Grandininio pjūklo makita dcs34 DIY remontas

Šiandien pabandžiau šiek tiek padirbėti su Makita DCS34 grandininiu pjūklu. Eksploatacijos metu pjūklas sustojo. Užspaudžiau gruntą, bet degalai į jį nepatiekiami. Pagalvojau, kad filtras užsikimšęs – ne. Filtras švarus. Kai paspaudžiu gruntą, oras patenka į dujų baką, bet degalai iš dujų bako neišsiurbiami. Nuėmus viršutinį dangtelį radau ploną vamzdelį, panašų į tą, kuris buvo nuleistas į dujų baką, kuris tikriausiai buvo kažkur prijungtas. Man atrodo, kad ant jo yra kuro, kur jis turėtų iš kažkur eiti, bet negaliu jo prijungti atgal, negaliu ropoti. Kaip suprantu, reikia išardyti pjūklą ir prijungti atšaką, bet kaip jį išardyti? Prieš tai neturėjau nieko bendro su pjūklais.

Grandininio pjūklo grunto veikimo principas - Kuro siurbimas per karbiuratorių. Grandinė sukonstruota taip: degalai per kuro liniją patenka į karbiuratorių, o iš karbiuratoriaus į gruntą, iš grunto atgal į baką. Atitinkamai, nubėgęs vamzdis buvo prijungtas prie karbiuratoriaus. Paprastai vieta gana lengvai pasiekiama, užtenka nuimti apsauginius gaubtus ar korpusą.

Kaip sumontuoti padangą ir grandinę ant grandininio pjūklo Makita 35?

Naudodami kartu su grandininiu pjūklu pateiktą šešiakampį raktą, atlikite toliau nurodytus veiksmus. Padėkite grandininį pjūklą ant stabilaus paviršiaus ir atlikite toliau nurodytus veiksmus, kad pritvirtintumėte juostą ir grandinę. Atleiskite grandinės stabdį traukdami rankos apsaugą rodyklės kryptimi. Atsukite fiksavimo veržles. Nuimkite žvaigždutės apsaugą. Grąžinkite grandinės įtempimą į kairę (prieš laikrodžio rodyklę), kad grandinės įtempiklio strypas būtų žemiau srieginio kaiščio. Sumontuokite padangą. Įsitikinkite, kad grandinės įtempiklio strypas patenka į juostos angą. Pakelkite grandinę virš žvaigždutės. Patraukite grandinę aplink Makita grandininio pjūklo juostos galinę žvaigždutę rodyklės kryptimi. Pakeiskite žvaigždutės apsaugą. Pakelkite pjūklo grandinę virš grandinės atramos. Tvirtai priveržkite fiksavimo veržles ranka.

Grandininis pjūklas Makita DCS34. Panašu, kad buvo naudotas šiek tiek neatsargiai - teko keisti padangą, yra sankabos krepšelio perkaitimo žymių. Priešingu atveju jis veikia gerai ir pjauna pakankamai gerai. Problema yra tokia: jis normaliai įsijungia esant šaltai ir gerai veikia tuščiąja eiga. po apšilimo ir kelių pjūvių, kai išsiskiria dujos, tuščiosios eigos greitis tampa didesnis nei dirbant prieš pjovimą (paleidus pjūklą veikia pilnai įšilus įprastu greičiu ilgą laiką be problemų, kol porą kartų dujuoja, kas , mano nuomone, veda prie nežymaus sankabos diskų krepšelių trynimo - vis tiek neužtenka jėgos sukti grandinę ir dėl to sankabos krepšelis įkaista.Taip.Padėkite patarimu, kas ką pasakys?

Patikrinkite, ar visi droselio valdikliai neprisirišę. Jei droselio svirtis jėga stumiama atgal, sūkių skaičius turėtų sumažėti.

Grandininis pjūklas Makita 34 - problema su alyvos siurbliu, pavargau keisti. Ką daryti?

Problema gali būti ne siurblyje, o alyvoje arba siurblio pavaroje. Pavara yra metalinė spiralė ant alkūninio veleno. Jei atstumas tarp posūkių pažeidžiamas arba nukrito skeveldra, dantys susidėvės ant kito siurblio.

Problema su paleidimu buvo nustatyta grandininiame pjūkle Makita 35. Labai sunku pasukti pjūklą su starteriu, neužtenka apsisukimų užvesti, tai yra traukiu, bet labai sunkiai važiuoja. Jis nusuko žvakę, tada ji puikiai slinko. Jis apvyniojo žvakę, pjūklas įsijungė. Padirbėtas, paskendęs – daugiau neslinkti.Atrodo, skrodžiu ne 45 kubų variklį, o bent 1,5 litro darbinio tūrio automobilio variklį. Nuvesiu i servisa, cia vokieciu asamblėja. Ar jos sankaba pleištas? Niekas nesusidūrė su tokiu gedimu?

Ne rankena. Konstrukcija tokia, kad neturi įtakos. Galbūt į benziną buvo pilama alyva.

Kaip tinkamai išsaugoti grandininį pjūklą Makita DCS 34 ilgalaikiam saugojimui, pavyzdžiui, žiemai, ar geriau nuleisti grandinės alyvą?

Sustojus ilgiau nei 3 mėnesius: ištuštinkite degalų baką gerai vėdinamoje vietoje ir išvalykite. Palikite karbiuratorių veikti, kol degalai visiškai sunaudos, kitaip karbiuratoriaus membranos gali sulipti. Nuimkite pjūklo grandinę ir kreipiamąją juostą, išvalykite ir apipurkškite apsaugine alyva. Kruopščiai nuvalykite įrankį, ypač šonkaulius
cilindras ir oro filtras. Naudodami ekologišką grandinės alyvą, užpildykite alyvos baką iki galo. Laikykite prietaisą sausoje ir saugioje vietoje. Viskas, kas yra instrukcijose, ir jokio aliejaus pylimo į CPG.

