Bulgariškas Makita 125 mm DIY remontas

Daugelis žino situaciją, kai mėgstamas įrankis nustoja veikti be jokios aiškios priežasties. Ir jei malūnėlis neįsijungia, dažnai to priežastis yra paprastas gedimas, kurį galima greitai pašalinti be specialių žinių ir įrankių. Toliau apsvarstysime paprastus elektrinio įrankio diagnozavimo ir remonto būdus, naudojant kampinį šlifuoklį. Pradinė būsena – malūnėlis neįsijungia paspaudus maitinimo mygtuką.

Norėdami užbaigti darbą, mums reikia multimetro su ciferblato funkcija ir atsuktuvo. Pirmiausia reikia patikrinti laidą, tiksliau – kištuką ir vietą, kur laidas patenka į korpusą. Paspauskite mygtuką ir „pamasažuokite“ įtartinas vietas. Dažniausiai problemos iškyla byloje. Jei tai nepadeda, o malūnėlis vis tiek neveikia, pereikite prie kito veiksmo.

Mes išardome korpusą. Norėdami įsitikinti, galite įjungti mūsų testerį rinkimo režimu ir patikrinti laidų nuo kištuko iki mygtuko įėjimo vientisumą.

Kitas elektros grandinėje yra mygtukas. Dažnai šio įrenginio gedimas yra priežastis, dėl kurios malūnėlis neįsijungia. Norėdami patikrinti šį įrenginį, turite jį pasukti į ĮJUNGTA padėtį ir „skambėti“, kaip parodyta šioje nuotraukoje:

Šiuo atveju „suskambėjo“ mygtukas, rodantis jo tinkamumą eksploatuoti, tad judėkime toliau. Šiame malūnėlyje naudojamas greičio reguliatorius, todėl jį taip pat verta „skambinti“, prieš tai nustačius maksimalią galią.

Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, jei malūnėlis neįsijungia, yra šepečiai. Dideliuose kampiniuose šlifuokliuose šepečių laikikliai yra išorėje, mūsų atveju – korpuso viduje. Šepečius nuimame ir apžiūrime. Būtina įsitikinti paties šepečio kontaktų vientisumu. Pagrindinis šepetėlio veikimo kriterijus yra jo nusidėvėjimo laipsnis arba dydis. Šiame šlifuoklyje gedimą sukėlė jų susidėvėjimas. Todėl šlifavimo šepečių pakeitimas padės pašalinti gedimą. Aiškumo dėlei lyginami nauji ir visiškai susidėvėję šepečiai.

Jei jūsų atveju visa tai pasirodė esanti tinkama naudoti, o šlifuoklis neveikia, tada paskutinis dalykas, kurį galima patikrinti be specialaus įrankio, yra inkaras. Pradžiai „žiedame“ ​​tarp geležinių armatūros dalių ir kolektoriaus lamelių. Jei suskamba, vadinasi, sugedo izoliacija ir armatūra turi būti pakeista.

Toliau reikia išmatuoti varžą tarp gretimų kolektoriaus lamelių. Jis turėtų būti vienodas visoms poroms. Jei bet kuriame matavimo taške varža yra kelis kartus didesnė, galime kalbėti apie apvijos pertrauką. Reikėtų pažymėti, kad toks gedimas retai sukelia visišką variklio išjungimą.

Jei atlikus aukščiau pateiktą diagnostiką nepavyko nustatyti gedimo ir šlifuoklis neįsijungia, atrodo, kad turėsite susisiekti su meistru.

41 861 viso peržiūrų, 13 peržiūrų šiandien

Dauguma ūkyje naudojamų įrankių nėra apdrausti nuo lūžimo. Šlifuokliai, kuriuos turi beveik kiekvienas meistras, laikui bėgant sugenda. Skirtingi kampinių šlifuoklių modeliai gali turėti panašų gedimą. Tačiau kiekvienas prekės ženklas turi savo dizaino ir komponentų ypatybes. Garsusis Makita prekės ženklas vertinamas dėl aukštos kokybės – ilgaamžiškumo. Tačiau šios markės įrenginiai taip pat linkę lūžti.

