Automatinių vartų DIY remontas

Išsamiau: automatinių vartų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Jau dabar jūsų nenustebins automatiniai vartai garažuose ar prie įvažiavimo į privačią teritoriją. Neabejotinas dizaino ir naudojimo patogumas paverčia šį išorės elementą ne tik užgaida, bet ir komforto, saugumo ir stiliaus dalimi. Tačiau nieko amžino dar nebuvo išrasta, todėl net ir toks brangus gaminys reikalauja periodinės priežiūros ir remonto. Šiame straipsnyje papasakosime apie pagrindinius vartų tipus, „silpniausias“ vietas ir kaip galite jas taisyti.

Eksploatuojant bet kokio tipo duris, komponentai ir mechanizmai susidėvi. Taip pat gali atsirasti gedimų, kurie nėra tiesiogiai susiję su vartų atidarymu ar uždarymu.

per didelis įvesties įtampos padidėjimas tinkle;
mechaniniai konstrukcijos pažeidimai;
deformacija dėl blogų oro sąlygų;
kiti nenumatyti gedimai.

Norint atkurti našumą, reikalinga pirminė diagnostika. Tai galite padaryti patys, naudodami minimalų įrankių rinkinį. Dažniausiai pakanka turėti tokį rinkinį:

multimetras;
atsuktuvų rinkinys;
veržliarakčių rinkinys;
kartais reikia nivelyro ar matavimo juostos.

Gedimą pastebėti galės beveik kiekvienas savininkas, todėl vargu ar verta kviesti meistrų komandą ir mokėti už jų paslaugas, kol nebuvo atlikta nepriklausoma apžiūra.

Kiekvienas vartų tipas turi savo problemines sritis. Todėl tokius mazgus būtina valdyti pagal nustatytą parinktį.

Mažiausiai pažeidžiama konstrukcijos rūšis yra varstomi garažo vartai. Jie dažnai neturi elektros pavarų, todėl gali būti montuojami bet kuriame garaže, net ir labiausiai nutolusiame nuo elektros linijos.

Jų konstrukciją, kaip taisyklė, sudaro du vožtuvai, rečiau vienas. Šios pusės pakabinamos ant metalinio karkaso su vyriais. Yra konstrukcijų su įmontuotomis durelėmis vienoje iš durų varčios dalių. Nors toks variantas šiek tiek susilpnina vartus, tačiau tai papildomas patogumas patalpų savininkui.

Pagrindinė problema eksploatacijos metu gali būti vyrių patikimumas. Dėl to vartus reikia remontuoti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

kilpų ašių poslinkis (atsiranda dėl nekokybiško suvirinimo arba per didelės drobės masės);
lakšto deformacija (gali atsirasti dėl liekamųjų įtempių metale arba dėl mechaninių pažeidimų);
vyrio strypo lūžimas (prastos kokybės arba nepakankamai tvirta vyrių medžiaga arba staigi dinaminė apkrova, atsirandanti esant dideliems šalčiams);
koroziniai procesai (atsiranda dėl tepimo trūkumo arba reguliaraus drėgmės poveikio);
susilpnėjimas (priežastis yra koto susidėvėjimas arba prastas suvirinimas).

Kiekvienu iš šių atvejų problema gali būti išspręsta atskirai.

Paslinkus ašims reikia nupjauti stogelius ir po tikslių matavimų ir išlyginimo išilgai ašies suvirinti naujus arba tuos pačius. Papildomai suvirintas kampas padės išvengti deformacijos. Tai šiek tiek apsunkins drobę, todėl reikia pasirinkti medžiagą, kurios dydis ne didesnis kaip 40x40 mm.

Jei strypai sugenda, juos reikia pakeisti, greičiausiai – galingesniais, galinčiais atlaikyti dideles apkrovas. Kad strypas nepriliptų prie angoje esančių sienelių, būtina reguliariai sutepti. Taip pat reikia pasirinkti vyrius su 0,2-0,3 mm tarpais. Tai užtikrins gerą sukimąsi be kliūčių, net ir esant nedideliems nesutapimams. Dėl per didelių tarpų vyriai gali atsilaisvinti.

Šarnyriniai garažo vartai neturėtų būti ilgai atidaryti. Šiuo metu vyriai yra veikiami galios apkrovų ir atsiranda jų deformacija.

Tokių vartų konstrukcija yra populiariausia tarp šiuolaikinių garažų savininkų dėl savo universalumo, priežiūros, santykinio patikimumo ir gana aukštų eksploatacinių savybių. Jų įrengimui reikalingas elektros pajungimas.

Dėl didelio darbinių mazgų ir mechanizmų skaičiaus ši konstrukcija turi pažeidžiamumų. Tačiau daugumą gedimų galima ištaisyti savarankiškai, nesikreipiant į pašalinę pagalbą.

