„Pasidaryk pats“ dujų bako remontas

Automobilių degalų bakai gali būti gaminami iš įvairių medžiagų, iš kurių pagrindinės yra lakštinis konstrukcinis plienas arba įprastas plastikas, kuris veikiau yra kompozitinė medžiaga.

Tačiau nesvarbu, iš ko pagamintas automobilio kuro bakas, tam tikromis sąlygomis jame gali atsirasti skylių ir įtrūkimų. Be to, tai gali būti mikroįtrūkimas, beveik nepastebimas akims, tačiau jo visiškai užtenka, kad benzinas išsilietų, užpildydamas automobilio saloną nemaloniais garais.

Įtrūkimas arba skylė bake gali atsirasti dėl korozinių procesų, tačiau tai taikoma tik metalinėms talpykloms ir visiškai netaikoma kompozicinėms talpykloms. Tačiau įtrūkimas gali atsirasti ir ant kompozitinių rezervuarų paviršiaus.

Taigi išsiaiškinkime, kaip atliekamas kuro bako remontas.

Automobilio kuro bako remonto būdai

Sąlygiškai galime išskirti dviejų tipų metodus, kurie gali būti naudojami remontuojant kuro bakus. Pirmoji technologija yra karštoji (virinimas, litavimas). Antroji technologija – šaltoji (klijų ir pleistrų naudojimas).

Karštieji degalų bako remonto būdai yra techniškai sunkūs ir reikalauja tam tikrų įgūdžių bei gebėjimų. Be to, reikalinga suvirinimo ar litavimo įranga, taip pat supratimas, kaip galima suvirinti ar lituoti plonasienes konstrukcijas.

Šaltieji kuro bako remonto būdai yra kiek paprastesni. Jums tereikia laikytis tam tikros ir gana paprastos technologijos. Norėdami taisyti kuro bakus, naudokite vadinamąjį „šaltą suvirinimą“ arba epoksidinę dervą kartu su stiklo pluoštu.

Kuro bako remontas naudojant „šaltą suvirinimą“

Šiame metode nėra nieko sudėtingo. Jie perka specialų dviejų komponentų mišinį, kuris parduodamas beveik visose techninės įrangos parduotuvėse ar automobilių salonuose. Prieš taikant šaltą suvirinimą, pažeistos vietos paviršius nuvalomas nuo nešvarumų, po to nuvalomas švitriniu popieriumi ir nuriebalinamas, pavyzdžiui, nitro tirpikliu. Nerekomenduojama nuriebalinti varikliniu benzinu, nes gali susidaryti plonas tepalo plėvelės sluoksnis.

Po to peiliu nupjaukite šalto suvirinimo gabalėlį ir gerai išminkykite drėgnomis rankomis. Geriau dirbti su pirštinėmis, kad vėliau neplautumėte rankų. Po to kuro bako defektas kruopščiai uždengiamas šaltu suvirinimu. Ir belieka laukti, kol kompozicija polimerizuosis.

Toks kuro bakų remontas yra labai paprastas, tačiau reikia pastebėti, kad tokiu būdu gautas lopas laikui bėgant pradeda trūkinėti dėl vibracijų, kurios neišvengiamos eksploatuojant transporto priemonę.

Kuro bako taisymas su epoksidine derva

Toks kuro bako remonto būdas yra patikimesnis ir tinka tiek metaliniams, tiek plastikiniams (kompozitiniams) bakams. Jo esmė slypi tame, kad defekto vietoje užklijuojamas kelių sluoksnių stiklo pluošto lopinėlis ant epoksidinės dervos.

Bako paviršius pažeidimo vietoje turi būti paruoštas (išvalytas ir nuriebalintas). Tada epoksidinė derva praskiedžiama pagal instrukcijas. Bet be to, į gautą dervą pridedama aliuminio miltelių santykiu 1:10 (viena dalis aliuminio miltelių ir 10 dalių dervos). Dėl šio užpildo derva tampa mažiau trapi ir patvaresnė.