Grandininis pjūklas Makita DCS34. Praėjusią savaitę pradėjau pjauti - padariau 2 pjūvius - užstrigo, kol pakeičiau žvakę ir užvedžiau. Žvakė suodžiuose, visa juoda. Prieš tai žvakę keisdavau kartą per metus (naudojimas namuose). Po to prasidėjo – užpilta žvakė, pjūklas neužsiveda. Nuėmė karbiuratorių, išplovė benzinu, papūtė - užsivedė 5 minutes, paskui tas pats. Dabar grandininis pjūklas visiškai neužsiveda, žvakė užtvindyta, cilindre visai nėra blykstės. Mano asmeninė nuomonė maždaug tokia - arba karbiuratoriaus guminių tarpiklių, kurios atlieka vožtuvų funkciją, susidėvėjimas; arba uždegimo gedimas - galimas uždegimo laiko poslinkis. Suspaudimas normalus, kaip naujas, kibirkštis puiki, benzinas paduotas į karbiuratorių, karbiuratorius švarus, H ir L kanalai išpūsti, reguliavimo varžtai nenulaužti. Kas galetu buti?

Grandininiame pjūkle uždegimo laikas nereguliuojamas, nustatomas tik tarpas tarp smagračio magneto ir ritės, jei yra kibirkštis, tai uždegimas neturi nieko bendro, išskyrus retus atvejus, kai pati ritė yra buggy. Labiau tikėtina, kad karbiuratorius bus sugedęs. Protingiausią patarimą gali duoti tik kompetentingas ir sąžiningas meistras po diagnozės.

„Makita“ grandininio pjūklo kibirkštis dingo. Kur galėčiau gauti uždegimo nustatymo instrukcijas? Arba gali kas nors pasakyti, kaip tai padaryti?

Jei nėra kibirkšties, o magneto laidai nesutrumpina įžeminimo ir žinoma, kad uždegimo žvakė yra geros būklės, magnetą reikia pakeisti.

Nusipirkome grandininį pjūklą Makita DCS34. Buvo keletas klausimų. Ar prasminga su šiuo varikliu montuoti 45 barų ir 3/8 grandinę? Ar reikalingas variklio paleidimas? Koks yra šio pjūklo variklio nepertraukiamo veikimo laikas?

Variklio paleisti grandininiu pjūklu nebūtina. Uždėti ar nedėti daugiau padangos pjūklui – jūsų reikalas. Šis pjūklas trauks 45 cm padangą. Nepertraukiamo variklio veikimo laiką riboja degalų bako tūris.

Naujasis Makita 35 grandininis pjūklas veikė porą kartų ir nebeužsives. Yra kibirkštis. Po bandymų užvesti iš duslintuvo išpilamas benzinas (nelaša, o išpila). Nėra benzino siurbimo mygtukų. Po oro filtru rasta pjuvenų. Ar karbiuratorius užsikimšęs pjuvenomis, ar tai rimtesnis karbiuratoriaus gedimas? Juk pamačiau naują! Patarkite ka daryti?

Labai dažnai šalto užvedimo metu „nustatymo“ momentas praleidžiamas. Žvakė užtvindyta ir tada bent jau nutrauk – neužsives. Jei ir toliau bandysite užvesti, karteryje kondensuosis benzinas. Išdžiovinti žvakę neužtenka. Ji iš karto apipilama benzinu iš karterio. Taisoma taip: žvakė apverčiama aukštyn kojomis, atidėta, kad išdžiūtų. Išjunkite degimą (būtinai!), Apverskite pjūklą su cilindru aukštyn kojomis ir traukite už starterio rankenos, kol nustos skraidyti dujų purslai iš uždegimo žvakės angos.Surinkite viską atgal ir pradėkite pagal šalto užvedimo instrukcijas.

Koregavimas „pasidaryk pats“ karbiuratorius ant grandininio pjūklo

Koregavimas grandininio pjūklo karbiuratorius užtikrina efektyvų įrankio darbą visa galia su ekonomiškomis degalų sąnaudomis. Koregavimas turi būti atliekami naudojant švarų kuro ir oro filtrą. Daugiau karbiuratorių koregavimas atliekami 3 varžtais: didžiausiam ir minimalūs apsisukimai ir koregavimus tuščiąja eiga.

Varžtai H ir L reguliuoja benzino ir oro mišinio santykį, kuris nustatomas atidarius karbiuratoriaus droselio sklendę. Atsukus varžtus, mišinys sodrinamas, atitinkamai krenta apsisukimai, priveržus varžtus mišinys tampa liesesnis - apsisukimai auga.

Žymėjimas H reiškia didžiausio greičio oro sraigtą, kuris valdo pagrindinį purkštuką, L reiškia sraigtą minimalūs apsisukimai, reaktyvinis valdymas tuščiąja eiga... S varžtas užtikrina tikslų koregavimas revoliucijos tuščiąja eiga... Kartais, siekiant supaprastinti derinimą, sumažinamas turimų karbiuratoriaus reguliavimo varžtų skaičius.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus derinimas yra padalintas į du etapus – pagrindinį (gamykliniai nustatymai), atliekamą išjungus variklį, ir galutinį, atliekamą veikiant šiltam varikliui. Tikslią sukimosi kampų vertę reikia paimti iš konkretaus grandininio pjūklo naudojimo instrukcijos. Nesilaikant gamintojo nurodymų, gali sugesti variklis.

Karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis ant grandininio pjūklo Reguliuojant grandininio pjūklo karbiuratorių, užtikrinamas efektyvus įrankio veikimas visa galia su ekonomiškomis degalų sąnaudomis. Hyundai vejapjovės karbiuratoriaus reguliavimas. Koregavimas

Koregavimas grandininio pjūklo karbiuratorius užtikrina efektyvų įrankio darbą visa galia su ekonomiškomis degalų sąnaudomis. Stig vejapjovės greičio reguliavimas. Reguliavimas turi būti atliekamas naudojant švarius degalų ir oro filtrus. Karbiuratoriaus reguliavimas Kiniškos krūmapjovės. Huter dujų žoliapjovės karbiuratoriaus reguliavimas. Didesniam karbiuratorių skaičiui reguliavimas atliekamas 3 varžtais: didelio ir mažo greičio bei tuščiosios eigos reguliavimui.

Varžtai H ir L reguliuoja benzino ir oro konsistencijos santykį, kuris nustatomas atidarius karbiuratoriaus droselio sklendę. Karbiuratoriaus įtaisas ant vejapjovės. Atsukant varžtus sodrėja konsistencija, atitinkamai krenta apsisukimai, priveržus varžtus mišinys tampa liesesnis - apsisukimai auga.

