Bmw e39 DIY abs blokų remontas

Naudingi „pasidaryk pats“ patarimai

DIY abs blokų remontas

BMW 5 serijos žurnalas Crystal blue

Bmw e39 abs bloko remontas su savo

DIY abs blokų remontas

E39 – problemos su abs bloku ir BMW Club valytuvais

„Pasidaryk pats“ bmw abs blokų remontas

„Pasidaryk pats“ bmw abs blokų remontas

DIY bmw e39 abs blokų remontas., Išsamus video reportažas

DIY abs blokų remontas

Abs blokas BMW E39 pirkti Šiaurės Osetijoje „Avito“ – pranešimai „Avito“ svetainėje

Abs bloko 8E0614111в passat B5 remontas ... ir ne tik "Autoschemos, schemos automobiliams, pasidaryk pats

BMW E39 ABS bloko remontas. Išsamiausia informacija apie BMW E39 ABS blokus. Visi ABS E39 blokai viename puslapyje. ABS blokų nuotrauka

DIY abs blokų remontas

dsc abs bloko BMW E38 remontas

Kaip remontavau ABS bloką BMW e53.

BMW E39 ABS bloko remontas. Išsamiausia informacija apie BMW E39 ABS blokus. Visi ABS E39 blokai viename puslapyje. ABS blokų nuotrauka

Visoje BMW E39 automobilio komplektacijoje yra sistema, kuri avarinio stabdymo metu atrakina ratus. Ši sistema yra daugumoje naujų transporto priemonių. Pagrindinė ABS funkcija yra ta, kad kritinėje situacijoje ji neleidžia ratams visiškai užsiblokuoti stipriai stabdant. Ši sistema taip pat padeda geriau valdyti mašiną stipriai stabdant. Taip dažniausiai nutinka įvažiuojant į posūkį, taip pat ir ant ledo dengto kelio. ABS sistemą sudaro:

• Valdymo blokas.
• Sistemos gedimo lemputė. Jis yra keleivių salone, prietaisų skydelyje.
• Specialūs jutikliai, esantys ant BMW ratų.

Elektroninis įrenginys, esantis valdymo įrenginyje, atlieka problemų atsiradimo pačioje sistemoje stebėjimo funkciją. Gedimo atveju informaciniame skydelyje užsidega lemputė, o pati sistema nustoja veikti. Vairuoti automobilį tokioje situacijoje leidžiama, tačiau staigiai stabdant automobilis svers kitaip. Beveik bet kuris BMW E39 vairuotojas gali diagnozuoti ir išspręsti sistemos problemas.

Išbandžius transporto priemonę gamykloje, paleidžiama ABC sistema. Tokiu atveju lemputė keleivių salone ant torpedos užsidega 3 sekundes. Pasibaigus laikui, lemputė užgęsta. Jei indikatorius neužgeso, atlikite šiuos veiksmus:

1. Jei automobilis judėjo, jį reikia sustabdyti ir išjungti variklį. Tai turėtų užtrukti 3 minutes. Tada vėl užveskite automobilį.
2. Reikėtų patikrinti akumuliatoriaus įtampą - 10,5 W.
3. Būtina patikrinti gnybtus ir maitinimo laidus.
4. Peržiūrėkite visus laidus, kurie eina į ratų jutiklius.

Jei lemputė ir toliau veikia, dėl diagnostikos turėtumėte kreiptis į BMW serviso specialistą. Specialaus elektroninio įrenginio pagalba iš įrenginio nuskaitoma informacija ir nustatoma problemos vieta.

Norėdami suprasti, kad yra E39 ABS bloko problema, galite pastebėti skirtingą automobilio elgesį:

1. Nėra ryšio su jutikliais ant ratų.
2. Naujų jutiklių įdiegimas šios problemos neišsprendžia.
3. Bloko sunaikinimo jutikliais tvarka: kairėje - už; dešinė - priekyje; priekis - kairysis; nugara yra dešinėje.
4. Spidometras nustoja veikti.
5. Indikatoriai prietaisų skydelyje keleivių salone yra apšviesti, kad praneštų apie problemą.
6. Sušildžius BMW automobilį, sistema automatiškai išjungiama.
7. ABC išsijungia važiuojant nelygia kelio danga.

Nepriklausomas patikrinimas turi prasidėti nuo ciklo skaičiaus jutiklių. Prietaisas prisukamas varžtais prie stebulės. Todėl nuimkite stabdžių disko mazgą ir kitas dalis. Varžtus galima atsukti specialiu šešiabriauniu raktu, prieš laikrodžio rodyklę. Norėdami geriau nuimti, pabarstykite varžtus WD-40 (specialus įrankis - pleištas).

Išėmę jutiklį, atjunkite jungtį, esančią viršutiniame sparne. Taip pat turėtumėte patikrinti laidų vientisumą.Nustačius pažeistą laidą, jį reikia pakeisti nauju, sukimas ir izoliacija šiuo atveju netinka. Laidai reikia tokio pat ilgio ir tokio paties skerspjūvio. Jutiklio varža 0,9-1,3 kOhm.

BMW E39 iki 1999 metų nebuvo jokių problemų su stabdžių antiblokavimo sistema. Tačiau naujesni automobiliai turi tokią silpną vietą. Taip yra dėl nesėkmingo valdymo bloko fiksavimo. Jis yra šalia maitinimo bloko. Norint atkurti hidroelektronikos bloką po 1999 m., reikės kanifolijos ir alavo lituoklio.

Valdymo bloko silpnoji vieta yra laidininkai, jungiantys jungtį su įrenginio plokšte. Kontaktas nutrūksta būtent šiuo metu. Taip yra dėl nuolatinės vibracijos, taip pat staigių temperatūros pokyčių.

1. Nuimkite dangtelį nuo įrenginio naudodami didelį peilį arba metalinį pjūklą.
2. Atsargiai nuimkite apsauginį sluoksnį nuo lentos krašto. Nereikia pašalinti viso sluoksnio. Reikia prieigos prie vadovų. Jie pagaminti iš aliuminio ir eina nuo plokštės iki jungties. Norėdami patikrinti kontaktą, naudokite įprastą adatą. Adata turi būti lengvai įsmeigta į kreipiamąjį laidą.
3. Pincetu ar pincetu laidininkas pašalinamas be kontakto. O vietoje litavimo dedamas naujas. Geriausias laidininkas yra varinė viela. To paties skerspjūvio ir lydinio laidas iš mobiliojo telefono įkroviklio.
4. Prie pačios jungties prijungta 16 laidų. Juos visus reikia patikrinti. Jei laidumo nėra, laidas keičiasi taip pat.
5. Prieš montuodami dangtelį į savo vietą, turėtumėte naudoti sandariklį. Blokas grįžta į savo vietą automobilyje. Prie jo prijungti aukšto slėgio vamzdžiai ir jutiklių kontaktai.

