Autonominio šildytuvo webasto DIY remontas

Webasto autonominis šildytuvas yra labai patikimas įrenginys, tačiau vis tiek gali įvykti gedimas. Daugeliu atvejų gedimas atsiranda dėl netinkamo įrengimo, netinkamo veikimo arba priežiūros stokos.

Dažniausiai Webasto autonominis šildytuvas tiesiog neįsijungia gedimo atveju, tačiau esant kai kuriems gedimams, tiesiog stebimas nenormalus įrenginio veikimas.

„Autonomy Webasto“ turi šiuos tipinius gedimus:

• liepsna nutrūksta;
• perkaisti;
• nestabilus darbas (pavyzdžiui, paleidimo sunkumai).

Gedimo atveju šildytuvas praneš apie savo gedimą parodydamas klaidos kodą (lentelė su kodais pateikiama straipsnio pabaigoje).

Laikmačio ekrane bus rodomas užrašas F raidės ir dviejų skaičių pavidalu (tai klaidos kodas).

Jei nėra laikmačio ir yra tik jungiklis, tada jungiklio lemputė duos tam tikrą signalą (mirksėjimo kodą). Šviesa duos 5 trumpus ir keletą ilgų signalų. Ilgų pyptelėjimų skaičius yra klaidos kodas. Jei klaidos kodas yra 0, lemputė tiesiog duos 5 trumpus pyptelėjimus.

Taip pat apie nenormalų šildytuvo veikimą gali rodyti pašaliniai triukšmai, kai prietaisas veikia.

Pats automobilio savininkas gali tik patikrinti saugiklių būklę, taip pat vizualiai įvertinti šildytuvo būklę.

Todėl jei vizualiai visi saugikliai yra nepažeisti ir visi kištukai yra vietoje, tai būtina nedelsdami kreipkitės į specializuotą aptarnavimo centrą... Norint visiškai diagnozuoti ir nuskaityti klaidas, reikalinga speciali Webasto Thermo Test programinė įranga, taip pat specialus programuotojas ir adapterio kištukas. Visa tai galima įsigyti tik specializuotame aptarnavimo centre.

Savarankiškas remontas gali sugadinti šildytuvą arba automobilį.

Autonomy Webasto gali rodyti šiuos klaidų kodus:

Daugelis žmonių tikina, kad „Webasto“ remontas ir diagnostika „pasidaryk pats“ yra paprastas ir kiekvienam prieinamas dalykas. Nebūkite patiklūs: kaip ir bet kuris prietaisas, šildytuvas yra gana sudėtinga sistema. Jei nesate labai draugiškas su elektriku, geriau nesikišti į susidorojimą su Webasto: sutaupę 10 USD specialistų paslaugoms (ir praleisdami kelias valandas brangaus laiko kartu su keliais kilometrais nervų ląstelių), galite atnaujinti iki 40-50 JAV dolerių...

Tačiau ekspertai tikina, kad 50% uždarbio už šildytuvus gauna dėl išankstinio savininkų įsikišimo. Be to, nerutininis darbas (arba visiškas atsisakymas funkcionuoti) „Webasto“ gali būti nulemtas su juo susijusių sistemų, o visai ne asmeninių užgaidų.

„Webasto“ remontas ir diagnostika „pasidaryk pats“ turėtų prasidėti nuo susipažinimo su diagrama - ją prie įrenginio pritvirtina gamintojas. Ir jei nesate profesionalus elektrikas / mechanikas, geriau apsiriboti paprasčiausių - jie yra labiausiai tikėtini - gedimų patikrinimai, o su sudėtingais eikite į aptarnavimo centrą.

Problemos, susijusios su degalų tiekimu į šildytuvą, dažniausiai kyla šaltu oru ir rodo, kad keisdami automobilio batus galėjote tuo pačiu pamiršti pakeisti vasarinį dyzelinį kurą į žieminį. Jei šildytuvas pradeda veikti pastatęs automobilį šiltoje dėžėje, pakeiskite kurą. Nėra šildomo garažo – prie Webasto prijunkite kanistrą su tinkamu žieminiu dyzelinu ir patikrinkite, ar jis pradeda veikti.Radus priežastį teks nusausinti soliariumą, perpūsti per sistemą, išvalyti, pakeisti valymo filtrą, užpildyti naują.

Yra ir sudėtingesnių priežasčių, kodėl „Webasto“ negaunama kuro.

• Dyzelinas nepasiekia paties siurblio. Šiuo atveju garsai yra įgarsinti, ryškūs, garsūs. Dažniausia priežastis yra oro nuotėkis dėl degalų tiekimo slėgio mažinimo. Todėl būtina patikrinti vamzdžius;
• Solenoidinis vožtuvas taip pat gali užtikrinti, kad šildytuve nebūtų dyzelinio kuro – pavyzdžiui, prie įėjimo į jį susidarė kamštis. Norėdami patikrinti, jums reikia omometro: apvijos varža normalioje būsenoje turėtų būti 136–154 omų diapazone. Norėdami papildomai patikrinti, vožtuvui galite duoti kelis trumpus impulsus, kurių dažnis yra iki 1 herco ir amplitudė nuo 8 iki 11 V. Lygiagrečiai į vamzdelį reikia duoti praplovimo skysčio (tinka karbiuratorius). Daugeliu atvejų papildomų veiksmų nereikia.

