Čia verta paminėti tik vieną darbo būdą - akumuliatoriaus plovimą tirpalu Trilon B. Tirpale yra Trilon B - 2% (masės) ir amoniako - 5% (masės). Iš akumuliatoriaus išpilamas elektrolitas, nuplaunamas distiliuotu vandeniu ir įpilamas Trilon B tirpalas. Palikite pastovėti apie valandą. Tada jis nuplaunamas distiliuotu vandeniu, pilamas elektrolitas ir įkraunamas akumuliatorius. Šį metodą galima pavadinti darbo metodu, nes daugelis jį išbandžiusių turėjo teigiamą rezultatą. Gali kilti klausimas, kaip nuplauti automobilio akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, turite gauti kriaušę su antgaliu. Su jo pagalba senas tirpalas išpumpuojamas, o po to pilamas naujas.
Kad jums nereikėtų remontuoti automobilio akumuliatoriaus ir jis tarnautų ilgą laiką, turite laikytis šių rekomendacijų:
Remonto rezultatas visada priklauso nuo meistro ryžto pasiekti numatytą efektą ir jo noro skirti reikiamą jėgų, pinigų ir laiko kiekį. Baterijų remonto kaina turi paaiškėti nuodugniai patikrinus ir diagnozavus „ligą“. Automobilio akumuliatoriaus taisymas savo jėgomis pateisinamas, jei jo remonto sąmata yra ne didesnė nei pusė analogiškos naujos prekės kainos, atsižvelgiant į tai, kad didžioji dalis darbų bus atliekama rankomis.
Korpuso įtrūkimo ar lusto taisymas, kontaktų vientisumo pažeidimas kainuos simbolines išlaidas. Brangių firminių modelių, aptriušusių, bet išlaikančių bent pusę planuotų resursų, akumuliatorių remontas dažniausiai atliekamas automobilių dirbtuvėse.
Jei turite kantrybės ir noro savo rankomis suprasti automobilio akumuliatoriaus remonto problemas - žiūrėkite vaizdo įrašą:
VIDEO
Bet geriau kreiptis į praeito amžiaus 60–70-ųjų automobilių įrangos techninės priežiūros ir remonto literatūrą. Nesijaudinkite dėl šaltinio amžiaus - per pastaruosius 30–40 metų rūgštinės baterijos tapo tobulesnės, tačiau pagrindiniai gedimai ir remonto būdai išliko tie patys. Dažniausiai tema – kaip suremontuoti automobilio akumuliatorių, lentynose išdėliojama iki smulkmenų.
Korpuso sandarumo problemos kyla dėl neatsargaus elgesio su akumuliatoriumi. Šiuolaikinės medžiagos, smūgiams atsparūs rūgštims atsparūs plastikai, pavyzdžiui, polipropilenas, gerai toleruoja mechaninį ir terminį įtempį.Išimtis yra atvejai, kai akumuliatoriaus korpusas sugenda dėl vidinio elektrodų plokštelių uždarymo kraunant didele srove. Tada išsiskiria daug šilumos, susidaro perteklinis dujų ir vandens garų slėgis.
Norėdami ištaisyti įtrūkimą akumuliatoriaus korpuse, jums reikės:
specialus statybinis plaukų džiovintuvas su bepakopiu temperatūros reguliavimu ir siauru antgaliu;
elektrinis 100W plokščias antgalis lituoklis;
keli laikikliai, kurių ilgis 20-25 mm, o šoninės sienelės aukštis 2 mm;
daug plono lakštinio polipropileno juostelių iš seno akumuliatoriaus korpuso arba specialios litavimo medžiagos strypų ar juostos pavidalu.
Remontą atliekame tokia tvarka:
jei korpuso įtrūkimas yra žemiau elektrolito lygio, išleiskite jį iš akumuliatoriaus naudodami didelį medicininį švirkštą su PVC vamzdžio gabalėliu, 20–25 cm ilgio;
aštriu peiliu per visą plyšio ilgį suformuojame V formos griovelį. Galuose naudokite ploną grąžtą, kad atidarytumėte mažas 1 mm skylutes. Jie reikalingi siekiant užkirsti kelią tolesniam įtrūkimų vystymuisi;
kabes įkaitiname lituokliu arba paprastos žvakės liepsnoje iki 400-450 laipsnių temperatūros. Atsargiai sulydykite juos į plyšio kraštus kas 12-15 mm. Toks tvarstis išlaikys kontaktą su plyšio kraštais;
šilumą gaminame iš karščiui atsparios medžiagos, galima naudoti paronitą, 10x15cm dydžio. Lakšte išpjauname tarpą, kurio dydis ir forma tiksliai sutampa su plyšio geometrija. Sujungiame išpjovą su griovelio forma ir tvirtai pritvirtiname prie akumuliatoriaus korpuso;
litavimui galite naudoti specialų litavimo strypą ar juostą, arba galite patys pasigaminti litavimo. Iš paruošto polipropileno nupjaukite plonas, kaip siūlą, juosteles. Jų ilgis ir skaičius turėtų maždaug atitikti medžiagos tūrį, reikalingą V formos tarpui užpildyti. Mes paverčiame jį plonu griežtu turnike;
pašildykite plyšio kraštą plaukų džiovintuvu, išlydykite litavimo medžiagos kraštą ir jėga prispauskite prie įtrūkimo pradžios. Pašildydami polipropileno lydmetalą ir plyšį, nuosekliai užsandariname visą tarpą;
be litavimo, plyšį galima sandarinti polistirenu, ištirpintu dichloretane arba KR-30 tirpiklyje. Norint klijuoti pleistrą, paviršius aplink plyšį 15-20 mm atstumu turi būti nušlifuotas ir nuriebalintas acetonu.