Jei ABS blokas jau buvo suremontuotas, jo nebegalima taisyti. Įsigykite naują specializuotoje parduotuvėje. Nelašinkite šio blokelio ant darbastalių. Dažniausiai jis turi trūkumų.

Leidžiama vairuoti BMW su sugedusia ABS sistema, tačiau tai yra vairuotojo, keleivių ir kitų saugumas.

BMW E39 automobilyje, kaip ir daugelyje šiuolaikinių automobilių, sumontuota antiblokavimo sistema (ABS). Pagrindinė jo užduotis – neleisti visiškai užsiblokuoti ratams stabdant avariniu atveju. Stabdžių antiblokavimo sistema pagerina automobilio valdymą staigiai paspaudus stabdžių pedalą, ypač posūkiuose ir ledo sąlygomis. ABS sudaro šie komponentai: hidroelektroninis valdymo blokas, sistemos gedimo įspėjamoji lemputė, esanti prietaisų skydelyje, ir jutikliai ant automobilio ratų.

Pagrindinė ABS užduotis – neleisti visiškai užsiblokuoti ratams stabdant avariniu atveju

Valdymo bloke esantis elektroninis įtaisas stebi, ar sistemoje nėra defektų. Jei tokių yra, užsidega gedimo indikatorius ir sistema išsijungia. Tokiu atveju vairuoti automobilį galima, tačiau stabdant jis elgiasi taip, lyg nebūtų stabdžių antiblokavimo sistemos. Beveik kiekvienas BMW E39 savininkas gali patikrinti ir suremontuoti ABS bloką, įskaitant jutiklių keitimą savo rankomis. Tačiau modeliai skiriasi prieš ir po atnaujinimo.

1999 m. BMW E39 buvo atnaujintas. Modernizacija palietė ne tik kėbulą ir jėgos agregatus, bet ir ratų antiblokavimo sistemą stabdymo metu. Modeliuose prieš atnaujinant, vožtuvo korpusas ir elektroninis valdymo įtaisas yra išdėstyti aplink automobilio kėbulą: hidraulinė dalis yra po gaubtu, o elektroninis blokas yra automobilio viduje (už pirštinių skyriaus).

Nuo 1999 metų gamintojas sujungė du blokus į vieną ir padėjo po gaubtu šalia įsiurbimo kolektoriaus. Šis sprendimas pasirodė ne visai sėkmingas, nes elektroninis įrenginys pasirodė jautrus temperatūros pokyčiams ir stiprioms vibracijoms. Būtent šis dizaino sprendimas tapo pagrindine ABS sistemos gedimo priežastimi.

Taip pat buvo pakeisti ratų jutikliai.Iki 1999 metų jutiklis prie rato stebulės buvo tvirtinamas dviem varžtais, o jungtis nudažyta pilka spalva. Po pertvarkymo jutiklis turi vieną ausį tvirtinimui, o lustas nudažytas mėlynai.

Pasukus raktelį uždegimo spynelėje, prasideda sistemos diagnostika. ABS lemputė dega maždaug 3 sekundes, tada turėtų užgesti. Jei indikatorius šviečia ilgiau arba pradeda šviesti vairuojant, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Pastatykite automobilį, išjunkite variklį. Užveskite variklį po 2-3 minučių.
2. Patikrinkite akumuliatoriaus tiekiamą įtampą. Jis neturėtų būti mažesnis nei 10,5 volto.
3. Įsitikinkite, kad tarp maitinimo laidų ir akumuliatoriaus gnybtų yra geras kontaktas.
4. Patikrinkite laidų, ateinančių iš ratų jutiklių, vientisumą.

Jei stabdžių antiblokavimo sistemos lemputė ir toliau dega, greičiausiai turėsite susisiekti su servisu ir ten atlikti visą diagnozę. Naudodami specialų įrenginį galite perskaityti klaidos kodą ir pagal jį nustatyti defekto pašalinimo kryptį.

ABS diagnostika turėtų prasidėti patikrinus greičio jutiklius. Norint prie jų patekti, reikia nuimti ratą, apkabą ir stabdžių diską. Jutiklis prie stebulės tvirtinamas dviem arba vienu varžtais, juos galima atsukti šešiakampiu. Prieš išmontuodami viską apdorokite WD-40.

ABS diagnostika turėtų prasidėti nuo greičio jutiklių patikrinimo

Išėmę ABS jutiklį, atjunkite jungtį (ji yra sparno viršuje). Prieš tikrindami jutiklį įsitikinkite, kad laidai nepažeisti. Jei yra pažeidimų, laidus galima pakeisti. Šiuo atveju svarbu, kad laidų ilgis išliktų toks pat, o jutiklio elektrinė varža nesikeistų. Jei nelabai suprantate, apie ką kalbama, geriau kreiptis į elektronikos specialistą. Darbinio jutiklio varža turi būti 0,9–1,3 kΩ.

BMW E39 modeliui prieš atnaujinant su elektronine ABS dalimi problemų praktiškai nėra, tačiau 1999 metų modelių stabdžių antiblokavimo sistema yra kaprizingesnė dėl nesėkmingo valdymo bloko padėjimo po gaubtu šalia variklio. Hidroelektroninį bloką galite pabandyti reanimuoti iš automobilio po 1999 metų savarankiškai. Tam pravers įgūdžiai dirbant su lituokliu.

Skauda elektroninio valdymo bloko vieta yra laidininkai, jungiantys jungtį ir įrenginio plokštę. Dažnai kontaktas nutrūksta būtent juose dėl dažnų temperatūros pokyčių ir vibracijos. Kaip pašalinti šį trūkumą, mes apsvarstysime toliau.