Išpjaunami keli stiklo pluošto lopinėliai (3-4). Po to teptuku užtepamas dervos sluoksnis ir užklijuojamas stiklo pluošto lopinėlis, tada ant viršaus uždedami kiti dervos ir stiklo pluošto sluoksniai. Pleistras yra suvyniotas su guminiu daiktu, kad visiškai pašalintų orą.Po to jis sukietėja apie 24 valandas. Paskutinis etapas: paviršius išlyginamas švitriniu popieriumi.

Šio taisymo metodo privalumas yra tas, kad pleistras yra patvarus dėl stiklo pluošto ir visiškai nėra jautrus įtrūkimams. Jis visiškai sandarina baką, o epoksidinė medžiaga yra visiškai abejinga automobilių kurui, nesvarbu, ar tai būtų benzinas, ar dyzelinas.

Plastikinio kuro bako remontas litavimo būdu

Reikia pasakyti, kad šis metodas nėra labai patikimas, nes sunku užtikrinti normalią siūlę per visą plastikinio pleistro perimetrą.

Metodas yra toks. Būtina rasti plastiką, savo sudėtimi tinkantį bako plastikui. Po to iš šios medžiagos išpjaunamas nedidelis lopinėlis. Pirmiausia pleistras priklijuojamas superklijais, o tada, naudojant galingą lituoklį, išlituojamas per visą pleistro perimetrą.

Jis tvirtai laikysis, tačiau ne visada įmanoma užtikrinti normalų sandarumą. Kai kur gali likti mikroįtrūkimų, kuriuos iš esmės galima pašalinti sandariklio pagalba. Tačiau reikia pasakyti, kad veikiamas benzino sandariklis gali palaipsniui pablogėti. Taigi šis metodas, nors ir paprastas, nėra pakankamai patikimas.

Metalinio kuro bako remontas suvirinant ir lituojant

Reikėtų suprasti, kad taikant tokius remonto būdus visada yra pavojus, kad benzino garai, esantys degalų bake, gali išsipūsti. Siekiant išvengti gaisro, bakas kruopščiai išplaunamas iš kuro ir tik tada naudojamas litavimas arba suvirinimas.

Taigi baką galima suvirinti ar lituoti tik praėjus tam tikram laikui, kurio reikia, kad kuro garai visiškai išnyktų.

Saugiausias variantas yra užpildyti baką vandens arba inertinėmis dujomis, kad būtų išvengta paūmėjimų. Populiariausias suvirinimo būdas, suteikiantis didžiausią patikimumą, yra suvirinimas argonu.

Antras patikimiausias būdas – litavimas specialiu lydmetaliu. Tokiu atveju bakas nėra užpildytas vandeniu. Tačiau abiem būdais kaklą reikia laikyti atvirą, kad viduje esantis oras, besiplečiantis kaitinant, nedeformuotų bako.

Greitas laikinas kuro bakų remontas

Baką galima laikinai suremontuoti naudojant įprastą varžtą ir guminę tarpinę. Jei atsiranda skylė, nors ir maža, ją reikia šiek tiek išplėsti, kad atitiktų varžto dydį. Tada ant varžto uždedamas gumos gabalas ir varžtas įsukamas į skylę. Svarbu tik atspėti skylės dydį, kad varžtas būtų įsuktas normaliai.

Gera diena! Gedimas visada įvyksta netikėtai ir pagal visas niekšybės taisykles, tik tada, kai esi kelyje. Ir jūs turėtumėte išmokti juos pašalinti, nesvarbu, ar tai būtų rato, ar generatoriaus diržo keitimas. Kiekvienas automobilių entuziastas turėtų sugebėti pašalinti bent nedideles problemas.

Bėdos gali būti įvairios, ir viena iš jų – dujų bako nuotėkis. Taip, automobilio bagažinėje vežtis elektrinio suvirinimo aparato negalima, tačiau jį būtina suremontuoti kelio sąlygomis, kad ateityje patektumėte į artimiausią autoservisą.

Kaip suremontuoti degalų baką kelyje, pasidaryk pats.

