Išsamiau: grandininio pjūklo taiga 245 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kad ir koks šilumos šaltinis mus sušildytų nuo smarkaus šalčio, vis tiek nėra šiltesnės ryškios Saulės ar savo šiluma degančio, pašnekovus vienijančio laužo, kuris per jame degančių malkų traškesį mums bando pasakyti apie ką nors įdomaus.
Taip, malkų miške lengva gauti. Jų yra visur. Bet kad nereikėtų bėgti į mišką ir ieškoti „dvylikos mėnesių“ ir prašyti, kad jie sušiltų prie savo laužo, geriau iš anksto paruošti malkas žiemai, o tada, per smarkią pūgą, pasivaišinti kvapnia arbata su uogiene. ir beigeliai prie šiltos krosnies namuose. O kaip galima ruošti tas pačias malkas, jei anksčiau "draugiškas" grandininis pjūklas jau atsisako draugauti su mumis "remdamasis krūva opų"?
Štai vienas grandininio pjūklo Taiga-245 gedimo pavyzdys.
Grandininis pjūklas buvo įsigytas 2003 m. ir vėlesniais metais puikiai atliko savo paskirtį. Kasmet jos padedami įsigydavo nuo aštuonių iki dvylikos sandėliavimo metrų malkų. Įvyko nedideli gedimai dėl netinkamo benzino. Per visus dešimt gyvavimo metų buvo pakeistas tik starterio laidas, suspaudimo žiedai ir uždegimo žvakė.
Praėjusį derliaus nuėmimo sezoną 'Taiga' kategoriškai atsisakė dirbti. Pradėjo labai sunkiai. Nebuvo didelių apsukų ir variklio tuščiosios eigos. Neužteko jėgų pjauti net mažą apvalią medieną. Jis gali bet kurią akimirką užstrigti ir visai neprasidėti, tarsi šauktų: „Tai ne mano kaltė! Aš nebegaliu to ištverti!'
Ką daryti? Nuo kurios pusės pradėti grandininio pjūklo remontą? Nusprendėme pradėti tyrinėti ir stebėti jos darbą, kad pagal simptomus atpažintume visas „opeles“.
Diagnozei nustatyti pakako dviejų dienų varstymo su grandininiu pjūklu, o remonto laikas atėjo antros dienos vakare. Mes nustatėme du grandininio pjūklo „Taiga-245“ nedarbingumo priežastys.
1. Nulūžęs magneto smagračio smagračio raktelis.
Buvome šiek tiek sutrikę. Padarė naują. Medžiagos šaltinis buvo senas atraminio rato kaištis iš ZAZik.
Ruošinys buvo supjaustytas iki reikiamo dydžio.
Be pastangų, nuolat vėsindami vandenyje, jie šlifavo ant švitrinio akmens.
Tvirtinama pagal reikiamą dydį.
Nupoliravome šlifavimo akmeniu ir įstatėme gautą raktą į jo vietą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kaip buvo nustatytas segmentinis rakto lūžis? Bandant užvesti variklį buvo atkreiptas dėmesys į „atatranką“, rodančią ankstyvą užsidegimo momentą. Taip pat pastebėjome retus blyksnius duslintuve ar karbiuratoriuje.
2. Degalų tūris karbiuratoriaus darbinėje kameroje neatitinka variklio sunaudojamo degalų kiekio visuose režimuose.
Priežasties šaltinis buvo svirties spyruoklė, kuri atidaro kuro vožtuvą pačios svirties svirties iškrovimo ir deformacijos momentais.
Mūsų nuomone, nuolatinis spyruoklės suspaudimas veikiant grandininiam pjūklui lėmė nedidelę deformaciją, tačiau pakaktų pakeisti karbiuratoriaus veikimą ir taip sutrikdyti grandininio pjūklo variklio darbą.
Svirties svirtis taip pat buvo šiek tiek sulenkta, o kai diafragma buvo visiškai paspausta stūmikliu, ji negalėjo visiškai atidaryti degalų vožtuvo. Varikliui veikiant apkrovai baigėsi degalai. Tačiau dėl minkštos spyruoklės, bandant užvesti variklį, degalų buvo tiek daug, kad užliejo žvakę ir natūralu, kad variklio užvedimas buvo pats intensyviausias ir daug laiko reikalaujantis procesas.
Pasiėmėme naują atitinkamo skersmens ir šiek tiek standesnio spyruoklę.
Sulenkite svirties svirtį 1–1,5 mm link stūmiklio.
Kaip buvo nustatytas degalų kiekio pasikeitimas karbiuratoriuje?
Trūksta stabilios variklio tuščiosios eigos.