Tie, kurie taikiai susitvarko su elektros grandinėmis, gali judėti toliau, jei Webasto gedimo priežastis nėra kuro problemos.

Pirmiausia patikrinami saugikliai F1-F3. Perdegusios keičiasi, išbandomas šildytuvo veikimas. Tačiau jei jis buvo sumontuotas gamykloje ir prijungtas į CAN magistralę, turėsite išjungti kiekvieną saugiklį iki paskutinio. Webasto veikimas priklauso ir nuo valdiklių, kurie neįtraukti į konstrukciją – kuro lygio davikliai, išorinis ir taip pat oras salono viduje, susidūrimai ir kt.

Kitas valdymo objektas yra laikmatis. Srovė matuojama jungtyje. Jei jis yra, bet įrenginys neaktyvus, pats laikmatis turi būti pakeistas.

Patikrinamas maitinimas šildytuvo krosnelės kontaktuose. Tuo pačiu metu tiriami ir gnybtai: primityvi oksidacija gali nutraukti srovės tiekimą, dėl to Webasto yra kaprizingas. Tame pačiame etape apžiūrimi visi laidai, ar nėra pertraukų ir įtrūkimų. Dažnas atvejis: beveik ant paties kištuko, laidai nutrūksta be išorinių žymių, izoliacija lieka nepažeista. Taigi būkite atidūs ir jautrūs pirštais.

Tik labai drąsiems ar elektrikams patariame gilintis į grandinę. O vidutinis vairuotojas gali pereiti iki paskutinio patikros punkto.

Diagnostika Webasto (webasto) Thermo Top Pasidaryk pats.

Ką ir kaip galima padaryti savarankiškai taisant šlapią Webasto krosnelę?

Visų pirma, jūs turėtumėte įvertinti savo galimybes ir patirtį, atsižvelgiant į užduoties sudėtingumą. Todėl – nuspręskite, ar atliekama užduotis atitinka užduotį. Daugiau nei 50% visų remontuojamų šildytuvų pateko į savininkų rankas. Daugelis jų iš pradžių buvo su nedideliais gedimais arba buvo tiesiog užblokuoti programinės įrangos ir nereikėjo mechaninio įsikišimo. Tačiau po savininkų remonto turėjome galimybę užsidirbti ir mes. Nebūkite tarp tokių „remontininkų“, jei abejojate, tiesiog nešiokite / nuneškite šildytuvą į servisą. Be to, šildytuvo gedimą gali sukelti ne pats šildytuvas, o susijusios transporto priemonės sistemos.

Ir jei vis tiek nusprendėte atlikti nepriklausomą remontą - pirmyn.

Pradėkime nuo paprasčiausių patikrinimų. Jei šildytuvas nustoja veikti šaltu oru, greičiausiai problema yra degalų tiekimo sistemoje, o tiksliau – pačiame kure. (daugiau informacijos apie degalus ir jo sudėtį rasite straipsnyje). Tokiu atveju patikrinimas turi būti atliekamas šiltame garaže, kad būtų išvengta „vasarinio“ soliariumo įtakos „Webasto“ darbui. Pažymėtina, kad panašios problemos atsiranda net esant minus 15-18 laipsnių temperatūrai. Taip pat bandymo metu galite prijungti maitinimą iš atskiro bako su žinomu švariu ir geru žieminiu dyzelinu. Bet kokiu atveju degalų tiekimo sistemą reikia išplauti ir išvalyti, pakeisti kuro filtrą, o jei jo nėra – uždėti.

Netiesioginis degalų trūkumo elektros sistemoje požymis yra dozavimo siurblio garsas. Beje, jis turi būti tinkamai sumontuotas,

Jei garsas yra stiprus ir stiprus, galbūt dyzelinis kuras nepatenka į patį kuro siurblį. Veikiant „gerai, teisingai“, garsas yra duslus ir žemas. Priežastis gali būti kuro linijos nutekėjimas, oro nuotėkis.

Omometru galite patikrinti pačios apvijos vientisumą. Apvijos varža 20 laipsnių temperatūroje turėtų būti apie 136-154 omai. Vožtuvo veikimą galima patikrinti naudojant trumpus impulsus, kurių amplitudė yra apie 8–11 voltų, 0,5–1 herco dažniu. Tuo pačiu metu į vamzdį tiekiamas praplovimo skystis, pvz., karbiuratoriaus valiklis. Kartais tokios patikros operacijos pakanka, kad pats šildytuvas atgytų, jei atsisakymo priežastis buvo degalų tiekimo linijos užsikimšimas solenoidinio vožtuvo montavimo vietoje.

Kitas patikros etapas yra elektrinė dalis. Visų pirma, turėtumėte įsitikinti, kad F1-F3 saugikliai veikia tinkamai.

