Dyzelinio traktoriaus „pasidaryk pats“ remontas

Dalį informacijos, kuri gali praversti taisant važiuojantį traktorių, žr. straipsnyje Važiuojamojo traktoriaus įtaisas.

Variklis neužsiveda... Kalbant apie benzininį variklį, šalinant triktis būtina nuosekliai tikrinti visas galimas gedimo priežastis, būtent:

• Uždegimo įjungimas.
• Degalai bake.
• Degalų čiaupų atidarymas.
• Karbiuratoriaus oro sklendės būklė (užvedant šaltą variklį, ji turi būti uždaryta).
• Kuro srautas į karbiuratorių. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti plūdės kamerą, paskandinant plūdės mygtuką (degalai turėtų pradėti pilti iš plūdės kameros dangtelio skylės), arba atjunkite kuro žarną nuo karbiuratoriaus ir patikrinkite, ar benzinas teka laisvai. Jei degalai nubėga per mažai arba visai nebėga, tai gali reikšti, kad bake yra nešvarus degalų filtras arba užsikimšęs degalų bako dangtelio oro vožtuvas. Šiuo atveju važiuojančio traktoriaus remontas apsiribos filtro arba vožtuvo valymu.

Uždegimo žvakės būklė gali rodyti degalų srautą į variklio cilindrą, kurį bet kokiu atveju reikia patikrinti šalinant uždegimo sistemos gedimus. Žvakė atsukama nuo cilindro dangtelio, prieš tai atjungus laidą ir apžiūrima. Jei jis yra sausas, tai reiškia, kad kuro mišinys nėra tiekiamas į cilindrą. Ir jei prieš tai buvo nustatyta, kad benzinas patenka į karbiuratorių, tai reiškia, kad variklio neužvedimo priežastis gali būti karbiuratoriuje - jo filtro tinklelio užteršimas, purkštuko užsikimšimas ar kitoks gedimas. Kad ir kas tai būtų, karbiuratorių reikia išimti, išardyti ir išvalyti, tačiau šis prietaisas yra labai sudėtingas ir prieš jį remontuodami turėtumėte bent pažvelgti į karbiuratoriaus schemą.

Drėgna žvakė rodo, kad į cilindrą patenka degalai. Kartais važiuojamasis traktorius neužsiveda nuo degalų mišinio pertekliaus, todėl jei ant kištuko yra per daug benzino, reikia išdžiovinti cilindrą, kruopščiai „perpumpuojant“ variklį rankiniu starteriu, kai kištukas išsuktas. Prieš tai turite išjungti kuro tiekimą.

Jei kištukas yra nešvarus anglies nuosėdomis, jį reikia nuvalyti benzinu ir smulkiu švitriniu popieriumi. Taip pat būtina patikrinti tarpo tarp elektrodų dydį ir, jei reikia, jį sureguliuoti pagal naudojimo vadovo reikalavimus. Paprastai tarpas turi būti apie 0,8 mm.

Po to reikia patikrinti, ar nėra kibirkšties - prijunkite laidą prie žvakės, prispauskite jos metalinę dalį prie cilindro dangčio ir imituokite variklio užvedimą starteriu. Jei uždegimo žvakė nepažeista, tarp elektrodų atsiras kibirkštis. Kartais būna, kad atsiranda kibirkštis, bet ji tokia silpna, kad neužtenka kuro uždegti. Jei abejojate dėl kibirkšties stiprumo, turite patikrinti variklio veikimą su nauja uždegimo žvake.

Kibirkšties nebuvimas gali reikšti uždegimo žvakės gedimą, kontakto trūkumą elektros grandinėje, tarpo tarp uždegimo ritės ir magnetinės grandinės pažeidimą, elektroninės uždegimo ritės gedimą. Visi šie elementai turi būti patikrinti. Sugedusią uždegimo žvakę ir uždegimo ritę reikia pakeisti.

Jei traktoriuje yra elektrinis starteris, variklis gali neužsivesti dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, perdegusio saugiklio ar starterio gedimo. Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą, pakeiskite saugiklį, suremontuokite arba pakeiskite starterį.

Variklis nevysto galios... Jei važiuojančio traktoriaus variklis užsiveda, bet nevykdo galios (veikia su pertraukomis, užstringa arba nedidėja greičio esant apkrovai), galimos nepatenkinamo veikimo priežastys gali būti šie gedimai.

Oro filtras yra nešvarus, dėl to į karbiuratorių patenka nepakankamas oro kiekis, o degalų mišinys vėl sodrinamas. Norint tinkamai prižiūrėti važiuojantį traktorių, reikia periodiškai valyti oro filtrą, tačiau dirbant labai dulkėtus darbus, gali tekti valyti dažniau. Būtina patikrinti oro filtro būklę ir, priklausomai nuo jo medžiagos, jį išvalyti vienu iš atitinkamų būdų. Popierinis filtras valomas lengvai bakstelėjus į ką nors kieto ir pučiant dulkių siurbliu, putplasčio filtras nuplaunamas vandenyje su plovikliu ir išdžiovinamas, tinklinis filtras išpučiamas dulkių siurbliu ir pan. Pasibaigus jų tarnavimo laikui, filtrai turi būti pakeisti.

Prasta degalų kokybė. Blogas kuras turi būti pakeistas gamintojo rekomenduojamais.

