Išsamiau: „Pasidaryk pats“ grandininio pjūklo padangų remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Grandininis pjūklas yra labai naudingas dalykas buityje. Juk jis greitai ir palyginti lengvai išsprendžia daugybę namų statybos, sodo ir apželdinimo problemų. Grandininiai pjūklai – gana kaprizingas įrankis, tačiau tinkamai elgiantis – nepamainomas įrankis. Kuris turi vieną silpnąją vietą: kreipiamąjį bėgią. Būtent jai tenka didžioji dalis veiklos apkrovų. O tai reiškia, kad žinojimas, kodėl padangos genda dažniau nei kitos grandininių pjūklų dalys ir kaip prireikus jas teisingai pakeisti, ne kartą padės sutaupyti pinigų ir laiko atliekant sezoninius ar projektinius darbus su įrankiu.
3 Grandininio pjūklo padangos ir jos tvirtinimo detalių keitimas
4 Grandininio pjūklo padangų ir grandininių ausinių keitimas savo rankomis, vaizdo įrašas
Padanga ir jos tvirtinimo elementai yra sunaudojamos dalys. Šio mazgo susidėvėjimas atsiranda tiek esant darbo apkrovoms, tiek dėl netinkamo veikimo. Iš karto nustatysite, ar šioje srityje yra gedimų. Padanga negalės užtikrinti normalaus įtempimo, sutepimo ir sklandaus grandinės važiavimo, o jos tvirtinimo - pjūklo ašies fiksavimo įrankio korpuso atžvilgiu.
Nesaugu dirbti su pjūklu su sugedusia padanga. Todėl, pastebėjus pirmuosius įrenginio gedimo požymius, turite išjungti variklį ir išsiaiškinti, kas negerai. Žinodami padangos ir jos tvirtinimo prie grandininio pjūklo konstrukcines ypatybes, galėsite sėkmingai pašalinti gedimo priežastį.
Juosta nustato pjūvio ašį ir ilgį, vadovaudamasi grandine. Tačiau mechanizmo pagrindas vis tiek yra tvirtinimas. Jis telpa į griovelį tarp variklio korpuso vidinės plokštės ir išorinės plokštės, esančios ant grandinės apsaugos. Šynas ir korpusas tvirtinami varžtu. Ši laikiklio dalis vadinama „variklio bloku“, o jos forma ir dizainas priklauso nuo grandininio pjūklo modelio. Padangos laikiklis ir pavaros žvaigždutė yra uždengti atskiru dangteliu.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Grandininio pjūklo strypo tvirtinimo smeigės
Pjūklo grandinės varančiosios jungtys patenka į kreipiamąjį griovelį strypo krašte ir susijungia su pavarančia žvaigždute, sujungta su kardaniniu velenu. Atlaisvinus tvirtinimo varžtus, strypas gali judėti. Grandinės įtempimą galima reguliuoti rankiniu būdu arba, kaip ir profesionaliuose grandininiuose pjūkluose, automatiškai. Galiausiai strypo laikiklio priekyje yra stotelė. Jis skirtas patikimai fiksuoti pjovimo ašį, kai juda grandinė liečiasi su medžiu.
Grandininio pjūklo pavaros žvaigždutės versija: su nuimama ir stacionaria karūnėlė
Gera padanga turi užtikrinti tinkamą grandinės įtempimą. Norėdami tai patikrinti, turite atleisti grandinės stabdį ir patraukti grandinę ranka jos judėjimo kryptimi. Jei grandinė nejuda, vadinasi, tvirtinimas yra per tvirtas. Jį reikia šiek tiek atleisti, o tada dar kartą patikrinti laisvą grandinės judėjimą.
Grandinės įtempimo reguliavimas veržliarakčiu
Pagrindinės padangos dalys yra korpusas ir griovelis. Pastarojo plotis vadinamas tarpu. Kreipiklių priekinė dalis pagaminta iš tvirto plieno. Padangos korpusas taip pat grūdintas.