1. Nupjaukite dangtelį nuo pašalinto bloko. Tai galima padaryti su aštriu peiliu arba metalo pjūklo ašmenimis.
2. Atsargiai nuimkite apsauginį sluoksnį nuo lentos krašto. Visas paviršius juo užlietas. Nereikia visiškai pašalinti sluoksnio. Turite gauti prieigą prie aliuminio laidų nuo plokštės iki jungties. Paėmę adatą į rankas, atidžiai patikrinkite kontaktą. Norėdami tai padaryti, pakanka adata įdurti kreiptuvą.
3. Pincetu nuimkite laidą, kuris neturi kontakto. Vietoje to lituokite naują. Geriau paimkite ploną varinę vielą. Puikiai tiks laidas iš neveikiančio mobiliojo telefono įkrovimo laido. Tikrai daugelis ras tai namuose.
4. Mes patikriname likusius laidininkus. Jungtis turi 16 laidininkų. Jei yra pertrauka, perlituokite kontaktą.
5. Ant sandariklio montuojame dangtelį. Montuojame įrenginį automobilyje. Sujungiame hidraulinius vamzdžius ir jutiklių jungtis.

Jei į valdymo bloką jau įlipo „ekspertai“, tai jį suremontuoti bus beveik neįmanoma. Geriau iš karto ieškoti pakaitalo. Nerekomenduojama pirkti ABS bloko išmontavimui. Jis gali turėti defektų, kurie gali pasirodyti vėliau.

Galite važiuoti ir be ABS, tačiau atminkite, kad stabdžių antiblokavimo sistema yra automobilio saugumo elementas. Rūpinkis savimi ir kitais.

• Kaip
• man nepatinka

andreynt1 2010 m. kovo 25 d

nusipirkau naują bloką BMW nuo 39 0 269 900 001

Abs uždirbo ir antibuks ne abs yra klaida Kintamojo kodavimas

Gerbiamas Guru, pasakyk man, kaip jį užregistruoti? kokiomis programomis galiu tai padaryti?Pietūs

arba kur galiu pamatyti nuoseklias instrukcijas?

• Kaip
• man nepatinka

Kutuzoff 2010 m. kovo 25 d

Paprastai jie skiriami tušinuku. Na, arba plunksna - priklausomai nuo to, kas prie ko įpratęs)))))))))

Bloką galite užkoduoti naudodami savąją diagnostiką (DIS) arba BMW inžinerijos programą. Kiek pamenu, Pietūs negali koduoti.

• Kaip
• man nepatinka

deusex 2010 m. kovo 25 d

• Kaip
• man nepatinka

andreynt1 2010 m. kovo 25 d

Yra karmanskas! Kaip tu nežinai?

Kur galiu pamatyti Abs bloko kodavimo procedūrą?

Yra karmanskas! Kaip tu nežinai?

Kur galiu pamatyti Abs bloko kodavimo procedūrą?

Daugiaženkliai – greičiausiai, niekas negali.
Visa informacija apie BMW yra TIS, WDS – tiesiog skaitykite!

• Kaip
• man nepatinka

andreynt1 2010 m. kovo 25 d

taip, tavo veidas nėra piktas

Pasakyk man, kokios programos gali padaryti šį stebuklą?

Visa informacija apie BMW yra TIS, WDS – tiesiog skaitykite!

Ar ši informacija yra rusų kalba? o kur galima paskaityti?

• Kaip
• man nepatinka

StasAV 2010 m. kovo 25 d

taip, tavo veidas nėra piktas

Pasakyk man, kokios programos gali padaryti šį stebuklą?

Visa informacija apie BMW yra TIS, WDS – tiesiog skaitykite!

Ar ši informacija yra rusų kalba? o kur galima paskaityti?

1) „mano veidas“ nemoka pykti.
2) gimtoji BMW – DIS, Progman, NCS.
3) yra.
4) „virdulys“ nėra yda. jei busi tingus, toks ir liksi

• Kaip
• man nepatinka

BMW 2010 m. rugpjūčio 6 d

Sveiki visi!
Aš užkodavau ABS / DSC 2001 E39 su NCS.
Užtruko apie 15 minučių.

I Kodavimas.
1. Paleiskite programą NCS Expert
2. Pasirinkite profilį (Įkelti profilį) Pavyzdžiui, Expertmode?
3. Atpažįstame automobilį (gauname pagrindinį kodą)
a) Paspauskite F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Tada paspauskite F3 (ZCS / FA f. ECU), pasirinkite užkoduoto automobilio kėbulą ir paimkite pagrindinį kodą iš turimų ECU (pavyzdžiui, iš EWS, IKE arba KMB)
4. Paspauskite F6 (Atgal), atsiras galimų koduoti blokų sąrašas.
5. Pasirinkite bloką F3, kuriam reikalingas kodavimas (Pasirinkite ECU)

1 ABS / ASC / ABD stabdžių antiblokavimo sistema
Automatinis stabilumo kontrolės stabdys / riboto praslydimo diferencialas
2 ABS. DSC 2 stabdžių antiblokavimo sistema
Automatinis stabilumo kontrolės stabdys / riboto praslydimo diferencialas
Dinaminė stabilumo kontrolė 2

Turite pasirinkti pagal savo bloką, greičiausiai turite 1 variantą ABS / ASC / ABD stabdžių antiblokavimo sistema
Automatinis stabilumo kontrolės stabdys / riboto praslydimo diferencialas

Mes matome JOBNAME = SG_CODIEREN tai reiškia, kad kai paspausite F2 (vykdyti užduotį), tai yra vykdymo raktas – blokas bus užkoduotas (SG_CODIEREN).

Kai paspausite F1 (Keisti darbą), tai yra raktas norint pakeisti darbą - galima pakeisti operaciją, kurią pabundame atlikti bloke, pvz. JOBNAME = SG_CODIEREN ekrane buvo pradėta rodyti pasirinkta INFORMACIJA DARBO PAVADINIMAS = INFORMACIJA reiškia, kad blokas nebus užkoduotas, bet bus atlikta INFO operacija
===================
Tie. pirmiausia perskaitome pagrindinį kodą, o tada užkoduojame su juo montuojamą bloką (jūsų atveju ABS / ASC / ABD)
Tik nenusirašyk ir daryk viską atsargiai.
Prisegtas failas NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar, pdf formatu – aiškiai parodyta, ką reikia padaryti.

