Greitas buferio remontas „pasidaryk pats“.

Šiandien panagrinėsime tokį neįprastą atvejį, kai draugas, pasivažinėjęs automobiliu, netyčia apgadino buferį. Situaciją apsunkina tai, kad toje pačioje vietoje buferis jau buvo apgadintas ir jį buvo galima taisyti. Tačiau pagrindinis sunkumas slypi tame, kad automobilis jau parduodamas, tiksliau, yra net klientas, kuris yra pasirengęs jį nusipirkti, ir tada įvyko toks susierzinimas.

Automobilio savininkas, žinoma, sako, kad su juo viskas gerai ir net planuoja parduoti po kelių valandų (apie 3 ar 4). Todėl automobilio remontą reikės atlikti greitai ir, dar svarbiau, kokybiškai.

Pirmiausia paimame rašomąją mašinėlę, 120 arba 80 popieriaus ir pradedame valyti visus plastiko kraštus, kur tada reikės juos lituoti.

Naudodami rašomąją mašinėlę turime išvalyti visus įtrūkimus.

Kai pravažiuosime automobilį, buferis atrodys taip.

Reikia pereiti, paliekant apie pusę centimetro iki plastiko, kad vėliau būtų galima viską lituoti.

Svarbu pasirūpinti, kad būtų užpildyti visi įtrūkę ir galintys nulupti dažai.

Be to, turėsite saugiai pritvirtinti buferį, kad po litavimo ir glaisto neliktų šiukšlių.

Su smaigaliu, po to reikia viską patikimai derinti, įdėti keletą specialių puodų laikiklių, kad viskas laikytųsi ir atrodytų gerai ir tolygiai.

Toliau dedame keletą smeigtukų, tada lituojame ir tinklelį dedame į nesaugiausias vietas, kur gali būti tarpas.

Po litavimo gauname gana įspūdingą rezultatą. Norėdami pamatyti ir išsamiai perskaityti, kaip lituoti plastikinį buferį, vadovaukitės nuoroda.

Dar kartą reikės naudoti mašiną ir apdoroti siūlę, taip pat nesaugias (kur galimas plyšimas) vietas.

Toliau, kai pažeidimo vieta bus iš anksto apdorota mašina, naudosime švitrinį popierių P240, kurį nuvalysime apie centimetrą toliau nuo siūlės ir pažeidimo vietų. Tai bus ploto, kurį tepsime glaistu, ribos.

Pažymėtina, kad svarbu nuvalyti blizgias vietas, kurios parodytos žemiau nuotraukoje, kur yra tarpų.

Baigę apdoroti plotą aplink siūlę 240 popieriumi, naudojame ambraloną ir atsargiai ir lėtai triname plastiką.

Mūsų pagrindinė užduotis šiame etape bus atsikratyti iškilusių plastiko ūselių, kurios net ir padengus gruntu gali būti matomos.

Automobilis turėtų atrodyti maždaug taip.

Būtina, kad plastikas tose vietose, kur jis buvo lituojamas, būtų matinės spalvos. Tokiu atveju glaistas tvirtai prilips prie jo.

Po to reikia nuriebalinti remonto vietą, paruošti glaistą ir užtepti ant buferio.

Taip turėtų atrodyti pirmasis įklotas.

Svarbiausia šiuo atveju yra patraukti visus aukščiausius taškus.

Norėdami apdoroti, turite vaikščioti su rašomąja mašinėle.

Toliau reikia naudoti P150 ir P240 popierių, kad išlygintumėte kai kuriuos galinčius likti nelygumus, o tada vėl teks tepti glaistu.

Tam skyrėme apie pusantros valandos. Dabar belieka uždėti dar vieną perdangą, kad pagaliau viskas būtų sulygiuota ir visas buferis atrodytų gerai.

Dabar reikia užtaisyti keletą nedidelių plotų, po kurių galite pereiti prie grunto.