Šiuo metu rinkoje yra įvairių tipų pjūklų, kurie skiriasi:
kūno ilgis ir plotis;
tarpo dydis;
padidinto stiprumo antgalio buvimas priekyje;
varomos žvaigždutės buvimas ir tipas, paslėptas padangos korpuso priekyje.
Įvairių tipų pjovimo juostos
Koto forma ir technologinių skylių vieta padangose yra standartinė daugumai mėgėjiškų ir profesionalių grandininių pjūklų, tačiau struktūriškai juos galima skirstyti į atvirus ir uždarus. Akivaizdu, kad pirmieji yra prastesni už antrųjų tvirtinimo prie kūno patikimumą, t.y. šynų gaubtas ir varžtų jungtis patiria padidintas apkrovas. Taip pat turite stebėti žvaigždutės dantų vientisumą – jei jis bus bukas arba įskilęs, pirminės grandinės jungtys greitai taps netinkamos naudoti.
Jūsų grandininio pjūklo padangą reikia reguliariai prižiūrėti. Po kiekvieno darbo seanso jo grioveliai turi būti išvalyti nuo nešvarumų ir pjuvenų, kitaip tepalas nepateks į grandinę. Padangos griovelio susidėvėjimas turi būti vienodas, todėl kartkartėmis jį reikia apversti. Be to, prieš pradėdami darbą, visada patikrinkite, ar grandinės korpuse ir tarpelyje nėra alyvos.
Tepimo sistemos veikimo patikrinimas
Su viena magistrale nerekomenduojama naudoti daugiau nei trijų grandinių komplektų. Eksploatacijos metu tarpas, nepaisant viso padangos korpuso metalo stiprumo, plečiasi, todėl grandinės judėjimo metu atsiranda atstumas ir ji nuslūgsta net esant kraštutinei padangos padėčiai priekyje.
Varoma žvaigždutė, esanti padangos priekyje, sutepama atskirai. Alyva ten nepatenka, skirtingai nuo likusio kreipiamojo griovelio. Jis pilamas į specialias padangos priekyje esančias skylutes, o jei nėra žvaigždutės, užtepama ant padangos piršto.
Atskira žvaigždučių tepimo sistema
Norint pakeisti tvirtinimo elementus, strypą ir grandinės komplektą, būtina išardyti visą tvirtinimo mechanizmą. Nepakenks iš anksto paruošti stačiakampį audeklo ar kartono gabalėlį, taip pat ant stalo palikti laisvos vietos įrankiui išardyti ir laikinai sudėti nuimtas dalis.
Grandininio pjūklo padangų tvirtinimo schema
Grandininio pjūklo tvirtinimo detales ir padangas pakeisti būtina, kai:
Kritinis sėdynės arba koto elementų susidėvėjimas.
Korpuso pažeidimas.
Nepavyko pritvirtinti tvirtinimo varžtų.
Padangos korpuso pažeidimas arba deformacija.
Pavaros ir varomų žvaigždučių dantų nusitrynimas arba lūžis.
Pažeisti grandinės tepimo grioveliai.
Susidėvėjęs grandinės įtempiklis.
Griovelio ir padangos laikiklio susidėvėjimas.
Štai kodėl kreipiamoji juosta ir tvirtinimo detalės yra eksploatacinės dalys – jas pakeisti reikia tik vieno universalaus rakto, tiekiamo kartu su įrankiu. Ir, žinoma, mechanizmo išmontavimo, surinkimo ir reguliavimo algoritmo išmanymas.
pakelkite strypą už priekinio galo ir pasukite grandinės užveržimo varžtą, atlaisvindami jį nuo strypo griovelio;
ištraukite grandinę iš apačios ir, sukdami užveržimo varžtą, atleiskite ją iš griovelio;
nuimkite grandinę nuo pavaros žvaigždutės ir ištraukite ją iš po korpuso, tada padėkite į šalį;
jei yra pažeidimų ar nusidėvėjimo požymių, reikia pakeisti korpusą ir tvirtinimo tarpiklius;
nuimkite grandinės strypą, kurį reikia taisyti arba pakeisti, iš griovelio laikiklio.
