Dažnai atsitinka taip, kad ilgai eksploatuojant išmetimo vamzdžio sienelės pasidengia anglies nuosėdomis, kurios neleidžia laisvai išeiti išmetamosioms dujoms.
Tokiu atveju nuimkite duslintuvą (jei įmanoma) ir nuplaukite jį plovikliais, tada gerai išdžiovinkite plaukų džiovintuvu.
DĖMESIO! Anglies nuosėdose yra kancerogenų. Sauso valymo metu jis gali patekti į plaučius ir kelti pavojų jūsų sveikatai.
Anglies nuosėdos dažniausiai susidaro dėl netinkamo benzino ir alyvos santykio arba prastos kokybės ir nesuderinamos alyvos naudojimo.
Atidžiai perskaitykite grandininio pjūklo naudojimo instrukciją, kad taip neatsitiktų ateityje.
Susidėvėjęs cilindras ir stūmoklis, įbrėžimai ir įtrūkimai ant jų paviršiaus, stūmoklio žiedų ar alkūninio veleno guolių susidėvėjimas – visa tai yra labai rimta žala. Dėl to jie sukelia slėgio kritimą cilindre. Tokiu atveju bus labai sunku užvesti variklį.
Neišardydami CPG būseną galite patikrinti taip. Nuimkite duslintuvą ir pažiūrėkite pro atsidariusį langą. Bus matoma dalis cilindro paviršiaus. Norint gauti informacijos apie CPG būseną, suspaudimas variklyje matuojamas kompresijos matuokliu, kuris turi būti sumontuotas uždegimo žvakės angoje. Sukdami alkūninį veleną (galite naudoti starterį), išmatuokite prietaiso rodmenis. Kompresoriaus rodmenys turi būti ne mažesni kaip 8-9 kgf / cm2 (arba 0,8-0,9 MPa).
Jei nėra suspaudimo matuoklio, galite įvertinti suspaudimo buvimą akimis, tiesiog pirštu užkimšę kištuko lizdo angą ir patraukdami starterį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:
Koksuoti stūmoklio žiedai arba susidėvėjimas gali būti mažo suspaudimo priežastis.
Kiekvienoje naudojimo instrukcijoje nurodoma, kad reikia stebėti grandinės tepimo sistemos būklę.
Paprastai sistemos gedimai atsiranda dėl užsikimšusių kanalų, kuriais tiekiamas tepalas. Jei šiek tiek nutekėjo alyva, galite tęsti darbą. Bet jei alyvos nuotėkis yra pakankamai didelis, tuomet reikia patikrinti vamzdžių sujungimo su siurblio jungtimis sandarumą. Nuotėkį galima pašalinti naudojant sandariklį arba pakeičiant vamzdžius.
Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į alyvos siurblio būklę. Jei jo korpuse yra įtrūkimų, jį reikia pakeisti.
VIDEO
Jei grandinės stabdys neveikia, priežastis gali būti stabdžių juostos užteršimas riebalais arba pjuvenomis su medžio derva arba vieta po dangteliu.
Problemą galima išspręsti nuvalius nešvarumus ir pakeitus stabdžių juostą.
***
Grandininių pjūklų kainos krenta ir dėl to jie tampa populiaresni ir prieinamesni ne tik profesionalams, bet ir paprastiems, taip sakant, mėgėjams. Tačiau grandininiam pjūklui aktuali ir plačiai paplitusi priklausomybė – kuo mažesnė kaina, tuo mažiau patikimas įrenginys ir dažniau atsiranda gedimų. Tačiau bet kokio kainų diapazono grandininiam pjūklui daugumos gedimų galima išvengti tinkamai eksploatuojant, prižiūrint ir laiku prižiūrint įrangą. Tačiau nuo grandininio pjūklo, kaip ir bet kokios kitos įrangos gedimo, niekas nėra apdraustas. Todėl siūloma svarstyti pagrindiniai grandininių pjūklų gedimų tipai, jų diagnostikos, šalinimo ir remonto metodai .
Visus pagrindinius grandininių pjūklų gedimus galima grubiai suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:
Čia pateikiami dažniausiai pasitaikantys įvairūs grandininio pjūklo variklio veikimo sutrikimai. Pagrindiniai tokie gedimai sumažėja iki šių simptomų:
variklis neužsiveda (tai gana bendra ir priežastys gali būti gana įvairios);
paleidžiamas, bet dažnai užstringa;
nevysto galios, t.y. veikia normaliai tuščiąja eiga, bet užstringa arba „užspringsta“ esant apkrovai.
Labai daug rūko, galia krenta.