Kylančios dizaino problemos:

strigimas ar įtemptas judėjimas (priežastis gali būti kreiptuvų ar kai kurių juostos dalių deformacija, kartais priežastis yra per didelis spyruoklių įtempimas);
pašalinis triukšmas uždarant / atidarant (atsiranda, kai tarp judančių dalių patenka šiukšlių ar pašalinių daiktų; susidėvėjus volams ar grioveliams, taip pat kai trūksta tepimo guoliuose, gali atsirasti girgždėjimas ar kitoks garsas);
trosų ar spyruoklių lūžimas (atsiranda, kai spyruoklės yra pernelyg susidėvėjusios, ištemptos išilgai ašies; nutrūkus trosui, greičiausiai buvo taikomos jėgos, viršijančios skaičiavimą, tai dažnai nutinka mechanizmuose su rankine pavara);
problemos su velenu ant pavaros būgno (tai yra ne techninės priežiūros įrenginys, kurį reikia pakeisti tik nauja dalimi);
mechaninė kreiptuvų deformacija (atsiranda intensyviai naudojant ilgą laiką);
juostos pažeidimas (tinklo dizaino kliūtimi gali būti vadinami jungiamieji mazgai, kurie laikui bėgant gali susitepti ir sugesti tinkamai nenuvalius, taip pat atsiranda paties juostos pažeidimas nuo smūgių ar įbrėžimų).

Užstrigimo problemą galima išspręsti atlaisvinant įtempimo spyruoklę. Be to, esant matomoms deformacijoms, plaktuku galite atlikti nedidelį kreiptuvų tiesinimą. Jei yra akivaizdus poreikis, ritinėliai ar kilpos keičiami. Norint atsikratyti girgždėjimo ar kitokio triukšmo, naudojamas visų judančių dalių Litol tepimas. Taip pat galite paliesti kreipiklius, kad jie būtų tiesūs.

Taip pat skaitykite: Kalinos bėgių remontas „pasidaryk pats“.

Kad nenutrūktų laidas, per jėgą nesukite pavarų dėžės. Jei yra pertrauka, galite ją pakeisti patys. Sulaužytus arba labai deformuotus kreipiklius reikia pakeisti. Juos galima išmontuoti savarankiškai, naudojant šlifuoklį, atsuktuvą ar atsuktuvą.

Galima išlyginti deformuotas durų dalis. Jei nėra galimybės grąžinti jų pirminės išvaizdos, tada atliekamas atskirų dalių išmontavimas. Problema gali kilti montuojant naujas dalis. Tai susiję su spalvos pasirinkimu. Jei nereikia keisti viso ploto, o reikia uždengti įbrėžimus, tuomet yra specialūs dažai dangai atkurti. Jie yra pigesni nei visiškai pakeisti.

Be mechaninių gedimų, gali kilti problemų dėl elektrinės dalies. Tokiose situacijose sprendimas yra pakeisti vieną įrenginį. Apsvarstykite gedimo parinktis:

juostos judėjimas yra trūkčiojantis arba su sustojimais (neteisingai sukonfigūruota valdymo plokštė lemia tokį rezultatą; ją reikia arba perkonfigūruoti, arba pakeisti, kartais užtenka sutepti probleminius mazgus, kurie trukdo sklandžiai judėti);
uždarymas / atidarymas neįvyksta iki galo (neveikiantys eigos jungikliai, atsakingi už maitinimo įjungimą / išjungimą, turi būti iš naujo sukonfigūruoti arba pakeisti);
vartai neužsidaro (būtina patikrinti fotoelementų, atsakingų už sekcijų judėjimo blokavimą esant kliūtims, veikimą, jei reikia, jie keičiami);
kai paspaudus pultelis neveikia, tada problema yra priimančioje antenoje, kurią galima priartinti, taip pat gali būti pulte, kurį reikia pakeisti arba perprogramuoti.

Garažo langinių remontas gali būti atliekamas ir savarankiškai. Populiariausios šios konstrukcijos problemos yra mechaninės spyruoklės keitimas arba naujo variklio montavimas ant elektros pavaros.

Kiti klausimai, kylantys dėl tokių vartų gedimo, yra itin reti ir kiekvienu atveju išsprendžiami individualiai.

Automatika keičiama tik į tą patį modelį, kuris buvo įdiegtas iš pradžių. Nereikia daryti jokių konstrukcijos „koregavimo“. Perdegusią plokštę ar variklį galite užsisakyti aptarnavimo centre arba iš oficialių tiekėjų. Nemokamuose išpardavimuose vargu ar įmanoma rasti tinkamų atsarginių dalių.

Bet kokius garažo vartus galite suremontuoti patys. Norėdami tai padaryti, turite teisingai diagnozuoti ir nustatyti neveikiančius mazgus. Kartais būna keletas gedimų. Tokiu atveju turite atidžiai apsvarstyti akivaizdžius simptomus ir paeiliui pašalinti visas problemas.