Po to grandinę reikia uždėti ant naujos padangos, o į montuojamą griovelį įstatyti paskutinę. Tada ausinės sujungiamos su pavaros žvaigždute ir uždaromos dangteliu. Prieš pradėdami dirbti, nepamirškite patikrinti, ar grandinėje nėra laisvumo ir jos įtempimo.
Jei uždėta nauja padanga ir tinkamai sumontuotos ausinės, grandininis pjūklas vėl paruoštas naudoti. Beje, tik tuo atveju turėtumėte tuo įsitikinti nupjaudami keletą plonų šakų.
Grandininis pjūklas yra labai naudingas dalykas buityje. Juk jis greitai ir palyginti lengvai išsprendžia daugybę namų statybos, sodo ir apželdinimo problemų. Grandininiai pjūklai – gana kaprizingas įrankis, tačiau tinkamai elgiantis – nepamainomas įrankis.Kuris turi vieną silpnąją vietą: kreipiamąjį bėgią. Būtent jai tenka didžioji dalis veiklos apkrovų. O tai reiškia, kad žinojimas, kodėl padangos genda dažniau nei kitos grandininių pjūklų dalys ir kaip prireikus jas teisingai pakeisti, ne kartą padės sutaupyti pinigų ir laiko atliekant sezoninius ar projektinius darbus su įrankiu.
Padanga ir jos tvirtinimo elementai yra sunaudojamos dalys. Šio mazgo susidėvėjimas atsiranda tiek esant darbo apkrovoms, tiek dėl netinkamo veikimo. Iš karto nustatysite, ar šioje srityje yra gedimų. Padanga negalės užtikrinti normalaus įtempimo, sutepimo ir sklandaus grandinės važiavimo, o jos tvirtinimo - pjūklo ašies fiksavimo įrankio korpuso atžvilgiu.
Nesaugu dirbti su pjūklu su sugedusia padanga. Todėl, pastebėjus pirmuosius įrenginio gedimo požymius, turite išjungti variklį ir išsiaiškinti, kas negerai. Žinodami padangos ir jos tvirtinimo prie grandininio pjūklo konstrukcines ypatybes, galėsite sėkmingai pašalinti gedimo priežastį.
Juosta nustato pjūvio ašį ir ilgį, vadovaudamasi grandine. Tačiau mechanizmo pagrindas vis tiek yra tvirtinimas. Jis telpa į griovelį tarp variklio korpuso vidinės plokštės ir išorinės plokštės, esančios ant grandinės apsaugos. Šynas ir korpusas tvirtinami varžtu. Ši laikiklio dalis vadinama „variklio bloku“, o jos forma ir dizainas priklauso nuo grandininio pjūklo modelio. Padangos laikiklis ir pavaros žvaigždutė yra uždengti atskiru dangteliu.
Grandininio pjūklo strypo tvirtinimo smeigės
Pjūklo grandinės varančiosios jungtys patenka į kreipiamąjį griovelį strypo krašte ir susijungia su pavarančia žvaigždute, sujungta su kardaniniu velenu. Atlaisvinus tvirtinimo varžtus, strypas gali judėti. Grandinės įtempimą galima reguliuoti rankiniu būdu arba, kaip ir profesionaliuose grandininiuose pjūkluose, automatiškai. Galiausiai strypo laikiklio priekyje yra stotelė. Jis skirtas patikimai fiksuoti pjovimo ašį, kai juda grandinė liečiasi su medžiu.
Grandininio pjūklo pavaros žvaigždutės versija: su nuimama ir stacionaria karūnėlė
Gera padanga turi užtikrinti tinkamą grandinės įtempimą. Norėdami tai patikrinti, turite atleisti grandinės stabdį ir patraukti grandinę ranka jos judėjimo kryptimi. Jei grandinė nejuda, vadinasi, tvirtinimas yra per tvirtas. Jį reikia šiek tiek atleisti, o tada dar kartą patikrinti laisvą grandinės judėjimą.