Labai svarbu teisingai nustatyti gedimo priežastį, nes kitaip mes tiesiog negalime jos pašalinti. Jei bandant užvesti grandininį pjūklą nesigirdi pašalinių garsų (trankimo, šlifavimo ir pan.), tada labai dažnai paaiškėja, kad gedimo iš tikrųjų nėra. Pavyzdžiui, jei nėra teisinga užvesti grandininį pjūklą ir ilgą laiką traukti siurblį, variklis tiesiog užlieja ir jį labai sunku užvesti.
Norėdami tinkamai užvesti šalto grandininio pjūklo variklį, nustatykite svirtį arba jungiklį į padėtį „droselė uždaryta“. Tada mišinį reikia pumpuoti į karbiuratorių, jei yra kuro siurblys. Ištraukite starterio rankeną, kol pajusite variklio pasipriešinimą, ir stipriai traukite amplitudė, judindami ranką į šoną. Po dviejų ar trijų tokių judesių variklis pirmiausia turi užsivesti, o po to užgesti. Jei taip neatsitiks, tuomet reikia perkelti svirtį į pusiau droselio padėtį arba tiesiog į darbinę padėtį ir toliau paleisti grandininį pjūklą šiuo režimu. Daugelyje grandininių pjūklų „pusė droselio sklendė“ fiksuojama automatiškai, kai patraukiama oro sklendė. Kai kuriuose modeliuose yra uždegimo svirtis, todėl svarbu įsitikinti, kad jis įjungtas.
Jei variklis neužsiveda, pirmiausia reikia atsukti ir apžiūrėti uždegimo žvakę. Pasitaiko atvejų, kai gamykloje šaltuoju metų laiku degimo kamera pilama kuru. Tada taip pat reikia atsukti žvakę, išdžiovinti degimo kamerą tuščiąja eiga, nuvalyti žvakę, įsukti ir pradėti iš naujo. Patartina iš karto patikrinti, ar nėra kibirkšties - ant susuktos žvakės uždedame ant dangtelio su aukštos įtampos laidu, uždedame ant cilindro ir patraukiame starterį. Vizualiai stebime dažną mėlyną kibirkštį – gerai. Įsukame žvakę į vietą ir paleidžiame. Jei kibirkšties nėra, pakeiskite žvakę ir bandykite dar kartą. Vėlgi, ne – patikriname aukštos įtampos laido prijungimą prie uždegimo žvakės, ritės ir uždegimo sistemos.
Apskritai, pagal žvakės būklę galima spręsti apie gedimo tipą.
Sausas. Greičiausiai kuro mišinys nepatenka į cilindrą. Kalbama ne apie uždegimo sistemą, todėl atgal įsukamas kamštis ir patikrinama kuro padavimo sistema.Šlapias ir stipriai aptaškytas degalais. Degalų mišinio pertekliaus priežastis yra paleidimo taisyklių pažeidimas, kaip aprašyta aukščiau, arba neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas.Dengtas juoda anglimi. Tai gali reikšti, kad naudojama žemos kokybės alyva, neteisingai sureguliuotas karbiuratorius arba neteisingai apskaičiuotas benzino ir alyvos santykis. Žvakę reikia nuplauti, nuvalyti nuo anglies nuosėdų aštriu daiktu (yla ar adata), nuvalyti elektrodus švitriniu popieriumi ir įdėti į vietą.Tikrinant žvakę reikia atkreipti dėmesį į tarpą tarp elektrodų: jis laikomas normaliu nuo 0,5 iki 0,65 mm. Pažeista arba susidėvėjusi tarpinė turi būti pakeista.
Tinkamai sureguliuotas grandininio pjūklo karbiuratorius užtikrina, kad jūsų grandininis pjūklas veiktų efektyviai visu galingumu, kartu sunaudodamas daugiausia degalų.
Poreikis reguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių iškyla retai, nes iš pradžių reguliavimą atlieka gamintojas, kad būtų pasiektas optimalus veikimas. Reguliavimo varžtai skirti tiksliau reguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių, jei reikia.
Kada ir kodėl toks poreikis atsiranda?
Tarp priežasčių, dėl kurių nepavyksta pritvirtinti reguliavimo varžtų, dažniausiai yra šios:
Stipri vibracija arba apsauginio dangtelio pažeidimas. Taip nutinka retai, bet pasitaiko.
Didelis variklio susidėvėjimas (stūmoklis). Žinoma, tokiu atveju verta labiau pasirūpinti grandininio pjūklo variklio remontu, tačiau vis tiek pakoregavus karbiuratorių galima kuriam laikui pagerinti jo funkcionalumą.
Karbiuratoriaus užsikimšimas dėl pažeisto oro filtro, prastos kokybės benzino arba nuosėdų susidarymo. Šiuo atveju, be karbiuratoriaus reguliavimo, negalima išvengti karbiuratoriaus praplovimo.
Kokie ženklai rodo, kad reikia reguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių?