Pasvirus grandininiam pjūklui užstrigimo metu arba pajudėjus grandininį pjūklą iš starto taško į darbo vietą, variklis per kelias sekundes keitė greitį ir užgeso, o po to grandininį pjūklą vėl buvo galima labai sunkiai užvesti tik išpūtus cilindrą. arba grandininiam pjūklui išstovėjus 20 25 minutes. Beje, degalų bako alsuoklis nebuvo užsikimšęs ir jame gerai veikė atbulinis vožtuvas.
Nuleidus akceleratorių variklis neperėjo į tuščiosios eigos režimą, o pamažu sulėtino greitį, o po to staigiai paspaudus akceleratorių (akceleratoriaus svirtį) užgeso net ir priešingai.
Atlikę nedidelius remonto darbus, kruopščiai surinkome visas išardytas grandininio pjūklo dalis ir pradėjome jį išbandyti. Šiuo atveju naudojame tik mažo oktaninio skaičiaus A-76 (arba įprastą 80) benziną.
Paprastai atidarius karbiuratorių jo kamerose nebus benzino, juolab kad grandininiame pjūkle „Taiga-245“ nėra rankinio degalų siurbimo siurblio - grunto. Bet mes nesame įpratę pasiduoti.
Įprastu medicininiu švirkštu į patį baką per degalų bako alsuoklį buvo pumpuojamas šiek tiek oro, taip padidinant jame slėgį, o degalai per dujotiekį užpildė karbiuratoriaus kuro siurblio kamerą.
Uždarėme oro sklendę, pasukome uždegimo jungiklį į 'on' padėtį ir kelis kartus slinkome starteriu iki pirmo blyksnio. Koks buvo mūsų džiaugsmas, kai variklis užsivedė pirmą kartą! Neįtikėtina tiesa, kad nedidelis dalies susidėvėjimas ar nedidelė deformacija gali labai paveikti viso variklio veikimą.
Tada, sušildžius variklį, karbiuratorius buvo sureguliuotas tuščiąja eiga ir darbo režimui esant maksimalioms apkrovoms.
Pakeitus kuro vožtuvo svirties spyruoklę, pagal gamintojo rekomendacijas, režimo purkštukai buvo nustatyti į pradinę padėtį: tuščia eiga - atsuktas 2-3 apsisukimai nuo galo (stop), darbinis purkštukas (veikiantis) buvo atsuktas. 5 ° -10 ° nuo sustojimo. Galinės padėties tvirtinimo varžtas buvo įsuktas taip, kad droselio sklendė liko pravira, todėl susidaro 2–3 mm tarpas.
Norėdami sureguliuoti karbiuratorių, turite labai stengtis užvesti grandininio pjūklo variklį, o kai taip atsitiks, neleiskite varikliui užgesti.
Pirmosiomis veikimo minutėmis po bandomojo važiavimo galite pasukti tuščiosios eigos sraigtą, kad variklis kažkaip įkaistų. Nemėginkite tikrinti didžiausio grandininio pjūklo greičio esant šaltam. Tai kenkia variklio būklei.
Kai variklis pakankamai įšyla, galite drąsiai pradėti reguliuoti karbiuratorių.
Sklandžiai sukdami tuščiosios eigos purkštuką patikriname, kokioje padėtyje jis yra: per daug išsuktas ar įsuktas iš didžiausio variklio sūkių skaičiaus padėties.
Kai varžtas yra visiškai įsuktas, purkštuko kuro kanalas visiškai uždaromas ir negali susidaryti kuro ir oro mišinys. Užvesti variklį tokioje būsenoje yra labai sunku, o kartais ir neįmanoma. Atlaisvinus varžtą (sukantis prieš laikrodžio rodyklę), per purkštuką praeinančių degalų kiekis palaipsniui didėja. Idealaus degalų ir oro mišinio prisotinimo momentas ateina, kaip rodo didžiausias variklio sūkių skaičius, kai variklis veikia tuščiąja eiga.
Kitaip tariant, galima sakyti, kad atlaisvinus tuščiosios eigos purkštuko varžtą, kuro-oro mišinys pamažu turtėja ir ateina momentas, kai variklio sūkiai pasiekia tam tikrą maksimalią tuščiosios eigos režimo reikšmę, o tada pradeda pastebimai kristi. Tai rodo, kad šiuo metu mišinys yra sodrinamas.
Tuščiosios eigos varžtą atsukame tada, kai, praėjus didžiausio greičio momentui, variklis pastebimai sumažins sūkius.
Sureguliuokite droselio padėtį sukdami stabdymo varžtą prieš arba pagal laikrodžio rodyklę.
Kadangi tuščiosios eigos sraigtu nustatome sodraus (sodrinto) mišinio režimą, tai įsukus droselio sraigtą kuro-oro mišinys pamažu taps liesesnis. Atvartas šiek tiek atsidarys. Oro srautas padidės. Variklis pradės didinti greitį.