„Battery Council Int.“ tyrimų statistika. sako - 80% akumuliatoriaus gedimo priežasčių yra plokščių sulfatacija.
Vienas iš galimų automobilių akumuliatoriaus remonto savo rankomis būdų yra akumuliatoriaus plokščių sulfatacijos pašalinimas. Elektrodo paviršius padengtas balkšva danga, kuri neleidžia normaliai tekėti srovei. Akumuliatoriaus talpa net ir po viso iškrovimo-įkrovimo ciklo yra eilės tvarka mažesnė nei įprasto įkrovimo.
Kiekvienas patyręs automobilių entuziastas žino, kaip savo rankomis taisyti akumuliatorių. Esant mažam elektrodų sulfatacijos laipsniui, nuosėdos ant plokštelių paviršiaus vis dar turi birią ir porėtą konsistenciją.
Ekspertai siūlo remontuoti automobilio akumuliatorių naudojant paprastas ir veiksmingas procedūras:
pakeiskite akumuliatoriaus elektrolitą šiltu distiliuotu vandeniu. Keletą valandų akumuliatoriuje vyks cheminė druskų tirpimo reakcija nuo elektrodų paviršiaus. Distiliuotas vanduo, druskoms tirpstant, pavirs elektrolitu, gnybtuose atsiras 7-10 voltų potencialas;
nusausinkite gautą tirpalą ir keletą kartų išskalaukite akumuliatorių, pirmiausia distiliuotu vandeniu, o paskui švariu elektrolitu;
užpildykite akumuliatoriaus talpą šviežiu mažo tankio elektrolitu ir įkraukite jį 10–12 valandų ribojant įkrovimo srovę ne daugiau kaip 116 vardinės talpos;
Iškraukite akumuliatorių 7-8 valandas naudodami įprastą automobilio lemputę. Įkrovimo-iškrovimo ciklas turi būti kartojamas bent 4-5 kartus.
Jei nėra problemų dėl trumpojo jungimo, plokščių deformacijos, remonto, akumuliatoriaus talpa gali būti atstatyta iki 80-85% pradinės.
Jei plokščių sulfatacija pasiekė 30–40% elektrodo paviršiaus, vis tiek galima pataisyti akumuliatorių savo rankomis, tačiau naudojant chemines medžiagas:
elektrolitas išleidžiamas iš įkrauto akumuliatoriaus ir pakeičiamas 2% vandeniniu Trilon B tirpalu, pridedant 5% amoniako;
po 60 minučių tirpalas nupilamas ir stiklainiai išplaunami distiliuotu vandeniu;
po plovimo elektrolitas pilamas ir įkraunamas 1/10 akumuliatoriaus talpos srove. Jei reikia, procedūra kartojama du ar tris kartus;
ši technologija leidžia paprastai ir efektyviai remontuoti akumuliatorius ne tik automobiliams, bet kokius panašius, svarbiausia – savo rankomis ir jėgomis;
Vidinio trumpojo jungimo pašalinimas banke yra vienas iš paskutinių galimų akumuliatoriaus remonto būdų savo rankomis. Įkraunama baterija turi šešias grupes elektrodų porų, vadinamų skardinėmis, nuosekliai surinktų sandariame dėkle. Kiekvieną iš skardinių gali sudaryti 6-10 porų priešingai poliarizuotų elektrodų, atskirtų specialiais dielektriniais izoliatoriais – separatoriais. Jei separatorius sugenda arba dėl kokių nors kitų priežasčių atsiranda tiesioginis kontaktas tarp teigiamų ir neigiamų elektrodų poros, elektrodų gebėjimas kaupti energiją prarandamas.
Kaip sutaisyti akumuliatorių panašioje situacijoje – taisyti galima tik tuo atveju, jei trumpąjį jungimą sukelia švino mikrodalelės, kurios susikaupė ant akumuliatoriaus dugno ir sudarė savotišką trumpiklį tarp elektrodų. Tam uždaryto stiklainio apačioje išgręžiama nedidelė skylutė ir tekančiu elektrolitu išplaunama tariama užsidarymo priežastis – švino dumblo dugno nuosėdos. Jei 3–4 kartų praplovimas neduoda norimų rezultatų, baterija išmetama.
Prieš priimdami sprendimą dėl ličio baterijų taisymo galimybės ir neįmanomumo, jie atsižvelgia į valdymo blokų, valdiklių, laidų ir kontaktinės grupės tinkamumą naudoti.
Ličio baterijos gedimo priežastys yra kelios:
valdymo sistemos plokštės (BMS) gedimas, akumuliatoriaus remontas sumažinamas iki įprasto valdiklio keitimo;
laidų, jungiklių ir apkrovos perjungimo įtaisų gedimas. Naudodami automobilių testerį, jie patikrina tinkamumą naudoti ir, jei reikia, pakeičia elementą;
jei neįtraukiami pirmieji du veiksniai, ličio elementai, iš kurių paimama baterija, yra tiesiogiai remontuojami.