Pirma, variklis neužsiveda arba užsiveda, bet paskui užgęsta. Dažniausiai taip yra dėl lieso kuro mišinio.
Antra, žymiai padidėjo degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis.Padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis rodo, kad kuras nevisiškai sudega, o tai reiškia, kad priežastis gali būti per didelis degalų mišinio prisotinimas.
Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimo schema gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo gamintojo (konkrečios markės ir modelio grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimo procesas detaliai aprašytas naudojimo instrukcijoje), tačiau bendrieji principai visoms markėms išlieka tie patys. Pjūklo reguliavimo tikslas – pakeisti į variklio cilindrą tiekiamo kuro mišinio kiekį ir kokybę (turtumą).
Norėdami sužinoti, kaip sureguliuoti karbiuratorių ant grandininio pjūklo, turite išmokti atskirti tris varžtus (kai kuriuose modeliuose yra tik vienas).
L ir H varžtai yra panašūs tik išvaizda, iš tikrųjų jie skiriasi
Kiekvienas varžtas turi savo raidžių žymėjimą:
"L" skirtas mažiems sūkiams nustatyti;
"H" reikalingas norint sureguliuoti viršutinį greitį;
„T“ reikalingas norint reguliuoti tuščiosios eigos greitį (tik vienas yra modeliuose su vienu varžtu).
Yra privalomi saugos reikalavimai, kurių reikia laikytis reguliuojant bet kurio grandininio pjūklo karbiuratorių:
Įsitikinkite, kad grandinė yra nukreipta nuo jūsų.
Pjūklas turi būti tvirtai pastatytas ant lygaus paviršiaus, jo pjovimo briauna neturi liesti jokių daiktų.
Atkreipkite dėmesį: tikslias reguliavimo varžtų sukimosi kampo vertes galite rasti jūsų konkretaus grandininio pjūklo modelio naudojimo instrukcijose. Griežtas gamintojo nurodymų laikymasis padės išvengti variklio pažeidimų.
Grandininio pjūklo karbiuratoriaus derinimo procesas susideda iš dviejų etapų: pagrindinio (išjungtas variklis) ir galutinio (veikiantis šiltas variklis).
Lėtai pasukite didžiausio ir mažiausio greičio reguliavimo varžtus (H ir L) pagal laikrodžio rodyklę, kol jie sustos, tada pasukite prieš laikrodžio rodyklę 1,5 apsisukimo.
Prieš šį reguliavimo etapą reikia pašildyti variklį 5-10 minučių, vengiant didelių sūkių.
Sukite tuščiosios eigos reguliavimo varžtą (T / LA / S) prieš laikrodžio rodyklę, kol pasieksite mažiausią variklio sūkių skaičių. Įsitikinkite, kad grandinė nejuda. Tai yra, jei variklis nustoja eiti tuščiąja eiga, pasukite tuščiosios eigos reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę. Jei grandinė juda, atsukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę.
Norint užbaigti grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimą, būtina patikrinti variklio pagreitį ir maksimalų sūkių skaičių.
Norėdami patikrinti, ar variklis įsibėgėja, švelniai paspauskite akceleratoriaus pedalą ir įsitikinkite, kad variklis greitai padidina greitį nuo tuščiosios eigos iki didžiausio (nuo 2800 iki 11500-15000 aps./min. - priklausomai nuo pjūklo markės ir modelio). Jei variklis sukasi lėtai, lėtai atsukite varžtą L prieš laikrodžio rodyklę (ne daugiau kaip 1/8 apsisukimo).
Maksimalus apsisukimų skaičius reguliuojamas varžtu H. Sukant pagal laikrodžio rodyklę apsisukimai didėja, o prieš laikrodžio rodyklę – sumažėja.
Didžiausias grandininių pjūklų variklių sukimosi greitis svyruoja nuo 11 500 iki 15 000 aps./min. Didesni greičiai gali būti pavojingi varikliui, o uždegimas to tiesiog nesuteikia. Todėl didžiausią apsukų skaičių galima nustatyti pagal uždegimo pertrūkį. Jei jie atsiranda, šiek tiek atsukite varžtą H prieš laikrodžio rodyklę.
Sureguliavę pagreitį ir didžiausią variklio sūkių skaičių, būtinai iš naujo patikrinkite grandininio pjūklo veikimą tuščiąja eiga. Tinkamai sureguliavus karbiuratorių, turi būti įvykdytos šios sąlygos:
tuščiąja eiga grandinė neturėtų judėti;
variklis turi greitai įsibėgėti;
variklio veikimas turėtų priminti keturtaktį variklį.
Jei grandininio pjūklo veikimas neatitinka bent vienos iš šių sąlygų, reguliavimo procedūrą (išskyrus pagrindinį etapą) teks kartoti dar kartą.