• Kaip
• man nepatinka

BMW 2010 m. rugpjūčio 09 d

• Kaip
• man nepatinka

SVR 2010 m. rugpjūčio 9 d

• Kaip
• man nepatinka

megarai 2010 m. rugpjūčio 10 d

• Kaip
• man nepatinka

lexa-dok 2010 m. spalio 31 d

• Kaip
• man nepatinka

mike880 2010 m. lapkričio 9 d

• Kaip
• man nepatinka

Alex07 2010 m. lapkričio 9 d

Su kokiu išgąsčiu ABS blokas. 001 antibuks turėtų palaikyti? Jis palaiko tik DSC. O blokelis ten kitoks ir jungtis, ir tvirtinimas.

• Kaip
• man nepatinka

AVATAR 2010 m. lapkričio 12 d

• Kaip
• man nepatinka

Dell 2010 m. lapkričio 16 d

• Kaip
• man nepatinka

Kutuzoff 2010 m. lapkričio 17 d

Naujas blokas užkoduotas taip, kaip rašiau Bmwm, be to, jis taip pat prašo atlikti kažką panašaus į paleidimą (dėl šios priežasties ABS bloke yra klaida), šią procedūrą sudaro vizualinis stabdžių linijų, stabdžių skysčio kiekio, trinkelių būklės ir kt. . po kurio jis patvirtins, kad programoje viskas "OK" ir ši klaida dingsta. Su CU blokais tokio momento nėra.

Oho – iš geltonos galvos iššoka akys ir apžiūri automobilį. Vaikinai, išpilkite, kitaip žiauri jėga jau pasitraukė.

PS Atidžiai perskaitome testo bloką – viskas labai paprasta.

Istorija tokia!
Atvykau 11 pabaigoje, ABS ir ASC lemputės buvo įjungtos! Na, buvau perspėtas, kai ruošiausi paimti, kad dega šviesos, bet mašina pavasarį pravažiavo. patikra pagal vokiškus standartus (su jau esančia problema)! Įvažiavau į BMW servisą, rodo 2 ABS daviklius, bet viskas veikia tvarkingai, turiu omeny ABS ir ASC sistemas (patikrinta asmeniškai).
Na, žinoma, kadangi viskas veikia, tada įmušiau balą ir nuėjau.

Ir visai neseniai staiga mano akys užkliūna už spidometro, bet jis neveikia ir kilometražas nesisuka, bortovik debito nerodo, nuvažiuotų kilometrų skaičius šokinėja nuo 70 iki 150, degalų kiekis bake pilant yra 10 litrų. išeina už linijos su skaičiumi 15.

Darbas atliktas: Nuvažiavau į BMW servisą - vėl kompiuterinė diagnostika, bet jau rodo 3 ABS daviklius + išėmęs tvarkingas (skzali veikia). Galvoju, gerai, ne bėda, nuėjau pirkti, einu į Mega Auto, ten yra Roma, sugalvoju nusipirkti, sakau tris ABS jutiklius, jis, kaip aš sakau, kaip yra, nukreipė mane į Karpą, paaiškino mano atvykimo priežastį ir atsakydamas išgirstu blokuojant ABS valdymą, kai jis suskambino testeriu. Ir taip iš galvos 7000 somų už remontą be garantijų. Aišku viską suprantu, kad ta detalė brangi ir gali iš galvos sakyti kiek nori neviršijant 2/3 detalės savikainos nežinant ar ji padaryta ar ne visai ir kas neveikia tai konkrečiai! Tada kitas meistras į ralį įkėlė nematęs 6500 automobilio tokiomis pačiomis sąlygomis! Atėjo pas Leo T. / Jaunasis G. sustingo, rado kompiuterių ekspertą, kuris mane išsiuntė pas Akhunbajevą / Maldybajevą! Jau kitoks požiūris, kas aišku patiko, užsirašėme ir pasakėme, kad jei pavyks (patikrinus), tada skaičiuosime tik nuo atliktų darbų, bet vis tiek bus matyti!

Apskritai simptomus aprašo tas, kuris gali pasakyti apie šią problemą ir kaip ją gydyti (galimi vystymosi variantai ir jų gydymo metodai), ir, žinoma, būsiu dėkingas už užuominą apie gerus ir sąžiningus meistrus!

Kaip jiems patinka taisyti ABS bloką Karpe
Kai pirkau ankstesnį automobilį 520 39 kėbulą, tiesiog važiavau prie mašinos diagnozuoti
todėl šis protingas vaikinas Andrejus iš karto nuteisė ABS bloką suremontuoti 7000 somų
po metų, kai automobilis buvo parduotas, ironiška, kad pirkėjas norėjo tiksliai ten diagnozuoti automobilį, kai atliko diagnostiką pirkėjas paklausė Andrejaus ABS bloko tipo kaip?
Andrejus atsakė darbingai.

Nežinau, kokiu principu jis ** yra automobilių savininkas

• Kaip
• man nepatinka

2012 m. balandžio 16 d

Kaip jiems patinka taisyti ABS bloką Karpe
Kai pirkau ankstesnį automobilį 520 39 kėbulą, tiesiog važiavau prie mašinos diagnozuoti
todėl šis protingas vaikinas Andrejus iš karto nuteisė ABS bloką suremontuoti 7000 somų
po metų, kai automobilis buvo parduotas, ironiška, kad pirkėjas norėjo tiksliai ten diagnozuoti automobilį, kai atliko diagnostiką pirkėjas paklausė Andrejaus ABS bloko tipo kaip?
Andrejus atsakė darbingai.

Nežinau, kokiu principu jis ** yra automobilių savininkas

Na, nesakyk, Andriukha yra įprastas specialus žmogus. jūsų versle. pernai man padarė pilvą, o skrydis buvo normalus. savaip paėmė 3000 som, taigi paima 100 dolerių
Įrašas redaguotas: 2012 m. balandžio 16 d. - 15:30

Galbūt Andrejus yra specialistas, bet jo kainų politika stebina! Taip atsitinka, kad jis neturi konkrečios kainos ar savo paslaugų kainos, kam 3000, kam 4500 = 100 USD, o kam ir visi 7000, na, apie 3000 yra gerai, o visa kita yra čiulpia! Jeigu žmogus ne toks, tai toks požiūris iš karto sugadina bet kokį tolimesnį kontaktą, nes žmogus supranta, kad jį bandoma ištirpdyti! Ir man tai iš karto nepatiko. 7000 yra ne tiek daug santykyje su naujos dalies kaina, nepaisant to, kad šie pinigai buvo po ranka, bet čia, atleiskite, suvaidino žmogiškasis faktorius ir kreipsiuosi į tokį meistrą, kuris mano, kad jis yra protingesnis už Visi kiti!