Kaip pataisyti akumuliatorių?
Automobilių akumuliatoriaus remontas: dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų priežastys
Savaiminis išsikrovimas
Oksidacijos atsiradimas ant švino kaiščių
Trumpieji jungimai
Žala korpusui
Plokščių sulfatavimas
Sugedo vidinis tinklas
„Pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus remontas: būtinų veiksmų sąrašas
Kaip greitai atkurti išsikrovusią bateriją
Automobilio akumuliatoriaus remontas „pasidaryk pats“: ar verta kibti į darbą?
Norėdami suprasti, kaip taisyti automobilio akumuliatorių, pirmiausia turite suprasti, kodėl jis neveikia ir kas sukėlė gedimą. Žemiau apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius akumuliatoriaus gedimus.
Ši savybė būdinga absoliučiai visiems automobilių akumuliatoriams. Net nenaudojamas akumuliatorius gali išsikrauti maždaug 1% per dieną. Jei mes kalbame apie seną akumuliatorių, tada per dieną tuščiosios eigos metu jo įkrovimas gali sumažėti 3%. Ši akumuliatoriaus savybė yra susijusi su elektrolito savybe prastovos metu išsisluoksniuoti, dėl to skardinių apačioje nusėda tankesnis skystis. Savo ruožtu tai tampa „parazitinių“ srovių, sukeliančių savaiminį išsikrovimą, atsiradimo priežastimi.
Kad savaiminis išsikrovimas visiškai nesugestų akumuliatoriaus net ir saugojimo metu, jį reikia įkrauti bent kartą per 2 mėnesius naudojant mažas sroves. Bet jei baterija per dieną išsikrauna daugiau nei 3%, vadinasi, turi ir kitų. gedimai:
• priemaišų buvimas elektrolite;
• žemos kokybės komponentų naudojimas akumuliatoriaus gamybos procese;
• pašalinių daiktų patekimas į akumuliatoriaus vidų;
• akumuliatoriaus išorinio paviršiaus užteršimas;
Jei ir toliau naudosite akumuliatorių su panašiais trūkumais, jis gali visiškai išsikrauti net per vieną dieną. Tokio automobilio akumuliatoriaus vargu ar pavyks taisyti.
Panašų gedimą sukelia arba elektrolito kontaktas su akumuliatoriaus kaiščiais ir variniais gnybtais, arba elektrolito garai. Bet kokiu atveju kontaktas tarp kaiščių ir gnybtų pablogėja, todėl jūs turite imtis savaiminio oksiduotų elementų valymo smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Atlikus automobilio akumuliatoriaus remonto procedūrą, kaiščiai ir gnybtai turi būti padengti specialiu techniniu vazelinu, kuris ateityje neleis oksiduotis.
Automobilio akumuliatoriaus priešingų polių plokščių trumpieji jungimai gali įvykti arba dėl separatorių sunaikinimo, arba dėl likutinės aktyvios masės, nusėdusios akumuliatoriaus skardinių apačioje. Kitos trumpojo jungimo priežastys:
• per didelis akumuliatoriaus kratymas, kuris prastai pritvirtintas variklio skyriuje;
• didelio tankio elektrolito naudojimas;
• plokščių deformacija dėl per didelės srovės tiekimo;
Jei korpusas yra pažeistas, automobilio akumuliatorių galima suremontuoti ir savo rankomis, tačiau tokio atstatymo galimybė visada priklauso nuo pažeidimo laipsnio. Dažnai situaciją galima ištaisyti klijais, tinkančiais pažeistų vietų medžiagai tvirtinti. Eksploatacijos metu būtinai išpilamas elektrolitas iš automobilio akumuliatoriaus korpuso ir bakas išdžiovinamas. Pašalinus korpuso pažeidimus, į akumuliatorių pilamas naujas elektrolitas.
Tai labai dažna automobilio akumuliatoriaus gedimo priežastis, tačiau ją reikia ištaisyti atskirai. Norėdami suprasti, kaip suremontuoti automobilio akumuliatorių su plokštelės sulfatacijos „diagnoze“, turite suprasti, kokia yra tokio gedimo priežastis:
• ilgalaikis akumuliatorių laikymas be įkrovimo;
• elektrolito kiekio sumažėjimas akumuliatorių bankuose;
• didelio tankio elektrolito naudojimas akumuliatoriui;
• vairuoti automobilį su per daug išsikrovusiu akumuliatoriumi.
Būdingas plokščių sulfatacijos požymis yra švino sulfato kristalų susidarymas jų paviršiuje. Ši medžiaga negali ištirpti elektrolite ir, susikaupusi ant plokštelių, neleidžia skysčiui prasiskverbti į jų aktyvią masę. Dėl to greitai sumažėja akumuliatoriaus talpa.
Kiekvienas vairuotojas turėtų tinkamai rūpintis automobilio akumuliatoriumi ir vengti situacijų, kurios gali sukelti sulfataciją.
Panašus gedimas labiau būdingas senesniems akumuliatorių modeliams. Tačiau jei „pasisekė“ susidurti su tokia akumuliatoriaus problema, ją sutvarkyti ne tik paprasta, bet ir pigu. Dėl lūžimo plokštės tiesiog atjungiamos nuo akumuliatoriaus išvesties gnybtų. Kad jis vėl veiktų, šį ryšį reikės atkurti.