Ant vartų sumontuota automatika šiais laikais veikia gana patikimai. Tačiau kuo sudėtingesnė ir brangesnė įranga, tuo sunkesni gedimai joje. Automatinius garažo vartus savo jėgomis sumontavęs automobilio savininkas remonto darbus ketina atlikti ir savo rankomis. Mintys, kad reikia taisyti automatiką, neramina, tačiau nusiminti nereikėtų.

Žinoma, ateis laikas ir teks kažką reguliuoti, arba plokštė nustos veikti dėl elektros šuolių tinkle. Vartų pavara nustojo veikti arba įrenginys nenori veikti diegimo metu, svarbiausia nenusiminti, o apsiginkluoti informacija.

Pabandykime suprasti pagrindines problemas, kylančias veikiant automatikai prie vartų. Pirmiausia įsigykite testerį – multimetrą. Šis prietaisas mūsų laikais yra būtinas namų dirbtuvėse. Kokybiškai elektros grandinių diagnostikai remontuojant vartus reikalingas testeris, be jo jums bus labai sunku dirbti.

Daugelį žmonių šis matavimo prietaisas gąsdina, tačiau jis veikia paprastai. Kaip visada, atidžiai perskaitykite instrukcijas ir viskas susidėlios į savo vietas.

Dažniausiai problemos kyla dėl įėjimo įtampos trūkumo. Pastatykite testerį į ACV 600V padėtį ir išmatuokite varikliui tiekiamą įtampą. Jei jo nėra, turėsite patikrinti visą grandinę, kurią sudaro kabelis, diferencinė apsauga, automatiniai įrenginiai ir visa kita. Šiuo atveju ne kalta automatika, ieškome ir taisome elektros energijos tiekimo sutrikimo prie pavaros įvado problemą.

Žema įėjimo įtampa, mažesnė nei 200 V, patyrusiam meistrui pasakys, kad vartų automatika veiks su pertrūkiais. Toks įtampos kritimas gali pasirodyti vakarais, o kaime – penktadieniais, kai žmonės masiškai grįžta namo ar į vasarnamius.

Atkreipkite dėmesį į šį parametrą! Išmatuokite ir atsiminkite įtampos vertę vartų veikimo metu. Paprastai šiuo metu jis yra mažesnis 5-10 V. Stabili įtampa yra labai svarbi darbui, nes daug gedimų yra susiję būtent su viršįtampiais ar įtampos kritimais.

Nukritus įtampai maitinimo tinkle, dažnai pažeidžiamos valdymo plokštės, transformatoriai ir varikliai. Tuo pačiu metu aptarnavimo centrai gali atsisakyti suteikti jums garantinį remontą, jei yra degimo požymių dėl žemos ar viršįtampio.

Atminkite, kad įsigyti įtampos reguliatorių yra pigiau nei pakeisti plokštę. Jūsų stabilizatoriaus galia turėtų būti dvigubai didesnė už vartų pavaros energijos suvartojimą, nes užvedus variklį srovės suvartojimas šokteli.

Jei įvestyje yra įtampa ir valdymo plokštė neveikia, patikrinkite:

Grandinės pertraukikliai. Tinkamumą eksploatuoti galima patikrinti vizualiai, bet geriau patikrinti su testeriu;
Kai plokštėje nėra indikatorių ar diodų, o saugikliai nepažeisti, tada plokštė neveikia;
Trumpojo jungimo požymis yra perdegęs saugiklis, kai pavara yra įjungta į elektros tinklą.

Taip pat skaitykite: Automobilio dugno remontas „pasidaryk pats“.

Konkrečiam trumpojo jungimo aptikimui viskas išjungiama: variklis, lempa, ribiniai jungikliai ir fotoelementai. Tada vėl įjunkite diską. Jei po to perdegė saugiklis, vadinasi, radote trumpąjį jungimą ir turėsite taisyti arba pakeisti valdymo plokštę. Jei saugiklis nepažeistas, priežastis yra paslėpta tuose įrenginiuose, kurie yra išjungti.

Paeiliui sujungę saugiklius, galite rasti, kurioje iš trumpojo jungimo sekcijų. Taip pat atsitinka, kad visiškai naujas kabelis yra sugedęs ir gali būti trumpasis jungimas tarp gyslų. Galite patikrinti variklio veikimą vėl naudodami testerį.

Testeris nustatytas į "200 omų" ir išmatuojamas pasipriešinimas tarp apvijų. Jei variklis yra 220 V, patikrinkite varžą tarp 1-2, 2-3, 1-3 variklio kontaktų. Veikiančiame variklyje du matavimai bus vienodi, o trečioji reikšmė bus dvigubai didesnė. Norėčiau pamaloninti – varikliai retai perdega.