Žymėjimas H reiškia didelio greičio sraigtą, kuris valdo pagrindinę purkštuką, L reiškia mažo greičio varžtą, kuris valdo tuščiosios eigos srovę. Karbiuratoriaus benzotrimerio fotono MK 4300 nustatymas. Karbiuratoriaus reguliavimas Japoniškas trimeris. Sraigtas naudojamas tuščiosios eigos greičiui tiksliai sureguliuoti. Karbiuratoriaus benzotrimerio reguliavimas yra mėgstamiausias. Retkarčiais, siekiant supaprastinti pasirinkimą, galimų karbiuratoriaus reguliavimo varžtų skaičius sumažinamas.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus derinimas yra padalintas į du etapus – pagrindinį (gamyklinės parinktys), atliekamą išjungus variklį ir galutinį, kai variklis veikia šiltai. Makita vejapjovės greičio reguliavimas. Aiški sukimosi kampų vertė turėtų būti paimta iš konkretaus grandininio pjūklo naudojimo instrukcijos. Euroscart benzininių pjaustytuvų karbiuratoriaus reguliavimas. Jei nesilaikysite gamintojo nurodymų, galite sugadinti variklį.

Grandininis pjūklas yra vertas rankinių pjūklų ir kirvių pakaitalas. Šiandien šis įrankis yra prieinamas beveik kiekviename namų ūkyje – jis yra nepamainomas įsirengiant asmeninį sklypą, statybos ir remonto darbus. Intensyvus įrankio naudojimas ir netinkama priežiūra gali sukelti ankstyvą gedimą.Tačiau grandininio pjūklo savininkei nereikia iš karto vykti į dirbtuves – daugelį gedimų, kurie jai gali nutikti eksploatacijos metu, gana realu pašalinti patiems.

Sėkmingam remontui būtina atlikti teisingą diagnozę. Todėl norint nustatyti, kodėl grandininis pjūklas sugedo ir, svarbiausia, kaip jį vėl veikti, pirmiausia turite žinoti jo konstrukcijos ypatybes.

Reikėtų pažymėti, kad jis nesiskiria ypatingu sudėtingumu, nes apima:

• variklis (dvitaktis benzinas);
• funkcinė dalis (pjūklo juosta ir grandinė);
• sistemos, užtikrinančios bendrą šių dviejų mazgų (uždegimo, filtravimo, tepimo ir kt.), tai yra viso įrankio, veikimą.

Siekiant supaprastinti gedimų diagnozę, įprasta juos suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:

• variklio gedimai;
• kitų grandininio pjūklo dalių gedimai.

Dažniausiai gedimai nutinka variklio sistemose, tačiau likusi priemonė dėl intensyvaus naudojimo ar netinkamos priežiūros gali bet kada sugesti. Kaip tiksliai nustatyti, kur įvyko gedimas? Paprasta logika mums padės tai padaryti.

Jei problema yra variklyje, ji:

• nepradėk;
• apkurti;
• darbas nestabilus;
• perkaisti;
• dūmai;
• išvystyti nepakankamai galios.

Kaip ir visi kiti gedimai, paprastai jie pasireiškia normaliai veikiančiu varikliu.

Jei jūsų grandininis pjūklas neužsiveda, pirmiausia reikia patikrinti, ar bake nėra degalų mišinio. Beje, jis turi būti paruoštas variklio gamintojo nurodytomis proporcijomis, kitaip prietaisas tiesiog neįsijungs.

Įsitikinus, kad degalų mišinys yra tinkamas ir prieinamas, reikia patikrinti uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti uždegimo žvakę.

Jos būklė gali daug pasakyti:

rodo, kad degalų mišinys nepatenka į karbiuratorių, o tai reiškia, kad problema nėra uždegime;

yra degalų mišinio pertekliaus rezultatas, kuris slypi arba dėl variklio užvedimo algoritmo pažeidimo, arba dėl netinkamo karbiuratoriaus reguliavimo;

tai signalas apie prastos kokybės alyvos buvimą variklio tepimo sistemoje, neteisingus karbiuratoriaus nustatymus arba neteisingai paruoštą degalų mišinį.

Jei uždegimo žvakė aptaškyta degalais, išėmę ją kruopščiai nuvalykite. Taip pat reikia išvalyti kuro tiekimo sistemą. Norėdami tai padaryti, jis sutampa, po kurio starteris įjungiamas. Karbonizuotą žvakę reikia kruopščiai nuvalyti yla ir švitriniu būdu.

Tikrinant uždegimo žvakes reikia atkreipti dėmesį į atstumą tarp elektrodų (įprastas tarpas yra 0,5-0,65 mm), taip pat į tarpiklio būklę ir kibirkšties buvimą. Pažeistą ar susidėvėjusią tarpinę teks pakeisti, o kibirkštį patikrinti galima uždėjus uždegimo kabelį, prijungus cilindrą ir kištuko veržlę bei užvedus starterį.

Jei iškrova neįvyksta, kištukas turi būti pakeistas. Jei su nauja žvake kibirkštis neatsiranda, problema yra jungtyje prie aukštos įtampos laido arba pačiame jame.

Jei kuro mišinys nepatenka į cilindrą, bet uždegimo žvakė veikia tinkamai, tai gali reikšti, kad:

1. Užsikimšęs kuro filtras.

Norėdami išvalyti šį įrenginį, nuimkite kuro žarną ir patikrinkite purkštuką. Jei jis silpnas, filtrą reikia išimti per degalų bako įpylimo angą ir išvalyti arba pakeisti, jei jis visiškai susidėvėjęs.

Profilaktikai kuro filtrą rekomenduojama keisti bent kartą per 3 mėnesius.

Tai ne kas kita, kaip skylė degalų bako dangtelyje, kuri išvaloma yla.