Remontą galima atlikti namuose. Mašinos atsargines dalis galima lengvai įsigyti. Prieš remontuodami įrenginį, turite susipažinti su pridedama schema.

Makita markės kampinių šlifuoklių tipai ir jų savybės

Atsižvelgiant į darbinio rato skersmenį, prekės ženklo šlifavimo įtaisai skirstomi į klases:

• Lengvas - turi 115–125 mm skersmens apskritimą. Jie išsiskiria lengvu valdymu.
• Vidutinis - apskritimo skersmuo 150–180 mm. Yra profesionalių ir buitinių modelių, išsiskiriančių variklio galia.
• Sunkus - disko skersmuo 230 mm. Šią klasę reprezentuoja modeliai, skirti profesionaliems tikslams dirbant su betonu, plytomis ir kt. Jie pasižymi naujausiomis apsaugos sistemomis.

Mėgėjiški įrenginiai skiriasi galia ir kaina. Profesionali įranga skirta ilgalaikėms didelėms apkrovoms ir turi padidintą galios rezervą. Modeliuose, kurių galia viršija 1000 W, yra patogi galinė rankena, kuri yra padengta specialiomis trinkelėmis, apsaugančiomis nuo vibracijos.

Kalbant apie šio prekės ženklo malūnėlių dizainą, jam būdingi tokie priedai:

• labirinto įtaisas, skirtas apsaugoti nuo purvo ir dulkių;
• šarvuota variklio apvijų danga;
• speciali sistema minkštam paleidimui ir apsaugai nuo perkrovos (Super-Joint-System).

Darbo su Makita kampiniais šlifuokliais gedimus galima suskirstyti į du tipus:

• elektrinis (rotoriaus, statoriaus gedimas arba valdymo grandinės defektai);
• mechaninis (guolio lūžis ant krumpliaračio).

Pirmiausia turite patikrinti įrenginį. Šlifuoklio veikimo mechanizmas susideda iš sukimo momento tiekimo iš rotoriaus pavara į darbinio korpuso veleną (apskritimą, pjovimo akmenį).

Žalos šaltiniai gali būti padidėjusios apkrovos, nesavalaikis šepečių, tepalų keitimas. Dėl greitai nuimamo apsauginio korpuso Makita modeliai sutaisomi per trumpą laiką.

Valdymo grandinėje yra komponentų, kuriuos galite taisyti patys. Silpnoji vieta – šepečiai. Todėl visų pirma būtina jų patikra. Taip pat turėtumėte patikrinti maitinimo grandinių tęstinumą nuo kištuko iki jungiklio gnybtų.

Jei gedimas kyla dėl jungiklio gedimo, jį reikia pakeisti. Jei maitinimo laidas yra pažeistas ir perpjautas, pažeistos dalys pašalinamos arba pakeičiamas visas laidas.

Nemalonaus kvapo atsiradimas, nuolatinis perkaitimas ir spontaniškas greičio pagreitis rodo statoriaus gedimą. Statoriuje gali būti nutrūkusi apvija arba trumpasis jungimas. Naudodami testerį arba IK-2 įrenginį galite rasti trumpąjį jungimą. Gedimo atveju suvyniokite naują laidą.

Statoriaus gedimas gali būti kampinio šlifuoklio gedimo priežastis. Tai galima suprasti iš daugybės kibirkščių kolektoriaus zonoje ir degimo kvapo. Rotorius yra prijungtas prie pavarų dėžės. Todėl nuimant jį reikia atjungti nuo pavarų dėžės. Rotoriaus remontas yra sudėtinga technologija. Bus praktiškiau jį pakeisti nauja dalimi.

Naujas rotorius dedamas į korpusą, kuriame jau sumontuoti guoliai. Ir pavaros pavara taip pat uždėta. Tada turėtumėte patikrinti guolio tinkamumą ir priveržti veržlę.

Tada rotorius su pavarų dėže dedamas į statorių. Tokiu atveju guolis turi būti uždengtas bagažine ir lengvai suktis.