Be jokios abejonės, galite tiesiog pasiimti ir išsikviesti vilkiką. Tačiau ne visi gyvena dideliuose miestuose, o tokios paslaugos yra ne visur, o ir ten, kur nėra ryšio, gali sugesti. Todėl mes apsvarstysime keletą būdų, kaip savo rankomis pataisyti dujų baką kelyje.

Bet pradžiai būtų malonu sužinoti, ar tai yra degalų bake? Pagrindiniai to simptomai yra benzino kvapas salone arba bala tiesiai po degalų baku, jei automobilis buvo pastatytas. Atidžiai pažiūrėkite į matuoklius, rodančius kuro lygį. Jei matote, kad rodyklė greitai nukrito ir jaučiamas kvapas, tada dujų bakas tikrai pradurtas.Dabar reikia sustoti, apžiūrėti ir surasti skylę, o tada bandyti laikinai pataisyti, kad būtų galima patekti į vietą, o jau ten galima atlikti kapitalinį remontą.

Taigi, aptarkime keletą dažniausiai pasitaikančių kuro bako remonto būdų kelyje.

Pirmoji priemonė pasiteisins, jei degalų bako anga maža. Tai galima padaryti tiesiog ant skylės užklijuojant Moment klijais impregnuotą audeklo gabalėlį ar pan. Kai tik audinys „prilimpa“ prie paviršiaus, jį reikia apdoroti nitro dažais, kurie turi būti kiekvieno automobilio remonto komplekte. Šis nedidelis remontas leis jums tęsti kelionę, o jūs pateksite į autoservisą, kur jums bus atliktas kapitalinis remontas.

Kitas būdas tinka, jei skylė jau didelė, taip sakant, sunkvežimių metodas. Reikia iškirpti guminę tarpinę ir pritvirtinkite jį varžtu ir veržle, įsuktu į skylę. Kad varžtas praeitų be problemų, skylę galima dar padidinti. Tada per kaklą sumontuojame varžtą, poveržle suspaudžiame guminius rankogalius ir priveržiame veržle.

Tai vienas geriausių problemos sprendimų, tačiau atminkite, kad operacijai reikalinga dilimui atspari guma. Drėgnas neveiks, nes bus korozijos būdu nuo benzino. Jei nėra atsparaus nusidėvėjimui, galite naudoti kamerą iš kokio nors sunkvežimio. O jei viskas buvo padaryta teisingai: guma gera, varžtas prisuktas kaip reikiant, tai po tokio remonto dar kurį laiką galima važinėti, atidedant naujo degalų bako pirkimą.

Šaltasis suvirinimas - dar vienas būdas greitai suremontuoti degalų baką kelyje. Kaip medžiaga gali būti naudojama epoksidinė derva. Taigi, nuvalykite paviršių švitriniu skudurėliu ir sumaišykite epoksidinę dervą su kietikliu. Jei mišinį reikia pašildyti, uždėkite indus ant variklio. Mišinį gerai išmaišykite ir, kaip ir Moment klijų atveju, įmerkite gabalėlį į dervą ir ja apspauskite pažeistą vietą. Tą patį daro ir servise, bet, pasirodo, jie daug patikimesni. Ir jei viską padarysite teisingai, galbūt kapitalinis dujų bako remontas gali būti nereikalingas.

Ir dar vienas variantas, tinkantis automobilių su karbiuratoriniais varikliais ir diafragminiais kuro siurbliais savininkams. Paimkite plastikinius indus, įpilkite į juos benzino, nuimkite žarną, kuri eina nuo dujų siurblio iki bako, ir pritvirtinkite. Taip pat geriau tinkamai sudėti pačius indus, kad būtų išvengta force majeure. Jei tinkamų indų nerasite, tiks ir skalbimo bakas, tik nepamirškite po to kruopščiai išplauti. Tokiu būdu lengvai pasieksite degalinę.

Tai viskas. Visi šie metodai, žinoma, gali būti taikomi, jei sandėlyje turite visus reikiamus įrankius ir klijus. Dabar dujų baką galite taisyti savo rankomis, tačiau linkiu, kad visas šias žinias pritaikytumėte tik teoriškai. Rūpinkitės savo geležiniais arkliais.

