Išsamiau: „Pasidaryk pats“ balkankar pavarų dėžės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Atsarginių dalių sąrašas minimaliam automatinės pavarų dėžės remontui 6860/6855: 1. Alyvos sandariklių ir tarpiklių remonto komplektas - 1vnt.- 350r. 2. Rem komplektas tarpiklių - 1 komplektas. - 500 r. 3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700r. 4. Orientuotas į diską KTM1490 / 1942 12 vnt. - 2256 r. 5. Plonas plieninis diskas 6855 02.00.06 10 vnt. - 1620 r. 6. Guolių komplektas k40x45x17 - 400r. 7. Skaldytų žiedų rinkinys (Skersmuo 30 ir 60mm) -800r. 8. Hidraulinio vožtuvo remontas РХТД-10А 5534 00,00 - 1000 rub. 9. Išvykimas per Rostovą prie Dono (kelių policijos pašalinimas ir įrengimas) - 8900 rublių. 10. GDS remonto ir sukimo momento keitiklio peržiūros darbai - 9700 RUB. 11. Alyva GDS - 3000r. (apie).
Suma - 35 226 rubliai. (su sąlyga, kad pirmiau išvardytos dalys turi būti keičiamos)
Suma nurodoma atsiskaitant grynaisiais, banko pavedimu + 6%.
Remonto ir priežiūros metu mūsų specialistai naudoja tik originalias atsargines dalis arba kokybiškus užsienyje pagamintų pakaitalų analogus. Visi darbai atliekami laikantis visų normų ir priežiūros taisyklių, remiantis mūsų pačių darbo patirtimi (daugiau nei 20 metų) ir ta literatūra, kuri savo ruožtu garantuoja ilgalaikį Jūsų sandėlio įrangos veikimą ilgus metus.
Pas mus galite įsigyti atsarginių dalių GDP 6855/6860 remontui ir senų GDS 6844 dėžių versijų žemomis kainomis geriausiomis sąlygomis.
Balkankaro krautuvo dėžė, jei naudojama neteisingai, greitai susidėvi. Visų pirma, tai susiję su krautuvo sustabdymu netinkamiausiu momentu.
Pagrindinė priežastis – metalinių diskų susidėvėjimas (trintis), pagrindiniai Balkancar pavarų dėžės darbiniai elementai.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei šakinis krautuvas DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 ar kitos jų rūšys juda atgal, o ne į priekį, planuokite automatinės pavarų dėžės remontą, greičiausiai perdegė frikciniai diskai (norint jį pakeisti, reikės 10 ploni diskai, 12 centre ir 4 stori). Dažnai netinkamo veikimo priežastis yra dujų generatoriaus krumpliaračio, taip pat KTM siurblio, kuris sustabdo alyvos siurbimą, susidėvėjimas. Būtina patikrinti rkhtd 10 skirstytuvo, atsakingo už krautuvo judėjimą, veikimą. „Balkankar“ dėžė yra gana sudėtingas mechanizmas, kuriam reikia laiku prižiūrėti, kitaip 6860 gali tekti taisyti.
Šiame straipsnyje siūlome peržiūrėti DV 1621 balkankar krautuvo GDP 6865 pavarų dėžės trikčių šalinimo nuotrauką, ši dėžė buvo sumontuota kartu su trijų cilindrų d2500 varikliu.
Šakinių krautuvų Balkankar remonto ir priežiūros instrukcijos
Norėdami išsamiau išnagrinėti dizainą, taip pat įrangos eksploatavimo sąlygas, bendrovė „Rabochaya Hod“ kviečia susipažinti su oficialia Balkankar šakinių krautuvų remonto ir priežiūros dokumentacija, kuri ypač naudinga pradedantiesiems vairuotojams. Kasdieninės, savaitinės techninės apžiūros.
Šakinių krautuvų Balkankar remonto vadovai
Remonto dirbtuvėms, taip pat savarankiškam variklio ar kitų krautuvo elementų remontui, yra remonto žinynai, kuriuose yra surinktos visos remonto ir priežiūros rekomendacijos.