Automobilio akumuliatoriaus remontas gali užtrukti nemažai laiko, todėl tokiai procedūrai reikėtų pasiruošti iš anksto. Tuo pačiu metu racionaliausia yra atkurti akumuliatorių tik tuo atveju, jei jo plokštės yra sulfatuotos. Beveik visais kitais atvejais bateriją reikės pakeisti. Norėdami desulfatuoti plokštes, turite:
1. Iš akumuliatoriaus išleiskite seną elektrolitą, dėl kurio plokštės pasidengia švino sulfatu.
2. Naujame elektrolite praskieskite specialų desulfatuojantį priedų skystį. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti 1,28 g / cm3 tankio elektrolitą. Į akumuliatorių pilamo elektrolito kiekį patikrinkite įrenginio instrukcijoje.
3. Supilkite gautą elektrolitą į neveikiantį akumuliatorių.
4. Atsukite automobilio akumuliatoriaus kištukus, kad prijungtumėte prie įkrovimo maža srove. Labai svarbu, kad šio proceso metu baterija nepradėtų kaisti ir virti. Jei įtampa gnybtuose pakils iki 13,8 V, srovę reikės dar šiek tiek sumažinti ir išmatuoti elektrolito tankį. Dar po 2 valandų reikės atlikti pakartotinį matavimą, o jei gauti rezultatai yra identiški, akumuliatorius įkraunamas.
5. Norint, kad elektrolito tankis pasiektų 1,28 g / cm3 rodiklį, į jį reikia įpilti daugiau didesnio tankio elektrolito arba praskiesti distiliuotu vandeniu.
Pabaigus automobilio akumuliatoriaus remontą ir atkūrus jo talpą, į elektrolitą reikia įpilti dar šiek tiek desulfatavimo priedo. Tada akumuliatorių galima įdėti ir prijungti prie transporto priemonės.
Prieš remontuodami išsikrovusį akumuliatorių, turite patikrinti, ar nėra kitų gedimų. Jei jų nėra, o akumuliatorius nusėdo tik dėl sulfacijos, jį galima atkurti kitu paprastu ir, svarbiausia, greitu būdu:
1. Pilnai įkraukite automobilio akumuliatorių.
2. Išleiskite elektrolitą ir išskalaukite automobilio akumuliatorių distiliuotu vandeniu. Geriau pakartoti procedūrą kelis kartus.
3. Užpildykite akumuliatoriaus talpyklą specialiu valymo skysčiu, kuriame yra amoniako ir trilono. Palikite indelyje apie 40-50 minučių.
4. Išleiskite skystį ir dar kartą išskalaukite akumuliatorių distiliuotu vandeniu.
5. Įpilkite naujo rekomenduojamo tankio elektrolito ir įkraukite akumuliatorių.
6. Iškrovimas, kad būtų atkurtas pajėgumas.
Tai užbaigia automobilio akumuliatoriaus atkūrimo procesą. Tik svarbu atsižvelgti į tai, kad teks dirbti su agresyviais skysčiais, todėl juos reikia pilti ir pilti atsargiai, užsimovus gumines pirštines.
Dabar žinote, kaip taisyti automobilio akumuliatorių, tačiau vis tiek nepamirškite, kad kai kuriais atvejais tokia operacija nepatartina. Taip gali būti dėl tokios šiuolaikinių baterijų ypatybės kaip netinkamas eksploatavimas. Tokiu atveju įkrovimas ir papildymas distiliuotu vandeniu gali būti vienintelės automobilio akumuliatoriaus atkūrimo procedūros.
Bet jei akumuliatorius yra senesnio modelio ir jam reikalinga techninė priežiūra, jį remontuoti tikrai verta. Tačiau jei reikės pakeisti ir pagrindinius jo komponentus, pigiau bus įsigyti naują akumuliatorių, nes investuoti į seną akumuliatorių visiškai nepatartina.
Todėl prieš pradedant remontuoti automobilio akumuliatorių savo rankomis, verta įvertinti gedimo sunkumą. Jei pinigine išraiška naujo akumuliatoriaus pirkimas jums kainuos pigiau – taip ir padarykite. Jei pats negalite priimti tokio sprendimo, kreipkitės patarimo į automobilių remontininkus.
Akumuliatorius yra neatskiriama transporto priemonės dalis. Be jo automobilis negalės pajudėti. Tačiau baterija, kaip ir kita įranga, gali sugesti. Šiame straipsnyje sužinosite apie įprastas akumuliatoriaus problemas ir kaip jas išspręsti.
1. Kokios baterijos yra?
3. Akumuliatoriaus remonto galimybės.
Šiandien yra du įprasti akumuliatorių tipai: švino rūgšties ir švino gelio.
Pirmojo tipo akumuliatoriai yra labiausiai paplitę, tačiau gamintojai teigia, kad tokios baterijos taisyti negalima. Tiesą sakant, toks teiginys yra neteisingas. Daugeliu atvejų švino rūgšties akumuliatorių lengva taisyti. Tokio akumuliatoriaus tarnavimo laikas be remonto yra pora metų.