, Norėčiau patikslinti, ar jis irgi be garantijų? Ir antras klausimas yra šios ABS / ASC sistemos, kaip dažnai jos dirbo per metus? Davė man garantą vasarai, bet pasirodo labai smagu, vasarą, žinoma, jei porą kartų suveikia abi sistemos, pradeda lyti ir snigti, tai kaip bus tokiomis klimato sąlygomis šios sistemos veikia gana dažnai?!

• Kaip
• man nepatinka

2012 m. balandžio 17 d

Galbūt Andrejus yra specialistas, bet jo kainų politika stebina! Taip atsitinka, kad jis neturi konkrečios kainos ar savo paslaugų kainos, kam 3000, kam 4500 = 100 USD, o kam ir visi 7000, na, apie 3000 yra gerai, o visa kita yra čiulpia! Jeigu žmogus ne toks, tai toks požiūris iš karto sugadina bet kokį tolimesnį kontaktą, nes žmogus supranta, kad jį bandoma ištirpdyti! Ir man tai iš karto nepatiko.7000 yra ne tiek daug santykyje su naujos dalies kaina, nepaisant to, kad šie pinigai buvo po ranka, bet čia, atleiskite, suvaidino žmogiškasis faktorius ir kreipsiuosi į tokį meistrą, kuris mano, kad jis yra protingesnis už Visi kiti!

, Norėčiau patikslinti, ar jis irgi be garantijų? Ir antras klausimas yra šios ABS / ASC sistemos, kaip dažnai jos dirbo per metus? Davė man garantą vasarai, bet pasirodo labai smagu, vasarą, žinoma, jei porą kartų suveikia abi sistemos, pradeda lyti ir snigti, tai kaip bus tokiomis klimato sąlygomis šios sistemos veikia gana dažnai?!

taip pat galite padaryti Andrejaus stiliumi
Stem sutinka, kad Nurlanas elgsis su bloku kaip "savaip" ir suremontuos už 3000 somų

na, visas pasaulis, kramtomoji guma ir užstatas
Shl, žinoma, geriau įdėti ir pamiršti už 275
atrodė, kad jie sakė, kad pertvarkymų bloke buvo įprastai pagaminti kontaktai, todėl jie yra patikimesni

Įrašas redaguotasqosmio: 2012 m. balandžio 18 d. - 12:39

• Kaip
• man nepatinka

2012 m. balandžio 18 d

Ačiū visiems. Nerimas dingo. Aš ką tik paėmiau mašiną. Signalinės lemputės nedega, viskas veikia tinkamai. Visi jutikliai yra vietoje (rodo). Byla kainavo 4000 som. ASC/ABS sistemos dar neišbandžiau, kitaip įsižeisiu, stoviu tris dienas. Dainavome bloką. Jie sakė, kad BOSCH yra patikimi šiuo atžvilgiu, tai panašu. Sako, turi problemų su aliuminine instaliacija bloko viduje – ji trumpalaikė. Taigi iš čia išvada tokia, kas laukia beveik kiekvieno!
, Ačiū už jūsų atsiliepimus. Bet nuoširdžiai tikiuosi, kad ateityje viskas veiks tinkamai.
Ir pasakyk Andrejui, tegul geriau įvertina def. padarys viską. Aš ką tik jį aplankiau maždaug prieš mėnesį!

P.S. padarė Akhunbajevas-Maldybajevas. Tiesa, pažiūrėkime į jų darbą praktiškai. Vienintelis jų nepatogumas – įrašyti kažkur prieš dvi savaites.
Įrašas redaguotas STEM: 2012 m. balandžio 19 d. - 11:18

• Kaip
• man nepatinka

Žilaplaukė71 2012 m. balandžio 20 d

Apskritai visas boro sūris nuėjo nuo to, kad kai man liepė keisti tris ABS daviklius, tai minėtas Romas iš megaavto parduotuvės nustebęs paklausė ne dėl to, kad BMW yra keturi, o dėl to, kad trims reikia. keisti keturis! Jis teigė, kad tai nėra nuolat keičiama dalis, t.y. neskriskite taip greitai, kad visi trys iš karto ar net paeiliui, o per trumpą laiką! Jie neskamba su testeriu, kaip užtikrintai tvirtino meistras Andrejus iš karpių ir tą pačią akimirką man pasakė, kad patys jutikliai veikia 99,9% ir jiems nieko negali atsitikti, o tai iš esmės pasirodė tiesa. , tai, kad BMW servisas juos iškvietė - tai visiška nesąmonė (čia ne antireklama - tai atkreipkite dėmesį), mano netiksliais duomenimis jie kvarciniai, todėl ir neskamba!

Trumpai tariant, pereikite prie esmės! Šviesos užgeso ir užsidega tik tada, kai turėtų, t.y. kai slydimas įjungtas, mirksi pranešdamas, kad veikia ASC sistema (arba įjungus per prievartą), taip pat su ABS, spidometras veikia, rida suvyniota, veikia ekonomaizeris, rodomas srautas, likę kilometrai irgi rodo - viskas veikia tvarkingai.

Tiesą sakant, kaip suprantu, tai daro vienas senukas, bet vienas iš vaikinų vadinamas Dima. Apskritai jis mane užfiksavo ir užlipo jutiklius į vietą po mašina, pritvirtino, bet po to pats pasakė, kad aš ne apie vairuotoją, tai geriau eik prie jutiklių, kurie čiupinėja aplink kalną, ką aš ir padariau. !
Tikiuosi ir tau viskas baigsis gerai!

• Kaip
• man nepatinka

Žilaplaukė71 2012 m. balandžio 21 d

• Kaip
• man nepatinka

Cheonas 2017 m. balandžio 29 d

Galbūt Andrejus yra specialistas, bet jo kainų politika stebina! Taip atsitinka, kad jis neturi konkrečios kainos ar savo paslaugų kainos, kam 3000, kam 4500 = 100 USD, o kam ir visi 7000, na, apie 3000 yra gerai, o visa kita yra čiulpia! Jeigu žmogus ne toks, tai toks požiūris iš karto sugadina bet kokį tolimesnį kontaktą, nes žmogus supranta, kad jį bandoma ištirpdyti! Ir man tai iš karto nepatiko. 7000 yra ne tiek daug santykyje su naujos dalies kaina, nepaisant to, kad šie pinigai buvo po ranka, bet čia, atleiskite, suvaidino žmogiškasis faktorius ir kreipsiuosi į tokį meistrą, kuris mano, kad jis yra protingesnis už Visi kiti!