Kai pavaros variklis skleidžia garsą, bet nesisuka, galima daryti prielaidą, kad kondensatorius yra sugedęs arba kondensatoriaus kontakto laidas nutrūkęs, o tai dažniau nei gedimas.

Transformatoriai dega dažniau, nes įtampos kritimai tinkle mums nėra neįprasti. Tai ypač paveikia sistemas su 24 V varikliais. Norint patikrinti įtampą, iškviečiamos apvijos, o jei rezultatas neigiamas, transformatorius keičiamas į panašią.

Garažo vartų automatikos remontas

Plokštėje šviečiant diodams, gedimo priežastis gali būti perdegęs imtuvas. Turėsite pakeisti imtuvą arba įdiegti išorinį imtuvą. Yra galimybių, kai galite apsiriboti perprogramavimu.

Be to, patikrinkite visus prijungimo kaiščius, trumpiklius, plokštės išlygiavimą ir kitus nustatymus. Neretai gedimo priežastimi tampa prastas kontaktas lizde ar net iškritęs laidas iš rozetės.

Įveskite atrakinimo dangtelį

Atkreipkite dėmesį, kad yra pavarų, kuriose yra sumontuoti ribiniai jungikliai, kurie blokuoja mechanizmo judėjimą, kai atrakinimo dangtelis neuždaromas raktu. Struktūra turi būti atidžiai apžiūrėta.

Dažna problema – vartų judėjimas tik viena kryptimi, dažniausiai panelė tik atsidaro. Pasitaiko, kad problema slypi neveikiančiuose fotoelementuose. Jie gali pasidengti šerkšnu, sniegu, purvu, sugesti arba paklysti orientacija vienas į kitą.

Patikrinti nustatymo tikslumą lengva. Fotoelementai tyliai spragtels, kai tarp jų atsiras kliūtis. Jei negirdite paspaudimų, patikrinkite, ar yra viena iš anksčiau išvardytų priežasčių. Jei norite visiškai išjungti fotoelementus, valdymo bloke galite sumontuoti atitinkamą trumpiklį, kuris blokuos jų veikimą.

Kita įprasto veikimo gedimo priežastis gali būti perdegusi variklio valdymo relė arba neteisingi papildomų jutiklių nustatymai.

Stumdomi vartai turi problemų su galiniais jungikliais dėl jų gedimo, todėl užstringa uždanga. Taip nutinka, kai mechaninis eigos jungiklis užšąla arba nukrenta, arba dėl neteisingai sureguliuotų jungiklių. Gali būti neteisingai nustatytas aukštis, atstumas arba atakos kampas.

Išeitis paprasta – atsukamas dantukas, atblokuojama pavara ir vartai perkeliami į reikiamą padėtį.

Mechaniniai gedimai yra reti. Tai atsitinka pavarose su plastikinėmis pavaromis. Tokiu atveju susidėvėjusią dalį teks pakeisti, o geriausia – metaline.

Kišeniniai valdymo pultai automatizavimui

Nesvarbu, jei pametėte kišeninį PU, šiuo atveju nesunku išspręsti problemą. Įsigykite naują ir atlikite viską, ką darėte pradinės sąrankos metu. Taip pat galite nukopijuoti programą iš savo įprastai veikiančio PU.

Dėl to galime daryti išvadą, kad kiekviena pavara yra taisoma, tačiau kartais kyla sunkumų dėl atsarginių dalių. Beveik bet kokias atsargines dalis galima pagaminti pagal užsakymą, o elektronika atgaivinama pakeitus sugedusias plokštes. Vienintelė kliūtis – remonto kaina, kartais pigiau įsirengti naują įrenginį. Linkime dirbti be problemų!

Segmentinių vartų remontas būtinas, kai nustatomi įvairaus laipsnio ir pobūdžio gedimai. Sistemos gedimai šalinami atliekant diagnostiką ir klaidų taisymą. Vedlio procese:

pakeisti neveikiančias dalis;

reguliuoti spyruoklių ir trosų įtempimo laipsnį;

valyti ir sutepti judamus komponentus;

nustatyti automatiką.

Nuotrauka Nr.1: Segmentinių durų remonto pradinis etapas - sistemos sveikatos diagnostika

Prieš pradėdami darbą, ekspertai įvertina, kaip teisingai iš pradžių buvo sumontuoti kreipiamieji bėgiai, diržas ir automatika. Atvartai turi būti tiesūs ir prigludę prie rėmo. Leistinas plyšių dydis yra ne didesnis kaip 5 mm.

Garažo sekcijų remontas reikalingas po sistemos veikimo sutrikimų dėl intensyvaus eksploatavimo, drėgmės ir kritulių poveikio, smūgių ir pan. Paprastai meistrai atkreipia dėmesį į tokius gedimų tipus.

