Dalinis buferio remontas savo rankomis

Dažnai eismo sraute galite rasti automobilį su įtrūkusiu ar deformuotu buferiu. Ką daryti, niekas nėra apsaugotas nuo nesėkmingo parkavimo ar nedidelės avarijos. Tačiau tai nėra priežastis toliau važinėti „blizgančią“ išvaizdą praradusiu automobiliu – yra praktinė šio elemento pirminės būklės atkūrimo patirtis.

Išoriniai plastikiniai komponentai daugiausia pagaminti iš termoplastinio plastiko. Tokių gaminių atkūrimo technologija yra pagrįsta suvirinimu, būtent ši technologija leidžia atsikratyti įtrūkimų ir netgi atkurti sugedusias tvirtinimo detales. Tiesą sakant, procedūra nėra daug sudėtingesnė nei pasiruošimas ir purškiami dažai pažeista automobilio kėbulo vieta.

Kai kurie automobilių entuziastai tikina, kad bamperį remontuojame savo rankomis naudodami metalinius laikiklius. Tačiau patyręs automobilio savininkas žino, kad taip elgiamasi su like, tai yra, litavimui naudojami remontiniai plastikiniai strypai. Skiriasi jų sudėtis, spalva ir profilis, reikiama šerdis parenkama pagal žymėjimą ant buferio.

Padaryti tinkamą pasirinkimą reiškia garantuoti kokybišką remontą, nes medžiagų neatitikimas žymiai sumažins automobilio elemento tarnavimo laiką. Norint sužinoti, iš ko pagamintas įtrūkęs buferis, pakanka atidžiai apžiūrėti detalės vidų. Atsižvelgiant į žymėjimą, daromos šios išvados:

1. PP - polipropileno pagrindas.
2. ABS (GF, PAG 6) yra kietas plastikas.
3. PUR – poliuretanas.

Plastikiniam suvirinimui reikalinga aukšta temperatūra, pavyzdžiui, propilenui tinka 400-450 °C, o ABS struktūrai atkurti būtina 500 °C. Daugelis automobilių savininkų išmoks savo rankomis pataisyti buferį vaizdo įraše, kuriame meistrai naudoja įprastą 100 W lituoklį.

Taip pat galite atkurti pažeistą dalį naudodami buferio dalis su panašiu ženklu. Jie supjaustomi 8 mm pločio juostelėmis PUR, o 4-5 mm polipropilenui.

Beveik bet kokie gedimai gydomi suvirinant, net ir sulūžusios dalys reanimuojamos. Tačiau niekas neatšaukė tokio darbo ekonominio pagrįstumo, nes daugybės defektų atstatymas vargu ar gali būti vadinamas pateisinamu. Visiško restauravimo ir dažymo kaina bus brangesnė nei naujo buferio.

Norint užbaigti remontą, reikalingi tam tikri įrankiai. Tai gali būti ir įprasti buitiniai prietaisai, ir profesionalūs įrankiai. Idealų rinkinį sudaro šie elementai:

• Orbitinis šlifuoklis arba šlifavimo blokas.
• Įvairių grūdelių dydžių šlifavimo diskai.
• Mini gręžtuvas kaip Dremel arba gręžtuvas.
• Gnybtai ir guminė mentelė.
• Lituoklis ir plaukų džiovintuvas.
• Metalinė juosta.

Iš medžiagų, skirtų įtrūkusiam buferiui atkurti, jums gali prireikti:

• Glaistas ir gruntas.
• Žalvarinis tinklelis įtrūkimų sutvirtinimui.
• Dažų skardinė arba dažų skardinė.
• Reikiamos konfigūracijos ir sudėties plastikiniai remontiniai strypai.

Pažeista dalis turi būti išmontuota, kad, pirma, būtų pašalintas per didelis įtempis įtrūkimo srityje. Tie, kurie jau atliko tokius darbus, pasakys, kad dabar mes valome buferį ir tik tada remontuojame savo rankomis.

Įtrūkusios dalys sutampa. Dėl patikimumo jie tvirtinami metaline juostele iš detalės išorės. Jei pertraukos yra gana didelės, tada reikės spaustukų, kad būtų galima užspausti įtrūkimų kraštus. Jų skaičius priklauso nuo remonto sudėtingumo.

Restauruojant PP pagrindo dalis, armavimo tinklelis nenaudojamas. Procesas prasideda tuo, kad ant plaukų džiovintuvo yra sumontuotas antgalis su 5-7 mm skersmens antgaliu. Ateityje darbas bus atliekamas pagal šiuos punktus:

• Vidinėje buferio pusėje išilgai įtrūkimo jungties naudokite Dremel mini grąžtą, kad padarytumėte griovelį plastikiniam strypui.
• Naudodami plaukų džiovintuvą, ištirpinkite ir įdėkite taisymo strypą į paruoštą griovelį.
• Nuvalykite priekinę buferio dalį orbitiniu šlifuokliu su P240 priedu ir pakartokite suvirinimo procedūrą panašiai kaip ir viduje.
• Atvėsusią siūlę iš išorės šlifuokite antgaliu su tokiu pat grūdėtumu P240, tada nuvalykite dulkes nuo paviršiaus.

• Išlyginkite nelygumus specialiu plastikui skirtu glaistu, stenkitės, kad sluoksnis būtų kuo mažesnis.
• Praskieskite gruntą tirpikliu 3:1 ir dviem sluoksniais užtepkite nuriebalintą paviršių. Pirmojo sluoksnio džiūvimo laikas yra 15 minučių.
• Užtepkite kontrastingos spalvos ryškinimo sluoksnį, po to šlifuokite disku arba švitriniu popieriumi su P800 ir P1000 grūdėtumu.
• Aptiktus defektus pašalinkite nitro glaistu, po to šlifuokite švitriniu popieriumi P1000.
• Nuvalykite dulkes drėgna šluoste ir nuriebalinkite dalį, tada dažyti plastiką dekoratyviniai dažai su persidengiančiais kraštais 50-100 mm. Dažus tepkite 3-4 sluoksniais su tarpiniais džiūvimo ciklais.