, Norėčiau patikslinti, ar jis irgi be garantijų? Ir antras klausimas yra šios ABS / ASC sistemos, kaip dažnai jos dirbo per metus? Davė man garantą vasarai, bet pasirodo labai smagu, vasarą, žinoma, jei porą kartų suveikia abi sistemos, pradeda lyti ir snigti, tai kaip bus tokiomis klimato sąlygomis šios sistemos veikia gana dažnai?!

Nemėgstu specialistų, kurie gerai dirba savo žmonėms ir geromis kainomis, bet su likusiais elgiasi kaip su siurbčiomis ir už kosmines kainas. Prieš porą metų taisiau abs bloką Karpe už 5000 som, tada buvau patikintas, kad niekas išskyrus juos neremontuoja. Vėliau kiti meistrai sarkastiškai šypsojosi sužinoję remonto kainą, bet tuo pačiu atsisakė kištis į kitų veiklą. Remontininkas prisidengė metams, Karpas įvažiavo pagal garantiją ir man už bloko išėmimą ir montavimą kaip sakė 500, o kaip ir darbas nemokamas. Viską sutaisė per 20 minučių (palikti mašiną pusei paros remontuoti bloką jau yra pasipuikavimas, taip, kad man atrodo koks sušiktas didelis remontininkas). Dabar vėl užvedžiau bloką, tai sėdžiu ir galvoju - pirk naudotą ar ieškok normalaus meistro, tk. Man pradeda atrodyti, kad karpiai tai daro kaip specialistai, kad tu visą laiką ateini pas juos ir atsidedi šiek tiek pinigų.

Traukos kontrolės sistema (taip pat žinoma kaip traukos kontrolės sistema) skirta apsaugoti varančiuosius ratus nuo slydimo.

Priklausomai nuo gamintojo, traukos kontrolės sistema turi šiuos prekinius pavadinimus:

• ASR (Automatinis slydimo reguliavimas, pagreičio slydimo reguliavimas) Mercedes, Volkswagen, Audi ir kt.;
• ASC (Anti-Slip Control) BMW automobiliuose;
• A-TRAC (Active Traction Control) Toyota automobiliuose;
• DSA (dinaminis saugumas) „Opel“ transporto priemonėse;
• DTC (dinaminė traukos kontrolė) BMW automobiliuose;
• ETC (elektroninė traukos kontrolė) Range Rover automobiliuose;
• ETS (elektroninė traukos sistema) Mercedes automobiliuose;
• STC (System Traction Control) Volvo automobiliuose;
• TCS (traukos kontrolės sistema) Honda automobiliuose;
• TRC (Traking Control) Toyota automobiliuose.

Nepaisant pavadinimų įvairovės, šių traukos kontrolės sistemų konstrukcija ir veikimo principas daugeliu atžvilgių yra panašūs, todėl nagrinėjamos vienos iš labiausiai paplitusių sistemų - ASR sistemos - pavyzdžiu.

Traukos kontrolės sistema sukurta remiantis konstrukciniu stabdžių antiblokavimo sistemos pagrindu. ASR sistema turi dvi funkcijas: elektroninį diferencialo užraktą ir variklio sukimo momento valdymą.

Traukos kontrolės funkcijoms įgyvendinti sistema naudoja grįžtamąjį siurblį ir papildomus solenoidinius vožtuvus (perjungimo ir aukšto slėgio vožtuvus) kiekvienam ABS hidraulinio bloko varomajam ratui.

ASR sistema valdoma atitinkama programine įranga, esančia ABS valdymo bloke. Savo darbe ABS / ASR valdymo blokas sąveikauja su variklio valdymo sistemos valdymo bloku.

ASR sistema neleidžia ratams suktis visame automobilio greičio diapazone:

1. važiuojant mažu greičiu (nuo 0 iki 80 km/h), sistema užtikrina sukimo momento perdavimą stabdydama varančiuosius ratus;
2. važiuojant didesniu nei 80 km/h greičiu, jėgos reguliuojamos mažinant variklio perduodamą sukimo momentą.

• varomųjų ratų kampinis pagreitis;
• automobilio greitis (remiantis nevarančių ratų kampiniu greičiu);
• transporto priemonės judėjimo pobūdis – tiesus ar lenktas (remiantis nevarančių ratų kampinių greičių palyginimu);
• varomųjų ratų slydimo dydis (remiantis varomųjų ir nevarančių ratų kampinių greičių skirtumu).

Priklausomai nuo esamos eksploatacinės vertės, valdomas stabdžių slėgio arba variklio sukimo momento valdymas.

Įsijungė abs ir neslystančios lemputės. Diagnostikos metu jie sakė, kad jutiklis greičiausiai yra normalus, problema yra nuskaitant informaciją iš jutiklio. Po kurio laiko šviesa kažkodėl užgeso ir viskas veikė. Bet to užteko tik vienai dienai. Kokia gali būti problema?

07.2000 išleidimo metai.
ABS bloko numeris viršuje kairėje 0 265 223 001, viršuje dešinėje 34.51-6 750 383, du apačioje 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Nenoriu jūsų nuliūdinti, bet, deja, deja... greičiausiai miršta jūsų ABSDSC įrenginys, iš kurio man atsiuntėte duomenis.

Faktas yra tas, kad yra tokių abs blokų, kaip jūsų 0 265 223 001 (001 pabaigoje) – šie blokai garsėja savo varginančiu elgesiu. Taip pat yra blokų, kurių pabaigoje yra 005 - jie yra atkaklūs.

Dažniausiai pakeičiamas blokas ir viskas išnyksta.
Tai, kad miršta tavo abs blokas, liudija ir tai, kad jis vėl veikė ir veikė tik dieną.

Faktas yra tas, kad laikas nuo laiko ir nuolatinio šildymo ir aušinimo šie blokai pradeda šlamšti.

Pabandykite pakeisti, tikiuosi iš jūsų rezultatų po pakeitimo ...

