Išsamiau: automobilio dugno remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kartais pasitaiko atvejų, kai tiek finansiškai, tiek taupant laiką daug pelningiau automobilį remontuoti savo rankomis. Šiuo atžvilgiu šiandien svarstysime, kaip lengvai ir greitai atkurti automobilio VAZ 21099 priekines grindis.Kaip matote toliau esančioje nuotraukoje, teks keisti visą aikštę, kuri visiškai supuvusi, ištisai, lopais. šiuo atveju nepadės.
- pirmiausia reikia pastatyti automobilį taip, kad būtų patogu dirbti, tai yra, kad būtų patogus prieiti prie jo tiek iš apačios, tiek iš durų šono;
-Taip pat rekomenduojama prietaisų skydelį ir sėdynes uždengti folija, kad ant jų nepatektų dulkės, kai reikia nupjauti grindų gabalą. Po to turėsite nusipirkti arba, jei įmanoma, nemokamai gauti geležies gabalą, kad iš jo iškirptumėte „grindims reikiamo dydžio gabalą“.
Taip pat remontui reikės priekinio lizdo ir slenksčio jungties. Kokios medžiagos yra tinkamos perdirbti? Dugną reikės padengti Body 930, o grindis po suvirinimo – antikoroziniu gruntu Body 992.
Kas dar laukia meistrų jų darbo metu? Turėsite pakelti atramą (nuotrauka žemiau), po kuria, greičiausiai, galite rasti rūdžių. Nauja metalinė jungtis bus po juo.
Kaip jį pakelti? Būtina išgręžti taškus, kurie vėliau padės orientuotis, arba galite dėti sau kitus ženklus.
Būtina patekti į tą vietą, kur ji stovėjo, kitaip kils problemų montuojant sėdynę. Viršutinėje slenksčio dalyje reikia sutelkti dėmesį į vietą, kurioje buvo išsaugoti dažai, ir išilgai šios srities krašto reikia iškirpti aprūdijusį grindų gabalą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kalbant apie duris, geriau jas išimti. Tai padės sukurti patogesnę darbo aplinką. Žinoma, remontas užtruks šiek tiek ilgiau, tačiau ateityje tai netrukdys restauravimo darbams.
Pažiūrėjus į slenkstį matosi, kad jis pats visai tinkamas, tik kraštas užstrigo.
Ką galima padaryti, tai pakeisti stiprintuvą, į atitinkamą vietą įdėti storą plokštę (nuotraukoje žemiau) ir suvirinti reikiamose vietose.
Į ką atkreipti dėmesį: prieš pradedant darbą reikia uždengti vidų (kad dulkės nepatektų ant sėdynių ir prietaisų skydelio, atjunkite akumuliatoriaus gnybtus).
Šiuo konkrečiu atveju suvirinimui bus naudojamas pusautomatis ir CO2 dujos.
Pradiniame darbo etape turite išgręžti pagrindą. Taškai pažymėti, tada reikia įdėti jį į vietą.
Kaip matote, atrama nuimta ne veltui, po ja yra daug rūdžių, kurias būtina pašalinti, taip pat pažymėti naujos lentos ribas.
Dabar pereikime prie sparno. Jei jis yra geros būklės, galite palikti jį kaip mūsų atveju. Prie jo grindys privirintos taškeliais. Jie laiko slenksčio sujungimą ir pačias grindis.
Nuotraukoje parodytas šoninis elementas ir slenksčio jungtis.
Taip pat reikės pakeisti subjack.
Taip pat turėtumėte atsižvelgti į dar vieną svarbų niuansą: suvirinimas bus atliekamas nuotraukoje nurodytose vietose.
Dėl to antikorozinė medžiaga sudegs po arka. Norėdami pritaikyti naują, turėsite nuimti ratą ir rato arkos įdėklą. Tačiau pirmiausia, pašalinus šiuos elementus, reikia iškirpti surūdijusią grindų dalį. Vietose, kur galima rasti taškų, tereikia juos išgręžti, kur bus neįmanoma rasti, reikės nupjauti metalą. Kaip vieną iš galimybių sumažinti dulkes salone, galite laistyti apdorotą vietą vandeniu ir pjauti ant jau sušlapusio paviršiaus.Iškirpę surūdijusių grindų dalį, galite pereiti prie kito etapo.