Sugedusi uždegimo sistema. Turite tai patikrinti, kaip aprašyta aukščiau. Nuvalykite uždegimo žvakę ir sureguliuokite tarpą tarp jos elektrodų, patikrinkite, ar nepažeista elektros grandinė ir tarpas tarp ritės ir magnetinės grandinės (jei tai numatyta važiuojančio traktoriaus remonto vadove).

Kartais variklis negali sukurti galios dėl duslintuvo užsikimšimo degimo produktais. Tokiu atveju reikia išardyti duslintuvą ir patikrinti jo būklę, jei reikia, nuplauti benzinu ir nuvalyti anglies kriaukle naudojant ploviklius. Neišardomas duslintuvas po plovimo džiovinamas plaukų džiovintuvu. Atminkite, kad anglies nuosėdose yra kancerogeninių medžiagų, todėl jų negalima valyti cheminiu būdu, nes jos gali įkvėpti. Išimdami duslintuvą, švaria šluoste prijunkite variklio lizdą.

Nešvarumai arba netinkamas važiuojančio traktoriaus karbiuratoriaus sureguliavimas. Būtina nuimti ir išvalyti karbiuratorių, o tada jį sureguliuoti, jei tai numatyta važiuojančio traktoriaus instrukcijose.

Variklio galios sumažėjimą gali lemti sumažėjęs suspaudimas dėl cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo, cilindro ir stūmoklio įbrėžimų ir įbrėžimų susidarymo, griovelių „įsmukimo“ ar sulūžusių stūmoklio žiedų. Tokiu atveju patikrinkite suspaudimą, prijungdami kompresorių prie uždegimo žvakės angos ir pasukdami variklio veleną starteriu. Normalus suspaudimas apibūdinamas ne mažesne kaip 8 atm verte (normalus suspaudimas gali būti nurodytas variklio specifikacijose). Matuodami jį, turite atsižvelgti į tai, kad dekompresoriaus buvimas variklyje gali turėti įtakos kompresoriaus rodmenims. Suspaudimo vertė šiuo atveju yra apie 5 atm. reikš ne mažą cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo laipsnį, o dekompresinio vožtuvo paleidimą.

Dyzelinis variklis neužsiveda... Daugumai vartotojų remontuoti ir reguliuoti traktorių su dyzeliniu varikliu yra sunkesnė užduotis nei remontuoti važiuojantį traktorių su benzininiu varikliu. Galbūt ne tiek dėl dyzelinio variklio konstrukcinio sudėtingumo, kiek dėl patirties stokos, nes buitiniai prietaisai dažniausiai komplektuojami su benzininiais varikliais.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai arba sąlygos, dėl kurių dyzeliniai varikliai gali neužsivesti, pateikiami toliau esančioje lentelėje. Išsamus dyzelinių gedimų sąrašas ir jų pašalinimo būdai pateikti konkrečių dyzelinių motoblokų naudojimo instrukcijose.

• Nepriveržtos cilindro galvutės veržlės arba pažeista cilindro galvutės tarpinė.
• Susidėvėjęs stūmoklis, cilindro įdėklas arba stūmoklio žiedai.
• Stūmoklio žiedai paimti arba sulūžę.
• Pažeistas teisingas vožtuvo tarpas.
• Vožtuvo kotas įstrigo kreiptuvoje.

• Tolygiai įstrižai priveržkite cilindro galvutės veržles. Pakeiskite cilindro galvutės tarpiklį.
• Pakeiskite susidėvėjusias dalis.
• Patikrinkite stūmoklių žiedus, nuplaukite arba pakeiskite.
• Sureguliuokite tarpą.
• Nuimkite vožtuvą, praplaukite jį ir kreiptuvą degalais.

Pačios sankabos gedimai priklauso nuo jos tipo. Jei važiuojamasis traktorius turi diržinę pavarą, kuri veikia kaip sankaba, gali paslysti, jei pavaros diržas arba skriemulys yra užterštas alyva, diržas neįtemptas arba per daug susidėvėjęs. Šių problemų sprendimo būdai yra akivaizdūs – nuvalykite transmisijos elementus nuo nešvarumų, priveržkite arba pakeiskite diržą.

Sausoje diskinėje sankaboje slydimą gali sukelti varomų ir varomų diskų užteršimas alyva. Jis turi būti pašalintas nuplaunant diskus benzinu ir išdžiovinus.

Nepriklausomai nuo sankabos tipo (sausa ar alyva), slydimas gali lemti diskų trinties sluoksnio susidėvėjimą, suspaudimo spyruoklės susilpnėjimą, tarpo tarp slėgio elemento ir atleidimo guolio trūkumą. Priemonė priklauso nuo problemos pobūdžio. Keičiasi susidėvėję diskai ir spyruoklės, jei pažeidžiami sankabos tarpai, atitinkamai sureguliuojama važiuojančio traktoriaus sankaba.

Sankaba visiškai neatsijungia... Tokiu atveju taip pat turėtumėte pradėti nuo laido įtempimo patikrinimo nuo valdymo rankenos iki sankabos.

Nevisišką sankabos atsijungimą gali lemti ir frikcinių diskų deformacija, klijavimas ant spygliuočių, reikalingų į sankabos korpusą pilamos alyvos charakteristikų parametrų neatitikimas. Pastarasis taikomas alyvos vonios movoms. Būtina pakeisti deformuotus diskus, pašalinti jų užstrigimo ant spygliuočių priežastis, pakeisti alyvą.

