Automobilio dugno remontas „pasidaryk pats“.

Kartais pasitaiko atvejų, kai tiek finansiškai, tiek taupant laiką daug pelningiau automobilį remontuoti savo rankomis. Šiuo atžvilgiu šiandien svarstysime, kaip lengvai ir greitai atkurti automobilio VAZ 21099 priekines grindis.Kaip matote toliau esančioje nuotraukoje, teks keisti visą aikštę, kuri visiškai supuvusi, ištisai, lopais. šiuo atveju nepadės.

- pirmiausia reikia pastatyti automobilį taip, kad būtų patogu dirbti, tai yra, kad būtų patogus prieiti prie jo tiek iš apačios, tiek iš durų šono;

-Taip pat rekomenduojama prietaisų skydelį ir sėdynes uždengti folija, kad ant jų nepatektų dulkės, kai reikia nupjauti grindų gabalą. Po to turėsite nusipirkti arba, jei įmanoma, nemokamai gauti geležies gabalą, kad iš jo iškirptumėte „grindims reikiamo dydžio gabalą“.

Taip pat remontui reikės priekinio lizdo ir slenksčio jungties. Kokios medžiagos yra tinkamos perdirbti? Dugną reikės padengti Body 930, o grindis po suvirinimo – antikoroziniu gruntu Body 992.

Kas dar laukia meistrų jų darbo metu? Turėsite pakelti atramą (nuotrauka žemiau), po kuria, greičiausiai, galite rasti rūdžių. Nauja metalinė jungtis bus po juo.

Kaip jį pakelti? Būtina išgręžti taškus, kurie vėliau padės orientuotis, arba galite dėti sau kitus ženklus.

Būtina patekti į tą vietą, kur ji stovėjo, kitaip kils problemų montuojant sėdynę. Viršutinėje slenksčio dalyje reikia sutelkti dėmesį į vietą, kurioje buvo išsaugoti dažai, ir išilgai šios srities krašto reikia iškirpti aprūdijusį grindų gabalą.

Kalbant apie duris, geriau jas išimti. Tai padės sukurti patogesnę darbo aplinką. Žinoma, remontas užtruks šiek tiek ilgiau, tačiau ateityje tai netrukdys restauravimo darbams.

Pažiūrėjus į slenkstį matosi, kad jis pats visai tinkamas, tik kraštas užstrigo.

Ką galima padaryti, tai pakeisti stiprintuvą, į atitinkamą vietą įdėti storą plokštę (nuotraukoje žemiau) ir suvirinti reikiamose vietose.

Į ką atkreipti dėmesį: prieš pradedant darbą reikia uždengti vidų (kad dulkės nepatektų ant sėdynių ir prietaisų skydelio, atjunkite akumuliatoriaus gnybtus).

Šiuo konkrečiu atveju suvirinimui bus naudojamas pusautomatis ir CO2 dujos.

Pradiniame darbo etape turite išgręžti pagrindą. Taškai pažymėti, tada reikia įdėti jį į vietą.

Kaip matote, atrama nuimta ne veltui, po ja yra daug rūdžių, kurias būtina pašalinti, taip pat pažymėti naujos lentos ribas.

Dabar pereikime prie sparno. Jei jis yra geros būklės, galite palikti jį kaip mūsų atveju. Prie jo grindys privirintos taškeliais. Jie laiko slenksčio sujungimą ir pačias grindis.

Nuotraukoje parodytas šoninis elementas ir slenksčio jungtis.

Taip pat reikės pakeisti subjack.

Taip pat turėtumėte atsižvelgti į dar vieną svarbų niuansą: suvirinimas bus atliekamas nuotraukoje nurodytose vietose.

Dėl to antikorozinė medžiaga sudegs po arka. Norėdami pritaikyti naują, turėsite nuimti ratą ir rato arkos įdėklą. Tačiau pirmiausia, pašalinus šiuos elementus, reikia iškirpti surūdijusią grindų dalį. Vietose, kur galima rasti taškų, tereikia juos išgręžti, kur bus neįmanoma rasti, reikės nupjauti metalą. Kaip vieną iš galimybių sumažinti dulkes salone, galite laistyti apdorotą vietą vandeniu ir pjauti ant jau sušlapusio paviršiaus.Iškirpę surūdijusių grindų dalį, galite pereiti prie kito etapo.