Patikrinkite, ar yra maitinimo įtampa ant laikmačio (jungtis X8).Jei į laikmatį ateina maitinimas, o paskutinis yra "nėra mu-mu", tai yra priežastis. Kaip paleisti Webasto be jo, aprašyta toliau.

Jei šildytuvas gamykloje buvo sumontuotas su CAN magistralės jungtimi, patikrinkite VISUS saugiklius. Pirma, tai užtruks šiek tiek laiko, antra, dar kartą įsitikinkite, kad jie yra tvarkingi, ir, trečia, neįmanoma nurodyti konkretaus saugiklio visiems galimiems automobilio modifikacijų variantams, net ir to paties modelio viduje, na, ir ketvirta - šildytuvo veikimas taip pat priklauso nuo jutiklių, kurie nėra jo dalis, būklės. Pavyzdžiui, iš degalų lygio jutiklio, iš lauko ir vidaus oro jutiklio, iš susidūrimo jutiklio, nuo borto tinklo įtampos.

Atskirai turėtumėte patikrinti maitinimo šaltinį prie pačios krosnelės jungčių (X1-X2) - pliusą ir minusą bei kontaktų kokybę. Dažnai nepasiekiamose vietose, beveik pačiame kištuke, laidas nutrūksta arba sukasi, o izoliacija išoriškai nepažeidžiama.

Jei abi maitinimo grandinės - kuro ir elektros - yra normalios, šildytuvas gali būti tiesiog užblokuotas dėl praeities klaidų, kurios jau buvo pašalintos, bet vis dar saugomos šildytuvo valdymo bloko atmintyje.

Šildytuvą galima atrakinti trimis, jau pamirštais būdais:

3. Atrakinimas gamintojo Webasto rekomendacija. Deja, tai ne visada veikia, bet vis dėlto yra galimybė.

1 veiksmas atjunkite maitinimą iš šildytuvo valdymo bloko 3 sekundėms.

2 veiksmas tiekia maitinimą ir įjunkite šildytuvą naudodami laikmatį 1533 arba nuotolinio valdymo pultą.

3 veiksmą po 3 sekundžių vėl išjunkite šildytuvo valdymo bloko maitinimą

4 veiksmas Po 3 sekundžių įjunkite šildytuvo valdymo bloką.

Sprendžiant iš Webasto vadovų, viskas turėtų veikti ir, beje, dažnai veikia.

Jis tikrinamas omometru 25 laipsnių temperatūroje. Tinkamo elemento varža 0,2-0,4 Ohm

Jis tikrinamas taikant 10-12 voltų amplitudės ir 1-10 hercų dažnio impulsinę įtampą. Tinkamo eksploatuoti siurblio varža yra 5,2 Ohm esant 20 laipsnių temperatūrai. Tinkamas siurblys turi tiekti 36–45 gramų degalų tūrį 3 minutes, kai siurblio įjungimo dažnis yra 7 Hz.

Jis tikrinamas omometru esant 24 laipsnių temperatūrai. Tinkamo elemento varža yra 2-4 Ohm su pilna komplektacija Nr.1. Tinkamo elemento varža 0,8-1 Ohm su komplektacija Nr.2

Turėtų veikti, kai įjungta 12 voltų. Tinkamo naudoti elemento varža yra 10 kOhm. Tačiau turėtumėte sutelkti dėmesį į tiesioginį maitinimo prijungimą.

Esant 20 laipsnių, elemento varža yra 2-4 omai.

Perkaitimo jutiklis

Esant 20 laipsnių, elemento varža yra 240 omų.

Tinkamo elemento varža 136-154 Ohm esant 20 laipsnių

Autonominis šildytuvas Webasto. Oro, skysčių sistemų ypatybės. Įrangos ir montavimo ypatybės

Būtina sąlyga ilgoms kelionėms šaltuoju metų laiku – patogios temperatūros palaikymas automobilyje.O štai vienas optimaliausių sprendimų bus Webasto šildytuvas – autonominis įrenginys, sušildantis orą automobilyje iki reikiamos temperatūros.

Straipsnyje kalbėsime apie tai, kas yra šis įrenginys, kodėl jis reikalingas, taip pat apibūdinsime šildytuvo savarankiško įrengimo procesą.

Mašinos šildymas autonomine sistema

Norint užtikrinti komfortišką mikroklimatą salone, dažniausiai naudojamos automobilinės krosnys. Tačiau jie turi nemenką trūkumą – veikia tik tuomet, kai veikia automobilio variklis.

Tačiau tai ne visada įmanoma, todėl kai kuriose situacijose vairuotojui tenka sušalti, skundžiantis netinkama apranga ar avalyne.

Elektrinis šildytuvas gali tapti alternatyva viryklei, tačiau šiuo atveju yra niuansų. O svarbiausia, kad elektros energijos tiekimas automobilyje nėra begalinis, todėl ne visada pavyksta išnaudoti akumuliatoriaus įkrovą šildymui.

Pažįstama situacija, ar ne?

Išeitis iš šios situacijos – autonominiai automobilių šildytuvai. Žinoma, tokio prietaiso kaina išeina daug didesnė nei standartinės krosnelės, tačiau privalumų iš jo veikimo yra apstu.