Virvės lūžta arba tempimas dažniausiai įvyksta dėl šių priežasčių:

detalių susidėvėjimas intensyviai eksploatuojant sistemą;
mechaniniai pažeidimai dėl staigių apkrovų;
neteisingas drobės montavimas, kuris judant prilimpa prie ritinėlių, vyrių ir tvirtinimo detalių;
kabelio susidėvėjimas vyniojant ant būgno su sulaužytais grioveliais, drožlėmis, dulkėmis;
kabelio pažeidimas, kai jis liečiasi su sugedusiais skriemuliais.

Taip pat skaitykite: Aktyvatoriaus tipo skalbimo mašinų remontas „pasidaryk pats“.

2 nuotrauka: Pažeistą laidą paprastai reikia pakeisti

Automatiniai segmentiniai vartai, ištempus trosus, remontuojami pagal šią schemą. Pirmiausia specialistai nustato ir pašalina pažeidimo priežastį, pakeičia trosą ir subalansuoja sukimo strypą. Tada užprogramuojama automatika.

Dėl šių sistemos problemų atsilaisvina arba sulūžta spyruoklės:

susidėvėjimas ilgalaikio naudojimo metu;
nereguliarus profilaktinis patikrinimas ir priežiūra;
tvoros eksploatavimas esant agresyviam išoriniam poveikiui (didelės drėgmės ir kritinės temperatūros sąlygomis);
movos gedimas.

Nuotrauka Nr.3: Kai spyruoklė susilpnėja, ji turi būti subalansuota.

Norėdami išspręsti problemą, specialistai subalansuoja spyruoklę (arba ją pakeičia, kai balansavimas neįmanomas), o tada suremontuoja movą.

„Dorhan“ ir „Alutech“ segmentinių vartų remontas, kai yra sugedusi nuotolinio valdymo sistema, dažniausiai reikalingas dėl šių priežasčių:

nuotolinio valdymo pulto baterija išsikrovusi;
radijas neveikia;
susidėvėjusi rakto pakabuko elektroninė grandinė;
pažeista elektros instaliacija.

4 nuotrauka: jei spustelėjus nuotolinio valdymo pultelį vartai nepakyla, ieškokite automatikos gedimo

Jo metu specialistai patikrina raktą ir imtuvą, patikrina elektros instaliacijos būklę, pakeičia sugedusius komponentus ir sukonfigūruoja sistemą.

Jei sklendės automatiškai nekyla ir nenukrenta, gedimo priežastis dažniausiai yra:

sugedusi elektros pavara;
įtampos trūkumas tinkle;
sugedęs nuotolinio valdymo pultas, radijo imtuvas;
nustatyti rankinio valdymo režimą.

Norėdami išspręsti problemą, meistrai patikrina, ar įjungtas automatinis režimas, ar tinkle yra įtampa, ar tinkamai veikia pavara ir valdymo sistemos dalys. Jei nustatomi gedimai, specialistai atlieka remontą arba skubiai pakeičia sugedusius elementus.

Nuotrauka Nr.5: Vartų varčios neatsidaro automatiškai

Neretai sprendžiant kitas problemas kviečiami meistrai. Jie apima:

triukšmas pakeliant / nuleidžiant varčią, kurį sukelia dulkės ant kreiptuvų arba judančių dalių susidėvėjimas;
pavarų dėžės, veleno, būgno gedimai (dažnai reikia visiškai pakeisti);
kreipiamųjų bėgių deformacija;
pažeistos drobės plokštės.

Segmentinių durų remonto kaina priklauso nuo gedimo pobūdžio, dirbtuvių politikos ir veiklos sudėtingumo. Įvairiose įmonėse, veikiančiose Maskvoje ir regione, taikomi šie tarifai.

Skubus segmentinių durų remontas dažniausiai kainuoja daugiau nei planuota ir/ar prevencinės priemonės. Sumos nurodytos atsižvelgiant į medžiagų kainą. Įmonė "Masterovit" segmentinių vartų remonto paslaugą siūlo tik garantinio aptarnavimo sutartyje nurodytoms situacijoms.

Segmentinių durų remontas „pasidaryk pats“ galimas, jei problema nėra rimta. Prieš atkurdamas sistemą, savininkas gali atlikti diagnostiką, kuriai reikės paprastų įrankių:

multimetras;
Phillips ir tiesių atsuktuvų rinkinys;
veržliarakčių rinkinys;
lygis ir matavimo juosta.

Laiku stebėti mechanizmus, kad būtų išvengta remonto ir komponentų keitimo išlaidų. Išvardinkime pagrindines problemas ir jų sprendimo būdus.

