Dnipro 11 „pasidaryk pats“ remontas

„Dnepras“ Kijevo motociklų gamykloje gaminamas nuo XX amžiaus vidurio. Sovietmečiu Uralas buvo populiarus kartu su technologija ir buvo tiesioginis jo konkurentas. Dabar Irbit gamykla sustabdė savo motociklų gamybą, o Kijevo gamykla vis dar gamina naujus modelius, pvz. Solo ir KM38... Jie yra populiarūs dėl savo patikimumo ir galios. Dnipro variklio remontas yra gana paprastas, todėl jį galima atlikti net kelionėje.

Visi Kijevo gamyklos dviračiai pasižymi gera dinamika ir maloniu garsu, kuris dažnai lyginamas su Harley. Prie pagrindinės dalies buvo galima pritvirtinti vežimėlį, tačiau, sumažėjus gamybai, šiuo metu gaminami modeliai be papildomų sėdynių ar įrangos žemės ūkiui.

Populiariausias modelis yra Dnepr 11, variklio derinimas pateikiamas 11M modelyje, šiek tiek modifikuotas ir didesnis našumas. Variklio tipas - keturtaktis karbiuratorius, viršutinis vožtuvas su oro aušinimo sistema. Dviejų cilindrų Dniepras, kurio variklio darbinis tūris yra 649 cm3, išvysto gana gerą 32 arklio galių galią. Greitis pagal pasą yra 105 km/h, o iš tikrųjų apie 120.

Tarybinio dviračio dėžutėje yra sausa, dviejų diskų sankaba ir keturios pakopos. Su tokia pavarų dėže surinkti Dnepr 11 variklį nėra problemų. Be to, jis yra labai patikimas ir retai sukelia problemų.

Jei jūsų variklis veikimo metu skleidžia nereikalingą triukšmą, tai reiškia, kad jame įvyko problema, kurią reikia nedelsiant pašalinti. Visi susidūrė su problemomis pačiame variklyje ir ne kartą susidūrė su tuo, kad Dnepro variklio surinkimas yra. Tačiau mažai žmonių susiduria su problemomis su dėžute. Todėl pakalbėkime apie tai, kokie klausimai gali kilti veikiant patikros punktui ir kaip juos išspręsti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Pasireiškus pirmiesiems savaiminio išsijungimo simptomams, per didelis pavarų triukšmas arba neįjungus kitos pavaros atsiranda motociklo trūkčiojimai ar trūkčiojimai. Jei reikia, remonto atlikti neįmanoma. Dalys turi būti švarios, nes nešvarumai ir dulkės labai neigiamai veikia variklio darbą.

Dnepro motociklo variklių remontas tiesiogiai susiję su patikros tašku... Tačiau, skirtingai nuo daugelio motociklų, nebūtina nuimti abiejų agregatų. Dėžutė išimama atskirai. Norėdami tai padaryti, atskirkite sankabos trosą ir nulinį laidą nuo rato, sraigto veleno su galine ašimi. Tada atjunkite oro filtrą ir išleiskite alyvą. Tada galite atjungti įrenginį nuo variklio.

1. Pavarų dėžę gerai nuplaukite valymo priemone ir padėkite ant kieto paviršiaus.
2. Pirmiausia reikia atleisti kickstarter spyruoklės įtempimą.
3. Atjunkite sankabos svirtį ir nuimkite slankiklį su guminiu žiedu.
4. Dabar reikia nuimti kickstarterį su visais jo priedais (sankabos antgaliais, guoliais ir pleištu).
5. Nuimkite kaištį, tada atsukite diskinę veržlę ant guminės įvorės.
6. Atsukite varžtus, pritvirtinančius galinį dėžutės dangtelį.
7. Išardžius dėžę belieka surasti probleminę dalį ir ją pakeisti, o tada surinkti, prieš tai išplovus pavarų dėžę iš vidaus.

Kaip matote, pagrindinių elementų analizė yra labai paprasta ir greita. O kas, jei norėtumėte sureguliuoti variklį Dnepr 11?

Daugelis motociklų entuziastų mėgsta tobulinti variklį ir visada turi ką pasiūlyti, kaip padidinti galią. Taigi, Dnepro variklio modifikacija turi keletą galimybių. Vienas iš jų: susidėvėjusių dalių ir eksploatacinių medžiagų, mažinančių variklio darbą, keitimas. Tokių manipuliacijų atlikimas labai nepadidins rodiklių, tačiau pastebimai pagerins darbą.

Siekiant didesnio efekto, daugelis savininkų ant savo dviračių deda atsargines dalis iš užsienio automobilių. Pavyzdžiui, motociklas Dnepr 16, kurio variklio remontas yra labai sudėtingas, gauna kitų markių karbiuratorius. Net paprastas bet kurio variklio išmetimo vamzdžio pakeitimas suteiks jūsų augintiniui galios. Nesivaržykite eksperimentuoti, jei turite didelį norą. Prisijunkite prie uždegimo ir degalų tiekimo sistemos keitimo. Tai padės ne tik pagerinti našumą, bet ir gerokai pakeisti motociklo dinamiką bei valdymą.