Kokie tai privalumai?

• Pirma, autonominis šildytuvas sukuria patogią temperatūrą automobilio kabinoje iškart po įjungimo.
  Jei su krosnele būtume girdėję iš vairuotojo įprastą „Būk kantrus, dabar užkursime ir šildysime“, tai autonominio šilumos generatoriaus atveju sušalti nereikės.

Pastaba!
Kai kuriuose Webasto autonominiuose šildytuvuose yra modulis, leidžiantis įjungti sistemą iš mobiliojo telefono arba specialiu nuotolinio valdymo pulteliu.
Tokiu atveju saloną galite pradėti šildyti iš anksto, o iki jūsų atvykimo automobilis bus pakankamai šiltas.

Įrenginio montavimas magistralėje

• Antra, naudojant šį įrenginį užtikrinamas variklio pašildymas prieš paleidimą. Dėl šios priežasties, net esant dideliam šalčiui, automobilis labai greitai užvedamas, o variklio resursai žymiai sutaupomi.
• Verta paminėti ir tokius privalumus kaip temperatūros palaikymas automobilyje ilgalaikio parkavimo metu (tai įvertins vilkikai ir laukiantys eilėse prie muitinės), greitas stiklų pašildymas, apsauga nuo apšalimo ir rasojimo ir kt.

Atsižvelgiant į šiuos privalumus, Webasto šildymo prietaisus galima rekomenduoti:

• Tie, kurie nemėgsta sušalti automobilyje, arba šeimos, kurios dažnai automobilyje vežasi mažus vaikus.
• Tie, kurie ilgą laiką praleidžia kamščiuose, eilėse ir pan. Visų pirma, tai taksi vairuotojai, kurjeriai, sunkvežimių vairuotojai, specialiosios technikos vairuotojai ir kt.
• Taip pat tiems, kurie stengiasi sumažinti savo automobilio variklio susidėvėjimą ir maksimaliai padidinti jo efektyvumą.

Pagal konstrukciją autonominės šildymo sistemos skirstomos į orą ir skystą. Oro sistemos yra labiausiai paplitusi įrenginių kategorija.

Taip veikia oro šildytuvas

Oro autonominė šildymo sistema Webasto yra tokio dizaino:

• Pagrindinis elementas yra hermetiškai uždaryta degimo kamera.
• Veikiant kuro siurbliui degalai į jį tiekiami per automatiškai valdomą vožtuvą su įmontuotu filtru.
• Pakaitinimo žvakė yra atsakinga už uždegimo proceso pradžią.
• Kuro-oro mišinys užsidega ir dega specialiame įrenginyje – degiklyje su specialios formos antgaliu. Oras patenka į degiklio antgalį naudojant specialų įpurškimo įtaisą, po kurio jis patenka į šilumokaitį.
• Šilumokaityje oras pašildomas iki reikiamos temperatūros, o tada, veikiamas to paties kompresoriaus, patenka į keleivių saloną.

Atvėsęs oras iš salono per įleidimo angas vėl patenka į šildytuvą, kur vėl įkaista.

Beveik bet kurioje transporto priemonėje galima montuoti oro šildytuvus, kurių matmenys leidžia tilpti į įrenginio korpusą.Pneumatinių modelių savybės yra palyginti mažas svoris (iki 7 kg), taip pat mažos degalų sąnaudos. Vieną valandą, kai įrenginys veikia nuolatinio šildymo režimu, priklausomai nuo modifikacijos, sudeginama nuo 0,1 iki 0,25 litro kuro.

Skystieji Webasto autonominių šilumą generuojančių įrenginių modeliai skiriasi šiek tiek didesnėmis degalų sąnaudomis. Valandai darbo toks įrenginys sunaudoja iki litro degalų.

Skysta modelio išvaizda

Šio įrenginio veikimo principas yra naudoti variklio aušinimo sistemos išteklius:

• Naudotojui gavus signalą (paspaudus mygtuką, suaktyvinus laikmatį, gautus signalą iš nuotolinio valdymo pulto ar telefono), paleidžiamas šildytuvo siurblys.
• Veikiant siurbliui, prasideda aušinimo skysčio siurbimas.
• Tada į degimo kamerą tiekiamas kuras, kuris užsidega nuo pakaitinimo žvakės ir dega, per šilumokaitį perduodamas šiluminę energiją vamzdžiais cirkuliuojančiam aušinimo skysčiui.
• Dėl šios priežasties net ir esant „tyliam“ varikliui, įjungiama standartinė automobilio šildymo sistema, nes šildomas aušinimo skystis pradeda perduoti energiją į viryklę.

Procesą valdo automatinė valdymo sistema. Jei reikia, jis padidina arba sumažina kuro tiekimą į degimo kamerą, taip pat reguliuoja oro įpurškimo į sistemą procesą.

Aukščiau jau keletą kartų minėjome apie sistemos darbo automatizavimą. Pats metas atidžiau pasidomėti, kokiais elementais galima reguliuoti suvartojamo kuro kiekį ir planuoti palaikyti temperatūrą.