Antrasis tipas neturi rūgšties kaip elektrolito. Tam naudojamas mišinys su tirštikliu – silikageliu. Švino-gelio akumuliatoriaus pranašumai: visiškas rūgščių garų išmetimo į atmosferą nebuvimas ir ilgas tarnavimo laikas. Tačiau taisyti tokį įrenginį yra labai sunku, nes su juo patirties mažai.
Pagrindinė problema, susijusi su švino rūgšties akumuliatoriumi, yra sulfatacija. Jis atsiranda dėl didelių sieros švino kristalų atsiradimo. Kristalai pasirodys tik išsikrovus akumuliatoriui. Tokiu atveju akumuliatorių vis tiek galima išsaugoti.
Priešingu atveju baterija gali išdžiūti. Šio reiškinio priežastis gali būti krūvių mainai su tolimesne disociacija. Jei distiliuotas vanduo įpilamas į vandenį laiku, yra galimybė išsaugoti brangų akumuliatorių. Tačiau jei baterija išsipučia, to neturėtumėte daryti. Dažniausiai tokios baterijos tiesiog išmetamos.
Nuolat naudojant mažo elektrolito tankio akumuliatorių, kyla pavojus negrįžtamai sugadinti akumuliatorių.
Norėdami pašalinti švino rūgšties akumuliatoriaus sulfaciją, turite atlikti šiuos veiksmus:
1. Kelis kartus įkraukite akumuliatorių srove. Srovės kiekis turi būti mažas.
2. Kelis kartus įkraukite aukšta įtampa.
3. Išplaukite akumuliatorių naudodami Trilon B. Pakeiskite seną elektrolitą.
4. Pabaigoje reikia įkrauti. Įtampa su srovės stipriu turi būti stabili.
Taupyti bateriją reikia kantrybės, tačiau pats procesas yra gana paprastas. Būtina atlikti 5 įkrovimo ciklus. Srovė turėtų būti minimali. Kiekvieno ciklo trukmė bus 8 valandos.
Tokio remonto esmė – vandens papildymas ir įkrovimas. Tuo pačiu metu vanduo turi būti distiliuotas, o įkrovimas turi turėti reguliavimo funkciją. Iš pradžių 15 minučių yra 14 V įtampa. Tada daroma pauzė (taip pat 15 minučių). Tada ateina tas pats krūvis, trunkantis vieną dieną. Tai aprašyta 3 ciklams. Kiti ciklai veikia esant 14,5 ir 14,8 V įtampai.
Kitas akumuliatoriaus taisymo variantas gali būti 1,5 ampero įkrovimas. Šis įkrovimas trunka pusę dienos. Tada atliekamas trumpas įkrovimas ir etapas kartojamas. Po dienos reikia patikrinti įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 13 V, kartojamas tas pats įkrovimo ciklas.
Jei po ranka turite Trilon B ir amoniako, galite pataisyti akumuliatorių tokiu būdu. Būtina nusausinti rūgštį, išplauti lėkštes, supilti tirpalą. Tirpalas pilamas: Trilon 2% masės ir 5% amoniako. Kai dujų išsiskyrimas sustoja, darbas praktiškai atliktas. Tada ateina plovimas, užpildymas rūgštimi ir įkrovimas. Tokio remonto trukmė užtruks kelias valandas.
Baterijos yra stabilus nuolatinės įtampos šaltinis, jos yra nepakeičiamos individualiame dizaine ir įrenginiuose. Bet žinoma amžinų dalykų žemėje nėra, o su baterijomis laikas bėga ir jie nebetinka naudoti, ką daryti? Išmesti ir nusipirkti naują? Žinoma, galite, bet geriau pabandyti juos pataisyti. Rinkoje galite rasti jūrą skirtingos talpos ir įtampos baterijų. Jie daugiausia naudoja rūgštinius šarminius ir ličio baterijas. Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip taisyti tokio tipo baterijas kaip švinas. Rūgštinės baterijos – dažniau vadinamos švino-helio baterijomis. Dvi švino plokštelės panardintos į sieros rūgštį, viena plokštelė teigiama, kita neigiama. Tokios baterijos dažniausiai naudojamos automobilių technikoje ir žibintuvėse. Jie turi palyginti trumpą tarnavimo laiką. Jas taisyti (restauruoti) galima keliais būdais.
Pirmasis daugkartinio įkrovimo būdas su maža srovės galia su mažais laikinais pertraukimais tarp įkrovimų. Pasibaigus pirmam ir vėlesniam įkrovimui, akumuliatoriaus įtampa palaipsniui kyla ir ji nustoja įkrauti. Pertraukos metu elektrodų potencialai paviršiuje ir plokštelių masės gylyje susilygina, o tankesnis elektrolitas iš plokštelių porų patenka į tarpelektrodų erdvę ir laikinų pertraukų metu sumažina akumuliatoriaus įtampą. Ciklinio įkrovimo metu, kai akumuliatorius kaupia talpą, elektrolito tankis pradeda didėti. Kai tankis tampa normalus, o įtampa vienoje sekcijoje pasiekia 2,5–2,7 voltus (kiekvienos skardinės nominali vertė yra 2 voltai), įkrovimas sustabdomas. Šis ciklas kartojamas 5-8 kartus. Įkrovimo srovė yra dešimt kartų mažesnė už akumuliatoriaus talpą, tarkime, kad akumuliatoriaus talpa yra 1000 mA / h, tada įkrovimo srovė turėtų būti nuo 80 iki 100 miliamperų.