Nepamirškite, kad po sekcija, kuri parodyta nuotraukoje, praeina stabdžių vamzdeliai ir dujų linijos. Todėl reikia juos atjungti, padaryti tarpiklį, kad jie būtų kuo toliau nuo metalo.

Tada galite nupjauti senas grindis. Ten, kur matosi taškai, šiek tiek lengviau, šiose vietose galima juos išgręžti ir atskirti metalą.

Tose vietose, kur jų nesimato (pavyzdžiui, ant špagato), galite nupjauti kraštus ar net padaryti pjūvį viduryje ir, apčiuopę įpjautą vietą, surasti šiuos taškus. Pagrindinė mintis – palikti špagatą, kuris po valymo bus tvarkingas.

Be to, kaip matosi iš nuotraukos, pagrindo lentos vietoje, kur anksčiau buvo gana daug rūdžių, dabar tai praktiškai švari vieta. Tam tereikia šią vietą nuvalyti švitriniu popieriumi, apdoroti rūdžių konverteriu, apiberti žeme ir jo nupjauti nereikia.

Kitas žingsnis - iškirpti priekinį lizdą, nes jis gana surūdijęs, taip pat turime naują. Kalbant apie slenksčio jungtį, ji vis dar yra geros būklės ir nereikia atlikti papildomo darbo ją išpjaunant ir keičiant nauja.

Ką reikėtų daryti toliau? Viskas labai paprasta: įdedamas grindų gabalas, kurį pavyko ištraukti, nupjaunamos perteklinės dalys, atliekamas kruopštus montavimas ir suvirinimas.

Kai grindys yra suvirintos, turėsite suvirinti skersinį elementą viršuje.

Būtina suvirinti priekinį domkratą, sumontuoti slenksčių sujungimus, iš viršaus padengti naują grindų gabalą gruntu, o iš apačios patepti riebalais, tiks Body 930.

Būtent dugnas automobilyje susidėvi greičiau nei kiti kėbulo elementai dėl to, kad jį nuolat veikia agresyvus aplinkos poveikis. Įvairūs mechaniniai pažeidimai nepraeina nepastebėti. Naudodami įvairius metodus, kad išvengtumėte korozijos vystymosi, galite pabandyti apsaugoti automobilio kėbulą nuo jos, tačiau kitokio pobūdžio pažeidimai kažkada vis tiek pasireikš.

Pagrindinė priežastis, kuri turi įtakos prastos kėbulo būklės vystymuisi – nekokybiška kelio danga. Daugiau nei keliolikos metų senumo automobiliui anksčiau ar vėliau teks pasidaryti patiems dugno remontą. Sužinosime apie įvairius metodus, kuriuos galima atlikti be suvirinimo.

Iš karto reikia pastebėti, kad visas operacijas, kurios atliekamos su automobilio kėbulu nenaudojant suvirinimo būdų, ekspertai vadina neprofesionaliomis, kitaip tariant, „garažais“. Taip yra visų pirma dėl to, kad jie neatspindi jokios inovatyvios idėjos, įgyvendintos veikloje, rezultato, dažniausiai darbe naudojamų medžiagų ar kitų medžiagų savybės yra savarankiško darbo pagrindas.

Toks automobilio dugno remontas neturi jokios specifinės technologijos, kurią tikrintų atitinkami kvalifikuoti žmonės ar specialios organizacijos, neapsunkina normos ir standartai. Idėja savarankiškai taisyti kėbulą greičiausiai kilo patyrusiems automobilių savininkams, kurie turėjo išradingumo ir buvo pritaikyti konkrečioms buitinėms sąlygoms. Verta pažymėti, kad nei vienoje Europos šalyje save gerbiantis pilietis nesiims į tokias akcijas, be to, tokia mintis jam net į galvą neateis. Užsienyje sugedusios kėbulo dalys netaisomos, sugedęs ar senas automobilis tiesiog pakeičiamas nauju. Žemiau aprašyti automobilio remonto būdai leidžia didžiąja dalimi pašalinti arba paslėpti viršutinių kėbulo dalių arba automobilio dugno kiauryminius pažeidimus.