Diegimą galima valdyti naudojant šiuos įrenginius:

• Minitimer – leidžia užprogramuoti apšilimo pradžią 24 valandoms, t.y. dienai. Įprastas Webasto mini laikmatis turi galimybę nustatyti tris perjungimo taškus ir kiekvienam iš jų nustatyti veikimo laiką.

• Moduliniai laikmačiai yra patobulinta ankstesnio įrenginio versija. Naudodami modulinį laikmatį galite suplanuoti šildymo pradžią savaitės metu (pavyzdžiui, sekmadienį nereikia automobilio – todėl šildytuvas neįsijungia).
• Nuotolinio valdymo pultas turi tas pačias funkcijas kaip ir mini laikmatis. Rakto pakabuko atstumas yra apie 1 km, todėl net ir būdami biure galėsite apšildyti automobilį numatytos kelionės metu.
• GSM modulis leidžia valdyti šildytuvo veikimą mobiliuoju telefonu.

Pilno dydžio šildytuvų, skirtų sunkvežimiams, autobusams ir specialiajai įrangai, savarankiškai montuoti tikrai neverta. Tačiau beveik kiekvienas gali savo automobilyje sumontuoti šildytuvą (pvz., Webasto Termo Top E).

Pirmiausia reikia įsigyti patį įrenginį, taip pat specialų montavimo rinkinį.

Dėl to mūsų rankose turėtų būti:

• Autonominis šildytuvas Webasto.
• Benzino siurblys.
• Metaliniai ir plastikiniai spaustukai šildymo sistemos elementų montavimui.
• Šildytuvo valdymo pultas su laidų rinkiniu, skirtu prijungti prie automobilio elektros tinklo (taip pat žr. Kodėl savininkui reikalinga GAZelle laidų schema).
• Žarnų ir vamzdžių rinkinys.

Paprastai papildomų montavimo dalių nereikia. Kai kuriais atvejais gali tekti įsigyti laikiklį, kad pats prietaisas būtų įtaisytas automobilio viduje.

Daugeliu atvejų vaizdo įrašų rekomendacijas, kaip montuoti Webasto šildytuvus, galite rasti gamintojo svetainėje.

Taip pat yra instrukcija, aprašanti pagrindinę operacijų seką:

• Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nuspręsti dėl įrenginio įrengimo vietos po automobilio gaubtu. Paprastai tarp radiatoriaus ir variklio nėra pakankamai vietos, nes oro kondicionieriaus ir jo kompresoriaus vamzdžiai yra kelyje.
• Įrenginį optimalu montuoti taip, kad būtų galima naudoti kuo trumpesnį dujotiekį, taip pat ne per ilgus vamzdžius.
• Tada pasirinktoje vietoje montuojame nerūdijančio plieno laikiklį.Laikiklis gali būti nudažytas, kad būtų sumažinta korozija.

Pastaba!
Montuojant šildytuvą, leidžiamas kuro vamzdžių poslinkis. Norėdami tai padaryti, jie turi būti sulenkti į šoną ir pritvirtinti.

• Kronšteine ​​išgręžiame skylutes, prie kurių pritvirtiname paties įrenginio bėgelius.
• Sumontuojame įleidimo angą, tada montuojame oro išleidimo angą.
• Dujotiekį privedame prie įrenginio, prijungiame prie dujų siurblio. Atskirai pratęsiame laidus, kurie tiekia maitinimą kuro siurbliui. Taip pat prijungiame laidus prie paties šildytuvo.

Prijungto įrenginio nuotrauka

• Šildytuvą prijungiame prie aušinimo sistemos per vamzdį.
• Atvežame laidus į saloną, po to ant skydelio montuojame valdymo pultą (taip pat žr. straipsnį ZIL 130 laidų schema: tiek sniege, tiek karštyje).

Atlikę visas operacijas sujungiame maitinimo laidus prie akumuliatoriaus ir išbandome sistemą. Priklausomai nuo konstrukcijos ypatybių, šildytuvas gali įsijungti iš karto arba po kelių minučių variklio veikimo – taip yra dėl to, kad sistemoje yra oro.

Valdymo skydelis skydelyje

Prelaunch šildytuvai ir Webasto šildytuvai yra įrenginiai, kurių patogumą sunku pervertinti. Taigi, jei įmanoma sumontuoti tokį įrenginį, neturėtumėte taupyti savo komforto ir transporto priemonės išteklių (taip pat žiūrėkite straipsnį Kamaz laidai: mes suprantame modifikacijas).

Webasto smegenys neveikia. Ventiliatoriaus variklis neveikia. Priežastis buvo šaltasis litavimas. Galios rezistoriai.

Vieno variklio šildytuvo remonto ir valymo istorija. Eikite į svetainę pirminio šildytuvo skyriuje.

Webasta Thermo Top Z / C-D (dyzelinis) muzikos takelio išmontavimas1.Gunnar Olsen-Peridot muzikos takelis2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music take3.Gunnar.

Šiek tiek apie Webasto prijungimą apie skysčių šildytuvų pajungimą Webasto Thermo Top C, E, Z. Ačiū.