Kiekvienas, kuris domisi, kaip tinkamai pataisyti buferį vaizdo įraše savo rankomis, turėtų atsižvelgti į svarbią detalę. Praėjus 30-40 minučių po paskutinio dažų sluoksnio padengimo, dalis turi būti nulakuota. Taip gauname nepriekaištingą suremontuotos dalies išvaizdą. Nepamirškite laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Reikėtų pasistengti užtepti minimalų glaisto sluoksnį.
• Padarykite laikiną pauzę, kad visiškai sukietėtų glaisto sluoksnis.
• Apdoroti glaistymo vietą šlifavimo disku arba švitriniu popieriumi su smėliu P800, o po to - P1000.
• Pageidautina padengti besivystantį grunto sluoksnį.

Poliuretano buferio atveju parengiamieji griovelių formavimo etapai neįtraukiami. Ant plyšio uždedamas žalvarinis armuojantis tinklelis, nerekomenduojama naudoti plieno, nes jis yra linkęs į koroziją. Arba galima naudoti susegimo segtukus kas 10-20 mm. Jie įleidžiami į detalės korpusą skersai siūlės, būtina įsitikinti, kad kronšteinas nepraeina per dalį.

Be to, remonto technologija nesiskiria nuo polipropileno dalies restauravimo. Vielos tinklelis arba segtukai turi būti įleistas į plastiką. Tik po to siūlė užpildoma remonto plastiku ir lituojama iš priešingos pusės. Reikėtų atsižvelgti į kai kuriuos svarbius technologijos aspektus:

• Būtina atsargiai lituoti tinklelį ar kabes, kad plastikas neperkaistų, kitaip jis gali deformuotis iš priešingos pusės.
• Visiškam poliuretano buferio remontui „pasidaryk pats“ armavimo tinklelio plotis turi būti 15-20 mm.
• Tinklelį ar kabes geriau įspausti plokščiu daiktu.
• Jei segtukų kojelės perveria plastiką kiaurai, tada jas reikia sutrumpinti šoninėmis pjaustyklėmis.
• Kad būtų patogiau dirbti su metaliniais elementais, galite naudoti pincetą.
• Kad naujas emalis nenuluptų, dažais reikia šlifuoti per visą detalės plokštumą.

Glaistymas ir dažymas atliekami taip pat, kaip aprašyta aukščiau – pagal tradicinę schemą. Remonto darbus, susijusius su buferio atkūrimu, galima derinti su automobilio dažymas , todėl medžiagų sunaudojimas bus racionalesnis. Svarbu iš anksto nustatyti restauravimo darbų atlikimo galimybes. Jei ateityje bus didelių išlaidų, geriau pirkti naują dalį.

Dažniausias buferio remonto būdas yra jo dažymas. Tai galite padaryti degalinėje arba galite tai padaryti patys.Mes jums pasakysime, kaip savarankiškai išspręsti šią problemą ir ko jums reikia.

Buferį galite dažyti patys, sutaupydami daug pinigų.

Dažniausiai buferį reikia dažyti šiais atvejais:

1. Dažniausia šios procedūros priežastis – automobilis nebėra pačios geriausios būklės, yra pasenęs. Transporto priemonės amžius turi įtakos bendrai dažų apdailai, įskaitant pirmiau minėtą įrenginį.
2. Antra dažna problema ištinka susidūrimų ir buferio pažeidimo metu – apskritai tai yra ta automobilio dalis, kuri nukenčia labiausiai. Bet dažyti reikės, jei buferis nėra labai sulūžęs ir jis tam tinka.
3. Nusipirkę visiškai naują automobilį, vairuotojai nepastebi įsigyto automobilio dažymo kokybės. Po kurio laiko dažai pradeda luptis, o tai rodo trečią priežastį dažyti patiems – aplaidumą dažant gamykloje.

Išsamią informaciją apie plastikinių buferių taisymą rasite šiame straipsnyje.

Čia sužinosite, kaip elgtis, jei sukant vairą pasigirsta girgždėjimas.

Yra keletas buferio dažų tipų:

• Pigi procedūra naudojant dažų teptukas... Ši parinktis tinka vairuotojams, kurie neturi namuose kompresoriaus, purškimo pistoleto, pinigų ir noro nuvežti automobilį į dirbtuves. Šis metodas labiau tinka mažiems plotams dažyti, o ne visiškai. Šio metodo rezultato kokybė pati prasčiausia, labiau tinkama pigiems automobiliams.
• Purškiamas dažymas... Taip pat paprastas būdas, bet kokybiškesnis nei naudojant šepetį. Piniginės išlaidos už purškiamus dažus taip pat nėra labai didelės. Idealiai tinka mažiems pažeisto buferio plotams dažyti ir viso masto dažymui.
• Dažymas aukštos kokybės dažais purškimo pistoletu... Šis metodas yra geriausias, jis daugiausia naudojamas aukštos kokybės automobilių remonto dirbtuvėse. Išlaidos jam bus gana didelės, tačiau kokybė bus aukščiausio lygio. Tai labiausiai paplitęs ir žinomas metodas. Labiau tinka viso buferio dažymui.

Dažant buferį, svarbus vaidmuo tenka įrankių ir medžiagų paruošimui.

Štai ko jums reikia būsimam darbui:

• Įvairios riebalų šalinimo priemonės;
• Gruntas (gruntas);
• Glaistas (jame geriau yra stiklo pluošto);
• „Šlifavimo popierius“ naudojamas prieš ir po grunto. Žymėjimai - 120 220 500 800;
• Šlifuoklis, bet koks blokas;
• Purškimo pistoletas (purškimo pistoletas) arba dažų skardinė;

Mes jums pasakysime etapais, ką turite padaryti, norėdami patys nudažyti buferį.

Buferio paruošimas. Būtina nuvalyti buferį nuo įvairių nešvarumų ir dervų. Tam naudingas paprastas vanduo su kokia nors buitine priemone, pavyzdžiui, muiluotu vandeniu, arba su skalbimo milteliais – galite galvoti ir toliau. Norint pasiekti geriausių rezultatų, reikia naudoti chemines medžiagas. White – Spirit arba Thinner # 646 yra idealus. Išdžiūvusi derva atsargiai pašalinama iš buferio – šis procesas būtinas siekiant sumažinti tikimybę, kad šlifavimo diskas bus užterštas derva. Toliau be didelio fanatizmo aštriu daiktu nulupama nuo paviršiaus atšokusi sena danga.