Nuotrauka Nr. 6: Garažo vartai perkeliami vertikaliai

Jis gali pajudinti garažo vartus dėl pažeistų kreiptuvų, sugedusios movos, laido ištempimo ar plyšimo. Esant nedidelei deformacijai, pats savininkas gali ištiesinti kreipiklius, priveržti ar pakeisti trosus, atstatyti movą.

Segmentinių vartų „Alutech“ ir „Dorhan“ remontas apima tarpų tarp vartų ir staktos sandarinimą. Norėdami pašalinti skersvėjus, galite naudoti gumines juostas, betono mišinį arba nailoninį šepetį. Logiškiausia medžiagą pritvirtinti iš abiejų pusių. Poliuretano putos netinka tarpams užpildyti, nes atvirame ore suyra.

Pažeistos plokštės – kaip tik tas atvejis, kai prieš remontuojant reikia įvertinti savo stiprumą. Jei tokios konstrukcijos buvo sumontuotos anksčiau, galite pradėti dirbti. Priešingu atveju geriau pasitikėti profesionalais. Skydelio keitimo veiksmų schema:

pakelkite drobę 30-50 cm ir pririškite paskutinės kilpos laikiklius prie kreiptuvų;
pasukite veleną, kad atlaisvintumėte trosus;
atblokuoti pavarą ir užrakinti vartus;
pakeiskite skydelį.

Nuotrauka Nr.7: Pažeista segmentinių durų apatinė plokštė

Baigę atlikite veiksmus atvirkštine tvarka.

Segmentinius vartus su Came automatika taip pat gali prireikti remontuoti, kai įtemptos torsioninės spyruoklės. Norėdami grąžinti juos į teisingą padėtį, atlikite šiuos veiksmus:

patikrinkite, ar spyruoklės ženklai yra tiesia linija;
pritvirtinkite varčias, uždėdami spaustuką ant veleno;
įdėkite įtempimo strypą į reguliavimo angą spyruoklės gale ir pasukite ketvirtadaliu apsisukimo;
įdėkite antrą įtempimo strypą į kitą reguliavimo angą, išimkite pirmąjį strypą, antrąjį sukdami ketvirtadaliu apsisukimo;
kartokite 3 ir 4 veiksmus, kol spyruoklė bus visiškai įtempta;
pritvirtinkite įtemptą spyruoklę prie veleno, įkišdami raktą ir pritvirtindami varžtus;
nuimkite įtempimo strypus;
patikrinkite RPM žymėjimo juostelėje.

1 paveikslas: sukimo spyruoklės įtempimo diagrama

Taip pat skaitykite: Pasidaryk pats tualeto remonto vidima

Po to būtina nuimti spaustukus ir patikrinti sistemos veikimą. Jei peilis nesubalansuotas, vienu apsisukimu sumažinkite spyruoklės įtempimą.

Sekcijinius vartus be rakto galite atidaryti avariniais atvejais (nutrūkus elektros tiekimui, sugedus sistemai), naudodami avarinio atrakinimo sistemą. Mechanizmas yra specialus laidas, leidžiantis rankiniu būdu atrakinti vartus.

Nuotrauka Nr.8: Autonominiam vartų atidarymui numatyta avarinio atrakinimo sistema

Patraukus laidą, suaktyvės grandinės vežimėlių atleidimo kabliukai ir ašmenys pakils. Norėdami uždaryti, pakanka grąžinti laidą į pradinę padėtį, o po to vartai vėl nusileis. Papildomi sistemos atrakinimo būdai yra grandinės reduktorius, rankena su užraktu ir rankenėlė.

Masterovit įmonėje galite įsigyti vartus, užsisakyti jų profilaktinę apžiūrą ir remontą.

Stumdomi vartai – tai modernios tvoros, kurių konstrukcija dažniausiai yra paprasta ir patikima. Nepaisant to, net ir šie funkcionalūs ir praktiški įrenginiai kartais sugenda. Šiandien kalbėsime apie dažniausiai pasitaikančius stumdomų vartų gedimus ir kaip juos pašalinti.

Poreikis taisyti vartus gali iškilti, kai atsiranda šie nemalonūs reiškiniai:

netolygus vartų varčios judėjimas;
durų varčia juda trūkčiojant arba sustoja;
mechanizmas stringa;
durų veikimą lydi pašaliniai garsai arba pavara veikia labai garsiai;
vartų varčia neužsidaro taisyklingai, tai yra nepatenka į "spąstus" uždarytoje padėtyje.

Paprastai tokių automatinių vartų slankioji arba stumdomoji sistema veikia durų varčios riedėjimo į kairę arba į dešinę principu dėl varančiojo variklio sukuriamos jėgos.

Todėl gali atsirasti ir tokių gedimų, kaip negalėjimas uždaryti durų varčios jas atidarius arba absoliutus sistemos nejudrumas.