Padidėjęs triukšmas pavarų dėžėje (greičių dėžėje)... Triukšmas pavarų dėžėje gali kilti dėl to, kad joje trūksta alyvos arba jos kokybė neatitinka reikiamų parametrų – prekės ženklo ir grynumo atžvilgiu. Būtina įpilti alyvos į važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę arba ją pakeisti.

Transmisijos blokai gali kelti triukšmą dėl banalaus tvirtinimo detalių nepriveržimo. Turite juos peržiūrėti ir sugriežtinti.

Dažniausiai triukšmas kyla dėl susidėvėjusių krumpliaračių ir guolių. Šiuo atveju jie yra rimtesnių gedimų pranašai. Laiku atliktas važiuojamosios traktoriaus pavarų dėžės remontas, kurį sudaro susidėvėjusių dalių keitimas, padės jų išvengti.

Neįsijungimas, spontaniškas išsijungimas arba sunkumai perjungiant pavaras... Šie gedimai gali atsirasti dėl kelių priežasčių:

• Dėl dalių, susijusių su pavarų perjungimu, gedimo. Dažniausiai susidėvi (riedėja) jungiamųjų krumpliaračių galai, dėl kurių greičiai neįsijungia ir savaime išsijungia. Tokiu atveju reikia išardyti važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę ir šlifuoti krumpliaračio dantis arba, jei susidėvėjimas yra per didelis, juos pakeisti.
• Dėl veleno spygliuočių dilimo, taip pat ašinio velenų poslinkio dėl guolių ir žiedų susidėvėjimo. Ašinę velenų padėtį galima reguliuoti įrengiant papildomus žiedinius žiedus. Pernelyg susidėvėję guoliai ir žiedai turi būti pakeisti.
• Dėl netinkamo sankabos reguliavimo, dėl kurio gali būti sunku perjungti pavaras. Sankaba nėra išspausta (atjungta) iki galo. Tai gali lemti ir operatoriaus nepatyrimas, per anksti atleidžiantis sankabos svirtį perjungiant pavaras. Reikia sureguliuoti sankabą ir išmokti taisyklingai perjungti pavaras.

Pavarų dėžė yra gana sudėtingas agregatas. Jei važiuojančio traktoriaus darbas ir įrenginys yra visiška vartotojo paslaptis, neturėtumėte pradėti jo remontuoti patys. Šį darbą geriau patikėti tiems, kuriems mašinų priežiūra ir remontas yra profesionalus reikalas.

Transmisijos blokai šyla... Tarp pagrindinių šio gedimo priežasčių – susidėvėję guoliai, nepakankamas transmisijos alyvos lygis karteriuose, jos būklės neatitikimas reikiamiems parametrams.Koregavimo priemonės: pakeiskite guolius, papildykite arba pakeiskite alyvą.

Alyvos nutekėjimas iš pavarų dėžės (greičių dėžės)... Taip atsitinka, kai susidėvėję arba netinkamai sumontuoti guolių mazgų alyvos sandarikliai, neužveržti dangteliai ar pažeisti po jais esantys tarpikliai, užsikimšęs alyvos pildymo dangtelio oro vožtuvas (alsuoklis), į karterį pilant alyvą virš normos. Nuotėkis pašalinamas atitinkamai pakeičiant ir teisingai sumontuojant alyvos sandariklius, pakeičiant tarpiklius ir priveržiant dangtelio tvirtinimo varžtus, išvalant alsuoklį, normalizuojant alyvos lygį.

Važiuojančio traktoriaus nestabilumas vairuojant (nukrypimas)... Skirtingas slėgis dešiniajame ir kairiajame ratuose, netolygus padangos protektoriaus susidėvėjimas, netinkamas priekabų, ypač plūgo, sureguliavimas lemia tokį važiuojančio traktoriaus judėjimą. Tokiu atveju važiuojančio traktoriaus reguliavimas turėtų būti sumažintas iki slėgio ratuose išlyginimo ir priekabų reguliavimo. Taip pat būtina naudoti tokio pat nusidėvėjimo laipsnio padangas.

Padidėjusi važiuojančio traktoriaus vibracija... Padidėjusi vibracija dažniausiai atsiranda netinkamai sureguliavus arba atlaisvinus priedus (pjoviklius, rotacines vejapjoves ir pan.). Atsiradus vibracijai, nedelsdami sustabdykite važiuojantį traktorių ir sutvarkykite vilkimo įtaisus – pritvirtinkite rotacinės vejapjovės pjoviklius ar pjovimo segmentus, pakeiskite, jei jie susidėvėję ar sulūžę.

Straipsnyje pateikiami tik dažniausiai pasitaikantys gedimai. Motoblokų eksploatavimo praktika apstu kur kas platesniu gedimų sąrašu – tiek netipinių, kuriuos kartais labai sunku diagnozuoti, tiek tokių, kurių prigimtis ir vieta nekelia abejonių.

Jei patiems pašalinti važiuojančio traktoriaus gedimų neįmanoma, lieka vienintelė išeitis – kreiptis į serviso centrą dėl važiuojamųjų traktorių priežiūros ir remonto.

Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei esate susipažinę su vidaus degimo variklių įtaisu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.

Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.

Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:

1. Variklio gedimai:

• paleidimo problemos;
• veikimo sutrikimai.

1. Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:

• netinkamas sankabos veikimas;
• gedimai pavarų dėžėje;
• problemos su važiuokle;
• valdymo ir automatikos gedimai;
• važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).

Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.

Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!

Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.

Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:

• bake nėra kuro;
• degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
• dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
• į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.

Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:

1. Pripildykite važiuojančio traktoriaus baką.
2. Atidarykite kuro čiaupą.
3. Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
4. Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.

Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:

1. Uždegimo sistemos gedimas:

• ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
• tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
• yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
• mygtukas STOP trumpinamas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
• kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
• tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
• randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).

1. Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.

Aptikus jungčių nuotėkį, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp žvakių galvučių ir cilindrų vientisumą.

1. Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.

Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.

Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai

Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.

To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:

• suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
• įsiurbimo vožtuvo deformacija;
• stūmoklio žiedų susidėvėjimas.

Norėdami atkurti suspaudimą, turite:

1. Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
2. Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.

Jei variklio veikimo metu iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:

• per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
• sugedęs karbiuratoriaus degalų vožtuvo sandariklis;
• stūmoklio alyvos grandiklio žiedas susidėvėjęs;
• oro filtras užsikimšęs.

Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte:

1. sureguliuokite karbiuratorių;
2. pakeiskite nesandarią vožtuvą;
3. pakeisti susidėvėjusius stūmoklio žiedus;
4. išvalykite arba pakeiskite sugedusį oro filtrą.

Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.

Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.

Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.

Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. "išsibaigia", greičiausiai tai reiškia, kad atsilaisvino reguliatoriaus ir traukos svirties tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.

Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.

Esant padidėjusiai variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:

• nepakankamai alyvos karteryje;
• apatinėje švaistiklio galvutėje susidaręs žemumas;
• švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.

Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.

Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:

Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.

Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.

Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.

1. Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.

Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.

1. Pažeistas reketo korpusas arba reketas

Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.

1. Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.

Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, varžtai atsukami, o mazgo padėtis nustatoma ranka taip, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.

Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.

Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkusiems gedimams ir gedimams juos reikėtų nedelsiant pašalinti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.

Kaip ir bet kurią kitą įrangą, važiuojantį traktorių reikia laiku remontuoti ir prižiūrėti.Natūralu, kad šį verslą geriausia patikėti profesionalams, kurie turi patirties ir visą reikiamą įrangą. Tačiau daugumą variklio remonto darbų galite atlikti patys. Ir tuo labiau galėsite suteikti pirmąją pagalbą varikliui, kad galėtumėte atlikti žemės ūkio darbus, o po to - atlikti kapitalinį įrenginio remontą.

Pagrindiniai motoblokų gedimai

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kad dyzelinių variklių tarnavimo laikas skiriasi nuo benzininių. Dyzelinis variklis galės užtikrinti net 4000 darbo valandų. Benzininiai varikliai gali tiekti 1500 valandų. Būtent dėl ​​šios priežasties dyzelinių važiuojamųjų traktorių kainos yra daug didesnės nei benzininių modelių kainos.

Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant traktorių, gali būti suskirstyti į dvi grupes.

Pirmasis yra variklio gedimas (dažnai tai yra problemos jį užvedus arba dažni gedimai).

Antroji motoblokų gedimų kategorija gali būti priskirta kitų mechanizmų ir mazgų gedimams

transmisijos gedimas

netinkamas sankabos veikimas,

važiuoklės problemos

automatikos ir valdymo gedimai

įvairių važiuojančio traktoriaus sistemų gedimas (grandinės tepimas, aušinimas ir kt.)).

Teisinga diagnozė yra sėkmės raktas važiuojančio traktoriaus remontas... Jei kalbame apie techninę priežiūrą, tai reguliari priežiūra padeda aptikti nedidelius gedimus, kurie laikui bėgant gali išsivystyti į rimtus gedimus.

Jei neturite pakankamai patirties, žinių, inventoriaus ar medžiagų variklio remontui ar priežiūrai, nebandykite to daryti patys, geriau pasitikėti specialistais.

Kuro tiekimo problemos.

Jei niekaip negalite užvesti važiuojančio traktoriaus ir visi jūsų bandymai yra nesėkmingi, paleidimo sistemoje arba variklyje yra tam tikrų gedimų. Visų pirma, reikia pažvelgti į žvakes. Jei jie sausi, tai degalai nepasiekia variklio cilindro. Yra keletas tokių gedimų priežasčių, nuo kurių priklauso važiuojančio traktoriaus remontas:

1) degalų bake baigėsi degalai,

2) uždarytas kuro padavimo vožtuvas,

3) benzino bako kamščio skylė užsikimšusi,

4) į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.

Norėdami išspręsti degalų tiekimo problemą, turite elgtis taip:

Mes nukreipiame važiuojančio traktoriaus baką, po to atidarome degalų čiaupą ir išvalome išleidimo angą (ji yra dujų bako kamštyje).

Tada nuimame kuro čiaupą ir išpilame benziną iš bako. Kruopščiai išskalaukite dujų baką švariu benzinu.

Jungiamoji žarna, kuri yra šalia karbiuratoriaus, turi būti nuimta ir išpūsta naudojant kuro siurblį kartu su karbiuratoriaus purkštukais jos neišardant.

Jei degalai pasiekia karbiuratorių, bet nepatenka į cilindrą, problema slypi karbiuratoriuje. Norint jį pataisyti, jį reikia nuimti, išardyti ir kruopščiai išvalyti. Po to, kai mazgas yra surinktas ir sumontuotas jo vietoje.