Vairuotojo gyvenimas kartais būna sunkus – kelias kupinas daugybės netikėtumų. Tačiau daugiausia bėdų kyla dėl „geležinio arklio“ gedimų: perkaitusio variklio, pradurto rato ar staiga nukritusio duslintuvo – tokių force majeure aplinkybių sąrašą galima tęsti neribotą laiką. Viena iš šių problemų yra pradurtas dujų bakas kelyje, todėl šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas šio gedimo pašalinimui.

Degalų bako pažeidimas tikrai nemalonus, ir aptikus degalų nuotėkį, būtina skubiai imtis priemonių, kurios leistų nuvykti į degalinę kokybiškai remontuoti ar pakeisti baką... Problema turės būti išspręsta greitai ir kompetentingai: negalite laukti pagalbos ir prarasti brangų kurą, o iki artimiausios gyvenvietės gali būti per toli.

Yra keletas būdų, kaip pastebėti kuro nuotėkį:

• aštrus benzino kvapo atsiradimas automobilyje;
• dujų bala tiesiai po dujų baku;
• greitas degalų lygio jutiklio adatos nuleidimas;
• per didelis degalų sąnaudų padidėjimas.

Degalų praradimas yra signalas ieškoti ir pašalinti gedimą. Situaciją supaprastina tai, kad dujų bakas, kurio viršutinėje dalyje yra skylės, vis tiek leis patekti į dirbtuves, o jei bako apačioje yra skylių, jas pastebėti nebus sunku. . Paprastai jie atsiranda apačioje: priežastis gali būti, pirma, įvairūs mechaniniai poveikiai, antra, korozija, korozuojanti baką iš abiejų pusių.

Dažniausias būdas remontuoti dujų baką savo rankomis lauke yra šaltas suvirinimas. Tą patį metodą naudoja automobilių remonto dirbtuvių specialistai, kad bakas būtų tinkamos būklės. Pats remonto procesas atrodys taip:

• pirma, naudojant švitrinį popierių, būtina nuvalyti pažeistą vietą (jei tai nebus padaryta, užklijuotas pleistras greitai nukris);
• tada ruošiamas epoksidinės dervos ir kietiklio mišinys (mišiniui šildyti galite naudoti šildomą variklį);
• prisotinus audinio pleistrą mišiniu, jį reikia užklijuoti ir prispausti prie rezervuaro.

Šis dujų bako remonto būdas turi daug privalumų:

• rezultatas yra pakankamai kokybiškas, o ateityje galėsite nekeisdami bako;
• remontas reikalauja minimalių medžiagų ir pastangų.

Norint įgyvendinti antrąjį dujų bako nuotėkio pašalinimo būdą, naudojamas stiklo pluoštas ir epoksidinė derva. Remontas yra labai paprastas, o darbo algoritmas atrodo taip pat, kaip ir šalto suvirinimo atveju:

• pirmiausia reikia išvalyti ir nuriebalinti bako angą;
• po to ant paviršiaus užtepamas derva impregnuotas stiklo pluošto audinys (dažniausiai tepami du medžiagos sluoksniai);
• po to, kai pleistras išdžiūsta, jis dažniausiai apdorojamas antikoroziniu sluoksniu.

Šis metodas yra gana patikimas ir paprastas, o jei apsaugote pleistrą nuo korozijos, toks bakas galės

dirbti gana ilgai. Tiesa, kelyje reikalingos medžiagos ne visada būna po ranka, o tokiu atveju jas galima pakeisti įprastais superklijais ir skudurais. Pleistras iš kelių klijais impregnuoto audinio sluoksnių leis saugiai patekti į dirbtuves ir kokybiškai atlikti remontą.