Pirmuoju atveju gedimo priežastis yra neveikiantys fotoelementai arba numuštos galinės padėtys, antruoju - ritinėlių pažeidimai, valdymo bloko gedimas, pavaros pavarų dėžės gedimas. Kitos priežastys gali būti dantytinio stovo padėties pasikeitimas, šiukšlių ar ledo patekimas į kreipiamąjį bėgelį.

Dažniausi stumdomų vartų sistemos gedimų pavyzdžiai yra šie:

tokių vartų uždaryti ar atidaryti neįmanoma;
nereaguojama į nuotolinio valdymo pulto komandas;
valdymo įtaiso gedimas;
mechaniniai durų varčios pažeidimai;
visiškas sistemos nesugebėjimas atlikti jokių judesių, kai pavara veikia.

Tikėtini šių problemų veiksniai yra šie:

atsisakymas valdyti valdymo bloką;
saugos elementų galinių jungiklių gedimas;
atraminių vartų ritinėlių lūžimas;
elektromechaninės pavaros pavarų dėžės gedimas;
mažas alyvos kiekis naudojant hidraulinę pavarą;
pavaros pavaros susidėvėjimas;
atraminės sijos kreivumas / užteršimas;

atraminių ritinėlių kamštis arba mechaniniai pamatų pakeitimai;
perdegęs saugiklis;
elektros variklio ir pakopinio transformatoriaus sistemos gedimas;
valdymo plokštės gedimas ir neteisingas elektros pavaros sureguliavimas.

Jei į nuotolinio valdymo pultelio komandas nereaguojama, labiausiai tikėtini variantai yra laidų gedimas arba išsikrovusi valdymo skydelio baterija. Šios problemos gali būti lengvai pašalintos pakeitus atitinkamus elementus. Susidėvėjusį pultelį (arba mygtukus ant jo) galima pakeisti specializuotose parduotuvėse ar įstaigose.

Stumdomų vartų (įskaitant varstomus ar sekcinius automatinius) remontą geriau patikėti atitinkamiems servisams.

Dėl gana didelio technologinio sudėtingumo didžiajai daugumai tokių sistemų savininkų gedimo savo rankomis pašalinti beveik neįmanoma.

Norėdami pašalinti minėtas problemas, serviso centro specialistai patikrins imtuvą, nuotolinio valdymo pultą ir laidus, pakeis elementus ir sureguliuos, patikrins fotoelementus ir pataisys laidus, patikrins jungiklio ir valdymo bloko veikimą.

Norėdami ištaisyti mechaninės dalies veikimo nelygumus, kvalifikuoti meistrai patikrins pavarų dėžę ir alyvos kiekį joje, apžiūrės konstrukciją, ar nėra alyvos nuotėkio, patikrins atraminių ritinėlių judėjimą ir atraminės sijos būklę, tvoros nukrypimai nuo horizontalės ir vadinamasis kinkimas judant, apžiūrėkite pavarų dėžę ir pirmaujančią pavarą. Esant reikalui suremontuos arba pakeis pavarų dėžę, alyvą, krumpliaratį ir sureguliuos stelažą.

Turėtumėte žinoti, kad atraminė sija vietoje nekeičiama, nes tai gali sukelti aukšta temperatūra suvirinimo metu.

Jei stumdomi vartai bus pažeisti dėl mechaninio poveikio, pavyzdžiui, susidūrus su automobiliu ar pasislinkus gruntui po vartų pamatu, specialistai susidurs su sijos patikrinimo, ar nėra deformacijų ir horizontalių užtvarų, problema. Esant poreikiui darbo metu galima pakeisti durų apdailą, įpilti grunto, išmontuoti ir pakeisti atraminę siją, kas dėl minėtos priežasties gali būti atliekama tik gamybos sąlygomis.

Norint išvengti galimų slankiojančių automatinių vartų pažeidimų, eksploatacijos metu reikia laikytis kai kurių gudrybių.

Stebėdami juos sumažinsite lūžimo tikimybę iki minimumo, todėl konstrukcija tarnaus ilgiau:

Transporto priemonės turi būti važiuojamos pro visiškai atidarytas vartų varčias.
Įsitikinkite, kad judėjimo sektoriuje ir mechanizme nėra pašalinių daiktų.
Atkreipkite dėmesį į garsą, kurį skleidžia vartai atidarant / uždarant, nes keisti garso efektai gali būti problemos ženklas.
Norint išvengti gedimų, reikia reguliariai sutepti judančius durų elementus, pavyzdžiui, kartą per 3 mėnesius. Profilaktikos tikslais prieš tai nuvalytą paviršių reikia patepti specialia priemone.