Taip pat reikia patikrinti duslintuvą. Jei jis sulankstomas, tada išardome ir apžiūrime, pašaliname visas anglies nuosėdas. Kai kuriuose grandininių pjūklų modeliuose duslintuvą teks susukti, kitaip patikrinti neįmanoma. Neišardomas duslintuvas po plovimo džiovinamas plaukų džiovintuvu. Atminkite, kad anglies nuosėdose yra kancerogeninių medžiagų, todėl jų negalima valyti cheminiu būdu, nes jos gali įkvėpti. Išimdami duslintuvą, švaria šluoste prijunkite variklio lizdą. Nenuvertinkite šio gedimo – duslintuvas užsikimš, grandininis pjūklas praras galią arba visai neužsives. Viena iš priežasčių, kodėl duslintuvas gali užsikimšti, yra degalų mišinio su per dideliu alyvos kiekiu naudojimas (alyvos kiekis didesnis nei rekomenduoja gamintojas) ir bet kurios alyvos, kuri nėra skirta dvitakčiams varikliams, naudojimas. arba žemos kokybės aliejus.
Retas grandininių pjūklų remonto vadovas nepaminėjo grandinės tepimo sistemos veikimo sutrikimų, kurie yra gana dažni. Dažniausiai jie pasireiškia tepalų trūkumu arba nepakankamu tiekimu į grandinę ir alyvos nutekėjimu. Jei grandinė sausa, pirmiausia reikia apžiūrėti ir išvalyti kanalus, kuriais alyva tiekiama į strypą. Vairuoti juos nėra neįprasta.
Esant dideliam (mažas laikomas normaliu) alyvos nuotėkiui, būtina patikrinti vamzdžių sujungimo su siurblio jungtimis sandarumą. Jie gali nuslūgti arba įtrūkti. Alyvos linijos sandarumo pažeidimas, be lašelių, gali lemti nepakankamą grandinės sutepimą. Siurblys pradeda siurbti orą, o tai turi įtakos jo veikimui. Sandarumo pažeidimas pašalinamas pakeičiant vamzdžius arba sandarinant juos sandarikliu.
Alyvos siurbliai yra skirtingų konstrukcijų ir jų pavara taip pat gali būti atliekama įvairiais būdais. Labai dažnai nereikia keisti viso tepalo siurblio, užtenka pakeisti jo judančią dalį, vadinamą stūmokliu, dažnai jis sugenda dėl to, kad patenka daug nešvarumų ir pjuvenų, tiesiog pleišteli ir laižo savo. briaunos. Alyvos siurblys dažniausiai varomas pavaros žvaigždute arba specialia pavara ant alkūninio veleno.
Rimčiausias tepimo sistemos gedimas – alyvos siurblio korpuso įtrūkimai. Tokiu atveju jis turės būti pakeistas.
Grandinės stabdys gali sugesti dėl po dangčio esančios erdvės ir stabdžių juostos užteršimo pjuvenomis arba riebalais. Tą patį lemia ir diržo susidėvėjimas. Pirmuoju atveju reikia išvalyti dangčio erdvę, antruoju – pakeisti stabdžių juostą.
Jei buityje yra krūmapjovė – naudokite, prižiūrėkite ir taisykite – jums padėti. Be to, vejapjovę galite pasigaminti patys iš grandininio pjūklo, taip suvienodindami įrankį.
Grandininis pjūklas yra vertas rankinių pjūklų ir kirvių pakaitalas. Šiandien šis įrankis yra prieinamas beveik kiekviename namų ūkyje – jis yra nepamainomas įsirengiant asmeninį sklypą, statybos ir remonto darbus. Intensyvus įrankio naudojimas ir netinkama priežiūra gali sukelti ankstyvą gedimą. Tačiau grandininio pjūklo savininkei nereikia iškart vykti į dirbtuves – daugelį gedimų, kurie jai gali nutikti eksploatacijos metu, gana realu pašalinti patiems.
Sėkmingam remontui būtina atlikti teisingą diagnozę. Todėl norint nustatyti, kodėl grandininis pjūklas sugedo ir, svarbiausia, kaip jį vėl veikti, pirmiausia turite žinoti jo konstrukcijos ypatybes.
Reikėtų pažymėti, kad jis nesiskiria ypatingu sudėtingumu, nes apima:
variklis (dvitaktis benzinas);
funkcinė dalis (pjūklo juosta ir grandinė);
sistemos, užtikrinančios bendrą šių dviejų mazgų (uždegimo, filtravimo, tepimo ir kt.), tai yra viso įrankio, veikimą.
Siekiant supaprastinti gedimų diagnozę, įprasta juos suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:
variklio gedimai;
kitų grandininio pjūklo dalių gedimai.
Dažniausiai gedimai nutinka variklio sistemose, tačiau likusi priemonė dėl intensyvaus naudojimo ar netinkamos priežiūros gali bet kada sugesti. Kaip tiksliai nustatyti, kur įvyko gedimas? Paprasta logika mums padės tai padaryti.