Kitas įdomus būdas taisyti dujų baką savo rankomis yra guminės tarpinės montavimas. Paprastai tokiu būdu pašalinamas rimtas nuotėkis, jei bako negalima sutaisyti kitais būdais. Norėdami dirbti, jums reikia atsuktuvo, guminės tarpinės ir varžto su veržle. Remontas atrodys taip:

• bako gedimas išsiplečia taip, kad į jį būtų galima įkišti varžtą;
• varžtas su įmontuota poveržle per bako kaklą įstumiamas tiesiai į angą, kurią reikia išimti;
• išorėje sumontuota tarpinė ir tvirtinama veržle.

Patikimumo ir efektyvumo požiūriu toks pleistras yra geriausias bako remonto variantas. Rezultatas toks geras, kad kartais po tokio remonto vairuotojui pavyksta ant suremontuoto bako važinėti ne vienerius metus. Tačiau neverta delsti su kokybišku dujų bako remontu - paprastai skylių atsiradimas bake rodo jo pablogėjimą (nebent skylė atsirado dėl stipraus smūgio į reljefą).

Degalų bako remonto kelyje „liaudiški būdai“.

Norėdami atlikti rezervuaro lauko remontą, turite su savimi turėti medžiagas, kurios leidžia įgyvendinti bent vieną iš aukščiau išvardytų būdų: jie neužims daug vietos, o nauda gali būti didelė. Tačiau kartais reikiamų medžiagų tiesiog nėra arba bako pažeidimas atrodo labai nereikšmingas. Esant tokiai situacijai, problemą galite išspręsti vienu iš populiarių būdų:

Mūsų medžiagoje sužinokite, kaip savo rankomis pataisyti duslintuvą.
Ar keičiant alyvą reikia praplauti variklį? Sužinokite atsakymą čia.

1. Kartais skylė dujų bake yra beveik nepastebima, o degalai pro ją nebėga, o laša lėtai. Jei šio nutekėjimo priežastis yra mažas įtrūkimas, gerai patrinkite jį muilu. Žinoma, tokio veiksmo negalima pavadinti efektyviu remontu, tačiau to visiškai pakaks nuvykti į artimiausią degalinę.
2. Rezervuare radę nedidelę skylę, galite elgtis kitaip: paimkite nedidelį savisriegio varžtą ir įsukite jį į skylę. Jei iš anksto sutepsite savisriegio varžtą muilu ir naudosite tarpiklį, skubus remontas gali būti atidėtas, kol atvyksite į kaimą.
3. Yra dar vienas senas būdas, leidžiantis patekti į automobilių remonto dirbtuves net ir kritiškai sugadinus baką. Kiekvienas patyręs vairuotojas žino tokį problemos sprendimo būdą: paimamas plastikinis butelis ar kanistras, į jį pilamas kuras, o tada tiekiama ir pritvirtinama kuro žarna. Žinoma, tai toli gražu ne pats elegantiškiausias problemos sprendimas, tačiau į degalinę galite patekti tokiu būdu.

Ištaisę problemą tinkamiausiu būdu, galite baigti kelionę, o po to išsamiai ištirti baką, ar nėra kitų nuotėkių ir gedimų. Išmontuotą dujų baką geriausia būtų patikėti specialistams, kurie gali tiksliai nustatyti, kiek jis tinkamas važiuoti.

Apibendrinant reikėtų pasakyti, kad teisingiausias būdas pašalinti dujų bako nuotėkį yra jį pakeisti (ypač jei senas bakas tarnavo pakankamai ilgai). Žinoma, keisti beveik naują baką po kiekvieno įbrėžimo neapsimoka - tam yra suvirinimas ir litavimas, kurie atliekami be problemų bet kurioje degalinėje - tačiau labai nepageidautina laukti, kol degalų bakas susidėvės. .

Yra keletas būdų, kaip suremontuoti degalų baką kelyje, ir visi jie yra gana paprasti, tačiau daug geriau būtų laiku atlikti prevencinius darbus – ir tada nereikės skubiai taisyti problemos. Tačiau net ir prižiūrėjus automobilį geros būklės, papildomas klijų vamzdelis ar pora varžtų bagažinėje niekada nepakenks – kelyje gali pasireikšti įvairios problemos.