Taip pat skaitykite: Nokia 8800 DIY remontas

Kitas būdas išvengti gedimų – reguliuoti durų varčią. Šią manipuliaciją, priešingai nei paties šeimininko atliekamą tepimą, turi atlikti profesionalūs specialistai.
Savininkas turėtų atkreipti dėmesį į diagnostinę vartų apžiūrą kartą per metus. Ši paprasta ir įprasta procedūra leis tokius vartus išlaikyti kokybiškai ir, jei kas nutiktų, laiku kreiptis į servisą. Tinkama priežiūra leis ilgą laiką eksploatuoti struktūrą.

Vartai turi būti švarūs, o žiemos sąlygomis – nuolat be ledo ar sniego. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas pavarų dėžės paviršiui ir atbulinės eigos darbo zonai. Konstrukcijos darbui neturėtų trukdyti pašaliniai daiktai, pavyzdžiui, rąstai ar pylimai.
Pažymėtina, kad reikia stebėti elektros laidų ir kabelių būklę. Jie turi būti izoliuoti nuo lietaus. Norint išlaikyti vientisumą, patartina tvirtai užfiksuoti jų padėtį. Jei nustatomi susidėvėję automatikos elementai, juos reikia nedelsiant pakeisti naujais.

Kartkartėmis reikia priveržti atlaisvintas konstrukcijos veržles, o elektros tinklą nuo įtampos viršįtampių apsaugoti reikia naudoti stabilizatorių. Montuojant elektromagnetinius ribinius jungiklius, reikia stebėti jų saugumą.

Apibendrinant galime daryti išvadą, kad stumdomų konstrukcijų remonto darbus geriau patikėti specialistams, profesionaliai užsiimantiems tokių konstrukcijų gamyba ir montavimu. Kartais nepriklausomos mechaninės intervencijos gali sukelti nepageidaujamų rezultatų iki visos sistemos gedimo.

Stumdomų vartų taisymo procesą galite peržiūrėti kitame vaizdo įraše.

Stumdomi vartai yra vieni funkcionaliausių ir ekonomiškai pagrįstų konstrukcijų tipų, o tai lemia didelį jų populiarumą.Stumdomų vartų tarnavimo laikas praktiškai neribojamas, nes jų konstrukcijoje nėra trapių ir lengvai lūžtančių elementų. Jų įrenginys paprastas ir praktiškas, tad panašu, kad gedimų neturėtų būti.Tokių vartų laikantys konstrukciniai elementai ir jų uždanga gaminami iš dilimui atsparių medžiagų, o automatinių stumdomų vartų remonto poreikis pasitaiko itin retai. Automatizuoti tokių vartų vartų pavarą taip pat nesunku. Tačiau elektros pavara ir ją valdanti automatika gali tapti jų pažeidžiamumu.Įprastu ciklu stumdomi vartai veikia taip:

Pagal signalą, siunčiamą iš valdymo įtaiso, vartų pavaros variklis varo reduktorių, sąveikaudamas su dantytuku, suktis. Dėl pastarosios pavaros sukimo momentas paverčiamas šio stovo judėjimu. Jis yra standžiai sujungtas su vartų varčia.

Kai šis lapas pasiekia galinę padėtį, įjungiami ribiniai jungikliai. Jie duoda signalą išjungti elektros variklį.

Vartai uždaromi atvirkščiai, tačiau suveikia kita apsaugos sistema. Jį sudaro fotoelementai, kurie neleidžia vartams užsidaryti, kai jų angoje atsiranda kliūtis žmogaus, gyvūno ar pravažiuojančio automobilio pavidalu.

Visais vartų automatikos veiksmais siekiama sudaryti sąlygas saugiam jų veikimui ir išvengti žmonių sužalojimo bei transporto priemonių sugadinimo galimybės.Taigi sutrikus signalo jutiklių veikimui, vartai sustoja. Tai taip pat palengvina klaidingi teigiami rezultatai apsaugos sistemoje. Vartai gali visai neatsidaryti, juda trūkčiodami, neatsidaro arba neužsidaro iki galo.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Suskirstymo parinktys:

Jei vartai apskritai atsisako atsidaryti, tai atsitinka dėl dviejų priežasčių. Jie yra valdymo sistemos gedimų buvimaskai nėra signalo perdavimo ar priėmimo ir blokavimo jutiklio veikimo sutrikimų. Vartų pavara blokuojama, kai sistema negauna „užrakinimo“ signalo, kai uždaroma vartų varčia. Tokiu atveju būtina įsitikinti, kad užrakinimo jutiklis yra tvarkingas, o gedimo atveju jį pakeisti.

Gali būti ir kitas gedimas valdymo sistemos jutiklio gedimas, kuris aptinkamas pagal tai, kad šio jutiklio viduje esančios relės spragtelėjimas neįvyksta, kai gaunamas signalas iš rakto pakabuko. Kitaip tariant, jutiklis yra sugedęs, jei tokio spragtelėjimo nėra.