Jei problema yra variklyje, ji:
nepradėk;
apkurti;
darbas nestabilus;
perkaisti;
dūmai;
išvystyti nepakankamai galios.
Kaip ir visi kiti gedimai, paprastai jie pasireiškia normaliai veikiančiu varikliu.
Jei jūsų grandininis pjūklas neužsiveda, pirmiausia reikia patikrinti, ar bake nėra degalų mišinio. Beje, jis turi būti paruoštas variklio gamintojo nurodytomis proporcijomis, kitaip prietaisas tiesiog neįsijungs.
Įsitikinus, kad degalų mišinys yra tinkamas ir prieinamas, reikia patikrinti uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti uždegimo žvakę.
Jos būklė gali daug pasakyti:
rodo, kad degalų mišinys nepatenka į karbiuratorių, o tai reiškia, kad problema nėra uždegime;
yra degalų mišinio pertekliaus rezultatas, kuris slypi arba dėl variklio užvedimo algoritmo pažeidimo, arba dėl netinkamo karbiuratoriaus reguliavimo;
tai signalas apie prastos kokybės alyvos buvimą variklio tepimo sistemoje, neteisingus karbiuratoriaus nustatymus arba neteisingai paruoštą degalų mišinį.
Jei uždegimo žvakė aptaškyta degalais, išėmę ją kruopščiai nuvalykite. Taip pat reikia išvalyti kuro tiekimo sistemą. Norėdami tai padaryti, jis sutampa, po kurio starteris įjungiamas. Karbonizuotą žvakę reikia kruopščiai nuvalyti yla ir švitriniu būdu.
Tikrinant uždegimo žvakes reikia atkreipti dėmesį į atstumą tarp elektrodų (įprastas tarpas yra 0,5-0,65 mm), taip pat į tarpiklio būklę ir kibirkšties buvimą. Pažeistą ar susidėvėjusią tarpinę teks pakeisti, o kibirkštį patikrinti galima uždėjus uždegimo kabelį, prijungus cilindrą ir kištuko veržlę bei užvedus starterį.
Jei iškrova neįvyksta, kištukas turi būti pakeistas. Jei su nauja žvake kibirkštis neatsiranda, problema yra prijungime prie aukštos įtampos laido arba pačiame jame.
Jei kuro mišinys nepatenka į cilindrą, bet uždegimo žvakė veikia tinkamai, tai gali reikšti, kad:
Užsikimšęs kuro filtras.
Norėdami išvalyti šį įrenginį, nuimkite kuro žarną ir patikrinkite purkštuką. Jei jis silpnas, filtrą reikia išimti per degalų bako įpylimo angą ir išvalyti arba pakeisti, jei jis visiškai susidėvėjęs.
Profilaktikai kuro filtrą rekomenduojama keisti bent kartą per 3 mėnesius.
Tai ne kas kita, kaip skylė degalų bako dangtelyje, kuri išvaloma yla.
Kuro mišinys nėra tiekiamas arba tiekiamas nepakankamai.
Tam gali būti kelios priežastys:
oro filtras užsikimšęs (tokiu atveju jį reikia išimti, nuplauti vandeniu, išdžiovinti ir pakeisti);
karbiuratoriaus nustatymai neveikia (tai reiškia, kad šį įrenginį reikia sureguliuoti iš naujo);
karbiuratoriaus membranos vientisumas sulaužytas (reikia pakeisti);
karbiuratoriaus kanalai užsikimšę (jis turi būti išmontuotas ir nuvalytos visos dalys bei mazgai).
Jei esant mažam greičiui grandininio pjūklo variklis dirba normaliai, tačiau dideliu greičiu jis pradeda užstrigti ir rūkyti, problema gali būti paslėpta duslintuve.
Norėdami patikrinti jo darbo kokybę, turėtumėte:
išmontavimas (su privalomu išleidimo angos uždarymu);
išmontavimas (jei duslintuvas sulankstomas);
valymas nuo anglies nuosėdų naudojant specialius ploviklius arba sausu būdu;
džiovinimas (naudojant plaukų džiovintuvą);
surinkimas ir surinkimas.
Sausas valymas be kvėpavimo takų apsaugos nerekomenduojamas. Suodžiuose esantys kancerogenai į aplinką pateks dulkių pavidalu, kurių įkvėpimas yra itin pavojingas sveikatai.
Kad duslintuvas neužsikimštų veikiant grandininiam pjūklui, turėtumėte atidžiai stebėti degalų mišinio sudėtį ir jo komponentų kokybę.