Pradėdami remontuoti automobilio dugną, turėtumėte atsižvelgti į kai kuriuos reikalavimus ir pagrindines taisykles, pagal kurias atliekami beveik visi kėbulo darbai:

• su savimi būtina turėti šlifuoklį, kurio pagalba bus galima išpjauti surūdijusią vietą arba išplėsti pažeistą vietą;
• kėbulo arba dugno dalis, kuri bus taisoma rankomis, iš anksto išvalyta nuo visų nereikalingų dalykų, ypač nuo senų dažų, nešvarumų ar rūdžių gabalėlių;
• paruošta vieta turi būti nuriebalinta ir apdorota antikorozine medžiaga;
• skylei su "lopu" turi būti suteikta pirminė išvaizda, tai yra, baigus remonto darbus, turėtų būti suformuotas pradinės konfigūracijos paviršius. Šiuo klausimu puikus pagalbininkas gali būti dažymo glaistas automobiliams;
• dėl to suremontuotas korpusas turi būti paruoštas dažymui.

Norėdami suremontuoti dugną be suvirinimo, jums reikės kelių cinkuotų lakštų, taip pat tam tikro dydžio varžtų. Sugadintas korpuso elementas turi būti iškirptas šlifuokliu. Tuomet reikėtų išpjauti du išmatuotus cinkuotus lakštus, kurie uždengs nesandarią vietą iš išorės ir vidaus. Dugnas iš visų pusių turi būti apdorotas specialia bitumo mastika, izoliacijai naudojama medžiaga turi gerai išdžiūti. Prieš pradėdami montuoti, nepamirškite apie paruoštų lakštų apdorojimą mastika.

Pirmiausia reikia sureguliuoti apatinį elementą, geriausia jį pritvirtinti savisriegiais, cinkuotos dalys, kurios išsikiša, turi būti nupjautos. Tada reikia uždėti likusį vidinį metalo lakštą. Gauta konstrukcija tvirtinama M5 × 15 varžtais. Kad padengimas būtų vienodas, geriau jį pritvirtinti nuosekliai, griežtai išilgai perimetro.

Jei eksploatacijos metu slenkstis susidarė daug įlenkimų ir jį reikia pakeisti, verta pabandyti sutaupyti ir patiems taisyti. Tam reikia slenkstyje išgręžti tiek skylių, kiek reikia pritaikyti specialų įrankį, kuriuo tiesinamos išlenktos dalys. Pasibaigus darbams reikia sutaisyti visas skyles, paruošti automobilį dažymui.

Natūralu, kad turėdamas laisvo laiko ir bent minimalias žinias beveik kiekvienas vairuotojas gali atitaisyti smulkius kėbulo pažeidimus, atsiradusius eksploatuojant automobilį. Tačiau verta atminti, kad kapitalinį kėbulo remontą geriau patikėti specialistams, kurie padės automobiliui sugrąžinti patrauklią išvaizdą.

Automobilio dugnas yra jautresnis agresyviam aplinkos poveikiui ir mechaniniams pažeidimams labiau nei kitos jo dalys. Jei dugnas gali būti apsaugotas nuo korozijos, tai mažai tikėtina, kad jis veiks nuo įvairių pažeidimų. To priežastis dažnai yra prasta kelio dangos būklė. Apskritai automobilio savininkas anksčiau ar vėliau turės susidurti su būtinybe taisyti savo geležinio žirgo dugną, ypač jei jis jau daug metų tarnauja savininkui su tikėjimu ir tiesa.

Perkeptas dugnas – tokia diagnozė dažnai nustatoma automobilių savininkams servise. Tai skamba labai rimtai ir nuo šių žodžių dvelkia beviltiška situacija bei didele jos sprendimo kaina. Ar tikrai? Situacijų būna įvairių, tačiau dažnai viskas nėra taip apgailėtina, kaip įsivaizduoja autoservisų specialistai. Jei norite, viską galite padaryti patys.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Autoservisų meistrai dažniausiai sutirština dažus ir automobilio savininkui sako, kad supuvęs dugnas reikalauja ilgo kruopštaus darbo, daugybės medžiagų kainos. Iš to ir susidaro tokia didelė kaina. Tuo pačiu metu jie stengiasi užkirsti kelią savininko apžiūrai arba parodyti problemines vietas esant silpnam apšvietimui. Šiuo atveju įprastą purvą galima supainioti su oksiduotu supuvusiu metalu, kurį tik paliesite ir jis subyrės.Tokių smulkių gudrybių pagalba sutirštinamos spalvos, o tai leidžia išpūsti kainą.