Prieš pradedant šį darbą, nebus nereikalinga atnaujinti savo žinias apie karbiuratoriaus principą.

Variklio sistemų gedimai užvedimo metu

Jei patikrinę žvakes pastebėsite, kad jos vis dar šlapios, tai su degalų padavimu problemų nėra. Tačiau variklis vis tiek neužsiveda. Mums reikia važiuojančio traktoriaus remonto ir, ko gero, gedimo priežastis yra uždegimo sistemos gedimas.

Uždegimo sistemos gedimai

1. Ant uždegimo žvakių elektrodų yra anglies nuosėdų (tokiu atveju žvakes reikia kruopščiai nuvalyti švitriniu popieriumi, o tada jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti).

2. Tarpas tarp elektrodų neatitinka gamintojo nurodytos reikšmės variklio naudojimo instrukcijoje (tada reikia sureguliuoti tarpą lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamo dydžio).

3.Uždegimo žvakių izoliatorių arba aukštos įtampos laidų pažeidimai (jų negalima taisyti, reikia pakeisti kištukus ar laidus).

4. Paaiškėjo, kad mygtukas "STOP" yra trumpai sutrumpintas į žemę (norint užvesti variklį įprastomis sąlygomis, šis trumpasis jungimas turi būti pašalintas).

5. Kontaktų pažeidimas žvakių kvadratuose (būtina pašalinti gedimus).

6. Tarpo tarp starterio ir magnetinės trinkelės neatitikimas normalioms vertėms (reikia pakoreguoti tarpą).

7. Uždegimo sistemos statoriaus defektai (tokiu atveju statorius turi būti pakeistas).

Oro nuotėkis per karbiuratoriaus sandariklius, uždegimo žvakes, uždegimo žvakių galvutes ir cilindrus, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis

Jei jungtyse radote nuotėkį, apžiūrėkite tvirtinimo varžtus, priveržkite juos ir uždegimo žvakes, taip pat patikrinkite, ar nepažeistos tarpinės tarp kištukinių galvučių ir cilindrų.

Karbiuratoriaus dangtelis neužsidaro iki galo

Norint išspręsti šią problemą, būtina užtikrinti lengvą sklendės judėjimą ir patikrinti, ar tinkamai veikia pavara. Jei yra priepuolių, jie turi būti pašalinti.

Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai

Pasitaiko, kad variklis užsiveda, tačiau užvedimas lydi didelių sunkumų ir reikalauja daug pastangų. Variklis veikia pakankamai prastai, nesugeba padidinti optimalios galios. Tokiu atveju būtina remontuoti važiuojantį traktorių, o viena iš galimų tokio gedimo priežasčių yra suspaudimo praradimas. Jį galima atpažinti pagal šias savybes:

1. Ant vožtuvų darbinio paviršiaus ir cilindrų blokų lizdų matosi suodžiai.

2. Įleidimo vožtuvas yra pažeistas arba netinkamos formos.

Norint atkurti suspaudimą, imamasi šių priemonių:

Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo būklę.

Kruopščiai išvalykite anglies išteptas dalis arba visiškai pakeiskite jas, jei aptiksite defektų.

Įvertinama stūmoklio žiedų būklė ir pakeičiamos sulūžusios detalės.

Jei varikliui veikiant iš duslintuvo išeina tiršti juodi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra padengti suodžiais arba ant jų yra per daug alyvos, tai gali būti signalas apie tokius nukrypimus:

1. Karbiuratorius tampa per turtingas degalų mišiniu.

2. Jo kuro vožtuvas yra be slėgio.

3. Alyvos grandiklio žiedas susidėvėjęs.

4. Būtina išvalyti oro filtrą, nes jis užsikimšęs.

Norėdami išspręsti šias problemas, atlikite šiuos veiksmus:

Pakeiskite susidėvėjusį vožtuvą

Sumontuokite naujus stūmoklio žiedus

Išvalykite arba pakeiskite oro filtrą.

Jei varikliui veikiant iš duslintuvo išeinantys dūmai yra šviesios spalvos, o ant uždegimo žvakių elektrodų matosi balta danga, tai signalas, kad į karbiuratorių pateko prastos koncentracijos degalų mišinys. Tokios problemos išsprendžiamos karbiuratoriaus nustatymų pagalba.

Variklio problemos, kai traktorius veikia iš paskos

Žemės ūkio variklinėse transporto priemonėse montuojami agregatai ir variklio dalys yra gana didelės ir sunkios apkrovos. Tai lemia tai, kad dėl perkrovos jie gali staiga sugesti atlikdami tam tikrą užduotį. Po pakankamai trumpo laiko tai sukels didelių gedimų.

Jei dirbdami su važiuojančiu traktoriumi pradedate girdėti įtartinus garsus, kurie visiškai nebūdingi jūsų geležiniam padėjėjui; jei jis pradeda trūkčioti arba pastebėjote kurios nors jo sistemos gedimą, nedelsdami išjunkite variklį. Tai reiškia, kad reikia remontuoti važiuojantį traktorių. Varikliui reikia duoti šiek tiek laiko atvėsti. Tik tada galite pradėti trikčių šalinimą.

Jei veikimo metu variklis pradėjo automatiškai didinti greitį, važiuodamas aplinkui, tai gali reikšti, kad verta atkreipti dėmesį į valdymo svirties tvirtinimą ir sukibimą. Tikėtina, kad jis susilpnėjo.Esant tokiai situacijai, važiuojančio traktoriaus savininkas bus priverstas reguliuoti variklio valdymo pavarą.