Tinkamos tvarkymo įrangos pasirinkimas
Remonto vadovuose yra dokumentacija, reikalinga balkankaro krautuvo priežiūrai ir diagnostikai. Vadovai yra skirti montuotojams ir kitiems profesionalams, dalyvaujantiems Balkankar šakinių krautuvų remonte ir susipažinusiems su bendra šių mašinų struktūra. Remonto vadovuose pateikiami išsamūs techniniai duomenys, visų mazgų ir mazgų išmontavimo ir surinkimo tvarka.
Krautuvai tvirtai įsitvirtino įvairiose veiklos srityse. Jie automatizuoja sunkių daiktų kėlimo, perkėlimo ir iškrovimo procesą. Krautuvas Balkankar - Bulgarijoje pagaminta įranga.Jį gamina viena patikimiausių kompanijų Europoje, ji populiari ne tik buvusios SSRS šalyse, bet ir kitose pasaulio valstybėse. Pagrindiniai šio transporto privalumai: patikimumas, paprastumas, naudojimo paprastumas.
Bulgarijos šakiniai krautuvai Balkankar turi šiuos pagrindinius elementus:
kabina;
variklis;
atsvaras;
rėmas;
užkrato pernešimas;
vairuojami ratai;
šakinis krautuvas;
šakės rankena;
varomieji ratai.
Balkancar gali perkelti krovinius dideliais atstumais. Didelis manevringumas leidžia valdyti įrenginį uždarose erdvėse.
Kompaktiškas dydis, manevringumas, aukštis ir iškrovimo galia yra pagrindinės savybės, dėl kurių įrenginys tinka darbui bet kuriame sandėlyje.
Dyzelinis krautuvas DV-1661 yra universalus šakinis krautuvas, skirtas iškrovimo ir pakrovimo operacijoms, daiktų transportavimui ant padėklų ar specialiuose konteineriuose nedideliais atstumais.
didelis manevringumas;
maži matmenys;
galimybė dirbti esant nedideliam atstumui tarp lentynų, uždaroje erdvėje;
naudoti pakrovimui ir iškrovimui gamyklose ir sandėliuose, konteineriuose, vagonuose;
platus darbinės temperatūros diapazonas: nuo -25 ° С iki + 35 ° С (uostuose ir geležinkelio stotyse);
lengvas valdymas, paprastas valdymas;
patogi darbo vieta, kurios aukštis reguliuojamas, amortizacinė, su ilgu eiga;
gera triukšmo izoliacija ir apsauga nuo vibracijos, kurią palengvina elastinga kabinos pakabos sistema prie važiuoklės;
prietaisų skydelis yra nepriklausomas modulis; įrengtas foninis apšvietimas;
kompaktiška vairo kolonėlė; daug laisvos vietos aplink pedalus;
suvirintos važiuoklės konstrukcija – sukurta Balkankaro kompanijos – užtikrina patikimą įvairių prietaisų tvirtinimą;
valdoma ašis su tvirta suvirinta konstrukcija, hidraulinis cilindras su stūmoklio kotu;
paprasta kinematinė diagrama.
Šį modelį gamintojas gamina 2 modifikacijomis: su pakilimo lygiu iki 3,3 m aukščio ir 2,8 m.
Pagrindinis darbinis korpusas yra šakutė ant vertikalaus vežimėlio. Tačiau vietoj jų galite sumontuoti kitą priedą (kibirą, šonines rankenas, stūmiklį).
Dyzelinis krautuvas DV-1788 yra universali krovimo įranga, galinti gabenti daiktus specialiuose konteineriuose arba ant padėklų nedideliais atstumais.
Pagrindinės savybės ir specifikacijos:
vairo mechanizmas, hidrostatinis stiprintuvas;
„superelastinės“ tipo pneumatinės arba kietos padangos;
pagrindinis darbinis korpusas yra šakutė ant vertikalaus vežimėlio; vietoj jų galite sumontuoti kitą priedą (kibirą, šonines rankenas, stūmiklį);
naudojimo sritis: drobė su lygiu, kietu paviršiumi (betonas, asfaltas); darbui uždarose patalpose būtina krautuvą aprūpinti katalizatoriumi;
platus darbinės temperatūros diapazonas: nuo -25 ° С iki + 35 ° С;
hidrodinaminė transmisija, inchroninis vožtuvas, blokavimas, kuris neleidžia varikliui užsidegti, jei atbulinė eiga yra į priekį arba atgal;
valdymo skydelyje prietaisas rodo duomenis apie kuro kiekį, aušinimo skysčio temperatūrą, sunaudotas variklio valandas;
suvirinta važiuoklės konstrukcija užtikrina patikimą įvairių tvirtinimo detalių tvirtinimą;
vairo ašis su tvirta suvirinta konstrukcija, hidraulinis cilindras su stūmoklio kotu.