Užtepus glaistą trečią kartą ir suapvalinus kraštus, galite pereiti tiesiai prie gruntavimo proceso.

Bamperis atrodys taip, kai nušlifuosime jį P240 ir P320 popieriumi.

Reikės nuriebalinti remonto vietą, kur reikia - suklijuoti ir tada galima tepti gruntu.

Bamperis atrodys taip, kai jį padengsime grunto sluoksniu. Išvaizda - gana tolygiai, yra net labai malonių apvalumų.

Po to reikia palaukti kol gruntas išdžius ir pažeistą vietą nušveisti P600 ir P1200 popieriumi bei padengti pereinamaisiais dažais.

Ketvirtą darbo valandą apimsime šalia esančias plotų vietas, kuriose dažysime popieriumi.

Nieko šaudyti nereikia, detales paliekame jų vietose. Toliau reikia tepti dažus ir laką.

Laką reikia tepti mažesniu slėgiu, kad neaptaškytų visa mašina.

Tada reikia išlyginti dangą lengvu spaudimu, tik oru.

Renovacijos metu viskas buvo lituota, glaistyta, gruntuota, nudažyta ir pabaigoje lakuota. Praėjimas buvo paslėptas už numerio ir vamzdžio.

Dažnai eismo sraute galite rasti automobilį su įtrūkusiu ar deformuotu buferiu. Ką daryti, niekas nėra apsaugotas nuo nesėkmingo parkavimo ar nedidelės avarijos. Tačiau tai nėra priežastis toliau važinėti „blizgančią“ išvaizdą praradusiu automobiliu – yra praktinė šio elemento pirminės būklės atkūrimo patirtis.

Išoriniai plastikiniai komponentai daugiausia pagaminti iš termoplastinio plastiko. Tokių gaminių atkūrimo technologija yra pagrįsta suvirinimu, būtent ši technologija leidžia atsikratyti įtrūkimų ir netgi atkurti sugedusias tvirtinimo detales. Tiesą sakant, procedūra nėra daug sudėtingesnė nei pasiruošimas ir purškiami dažai pažeista automobilio kėbulo vieta.

Kai kurie automobilių entuziastai tikina, kad bamperį remontuojame savo rankomis naudodami metalinius laikiklius. Tačiau patyręs automobilio savininkas žino, kad taip elgiamasi su like, tai yra, litavimui naudojami remontiniai plastikiniai strypai. Skiriasi jų sudėtis, spalva ir profilis, reikiama šerdis parenkama pagal žymėjimą ant buferio.

Padaryti tinkamą pasirinkimą reiškia garantuoti kokybišką remontą, nes medžiagų neatitikimas žymiai sumažins automobilio elemento tarnavimo laiką. Norint sužinoti, iš ko pagamintas įtrūkęs buferis, pakanka atidžiai apžiūrėti detalės vidų. Atsižvelgiant į žymėjimą, daromos šios išvados:

1. PP - polipropileno pagrindas.
2. ABS (GF, PAG 6) yra kietas plastikas.
3. PUR – poliuretanas.

Plastikiniam suvirinimui reikalinga aukšta temperatūra, pavyzdžiui, propilenui tinka 400-450 °C, o ABS struktūrai atkurti būtina 500 °C. Daugelis automobilių savininkų išmoks savo rankomis pataisyti buferį vaizdo įraše, kuriame meistrai naudoja įprastą 100 W lituoklį.

Taip pat galite atkurti pažeistą dalį naudodami buferio dalis su panašiu ženklu. Jie supjaustomi 8 mm pločio juostelėmis PUR, o 4-5 mm polipropilenui.

Beveik bet kokie gedimai gydomi suvirinant, net ir sulūžusios dalys reanimuojamos. Tačiau niekas neatšaukė tokio darbo ekonominio pagrįstumo, nes daugybės defektų atstatymas vargu ar gali būti vadinamas pateisinamu. Visiško restauravimo ir dažymo kaina bus brangesnė nei naujo buferio.