Pasitaiko, kad droselinė sklendė būna visiškai atidaryta, o paspaudus akceleratoriaus rankeną, variklis pradeda prarasti galią. Variklis gali net visiškai sustoti. Tai ne kas kita, kaip aiškus prietaiso perkaitimo požymis. Esant tokiai situacijai, turite išjungti variklį ir šiek tiek palaukti, kol jo komponentai atvės. Tada turite patikrinti alyvos lygį karteryje ir patikrinti, ar cilindrų galvučių ir blokų briaunoti paviršiai nėra nešvarūs.

Per didelė variklio apkrova lemia tai, kad jis gali užstrigti eksploatacijos metu. Tokių gedimų priežastys yra kelios:

1. Per mažai alyvos karteryje.

2. Apatiniame švaistiklio gale susidarė žemumas.

3. Nulūžęs švaistiklis arba alyvos purškalas.

Užstrigus važiuojančio traktoriaus varikliui, būtina jį išardyti ir įvertinti visas pagrindines kamanas ir dalis. Visas sulūžusias, deformuotas, išsilydžiusias dalis reikia pakeisti.

Kitos problemos, kylančios paleidžiant variklį

Ką daryti, jei variklio bloko variklis veikia netinkamai ir negali sukurti optimalios galios?

Yra keletas šio variklio elgesio priežasčių:

1. Nešvarus oro filtras. Dėl užsikimšimų oras nepatenka į karbiuratorių, todėl degalai blogai sudega. Dėl šios priežasties filtrą turėsite dažnai keisti ir valyti.

2. Užsikimšęs duslintuvas. Likusi kuro dalis kartu su jo degimo produktais sukuria gana storą apnašų sluoksnį ant vidinių duslintuvo sienelių. Norint sėkmingai išspręsti problemą, ši plokštelė turi būti pašalinta.

3. Nešvarus karbiuratorius. Jei radote šią problemą, kuo greičiau išimkite mazgą ir kruopščiai išvalykite visus jo komponentus. Atlikę šią operaciją, turite surinkti karbiuratorių ir jį sureguliuoti.

4. Cilindrų-stūmoklių grupė susidėvėjusi. Taip yra dėl temperatūros poveikio ir per didelių apkrovų, kurių ne visada gali atlaikyti net patvariausias ir kokybiškiausias metalas. Dalys gali susidėvėti arba pakeisti savo formą. Šiuos komponentus reikia nedelsiant pakeisti, nes tai gali negrįžtamai sugadinti variklį.

5. Sugedęs reketo korpusas arba reketas. Tokį gedimą galite aptikti stebėdami alkūninį veleną užvesdami variklį. Jei alkūninis velenas nejuda, reikia pakeisti reketą ir sankabos korpusą. Norėdami tai padaryti, turite visiškai išardyti pradinį bloką.

6. Laisvai priveržkite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso. Tokią problemą galima pastebėti užvedus variklį. Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterį. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite varžtus ir padėkite mazgą taip, kad laidas galėtų normaliai grįžti.

7. Starterio spyruoklės lūžis. Viena dažniausių ir dažniausių priežasčių, kodėl starterio laidas negrįš į pradinę padėtį, yra nutrūkusi starterio spyruoklė. Norint normalizuoti starterio veikimą, šią dalį būtina pakeisti.

Teisinga, savalaikė ir kokybiška pagrindinių agregatų ir važiuojančio traktoriaus variklio dalių priežiūra yra garantija, kad jūsų įranga atlaikys ilgą eksploatavimo laikotarpį. Taip pat svarbu kuo greičiau pakeisti susidėvėjusias dalis naujomis. Todėl pastebėję menkiausius gedimus ar gedimus važiuojančio traktoriaus variklyje, nedelsdami pradėkite važiuojančio traktoriaus remontą. Galų gale, jei dvejosite, tai gali išsivystyti į labai rimtą žalą, dėl kurios suges ir paprastas traktorius.

Motoblokai gali žymiai palengvinti darbą asmeniniame sklype. Tai kompaktiška žemės ūkio technika, pasižyminti dideliu funkcionalumu ir universalumu. Su jo pagalba galite ne tik purenti dirvą, bet ir atlikti pagrindinę augalų priežiūros ir derliaus nuėmimo veiklą.

Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojantys traktoriai kartais sugenda. Laimei, jie yra gana paprasto dizaino ir netgi galite atlikti paprastą remontą savo rankomis. Norėdami tai padaryti, turite sužinoti, kaip nustatyti, kuri traktoriaus dalis neveikia ir ką reikia padaryti, kad įranga veiktų. Tai jums padės mūsų straipsnis, kuriame aprašomas ne tik važiuojančio traktoriaus veikimo principas, bet ir pagrindinės įrangos gedimo priežastys bei kaip jas pašalinti.

Dauguma modelių susideda iš tų pačių dalių, todėl pagrindinių komponentų remontą galite atlikti patys.