Kiti žmonės perskaitė po šio straipsnio:

Kodėl žmogus „Youtube“ neranda norimų vaizdo įrašų? Reikalas tas, kad žmogus negali sugalvoti kažko naujo ir jo ieškoti. Jis buvo iš fantazijos. Jis jau žiūrėjo daugybę įvairių kanalų ir nieko nebenori žiūrėti (iš to, ką žiūrėjo anksčiau), bet ką daryti šioje situacijoje?
Norint rasti jūsų poreikius atitinkantį Youtube vaizdo įrašą, būtina tęsti paiešką. Kuo sunkesnė paieška, tuo geresnis bus paieškos rezultatas.
Atminkite, kad jums tereikia rasti keletą kanalų (įdomių), o juos galite žiūrėti visą savaitę ar net mėnesį. Todėl nesant fantazijos ir nenoro ieškoti, galite pasiteirauti draugų ir pažįstamų, ką jie žiūri Youtube. Galbūt jie pasiūlys originalių vlogerių, kurie jiems patinka. Jie taip pat gali patikti jums, ir jūs tapsite jų prenumeratoriumi!

Mp3 kirpimas internetu yra patogus
ir paprasta paslauga, kuri jums padės
patys susikurkite muzikinį skambėjimo toną.

YouTube video konverteris Mūsų internetinis vaizdo įrašas
konverteris leidžia atsisiųsti vaizdo įrašus iš
YouTube svetainė webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatais.

Tai radijo stotys, kurias galima rinktis pagal šalį, stilių
ir kokybė. Radijo stotys visame pasaulyje
daugiau nei 1000 populiarių radijo stočių.

Vykdoma tiesioginė transliacija iš internetinių kamerų
visiškai nemokamai realiai
laikas – transliuojamas internetu.

Mūsų internetinė televizija yra populiari daugiau nei 300
TV kanalai, iš kurių galima rinktis pagal šalį
ir žanrai. TV kanalų transliavimas nemokamas.

Puiki proga užmegzti naujus santykius
su tęsiniu realiame gyvenime. Atsitiktinis vaizdo įrašas
chat (chat ruletė), auditorija – žmonės iš viso pasaulio.

Juranas
Nematau varžtų

Kaip aš galiu jį išimti, atsukti vamzdelius ir išimti kartu su siurbliu?

kaip pasirinkimas. tada jūs turite užpildyti stabdį ir siurbti

Gerbiamas foromuchane, patarkite, kur iškasti ABS problemą.(E46 m54) Buvo abs jutiklis, sukurtas HZ sko.

Ei! išdegė lenta ant abs bloko .. keturių ratų pavara sunku.

Sveiki visi, buvo vibracija nuo 1000-1500 aps./min, ant bagelio kabinau automatinę pavarų dėžę, tiesą sakant, kokie ofisai.

Sveiki visi. Gal kas turi protingo remontininko kontaktų.

Sveikinu visus. Tema tokia. Dėl padidėjusių degalų sąnaudų ir pilkų dūmų įsibėgėjant virš vid.

Sveiki. Itališka replika, platus: priekis 8j, Bridgestone padangos 225/35/19 galinės 9j.

Kas susidūrė?, bmw e39 įtrūkęs stiklas stovo tvirtinimo vietoje, įtrūkimas išlenda iš skylės.

Juranas
Nematau varžtų

Kaip aš galiu jį išimti, atsukti vamzdelius ir išimti kartu su siurbliu?

Juranas
Nematau varžtų

Kaip aš galiu jį išimti, atsukti vamzdelius ir išimti kartu su siurbliu?

kaip pasirinkimas. tada jūs turite užpildyti stabdį ir siurbti

atrodo, bet visai gali būti, kad be varžtų. kažkas čia jau turėjo tai.

Na, taip, nuotraukoje nėra varžtų. Du geriausi būtų iškart matomi. Užuojauta ((
Jei problema yra įrenginyje, pašalinkite jį kartu su siurbliu.

Beje, mano priekinis dešinysis jutiklis buvo šlamštas (o gal tiesiog dėl nešvarumų jis buvo bugiškas) - jo pakeitimas padėjo.
Blokas buvo nuimtas / išardytas 3 kartus - ir litavimas atstatytas, ir tranzistoriai, rezistoriai. patikrino, dar kartą patikrino.
Ir pagal ženklus (ABS užgeso / užsidegė, pats siurblys dūzgia, pedalas plakė kada norėjo) nusidėjo ant bloko.

tas pats mėšlas, jau antra žiema praėjo kaip be abs ir ass
visos mano rankos nepasieks šio bloko. ))

Jūs tiesiog turite bloką, kurio negalima nuimti. iš likusių dalių jis pašalinamas ir galite toliau saugiai važiuoti

Vaikinai,

tvarkymas neveikia, abs + asc .. kas ten sostinėje su lituokliu ir myli pivasik ?!

ps jei atliksite tvarkingumo testą, rodyklės pajudės (klausimas tiems, kurie visi mirė dėl abs bloko gedimo).

Vaikinai,

tvarkinga neveikia, abs + asc..Kas yra sostinėje, kuris draugauja su lituokliu ir myli pivasiką ?!

ps jei atliksite tvarkingumo testą, rodyklės pajudės (klausimas tiems, kurie visi mirė dėl abs bloko gedimo).

Jei spidometras, odometras ir ekonomometras neveikia, tada galinis kairysis abs jutiklis yra pilnas

BMW e34 1991 m 520 М50 automatinė pavarų dėžė - parduodama
BMW e39 2000 520 M54 mechaninė pavarų dėžė
BMW e46 2000 318 M43 mechaninė pavarų dėžė
BMW e36 1993m 318 М42 mechaninė pavarų dėžė

Paskutinį kartą redagavo beskov 2012-03-21 07:25, iš viso redaguota 1 kartą.

Eikite į diagnostiką, iš naujo nustatykite klaidas. tada pakabink ratus, prijunk skenavimą ir susuk ratus ir pažiūrėk ABS jutiklių rodmenis, atrodo, kad turi kažkokį priekinį jutiklį

Eikite į diagnostiką, iš naujo nustatykite klaidas. tada pakabink ratus, prijunk skenavimą ir susuk ratus ir pažiūrėk ABS jutiklių rodmenis, atrodo, kad turi kažkokį priekinį jutiklį

Eikite į diagnostiką, iš naujo nustatykite klaidas. tada pakabink ratus, prijunk skenavimą ir susuk ratus ir pažiūrėk ABS jutiklių rodmenis, atrodo, kad turi kažkokį priekinį jutiklį

Aš būčiau Kazanėje, jie tai padarytų už tave.

Vaizdo stebėjimas, internetas, televizija.
Įranga, montavimas, reguliavimas.