Jei pavarų dėžė yra pažeista, atsiranda laisvumas veleno velene. Pavarų dėžė pradeda pleišti ir pavara slysta. Pavarų dėžės remontas dažniausiai siejamas su pažeistais krumpliaračio dantimis. Kiekvienam Makita modeliui varomos krumpliaračiai tvirtinami arba prie veleno, arba prispaudžiami ant veleno. Be varančiosios pavaros, pavarų dėžę sudaro korpusas ir varomoji pavara. Norėdami taisyti kampinį šlifuoklį, turite pakeisti krumpliaračius, o juos reikia keisti poromis. Varomajai pavarai nuimti reikės traukiklio. Taip pat galite naudoti presą. Nerekomenduojama naudoti plaktuko dėl korpuso korpuso trapumo.

Pašalinus „Makita“ šlifuoklio gedimus, perkami komponentai ir atliekamas remontas. Reikėtų laikytis šių rekomendacijų:

• būtina pradėti surinkimą tikrinant dalių vientisumą ir švarumą;
• surinkimas prasideda guolio slydimu ant veleno;
• po guolio sumontuota varomoji pavara;
• velenas guminiu žiedu įdedamas į pavarų dėžės korpusą;
• surenkant pavarų dėžę, varžtai sutepami sandarikliu;
• dedant tepalą į pavarų dėžės korpusą, atsižvelgiama į jo erdvės tūrį (tepalo tūris yra 1/3 erdvės tūrio);
• surinkimo pabaigoje patikrinamas greičių dėžės sukimas ir prisukami tvirtinimo varžtai;
• anglies šepetėliai keičiami po 7 tūkstančių darbo valandų arba susidėvi iki 8 mm ilgio.

Makita šlifuokliai labai dažnai yra remontuojami dėl didelio padirbtų prietaisų skaičiaus. Dažna problema yra pavarų dėžės gedimas, būtent jos pavaros.

Be populiaraus prekės ženklo Makita, žinomi ir kiti Bosch, Sparky, Stern prekinių ženklų šlifavimo įrenginiai. Visi jie yra patikimi ir lengvai naudojami. Tačiau gedimų atvejai nėra atmesti.

Bosch šlifuokliams dažnai reikia pakeisti guolius. Mašinos mechanizmas pagrįstas veleno veleno sukimu, kuris įspaudžiamas į varomą pavarą. Ir taip pat remiasi į adatinį guolį. Jei sugenda guolis, jo narvelį gauti labai sunku. Be to, pavara prie rotoriaus veleno pritvirtinama kairiuoju sriegiu. Dėl to jis tvirtinamas veržle. Varoma pavara prispaudžiama ant veleno veleno.

Sparki šlifuoklio reduktoriams būdinga pavarų pora, įdėta į korpusą. Varomoji pavara tvirtinama presu arba raktu. Raktas yra mažo skersmens rutulys. Varomoji pavara taip pat yra pritvirtinta prie rotoriaus veleno raktu arba dešine veržle. Šio modelio šlifuokliai taip pat išsiskiria lengvu šepečių ištraukimu nenuimant rankenos.

Išmontuojant Stern šlifuoklius, pavarų dėžę galima palikti iš korpuso. Remonto metu atkreipkite dėmesį į mažos pavaros raktelį, kuris blogai laikosi. Tepalas turi būti pakeistas laiku.

Galite ir turėtumėte pabandyti taisyti bet kokį įrankį. Šlifuokliai savo mechanizmu labai nesiskiria. Diagrama visada pridedama perkant įrenginį. Todėl bet kuris meistras, turintis reikiamus įrankius ir prietaisus, gali savo rankomis atlikti darbo mazgų remontą.

Šlifuoklis, kaip paklausiausias įrankis namuose, patiria nemažą apkrovą ir intensyviai naudojamas. Dėl to po kurio laiko nutinka taip, kad užvedus variklį atsiranda trūkčiojimai, degimo kvapas ir kiti gedimai, rodantys, kad kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) sugedo. Tačiau nedelsdami nešiokite įrenginio taisyti arba pirkite naujo. Daugumą šio įrenginio gedimų galite pašalinti patys.

Per ilgus tokio įrankio kaip kampinis šlifuoklis egzistavimo metus jo išvaizda, taip pat vidinė struktūra praktiškai nepasikeitė. Norėdami pataisyti šlifuoklį savo rankomis, turite žinoti jo mechaninės dalies struktūrą, taip pat elektrinę.