1 pav. Standartinis važiuojančio traktoriaus brėžinys

Kiekvienas važiuojamasis traktorius susideda iš pagrindinio rėmo, benzininio arba dyzelinio variklio, degalų bako, pjaustytuvų tvirtinimo rotoriaus, ratų ir laikiklio priedams tvirtinti. Svarbiausias komponentas, be abejo, yra variklis, nuo kurio sėkmingo veikimo priklausys įrangos veikimas (1 pav.). Be to, šiuolaikiniai modeliai turi degalų tiekimo, aušinimo, uždegimo ir dujų paskirstymo sistemas, o jose atsiradus gedimams, įrenginys taip pat gali išjungti.

Pagrindinė važiuojančio traktoriaus funkcija yra purenti dirvą naudojant specialius pjaustytuvus, pritvirtintus prie įrenginio rėmo.

Pastaba: Skirtingai nuo įprasto plūgo, freza neapverčia dirvos ir apsaugo nuo dirvos erozijos.

Be to, šią techniką galima naudoti atlaisvinant tarpus tarp eilių auginant žemės ūkio kultūras, o nuimant derlių praverčia specialūs priedai. Paprasti modeliai (kultivatoriai) susideda iš kelių ratų ir rankenų, kuriais valdoma technika. Ant rankenų yra mygtukai, reikalingi valdymui. Galingesni ir modernesni modeliai yra mini traktoriai be kabinos. Tokiu atveju valdymas atliekamas mygtukais ir pedalais, esančiais prietaisų skydelyje.

Nepaisant to, kad važiuojančius traktorius gamina labai įvairūs gamintojai, įprasta visą tokią įrangą skirstyti į tipus, atsižvelgiant į svorį ir galią (2 pav.).

Pagal šį kriterijų važiuojantys traktoriai yra:

• Ultralengvas - sveria iki 15 kg;
• Lengvas (apie 40 kg);
• Vidutinis - nuo 45 iki 60 kg;
• Sunkus (virš 60 kg).

2 pav. Pagrindiniai mašinų ir priedų tipai

Paprastai visų tipų įranga tiekiama su vidaus degimo varikliu, kurio galia nuo 1,5 iki 10 arklio galių. Tai būtina, kad net ir itin lengvas modelis sėkmingai susidorotų su dirvožemio purenimu vietose, kuriose yra sunkus ir tankus dirvožemis.

Kadangi pagrindinė bet kokios technikos dalis yra variklis, pagrindinis gedimų skaičius yra susijęs su juo (3 pav.). Kai kuriais atvejais prastas variklio darbas gali būti susijęs su prastos kokybės degalais arba nešvariu oro filtru. Taip pat pasitaiko atvejų, kad variklis neveikia tinkamai dėl nepakankamo šildymo, uždegimo sistemos, karbiuratoriaus ar stūmoklių gedimų.

3 pav. Pagrindinės variklio dalys

Pabandysime suprasti pagrindinius važiuojančio traktoriaus pažeidimo tipus, kuriuos galime pašalinti savo rankomis. Tačiau, jei nesate tikri savo sugebėjimais arba bijote, kad gedimo neįmanoma pašalinti savarankiškai, geriau kreiptis į specialistą.

Jei variklis neužsiveda, kai bandote užvesti, gali kilti problemų dėl paties variklio arba jo užvedimo sistemos.

Norėdami pašalinti degalų tiekimo problemas, atlikite šiuos veiksmus:

1. Patikrinkite uždegimo žvakes: jei jos sausos, į variklio cilindrus nepatenka degalų. Toks gedimas gali atsirasti, kai dujų bako dangtelyje susidaro užsikimšimai, šiukšlės patenka į degalų tiekimo sistemą, uždarius tiekimo vožtuvą arba banaliai trūksta benzino.
2. Į baką įpilkite degalų ir pabandykite vėl užvesti variklį.
3. Patikrinkite kuro čiaupą: jei jis uždarytas, jį reikia pakeisti, kad atsidarytų.
4. Išvalykite degalų bako išleidimo angą.
5. Ištuštinkite benzino baką, nuimkite degalų čiaupą ir nuplaukite švariu benzinu.
6. Nuimkite jungiamąją žarną prie karbiuratoriaus ir išpūskite (kartu su purkštukais).

Jei visos šios manipuliacijos nepadėjo, o degalai patenka į karbiuratorių, bet nepatenka į cilindrą, tada gedimas yra karbiuratoriuje ir šią dalį reikia atidžiai ištirti.

Dažna karbiuratoriaus gedimo priežastis yra užsikimšimas. Tokiu atveju pakanka išardyti dalį, pašalinti taršos šaltinį ir vėl surinkti. Tai jums padės instrukcijos, kurias būtinai pateikia gamintojas (4 pav.).

4 pav. Karbiuratoriaus schema

Pagrindinis visų manipuliacijų su karbiuratoriumi tikslas yra reguliuoti plūdės panardinimą, kuris yra pritvirtintas laikikliu prie stūmoklio sistemos. Dažnai nutinka taip, kad deformuojasi kronšteinas, netinkamai skęsta plūdė ir netinkamai veikia karbiuratorius. Laikiklis reguliuojamas įprastu atsuktuvu, tiek atidarius, tiek uždarius adatinį vožtuvą.

Pataisius karbiuratorių, taip pat rekomenduojama patikrinti vožtuvų tinkamumą naudoti. Būtina patikrinti kiekvieno iš jų sandarumą ir, jei reikia, atkurti optimalų tarpą.

Dažnai atsitinka taip, kad eksploatuojant važiuojantį traktorių, jo pavarų dėžėje pasigirsta pašalinių garsų. Paprastai taip yra dėl to, kad joje nėra pakankamai alyvos, o norint pašalinti gedimą, pakanka įpilti skysčio į pavarų dėžę (5 pav.).