1. Kuro mišinys nėra tiekiamas arba tiekiamas nepakankamai.

Tam gali būti kelios priežastys:

• oro filtras užsikimšęs (tokiu atveju jį reikia išimti, nuplauti vandeniu, išdžiovinti ir pakeisti);
• karbiuratoriaus nustatymai neveikia (tai reiškia, kad šį įrenginį reikia sureguliuoti iš naujo);
• karbiuratoriaus membranos vientisumas sulaužytas (reikia pakeisti);
• karbiuratoriaus kanalai užsikimšę (jis turi būti išmontuotas ir nuvalytos visos dalys bei mazgai).

Jei esant mažam greičiui grandininio pjūklo variklis dirba normaliai, tačiau dideliu greičiu jis pradeda užstrigti ir rūkyti, problema gali būti paslėpta duslintuve.

Norėdami patikrinti jo darbo kokybę, turėtumėte:

• išmontavimas (su privalomu išleidimo angos uždarymu);
• išmontavimas (jei duslintuvas sulankstomas);
• valymas nuo anglies nuosėdų naudojant specialius ploviklius arba sausu būdu;
• džiovinimas (naudojant plaukų džiovintuvą);
• surinkimas ir surinkimas.

Sausas valymas be kvėpavimo takų apsaugos nerekomenduojamas. Suodžiuose esantys kancerogenai į aplinką pateks dulkių pavidalu, kurių įkvėpimas yra itin pavojingas sveikatai.

Kad duslintuvas neužsikimštų veikiant grandininiam pjūklui, turėtumėte atidžiai stebėti degalų mišinio sudėtį ir jo komponentų kokybę.

Jei grandininio pjūklo variklis neužsiveda arba negali išvystyti normalios galios, tikėtina, kad variklio cilindre nesusidaro pakankamas slėgis degalų mišinio degimui. To priežastis gali būti cilindrų-stūmoklių grupės elementų susidėvėjimas - stūmoklis, žiedai, guoliai ir tt Norint įvertinti šio mazgo būklę, jį reikia apžiūrėti vizualiai, prieš tai nuėmus duslintuvą.

Norėdami atlikti išsamesnę diagnozę, suspaudimo matuoklis įdedamas į grandininio pjūklo dvitakčio variklio uždegimo žvakės angą. Jis matuoja suspaudimą variklyje. Remiantis patikrinimo rezultatais, galima spręsti apie CPG būklę, tačiau tikslius faktus galima gauti tik visiškai išardžius įrenginį.

Jei stūmoklis įskilęs ar subraižytas, jį, be abejo, reikės pakeisti. Tas pats pasakytina apie deformuotus ar sulūžusius stūmoklių žiedus – normaliam variklio veikimui jie turi būti visiškai nepažeisti ir be anglies nuosėdų.

Tinkamai veikiantis karbiuratorius garantuoja maksimalų grandininio pjūklo efektyvumą, tai yra, galima išvystyti visą galią su ekonomiškiausiu degalų mišinio vartojimu. Šio įrenginio reguliavimą dažniausiai atlieka gamintojas, tačiau jo konstrukcija numato galimybę reguliuoti jau eksploatacijos metu.

Tai, kad tokį nustatymą turės atlikti grandininio pjūklo savininkas, liudija:

1. Stipri vibracija arba apsauginio gaubto pažeidimas.
2. CPG susidėvėjimas.
3. Karbiuratorius užsikimšęs.
4. Negalėjimas užvesti variklio arba spontaniškas jo sustojimas po užvedimo.
5. Padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, kartu mažėjant variklio galiai.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas griežtai laikantis gamintojo nurodymų, naudojant tris specialius varžtus, kurie yra atsakingi už didžiausią ("M") ir mažiausią ("L") apsisukimų skaičių, taip pat variklio tuščiosios eigos greitį ("T"). “). Kad nepatyręs vartotojas netrukdytų karbiuratoriaus darbui, kai kurie gamintojai montuoja tik vieną tuščiosios eigos varžtą.

Karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas dviem etapais:

1. Pagrindinis (atliekamas išjungus variklį).
2. Apdaila (atliekama veikiančiu, iš anksto pašildytu varikliu).

Norėdami atlikti pagrindinį reguliavimą, įsukite varžtus H ir L iki galo ir 1,5 apsisukimo atgal. Paskutiniai reguliavimai reikalauja, kad variklis įšiltų 5–10 minučių esant žemiems sūkiams.

Galutinis kalibravimas atliekamas atsukant tuščiosios eigos varžtą, kol pasiekiamas minimalus variklio sūkių skaičius (tokiu atveju jo darbas turi būti stabilus, o grandinė stovėti). Jei variklis sustoja tuščiąja eiga, varžtas turi būti grąžintas atgal, o jei pjūklo grandinė vis dar juda, toliau sukkite prieš laikrodžio rodyklę.

Kalibravimo patikrinimas atliekamas bandymu:

1. Pagreitis (tolygiai paspaudus akceleratorių, variklis turi greitai pakelti greitį iki didžiausio indikatoriaus).
2. Maksimalus greitis (jei uždegimas nutrūksta, varžtas H turi būti šiek tiek atlaisvintas).
3. Dirbkite tuščiąja eiga (grandinė neturi judėti, o variklis turi kuo greičiau įsibėgėti).

Jei grandininio pjūklo savininkas nėra susipažinęs su karbiuratoriaus įtaisu ir neturi jam sukalibruoti reikalingo įrankio, kreipkitės į specialistą. Karbiuratorius yra labai sudėtingas įrenginys, todėl bet koks neteisingas veiksmas gali sukelti negrįžtamų pasekmių, pavyzdžiui, visišką variklio gedimą.

Jei diagnostika parodė, kad su varikliu ir jo sistemomis viskas tvarkoje, tai gedimo priežasties reikėtų ieškoti kituose grandininio pjūklo agregatuose. Dažniausios problemos yra šios:

• starterio gedimas;
• netinkamas tepimo sistemos veikimas;
• neteisingas grandinės stabdžio veikimas;
• pjūklo grandinės susidėvėjimas ir kt.

Jei įrankio gedimo priežastis plika akimi nematoma, kaip yra variklio atveju, būtina atlikti išsamią gedimų diagnostiką ir juos pašalinti pagal gamintojo rekomendacijas ir saugos taisykles.