Jeigu automobilio savininkas nori sutaupyti, jam reikia pačiam atlikti preliminarią dugno apžiūrą. Tam jums reikės:

• Liftas, apžvalgos duobė, viadukas.
• Geras apšvietimas: žibintuvėlis arba laikiklis su galinga lempa.
• Plaktukas.

Norint apytiksliai žinoti reikalingų medžiagų kiekį, plaktuko pagalba reikia patapšnoti visas įtartinas dugno vietas ir nustatyti jų pažeidimo laipsnį.

Jei viso to, kas paminėta, nėra po ranka arba tiesiog nėra pakankamai laiko nuodugniai apžiūrai, tuomet į pagalbą ateis specialus veidrodėlis, skirtas apžiūrėti automobilio apačią. Tai leis bendrai įvertinti metalo būklę ir susidaryti apytikslę darbo apimtį. Tačiau situacija visiškai paaiškės tik atlikus išsamų tyrimą.

Pats suvirinimo procesas yra paprastas, kiekvienas gali jį įvaldyti per trumpiausią įmanomą laiką. Kartais įrangos prijungimas ir nustatymas užtrunka ilgiau. Lengviausias būdas pervirinti automobilio apačią yra pusiau automatinis suvirinimo aparatas. Tačiau dažnai toks remontas tiesiog neįmanomas be suvirinimo dujomis. Geriausia, kad naudojant šiuos du įrenginius jie vienas kitą papildo ir pagerina dugno remonto kokybę.

Kaip sakoma: „Jei nori ką nors padaryti gerai, daryk tai pats“. Ne išimtis ir automobilio dugno remontas. Norėdami jį įgyvendinti, jums reikės šios įrangos:

• Pusiau automatinis suvirinimo aparatas.
• Suvirinimas dujomis.
• Įprastos metalinės arba elektrinės žirklės.
• bulgarų (kampinis šlifuoklis).
• Įvairių dydžių ir konfigūracijų plaktukai.
• Geras apšvietimas.

Taip pat turite turėti šių medžiagų atsargų:

• Deguonis ir kalcio karbidas (suvirinimui dujomis).
• Anglies dioksidas ir varinė viela (pusiau automatiniam suvirinimo aparatui).
• Metalo šlifuoklių šlifavimo ir pjovimo diskai.
• Metalas pleistrams.

Norėdami savo rankomis suremontuoti automobilio apačią, be problemų, turite pasirinkti optimalaus storio metalą. Rekomenduojamas jo storis svyruoja nuo 1 iki 2 mm. Bet čia reikėtų atsižvelgti į suvirinimo darbus atliksiančiojo kvalifikaciją. Dirbant su plonesniu metalu, suvirinant būtina griežtai laikytis temperatūros reikalavimų. O tai, savo ruožtu, priklauso nuo įrangos derinimo ir eksploatacinių medžiagų kokybės.

Storesnį metalą sunkiau apdirbti, bet tuo pačiu sunkiau jį pažeisti ir sugadinti. Todėl prieš perkant eksploatacines medžiagas reikia iš tiesų įvertinti savo, kaip suvirintojo, kvalifikaciją.

Dabar galite pradėti parengiamuosius darbus. Čia nėra nieko sudėtingo ir nebus sunku juos padaryti savo rankomis. Jums tereikia išvalyti visas problemines dugno vietas nuo rūdžių. Tai galima padaryti dviem būdais.

Šlifuoklio pagalba. Tokiu atveju būtina naudoti ir pjovimo, ir šlifavimo diskus. Darbo metu būtinai laikykitės visų saugos taisyklių. Sunkiai pasiekiamas vietas nuo rūdžių geriau nuvalyti suvirinant dujomis.

Atsitrenkus į aprūdijusį metalą ir koroziją, paviršiaus, prie kurio bus tvirtinami pleistrai, kraštai turi būti gerai nuvalyti. Šį darbą patartina atlikti šlifuokliu. Dabar galite iškirpti pleistrus iš metalo ir pradėti suvirinti. Metalą geriausia pjauti rankinėmis arba elektrinėmis metalo žirklėmis. Tai leis jums padaryti ruošinius iki tikslaus dydžio ir išlaikyti tiesius kraštus. Metalo, ypač plono metalo, pjovimas suvirinimo būdu reikalauja aukštos kvalifikacijos.