Norint užbaigti remontą, reikalingi tam tikri įrankiai. Tai gali būti ir įprasti buitiniai prietaisai, ir profesionalūs įrankiai. Idealų rinkinį sudaro šie elementai:

• Orbitinis šlifuoklis arba šlifavimo blokas.
• Įvairių grūdelių dydžių šlifavimo diskai.
• Mini gręžtuvas kaip Dremel arba gręžtuvas.
• Gnybtai ir guminė mentelė.
• Lituoklis ir plaukų džiovintuvas.
• Metalinė juosta.

Iš medžiagų, skirtų įtrūkusiam buferiui atkurti, jums gali prireikti:

• Glaistas ir gruntas.
• Žalvarinis tinklelis įtrūkimų sutvirtinimui.
• Dažų skardinė arba dažų skardinė.
• Reikiamos konfigūracijos ir sudėties plastikiniai remontiniai strypai.

Pažeista dalis turi būti išmontuota, kad, pirma, būtų pašalintas per didelis įtempis įtrūkimo srityje. Tie, kurie jau atliko tokius darbus, pasakys, kad dabar mes valome buferį ir tik tada remontuojame savo rankomis.

Įtrūkusios dalys sutampa. Dėl patikimumo jie tvirtinami metaline juostele iš detalės išorės. Jei pertraukos yra gana didelės, tada reikės spaustukų, kad būtų galima užspausti įtrūkimų kraštus. Jų skaičius priklauso nuo remonto sudėtingumo.

Restauruojant PP pagrindo dalis, armavimo tinklelis nenaudojamas. Procesas prasideda tuo, kad ant plaukų džiovintuvo yra sumontuotas antgalis su 5-7 mm skersmens antgaliu. Ateityje darbas bus atliekamas pagal šiuos punktus:

• Vidinėje buferio pusėje išilgai įtrūkimo jungties naudokite Dremel mini grąžtą, kad padarytumėte griovelį plastikiniam strypui.
• Naudodami plaukų džiovintuvą, ištirpinkite ir įdėkite taisymo strypą į paruoštą griovelį.
• Nuvalykite priekinę buferio dalį orbitiniu šlifuokliu su P240 priedu ir pakartokite suvirinimo procedūrą panašiai kaip ir viduje.
• Atvėsusią siūlę iš išorės šlifuokite antgaliu su tokiu pat grūdėtumu P240, tada nuvalykite dulkes nuo paviršiaus.

• Išlyginkite nelygumus specialiu plastikui skirtu glaistu, stenkitės, kad sluoksnis būtų kuo mažesnis.
• Praskieskite gruntą tirpikliu 3:1 ir dviem sluoksniais užtepkite nuriebalintą paviršių. Pirmojo sluoksnio džiūvimo laikas yra 15 minučių.
• Užtepkite kontrastingos spalvos ryškinimo sluoksnį, po to šlifuokite disku arba švitriniu popieriumi su P800 ir P1000 grūdėtumu.
• Aptiktus defektus pašalinkite nitro glaistu, po to šlifuokite švitriniu popieriumi P1000.
• Nuvalykite dulkes drėgna šluoste ir nuriebalinkite dalį, tada dažyti plastiką dekoratyviniai dažai su persidengiančiais kraštais 50-100 mm. Dažus tepkite 3-4 sluoksniais su tarpiniais džiūvimo ciklais.

Kiekvienas, kuris domisi, kaip tinkamai pataisyti buferį vaizdo įraše savo rankomis, turėtų atsižvelgti į svarbią detalę. Praėjus 30-40 minučių po paskutinio dažų sluoksnio padengimo, dalis turi būti nulakuota. Taip gauname nepriekaištingą suremontuotos dalies išvaizdą. Nepamirškite laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Reikėtų pasistengti užtepti minimalų glaisto sluoksnį.
• Padarykite laikiną pauzę, kad visiškai sukietėtų glaisto sluoksnis.
• Apdoroti glaistymo vietą šlifavimo disku arba švitriniu popieriumi su smėliu P800, o po to - P1000.
• Pageidautina padengti besivystantį grunto sluoksnį.