Atrodytų, kam grandininiam pjūklui reikalingas vasarotojas, auginantis daržoves ir vaisius, arba kaimo sodybos šeimininkas, turintis nedidelį sodą ir keletą gėlynų? Klausimas dingsta, kai kyla noras pasistatyti pirtį, atnaujinti šiltnamį, mesti seną verslą ar tiesiog pasidaryti suoliuką poilsiui. Deja, bet kuriam mechanizmui periodiškai reikia profilaktinės priežiūros ir atsarginių dalių keitimo, o tam reikia gerai išmanyti gaminio įrenginį, be to, grandininio pjūklo remontas savo rankomis sutaupys laiko ir pinigų.

Visi grandininiai pjūklai yra panašios konstrukcijos, nesvarbu, ar jie yra europietiški (ECHO, Stihl, Husqvarna), ar buitiniai (Kedr, Ural). Pagrindiniai elementai yra kėbulo viduje – kuro bakas ir variklis, o išorėje starteris – rankena, pjūklo dalis (padanga) su grandine. Staigus kabelio trūktelėjimas užveda variklį, kuris užveda pjūklo diską.

Pirmiausia siūlome susipažinti su vaizdo įrašais, kuriuose parodyta, kaip veikia grandininis pjūklas ir kaip jis veikia:

Kartkartėmis pjūklas sugenda, todėl jį reikia išardyti. Kas gali nutikti tokiam paprastam mechanizmui kaip grandininis pjūklas? Bent jau šie:

• Nustoja pradėti;
• Įsijungia, bet greitai sustoja;
• Nustoja veikti pjūvyje;
• Praranda savo galią;

Dauguma gedimų yra susiję arba su variklio veikimo sutrikimais (degalų tiekimo sistema, išmetimo sistema, uždegimas, cilindro-stūmoklio dalis), arba su kitų sistemų ir mazgų (sankabos, grandinės stabdžių, padangų, tepimo sistemos) sutrikimais. . Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų pašalinimo būdus.

Tinkamas techninės priežiūros grandininis pjūklas prasideda vienu trūktelėjimu ir nenutrūksta pjovimo metu

Pirmiausia, sugedus grandininiam pjūklui, reikia patikrinti uždegimo žvakę, atjungiant laidą ir atsargiai jį atsukant specialiu rakteliu.

Grandininio pjūklo uždegimo sistemos komponentai: 1 - smagratis su magnetais, 2 - uždegimo modulis, 3 - uždegimo žvakė, 4 - aukštos įtampos laidas

Atsukite uždegimo žvakę, kad patikrintumėte jos būklę.

Jos išvaizda daug ką pasako:

• Sausas. Greičiausiai kuro mišinys nepatenka į cilindrą. Tai ne apie uždegimo sistemą, todėl kištukas vėl įsukamas.
• Stipriai aptaškytas degalais. Degalų mišinio pertekliaus priežastis yra arba paleidimo taisyklių pažeidimas, arba neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas. Kruopščiai nuvalykite uždegimo žvakę, išjunkite degalų tiekimą ir įjunkite starterį – kad pašalintumėte kuro perteklių ir išvėdintumėte degimo kamerą. Tada žvakė dedama į vietą ir mechanizmas vėl paleidžiamas.
• Dengtas juoda anglimi. Tai gali reikšti, kad naudojama žemos kokybės alyva, neteisingai sureguliuotas karbiuratorius arba neteisingai apskaičiuotas benzino ir alyvos santykis. Žvakę reikia nuplauti, nuvalyti nuo anglies nuosėdų aštriu daiktu (yla ar adata), nuvalyti elektrodus švitriniu popieriumi ir įdėti į vietą.

Tikrinant žvakę reikia atkreipti dėmesį į tarpą tarp elektrodų: jis laikomas normaliu nuo 0,5 iki 0,65 mm. Pažeista arba susidėvėjusi tarpinė turi būti pakeista.

Didelis juodos anglies kiekis ant uždegimo žvakės rodo variklio gedimą.

Norėdami įsitikinti, taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra kibirkšties. Norėdami tai padaryti, uždėkite uždegimo laidą ant uždegimo žvakės, sujunkite kištuko veržlę ir cilindrą su replėmis, paleiskite starterį ir stebėkite, ar nėra kibirkšties. Jei jo trūksta, kištuką reikia pakeisti. Jei naujoji žvakė taip pat neskleidžia kibirkščių, problema yra aukštos įtampos laide arba nutrūkusiame jungtyje su uždegimo žvake.

Degalai gali nepatekti į cilindrą dėl šių priežasčių:

• Nešvarus kuro filtras. Nuimkite kuro žarną ir patikrinkite, kaip teka kuras. Jei srovė silpna, gali tekti išvalyti filtrą. Jis ištraukiamas per degalų bako įpylimo angą ir išvalomas, o esant dideliam užterštumui, pakeičiamas nauju. Profilaktikai kuro filtrą rekomenduojama keisti kas tris mėnesius.
• Užsikimšęs alsuoklis (skylės degalų bako dangtelyje). Taip pat patikrinama atjungiant žarną, užsikimšus nuvalykite adata.
• Degalų trūkumas arba nepakankamas kiekis. Gedimo priežastys gali būti kelios. Pirmoji priežastis – užsikimšęs oro filtras. Oras nustoja tekėti į karbiuratorių reikiamu kiekiu, todėl dėl per sodraus kuro mišinio sutrinka variklio darbas. Užterštas filtras atsargiai išimamas, išvalomas ir nuplaunamas vandeniu, po to išdžiovinamas ir vėl sumontuojamas.

Kita priežastis – netinkamas karbiuratoriaus sureguliavimas. Reguliavimas atliekamas trimis varžtais.

Laiku pakeistas kuro filtras užtikrina pilną kuro tiekimą

Kuro žarna ir droselio pavara turi tvirtai priglusti prie jungiamųjų detalių

Droselio svirties trosas turi būti savo vietoje

Darbo metu turite vadovautis instrukcijomis, kitaip galite tik pabloginti situaciją.

Ir paskutinė priežastis yra membranos vientisumo pažeidimas arba karbiuratoriaus kanalų užsikimšimas.

Norėdami patys taisyti karbiuratorių, turite susipažinti su visomis jo dalimis.

Visos dalys turi būti švarios, sausos ir geros būklės.