Greitkeliai ne visada tobuli, juose važiuojant sunku apsidrausti nuo gedimų. Dažniausia problema – gumos gedimas, tačiau šį gedimą ištaisyti nėra taip sunku, ypač jei su savimi turite atsarginį ratą. Daug daugiau klausimų kyla, kai reikia savo rankomis suremontuoti dujų baką, jei staiga paaiškėjo, kad jis sugedo ir iš jo pradėjo pilti degalai. Ne visada įmanoma išsikviesti vilkiką, o kai kuriose situacijose ir visai nebūtina, nes bet kuris vairuotojas, turintis atitinkamų žinių, gali vietoje suremontuoti dujų baką improvizuotų priemonių pagalba.

Daugumos transporto priemonių dugne yra degalų bakas, todėl važiuojant nelygiu reljefu ar prastos kokybės keliais padidėja žalos rizika. Paprastas smūgis į dujų baką gali jį įskilti, tačiau nukreiptas pradūrimo pažeidimas sukels gedimą. Tai, kad sugedo dujų bakas, rodo šie veiksniai:

• Automobilyje pradėjo aiškiai jaustis benzino kvapas;
• Degalų lygio rodyklė ėmė artėti prie nulio greičiau nei įprastai.

Pastebėję dujų bako gedimo požymius, sustabdykite automobilį ir išjunkite variklį. Po to atidžiai apžiūrėkite dujų baką, ar jis nepažeistas ir nesugedęs. Kai jie bus rasti, turėsite veikti, atsižvelgiant į konkrečią situaciją. Žemiau pateikiame keletą būdų, kaip savarankiškai pataisyti degalų baką kelyje.

Degalų bakas yra gana paprastas, o tai yra rezervuaras, užpildytas benzinu. Šiuo atveju dujų bakas gali būti pagamintas iš plieno, aliuminio, plastiko ar kitų medžiagų. Sugedusį dujų baką geriau pakeisti nauju, dažnai nebrangių variantų galima rasti įvairiuose automobilių „parodymuose“.Tačiau jei esate kelyje, baką galima pataisyti savo rankomis, kad galėtumėte nuvykti į techninės priežiūros vietą arba toliau eksploatuoti mašiną, kol nusipirksite naują dalį.

Veiksmingiausias būdas remontuoti dujų baką kelyje – užsandarinti jį guminiu kamščiu. Patartina jį naudoti, kai kuro bako gedimas yra didelis ir į jį galima įkišti varžtą. Remontas atliekamas taip:

1. Bako gedimas, kurį reikia taisyti, pirmiausia turi būti išplėstas iki turimo varžto skersmenų;
2. Tada varžtui parenkama poveržlė su guminiu tarpikliu;
3. Toliau reikia įkišti varžtą per degalų bako kaklelį į paruoštą angą ir iš išorės uždėti poveržlę, guminę tarpinę ir priveržti veržle.

Svarbu: Kaip tarpiklį rinkitės gumą, kuri netirpsta veikiant benzinui. Nenaudokite „neapdorotos gumos“, kuri greitai genda.

Reikėtų pažymėti, kad šis dujų bako remonto būdas yra populiarus tarp sunkvežimių vairuotojų. Tokiu būdu uždarę degalų bako angą, jums nereikės nerimauti dėl jo patikimumo. Jei artimiausiu metu dujų bako pakeisti nepavyks, rekomenduojama nuimti sriegius ir jungtis nudažyti, kad būtų išvengta korozijos. Teisingai įdiegus pleistrą, dujų bakas gali tarnauti mėnesius ar net metus.

Karbiuratoriniai varikliai aktyviai tampa praeitimi, tačiau vis dar išlieka senuose automobilių modeliuose, o tokių automobilių vairuotojams pravers pasidomėti, ką daryti sugedus dujų bakui. Karbiuratoriaus su diafragminiais kuro siurbliais įtaisas yra toks, kad leidžia naudoti bet kokį indą kaip dujų baką, nuleidus į jį žarną, kuri ateina iš dujų siurblio.