Jei pažvelgsite į žemiau esantį paveikslėlį, pamatysite, iš kokių dalių susideda kampinis šlifuoklis.

1. Ratas įrenginio suklio greičiui reguliuoti.
2. Elektrinis variklis, susidedantis iš rotoriaus ir statoriaus.
3. Start mygtukas. Kartais prie jo prijungiama švelnaus paleidimo sistema.
4. Didelio poveikio plastikinis korpusas.
5. Veleno fiksavimo mygtukas (naudojamas keičiant įrankius).
6. Apsauginė sankaba. Apsaugo variklį nuo perkrovos, kai įrankis užstringa.
7. Apsauginis dangtelis. Uždengia įrankį ir apsaugo vartotoją nuo išbėgančių apdorotos medžiagos dalelių, taip pat apsaugo nuo žmogaus sužeidimo, kai sunaikinamas įrankis, pvz., abrazyvinis diskas.
8. Įrankio tvirtinimo veržlė. Jį galima atsukti naudojant specialų raktą, kuris pateikiamas kartu su elektriniu įrankiu. Taip pat yra greitai užsifiksuojančių veržlių, kurias galima atsukti be veržliarakčio.
9. Pavarų dėžės korpusas ir pati pavarų dėžė. Susideda iš krumpliaračių bloko, kuris su įrankiu perduoda sukimosi judesius iš rotoriaus į veleną.

Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio elektrinė schema.

Kampinio šlifuoklio elektrinę dalį sudaro šie elementai:

• elektros laidas su kištuku, skirtas prijungti prie elektros tinklo;
• paleidimo mygtukas;
• statorius;
• elektriniai šepečiai (anglies arba grafito);
• kolekcionierius;
• inkaras (rotorius).

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio prijungimo schemao būtent jo variklis.

Visi elektros variklio komponentai atlieka tam tikras funkcijas.

1. Rotorius - tai yra velenas, ant kurio yra ritės ir kolektorius. Rotorius, besisukantis statoriaus magnetiniame lauke, perduoda sukimosi judesį kampiniam šlifuokliui.
2. Kolekcininkas... Tai rotoriaus dalis, prie kurios prijungti visi valdymo kabeliai. Elektriniai signalai iš valdymo bloko į variklį patenka per kolektorių. Būtent prie kolektoriaus prijungiami elektriniai šepečiai.
3. Elektriniai šepečiai. Pagrindinė jų užduotis yra perduoti elektros srovę iš maitinimo kabelio į kolektorių.
4. Statorius. Tai ritė su tam tikru apsisukimų skaičiumi. Statoriaus užduotis – sukurti magnetinį lauką, kuris sąveikaudamas su armatūra pastarąją pajudina.

Remiantis statistika, dauguma kampinių šlifuoklių gedimo atvejų yra susiję su elektrine aparato dalimi. Kai kurie gedimai gali būti nedideli, todėl galite patiems pataisyti malūnėlį. Bet, pavyzdžiui, perdegus variklio apvijos, kampinį šlifuoklį remontuoti gali tik specialistas.

Priežastys, dėl kurių kampinis šlifuoklis neįsijungia, gali būti šios:

• sugedęs elektros kištukas;
• sugedęs elektros laidas;
• paleidimo mygtukas sugedo;
• nutrūkęs kontaktas tarp maitinimo laido ir mygtuko;
• elektrinio šepečio kontaktinio laido nutrūkimas;
• stiprus elektrinių šepečių susidėvėjimas;
• rotoriaus arba statoriaus apvijų gedimas.

Gali būti įvairių priežasčių, kodėl kampinis šlifuoklis nepakelia greičio.