Sklendė turi būti sumontuota tokioje padėtyje, kad ateityje variklio sūkių skaičius nepadidėtų. Palaipsniui atidarius droselį, gali atsirasti pertrūkių ir užges variklis. Mišinys tampa liesas. Uždarius dangtelį mišinys praturtinamas.
Šiek tiek atsukite varžtą 2 ° -5 ° ir palikite jį šioje padėtyje.
Sklandžiai sukdami tuščiosios eigos reguliavimo varžtą, pasirenkame padėtį, kurioje variklis pastoviai išlaiko tuščiąja eiga, o pjūklo grandinė ant padangos nesisuka.
Optimalus tuščiosios eigos greitis bus nustatytas, jei variklis gaus pakankamai idealaus kuro ir oro mišinio, atitinkančio jo darbinį tūrį ir suspaudimo laipsnį.
Karbiuratoriaus KMP-100US grandininio pjūklo reguliavimas variklio darbo režime yra šiek tiek lengviau ir pradžioje tikrinama toje vietoje, kur paleidžiamas grandininio pjūklo variklis, vėliau esant maksimaliai apkrovai.
Nustačius stabilų grandininio pjūklo variklio tuščiosios eigos greitį, sklandžiai spausdami akceleratoriaus rankenėlę, patikriname karbiuratoriaus gebėjimą aprūpinti variklį oro ir kuro mišiniu maksimaliems sūkiams.
Jei apsisukimų nepakanka, tai atsukdami darbinės srovės sraigtą 1 / 10-1 / 8 prieš laikrodžio rodyklę nuo stabdymo, pasiekiame galimą maksimalų variklio sūkių skaičių sklandžiu garsu, primenančiu keturtakčio variklio garsą.
Staigiai paspaudus droselio rankenėlę, variklis turėtų taip pat staigiai padidinti greitį. Su staigiu atleidimu - greitai perjunkite į stabilų tuščiosios eigos režimą.
Jei taip neatsitiks ir pastebimas trumpalaikis gedimas, reikia dar šiek tiek atsukti darbinės srovės varžtą. Kai, staigiai paspaudus akceleratoriaus svirtį, nesilaikoma maksimalaus variklio sūkių skaičiaus ir pastebimi veikimo sutrikimai, reikia šiek tiek įsukti darbinės srovės reguliavimo varžtą.
Įsukus šį varžtą variklio darbo režimu sumažėja degalų kiekis ir mišinys tampa liesesnis. Atbulinė eiga – praturtina oro ir kuro mišinį.
O paskutinį derinimo etapą sudaro variklio veikimo patikrinimas ir reguliavimas esant didžiausiai apkrovai.
Taigi, mūsų pjūklas nuolat palaiko tuščiosios eigos greitį, gerai reaguoja į akceleratoriaus svirties valdymą. Bet kaip jis parodys save veikiant didžiausiomis apkrovomis?
Jie atnešė sausą buko rąstą prie rąsto ir bandė jį pjauti. Variklis šiek tiek sumažino sūkius, o išmetimo dugne pasirodė neryškūs dūmai. Turtingas mišinys. Šiek tiek įsukome darbinio purkštuko varžtą ir grandininį pjūklą nuleidome grandine ant buko rąsto, įpylėme dujų ir mūsų ‘Taiga-245’ su džiaugsmingu urzgimu lengvai susitvarkė su darbu.
Kitas pjūklo pjovimas buvo atliktas vidutiniu grandinės spaudimu ant rąsto ir maksimaliu variklio sūkių dažniu. „Taiga“ dainavo kaip nauja. Matėme apie vieną malkų laikymo metrą. Grandininis pjūklas niekada nesustojo veikiant ir pereinamaisiais režimais, maksimalus greitis apkrovoje buvo išsaugotas, tuščiosios eigos režimas nenuklydo. Likome patenkinti.
Grandininio pjūklo variklis skirtas 76 arba 92, supilkite atitinkamą. Didelio oktaninio skaičiaus benzinui užsidegti reikalingas didesnis suspaudimo laipsnis nei mažo oktaninio skaičiaus benzinui. Kad didelio oktaninio skaičiaus benzinas užsidegtų variklyje su mažu suspaudimo laipsniu, variklis turi būti bent jau pakankamai šiltas, o mišinys – šiek tiek sodrus.
Bet vėlgi: praturtiname mišinį – neleidžiame benzinui iki galo perdegti.Dėl to didėja degalų sąnaudos, suodžiai išmetamosiose dujose, uždegimo žvakės perpildymai, nestabilus darbas esant apkrovai ir pereinamiesiems režimams, sunku užvesti variklį. Mišinio pasvirimas - papildomas variklio pašildymas ir kitos bėdos.
Tai tik mūsų pastebėjimai ir nėra privalomos rekomendacijos jums. Tavo pasirinkimas.