Jei grandininio pjūklo variklis neužsiveda arba negali išvystyti normalios galios, tikėtina, kad variklio cilindre nesusidaro pakankamas slėgis degalų mišinio degimui. To priežastis gali būti cilindrų-stūmoklių grupės elementų susidėvėjimas - stūmoklis, žiedai, guoliai ir tt Norint įvertinti šio mazgo būklę, jį reikia apžiūrėti vizualiai, prieš tai nuėmus duslintuvą.
Norėdami atlikti išsamesnę diagnozę, suspaudimo matuoklis įdedamas į grandininio pjūklo dvitakčio variklio uždegimo žvakės angą. Jis matuoja suspaudimą variklyje. Remiantis patikrinimo rezultatais, galima spręsti apie CPG būklę, tačiau tikslius faktus galima gauti tik visiškai išardžius įrenginį.
Jei stūmoklis įskilęs ar subraižytas, jį, be abejo, reikės pakeisti. Tas pats pasakytina apie deformuotus ar sulūžusius stūmoklių žiedus – normaliam variklio veikimui jie turi būti visiškai nepažeisti ir be anglies nuosėdų.
Tinkamai veikiantis karbiuratorius garantuoja maksimalų grandininio pjūklo efektyvumą, tai yra, galima išvystyti visą galią su ekonomiškiausiu degalų mišinio vartojimu. Šio įrenginio reguliavimą dažniausiai atlieka gamintojas, tačiau jo konstrukcija numato reguliavimo galimybę jau eksploatacijos metu.
Tai, kad tokį nustatymą turės atlikti grandininio pjūklo savininkas, liudija:
Stipri vibracija arba apsauginio gaubto pažeidimas.
CPG susidėvėjimas.
Karbiuratorius užsikimšęs.
Negalėjimas užvesti variklio arba spontaniškas jo sustojimas po užvedimo.
Padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, kartu mažėjant variklio galiai.
Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas griežtai laikantis gamintojo nurodymų, naudojant tris specialius varžtus, kurie yra atsakingi už didžiausią ("M") ir mažiausią ("L") apsisukimų skaičių, taip pat variklio tuščiosios eigos greitį ("T"). “). Kad nepatyręs vartotojas netrukdytų karbiuratoriaus darbui, kai kurie gamintojai montuoja tik vieną tuščiosios eigos varžtą.
Karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas dviem etapais:
Pagrindinis (atliekamas išjungus variklį).
Apdaila (atliekama su veikiančiu, iš anksto pašildytu varikliu).
Norėdami atlikti pagrindinį reguliavimą, įsukite varžtus H ir L iki galo ir 1,5 apsisukimo atgal. Paskutiniai reguliavimai reikalauja, kad variklis įšiltų 5–10 minučių esant žemiems sūkiams.
Galutinis kalibravimas atliekamas atsukant tuščiosios eigos varžtą, kol pasiekiamas minimalus variklio sūkių skaičius (tokiu atveju jo darbas turi būti stabilus, o grandinė stovėti). Jei variklis sustoja tuščiąja eiga, varžtas turi būti grąžintas atgal, o jei pjūklo grandinė vis dar juda, toliau sukkite prieš laikrodžio rodyklę.
Kalibravimo patikrinimas atliekamas bandymu:
Pagreitis (tolygiai paspaudus akceleratorių, variklis turi greitai pakelti greitį iki didžiausio indikatoriaus).
Maksimalus greitis (jei uždegimas nutrūksta, varžtas H turi būti šiek tiek atlaisvintas).
Dirbkite tuščiąja eiga (grandinė neturi judėti, o variklis turi kuo greičiau įsibėgėti).
Jei grandininio pjūklo savininkas nėra susipažinęs su karbiuratoriaus įtaisu ir neturi jam sukalibruoti reikalingo įrankio, kreipkitės į specialistą.Karbiuratorius yra labai sudėtingas įrenginys, todėl bet koks neteisingas veiksmas gali sukelti negrįžtamų pasekmių, pavyzdžiui, visišką variklio gedimą.
Jei diagnostika parodė, kad su varikliu ir jo sistemomis viskas tvarkoje, tai gedimo priežasties reikėtų ieškoti kituose grandininio pjūklo agregatuose. Dažniausios problemos yra šios:
starterio gedimas;
netinkamas tepimo sistemos veikimas;
neteisingas grandinės stabdžio veikimas;
pjūklo grandinės susidėvėjimas ir kt.
Jei įrankio gedimo priežastis plika akimi nematoma, kaip yra variklio atveju, būtina atlikti išsamią gedimų diagnostiką ir juos pašalinti pagal gamintojo rekomendacijas ir saugos taisykles.
VIDEO
Grandininius pjūklus ūkyje turi beveik kiekvienas kaimo gyventojas ir daugelis vasarnamių savininkų. Jas lengva naudoti ir galima taisyti rankomis. Išsiaiškinti priežastį, kodėl įrenginys neįsijungia, trokšta, turi problemų su tuščiąja eiga, nėra taip sunku. Nepaisant grandininių pjūklų tipų, remonto principai yra vienodi.