Jei nenorite, kad tapybos rezultatas jums patiktų, pasistenkite pamiršti apie skubėjimą.

Geriau kartoti šią procedūrą iki tobulo rezultato, tai reiškia, kad pašalinami matomi ir jaučiami defektai.

Po to dengiamas kilimėlis, paruošiamas buferis prieš naudojant akrilo gruntą, paviršius šlifuojamas po šiurkščiavilnių švitrinio popieriaus. Naudotas švitrinis popierius, kurio grūdeliai 240. Visiškai visą buferio paviršių šlifuojame arba rankomis, arba šlifuokliu. Nedirbkite su šiurkščiu mašinos padu, dėl to buferyje galite susidaryti netolygus kraštas. Norint išvengti tokių problemų, naudojama putų guma, kuri prilimpa prie pado, laikydamas ratą (paprastuose sumuštinis).

Be to, naudojant kompresorių, išpučiamas visas buferis, o praleidimų negalima leisti. Cheminiais tirpalais nuriebaliname apdorotą buferio vietą ir apdorojame antisilikonu. Bamperio paruošimas baigtas.

1. Akrilo gruntas. Pirmiausia užsidėkite kvėpavimo kaukę ir akinius. Tada apdorojame buferį keliais dirvožemio sluoksniais ant plastiko. Jo trumpo džiovinimo metu išplauname pistoletą ir paruošiame konsistenciją iš akrilo grunto.

Pradedame gruntuoti. Grunto dengimas vyksta etapais. Iš pradžių vienu sluoksniu gruntuojame buferio paviršių, po to dar kelis kartus, kad išlygintume netinkamas vietas, naudodami džiovinimą tarp procesų. Kiekvieną sluoksnį reikia tepti prieš tai išmatavus.

Užpildykite jau nugruntuotą buferį keliais sluoksniais paskutiniu sluoksniu. Paskutinio pylimo gruntas neturėtų būti storas, tai galite pataisyti tirpiklio pagalba. Išdžiūvus paskutiniam sluoksniui danga nebus šiurkšti ir su ja bus lengviau dirbti.

1. Grunto šlifavimas. Laukti visiško išdžiūvimo kainuoja parą. Jei turite įrenginį su infraraudonųjų spindulių šildymu, tai bus padaryta per 3 valandas. Visą dieną laukti yra laiko švaistymas, vadinasi, geriau įsigyti reikiamą įrangą. Didžiulis teigiamas infraraudonųjų spindulių džiovinimo poveikis yra visiškas visų dangos sluoksnių įšilimas.

Toliau seka dirvožemio šlifavimas. Pravers mašina, pagaliukai ir popierius su smulkia danga 320-400. Naudojant vystomąją pudrą, rezultatas bus geresnis.

Šlifuojant pašaliname iškilimus, lyginame glaisto tarpus, paviršių padarome lygesnį nutrinus 400.

Po to atliekamas pakartotinis gruntavimas, po to apdirbimas abrazyviniu popieriumi už 500, pūtimas ir riebalų pašalinimas.

1. Dažymas tiesiogiai. Pirma, buferis apdorojamas keliais pigmento sluoksniais, nepamirštant džiovinimo. Galbūt į paviršių pateks smulkių šiukšlių ir dulkių. Tada sausą paviršių reikia nuvalyti tarpsluoksniu popieriumi. Po to, kai naudojamas lakas, užtepama pora sluoksnių ir išdžiovinama. Tapyba baigta.

Prieš dažydami nepamirškite pasirūpinti apsauginėmis priemonėmis.

Procesas taip pat vyksta po pirmiau minėtų procedūrų. Kruopščiai purtykite skardinę mažiausiai 3 minutes! Nustatykite geriausią purškimo atstumą ir užtepkite sluoksnius. Prieš tepdami kitą sluoksnį, palaukite apie pusvalandį.

Ypatumai:

• Nepersistenkite su šlifuokliu!
• Dažydami venkite dėmių, geriau plonesnis sluoksnis.
• Norėdami įpilti į dirvą, naudokite įvairius preparatus.
• Su žeme negalima persistengti, tai ne plastilinas!
• Dažykite vėdinamoje vietoje ir dėvėkite kaukę.

Šis vaizdo įrašas taip pat gali padėti:

Buferio dažymo kaina priklausys nuo:

• Tapybos tipas
• Dažų kokybė
• Buferio būklė (pilna arba dalinė)

Kasdien pasaulyje pasitaiko avarijų, įvairių avarinių situacijų, po kurių reikia perdažyti buferį, kuris atėmė visą smūgį. Šios instrukcijos pagalba garantuojama naujojo buferio kokybė.

Tinkamai parinktos priemonės yra labai svarbios sėkmingam dažymui. Turite sekti konkretų sąrašą:

• Jei mašinoje yra didelių įtrūkimų, mums reikia didelės galios lituoklio. Toks įrankis idealiai tinka darbui su plastiku, nes didžioji dauguma šiuolaikinių buferių yra pagaminti iš šios medžiagos.
• Norėdami pašalinti perteklių, jums reikės dažų skiediklio. Visiškai priimtina mūsų tikslams naudoti vaitspirtą.
• Sandarinimo defektams reikia grunto ir glaisto.
• Taip pat reikės akrilinių dažų, nes tai geriausias būdas paslėpti nelygumus. Tai ypač aktualu, jei naudojami nitroemaliai – tokiu atveju didelę reikšmę turi paviršiaus apdorojimas.
  
• Nepamirškite apsirūpinti švitriniu popieriumi – patartina įsigyti kelių rūšių skirtingų grūdelių dydžių.
• Taip pat reikės anti-silikono ir infraraudonųjų spindulių šildytuvo.
• Norėdami poliruoti paviršių, turėsite nusipirkti laką.
• Gali prireikti „sumuštinio“ – specialių pereinamųjų pagalvių, kurios įrengiamos tarp mašinos pado ir abrazyvinio rato.
• Be to, reikalingi darbo drabužiai, kvėpavimo takus apsauganti kaukė ir sandarūs akiniai, nes susidursite su gana toksiškomis medžiagomis, kurios gali pakenkti jūsų odai.

