Išsamiau: automatinės pavarų dėžės jf506e remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Svetainėje pateikiama informacija apie automatines pavarų dėžes
Automatinės pavarų dėžės schemos, variatoriai. Vienetų principai.
Automatinės pavarų dėžės remontas, išmontavimas ir surinkimas.
Jatco 5 greičių automatinė pavarų dėžė.
Varžtai, kuriuos reikia atsukti, norint nuimti vožtuvo korpusą.
Solenoidų išdėstymas su skaičiais
Po smegenimis yra dvi guminės juostos.
Po varpeliu yra diferencialas, filtras, alyvos siurblys, turbinos velenas.
Planetinė pavara, saulės pavara, stabdžių būgnas, diržas.
JF506E penkių greičių automatinė pavarų dėžė buvo plačiai pritaikyta ir buvo montuojama Japonijos ir Europos automobiliuose. Ši automatinių pavarų dėžių modifikacija buvo montuojama „Mazda“ ir „Nissan“ automobiliuose. Europoje Automatinė pavarų dėžė JF506E žinomas kaip 09A ir buvo sėkmingai sumontuotas „Audi“, „Volkswagen“, „Land Rover“ ir „Jaguar“ automobiliuose. Pagrindinė šio transmisijos modelio paskirtis skirta naudoti priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms su varikliu, kurių tūris ne didesnis kaip 3,8 litro.
Pavarų dėžė JF506E įsitvirtino kaip itin patikimas ir patvarus įrenginys. Ši transmisija, pasirodžiusi 1999 m., su nedideliais pakeitimais ant konvejerio egzistuoja daugiau nei 10 metų. Visa tai byloja apie aukštas technologijas, patikimumą ir funkcionalumą. Priklausomai nuo modifikacijos, automatinė pavarų dėžė turėjo skirtingą alyvos karterio tūrį. Automobiliams, kurių tūris ne didesnis kaip 2,5 litro, vožtuvo korpuso tūris buvo apie 5 litrus. Tuo tarpu modifikavus šešių cilindrų variklį, alyvos tūris buvo didesnis nei 7 litrai. Taip pat atkreipiame dėmesį į tai, kad naudojama visiškai automatinė vožtuvo korpuso valdymo sistema, kuri leidžia pagerinti pavarų dėžės aušinimą ir tepimą. Reikėtų pažymėti, kad remonto darbai naudojant šią greičių dėžių modifikaciją yra sudėtingi, o tai visada padidina darbų kainą. Būtent todėl rekomenduojama laikytis automatinės pavarų dėžės priežiūros ir eksploatavimo taisyklių, kurios išgelbės jus nuo brangaus remonto poreikio.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Ši penkių greičių pavarų dėžės modifikacija pasitvirtino iš geriausios pusės. Tuo pačiu metu reikia pažymėti, kad ji turi tipiškų problemų, kurios pasireiškia nubėgus 150 tūkstančių kilometrų ar daugiau. Taigi, pavyzdžiui, jei vožtuvo korpusas yra pažeistas, perjungiant pavaras galima pastebėti smūgius ir trūkčiojimus. Pajutus pirmuosius gedimo požymius, rekomenduojama kreiptis į aptarnavimo centrus, kurių specialistai pašalins esamus gedimus. Kuo anksčiau kreipsitės į techninės priežiūros dirbtuves, tuo lengviau bus ištaisyti esamą gedimą.
Bet kokios automatinės pavarų dėžės remontas nuo 1 dienos
CVT, DSG, sukimo momento keitikliai, naujos ir perdirbtos automatinės pavarų dėžės, atsarginės dalys
# 16 įrašas maikle01 2011 m. rugsėjo 22 d., ketvirtadienis, 17:36
Ar tikrai tik aš surinkau visas bėdas ant šios dėžutės!?
ar visi užsiėmę, kad nėra laiko rašyti?
vaikinai!
prašau padėti !?
taip pat susidorojo su vibracija.
neteisingai sureguliuotas tarpelis po dangteliu, buvo papildomai 0,4 mm.
Štai efektas.
su minimaliu tarpeliu juntamos pastangos, tai galvoju daryt ar ne?
išsiaiškino dar vieną problemą.
mašina nuvažiavo 30 km ir visai neblogai. atsikėlė!
šiandien pažiūrėjau dar kartą.
-per šaltį viskas gerai.
sušyla ir dingsta slėgis. bet kokiu būdu pirmyn, šiek tiek atgal.
o šaltojo stabdymo testas išlieka puikiai!
nuskendo, palaukiau porą minučių, pradėjo - vėl užsakymas.
bet po šimto metrų pakyla.
kažkaip pastebėjo tokį efektą užsikimšus filtras.
ar naujas filtras taip greitai mirė?
# 17 įrašas Rav 09-03-07, 09:17 val
# 18 įrašas Baberr 09-03-08, 09:20 val
# 19 įrašas maikle01 2011 m. rugsėjo 22 d. 22:08
# 20 žinutė maikle01 2011 m. rugsėjo 23 d. 19:15
žiūrėjo į smegenis skaitytuvu
klaida - vožtuvas 2 užšąla atviroje padėtyje.
ištrynė, važiavo valandą, situacijos kartojosi - klaida neišėjo.
vožtuvai visi nauji.
važiuoja pašildytu automobiliu, paskui pats sustoja, apsisukimai auga laisvai, judėjimo į priekį visai nėra, šiek tiek atgal.
iš karto paskendo, iš karto prasidėjo viskas gerai!