Grandininiai pjūklai skirstomi pagal klasę ir paskirtį.
Įrankio paskirtis turi įtakos galiai, svoriui ir matmenims. Grandininiai pjūklai turi tris paskirtis:
Prieš pradėdami ardyti ir taisyti grandininį pjūklą, paruoškite reikiamus įrankius ir priedus:
Kombinezonai.
Pirštinės.
Laisva vieta ant stalo.
Žvaktinis raktas su atsuktuvu.
Grandininio pjūklo problemos gali būti dviejų tipų:
Variklio, uždegimo sistemos, degalų tiekimo ir išmetimo gedimai.
Kitų komponentų gedimai.
Šie indikatoriai parodys, kad reikalinga variklio diagnostika:
Įrankis neįsijungs arba įsijungs ir sustos.
Jis yra nestabilus.
Jis veikia tuščiąja eiga, o esant apkrovai, greitis krenta arba sustoja.
Tepimo sistemos problemos.
Grandinės stabdys neveikia.
Nutrūkusi arba susidėvėjusi grandinėlė.
Žvaigždutė buvo susidėvėjusi.
Reikėtų patikrinti uždegimo žvakės išvaizdą.
Paimkite ŽVAKĖS RAKTĄ. Nuimkite izoliacinį dangtelį su maitinimo kabeliu. Atsukite žvakę raktu.
Degalai neteka dėl trijų priežasčių:
Degalų bako dangtelyje yra skylė, kuri gali būti užsikimšusi. Jei taip nutinka, susidarė vakuumas, kuris neleidžia kurui ištekėti.
Bake sumontuotas kuro filtras. Laikui bėgant jis susitepa.
Degalai prastai tiekiami iš karbiuratoriaus į cilindrą.
Pirmosios dvi priežastys nustatomos taip pat. Norėdami tai padaryti, turite atjungti žarną, per kurią degalai teka iš karbiuratoriaus. Ir patikrinkite, kokiu slėgiu jis teka. Jei nuotėkis yra mažas arba jo visai nėra, bako dangtelis nuvalomas adata ir pakeičiamas kuro filtras. Bet pirmiausia reikia nusausinti degų mišinį ir vieliniu kabliu išimti filtrą iš bako. Jei degalai gerai teka iš atjungtos žarnos, vadinasi, oro filtras užsikimšęs arba sugedęs karbiuratorius. Oro filtras veikia oro srautą į karbiuratorių ir degiojo mišinio sodrinimą. Kai jis užsikimšęs, mišinys būna per sodrus, nes nepatenka oro. Tai turi įtakos tinkamam variklio veikimui.
Atsargiai išimkite oro filtrą, kad neišsibarstytų dulkės. Degimo kameros angą uždenkite švaria šluoste.
Išpūskite filtrą ir nuvalykite minkštu šepetėliu. Jei filtras neišsivalo, nuplaukite jį. Po džiovinimo padėkite atgal.
Prieš reguliuodami karbiuratorių patikrinkite, ar oro filtras yra švarus ir grandinė pakankamai įtempta. Perskaitykite instrukcijas. Gamintojas aprašo, kaip tinkamai sureguliuoti karbiuratorių. Jei instrukcijos nėra, suraskite tris pažymėtus varžtus:
H - varžtas maksimaliam greičiui.
L - minimalaus greičio varžtas.
S - varžtas, skirtas tiksliai reguliuoti tuščiosios eigos greitį.
Paimkite atsuktuvą, kad sureguliuotumėte karbiuratorių ir pradėkite.
Pagrindinis reguliavimas. Gaminamas su išjungtu ir šaltu varikliu. Sukite varžtus H ir L iki galo į dešinę, ty pagal laikrodžio rodyklę.Tada pusantro posūkio į kairę.Tuščiosios eigos reguliavimas. Prieš užvesdami, įjunkite ir pašildykite variklį. Sukant S varžtą į dešinę greitis didėja, o į kairę – sumažėja. Reikia sulėtinti ir valdyti, kad variklis veiktų stabiliai, be pauzių. Įsitikinkite, kad grandinė nejuda. Jei variklis staiga sustoja, šiek tiek padidinkite greitį. O perkeldami grandinę sumažinkite.Tikrinama, ar variklis įsibėgėja. Sklandžiai paspauskite kuro mygtuką. Sureguliuotas variklis turi greitai ir užtikrintai padidinti greitį iki maksimalaus. Jei variklis vėluoja ir dirba nestabiliai, pasukite varžtą L į kairę ne daugiau kaip aštuntadaliu.Maksimalaus greičio reguliavimas. Uždegimas nutrūksta pasiekus maksimalų sūkių skaičių. Lėtai pasukite varžtą H į kairę, kol pasieksite stabilumą.Atlikę visus reguliavimus patikrinkite, ar variklis dirba tuščiąja eiga. Jis turėtų stabiliai veikti, kai grandinė nejuda. Jei nepasieksite norimo rezultato, pakartokite visus koregavimus, išskyrus pagrindinį.Kai duslintuvas užsikimšęs, išmetamosios dujos neturi kur dingti. Pjūklas neveikia ir neįsijungia. Grandininio pjūklo konstrukcija leidžia greitai nuimti duslintuvą. Priklausomai nuo tvirtinimo būdo, jums gali prireikti šešiakampio rakto arba veržliarakčio.