Kad galutinis rezultatas niekuo nesiskirtų nuo specialisto darbo automobilių dirbtuvėse, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atspalvio, kuris nesiskirtų nuo pagrindinės buferio spalvos, parinkimui. Šiuolaikinė rinka siūlo daugiau nei 80 rūšių įvairių cheminių medžiagų ir pigmentų, padedančių puikiai užmaskuoti restauravimo vietą. Tinkamu santykiu ir kruopščiai taikant, visiškai įmanoma pasiekti profesionalų efektą. Be to, šiems tikslams jau buvo išrastos specialios kompiuterinės programos, kurios savarankiškai atlieka reikiamų kompozicijų pasirinkimą.

Paruošę visus reikalingus įrankius ir medžiagas, galite tiesiogiai pradėti dirbti su automobiliu. Kaip ir bet kuris remonto procesas, vietinis buferio dažymas prasideda paruošimu.

Dar kartą noriu priminti, kad buferio remontas jo nenuimant atliekamas tik esant nedideliems paviršiniams pažeidimams. Kituose variantuose reikia išmontuoti dalį, po to užsandarinti plyšius arba sumažinti nukritusius elementus. Čia automobilį geriau patikėti į profesionalų rankas, nes sutrupėjusiai detalei reikia tikrai patyrusių rankų.

Bet tai ne mūsų atvejis, todėl pasiruošimas yra labai supaprastintas.

• Pirmiausia reikia gerai nuvalyti paviršių. Atkreipiame dėmesį, kad valoma ne tik restauruojama teritorija, bet ir visas buferis. Norėdami tai padaryti, jums reikės minkštos kempinės ar audinio, taip pat miltelių su smulkiomis abrazyvinėmis dalelėmis arba specialios automobilių ploviklio.
• Ant bagažinės galima rasti deguto dėmių ir kitų sudėtingų teršalų, kurių negalima nuplauti įprastomis priemonėmis. Tokiu atveju naudokite nedidelį kiekį tirpiklio, pavyzdžiui, to paties vaitspirito.
  
• Po to, kai buferis visiškai išvalytas ir nuriebalintas, galite pradėti šlifuoti pažeistą paviršių. Proceso metu labai svarbu pasiekti absoliutų lygumą, kuriam naudojamas šlifuoklis. Tai būtina, kad kiti sluoksniai ant buferio būtų visiškai tolygiai ir kad defektas būtų visiškai išlygintas. Jei įbrėžimai randami tose vietose, kur mašina nepasiekia, tuomet turite dirbti rankomis naudodami smulkiagrūdį švitrinį popierių.
• Tačiau per daug stengtis taip pat neverta, nes dalis gali plonėti ir labiau pažeisti. Per daug susidėvėjęs plotas laikui bėgant gali deformuotis arba net išvis sprogti. Tada buferio keitimas bus neišvengiamas.

Šlifavimo pabaigoje reikia nupūsti dulkes arba nuvalyti jas šluoste. Atidžiai apžiūrėkite apdorojamą paviršių – lytėjimo ir vizualinės apžiūros metu jis turi būti visiškai lygus. Paruošę įprastą pagrindą, galite pereiti prie pagrindinių darbo etapų – glaistymo ir grunto ant buferio, po kurio seka pats automobilio dažymas.

Dėl lygaus paviršiaus matomi nelygumai ir lengviau juos ištaisyti. Tam reikalingas glaistas – jis atkuria ankstesnę detalės formą. Tokiu atveju nepažeistų vietų apdoroti nereikia. Norėdami padidinti efektyvumą, užpildą galite praskiesti stiklo vata. Po apdorojimo kruopščiai nušlifuojame vietą. Po pirmojo sluoksnio reikia tepti antrą, plonesnį, taip pat nušlifuoti.Visi trūkumai kruopščiai apdorojami specialiu šlifavimo staklės antgaliu, o sunkiai pasiekiamose vietose įtrinami tuo pačiu švitriniu popieriumi. Tada buferis nuriebalinamas ir galite pradėti tepti gruntą.

Gruntavimas yra paskutinis žingsnis prieš dengiant dažus. Būtina apdoroti gruntu dviem sluoksniais, kurių kiekvienas išdžiūsta apie ketvirtį valandos. Kalbant apie patį įrankį, parduodant yra ir paruoštų kompozicijų, ir medžiagų, kurias reikia iš anksto paruošti. Norėdami suprasti, kuris iš jų pateko į jūsų rankas, tereikia perskaityti instrukcijas.

Tada palikite buferį išdžiūti apie dieną. Norėdami nustatyti, ar dėl to liko kokių nors defektų, turėtumėte naudoti specialią ryškinimo priemonę, kuri parduodama miltelių pavidalu. Taip pat galite ieškoti ryškalo aerozolio pavidalu, priklausomai nuo to, kurį tipą jums patogiau naudoti. Su jo pagalba galite tiksliai nustatyti savo darbo trūkumus ir juos pataisyti dar prieš tepdami dažus. Kūrėjo principas toks, kad jis nusėda tose vietose, kuriose reikia korekcijos.

Kai kuriuos probleminius griovelius galima užtaisyti nitro užpildu. Jei proceso metu netyčia persistengėte, patartina padidinti grunto kiekį, kad sutvarkytumėte probleminę vietą.

Kai ką tik pakoreguotos sritys visiškai sukietėja, galite jas dažyti. Kadangi džiovinimas užtrunka šiek tiek laiko, dalį reikės išvalyti ir nuriebalinti dar kartą. Specialistai teigia, kad ant šiek tiek įkaitinto paviršiaus dažai krenta tolygiau. Štai kodėl dažyti geriausia tiesioginiuose saulės spinduliuose. Tuo pačiu metu buferis neturėtų per daug perkaisti, nes tai gali šiek tiek pabloginti galutinį rezultatą. Todėl uždaras saulėtas kambarys idealiai tinka tapybai, o jei tokio nėra, galite naudoti įprastą pastato plaukų džiovintuvą. Be to, norint, kad ant dažytos vietos nenusėstų dulkės, geriau prieš tai šiek tiek sudrėkinti orą.