Jei norisi, grandininio pjūklo negalima priskirti sudėtingam įrenginiui. Be to, jo išskirtinis bruožas yra dizaino paprastumas. Tačiau grandininio pjūklo taisymas vis tiek gali užtrukti. Sunkumas kyla ne tiesiogiai taisant grandininį pjūklą savo rankomis, o tiksliai diagnozuojant gedimą. Vienas neveikimo požymis gali būti dėl daugelio priežasčių. Todėl prieš išmontuojant variklį ar karbiuratorių būtina nuodugniai išanalizuoti gedimo simptomus. Jokios instrukcijos, kaip savarankiškai taisyti grandininį pjūklą, negali pakeisti paprastos logikos.
Grandininis pjūklas – tai įrankis, pjaunantis medieną uždara grandine ir turintis dvitaktį benzininį vidaus degimo variklį. Grandininio pjūklo galimybė nepertraukiamai veikti tam tikrą laiką yra pagrindinė skiriamoji savybė, į kurią turėtumėte atkreipti dėmesį.
Pagrindiniai grandininio pjūklo konstrukcijos elementai yra: grandininio pjūklo padanga, grandinė ir benzininis variklis, varantis grandinę ir padangą. Pagal apimtį ir funkcionalumą grandininiai pjūklai skirstomi į šias kategorijas: profesionalūs, pusiau profesionalūs ir buitiniai mėgėjai.
Mėgėjiški grandininiai pjūklai dažniausiai naudojami kasdieniame gyvenime, sodo darbams kaime ar vasarnamyje. Tokie pjūklai yra labai lengvi (3-4 kilogramai be grandinės ir padangos), lyginant su jų pačių vyresniais broliais, jų vibracija yra labai maža, todėl darbas su šiuo įrenginiu yra gana patogus.Buitiniai grandininiai pjūklai, visų pirma, skirti trumpam naudojimui (apie 5 val. per savaitę), variklio galia nedidelė, tačiau šiuos trūkumus kompensuoja naudojimo paprastumas. Naudodami buitinius grandininius pjūklus, vasarotojai dažniausiai šiek tiek dirba – nuima derlių, malkas, pjauna sodo medžius ir genima šakas.
Su pusiau profesionaliu grandininiu pjūklu nesunkiai atliksite platesnį darbų spektrą – nuo remonto jūsų svetainėje iki medienos ruošos darbų. Tokio pjūklo nepertraukiamo veikimo laikas yra 2-3 valandos per dieną. Padidinta benzininio variklio galia pusiau profesionaliuose įrenginiuose. Galite pasiekti maksimalų produktyvumą, blokuoti vidutinio ir mažo kamieno skersmens medžius. Neretai mazgų pjovimui naudojami pusiau profesionalūs grandininiai pjūklai. Vienintelis skirtumas tarp tokių įrenginių nuo profesionalių yra tas, kad jie negali būti naudojami nuolat visą darbo dieną.
Profesionalūs grandininiai pjūklai daugiausia naudojami medienos ruošoje ir pramonėje. Profesionalių grandininių pjūklų variklio galia skirta pjauti bet kokio dydžio ir skersmens medžius. Tokie grandininiai pjūklai yra pagaminti iš dilimui atsparios medžiagos ir turi ypač tvirtą grandinę, kuri leidžia nepertraukiamai dirbti 8-16 valandų.
Visi grandininių pjūklų gedimai sutartinai skirstomi į dvi grupes: variklio gedimai su visomis jo sistemomis ir mazgais (kuro tiekimo sistema, uždegimas, išmetimo sistema, cilindro-stūmoklio grupė) ir kitų mazgų (tepimo sistemos, sankabos, padangos, grandinės stabdžių) gedimai.