1. Greičio valdymo bloko gedimas... Norint išbandyti šią versiją, būtina tiesiogiai, apeinant reguliatorių, prijungti įrenginio variklį ir patikrinti įrenginio veikimą.
2. Sugedęs elektros laidas dėl nuolatinio lenkimo ar mechaninių pažeidimų. Dėl šios priežasties pažeistas laidas pradeda įkaisti esant apkrovai, o variklio greitis sumažėja.
3. Kolektoriaus užterštumas dulkėmis... Pašalinkite užteršimą alkoholiu.
4. Šepečių problemos... Jie gali susidėvėti arba turėti trumpą kontaktinį laidą, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Šepetys, nors ir pusiau susidėvėjęs, bet gana funkcionalus. Šiuo atveju trumpas kontaktinis laidas neleidžia spyruoklei prispausti elektrodo prie kolektoriaus. Ši situacija taip pat gali būti priežastis, kodėl kampinis šlifuoklis nustojo veikti įprastu režimu.

Priežastys, kodėl malūnėlis kaista, gali būti tokios.

1. Netinkamas įrenginio veikimo režimas... Dėl perkrovų elektros variklis gali labai įkaisti, o tai dažnai sukelia apvijų perdegimą.
2. Guolių gedimasesantis prie inkaro. Dėl to rotorius prilimpa prie statoriaus, variklis tampa sunkiai valdomas, o apvijos perkaista. Problema išspręsta pakeitus guolius.
3. Užsikimšę ventiliacijos kanalaiper kurį patenka oras aušinti varikliui. Būtina išvalyti ventiliacijos angas nuo dulkių.

Darbaračio lūžimas, kuris skirtas varikliui aušinti. Jis montuojamas ant rotoriaus, priešingoje kolektoriaus pusėje. Jei sparnuotė sulūžta, ją reikia pakeisti nauju.

Posūkio į posūkį uždarymai statoriaus ir rotoriaus apvijos. Turėsite atsukti ritinius arba pakeisti šias dalis naujomis.

Jei įjungdami kampinį šlifuoklį toje vietoje, kur yra kolektorius, pastebėjote stiprią kibirkštį, šios bėdos priežastys gali būti tokios.

Norėdami diagnozuoti kampinio šlifuoklio elektrinę dalį, taip pat pašalinti mechaninius įrenginio pažeidimus, turėsite jį išardyti. Išmontavimas atliekamas pagal šį algoritmą.

Veržliarakčiu nuimkite diską ar kitą priedą nuo įrenginio veleno.

Atsukite rankenėlę.

Nuimkite apsauginį dangtelį.

Atidarykite specialius langus, esančius kampinio šlifuoklio korpuso šonuose ir atjungę gnybtus nuimkite elektrinius šepečius.

Atsukite pavarų dėžės korpusą nuo LBM variklio korpuso.

Lengvai patraukite už pavaros korpuso ir nuimkite jį nuo korpuso. Tokiu atveju reduktorius bus pašalintas kartu su rotoriumi.

Nuėmus armatūrą, variklio statorius liks korpuse, kuris taip pat nesunkiai išimamas diagnostikai atsukus tvirtinimo detales.

Norėdami išardyti pavarų dėžę, atsukite varžtus, laikančius dangtelį. Nuėmus dangtelį matomos reduktoriaus pavaros.

Norėdami išimti inkarą iš šlifuoklio, turėsite atsukti veržlę, esančią pavarų dėžės viduje.

Norint nuimti guolį nuo armatūros, rekomenduojama naudoti specialų traukiklį. Priešingu atveju velenas gali būti pažeistas.

Kaip minėta aukščiau, dažniausiai kampinis šlifuoklis atsisako dirbti dėl įrenginio elektrinės dalies gedimų. Norėdami teisingai diagnozuoti prietaiso elektros grandines, elektros įrangos remontininkai naudoja specialų prietaisą - testeris.

Jei paspaudėte įrenginio paleidimo mygtuką ir jis neveikia, tada 90% atvejų gedimo priežastis nėra tokia rimta, kad negalėtumėte pataisyti malūnėlio patys.

Ekspertai pataria laikytis pagrindinės elektrinio įrankio taisymo taisyklės: pereikite nuo paprasto prie sudėtingo.

Pirmas žingsnis yra patikrinti elektros laidą ir kištuką jos pabaigoje. Jei jis sulankstomas, atsukite jį ir patikrinkite kontaktų patikimumą. Priešingu atveju turėsite išardyti malūnėlį (nuimti įrenginio dangtelį) ir testeriu „skambinti“ laidą, taip pat įsitikinti, kad srovė patenka į mygtuko „Pradėti“ kontaktus. Jei prietaisas nutrūko, kabelį reikia pakeisti nauju.