Atsukite varžtus. Truputį pasukdami duslintuvą, nuimkite jį nuo smeigių. Užkimškite variklio angą švaria šluoste.
Duslintuvas nešvarus dėl nekokybiškos alyvos arba netinkamo kuro mišinio.
VIDEO
Dėl cilindro ir stūmoklio grupės susidėvėjimo ir pažeidimo variklio užvesti neįmanoma.
Nuimkite duslintuvą, kad surastumėte žalą. Pamatysite išmetimo angą, kurioje matysite dalį cilindro paviršiaus.
Dalis cilindro išmetimo angoje
Be stūmoklio, kuriame gali nebūti matomų pažeidimų per šią angą, patikrinkite stūmoklio žiedą. Jei yra defektų, būtina išardyti visą stūmoklių grupę, kad būtų galima visapusiškai įvertinti jos būklę. Gedimus galima pašalinti tik visiškai pakeitus grupę.
Norėdami išmatuoti suspaudimą, paimkite manometrą. Įsukite į uždegimo žvakės angą švelniai spausdami sandarinimo gumą.
Patraukite starterį, stebėdami prietaiso rodyklę.
Slėgis turi būti ne mažesnis kaip 8 atmosferos.
Jei tokio įrenginio nėra, išbandykite liaudies metodą. Atsukite uždegimo žvakę.
Suspaudimo patikrinimas liaudies būdu
Užkimškite uždegimo žvakės angą pirštu ir patraukite starterį. Jei pirštas įsiurbia, tai reiškia, kad yra suspaudimas.
VIDEO
Pjovimo jungčių vientisumo pažeidimas.
Įtrūkimai, įbrėžimai ir įtrūkimai kniedėse ir jungčių šonuose.
Pjovimo jungtis susidėvėjo, todėl ją sunku nupjauti.
Pažeista jungiamoji grandis.
Pakeitę 3 grandines, pakeiskite padangą ir pavaros žvaigždutę.
Norėdami pakeisti žvaigždutę, jums reikės: uždegimo žvakės veržliarakčio, stūmoklio kamščio, sankabos traukiklio.
Nuimkite dangtelį, kad galėtumėte pasiekti žvakę. Atsukite žvakę raktu.
Sankabos traukikliu pasukite sankabą pagal laikrodžio rodyklę, kad pakeltumėte stūmoklį į viršutinį negyvąjį tašką. Tai galima patikrinti per kištuko angą.
Vietoj uždegimo žvakės sumontuokite stūmoklio kamštį. Jei jo nėra, susukite storą virvių ryšulį ir įkiškite į žvakės angą.
Trauktuku pasukite sankabą į dešinę ir ją atsuksite.
Iš eilės nuimkite visas sankabos mazgo dalis ir plokštę su žvaigždute. Pakeiskite jį nauju.
VIDEO
Jei padanga nėra tiekiama tepalu arba yra prastai tiekiama, grandinė ir juosta perkaista, atsiranda didelė trintis ir susidėvėjimas. Patikrinkite skylutes ir praėjimus, kuriais teka riebalai. Jei jie užsikimšę, juos reikia išvalyti.
Alyvos siurblio korpusas įskilęs. Tokiu atveju siurblys turi būti pakeistas.
Nesandari jungtis tarp siurblio ir vamzdžio.
Ant vamzdžio yra įtrūkimų.
Visi grandininiai pjūklai turi alyvos tiekimo reguliavimą. Prie korpuso reguliavimo varžto vietos visada yra grandinės grandis ir alyvos lašas. Sukant į dešinę sumažės alyvos srautas.Žiemai alyvos tiekimas padidinamas, o vasarai sumažinamas. Stipriai sumažinti negalima, nes padanga degs.
Stabdžiai nustoja veikti dėl šių priežasčių:
Išsilydo stabdžių gaubtas. Pakeiskite dangtelį.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Grandininius pjūklus reikia reguliariai valyti nuo pjuvenų, dulkių, nešvarumų, anglies nuosėdų ir pakeisti atsargines dalis. Jei tai padarysite patys, sutaupysite laiko ir pinigų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