Jei variklis gerai veikia esant mažam greičiui, o esant dideliam greičiui jis pradeda užstrigti, priežastis gali slypėti duslintuvo kibirkščių slopintuve, užsikimšusiame degimo produktais.

• nuimkite duslintuvą;
• išardyti (yra ir neatskiriamų modelių);
• pašalinti anglies nuosėdas naudojant ploviklius;
• išdžiovinkite plaukų džiovintuvu;
• įdiegti į vietą.

Sausas valymas yra nepriimtinas, nes suodžiuose yra kancerogenų, kurių įkvėpimas yra pavojingas sveikatai. Išėmę duslintuvą, uždenkite išleidimo angą švaria šluoste.

Grandininio pjūklo veikimo sutrikimai rodo galimą duslintuvo užsikimšimą

Kad duslintuvas neužsikimštų, būtina stebėti kuro mišinio sudėtį. Alyvos kiekis neturi viršyti gamintojo rekomenduojamų normų. Prasta alyvos kokybė taip pat neigiamai veikia variklio darbą.

Dažnai variklis neužsiveda arba dirba visu pajėgumu dėl žemo cilindro slėgio. Tai gali sukelti stūmoklio ar cilindro susidėvėjimas, stūmoklio žiedo grimztis, guolių susidėvėjimas. Galite iš dalies ištirti cilindro ir stūmoklio grupės (CPG) būklę nuėmę duslintuvą ir pažvelgę ​​į atsivėrusią angą.

Kompresorius, įdėtas į uždegimo žvakės angą, padės išmatuoti kompresiją variklyje – pagal matavimo rezultatus galima kalbėti ir apie CPG būseną. Tikslūs duomenys gaunami tik visiškai išardžius mechanizmą.Jei stūmoklis įskilęs arba subraižytas, jį reikia pakeisti. Stūmoklio žiedas turi būti švarus, be anglies nuosėdų ir būti tiksliai savo vietoje.

Stūmoklio ir švaistiklio mechanizmo susidėvėjimas laikomas rimta problema.

Pagal suspaudimo matavimo rezultatus galima spręsti apie CPG dalių būklę

Panagrinėkime tris pagrindinius trūkumus:

• Alyvos nutekėjimas. Patikrinkite, ar vamzdžiai tvirtai prijungti prie siurblio jungčių ir ar jie nėra įtrūkę. Probleminiai vamzdžiai užsandarinami sandarikliu arba pakeičiami.
• Nepakankamas alyvos tiekimas. Labiausiai tikėtina, kad tepimo kanalai yra užsikimšę.
• Įtrūkimai alyvos siurblio korpuse. Dalį reikia pakeisti.

Štai kaip diagnozuoti tepimo sistemą:

Grandinės stabdys dažnai neveikia dėl riebalų ar pjuvenų užsikimšimo stabdžių juostoje ir erdvėje po gaubtu. Visos dalys turi būti nuvalytos nuo užsikimšimų. Galbūt juosta tiesiog susidėvėjo, tada ją reikia pakeisti.

Grandinės stabdys atkuriamas mechaniniu valymu

Kai kurios grandininio pjūklo dalys susidėvės greičiau nei kitos. Tai apima pavaros žvaigždutę, strypą, grandinę, antivibracinius elementus. Norint greitai pakeisti, geriausia visada turėti atsargines dalis. Nereikėtų pamiršti grandinės galandimo.

Grandininis pjūklas Makita DCS34 idealiai tinka rąstų pjovimui ir šakų genėjimui. Dėl vibraciją sugeriančios pjūklo konstrukcijos kartu su automatiniu grandinės tepimu ir stabdžiu, greitu paleidimu ir elektroniniu uždegimu darbas bus greitas ir saugus. Į pristatymą įeina pjūklo galvutė ir kombinuotas veržliaraktis.
. Specifikacijos:

Pjovimo plotis: 260 mm
Strypo ilgis: 350 mm
Grandinės žingsnis: 3/8
Griovelio plotis: 1.3
Nuorodų skaičius: 46
Galia: 1,3 kW
Darbinis tūris: 33 cm3
Bakas (degalai): 0,37 l
Bakas (alyva): 0,25 l
Svoris: 4,7kg

Vaizdo įrašas Makita DCS34 Benzo pagrindinio kanalo remontas

Klausimas: Makita DCS34 grandininis pjūklas. Panašu, kad buvo naudotas šiek tiek neatsargiai - teko keisti padangą, yra sankabos krepšelio perkaitimo žymių.

Priešingu atveju jis veikia gerai ir pjauna pakankamai gerai.

Problema yra tokia: jis normaliai įsijungia esant šaltai ir gerai veikia tuščiąja eiga.

Po apšilimo ir kelių pjovimų, kai išleidžiamos dujos, tuščiosios eigos greitis tampa didesnis nei dirbant prieš pjovimą.

Užvedus, pjūklas dirba pilnu įšilimu normaliu greičiu ilgą laiką be problemų, kol porą kartų paspaudžiate droselį, dėl ko, mano nuomone, šiek tiek trinasi sankabos diskai ant krepšio - vis tiek nėra pakankamai jėgos pasukti grandinę, todėl sankabos krepšys įkaista.

Kaip ir taip. Pagalba patarimas, kas ką pasakys?

Atsakymas: Patikrinkite, ar visi droselio valdikliai neprisirišę. Jei droselio svirtis jėga stumiama atgal, sūkių skaičius turėtų sumažėti.

Klausimas: Grandininis pjūklas Makita 34, alyvos siurblio problema pavargo keisti. Ką daryti?

Atsakymas: Galbūt problema ne siurblyje, o alyvoje arba siurblio pavaroje. Pavara yra metalinė spiralė ant alkūninio veleno.

Jei atstumas tarp posūkių nutrūksta arba nukrito skeveldra, dantys intensyviai dėvis kitą pompą.

Klausimas: Šiandien bandžiau šiek tiek padirbėti su grandininiu pjūklu Makita DCS34. Eksploatacijos metu pjūklas sustojo.

Užspaudžiau gruntą, bet degalai į jį nepatiekiami. Pagalvojau, kad filtras užsikimšęs – ne. Filtras švarus.