Šį modelį gamintojas gamina 2 modifikacijomis: su kėlimo lygiu į 3,3 m aukštį ir 4,5 m.. Keliamoji galia 3000 kg.
Krautuvas Balkankar DV-1792 skirtas dirbti atvirose ir uždarose erdvėse, pakrovimo ir iškrovimo operacijoms. Jis yra labai manevringas ir patikimas.
Pagrindiniai automatinio krautuvo DV-1792 privalumai:
didelis manevringumas;
maži matmenys;
galimybė dirbti esant nedideliam atstumui tarp lentynų, uždaroje erdvėje;
naudoti pakrovimui ir iškrovimui gamyklose ir sandėliuose, konteineriuose, vagonuose;
platus darbinės temperatūros diapazonas: nuo -25 ° С iki + 35 ° С (uostuose ir geležinkelio stotyse);
lengvas valdymas, paprastas valdymas;
galimybė keisti variklius skirtingose modifikacijose.
Balkancar DV-1792 turi ir trūkumų: padidėjęs triukšmo lygis ir dujų tarša dirbant uždarose patalpose.
Šį modelį gamintojas gamina 2 modifikacijomis: su kėlimo lygiu į 3,3 m aukštį ir 4,5 m.. Keliamoji galia 3500 kg. Gamintojas vienu metu gamino šį modelį elektrinių krautuvų pavidalu. Standartinėje komplektacijoje yra dyzelinis 4 cilindrų variklis.
Dizaino ypatybės, techninės charakteristikos:
kuro siurblys, 2 pavaros;
rankinis stovėjimo stabdys;
pagrindinis darbinis korpusas yra šakės ant vertikalaus vežimėlio, tačiau vietoj jų galite sumontuoti kitą priedą (kibirą, šonines rankenas, stūmiklį);
masyvi visa suvirinta važiuoklė, prie kurios pritvirtinta apkrova ir pagrindinės eigos dalys.
Šio krautuvo apimtis yra: gamyklos ir sandėlių zonos, konteineriai, geležinkelio vagonai, priekabos priekaboms. Sklandus mechanizmo veikimas leidžia naudoti specialią įrangą trapių daiktų, stiklinės taros, vaistų pakrovimui ir iškrovimui.
Bulgarijos įmonė gamina 50 pagrindinių modelių ir daugiau nei 1200 modifikacijų. Tarp jų – universalūs, specialūs ir specializuoti krautuvai.
Balkancar asortimento charakteristikos:
įvairių tipų diskai;
keliamoji galia nuo 0,1 iki 8 t;
kėlimo aukštis nuo 2 iki 6 m.
Vienas iš modelių - B 687 PiccoloE - elektrinis šakinis krautuvas, kurio keliamoji galia iki 1,2 tonos Ypatybės: kompaktiškumas, avangardinis dizainas, didelis manevringumas, ergonomika, patikimumas. Mechaninis valdymas su vienos pakopos transmisija. Važiuoklės konstrukcija suvirinta, vientisa. Svarbiausi elektrinio krautuvo parametrai sukonfigūruojami skaitmeniniais nustatymais naudojant automatinį kalibratorių.
Bet kurios įrangos ilgo ir produktyvaus darbo garantija – teisingas veikimas ir savalaikė priežiūra. Tačiau laikui bėgant mašinos mechanizmas susidėvi, krautuvus reikia taisyti. Prieš kreipdamiesi į specializuotą dirbtuvę, patikrinkite techninę dokumentaciją. Remonto vadove pateikiami pagrindiniai gedimų tipai, kuriuos galite ištaisyti patys. Sudėtingą problemą išspręs remonto įmonė.
Pagrindiniai šakinio krautuvo Balkancar remonto darbai:
kuro siurblio gedimas;
specialios įrangos elektros ar hidraulikos gedimai;
kuro įrangos gedimai;
gedimai pavarų dėžėje ir variklyje;
dažymo darbai, kėbulo derinimas.