Antrasis būdas atkurti rūgštines baterijas yra elektrolito keitimas. Iš akumuliatoriaus išpilame elektrolitą ir kelis kartus nuplauname akumuliatorių karštu vandeniu. Tada paimkite 3 arbatinius šaukštelius sodos ir praskieskite 100 ml vandens. Užvirinkite vandenį ir nedelsdami supilkite į akumuliatorių verdantį vandenį, palaukite 20 minučių ir nusausinkite. Šį procesą kartojame keletą kartų. Tada 3 kartus nuplauname akumuliatorių karštu vandeniu. Šis atkūrimo būdas labai patogus automobilių akumuliatoriams. Paskutiniame darbo etape pilamas naujas elektrolitas ir akumuliatorius kraunamas 24 valandas, suremontuotas akumuliatorius kraunamas vieną kartą per dieną 10 dienų, įkrovimas trunka 6 valandas, įkroviklio parametrai 14-16 voltų, įkrovimo srovė 10 amperų (ne daugiau).
Trečias būdas yra atvirkštinis įkrovimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia galingo įtampos šaltinio (pavyzdžiui, suvirinimo aparato), įkroviklio įtampa yra 20 voltų, o srovė - 80 amperų ar daugiau, atidarome skardinių kištukus ir įkrauname juos tik atgal - mes maitinimo šaltinio pliusą prijunkite prie akumuliatoriaus minuso, o maitinimo šaltinio minusą - prie pliuso akumuliatoriaus. Tuo pačiu metu baterija užvirs, bet nekreipkite dėmesio, krauname 30 minučių, tada išpilame elektrolitą, nuplauname karštu vandeniu ir pilame naują elektrolitą. Mes paimame įprastą įkroviklį, kurio srovė yra 10-15 amperų, ir 24 valandas krauname suremontuotą akumuliatorių, tik nepainiokite poliškumo, nes gamyklinis teigiamas polius jau bus neigiamas, o neigiamas teigiamas, kalbėsime apie šarminių ir ličio baterijų remontas ir restauravimas kitame straipsnyje, apsistokite pas mus - Arthur Kasian (AKA).
Taip pat galite patys taisyti automobilių akumuliatorius, jei suprantate procesą ir atsižvelgsite į akumuliatoriaus sudėtį bei savybes.
Išvardysime pagrindinius gedimų tipus, kai gaivinamas automobilio akumuliatorius:
nutrūksta (vidinis) tinklas akumuliatoriuje - atsiranda, kai mechaninis poveikis pažeidžia išvesties gnybtų ir plokščių vientisumą;
deformacija dėl plokščių blokų išsipūtimo;
plokščių uždarymas, dėl kurio ilgainiui išsilieja aktyvūs akumuliatoriaus elementai;
plokščių sulfatacija, kurią dažniausiai sukelia per didelis automobilio akumuliatoriaus išsikrovimas;
akumuliatoriaus korpuso ar skardinių (o kartais ir abiejų šių elementų) pažeidimas.
Kalbant apie blokų deformaciją, tai nėra prasmės remontuoti automobilio akumuliatorių.
Naują bateriją įsigyti bus daug pigiau ir paprasčiau (tokiu atveju neatliekama nei nešiojamojo kompiuterio baterijos reanimacija, nei mobiliojo telefono baterijos atstatymas, nei koks kitas įrenginys).
Panaši situacija pastebima ir sugadinus skardines ar korpusą. Teoriškai remontas gali būti atliktas, tačiau kaina bus maždaug identiška naujos baterijos kainai.
Uždarius plokštes remonto darbams reikės mažiau finansinių išlaidų. Tačiau čia verta pastebėti, kad automobilio akumuliatoriaus talpos atkūrimu trumpojo jungimo metu gali pasitikėti tik gerai įrengtuose autoservisuose dirbantys profesionalai. Akumuliatoriaus gnybtą patartina paleisti ir atkurti specialistams.
VIDEO
Bet kuris vairuotojas gali savarankiškai atlikti akumuliatoriaus plokščių desulfatavimo operaciją. Jo poreikis atsiranda, kai baterija turi grįžti į savo buvusį veikimą, susilpnėjusį dėl druskų nusėdimo ant akumuliatoriaus plokštelių.
Procedūra atliekama taip:
Elektrolite ištirpinamas priedas su desulfatavimo galimybėmis (nurodytą priedą nesunku rasti auto parduotuvėse). Elektrolito tankis turi būti 1,28 g / cm3.
Gautas mišinys pilamas į akumuliatorių.
Prijunkite įkroviklį ir įkraukite akumuliatorių esant nedideliam srovės kiekiui. Kai įtampa gnybtuose tampa 13,8-14,4 V, reikia dar labiau sumažinti srovę, išmatuoti mišinio tankį. Po 120 minučių vėl nustatomas elektrolito tankis. Jei abiejų matavimų rezultatai yra identiški, jūsų akumuliatorius įkrautas taip, kaip reikia.