Poliuretano buferio atveju parengiamieji griovelių formavimo etapai neįtraukiami. Ant plyšio uždedamas žalvarinis armuojantis tinklelis, nerekomenduojama naudoti plieno, nes jis yra linkęs į koroziją. Arba galima naudoti susegimo segtukus kas 10-20 mm. Jie įleidžiami į detalės korpusą skersai siūlės, būtina įsitikinti, kad kronšteinas nepraeina per dalį.

Be to, remonto technologija nesiskiria nuo polipropileno dalies restauravimo. Vielos tinklelis arba segtukai turi būti įleistas į plastiką. Tik po to siūlė užpildoma remonto plastiku ir lituojama iš priešingos pusės. Reikėtų atsižvelgti į kai kuriuos svarbius technologijos aspektus:

• Būtina atsargiai lituoti tinklelį ar kabes, kad plastikas neperkaistų, kitaip jis gali deformuotis iš priešingos pusės.
• Visiškam poliuretano buferio remontui „pasidaryk pats“ armavimo tinklelio plotis turi būti 15-20 mm.
• Tinklelį ar kabes geriau įspausti plokščiu daiktu.
• Jei segtukų kojelės perveria plastiką kiaurai, tada jas reikia sutrumpinti šoninėmis pjaustyklėmis.
• Kad būtų patogiau dirbti su metaliniais elementais, galite naudoti pincetą.
• Kad naujas emalis nenuluptų, dažais reikia šlifuoti per visą detalės plokštumą.

Glaistymas ir dažymas atliekami taip pat, kaip aprašyta aukščiau – pagal tradicinę schemą. Remonto darbus, susijusius su buferio atkūrimu, galima derinti su automobilio dažymas , todėl medžiagų sunaudojimas bus racionalesnis. Svarbu iš anksto nustatyti restauravimo darbų atlikimo galimybes. Jei ateityje bus didelių išlaidų, geriau pirkti naują dalį.

Pagrindinė buferio funkcija yra apsaugoti kėbulą nuo galimų pažeidimų, kurie gali atsirasti eksploatuojant transporto priemonę. Daugeliu atvejų būtent jis nukenčia nuo mechaninių pažeidimų, smulkių akmenukų išpuolių iš kelio dangos ir dėl avarijos.

plastikinių buferių remontas

Žiemos laikotarpis laikomas pavojingiausiu, nes kelyje yra didelė avarijos rizika, kuri gali sugadinti buferį arba jį sulaužyti. Galima įsigyti naują detalę, tačiau toks pirkinys gana brangus.

Buferį pataisyti patiems bus daug pigiau. Tai neužims daug laiko ir pastangų, o ant suremontuotos dalies neliks jokių defektų pėdsakų. Dar viena priežastis, kodėl šią kėbulo dalį gali prireikti skubiai remontuoti – natūralus jos senėjimas, kuris neišvengiamas net ir atsargiai naudojant automobilį.

Bamperis turi būti kruopščiai paruoštas dažymui, dažų dengimo technologija šiuo atveju praktiškai nesiskiria nuo dažų ir lako dažymo ant automobilio kėbulo technologijos.

Yra dviejų tipų buferių dažymas:

1. Sukomplektuotas (reikės išmontuoti buferį, o darbui sunaudotų medžiagų kiekis bus daug didesnis nei atliekant vietinį remontą).
2. Vietinis dažymas (šiuo atveju nebūtina ardyti buferio, kad būtų baigtas darbas).

Buferis subraižytas, ką daryti? Šį klausimą dažnai užduoda pradedantieji ir net patyrę vairuotojai, radę lustų ar kitokių pažeidimų šioje kūno vietoje. Automobilį galite atiduoti į servisą arba galite pabandyti taisyti patys.