Specializuotose automobilių dažų parduotuvėse parduodami pistoletai, o kokybiškam restauravimui geriau juos įsigyti. Apskritai dažymo procesas yra toks:

• Pirmiausia reikia padaryti paprastą nedidelį trafaretą aplink dažomos vietos perimetrą. Tai daroma, kad dažai būtų toliau nuo likusio buferio.
• Be pistoleto, apdirbimui tinka purkštuvas arba purškimo instaliacija – taip spalva vienodesnė.
• Dažymas atliekamas sluoksniais, dviem arba trimis sluoksniais. Kiekvienam iš jų reikia laiko išdžiūti – 15-20 minučių. Nereikėtų skubėti, nes per daug šlapių dažų gali atsirasti dėmių ir krešulių.
• Toliau dengiami du lako sluoksniai – tarp jų taip pat reikia maždaug 20 minučių intervalo.
• Dažant buferį lokaliai, tonas turi būti taikomas taškiškai, tačiau viso buferio dažymas yra labai svarbus momentas.

Baigę dažyti, buferis turi būti tinkamai išdžiovintas.

Automobilių dažų džiūvimo greičiui ir efektyvumui didelę reikšmę turi oro mobilumo laipsnis, taip pat aplinkos temperatūra. Jei oras lieka nejudantis, džiovinimo procesas gali trukti ilgą laiką. Štai kodėl yra keletas veiksmingų būdų sutrumpinti šį laikotarpį.

• Didžiuosiuose autoservisuose naudojamos specialios džiovinimo kameros, jos yra termo-radiacinės, konvekcinės, taip pat mišraus tipo. Šios kameros užtikrina greitą energijos perdavimą, todėl džiovinimo laikas žymiai sutrumpėja.
• Mažesniems renginiams naudojamas taškinis džiovinimas, kuris atliekamas naudojant atšvaitus, įvairias lempas ir kitus prietaisus.Naudojant tokį vietinį efektą, svarbu stebėti atstumą tarp džiovinimo dalies ir džiovintuvo.
  
• Infraraudonųjų spindulių džiovinimas taip pat yra gana efektyvus būdas pagreitinti džiovinimo procesą. Dauguma šių modulių yra naudojami vertikaliems paviršiams apdoroti ir maitinami iš elektros tinklo.

Žinoma, bet kurio iš šių įrenginių turėjimas suteikia papildomą pranašumą, tačiau paprastas džiovinimas šiltoje, sausoje ir vėdinamoje vietoje gali būti geras sprendimas. Kai dažai pagaliau sukietės, galite saugiai pradėti eksploatuoti automobilį ir nesibaiminti dėl nedidelių buferio pažeidimų – nes dabar žinote, kaip greitai ir efektyviai jų atsikratyti.

Šiame vaizdo įraše galite pamatyti „Porsche Cayenne“ buferio dažymo procedūrą.

Gana sunku įsivaizduoti transporto priemonę, kurioje nebūtų tokio būtino elemento kaip buferis. Pagrindinė detalės paskirtis – apsaugoti kėbulą nuo pažeidimų ir deformacijų. Susidarius sudėtingai situacijai, jis prisiima visus sukrėtimus ir žalojančius veiksnius. Būtent dėl ​​šios priežasties klausimas, kaip savo rankomis pataisyti plastikinį buferį, yra vienas iš aktualiausių.

Nesunku atspėti, kad gana intensyviai ir net labai atsargiai eksploatuojant automobilį galima sugadinti buferį su didele tikimybe. Buferis gali būti sugadintas ne tik dėl vairavimo patirties stokos, bet dėl ​​tokių priežasčių kaip:

• kitų aplaidžių ir nepatyrusių vairuotojų veiksmai;
• smulkių akmenų pasitraukimas iš kitų transporto priemonių judėjimo.

Nepriklausomai nuo žalos priežasties ir pobūdžio, sugedus buferiui transporto priemonės išvaizda labai pablogėja. Automobilio savininkas automatiškai nori išspręsti panašią problemą, savo rankomis atlikdamas buferio remontą.

Problemos ir mechaninių pažeidimų pašalinimo būdai tiesiogiai priklauso nuo to, kokiu planu buvo pritaikytas defektas automobilio daliai. Tarp pagrindinių žalos rūšių yra:

1. Įbrėžimai, kuris gali būti paviršutiniškas ir gilus, tai yra siekiantis žemę arba iki pagrindinio detalės sluoksnio. Šis pažeidimas turi būti nedelsiant pašalintas, nes vėliau įbrėžimo vietoje gali atsirasti įtrūkimų.
2. Įtrūkimai - tai rimtesnis automobilio detalės pažeidimas, kuris priskiriamas pavojingų kategorijai. Jo neišėmus nerekomenduojama eksploatuoti mašinos.
3. Įlenkimai - susidaro dėl stipraus mechaninio poveikio buferiui. Šiuos sužalojimus labai dažnai lydi kitos neigiamos apraiškos. Įbrėžimai ir įtrūkimai beveik visada atsiranda šalia įlenkimų.
4. Traškučiai ir lūžiai... Tai ypatinga žala, kurios plotas yra gana didelis. Dažniausiai jie atsiranda bamperio kraštuose automobiliui susidūrus su tam tikra kliūtimi.

Žinoma, galite kreiptis į bet kurį aptarnavimo centrą, tačiau tokiu atveju buferio atstatymo kaina, net ir su nedideliais pažeidimais, tampa daug didesnė už savikainą. Iš visų aukščiau išvardintų variantų būtent savaiminis remontas taps optimaliu ir prieinamu buferio atstatymo būdu.

Tiesiogiai priklausomai nuo žalos laipsnio, remonto darbai, kuriais siekiama atkurti buferį, gali būti suskirstyti į vietinius ir sudėtingus. Įvairių tipų įbrėžimai ir smulkios drožlės ant dažų paviršiaus gali būti pašalintos iš anksto neišardant detalės.