Po visų šių operacijų akumuliatorius turi išsikrauti, o tai suteiks akumuliatoriaus talpos „reanimaciją“. Tai daroma taip:
dabartinis tiekimas yra ribotas;
lemputė prijungta prie akumuliatoriaus;
palaukite, kol gnybtuose nukris įtampa (iki 10,2 V);
srovės ir išsikrovimo laiko rodikliai padauginami, taip nulemiant tikrąją akumuliatoriaus talpą.
Jei atliekant skaičiavimus akumuliatoriaus talpa "nepasiekia" vardinės, pakartokite "įkrovimo-iškrovimo" ciklą.
VIDEO
Jei automobilio akumuliatorius neišlaiko įkrovos dėl druskos nuosėdų ant jo plokštelių, galite naudoti kitą akumuliatoriaus atgaivinimo būdą. Jo įgyvendinimo schema yra tokia:
akumuliatorius įkrautas iki maksimalios vertės;
senas elektrolitas nusausinamas;
kruopščiai nuplaukite akumuliatorių distiliuotu vandeniu;
apie 45-50 minučių į akumuliatorių pilkite valymo tirpalą (triloną ir amoniaką);
tirpalas nupilamas, o distiliuotas skystis vėl naudojamas akumuliatoriui praplauti;
supilkite šviežią elektrolitą;
įkraunant akumuliatorių.
VIDEO
Šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti gana patikimais akumuliatoriais, kurių ilgaamžiškumas.
Nepaisant to, reguliari automobilio akumuliatoriaus priežiūra „pasidaryk pats“ žymiai padidins jo išteklius su minimaliomis laiko ir pinigų investicijomis.
Tokios įprastinės priežiūros poreikį lemia šie veiksniai:
Eksploatuojant automobilį, dėl generatoriaus gedimų galimi įkrovimo parametrų nukrypimai.
Ilgai nenaudojant transporto priemonės su prijungtu akumuliatoriumi, palaipsniui prarandama įkrova.
Tinkamos akumuliatoriaus priežiūros trūkumas gali sukelti jo gedimą ir negrįžtamus procesus, dėl kurių tolimesnis jo naudojimas tampa neįmanomas.
Šiuolaikiniai automobilių akumuliatoriai yra dviejų tipų: aptarnaujami ir be priežiūros (GOST 53165-2008 galioja nuo 2009-07-01).
Vaizdo įrašas - kaip prižiūrėti automobilio akumuliatorių:
VIDEO
Pirmojo tipo akumuliatoriams reikia priežiūros pagal gamintojo parengtas rekomendacijas. Antrojo tipo akumuliatoriams, nepaisant pavadinimo, taip pat reikia periodinės priežiūros. Šiuo atžvilgiu jų skirtumas daugiausia slypi atliktų operacijų apimtyje.
Geros kokybės švino-rūgšties akumuliatoriai iš žinomų gamintojų turi mažiausiai penkerius metus, jei jie yra kruopščiai ir greitai prižiūrimi. Pakankamai kvalifikuota automobilio akumuliatoriaus priežiūra gali būti organizuojama savarankiškai, neįtraukiant specialistų ir nesikreipiant į servisą.
Kiekvieno tipo akumuliatoriaus įprastinės priežiūros sudėtis labai skiriasi.
Šio tipo akumuliatoriai vis labiau plinta ir yra populiarūs tarp vairuotojų. Priežiūros nereikalaujančio akumuliatoriaus priežiūra susideda iš gana paprastų veiksmų ir apima šiuos veiksmus:
Korpuso patikrinimas, ar nėra sandarumo.
Kitų akumuliatoriaus dalių išleidimo angų valymas nuo nešvarumų.
Savalaikis elektrolitų nuotėkio pašalinimas ir rūgšties neutralizavimas soda.
Su įmontuotu hidrometru nuolat stebimas skysčio tankis korpuse.
Reguliariai sutepkite akumuliatoriaus kontaktus, kad išvengtumėte žalos.
Periodiškai tikrinama įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis veikia.
Pastaroji procedūra leidžia įvertinti generatoriaus teikiamo įkrovimo lygį. Jei įtampa yra nuo 12,5 iki 14,5 V, tai reiškia, kad įrenginys veikia tinkamai. Nukrypimai nuo nurodytų parametrų rodo generatoriaus susidėvėjimą ir būtina diagnozuoti bei pašalinti gedimą. Po remonto pakartokite valdymo priemones skirtingais darbo režimais, įskaitant įjungtus priekinius žibintus ir įjungtus kitus vartotojus.
Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai neturi technologinių skylių su kištukais, kad būtų galima valdyti lygį ir papildyti elektrolitu į reikiamą. Kritiškai nukritus skysčio lygiui arba sumažėjus tankiui, akumuliatorių reikia pakeisti tinkamu. Jei automobilis nebus naudojamas ilgą laiką, atjunkite įžeminimą. Šis veiksmas padės išvengti savaiminio išsikrovimo.
Vaizdo įrašas - kaip patikrinti automobilio akumuliatorių:
VIDEO
Ilgą laiką nenaudojamą akumuliatorių reikia periodiškai įkrauti. Šiems tikslams naudojami specialūs įtaisai, kurie sumažina įtampą iki reikiamo lygio ir tada persijungia į akumuliatoriaus įkrovimo režimą. Šiuolaikiniai įkrovikliai dažniausiai yra automatiniai ir juos naudojant nereikia žmogaus priežiūros.