Malorikas

Taigi, aš taip pat papasakosiu apie savo nuotykius ir problemos sprendimą.

Vizualinės problemos: Nedažnai pradėjo šviesti geltoni kontroliniai indikatoriai „ABS“ ir „Attention“ (vidurinė dalis tvarkinga, šauktukas apskritime). Tada jie pradėjo degti amžinai.

ABS bloko gedimo simptomai: Net ir neprijungus diagnostinės įrangos galima nustatyti ABS bloko problemas. Jei šaltu (arba lietingu) oru užvedus vidaus degimo variklį indikatoriai užsidega ir neužgęsta, o po to įšilus vidaus degimo varikliui jie užgęsta (užvedant iš naujo ar staigiai stabdant), tada galime su pasitikėjimu pasakykite, kad ABS blokas neveikia. Būtent, nėra kontakto su siurbliu. Taip pat, kai dega indikatoriai, reikia įsibėgėti iki 60-80 km per valandą ir staigiai paspausti stabdį, jei ABS neveikė, tada labai dažnai kalti šie nelemti 2 kontaktai ABS bloko viduje. tai.

ABS bloko klaida: Prieš išimdami ABS bloką, 100% įsitikinkite, kad tai yra šie kontaktai. Prisijungę prie diagnostikos įrangos, perskaitykite klaidas.

Turi būti klaida Nr. 113:
113 siurblio blokas, vožtuvai, laidai
Klaidų dažnis: 0
Transporto priemonės greitis 0,00 km/val
sistemos aktyvavimas 0.00 -
stabdžių žibintų jungiklis 0.00 -
=====================================================

Remontas: Šis ABS blokas kainuoja apie 25-27 tūkstančius rublių, būkite atsargūs įsilauždami ir rasprovochivayus. Jei nuo pagirių dreba rankos ar neužtenka kantrybės, geriau palikite tai elektriko rankose.

Pradedame remontuoti. ABS blokas yra variklio skyriaus žarnose (kairėje, kai automobilis eina arba dešinėje, jei stovite priešais automobilį su atidarytu gaubtu).

1. Išimkite salono filtrą ir jo korpusą:

2. Mes žiūrime į dulkių siurblį ir matome gelmėse (tiesiai prieš siurblį ABS blokas, pritvirtintas prie metalinio vožtuvo korpuso). Turime pašalinti šį konkretų plastikinį bloką, prie kurio tinka laidai. Labai atsargiai atjungiame vamzdelį, einantį į dulkių siurblį (jis tvirtinamas metaline spaustuku). Šis vamzdis turi būti atjungtas, kad galėtumėte pasiekti apsaugą.

3. Nuėmę apsaugą matome ABS bloką. Jis pritvirtintas prie metalo 4 varžtais. Varžtai ilgi ir turi šešiakampę galvutę. Atsukti reikės TORX galvutės 5. Viršutinius varžtus galima atsukti be problemų, ten daug vietos net ir kojomis. Bet su žemesniais reikia padirbėti. Norėdami atsukti apatinius varžtus, turime atsukti varžtą 10, kuris yra tarp metalinių stabdžių vamzdžių. Visiškai išverčiame ir išimame. Toliau traukiame link savęs ir prispaudžiame visą vožtuvo korpusą (kartu su ABS bloku) ir po juo įkišame atsuktuvą (ar dar ką nors, kad užfiksuotumėte viso bloko padėtį). Tokiu atveju apatinius varžtus galima atsukti. Įkišame TORX galvutę ir švelniai pasukite galvutę pasatižu, atsukdami varžtus, laikančius ABS bloką. Jei tai padarėte, darbas yra pusiau atliktas.

4. Atsukę visus varžtus tyliai atitraukiame ABS bloką nuo vožtuvo korpuso. Būkite atsargūs, nes nuo ABS bloko iki lanksčiojo bloko eina varinės „ritės“, kurios šiek tiek trukdys pašalinti.

5. Ir štai, ABS blokas jūsų rankose. Atjungiame laidų lustą ir paimame į rankas. Padedame į šoną nenumesdami. Mašiną paliekame ramybėje, nieko negrąžiname.Jei neplanuojate remontuoti įrenginio iš karto, mes tik prijungiame vamzdelį atgal prie dulkių siurblio ir pereiname prie automobilio.

6. Remontuojame patį ABS bloką. Padedame lituoklį sušilti ir paimame į rankas audinį iš metalo pjūklo. Tyliai iki 5-7 mm gylio nupjaukite ABS bloko dangtelį aplink perimetrą. Vietose, kur metalinės įvorės praeina per ABS bloką (kur praeina tvirtinimo varžtai), pjauti nereikia. Perpjovę viską aplink perimetrą, atsuktuvu (arba peiliu) tyliai atsukame dangtelį ir jis girgžda ir atitrūksta nuo bloko. Vokiečiai jį įstrigo visam laikui (nepamirškite apie tai).

7. Matome, kad ant plokštės yra du dideli siurblio kontaktai, jie yra priešais kontaktinį vamzdelį, einantį iš bloko galo. Į rankas paimame lituoklį ir tyliai juos lituojame, atstatydami kontaktą. Mes paimame multimetrą į rankas, perjungiame į „rinkimo“ režimą ir patikriname, ar kontaktai „neskamba“ tarpusavyje, tada patikriname, ar atitinkami kontaktai „skamba“ su kaiščiais vamzdžio gale. Jei viskas normalu, tada lengviau atsikvėpiame ir bėgame į parduotuvę ieškoti sandariklio ar klijų.

8. Šlifuokite dangtį aplink perimetrą (arba naudokite dildę, kad prijungimo taškas būtų lygus). Tą patį darome su ABS bloko plastikinio korpuso perimetru. Nuriebalinkite ir priklijuokite dangtelį prie korpuso. Be to, sandarindami, galite vaikščioti palei plastiką lituokliu (aplink perimetrą) ir viską kruopščiai suklijuoti.

9. Ant automobilio uždedame ABS bloką. Surinkimo tvarka yra identiška atvirkštinei išmontavimo tvarkai.

10. Pašaliname klaidos ir degimo indikatorius. Jei neturite diagnostinės įrangos, tereikia vairuoti automobilį ir indikatoriai turėtų užgesti. Jei yra diagnostikos įranga, tada neužvedę vidaus degimo variklio sumontavę įrenginį, mes tiesiog ištriname klaidą ir indikatoriai turėtų užgesti.