Grandininių pjūklų variklių veikimo pažeidimų pasitaiko gana dažnai, būtent jų taisymas ir aptikimas vartotojams užtrunka daugiausiai. Jie daugiausia susiję su šiomis apraiškomis: variklis neužsiveda, variklis užsiveda, bet užgęsta arba visai neveikia, variklis neišvysto galios, tai yra, jis veikia normaliai tuščiąja eiga, bet užgęsta esant apkrovai.
Remontuojant grandininį pjūklą yra ramu savo rankomis, reikia veikti išskyrimo būdu – po vieną patikrinkite visas galimas gedimo priežastis, pradedant nuo tų, kurių diagnostika ir pašalinimas užtruks mažiau laiko.
Beveik visų tipų variklio problemas, išvardytas aukščiau, gali sukelti uždegimo sistemos gedimai. Jei jie atsiranda, gedimų šalinimą rekomenduojama pradėti nuo žvakės. Tai pateisinama tuo, kad jo būklė taip pat suteiks naudingos informacijos apie degalų sistemos veikimą. Jei kyla problemų, ištraukite kištuką ir patikrinkite.
Kai uždegimo žvakė yra sausa, greičiausiai problema yra ne uždegimo sistemoje, o dėl to, kad kuro mišinys nepatenka į cilindrą. Galite apvynioti uždegimo žvakę atgal ir patraukti degalų sistemą. Aptaškius uždegimo žvakę kuro mišiniu, susidaro jo perteklius. Tai gali sukelti netinkamas karbiuratoriaus sureguliavimas arba paleidimo taisyklių pažeidimas. Uždegimo žvakė turi būti nuvalyta ir išdžiovinta ištuštinant cilindrą, tada išjunkite degalų tiekimą ir paleiskite starterį, kad pašalintumėte kuro perteklių. Tada vėl įkiškite kištuką ir pradėkite iš naujo.
Galbūt jūsų atveju pažeidžiamas benzino ir alyvos santykis mišinyje, nesureguliuotas karbiuratorius arba naudojama nekokybiška alyva. Išskalaukite žvakę benzinu, nuvalykite anglies nuosėdas adata arba yla, nuvalykite elektrodus smulkiu švitriniu popieriumi ir vėl įstatykite. Netgi savo rankomis taisydami geros kloties grandininį pjūklą, kurį sudaro uždegimo žvakės patikrinimas, yra rimta priežastis manyti, kad gedimai yra degalų sistemoje, turite patikrinti, ar uždegimo žvakėje nėra kibirkšties.
Jei kibirkšties nėra, tereikia pakeisti uždegimo žvakę. Kibirkšties nebuvimo priežastys taip pat gali būti paslėptos sugedusiame uždegimo modulyje arba tarpo tarp smagračio magnetinės grandinės ir jo pažeidimuose. Atstumas turi būti 0,2 milimetro.Tarpo pažeidimas ypač tikėtinas, jei pjūklą išmontavote prieš išimdami uždegimo modulį ir smagratį. Tarpas turi būti nustatytas naudojant 0,2 mm storio tarpiklį, dedamą tarp uždegimo modulio ir smagračio įvorės. Sugedęs uždegimo modulis turi būti pakeistas.
Jei patikrinus uždegimo žvakę buvo nustatyta, kad į cilindrą nepatenka degalai, reikia atsižvelgti į visas to priežastis. Visų pirma: degalų netekėjimas iš bako dėl užsikimšusios angos jo dangtyje, o bake susidaro vakuumas, kuris neleidžia kurui ištekėti; nepakankamas degalų srautas arba netekėjimas iš karbiuratoriaus į cilindrą; kuro filtro, kuris sumontuotas bake, užteršimas.
Nepakankamas degalų tiekimas arba tinkamo oro ir degalų, susimaišiusių karbiuratoriuje, santykio nebuvimas atsiranda dėl šių priežasčių: dėl nereguliuojamo karbiuratoriaus, užsikimšusio oro filtro, užsikimšusio filtro tinklelio ar karbiuratoriaus kanalų.