Išankstinio paleidimo šildytuvo Webasto ThermoTop E (2004, benzinas) remontas - garuojančio tinklelio keitimas neatskiriamame.

Šiluma garaže, įrengiant Webasto 24V ant soliariumo.

Atsiprašau, jei vaizdo įrašo pavadinimas visiškai neatitinka jo turinio. Tai sudėtingas žingsnis atidaryti.

Nuoroda į svetainę Webasto termo viršutinio šildytuvo remontas pakeitus degiklį, nes jis stipriai rūkė, neįkaito.

Jame parodyta, kaip išardyti Webasto Thermo Top V šildytuvą, kaip išvalyti degiklį, patarimai dėl remonto ir perskirstymo.

Webasto Passat B autonominės sistemos remontas 6. Duslintuvo gofrų išėmimas, išmontavimas, gamyba ir Webas degiklio valymas.

Sveiki mano kanalo žiūrovai ir prenumeratoriai! Papasakosiu apie Webasto Thermo Top C, sumontuotą VW Touareg, parodysiu.

Webasto Thermo Top C. Bėgimas ant stalo.

Šiame numeryje papasakosiu, kaip prie standartinio „Webasto“ šildytuvo pridėti išankstinio paleidimo funkciją.

„Webasto“ ir net „Eberspacher“ diagnostika yra visiškai įmanoma. Ir net gamintojas tiekia specialius įrenginius.

Užduokite klausimus komentaruose, aš tikrai į juos atsakysiu. Prenumeruokite kanalą ir padėkite pirštą.

PIERBURG cirkuliacinis siurblys sumurmėjo. Naujasis stovi kaip ketinis tiltas. Prijungtas prie standartinio priedo. siurblys.

Autonominių šildytuvų parduotuvė 112 automobilių ru. Mes jums pasakysime, iš ko susideda pats Webasto Thermo Top C šildytuvas.

Nepamirškite pamėgti vaizdo įrašo 😉 Iš šio vaizdo įrašo taip pat galite išskirti originalų Webasto AT 2000.

Nissan automobilyje sumontuoto pašildytuvo Webasto remontas. Šildytuvas buvo paprastas.

Atveža remontuoti šlapius Ebershpecher hidraulinius autonominius mazgus, Airtronic sausus šildytuvus, variklių šildytuvus, remontuoti.

Kaip atblokuoti Webasto (klaida - 02251) Įjungus šildytuvą naudojant kuro reguliatorių.

Webasto Thermo Top Evo 4 (benzinas) darbingumo atstatymas. Muzika: Pirmoji pagalba - Laiškų dėžutė.

Dauguma ekspertų yra įsitikinę, kad „Webasto“ diagnozavimas ir taisymas savo rankomis nėra taip sunku. Tiesą sakant, ne viskas taip paprasta: šildytuvas turi gana sudėtingą įrenginį. Jei žmogus mažai išmano apie elektrą, geriau nebandyti visko daryti savarankiškai. Iš pradžių atrodo, kad naudodamiesi profesionalų paslaugomis galite sutaupyti apie dešimt dolerių, tačiau jei kas nors nepavyks, galite išleisti apie penkiasdešimt dolerių, taip pat kelias valandas brangaus laiko.Kaip pastebi patys ekspertai, apie pusę uždarbio iš šildytuvų jie gauna vien dėl to, kad anksčiau geležinio arklio savininkai trukdė įrenginio veikimui. Beje, Webasto gali žlugti ne savo noru, o dėl su juo susijusių sistemų.

„Webasto“ diagnostika ir remontas „pasidaryk pats“ vis dar įmanomas, tačiau jūs turite sunkiai dirbti. Pirmiausia reikia išnagrinėti schemą, kurią gamintojas taiko įrenginiui. Jei vairuotojas nėra profesionalus mechanikas, reikėtų patikrinti, ar prietaise nėra paprastų gedimų. Kalbant apie sudėtingus, tai geriau patikėti specialistams, dirbantiems paslaugų centruose.

Kuro tiekimas į šildytuvą nutrūksta dažnai tuo metu, kai lauke šalta. Jie rodo, kad vairuotojas tikriausiai pamiršo persijungti į žieminius degalus. Jei mašinai kurį laiką stovėjus šiltoje patalpoje prietaisas vėl pradeda veikti, reikia skubiai pereiti prie kitos rūšies kuro. Negalite sušildyti savo automobilio? Tada prie Webasto reikėtų prijungti žieminio dyzelinio kuro skardinę ir patikrinti, ar ji veiks. Jei priežastis vis dėlto randama, kuro sistemą reikėtų išvalyti nuo vasaros soliariumo, o vietoj to užpildyti reikiamą.