Šio tipo prietaisuose yra angos elektrolitui užpildyti, sandariai uždarytos kamščiais. Šio tipo automobilio akumuliatoriaus techninė priežiūra atliekama ta pačia tvarka, kaip ir nereikalaujančio, tačiau kartu jis turi nemažai funkcijų.
Periodiškai būtina stebėti elektrolito lygį stiklainiuose ir nustatyti jo tankį naudojant hidrometrą. Prietaisas turi daugybę skirtingo savitojo svorio plūdžių ir korpuso užpildymo lemputę.
Vaizdo įrašas - kaip patikrinti elektrolito tankį akumuliatoriuje:
VIDEO
Šio tipo transporto priemonės akumuliatoriaus priežiūra apima šias operacijas:
Patikrinkite akumuliatoriaus tvirtinimo patikimumą, jei reikia, priveržkite veržles arba varžtus.
Pašalinkite oksidus tarp akumuliatoriaus gnybtų ir laidų gnybtų, apdorokite juos riebalais, kad išvengtumėte korozinių procesų.
Elektrolito lygio patikrinimas vizualiai arba naudojant specialų matavimo vamzdelį.Nukritus lygiui, į skardines pilamas distiliuotas vanduo, kurį galima įsigyti automobilių dalių parduotuvėje arba vaistinėje.
Elektrolito tankis tikrinamas hidrometru ir pagal jį įvertinamas įkrovos lygis, šio rodiklio sumažėjimas 0,01 g / cm 3 rodo, kad įkrova sumažėjo 6%.
Akumuliatoriaus tinkamumas naudoti tikrinamas specialiu prietaisu – apkrovos kištuku. Laikoma, kad baterija veikia, jei įtampa nekrenta bent 5 sekundes.
Papildyti elektrolitą į skardines leidžiama tik aptikus aiškių jo nutekėjimo požymių. Paprastai parduotuvėse siūlomi iš anksto įkrauti akumuliatoriai, kurie leidžia juos naudoti iš karto automobilyje.
Vaizdo įrašas – „pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus priežiūra:
VIDEO
Jei perkate sausai įkraunamą akumuliatorių, jis turi būti užpildytas elektrolitu, kurio tankis yra 1,27 g / cm 3 iki nurodyto lygio. Ne anksčiau kaip po 20 minučių ir ne vėliau kaip po dviejų valandų atliekamas hidrometro patikrinimas.
Jei tankio kritimas neviršija 0,03 g / cm 3, akumuliatorių galima įdėti į automobilį, kad jis veiktų. Kitu atveju turite prijungti įkroviklį. Įkrovimo srovė neturi viršyti 10% vardinės vertės, procedūra atliekama tol, kol bankuose atsiranda gausus dujų išsiskyrimas. Po to tankis ir lygis vėl reguliuojamas, jei reikia, į skardines įpilama distiliuoto vandens.
Po to įkroviklis vėl prijungiamas pusvalandžiui, kad elektrolitas tolygiai pasiskirstytų visame skardinių tūryje.
Akumuliatorius dabar paruoštas naudoti ir gali būti įdėtas į transporto priemonę.
Ypatingas dėmesys akumuliatoriaus būklei skiriamas žiemą. Sumažėjus oro temperatūrai, sumažėja elektrolito tankis ir įkrovos lygis, o to gali nepakakti, kad variklis būtų patikimai užvestas.
Ilgą laiką nenaudotas automobilio akumuliatorius praras įkrovą. Jei įtampa gnybtuose nukrenta žemiau 10,5 V, to neužtenka varikliui užvesti ir reikia įkrauti akumuliatorių.
Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas atliekamas keliais būdais:
Ilgą laiką įkraukite silpną srovę. Jei proceso pabaigoje tankis pradeda didėti, tada galima tikėtis teigiamo rezultato. Kai įkrovimas tęsiasi, jis gali pakilti iki priimtino lygio.
Jei akumuliatoriaus plokštės yra tinkamos, elektrolito tankį galima padidinti pridedant sieros rūgšties, kurios specifinis indikatorius yra 1,4 g / cm 3.
Visiškai išsikrovusią bateriją galima reanimuoti specializuotose dirbtuvėse. Jis naudoja specialius įkrovimo būdus distiliuotame vandenyje.
Vaizdo įrašas - automobilio akumuliatoriaus atkūrimas po gilaus iškrovimo:
VIDEO
Kokybiškas automobilio akumuliatoriaus restauravimas po gilaus iškrovimo sutaupys daug pinigų, prilygstančių naujo akumuliatoriaus pirkimo išlaidoms. Reikėtų atsiminti, kad tokio akumuliatoriaus resursai yra nereikšmingi ir gedimas gali įvykti bet kuriuo metu – ypač eksploatuojant žiemą. Esant labai žemai temperatūrai esant mažam elektrolito tankiui, jis gali užšalti ir sunaikinti plokštes.
Reguliari akumuliatoriaus priežiūra prailgins jo tarnavimo laiką ir išvengs plokščių sulfatizacijos ar jų mechaninio sunaikinimo. Teisingas akumuliatoriaus naudojimas žymiai padidina jo išteklius, o tai leidžia sumažinti automobilio eksploatavimo išlaidas.
Daugeliui žmonių padeda komentarai ant draudžiamųjų ženklų.
Vaizdo įrašas - kaip atkurti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių BOSCH:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