Nepamirškite, kad po sekcija, kuri parodyta nuotraukoje, praeina stabdžių vamzdeliai ir dujų linijos. Todėl reikia juos atjungti, padaryti tarpiklį, kad jie būtų kuo toliau nuo metalo.
Tada galite nupjauti senas grindis. Ten, kur matosi taškai, šiek tiek lengviau, šiose vietose galima juos išgręžti ir atskirti metalą.
Tose vietose, kur jų nesimato (pavyzdžiui, ant špagato), galite nupjauti kraštus ar net padaryti pjūvį viduryje ir, apčiuopę įpjautą vietą, surasti šiuos taškus. Pagrindinė mintis – palikti špagatą, kuris po valymo bus tvarkingas.
Be to, kaip matosi iš nuotraukos, pagrindo lentos vietoje, kur anksčiau buvo gana daug rūdžių, dabar tai praktiškai švari vieta. Tam tereikia šią vietą nuvalyti švitriniu popieriumi, apdoroti rūdžių konverteriu, apiberti žeme ir jo nupjauti nereikia.
Kitas žingsnis - iškirpti priekinį lizdą, nes jis gana surūdijęs, taip pat turime naują. Kalbant apie slenksčio jungtį, ji vis dar yra geros būklės ir nereikia atlikti papildomo darbo ją išpjaunant ir keičiant nauja.
Ką reikėtų daryti toliau? Viskas labai paprasta: įdedamas grindų gabalas, kurį pavyko ištraukti, nupjaunamos perteklinės dalys, atliekamas kruopštus montavimas ir suvirinimas.
Kai grindys yra suvirintos, turėsite suvirinti skersinį elementą viršuje.
Būtina suvirinti priekinį domkratą, sumontuoti slenksčių sujungimus, iš viršaus padengti naują grindų gabalą gruntu, o iš apačios patepti riebalais, tiks Body 930.
Perforuojančios korozijos centras arba tiesiog skylė automobilio apačioje – tai atlygis už komfortą salone. Jo pirminis šaltinis – ne lauke veikiantys antiapledėjimo reagentai, o po šilumos, triukšmo ir hidroizoliacijos „tortu“ besikaupianti drėgmė. Todėl jo likvidavimo metu darbai daugiausia atliekami iš vidaus.
Jei laikysitės visų suvirinimo saugos taisyklių, turite visiškai išardyti vidų, įskaitant odą. Tai visada labai atima daug laiko. Todėl klausimas, kaip uždaryti automobilio dugną be suvirinimo, yra labai aktualus. Be to, dauguma alternatyvių metodų duoda ne patį blogiausią, o geriausią rezultatą.
Yra du būdai užsandarinti skyles automobilio apačioje be karšto darbo.
Naudojant kompozitines medžiagas – įvairių tipų polimerines dervas kartu su stiprinančiu užpildu ir kietėjimo reakcijos greitintuvu. Kokybiškai apdorojant paviršių, jie, be mechaninio stiprumo atkūrimo, atlieka inhibitorių – cheminių ir elektrocheminių korozijos reakcijų inhibitorių – vaidmenį;
Įrengiant lakštinės medžiagos pleistrus ant kniedžių.
Skylės dugne dažniausiai aptinkamos lauke, apžiūrint automobilį duobėje ar lifte. Prokorozijos požymiai yra vietinis patinimas, kuris bandant jas atplėšti subyra į dulkes.
Radus tokių nesklandumų, reikia atidaryti ir nuimti šilumos, triukšmo ir hidroizoliacijos pyragą ant grindų kabinoje visame plote, kur grindis formuojantis geležies lakštas yra privirintas prie korpuso jėgos elementų - slenksčių. , tunelis ir kt. Tada pamatysite visą žalos vaizdą ir galėsite imtis prevencinių priemonių tose vietose, kur korozija dar nepraėjo.
Prieš patį tarpų sandarinimo procesą reikia imtis priemonių sulėtinti korozijos procesą (sustabdymas – nepasiekiamas idealas, kurio verta siekti). Norėdami tai padaryti, nuimami visi geležies skudurai, o kraštai, turintys likutinį stiprumą, apdorojami švitriniu popieriumi ir metaliniu šepečiu, kol pasirodys blizgesys. Nutrintas paviršius apdorojamas rūdžių konverteriais. Pavyzdžiui, kompozicija „Tsinkar“. Darbai atliekami viduje ir lauke.