Kai paspaudžiu gruntą, oras patenka į dujų baką, bet kuro iš dujų bako nėra.
absorbuojamas.

Nuėmus viršutinį dangtelį radau ploną vamzdelį, panašų į tą, kuris buvo nuleistas į dujų baką, kuris tikriausiai buvo kažkur prijungtas.

Man atrodo, kad ant jo yra kuro, kur jis turėtų iš kažkur eiti, bet negaliu jo prijungti atgal, negaliu ropoti.

Kaip suprantu, reikia išardyti pjūklą ir prijungti atšaką, bet kaip jį išardyti? Prieš tai neturėjau nieko bendro su pjūklais.

Atsakymas: Grandininio pjūklo grunto darbo principas - Kuro siurbimas per karbiuratorių.

Grandinė sukonstruota taip: degalai per kuro liniją patenka į karbiuratorių, o iš karbiuratoriaus į gruntą, iš grunto atgal į baką. Atitinkamai, nubėgęs vamzdis buvo prijungtas prie karbiuratoriaus.

Paprastai vieta gana lengvai pasiekiama, užtenka nuimti apsauginius gaubtus ar korpusą.

Klausimas: Kaip tinkamai išsaugoti grandininį pjūklą Makita DCS 34 ilgalaikiam saugojimui, pavyzdžiui, žiemai, ar geriau nuleisti grandinės alyvą?

Atsakymas: Darbo pertraukoms ilgiau nei 3 mėnesius:

- Ištuštinkite ir išvalykite degalų baką gerai vėdinamoje vietoje.
- Palikite karbiuratorių veikti, kol degalai visiškai sunaudos, kitaip karbiuratoriaus membranos gali sulipti.
- Nuimkite pjūklo grandinę ir kreipiamąją juostą, nuvalykite ir apipurkškite apsaugine alyva. Kruopščiai išvalykite įrankį, ypač cilindro pelekus ir oro filtrą.
- Jei naudojate ekologišką grandinės alyvą, užpildykite alyvos baką.
- Prietaisą laikykite sausoje ir saugioje vietoje.

Viskas, kas yra instrukcijose, ir jokio aliejaus pylimo į CPG.

Klausimas: Makita DCS34 grandininis pjūklas. Praėjusią savaitę pradėjau pjauti - padariau 2 pjūvius - užstrigo, kol pakeičiau žvakę ir užvedžiau.

Žvakė suodžiuose, visa juoda. Prieš tai žvakę keisdavau kartą per metus (naudojimas namuose). Po to prasidėjo – užpilta žvakė, pjūklas neužsiveda.

Nuėmė karbiuratorių, išplovė benzinu, papūtė - užsivedė 5 minutes, paskui tas pats.

Dabar grandininis pjūklas visiškai neužsiveda, žvakė užtvindyta, cilindre visai nėra blykstės.

Mano asmeninė nuomonė maždaug tokia - arba karbiuratoriaus guminių tarpiklių, kurios atlieka vožtuvų funkciją, susidėvėjimas; arba uždegimo gedimas - galimas uždegimo laiko poslinkis.

Suspaudimas normalus, kaip naujas, kibirkštis puiki, benzinas paduotas į karbiuratorių, karbiuratorius švarus, H ir L kanalai išpūsti, reguliavimo varžtai nenulaužti. Kas galetu buti?

Atsakymas: Grandininiame pjūkle uždegimo laikas nereguliuojamas, nustatomas tik tarpas tarp smagračio magneto ir ritės.

Jei yra kibirkštis, tada uždegimas neturi nieko bendra su ja, išskyrus retus atvejus, kai pati ritė yra buggy.

Labiau tikėtina, kad karbiuratorius bus sugedęs. Protingiausią patarimą gali duoti tik kompetentingas ir sąžiningas meistras po diagnozės.

Klausimas: Įsigijau Makita DCS34 grandininį pjūklą. Buvo keletas klausimų. Ar prasminga su šiuo varikliu montuoti 45 barų ir 3/8 grandinę?

Ar reikalingas variklio paleidimas? Koks yra šio pjūklo variklio nepertraukiamo veikimo laikas?

Atsakymas: Variklį paleisti grandininiu pjūklu nebūtina. Uždėti ar nedėti daugiau padangos pjūklui – jūsų reikalas.

Šis pjūklas trauks 45 cm padangą. Nepertraukiamo variklio veikimo laiką riboja degalų bako tūris.

Klausimas: Ant grandininio pjūklo Makita nėra kibirkšties. Kur galėčiau gauti uždegimo nustatymo instrukcijas? Arba gali kas nors pasakyti, kaip tai padaryti?

Atsakymas: Jei nėra kibirkšties, o magneto laidai nesusijungia su įžeminimu ir žinoma, kad uždegimo žvakė yra geros būklės, magnetą reikia pakeisti.

Klausimas: naujasis Makita 34 grandininis pjūklas veikė porą kartų ir nebeužsives. Yra kibirkštis. Po bandymų užvesti iš duslintuvo išpilamas benzinas (nelaša, o išpila).

Nėra benzino siurbimo mygtukų. Po oro filtru rasta pjuvenų.

Ar karbiuratorius užsikimšęs pjuvenomis, ar tai rimtesnis karbiuratoriaus gedimas? Juk pamačiau naują! Patarkite ka daryti?

Atsakymas: Labai dažnai šalto užvedimo metu „nustatymo“ momentas praleidžiamas. Žvakė užtvindyta ir tada bent jau nutrauk – neužsives.

Jei ir toliau bandysite užvesti, karteryje kondensuosis benzinas. Išdžiovinti žvakę neužtenka. Ji iš karto apipilama benzinu iš karterio.

Taisoma taip: žvakė apverčiama aukštyn kojomis, atidėta, kad išdžiūtų.

Išjunkite degimą (būtinai!), Apverskite pjūklą su cilindru aukštyn kojomis ir traukite už starterio rankenos, kol nustos skraidyti dujų purslai iš uždegimo žvakės angos.

Surinkite viską atgal ir pradėkite pagal šalto užvedimo instrukcijas.