Taip pat išskiriamos šios priežastys, dėl kurių kuras nepatenka į šildytuvą:

• Dyzelinas nepatenka į siurblį. Tokiu atveju vairuotojas girdės būdingus garsus. Dažniausia to priežastis – oro nutekėjimas dėl to, kad degalų tiekimo linija nebėra sandari. Reikia atlikti vamzdelio diagnostiką.
• Šildytuve gali nebūti dyzelinio kuro dėl problemų su solenoidiniu vožtuvu – prie įėjimo į jį atsirado kamštis. Tokiu atveju turėsite naudoti omometrą. Darbinėje būklėje apvijos varža turėtų būti apie 140 omų. Geresnei diagnostikai vertėtų ant vožtuvo pritaikyti porą iškrovimų, kurių dažnis – 1 hercas, o amplitudė – 9 voltai. Tuo pačiu metu į vamzdelį turi būti tiekiamas praplovimo skystis. Paprastai nieko daugiau nereikia daryti.

Kiekvienas, kuris moka skaityti elektros schemas, gali dirbti toliau. Jei Webasto nustojo veikti ne dėl kuro problemų, reikia nedelsiant patikrinti saugiklius F1-F3. Jei jie perdegė, juos reikia nedelsiant pakeisti, o po to patikrinamas šildytuvo veikimas. Bet tik tuo atveju, jei „Webasto“ yra sumontuotas gamykloje ir buvo prijungtas prie magistralės, turėsite perjungti kiekvieną saugiklį. Webasto veikimas labai priklauso nuo degalų lygį reguliuojančių jutiklių, taip pat nuo salono oro jutiklio ir keleto kitų.

Kitas elementas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra laikmatis. Būtina patikrinti srovę jungtyje. Jei toks yra, bet įrenginys vis tiek neveikia, laikmatis turės būti pakeistas.

Verta patikrinti maitinimo šaltinį ties šildytuvo kontaktais. Nedelsdami pažiūrėkite į gnybtus: jie gali oksiduotis, todėl Webasto negali visiškai veikti. Šiame etape visi laidai turi būti patikrinti, ar nėra pertraukų ir kitų defektų. Būtina elgtis kuo atsargiau, nes vielos defektas gali būti netikėčiausioje vietoje.

Jūs neturėtumėte gilintis į schemą. Tai gali sau leisti tik tas, kuris tikrai laikomas profesionalu. Eilinis vairuotojas gali važiuoti toliau.

Webasto gali nustoti veikti dėl to, kad yra užblokuotas dėl pašalintų, bet vis dar atmintyje likusių klaidų. Būtina elgtis taip:

• Kelioms sekundėms atjunkite maitinimą nuo valdymo bloko, išimdami saugiklį.
• Įrenginiui vėl pradėjus veikti, Webasto įsijungia nuotolinio valdymo pulteliu arba laikmačiu.
• Palaukite dar kelias sekundes ir dar kartą pakartokite ankstesnius veiksmus.

Iš pradžių gali atrodyti, kad visos atliekamos manipuliacijos neturi didelės prasmės, tačiau, kaip rodo praktika, jos vis tiek padeda. Vėlesni remonto ir diagnostikos darbai neturėtų būti atliekami. Jei nieko, kas parašyta straipsnyje, nebuvo įmanoma susidoroti su problemomis, tai tikrai geriau tai patikėti profesionalams. „Webasto“ diagnostika ir remontas „pasidaryk pats“ leidžiamas tik aukščiau nurodytomis ribomis. Kartais, pasikliaudamas tik savo jėgomis, gali susidurti su dar didesniais sunkumais. Natūralu, kad teks išleisti įspūdingą sumą, kuri patiks ne visiems.

Šalto variklio užvedimo esant žemai temperatūrai problema yra gerai žinoma kiekvienam automobilio savininkui. Jėgos agregatas šaltu oru beveik neužsiveda, tokių užvedimų metu padidėja apkrautų variklio dalių susidėvėjimo laipsnis. Taip pat žiemą gerokai sumažėja transporto priemonės eksploatavimo komfortas, nes gali gerokai pailgėti vidaus degimo variklio ir vidaus erdvės įšilimo laikas iki priimtino lygio.

Norint efektyviai išspręsti šias problemas, automobilyje gali būti įrengtas išankstinis šildytuvas. Tokių įrenginių yra keletas tipų, o geriausią autonomiją ir našumą turi Webasto tipo skysti variklių šildytuvai.

Šiame straipsnyje ketiname pakalbėti apie tai, kiek Webasto kainuoja su montavimu, kokias ypatybes ir niuansus apima Webasto montavimas ant benzininio variklio ar dyzelinio variklio, taip pat kaip patiems sumontuoti Webasto automobilyje.

Taigi, jei automobilis eksploatuojamas regione, kuriame žiemos šaltos ir ilgos, naudojamas tokiomis sąlygomis kaip komercinė transporto priemonė, vairuotojas nori padidinti naudojimosi komfortą žiemą ir pan., tada kyla klausimas dėl pašildytuvo įrengimo. tampa ypač aktualus.

Webasto atveju atsakymas bus teigiamas, net ir atsižvelgiant į gana dideles pradines tokio šildytuvo ir jo įrengimo išlaidas. Vidutiniškai Webasto pirkimas ir pristatymas kainuos nuo 40 iki 100 tūkstančių rublių. už patį įrenginį (priklausomai nuo transporto priemonės tipo), taip pat apie 15 tūkstančių rublių. montavimui.