šiek tiek keliavo, sustoja.
pabandykite ką nors seno vožtuvo.
# 21 pranešimas maikle01 2011 m. spalio 1 d., šeštadienis, 16:51
išmetė seną vožtuvą B, be pakeitimų.
ar slėgio mažinimo vožtuvas gali taip elgtis?
vis dar pasigirdo garsus zvimbimas
Numečiau korobas, dar kartą peržiūrėsiu.
# 22 pranešimas maikle01 2011 m. spalio 1 d., šeštadienis, 22:24
# 23 Žinutė arsas »Sekmadienis, 2011 m. spalio 2 d., 1:26 val
# 24 žinutė maikle01 09-03-08, 09:31 val
dar kartą viską supurtė.
viskas remiasi ant vožtuvo korpuso.
slėgio mažinimo vožtuvas taip pat yra jame.
nustatė, kad Sonnax gamina remonto rinkinius 2 stūmokliams vožtuvo korpuse
pradėjo juos stebėti.
ne veltui juos parduoda - vadinasi, susidėvi, probleminė vieta.
jie yra čia:
tai buvo tik nedidelis dėvėjimas 
bet šis buvo specialiai užstrigęs, vos ištrauktas.
ant jo matosi pabraižymai, kažkoks šlamštas kaip rūdys
ir įspraudė jį į slėgio mažinimo padėtį
Aš jį pastūmiau į abi puses, bet tai, matyt, nėra perspektyvu.
Galvoju ar pirkti remonto komplektą, ar visą vožtuvo korpusą
Su remonto rinkiniais dar nesusidūriau
tai verta?
Ar yra biurų, kur būtų galima suremontuoti vožtuvo korpusą?
sąlygomis, artimomis gamyklinėms.
Ar tu čia » Land Rover. Priežiūra ir remontas. "Pavarų dėžė" Šiek tiek apie automatinę pavarų dėžę JF506E.
gerai, kad turiu mechaniką
Redaguota (05-04-2015 18:04:36)
Nuorodos 7 įrašas. Pasirodo sumaištis.
Redagavo Paulius 65 (2015-11-19 02:13:27)
Paulius. Ar skalaujant solenoidai išimami po vieną, ar norint nuplauti solenoidus reikia nuimti hidraulinę plokštę?
Redaguota (05-04-2015 18:04:36)
Kur yra teisingas stabdžių varžtas. Ir tada Sergejus parodo kanalizaciją, o Aleksejus Judinas sako, kad didelė šešiakampė yra stabdys.
Puiki inžinerija ir didelis patikimumas leido automatinę pavarų dėžę JF506E (kai kuriuose kataloguose indeksuoti 09A) montuoti ne tik vietiniuose japoniškuose, bet ir britų bei vokiečių automobiliuose. Mano karjera dėžė JF506E pradėjo nuo priekiniais ratais varomo „Nissan“ 1993 m., vėliau pradėjo pasirodyti „Jaguar“, „VW“, „Land Rovers“, „Ford Galaxy“ ir „Mondeo“ modeliuose, kurių tūris nuo 1,8 iki 3 litrų. Daugeliu atvejų šios dėžės yra panašios, išskyrus trijų standartinių dydžių filtrus: pirmasis dedamas ant „Mazda“, „Ford“ ir „Jaguar“, antrasis „VW Sharan“, „Roveri Freelander“, o trečias ant visų kitų VW.
Tipiški automatinės pavarų dėžės JF506E (09A) gedimai:
- Jei pastebėjote trūkčiojimą ar slydimą – patikrinkite solenoidus ir hidraulinę plokštę. Ankstyvoji vožtuvo korpuso konstrukcija yra itin išranki alyvos švarai ir aukštai temperatūrai, o tai gali sutrumpinti vožtuvo tarnavimo laiką. Sunkus pavarų perjungimas rodo rimtas vožtuvo korpuso problemas, kurias sudėtingais atvejais reikia visiškai pakeisti.
- Siekdami sukurti prabangią greičių dėžę, atitinkančią biudžetinę klasę, šio „penkių žingsnių“ inžinieriai nepastebėjo solenoido konstrukcijos. Taigi, EPC solenoido resursai mūsų veiklos sąlygoms yra itin maži, o jo pakeitimas sudaro apie pusę visų šios automatinės pavarų dėžės gedimų. Meistrai rekomenduoja keisti visą solenoidų komplektą kas 100–130 tūkstančių kilometrų.
- ATF aušinimo trūkumas Jaguar, VW ir Rover modeliuose. Šiuo atžvilgiu labiau pasisekė „Ford“ ir „Mazda“ automobilių savininkams, nes šių prekių ženklų ATF ir TCM kompiuterių nustatymai sukurti daug patikimiau.
- Tipiškos JF506E (09A) automatinės pavarų dėžės „geležies“ problemos – būgno aliuminio stūmoklio sienelės ir tefloninių žiedų griovelio susidėvėjimas, dėl kurio gali perdegti sankabos blokas.
„Senukuose“ „Hub Reversi“ tuščiaviduris velenas gali tapti netinkamas naudoti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). 5 greičių automatinė pavarų dėžė 09A