Grandininio pjūklo remontas, kaip taisyklė, nėra baigtas neišvalius oro filtro, nes jis pakankamai greitai susitepa. Kai taip atsitinka, sumažėja oro patekimas į karbiuratorių, išleidimo angoje degalų mišinys yra per turtingas, o tai savo ruožtu sutrikdo normalų variklio darbą. Nešvarų filtrą valyti reikia labai atsargiai, kad iš jo nepatektų nešvarumų į karbiuratorių. Išvalykite filtrą arba nuplaukite vandeniu ir plovikliu, išdžiovinkite ir vėl įdėkite.
Ištaisykite karbiuratoriaus nesutapimą jį sureguliuodami. Tai galima padaryti trimis varžtais – mažiausiu ir didžiausiu greičiu. Reguliavimą atlikite griežtai laikydamiesi grandininio pjūklo remonto instrukcijų, kurių nesilaikymas dažnai sukelia variklio gedimą. Kai kurie grandininių pjūklų gamintojai palieka vieną reguliavimo varžtą, kad nepatyrę vartotojai negalėtų įsikišti į karbiuratoriaus veikimą.
Jei karbiuratoriaus reguliavimas nepadėjo, rekomenduojama išvalyti filtro tinklelį ir kanalus, taip pat patikrinti membranos vientisumą. Karbiuratorius yra vienas sudėtingiausių grandininio pjūklo įtaisų, todėl reikia pradėti jį išardyti ir valyti suvokiant šios operacijos atsakomybę. Šis agregatas susideda iš daugybės smulkių detalių, kurios turi nemalonią savybę nepastebimai iššokti iš savo vietų ir negrįžtamai pasiklysti, todėl išardžius šį kaprizingą įrenginį jo surinkti gali nepavykti.
Variklio gedimo priežastis, ypač jei jis normaliai veikia esant mažam greičiui ir užstringa veikiant apkrovai, yra duslintuvo kibirkščių slopintuvo užsikimšimas degimo produktais, o tai neleidžia normaliam išmetimui. Šiuo atveju „Husqvarna“ grandininio pjūklo „pasidaryk pats“ remontas susideda iš duslintuvo, jei jis sulankstomas, nuėmimo, tada jo išardymo ir įrenginio drėgno valymo nuo anglies nuosėdų naudojant ploviklį.
Išplovę neatskiriamą duslintuvą išdžiovinkite plaukų džiovintuvu. Atminkite, kad suodžių sudėtyje yra kancerogeninių medžiagų, o cheminis valymas, po kurio jie gali būti įkvėpti, yra nepriimtinas. Išimdami duslintuvą, švaria šluoste prijunkite variklio lizdą.
Duslintuvas gali užsikimšti dėl šių priežasčių: naudojant kuro mišinį su dideliu alyvos kiekiu (alyvos lygį rekomenduoja gamintojai), naudojant žemos kokybės alyvą arba alyvą, kuri nėra skirta dvitakčiai varikliai.
Rimčiausi yra grandininio pjūklo cilindro-stūmoklio grupės pažeidimai. Tai susidėvėjęs stūmoklis ir cilindras, jų paviršių įbrėžimai ir įbrėžimai, įdubimas stūmoklio žiedo grioveliuose ir jų susidėvėjimas, taip pat alkūninio veleno guolių susidėvėjimas.Įprastu būdu šie gedimai išprovokuoja slėgio lygio sumažėjimą cilindre ir negalėjimą užvesti variklio ateityje arba jo nesugebėjimą tiekti visos galios.
Yra keletas būdų, kurie padeda įvertinti cilindro-stūmoklio grupės būklę. Nuimkite duslintuvą ir pažiūrėkite pro langą, kur matote dalį įrenginio šono. Nepaisant ribotos apžvalgos, galima gauti bendrą supratimą apie CPG. Pasukite alkūninį veleną elektros varikliu su lanksčiu velenu arba starteriu ranka, stebėdami slėgį manometre.