Pirma, jis turi būti kruopščiai nuplaunamas ir išdžiovintas. Tai padės įvertinti visą žalos mastą ir rasti būdų joms pašalinti. Buferio defektų tipai:

• Tinklo įbrėžimai. Lengviausias būdas pašalinti tokius defektus yra įprastas poliravimas. Tada pažeista vieta apdorojama specialiu sukibimą gerinančiu purkštuvu ir perdažoma.
• Įlenkimai ir visokios drožlės. Tokiu atveju buferį taip pat galite taisyti patys, tam reikia specialiu įrankiu ir glaistu pašalinti visus įlenkimus.
• Padalytas buferis. „Pasidaryk pats“ remontą šiuo atveju atlikti labai sunku, norint užbaigti darbą, reikia surinkti visas buferio dalis.

Norint tinkamai atlikti visus darbus, reikės įsigyti specialių medžiagų ir įrankių. Proceso metu gali prireikti lituoklio, plaukų džiovintuvo, paviršių poliravimo mašinos ir tam skirtų apskritimų (galite naudoti įprastą elektrinį grąžtą su priedais), įvairaus grūdėtumo švitrinio popieriaus, taip pat eksploatacinių medžiagų (specialaus glaisto, grunto). , riebalų šalinimo priemonė ir dažai bei lakai).

Prieš pradedant visus remonto darbus, pažeistą buferį geriau išardyti. Tokiu atveju bus daug patogiau dirbti ir išvengti medžiagų įtempimo defekto vietoje. Detalė turi būti kruopščiai nuvalyta nuo susikaupusių dulkių ir nešvarumų, nuplaunant ją šiltame vandenyje naudojant specialų automobilinį šampūną.

Po džiovinimo atskilusius gabalus reikia suklijuoti ir sujungti juostele. Po to turite apsiginkluoti lituokliu ir atlikti visus darbus, kad atkurtumėte buferio vientisumą. Norint atkurti pradinę buferio formą, visos šiukšlės yra lituojamos jo viduje.

Kadangi jis yra paslėptas nuo smalsių akių, atliekant darbus nereikia jaudintis dėl estetinės pusės. Labai atsargiai lituokite gabalus, kad siūlė būtų vienoda per visą ilgį. Kad remontas truktų ilgai, reikia papildomai į siūlę įlituoti kabes nuo baldų segiklio.

Juos reikia rinktis taip, kad jie nepramuštų buferio kiaurai ir idealiai atitiktų ilgį. Darbo metu geriau naudoti pincetą, kad apsisaugotumėte nuo galimų nudegimų.

Padėkite segtukus statmenai siūlei nedideliu atstumu vienas nuo kito. Visi tik pradėję atsirasti buferio įtrūkimai taip pat turi būti užsandarinti, kad eksploatuojant automobilį nuo vibracijos jie nesuskiltų. Būtina apsaugoti laikiklius nuo korozijos, padengiant juos įkaitintu plastiku.

Atlikus visus darbus, buferis turi įgyti pradinę formą. Buferio remontas „pasidaryk pats“ nereikalauja jokių specialių įgūdžių, svarbiausia yra laikytis darbo atlikimo technologijos.

Atlikus visus darbus, kad būtų atkurtas buferio vientisumas, reikia kruopščiai nušlifuoti gautą siūlę. Tam galite naudoti specialų šlifuoklį su skirtingo abrazyvumo ratais arba visus darbus galite atlikti su švitriniu popieriumi.

Būtina pašalinti senus dažus, nuimti gruntą ir išlyginti paviršių. Po litavimo siūlė taip pat turi būti kruopščiai poliruota, išlyginant visus nelygumus. Nereikia bandyti gauti paviršiaus be vieno defekto, nes yra galimybė suploninti buferį ir tik dar labiau jį deformuoti.