Situacija, kai srovė teka iki mygtuko, bet toliau nepraeina (kai padėtis įjungta), rodo jungiklio veikimo sutrikimai... Mygtuko taisyti negalima. Jis turi būti pakeistas nauju, bet pirmiausia pažymėkite pašalintus kontaktus, kad ateityje galėtumėte juos tinkamai prijungti. Jei kontaktai yra neteisingai prijungti, variklio apvija gali perdegti.

Jei patikrinimo metu paaiškėjo, kad ir laidas, ir paleidimo mygtukas yra tvarkingi, bet į šepečius neteka srovė, tuomet reikia padaryti šepečių laikiklių kontaktinių plokščių valymas... Jei ši procedūra neveiksminga, rekomenduojama pakeisti šepetėlius. Be to, jei su šepečiais viskas gerai ir į juos teka srovė, reikia patikrinti rotorių ir statorių, ar nėra trumpų ir pertraukų.

Elektros variklio rotorius gali turėti šių gedimų: trumpasis jungimas ir laidų nutrūkimas ties lamelių kontaktais. Malūnėlio inkarą galite patikrinti multimetru: prietaisas perjungiamas į varžos keitimo režimą, nustatyta reikšmė 200 Ohm, o zondų pagalba išmatuojama varža tarp dviejų gretimų lamelių. Taigi, būtina patikrinti visas lamelių poras. Jei pasipriešinimo vertės yra vienodos, rotoriaus apvija nėra pažeista. Kitų pasipriešinimo verčių aptikimas „skambėjimo“ metu, taip pat atviros grandinės aptikimas rodo šios ritės gedimą. Tokiu atveju turėsite pataisyti malūnėlio inkarą.

Paprastai laidų pertrauka įvyksta sankryžoje su apvija. Apžiūrėkite vietas, kur ritės prijungtos prie lamelių, įsitikinkite, kad kontaktų litavimas yra patikimas.

Jei neturite matavimo prietaiso, galite patikrinti rotorių naudodami 12 V lemputė ir baterija... Galia turėtų būti nuo 30 iki 40 vatų. Patikra atliekama taip: į kampinio šlifuoklio kištuką įjunkite 12 V įtampą nuo akumuliatoriaus, prie vieno laido pertraukos prijunkite lemputę, pradėkite sukti kampinio šlifuoklio veleną. Jei apvija yra geros būklės, lemputė degs tolygiai, be mirksėjimo. Uždarant posūkius, lemputės spiralės įkaitimo laipsnis pasikeis.Tokiu atveju bus sunku pataisyti šlifuoklio inkarą savo rankomis, nes inkaro apvijos schema yra gana sudėtinga, o pats procesas reikalauja specialios įrangos ir žinių. Todėl šią operaciją rekomenduojama patikėti specialistams. Tačiau geriausia išeitis iš situacijos būtų pakeisti šlifuoklio inkarą nauju.

Jei bandant rotorių lemputė neužsidega, tai rodo, kad statorius yra atidarytas arba trumpasis jungimas jo apvijose, taip pat yra problemų su elektriniais šepečiais.

Norėdami patikrinti malūnėlio statorių, naudokite, kaip ir ankstesniu atveju, multimetrą. Jums reikalingos vertybės nustatyta 20-200 omų ir atlikite toliau nurodytus veiksmus. Vieną zondą palieskite prie statoriaus apvijos kontakto, o antrąjį - prie detalės korpuso. Jei prietaisas rodo pasipriešinimą, tai reiškia, kad korpusas sugedo. Palieskite zondus prie vienos apvijos kontaktų, o tada prie kitos. Jei varža yra tokia pati, tada ritės yra tinkamos naudoti. Jei prietaisas rodo atvirą grandinės vienoje apvijoje, tai reiškia, kad turėsite atsukti statorių arba pakeisti dalį nauja.

Sunku bus atsukti statorių namuose be specialių žinių, įgūdžių ir įrangos. Geriau kreiptis į specialistą, kuris profesionaliai užsiima variklio pervyniojimu.