Pagrindinis puslapis »Grandininis pjūklas Taiga 245 Karbiuratoriaus reguliavimas
Taiga 245 yra Rusijos gamintojo grandininis pjūklas, pagamintas Degtyarevo gamykloje, sutrumpintai vadinamas ZID. Didžiausia variklio galia leidžia jį naudoti tiek darbui miške, tiek buities reikmėms. Šiandien grandininis pjūklas Taiga yra morališkai pasenęs, tačiau jis ir toliau populiarėja tarp šalies gyventojų. Pjūklai retai, bet genda, todėl išsiaiškinsime pagrindinius galimus gedimus ir kaip juos pašalinti savo rankomis.
SVARBU.Patyręs elektrikas į tinklą nutekino paslaptį, kaip legaliai sumokėti už elektrą per pusę. Skaityti daugiau
Nežiūrint į jo galią, grandininis pjūklas Taiga 245 nebuvo plačiai paplitęs medžio pjovėjų tarpe (apie pjūklą yra pakankamai atsiliepimų) dėl mažo atsparumo gedimams. Visgi dirbant miške reikia patikimesnio įrankio: Stihl, Makita, Husqvarna. Karbiuratoriaus reguliavimas. Grandininis pjūklas taiga 245 skiriasi nuo šiuolaikinio grandininio pjūklo. Radau pagrindinį pjūklo panaudojimą kasdieniame gyvenime. Puikiai tinka visoms buities reikmėms:
nupjauti krioklį;
nupjauti mažą medį;
senų lentų pjovimas;
genėti šakas;
baksnoja botagas.
Taiga 245 yra modernus grandininis pjūklas, pagamintas plastikiniame korpuse iš smūgiams atsparios medžiagos. Šio grandininio pjūklo nuotrauką galite peržiūrėti po taiga 245 grandininiu pjūklu iš karbiuratoriaus ir. Nebijo kritimų, vidutinės jėgos smūgių, nes dauguma dalių pagamintos iš metalo. Pažymėtina didelis jo svoris – 8,95 kg, neįskaitant kuro. Šie pjūklai sveria žymiai mažiau.
Pjūklo matmenys: 900 x 280 x 300. Tiekiamas su pjūklo komplektu, kurio pagrindas yra 40 cm strypas, ir grandine su 9,3 mm žingsniu.
Grandininis pjūklas Taiga sukurtas remiantis 2 taktų vidaus degimo varikliu, kurio galia 2,6 kW, kuri pasiekiama alkūniniam velenui sukant 7000 aps./min. Darbinis tūris 75 kub.cm Stūmoklinės grupės cilindras neužgrūdintas, tai sumažina grandininio pjūklo resursą. Taiga 245 yra grandininis pjūklas, papildomai reguliuojamas karbiuratorius. Šis aspektas svarbus atliekant didžiules darbų apimtis, kai pjūklas ilgą laiką veikia esant apkrovai, praktiškai nesustodamas. Buitiniam naudojimui tai nėra kritiška - stūmoklis sukietėjęs ar ne. Stūmoklio skersmuo yra 50 mm. Gamintojas rekomenduoja grandininį pjūklą naudoti trumpiau nei 40 minučių; po šio laiko įrankis turi pailsėti.
Grandininis pjūklas nėra pavojingas aplinkai, kai naudojamas su specialia alyva.
Taiga 245 naudoja universalią variklio alyvą tiek grandinei, tiek varikliui. Jis skiedžiamas santykiu nuo 1 iki 20. Taip, tiksliai 1/20 yra išskirtinis pjūklo Taiga 245 bruožas. Benzino prekės ženklas yra AI-92. Kaip minėta aukščiau, grandinėje naudojama ta pati alyva kaip ir variklyje. Vasarą aliejus turi būti skiedžiamas benzinu santykiu 1/4. Daugelio pjūklų savininkų teigimu, grandinei sutepti galite panaudoti alyvą (išdirbti), pavyzdžiui, iš automobilio variklio.
Grandininio pjūklo Taiga 245 karbiuratorius nusipelno ypatingo dėmesio, nes dauguma defektų atsiranda būtent jam. Taiga 245 grandininio pjūklo karbiuratoriaus papildomas karbiuratoriaus reguliavimo gali. Taiga 245 yra ginkluotas KMP-100US diafragmos tipo beplūdžiu karbiuratoriumi su integruotu siurbliu. Siurblys tiekia degalus iš bako į karbiuratorių.
Pagrindiniai karbiuratoriaus konstrukciniai elementai:
slėgio reguliatorius;
oro sklendė;
droselio vožtuvas;
konsistencijos reguliavimo varžtai;
kuro siurblys.
Daugelis žmonių prašė sukurti vaizdo įrašą apie nustatymą karbiuratorius , ir dabar turėjau galimybę tai padaryti.