Atlikus darbus reikia pašalinti ant paviršiaus susikaupusias dulkes, buferį papūtus suslėgtu oru arba apdorojus specialia servetėle.

Kitame etape būtina išlyginti visus defektus naudojant specialų glaistą. Tik įdubimus ir duobes reikia išlyginti mišiniu, geriau nuimti glaisto sluoksnį, kuris tepamas ant lygaus paviršiaus.

Kiekvienam sluoksniui reikia skirti pakankamai laiko išdžiūti (pagal instrukcijas) ir tik tada tepti kitą sluoksnį. Po to, kai glaistas visiškai sukietėja, galite pradėti lyginti jį šlifuokliu.

Darbas gali būti atliekamas su švitriniu popieriumi, tačiau tam reikės daugiau laiko ir pastangų. Taip pat sunkiai pasiekiamos buferio vietos kruopščiai apdorojamos švitriniu popieriumi. Po to buferis gruntuojamas specialiu dviejų komponentų akriliniu gruntu.

Turite tepti plonu, lygiu sluoksniu, kad išvengtumėte dėmių. Būtinai atsargiai tvarkykite problemines vietas ir leiskite ankstesniam sluoksniui išdžiūti. Žemę reikia išdžiovinti bent parą, pagreitinti procesą galima naudojant specialų infraraudonųjų spindulių šildytuvą.

Šlifavimo procedūra prasideda tik pasibaigus džiovinimo procesui ir atliekama taip pat, kaip ir ankstesniuose etapuose. Prieš pradedant procedūrą, būtina naudoti besivystančią pudrą, kad būtų galima nustatyti galimus trūkumus, kurie liko po ankstesnio remonto etapo.

Kaip patiems nudažyti buferį? Po apdailos buferio paviršius nuvalomas nuo dulkių ir nuriebalinamas. Po to galite pradėti tepti dažus.

Dažų spalvos pasirinkimo procedūrai reikia skirti daug dėmesio, kad vėliau suremontuotas buferis nesiskirtų nuo kitų kėbulo dažų. Todėl geriau kreiptis į degalinės specialistus, kurie atliks tamsinimą ant specialios įrangos.

Ši procedūra gana brangi, tačiau garantuoja 100% tikslų reikiamo dažų atspalvio pasirinkimą. Prieš pradedant darbą, geriau pabandyti purkšti dažus ant senos nereikalingos kūno dalies, kad patikrintumėte jos kokybę ir atspalvį.

Prieš dažant, paviršius turi būti kruopščiai nuriebalintas, kad būtų užtikrintas geriausias dažų sukibimas su pagrindu.Tačiau tai turi būti daroma labai atsargiai, nes dėl didelio kiekio anti-silikono dirvožemis gali įmirkti, todėl visus paruošiamuosius darbus reikės atlikti iš naujo.

Dažai tepami keliais sluoksniais, kol atsiranda norimas atspalvis, o visiškai išdžiūvus dažams, buferis poliruojamas. Jei reikia dažyti tik vietinius pažeidimus, glaistymas ir visi paruošiamieji darbai turi būti atliekami tik pažeidimo vietoje.

Tada visa dalis nulakuojama, kad remonto vieta neišsiskirtų. Jei darbe buvo naudojamas nekokybiškas lakas arba jis buvo užteptas neteisingai, gali atsirasti įvairiausių defektų, kuriuos kartais gana sunku pašalinti.

Dažus ir laką geriau tepti specialiai įrengtoje patalpoje, naudojant kompresorių ir purškimo pistoletą. Dažai tepami labai atsargiai, kad ant buferio nesusidarytų dėmių ir kitų defektų. Prieš pilant dažus į purškimo pistoletą, juos reikia kruopščiai nufiltruoti naudojant specialų filtrą arba naudojant įprastą nailoninę kojinę. Purškimo pistoletas turi būti bent 20–25 cm atstumu nuo buferio paviršiaus.