Grandininis pjūklas įgudusio vyro rankose tapo tokiu pažįstamu ir reikalingu įrankiu, kad jam sugedus pradedame jaustis nejaukiai. Tačiau šio įrenginio konstrukcija yra tokia paprasta, kad beveik bet kokį jo komponentų remontą galime atlikti patys. Bet ko reikia ir kaip pataisyti grandininį pjūklą savo rankomis?

Tam reikia turėti labai nedidelį įrankių rinkinį:

• raktų rinkinys (įskaitant specialų raktą uždegimo žvakėms);
• grandininio pjūklo įrenginio schema (dažniausiai ji įtraukiama į pristatymo komplektą).

Taip pat neapsieisite be elementarių žinių iš fizikos kurso. Pridėkite prie to gebėjimą logiškai mąstyti ir būsite beveik pasirengę taisyti grandininį pjūklą.

Mes pradėsime remontą nuo „diagnozės“ - gedimo apibrėžimo. Pirmiausia reikia atsukti žvakę ir atidžiai ją apžiūrėti. Galimos problemos išvardytos žemiau.

Grandininių pjūklų uždegimo žvakių tipai.

Žvakė drėgna. Darome logišką išvadą, kad kuro mišinys degimo kameroje neužsidega. Antroji priežastis gali būti vandens įstrigimas cilindre. Bet kokiu atveju reikia išdžiovinti žvakę, užpūsti cilindrą. Darome taip pat, kaip ir paleidžiant grandininį pjūklą. Vienintelis skirtumas yra tas, kad degalų tiekimo vožtuvas turi būti uždarytas, o droselio sklendė turi būti visiškai atidaryta. Po to ant žvakės uždedame lopšį iš vielos ir patikriname, ar nėra kibirkšties, prispausdami žvakę prie cilindro korpuso ir bandydami užvesti variklį. Jei kibirkštis gera, priežastis gali būti kuras – jį reikia pakeisti. Jei kibirkštis neatsiranda arba pasirodo netolygiai, gedimo priežasties reikia ieškoti uždegimo sistemoje. Gali būti, kad sugedo aukštos įtampos laidas arba buvo pažeista pati uždegimo žvakė. Pakanka pabandyti naudoti atsarginį kištuką, kad įsitikintumėte, jog pirmasis kištukas vis dar gali būti naudojamas. Jei atsarginis kištukas nereaguoja į paleidimo testą, reikia nuodugniau ištirti uždegimo sistemą.

Žvakė sausa, bet labai suodžių. Šis faktas rodo, kad degalų ir alyvos pusiausvyra yra nesubalansuota (per daug alyvos!) Arba užsikimšęs vienas iš filtrų (degalai ar oras). Užsikimšę filtrai pirmiausia praranda grandininio pjūklo galią, o paskui visiškai sustoja. Dulkės, kurios patenka į cilindro vidų, negali visiškai sudegti ir nusėda ant cilindro vidinės pusės tankaus suodžių sluoksnio pavidalu.

Grandininio pjūklo kuro sistema: 1 - kuro filtras, 2 - karbiuratorius, 3 - rankinis pirminio užpildymo siurblys.

Šis trūkumas pašalinamas taip: pakeičiamas kuras, išvalomas kuro filtras (pagal instrukciją), oro filtras išplaunamas ir išdžiovinamas. Pati žvakė mechaniškai nuvaloma nuo suodžių naudojant ylą, jos kontaktai nuvalomi smulkiu švitriniu popieriumi.

Žvakė sausa ir švari. Matyt, degalai į cilindrą visiškai nepatenka. Priežastis gali būti užsikimšęs laidus vamzdis arba karbiuratoriaus problema. Būtina išvalyti grandininio pjūklo kuro liniją ir patikrinti kuro siurblio bei karbiuratoriaus veikimą. Vardinių grandininių pjūklų agregatų remontas namuose yra beveik neįmanomas, todėl jie tiesiog pakeičiami.

Kalbant apie grandininio pjūklo karbiuratorių, būtina išsiaiškinti keletą svarbių dalykų: gamintojai sumažina galimybę jį reguliuoti, palikdami tik reguliuoti tuščiosios eigos greitį. Tačiau net ir toks mažas kiekis leidžia pasiekti maksimalią grandininio pjūklo galią.

Teisingai sureguliavę tuščiosios eigos greitį pastebėsite, kad variklis dirba patikimiau.

Tačiau karbiuratoriaus remontą geriau patikėti serviso specialistams, nes tai galima atlikti savarankiškai tik turint didelę patirtį ir tam tikras žinias.

Grandininio pjūklo dvitakčio variklio schema.

Darysime prielaidą, kad viską padarėte tiksliai ir jūsų grandininis pjūklas pradėjo rodyti gyvybės ženklus, tačiau yra problemų dėl galios. Labai dažnai pasitaiko, kad variklis gerai dirba tuščiąja eiga, tačiau paspaudus akceleratoriaus svirtį grandinės greitis didėja labai lėtai arba grandininis pjūklas tiesiog užstringa. Problema gali būti ta, kad užsikimšęs išmetamųjų dujų išleidimo anga. Pašalinti šį trūkumą nėra sunku.

Pirmiausia reikia atsukti duslintuvą. Stūmoklis turi būti nustatytas į aukščiausią padėtį, kad jis užblokuotų kanalą ir išvengtų suodžių patekimo į cilindrą. O dabar nuo sienų reikia atsargiai nugramdyti suodžius. Šiems tikslams galite naudoti ir atsuktuvą, ir ploną kaltą. Valydami stengiamės nedėti didelių pastangų, nes galite lengvai mechaniškai pažeisti cilindrą ar stūmoklį. Pašalinus apnašas, nuvalytą paviršių nuvalome dyzeliniu kuru arba benzinu ir jau galima užsukti duslintuvą. Prieš tai neatskiriamą duslintuvą reikia nuplauti dyzeliniu kuru arba mažo oktaninio skaičiaus benzinu ir išdžiovinti. Pašalinus suodžius padidės galia.

Gali būti, kad nė vienas iš aprašytų namų remonto būdų nepasiekė norimo rezultato ir grandininis pjūklas vis tiek neveikia. Labiausiai tikėtina, kad turite uždegimo sistemos gedimą. Pasirodo ir degalai patenka, ir žvakės kibirkštis puiki, ir variklis atsisako dirbti.