Tačiau jei pavarų dėžėje yra pakankamai alyvos ir triukšmas išlieka, alyvos markė ir klasė gali netikti jūsų modeliui. Tokiu atveju alyva turi būti visiškai nusausinta, sistema praplaunama ir papildyta nauja, tinkamesne alyva.

5 pav. Pavarų dėžės schema

Be to, pašalinis triukšmas gali būti susijęs su nepakankamu perdavimo elementų fiksavimu. Juos būtina apžiūrėti ir, jei reikia, priveržti. Taip pat reikia nepamiršti, kad nustačius pirmuosius nusidėvėjimo požymius, reikia laiku apžiūrėti ir pakeisti pavarų dėžės elementus. Taip ateityje išvengsite rimtesnių remonto darbų.

Variklio gedimai gali atsirasti tiek paleidžiant, tiek eksploatuojant. Tokiu atveju būtina patikrinti uždegimo žvakes. Jei jie sausi, tai kuro padavimo problema, o jei šlapi – pačiame variklyje.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių paleidimo problemų yra uždegimo sistemos gedimas. Norint pašalinti tokį gedimą, pirmiausia reikia apžiūrėti žvakių elektrodus ir pašalinti ant jų su švitriniu būdu susidariusias anglies nuosėdas. Po to žvakės nuplaunamos benzinu ir išdžiovinamos. Paleidimo problemos taip pat gali būti susijusios su netinkamu elektrodų atstumu. Tokiu atveju tereikia juos atsargiai sulenkti iki gamintojo nurodyto atstumo.

Be to, uždegimo problemos gali būti susijusios su pažeistais elektros laidais arba uždegimo žvakių izoliatoriais. Šie elementai gali būti pakeisti. Be to, variklio neužvedimas gali būti susijęs su statoriaus defektais. Deja, šios detalės pataisyti savo jėgomis neįmanoma ir ją tiesiog teks pakeisti.

Dažniausiai variklis rodo gedimo požymius tiesioginio veikimo metu. Taip yra dėl to, kad mažos žemės ūkio mašinos patiria didelių apkrovų ir reikalauja reguliarios patikros bei priežiūros.

Pastaba: Jei važiuojantis traktorius pradėjo trūkčioti ar skleisti pašalinius garsus, būtina jį išjungti, leisti varikliui atvėsti ir tik tada pereiti prie apžiūros.

Dažniausios variklio veikimo problemos yra šios:

1. Nepriklausomas variklio apsisukimų skaičius rodo, kad valdymo svirtys ir jungtis yra atsilaisvinę ir jas reikia iš naujo sureguliuoti.
2. Paspaudus droselio svirtį, variklis nedidina greičio, o, priešingai, praranda galią.Tai rodo variklio perkaitimą, todėl technikas turi būti išjungtas ir palaukti, kol jis visiškai atvės.
3. Variklio veikimo sutrikimai gali būti susiję su užsikimšusiu oro filtru arba duslintuvu. Įranga turi būti išjungta, atvėsinta ir patikrintos dalys, kad išvalytumėte ir pašalintumėte užsikimšimus.

Be to, variklio gedimai gali būti susiję su karbiuratoriaus gedimais arba nepakankamu alyvos kiekiu. Tokiu atveju detalę reikia išardyti, apžiūrėti ir užpildyti nauja alyva.

Važiuojantį traktorių su dyzeliniu varikliu savo rankomis taisyti sunkiau nei benzininį, nes toks variklis yra sudėtingesnės konstrukcijos. Paprastai galimi gedimai ir būdai, kaip juos pašalinti savarankiškai, yra aprašyti instrukcijose, todėl mes sutelksime dėmesį tik į dažniausiai pasitaikančius.

Su tokiomis problemomis gali būti siejami dyzelinio variklio gedimai:

1. Užsikimšęs antgalis: dalis turi būti nuimta, nuvalyta ir vėl sumontuota.
2. Silpnas degalų įpurškimo slėgis Jį taip pat galite reguliuoti patys, vadovaudamiesi technikos instrukcijomis.
3. Variklis per lengvai sukasi su starteriu: tai rodo nepakankamą suspaudimą cilindre. Norėdami pašalinti gedimą, po vieną priveržkite visas cilindro veržles ir pakeiskite jo galvutės tarpiklį. Taip pat būtina apžiūrėti stūmoklio žiedus, prireikus juos nuplauti arba pakeisti.

Netinkamas starterio variklis taip pat gali sukelti variklio gedimą. Dažniausiai pasitaiko situacijų, kai atsukami varžtai, tvirtinantys starterio korpusą prie variklio korpuso. Tokiu atveju starterio laidas negrįš į pradinę padėtį. Norėdami išspręsti problemą, atlaisvinkite varžtus ir sureguliuokite laido padėtį taip, kad jis lengvai grįžtų į pradinę padėtį (6 pav.).

6 pav. Starterio remonto schema

Be to, gedimai gali būti susiję su starterio spyruoklės susidėvėjimu. Sutaisyti neįmanoma, todėl susidėvėjusią dalį tereikia pakeisti.

Jei norite įvaldyti praktinius „pasidaryk pats“ remonto įgūdžius, rekomenduojame pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriame aprašomos pagrindinės įrangos gedimo priežastys ir kaip jas pašalinti.