Pasibaigus darbui, neapsaugoto metalo paviršius padengiamas bituminėmis mastikomis, glaistu (akrilu, epoksidiniu), dažais arba patrankų riebalais.
Darbas prasmingas, jei bendras angų paviršius neviršija 15% grindų ploto.
Jei perforuojančios korozijos centro skersmuo ne didesnis kaip 1 centimetras, jį galima tiesiog padengti dviejų komponentų polimero kompozicija. Geri rezultatai gaunami su Poxipol klijais arba šalto suvirinimo rinkiniu, panašiu į plastiliną.
Maža skylutė leidžia pritaikyti vadinamąją katodinę elektrocheminę apsaugą. Raskite aliuminio strypą, iš jo padarykite kniedę ir uždarykite skylę. Korozija sustos 20 cm spinduliu nuo jos. Tiesa, kniedė pamažu subyrės pati. Bet tai gali užtrukti penkerius metus.
Tokiu atveju turėsite pasirūpinti, kaip atkurti mechaninį stiprumą. Jei skylė yra lygioje vietoje, tada nėra prasmės kibti su epoksidine derva ir stiklo pluoštu.
Tikrai patvari kompozicinė medžiaga gaunama tik visiškai griežtai laikantis technologijos – maišymo proporcijų, džiovinimo režimo ir daug daugiau. Naudokite paruoštą šios rūšies medžiagą, pavyzdžiui, tekstolitą. 3 mm storio jis nėra prastesnis už lakštinį geležį. Plokštę galima montuoti tik su epoksidiniais klijais, tačiau geriau naudoti kombinuotą jungtį naudojant kniedes. Pastarieji turėtų būti pagaminti iš aliuminio, tada jie atliks katodinės apsaugos vaidmenį.
Ilgos skylės jungčių su laikančiaisiais elementais vietose užtaisomos pleistrais iš skardos arba aliuminio. Juos reikia lenkti pagal jungties formą, kad kontaktinės zonos plotis su dar gyva medžiaga būtų bent 2 cm.. Montuojamos ant aliuminio kniedžių, pravers epoksidinio junginio naudojimas. Ypač jei naudojamas lakštinis metalas. Juk negali tiksliai žinoti jo sudėties ir kuria kryptimi eis elektrocheminė korozija – ar ji sunaikins pleistrą, ar korpusą. Polimerinė derva veiks kaip inhibitorius.
Galutinis įtrūkimų ir skylių sandarinimas atliekamas naudojant, pavyzdžiui, komplektą Novol Plus 710. Be epoksidinio užpildo ir kietiklio, jame yra ir stiklo audinio gabalėlis.
Taip pat galite užpildyti skyles apačioje su litavimu. Tačiau įprasti buitiniai lituokliai netinka metalui, kurio storis 0,5 mm ar didesnis, šildyti. Greičiausiai statybinis plaukų džiovintuvas nėra jūsų pagalbininkas. Būtina naudoti nešiojamą dujinį degiklį, pavyzdžiui, Super-Ego R355, kuris tinka nedideliam - nuo 400 iki 700 ml - tūrio - cilindrui turistinėms krosnelėms.
Litavimui reikia litavimo ir srauto. Naudojamas mažai tirpstantis lydmetalis, kuriame vyrauja alavo arba švino kiekis. Srautas gali būti pakeistas elektrolitine rūgštimi. Ryšys pasirodo tvirtas, gali atlaikyti dideles vibracijos apkrovas.
Tai susiję su karštais darbais, o tai padidina bendrą remonto sudėtingumą. Tai gali būti nepaisoma, jei jūsų rankos auga iš ten, kur jų reikia;
Pagrindinė litavimo medžiaga – švinas arba alavas – tai medžiaga, kuri turi mažesnį elektroneigiamąjį potencialą nei geležis. Todėl jiems susilietus atsiranda elektrocheminė korozija, kurios metu geležis atliks „aukos anodo“ vaidmenį ir bus sunaikinta.
Dabar jūs turite idėją, kaip uždaryti automobilio dugną be suvirinimo. Jei būsite atsargūs ir atkaklūs valydami paviršius, vėliau juos apdorodami ir apsaugodami, tada sumontuotas pleistras gali tarnauti ilgiau nei pats automobilis.