Parduotuvėse pristatomas platus šakinių krautuvų atsarginių dalių asortimentas, todėl nekils problemų ieškant priedų ir įrangos.
Akumuliatorius yra pagrindinė specialios įrangos dalis. Jo gedimas gresia kontaktų prilipimu ir nudegimu, paleidimo rezistorių perkaitimu, kontaktų laikiklių sunaikinimu. Baterija retai permontuojama, ji pakeičiama nauja dalimi.
Jei mašina eksploatuojama agresyvioje aplinkoje (didelė drėgmė, dideli temperatūros svyravimai), kyla didelė elektros jungčių gedimo rizika. Laiku atlikta diagnostika ir priežiūra padės to išvengti.
Pagrindiniai dyzelinio šakinio krautuvo problemų tipai:
Sunkumai pradedant. Priežastis gali būti kuro įranga, starterio gedimas arba suspaudimo trūkumas. Įmontuoti kuro siurbliai yra jautrūs orui.
Jei įranga sunkiai pakelia krovinį, nejuda į šoną, tai priežastis yra pavarų dėžėje.
Stabdžių sistemos problemos.Sprendimas: alyvos tarpiklių ir stabdžių cilindrų keitimas.
Transporto priemonių eksploatavimo taisyklių laikymasis ir savalaikė priežiūra prailgins tarnavimo laiką.
Daugumos dyzelinių šakinių krautuvų laidų schemos yra to paties tipo. Jie reikalingi elektros instaliacijos remontui ir restauravimui, atskirų elementų keitimui, papildomų mazgų prijungimui.
Diagrama padės greitai ir be jokių problemų išsiaiškinti, kur yra sistemos elementas ir laidas. Su jo pagalba galite patys atlikti remonto darbus.
Sveiki mieli vairuotojai, pasidaryk pats meistrai! Prieš pradėdami svarstyti procedūras, atliekančias taisant pavarų dėžę, keli žodžiai apie tai, kas tai yra - pavarų dėžė (greičių dėžė). Pavarų dėžė yra transporto priemonės blokas, skirtas keisti sukimo momento dažnį platesniu diapazonu, nei gali suteikti variklis.
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami pagrindiniai pavarų dėžių tipai: mechaninė ir automatinė, kurios savo ruožtu turi porūšius. Mes išsamiai apsvarstysime klausimą, kaip taisyti mechanines pavarų dėžes. Pagrindinės šio remonto kryptys.
Svarbu! Specialistai primygtinai rekomenduoja automatinių pavarų dėžių (automatinės pavarų dėžės) savininkams nebandyti jų pataisyti patiems. Be to, venkite taisyti automatinę pavarų dėžę pasitelkę meistrus iš šalia esančio garažo.
Atminkite, kad kartais automatinė pavarų dėžė kainuoja 1/3 viso automobilio kainos. O kiek kainuoja greičių dėžės remontas, priklauso nuo to, kokio automobilio modelio ir koks gedimas įvyko jūsų automobilio pavarų dėžėje.
Natūralu, kad viename įraše negalime ir nekėlėme sau tokio tikslo savo rankomis išvardyti viso technologinio greičių dėžės taisymo proceso. Norėdami tai padaryti, yra kiekvienos markės ar modelio automobilio instrukcijos arba remonto vadovai.
Tačiau su jumis apsvarstysime gedimų priežastis ir, atitinkamai, supratimą, koks mechaninės pavarų dėžės remontas yra būtinas ir kiek kainuos transmisijos taisymas.
Pirmas dalykas, kuris diagnozuojamas automobiliui judant, yra visų pavarų įjungimo lengvumas ir sklandumas. Jei jaučiate (ir jūsų rankos raumenų atmintis jums pasakys), kad pavarų perjungimas yra sunkus, turite atlikti TO2 - nuodugnią pavarų dėžės apžiūrą.
TO2 metu tikrinami ir priveržiami pavarų dėžės tvirtinimai prie karterio, tarpinių ir varomųjų velenų guolių dangteliai. Jei reikia, pakeiskite alyvą pavarų dėžės karteryje
Svarbu! Bet kurio automobilio pavarų dėžės remontas gali būti atidėtas, jei TO1 KP atliekamas laiku ir teisingai: tepalo lygis KP tikrinamas kartą per metus arba nuvažiavus 15 000 - 25 000 tūkst. rida.