Raskite bet kokį laisvą butelį, jei jo nėra automobilyje, galite naudoti plovimo rezervuarą. Užpildykite baką benzinu ir įdėkite minkštą žarną, kuri ateina iš dujų siurblio. Atkreipkite dėmesį, kad jei naudojate butelį, jį reikės gerai pritvirtinti, kad kelionės metu jis neapvirstų. Kai viskas bus padaryta, galite eiti į servisą.

Svarbu: Prieš tęsdami įsitikinkite, kad dujų bake neliko degalų, kad jie neišpiltų ant kelio.

Jei automobilio bako pažeidimas nėra didelis, galima padaryti paprastą medžiaginį lopą ir pritvirtinti klijais. Norėdami tai padaryti, jums reikės audinio gabalo, gerų klijų „Moment“ ir bet kokios spalvos nitro dažų, kurie dažnai būna automobiliuose. Gedimo taisymo veiksmų seka yra tokia:

1. Iškirpkite nedidelį storo audinio gabalėlį. Jei audinys plonas, galima sulankstyti kelis sluoksnius;
2. Tada visiškai prisotinkite audinį "Moment" klijais arba jo analogu ir užtepkite jį gedimo vietoje;
3. Toliau reikia palaukti 2–3 minutes, kol klijai išdžius;
4. Kai audinys tvirtai įsitaisęs, apdorokite jį nitro dažais, kad sumažintumėte degalų nutekėjimo galimybę.

Toks pleistras padės nuvykti į servisą ir atlikti pilną kuro bako remontą.

Svarbu: Tokio tipo avariniam remontui neturėtumėte keisti audinio į gumą. Automobiliui judant, guminis elementas greitai nusilups, o nitro dažais sustiprintas audinys lygiai taip pat susidoros su degalų bako sandarinimo užduotimi.

Šaltasis suvirinimas yra puikus būdas užpildyti tarpą dujų bake. Jo sudėtingumas yra tas, kad vairuotojas turi turėti su savimi: epoksidinės dervos, kietiklio, švitrinio popieriaus ir audinio. Jei visa tai turite, dujų bako remontas gali būti atliktas pagal šias instrukcijas:

1. Pirmasis žingsnis yra paruošti paviršių epoksidinės dervos dengimui. Norėdami tai padaryti, atsargiai nušlifuokite vietą aplink pažeidimą švitriniu popieriumi;
2. Tada sumaišykite epoksidą ir kietiklį.Jei reikia juos pašildyti, galite įdėti į šiltą variklį;
3. Gautu lipniu pagrindu prisotinkite audinį ir pritvirtinkite prie pažeistos vietos ant dujų bako.
4. Palaukite, kol lipnus pagrindas išdžius.

Daugelyje privačių automobilių servisų tokiu būdu atkuriami dujų bakai, nes tai gana patikima. Po tokio remonto kuro baką galima saugiai eksploatuoti keletą metų.

Degalų bakų pažeidimo priežastys gali būti įvairios, vienu atveju rūdys, kitu – įprasta kelionė Rusijos keliais. Nedidelis smūgis ir beveik iš karto pradedame jausti benzino kvapą salone. Degalų lygio rodyklė taip pat rodo, kad išbėga benzinas. Kaip sunku patiems susiremontuoti kuro baką?

Jei dujų bakas teka, tada su tokiu gedimu važiuoti nesaugu, todėl neatidėliokite jo remonto ilgam. Prieš pradedant darbą, rekomenduojama susipažinti su:

Bendrosios dujų bako remonto taisyklės

1. Norėdami išleisti benziną iš degalų bako, turėsite pakreipti transporto priemonę į vieną pusę ir naudoti vamzdį.

2. Dujų bako remontas jo neišimant, arba geriau išmontuoti, sprendžiama priklausomai nuo prieinamumo pažeidimo vietai ir remonto darbų pobūdžio.