Būtina dirbti su šiuo elementu taip, kad būtų suteikta prieiga prie išorinio ir vidinio elemento paviršių. Detalės montavimas į pradinę vietą atliekamas atlikus reikiamus remonto ir restauravimo darbus.

Atliekant tokį procesą kaip plastikinio buferio savaiminis remontas, reikės paruošti specialius įrankius ir medžiagas. Tarp svarbiausių iš jų yra:

Kompetentingai apgalvota apsauga visapusiškai apsaugos kvėpavimo organus, akis ir rankas nuo poveikio. Tai automatinė garantija, kad organizmui nepakenks kenksmingų medžiagų purškimas ore ir aukšta temperatūra.

Kartu su reikalingų medžiagų ir įrankių įsigijimu, paruošimo procese turite atlikti tam tikrus darbus su pačiu buferiu. Tarp svarbiausių punktų yra šie:

1. Buferio nuėmimas nuo automobilio kėbulo.
2. Kruopštus detalės valymas nuo nešvarumų ir dulkių. Paviršius turi būti sausas ir švarus.
3. Medžiagos, iš kurios pagamintas buferis, nustatymas.
4. Vietose, kur bus atliekami buferio restauravimo darbai, būtina pašalinti užteptus dažus. Būtina kruopščiai išvalyti ir nuriebalinti ne tik pačią pažeistą vietą, bet ir gretimą erdvę.
5. Prieš taisant plyšį reikia išgręžti mažomis skylutėmis galuose. Taip išvengsite vėlesnio žalos plitimo, jos dydžio padidėjimo.
6. Bet koks įtrūkimas turi specialius jungties kraštus. Todėl prieš taisant plyšį jį jungčių vietose reikės užpildyti specialiu kompozitu.

Baigę visus aukščiau nurodytus procesus ir manipuliacijas, galite pradėti remontuoti buferį savo rankomis.

Schema, pagal kurią bus atliekamas plastikinių buferių remontas, tiesiogiai priklauso nuo žalos laipsnio ir lygio. Gali būti taikomi šie atkūrimo būdai:

1. Klijavimas - jis naudojamas dalims, pagamintoms šaltojo formavimo metodu. Čia naudojami specialūs klijai poliuretano pagrindu.
2. Šilumos sandarinimas - Tinka bamperiams, kurie buvo karštai suformuoti. Buferio fragmentai sujungiami naudojant specialią suvirinimo įrangą.
3. Laminavimas - metodas tinka atkurti prarastus fragmentus panašus. Tam naudojamas specialus armuojantis tinklelis ir glaistas.
4. Naudojant plokščius elektrodus... Technika pagrįsta specialios konstrukcijos plaukų džiovintuvo naudojimu, kuris ištirpdo elektrodus ir efektyviai pašalina įtrūkimus.
5. Litavimas - geriausias buferio remonto variantas įprastomis namų sąlygomis. Jums reikės naudoti lituoklį, švitrinį popierių ir dažus.
6. Litavimas su armatūra - tinka didelių įtrūkimų šalinimui. Procesas pagrįstas dvipusiu litavimu ir tuo pačiu metu sutvirtinant specialiomis kabėmis arba metaliniu tinkleliu.
7. Įklijavimas - įtrūkimų šalinimas atliekamas stiklo pluoštu ir epoksidiniais klijais. Restauravimo medžiaga tepama ant klijų ir griežtai abiejose buferio pusėse.

Žemiau pateikiami dažniausiai ir daug darbo reikalaujantys automobilio buferio atstatymo būdai, priklausomai nuo padarytos žalos.

Anksčiau paruoštas glaistas turi būti paruoštas pagal visas instrukcijos taisykles, ten įpilkite specialaus kietiklio. Po to gauta masė dedama į buferio vietą, kurioje yra pažeidimas. Reikia palaukti apie 10 minučių, paimti švitrinį popierių Nr.80 ir specialiais sukamaisiais judesiais glaistyti kompoziciją. Rezultatas tampa matomas po kelių manipuliacijų.

Gruntavimo darbai atliekami taip pat lengvai. Būtina paimti paruoštą skudurą ir labai gerai išskalauti buferį. Kai paviršius išdžiūsta, reikia patikrinti, ar visas buferis yra tinkamos formos. Jei nėra įlenkimų, galite pradėti gruntuoti. Šis procesas atliekamas pagal šias taisykles:

1. Užtepkite gruntą sukamaisiais judesiais link kairiosios arba dešinės elemento pusės.
2. Kompozicijai turi būti leidžiama visiškai išdžiūti.
3. Po to paimamas švitrinis popierius Nr.800 ir viskas kruopščiai perrašoma.
4. Naudodami įprastą vandens butelį, turite nuplauti buferį. Šiuo atveju nesvarbu, kur susidarė įtrūkimas ar kiti pažeidimai, buferis turi būti visiškai išplautas. Kai tik vienas sluoksnis visiškai išdžiūsta, plastikas automatiškai įgauna matinį atspalvį. Tada viršutinis dirvožemis visiškai nuplaunamas.
5. Tik tada galima tepti antrą grunto sluoksnį.

Kai visi užtepti sluoksniai išdžius, reikės nuodugniai apžiūrėti dalį naudojant lempą. Sluoksniai turi būti visiškai lygūs ir sudaryti vieną gabalą.

Jei ištyrus detalę paaiškėja, kad visos dangos dedamos kuo efektyviau ir tolygiau, galite pereiti prie tokio proceso kaip dažymas. Patalpa turi būti paruošta, uždaryti visi paviršiai, kuriuos reikia apsaugoti nuo naudojamų dažų. Pigmentas tepamas griežtai dviem ar trimis sluoksniais. Džiūvimas turėtų trukti nuo 5 iki 10 minučių tarp kiekvieno sluoksnio.

Užtepus reikiamą dažų dangą, buferis padengiamas dviem lako sluoksniais. Čia taip pat svarbus tarpinis džiovinimas. Pasibaigus dažymo darbams, reikia dar kartą patikrinti užteptų mišinių kokybę, jei randama dėmių, reikia švelniai šlifuoti ir kruopščiai nupoliruoti paviršių.