Autoservisų meistrai dažniausiai sutirština dažus ir automobilio savininkui sako, kad supuvęs dugnas reikalauja ilgo kruopštaus darbo, daugybės medžiagų kainos. Iš to ir susidaro tokia didelė kaina. Tuo pačiu metu jie stengiasi užkirsti kelią savininko apžiūrai arba parodyti problemines vietas esant silpnam apšvietimui.Šiuo atveju įprastą purvą galima supainioti su oksiduotu supuvusiu metalu, kurį tik paliesite ir jis subyrės. Tokių smulkių gudrybių pagalba sutirštinamos spalvos, o tai leidžia išpūsti kainą.
Jeigu automobilio savininkas nori sutaupyti, jam reikia pačiam atlikti preliminarią dugno apžiūrą. Tam jums reikės:
Liftas, apžvalgos duobė, viadukas.
Geras apšvietimas: žibintuvėlis arba laikiklis su galinga lempa.
Plaktukas.
Norint apytiksliai žinoti reikalingų medžiagų kiekį, plaktuko pagalba reikia patapšnoti visas įtartinas dugno vietas ir nustatyti jų pažeidimo laipsnį.
Jei viso to, kas paminėta, nėra po ranka arba tiesiog nėra pakankamai laiko nuodugniai apžiūrai, tuomet į pagalbą ateis specialus veidrodėlis, skirtas apžiūrėti automobilio apačią. Tai leis bendrai įvertinti metalo būklę ir susidaryti apytikslę darbo apimtį. Tačiau situacija visiškai paaiškės tik atlikus išsamų tyrimą.
Pats suvirinimo procesas yra paprastas, kiekvienas gali jį įvaldyti per trumpiausią įmanomą laiką. Kartais įrangos prijungimas ir nustatymas užtrunka ilgiau. Lengviausias būdas pervirinti automobilio apačią yra pusiau automatinis suvirinimo aparatas. Tačiau dažnai toks remontas tiesiog neįmanomas be suvirinimo dujomis. Geriausia, kad naudojant šiuos du įrenginius jie vienas kitą papildo ir pagerina dugno remonto kokybę.
Kaip sakoma: „Jei nori ką nors padaryti gerai, daryk tai pats“. Ne išimtis ir automobilio dugno remontas. Norėdami jį įgyvendinti, jums reikės šios įrangos:
Deguonis ir kalcio karbidas (suvirinimui dujomis).
Anglies dioksidas ir varinė viela (pusiau automatiniam suvirinimo aparatui).
Metalo šlifuoklių šlifavimo ir pjovimo diskai.
Metalas pleistrams.
Norėdami savo rankomis suremontuoti automobilio apačią, be problemų, turite pasirinkti optimalaus storio metalą. Rekomenduojamas jo storis svyruoja nuo 1 iki 2 mm. Bet čia reikėtų atsižvelgti į suvirinimo darbus atliksiančiojo kvalifikaciją. Dirbant su plonesniu metalu, suvirinant būtina griežtai laikytis temperatūros reikalavimų. O tai, savo ruožtu, priklauso nuo įrangos derinimo ir eksploatacinių medžiagų kokybės.
Storesnį metalą sunkiau apdirbti, bet tuo pačiu sunkiau jį pažeisti ir sugadinti. Todėl prieš perkant eksploatacines medžiagas reikia iš tiesų įvertinti savo, kaip suvirintojo, kvalifikaciją.
Dabar galite pradėti parengiamuosius darbus. Čia nėra nieko sudėtingo ir nebus sunku juos padaryti savo rankomis. Jums tereikia išvalyti visas problemines dugno vietas nuo rūdžių. Tai galima padaryti dviem būdais.
Šlifuoklio pagalba. Tokiu atveju būtina naudoti ir pjovimo, ir šlifavimo diskus. Darbo metu būtinai laikykitės visų saugos taisyklių. Sunkiai pasiekiamas vietas nuo rūdžių geriau nuvalyti suvirinant dujomis.
Atsitrenkus į aprūdijusį metalą ir koroziją, paviršiaus, prie kurio bus tvirtinami pleistrai, kraštai turi būti gerai nuvalyti. Šį darbą patartina atlikti šlifuokliu. Dabar galite iškirpti pleistrus iš metalo ir pradėti suvirinti. Metalą geriausia pjauti rankinėmis arba elektrinėmis metalo žirklėmis. Tai leis jums padaryti ruošinius iki tikslaus dydžio ir išlaikyti tiesius kraštus. Metalo, ypač plono metalo, pjovimas suvirinimo būdu reikalauja aukštos kvalifikacijos.