Populiarus būdas taisyti dujų baką

Ar žinote, kaip mūsų seneliai taisydavo kuro baką lauke? Jei kuro bake atsirado nedidelis įtrūkimas, tada skylė buvo suapvalinta atsuktuvu. Toliau šiai skylutei parinkome tinkamo dydžio varžtą ir priveržėme, pirmiausia ant jo uždėjome gumines poveržles (iš rato kameros).

Jei pažvelgsite į senus 130-uosius ZIL, pastebėsite, kad jų bakai yra visiškai užkimšti varžtais, o tai rodo, kad šis metodas yra gana patikimas ir patvarus. Šiuo metu šis metodas yra populiarus tarp sunkvežimių vairuotojų.

Nesandarumą automobilio degalų bake galima užsandarinti stiklo audiniu ir epoksidiniais klijais. Tokiu atveju klijavimo vietos patikimumas bus daug didesnis nei naudojant šaltą suvirinimą klijavimui.

Įsigykite reikalingų medžiagų darbui užbaigti. Tokiu atveju pirmenybę teikite naminiams dviejų komponentų epoksidiniams klijams. Rinkdamiesi atsižvelkite į pardavėjo rekomendacijas ir instrukcijas ant pakuotės.

Raskite nuotėkį ant dujų bako. Jei jis yra sunkiai pasiekiamoje vietoje, išimkite dujų baką, gerai išdžiovinkite. Klijavimo vietą nušlifuokite šiurkščiu šlifavimo popieriumi (kad pagerintumėte sukibimą). Nuriebalinkite paviršių acetonu. Klijavimo kokybė tiesiogiai priklauso nuo nuriebalinimo kokybės!

Paruoškite epoksidinius klijus pagal pakuotės nurodymus ir supilkite į tinkamą indą. Jei reikia klijuoti bako kampus ir kraštus, suteikite jam tirštesnę konsistenciją. Supjaustykite stiklo pluoštą į gabalus, kad jų kraštai išsikištų kelis centimetrus už plyšio. Pats stiklo pluoštas sutepkite epoksidiniais klijais.

Pradėkite klijuoti uždėdami stiklo audinį ant taisomojo paviršiaus, kad nebūtų burbuliukų. Pašalinkite dervos perteklių. Norėdami pagerinti įsiskverbimą, sutrinkite priklijuotą stiklo pluošto sluoksnį kieto šepečio galu. Ypatingą dėmesį atkreipkite į pirmąjį sluoksnį: nuo jo kokybės labai priklausys visų atliktų darbų kokybė. Prieš tepdami kitą sluoksnį ant pirmojo sluoksnio, švelniai nušlifuokite stambiu šlifavimo popieriumi.

Uždenkite nuotėkį keliais stiklo pluošto sluoksniais. Be to, kiekvienas paskesnis sluoksnis turi išsikišti 1-2 cm už ankstesnio kraštų. Užtepę kitą sluoksnį palaukite 15-20 minučių, kol klijai išdžius. Kiekvieną sluoksnį tepkite švelniai ir greitai.

Jei pageidaujate, užteptą pleistrą užtepkite ir nudažykite dujų baką. Tai padidins sujungimo patikimumą. Prieš tepdami glaistą ir emalį, nušlifuokite pleistro paviršių šiurkščiu šlifavimo popieriumi.

Tada prie automobilio įdėkite kuro siurblio žarną į šią talpyklą, kuri turi būti pritvirtinta prie plovimo bako. Taigi galite kreiptis į artimiausią servisą. Pažymėtina, kad šis metodas skirtas tik toms transporto priemonėms, kuriose sumontuoti diafragmos formato degalų siurbliai. Automobiliai su įpurškimo varikliais apsiribos pirmaisiais dviem būdais.

Struktūriškai dujų bakai praktiškai nėra apsaugoti nuo išorinių pažeidimų, priešingai nei jų užsienio kolegos. Dažnai nuo galinių ratų atsimušančios smulkios žvyro frakcijos, skalda, asfaltas pamažu ardo dažų ir grunto apvalkalą, sukeldami nepataisomą žalą metalui. Po kurio laiko metalas pradeda rūdyti. Vairuotojas pradeda pastebėti kuro nuotėkį.