Atkuriant buferio vientisumą ir išvaizdą, būsimi darbai priklausys nuo aptiktos žalos tipo. Tai svarbus dalykas, nes įbrėžimams ir drožlėms naudojama viena parinktis, todėl norint pašalinti įdubimą, reikia visiškai kitokio metodo.

Jei jums reikia atlikti remontą savo rankomis arba neveikia draudimas, arba nėra pinigų ir noro kreiptis į aptarnavimo centrą, turėsite atidžiai ištirti žalos pobūdį. Jei vairuotojas supranta, kad buferis labai stipriai apgadintas, nereikėtų bandyti detalės restauruoti savarankiškai, o geriau įsigyti naują. Jei randama santykinai mažų drožlių ar įlenkimų, problemą galima visiškai pašalinti savarankiškai, žinant, kaip elgtis tokiu ar kitu atveju. Taigi, kaip greitai ir efektyviai ištaisyti įbrėžimus, įlenkimus ir įtrūkimus.

Šią problemą galima pašalinti naudojant švitrinį popierių. Paimama medžiaga Nr.50 ir atliekamas glaistymas. Tokiu atveju būtina kruopščiai pašalinti visus nelygumus, veikiant tol, kol paviršius taps visiškai teisingos formos. Šio proceso metu pažeidimai gali šiek tiek padidėti, tačiau jų gylis sumažės. Nebijokite to, po kruopštaus valymo visi nelygumai bus užpildyti glaistu.

Jei yra noro ir tam tikrų įgūdžių, vietoj glaisto galite naudoti specialų skystą plastiką, kuris visiškai atitinka medžiagos, iš kurios pagamintas plastikas, tipą. Užtepus šią kompoziciją, visiškai išdžiūvus, taip pat reikės nuvalyti paviršių ir atsargiai nušlifuoti, šlifuojant iki lygiausio paviršiaus.

Norint pataisyti nedidelį įlenkimą, kuris nepažeidė dažų dangos, tiesiog reikia pašildyti deformuotą buferio dalį. Įgaubta plastiko dalis turi būti kaitinama iš anksto paruoštu terminiu arba techniniu plaukų džiovintuvu, kol medžiaga taps pakankamai minkšta. Po to įlenkimas ištiesinamas rankiniu būdu, tuo pačiu suteikiant pažeistai buferio daliai teisingą geometrinę formą.

Jei buferio paviršiuje atsiranda įtrūkimų, reikės naudoti iš anksto paruoštą metalinį tinklelį ir lituoklį. Veiksmų seka šiuo atveju bus tokia:

1. Pažeidimo kraštai turi būti sujungti ir prilituoti vienoje tinklelio pusėje.Patartina jį kuo giliau paskandinti plastike, tačiau negalima persistengti, nes gali susidaryti skylė.
2. Tinklelio galas padengtas lydytu plastiku.
3. Panašiai reikia vaikščioti per visą plyšį.

Jei buferio pažeidimas nedidelis, vietoj tinklelio galima naudoti specialius konstrukcinius laikiklius. Juos lituojant rekomenduojama naudoti pincetą, kuris neleis šepečiams nudegti. Klijavimo veiksmai turi būti išdėstyti 2 cm atstumu vienas nuo kito ir per visą plyšio ilgį.

Kad tinklelis ir metalinės kabės po kurio laiko nesurūdytų, daiktus reikia uždengti specialiu skystu plastiku. Pasibaigus visiems darbams, atliekamiems su vidiniu buferio paviršiumi, jo priekinė pusė iš karto įgauna pirminę išvaizdą.

Klausimas, kaip savo rankomis atkurti ir remontuoti automobilio buferį, yra aktualus visiems be išimties šiuolaikiniams vairuotojams. Jei laikysitės straipsnyje pateiktų instrukcijų ir patarimų, galite sugadinti buferį su minimaliomis lėšomis ir laiku.

Šiuolaikinių automobilių buferiai daugiausia pagaminti iš plastiko, jie apgadinami per nedidelę avariją ir susidūrimas nėra kliūtis.

Kaip žinia, yra priekinis ir galinis buferiai, o priekinis bamperis (PB) pažeidžiamas daug dažniau nei galinis bamperis (ZB). PB reikia remonto, jei:

• pažeisti dažai;
• ant plastikinio elemento atsiranda įbrėžimų;
• susidūrus su kliūtimi arba nežymiai įvykus avarijai susidarė buferio įtrūkimai.

Jei smūgis į automobilio priekį ar galą yra stiprus, buferis greičiausiai neberemontuojamas. Tačiau specializuotuose autoservisuose jie dažnai imasi taisyti stipriai sulūžusį plastikinį buferį. Visas klausimas, ar restauracija verta pinigų, kai kuriais atvejais nusipirkti naują detalę yra paprasčiau ir pigiau.

PB ar ST remonto kaina gali būti skirtinga, tai priklauso nuo autoserviso lygio, detalės pažeidimo laipsnio, restauravimo sudėtingumo. Pavyzdžiui, Maskvoje buferio restauravimas gali kainuoti nuo 2500 rublių, o vieno elemento dažymas taip pat nuo 5000 rublių. Yra autoservisų, kurie žada suremontuoti bamperį nuo 500 rublių, remontą atlikti per vieną ar dvi valandas. Reklamuotis neapsimoka, greičiausiai automobilių savininkai yra apgauti, arba remontas čia atliekamas nekokybiškai.

Priekinio arba galinio buferio remontas gali būti įvairaus sudėtingumo, yra pagrindiniai darbų tipai, atliekami su kėbulo elementais:

• sandarinimo įtrūkimai;
• plastiko fragmentų restauravimas;
• įlenkimų taisymas;
• paruošimas dažymui (valymas, šlifavimas);
• gruntas;
• tapyba;
• tvirtinimo detalių restauravimas, remontas.

Plastikinio buferio atstatymas reikalauja kruopštumo ir tikslumo, pakankamai patirties, o tik kvalifikuotas meistras gali atlikti darbą kokybiškai.