Tačiau toks pašildytuvas leis varikliui užvesti esant bet kokiam šalčiui, o bendras vidaus degimo variklio resursas padidės. Taip pat pastebime, kad variklio ir salono su autonominiu šildytuvu pašildymas prieš kelionę pastebimai sumažėja, o tai leidžia kalbėti apie degalų taupymą (ypač kalbant apie benzininius automobilius).

Dyzeliniuose varikliuose Webasto instaliacija leidžia išspręsti gerai žinomą dyzelinio kuro problemą, kuri šaltu oru tirštėja. Pasirodo, pašildymo įrengimas ekonominiu požiūriu yra daugiau ar mažiau pelningas, nes sumažėja degalų sąnaudos, variklis mažiau dyla, o tai sumažina jo remonto išlaidas.

Siekdami maksimaliai sutaupyti, daugelis vairuotojų (ypač lengvųjų ir nedidelių komercinių transporto priemonių savininkai) pageidauja, kad nurodytą įrangą montuotų patys. Kitaip tariant, jums reikės Webasto komplekto, montavimo instrukcijos, reikalingų įrankių ir darbo vietos (patartina turėti garažą su keltuvu ar duobę).

Pirmiausia, „Webasto“ įdiegimas savo rankomis apima daugybę operacijų. Jei nesate tikri savo jėgomis, neturite pakankamai patirties ir tinkamų įrankių, tuomet geriau atsisakyti savarankiško įrengimo ir kreiptis pagalbos į profesionalų montavimo centrą.

Reikėtų prisiminti, kad dėl netinkamo įrengimo gali kilti gaisras ir įvairios problemos toliau eksploatuojant transporto priemonę ir patį autonominį šildytuvą, taip pat gali sugesti atskiri vidaus degimo variklio ir/ar Webasto elementai.

Dėl kuro degimo susidaro šiluma, kuri įkaitina variklio aušinimo sistemos aušinimo skystį (antifrizą arba antifrizą).Nurodytas aušinimo skystis praeina per šildytuvo šilumokaitį, kuris yra prijungtas prie standartinės variklio aušinimo sistemos.

Aušinimo skystis cirkuliuoja dėl atskiro siurblio, kuris yra integruotas į šildytuvą. Siurblys priverčia aušinimo skystį cirkuliuoti nedideliu ratu, ko pasekoje įkaista variklis, taip pat ant variklio sumontuoti vidaus degimo variklio maitinimo sistemos elementai. Atskiras Webasto šildytuvas yra paruoštas visų elementų ir dalių, reikalingų montavimui, rinkinys. Į šį rinkinį įeina:

• šildytuvas;
• elektroninis valdiklis (valdymo blokas);
• aušinimo skysčio cirkuliacinis siurblys;
• jungiamosios detalės prie degalų sistemos;
• jungiamosios detalės prie aušinimo sistemos grandinių;
• dozavimo siurblys kuro tiekimui;
• atskira šildytuvo išmetimo sistema;
• atskiras oro įsiurbimas;
• tvirtinimo kronšteinai ir tvirtinimo detalės;
• montavimo instrukcijos ir naudojimo instrukcijos;

Kaip minėta aukščiau, Webasto komplektai gali skirtis, nes yra skirti montuoti ant įvairių tipų variklių ir transporto priemonių (lengvųjų benzininių ir dyzelinių automobilių, mikroautobusų, sunkvežimių, specialios įrangos ir kt.). Atsižvelgiant į šias savybes, rinkiniai skiriasi našumu, pagrindinėmis charakteristikomis ir konfigūracija.

Renkantis šildytuvą konkrečiam automobiliui, į tai reikia atsižvelgti atskirai. Pavyzdžiui, montuojant Webasto dyzeliniam varikliui benzininiame automobilyje kai kuriais atvejais gali prireikti papildomų tvirtinimo detalių ir adapterių, o tai galiausiai labai apsunkina montavimą.

Pirmiausia, norint sumontuoti „Webasto“ šildytuvą ant benzino ir dyzelino, reikės laisvos prieigos prie viršutinės ir apatinės variklio skyriaus dalių. Tuo pačiu metu būtina užtikrinti gerą apšvietimą. Pats diegimo procesas apima šiuos veiksmus:

• Paskutiniu etapu galima laikyti akumuliatoriaus montavimą ir prijungimą, po kurio atliekamas pirmasis variklio užvedimas. Po tokio paleidimo turite leisti varikliui veikti XX 5–10 minučių.
• Tada patikrinkite antifrizo lygį ir, jei reikia, įpilkite aušinimo skysčio. Tada atliekamas bandomasis šildytuvo įjungimas ir patikrinamas visas įrenginio funkcionalumas.

Galiausiai priduriame, kad kai kuriais atvejais pirmojo paleidimo metu šildytuvas gali neveikti, nes degalų tiekimo linijoje nėra pakankamai degalų. Prireiks šiek tiek laiko, kol degalai užpildys liniją. Po pakartotinio paleidimo autonominis pašildytuvas turėtų pradėti normaliai veikti.