PB remontas tampa pelningas, jei pats buferis yra retas, sumontuotas ant brangaus automobilio, ant kurio automobilio savininkas nenori montuoti pigaus „neoriginalaus“. Taip pat yra ir tiuningo buferių – jie brangūs, o pramonė negamina neoriginalių tokio tipo atsarginių dalių.

Jei automobilis yra biudžetinis, o automobilio savininkas „su rankomis“, galite pabandyti PB remontuoti patys. Daug kas priklauso nuo pažeidimo laipsnio, šiek tiek pažeistą kūno dalį galite atkurti ir savo rankomis. Priekinio bamperio (su įtrūkimu) remontas atliekamas išimant kėbulo dalį iš automobilio, o norint užsandarinti įtrūkimą reikia sujungti pažeistos vietos kraštus - padaryti patikimą užraktą.

Parduodant yra specialių remonto rinkinių, pavyzdžiui, iš 3M. Į FPRM rinkinį įeina:

• du epoksidinės medžiagos komponentai (klijai);
• sutvirtinantis tinklelis;
• speciali juosta.

Buferį klijavimui paruošiame taip:

• pažeista vieta, kurią reikia taisyti, kruopščiai nuplaunama muiluotu vandeniu, suteikiame laiko plastikui kruopščiai išdžiūti;
• suremontuotą vietą šlifuojame, pašaliname nuo jos dažų dangą. Dažus nuvalome taip, kad nuo jos atlaisvintos vietos būtų galima priklijuoti lipnią juostelę;
• plyšio kraštus šlifuojame 45 laipsnių kampu, jie turi būti pleištų formos. Pirmiausia apdorojame paviršių iš vidaus, o paskui iš išorės, tam naudojame šlifuoklį su valymo disku;
• valome apdorotą paviršių kompozicija 3M 08985, laukiame, kol visiškai išgaruos riebalų šalinimo priemonė;
• klijuojame scotch tape išorėje klijuojamoje vietoje;
• vidinėje pusėje pritvirtiname armavimo tinklelį;
• sumaišykite epoksidinius komponentus santykiu vienas su vienu;
• užtepkite paruoštą kompoziciją ant armuojančio tinklelio, mentele, stumkite į vidų, ji turi uždaryti plyšį;
• šildykite plyšį infraraudonųjų spindulių džiovinimu (6-8 minutes). Jei nėra specialaus džiovinimo įrenginio, leiskite klijams džiūti kambario temperatūroje apie 30 minučių;
• nuimkite juostą, nuriebalinkite, apdorokite priekinę dalį sukibimo aktyvatoriumi;
• ruošiame kompoziciją priekinei pusei;
• įtrūkimo išorę užtepkite klijais;

• leiskite dalims vėl išdžiūti;
• išdžiūvusį paviršių apdorojame abrazyviniais ratukais, iš pradžių stambesniu abrazyvu (180), po to smulkiu "šlifavimo popieriumi" (240, apdorojimo pabaigoje - 400);
• prapūskite per remontuojamą vietą suslėgtu oru, nuvalykite mišiniu iš komplekto 3M 08985, nuvalykite sausu skudurėliu. Bamperis dabar paruoštas dažymui.

Buferio pažeidimai gali būti įvairūs – vienu atveju tai tik įtrūkimas, kitu nuo smūgio nuskrenda plastiko gabalėliai. Norėdami sandarinti plastikinį elementą, jums reikės:

• statybinis plaukų džiovintuvas;
• kampinis šlifuoklis;
• replės;
• atsuktuvas;
• lituoklis;
• švitrinis popierius;
• mentelės.

Lituoklis turi būti pakankamai galingas, pageidautina bent 100 vatų.

Jei buferio gabalai nulūžę ir pamesti, iš pradžių modifikuojame pažeistas vietas, suteikiame stačiakampę arba trikampę formą.

Darbus atliekame tokia tvarka:

• iš vidaus ir išorės aplink pažeidimą apdorojame visą paviršių valymo ratuku - nuvalome dažus;
• pašaliname visus dažų įtrūkimus iki pagrindo (prie plastiko);
• paruošiame antgalį plaukų džiovintuvui, jo reikia, kad karštas oras būtų nukreiptas į pažeistą vietą;
• sujungiame suplyšusią siūlę, išlydome ir lituokliu sulituojame gabalus. Lituokliu paimame plastiką keliose vietose - taip pat reikia, kad plastikas taptų vienalytis;
• uždedame antgalį ant plaukų džiovintuvo, su plaukų džiovintuvu tolygiai pašildome plastiką iš abiejų pusių. Svarbu stebėti plaukų džiovintuvą, su siauru antgaliu jis gali perkaisti,
• po apšilimo sulygiuokite plastiko kraštus;
• siūlę lituokliu kruopščiai lituojame.

Jeigu prie buferio reikia prilituoti trūkstamo plastiko gabaliukus, patartina paimti tos pačios rūšies plastiką, žymėjimas dažniausiai nurodomas plastikinių dalių vidinėje pusėje.

Norėdami sulituoti trūkstamas dalis į buferį, atlikite šiuos veiksmus:

• paimame popierių, užtepame jį ant buferio, nubrėžiame apskritimą aplink pažeistą kontūrą;
• piešinį perkeliame iš popieriaus į plastiką, išpjauname reikiamą gabalėlį;
• įstatykite išpjautą dalį į buferį lygiai, lituokite išilgai kraštų lituokliu;
• Kad lituojamas gabalas nejudėtų, pirmiausia jį sugriebiame lituokliu iš visų pusių.

Jei negalite iškirpti norimo gabalo iki tikslaus dydžio, galite nupjauti plastiką su parašte ir lituoti jį buferio vidinėje pusėje. Tačiau ši parinktis yra blogesnė, nes lituojant iš priekinės dalies aplink pleistrą susidaro įdubimas.

Paviršių galima išlyginti dviem būdais:

• išlydyti viską lauke su plastiku;
• ant paviršiaus užtepkite glaisto sluoksnį, tada apdorokite.

Po litavimo ir glaistymo apdorojame paviršių, nugruntuojame buferį ir dažome.