Variklio 168f DIY remontas

Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei jūs taip pat esate susipažinę su vidaus degimo variklių įrenginiu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet jūs galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.

Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.

Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:

1. Variklio gedimai:

• paleidimo problemos;
• veikimo sutrikimai.

1. Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:

• netinkamas sankabos veikimas;
• gedimai pavarų dėžėje;
• problemos su važiuokle;
• valdymo ir automatikos gedimai;
• važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).

Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.

Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!

Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.

Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:

• bake nėra kuro;
• degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
• dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
• į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.

Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:

1. Užpildykite važiuojančio traktoriaus baką.
2. Atidarykite kuro čiaupą.
3. Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
4. Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.

Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:

1. Uždegimo sistemos gedimas:

• ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
• tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
• yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
• mygtukas STOP trumpinamas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
• kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
• tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
• randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).

1. Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.

Jei jungtyse aptinkamas nuotėkis, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti uždegimo žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp kištukų galvučių ir cilindrų vientisumą.

1. Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.

Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.

Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai

Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.

To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:

• suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
• įsiurbimo vožtuvo deformacija;
• stūmoklio žiedų susidėvėjimas.

Norėdami atkurti suspaudimą, turite:

1. Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
2. Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.

Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:

• per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
• sugedęs karbiuratoriaus degalų vožtuvo sandariklis;
• stūmoklio alyvos grandiklio žiedas susidėvėjęs;
• oro filtras užsikimšęs.

Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte:

1. sureguliuokite karbiuratorių;
2. pakeiskite nesandarią vožtuvą;
3. pakeisti susidėvėjusius stūmoklio žiedus;
4. išvalykite arba pakeiskite sugedusį oro filtrą.

Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.

Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.

Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.

Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. "išsibaigia", greičiausiai tai reiškia, kad atsilaisvino reguliatoriaus ir traukos svirties tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.

Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.

Padidėjus variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:

• nepakankamai alyvos karteryje;
• apatinėje švaistiklio galvutėje susidaręs žemumas;
• švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.

Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.

Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:

Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.

Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.

Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.

1. Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.

Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.

1. Pažeistas reketo korpusas arba reketas

Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.

1. Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.

Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.

Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.

Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkiausiais gedimais ir gedimais, juos reikėtų nedelsiant spręsti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.

Lifan 168 f-2 varikliai, kurių didžiausia galia 6,5 ​​AG. vieni populiariausių montuojami ant važiuojančių traktorių. Jie naudojami tiek Rusijoje pagamintose motorinėse transporto priemonėse, tiek kitų gamintojų.

Lifan 168 F-2 benzininis variklis skirtas montuoti mažose buitinėse motorinėse transporto priemonėse. Geriausiai tinka montuoti ant kultivatorių ir važiuojamųjų traktorių, motorizuotų vilkikų, variklinių siurblių, generatorių, sniego valytuvų ir kitos įrangos. Šis modelis derina ilgaamžiškumą, ekonomiškumą su priimtinomis sąnaudomis ir naudojimo paprastumu. Kilmės šalis – Kinija.

Remiantis „Yandex“ užklausų statistika, „Lifan“ važiuojamųjų traktorių varikliai pirmauja pagal savo populiarumą ir paklausą. Kol „Honda“, „Subaru“ ir „B&S“ ginčijasi, kas yra geriausias, „Lifan“ užkariauja šio segmento rinką. Jei nuspręsite įsigyti tam tikrą modelį per internetinę parduotuvę, pamatysite, kad lengviau nusipirkti ir pasirinkti kiniškus variklius, nes jais prekiauja daug daugiau firmų.

Tiems, kurie turi įrangą su pasenusiu varikliu, prailginto traktoriaus Lifan 168F-2 variklis puikiai tinka modernizuoti. Norint visiškai pakeisti įrangą, tereikia įsigyti 2 vijų skriemulį, trinkelę, diržus, droselio trosą ir tvirtinimo detalių rinkinį.

Šie varikliai idealiai tinka Rusijos rinkoje pristatomiems motoblokams Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Beveik visi išvardyti gamintojai savo važiuojamuosius traktorius aprūpina „Lifan“ benzininiais varikliais.

Visai Lifan įrangai suteikiame 2 metų garantiją – šis faktas byloja apie gana aukštą kokybę.

Lifan (Lifan) - oficiali pardavėjų svetainė Rusijoje:

Oficialus LIFAN gamyklos atstovas Rusijoje -

Oficialus LIFAN atstovas Rusijoje

Visi varikliai iš serijos Lifan 6,5 l c (serijoje yra Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) yra su automatiniu dekompresoriumi ir alyvos lygio jutikliu.Dekompresorius naudojamas siekiant sumažinti pastangas užvedant variklį, o jutiklis naudojamas variklio blokavimo sistemoje, kai alyvos lygis nukrenta žemiau nustatytos normos.

Priklausomybės ir sukimo momento nuo variklio sūkių skaičiaus grafikas

Iš grafiko matome, kad optimalūs variklio darbo režimai yra apie 2500 aps./min

Kokio tipo alyvą pilti į variklį Lifan 168F-2

Tinkamiausias alyvos pasirinkimas padės nustatyti variklio naudojimo instrukciją. Štai ištrauka iš instrukcijų:
• Alyva yra pagrindinis variklio veikimo veiksnys. Nenaudokite priedų ir 2 taktų alyvos kaip juose nėra pakankamai tepalo, todėl sutrumpėja variklio eksploatavimo laikas.
• Patikrinkite variklį, pastatydami jį ant horizontalaus paviršiaus
Rekomenduojama alyva: SAE – 30 metų senumo, SAE – 10W – 30 metų (žr. pav.) Kadangi klampumas skiriasi priklausomai nuo temperatūros ir regiono, tepalas turi būti parinktas pagal mūsų rekomendacijas. Žr. pav.
1. Padėkite variklį ant lygaus paviršiaus.
2. Ištraukite matuoklį ir nuvalykite.
3. Neužsukdami dangtelio vėl įkiškite matuoklį į alyvos karterio kaklelį ir išmatuokite alyvos lygį.
4.Jei alyvos lygis žemas, įpilkite rekomenduojamos variklio alyvos.
5. Įkiškite matuoklį į vietą.

Variklis įrengtas alyvos kiekio kontrolės sistema (alyvos matuoklis)
Alyvos kiekio kontrolės sistema sukurta taip, kad išvengtų variklio pažeidimų dėl nepakankamo alyvos kiekio karteryje. Kai alyvos lygis tampa nepakankamas, alyvos kiekio kontrolės sistema automatiškai išjungs variklį, išvengdama variklio sugadinimo, o variklio jungiklis lieka „ON“ padėtyje.

Alyvos jutiklis yra sistemos elementas, kuris blokuoja variklį, kai alyvos lygis nukrenta žemiau tam tikros ribos. Variklio blokavimas reikalingas:
- apverčiant ar apverčiant transporto priemonę.
- Lifan varikliai montuojami kaip varantys ne tik transporto priemonėse, bet ir generatoriuose. Generatoriai, kaip taisyklė, yra stacionarūs mechanizmai, ilgalaikis jų darbo stebėjimas nereikalingas. Todėl, jei kas nors atsitiks su generatoriaus alyva veikimo metu, blokavimo sistema neleis jai sugesti.

Naudokite bešvinį benziną, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 92. Bešvinio benzino naudojimas sumažina dumblo susidarymą ir pailgina variklio eksploatavimo laiką. Niekada nenaudokite nerafinuoto benzino arba benzino ir alyvos mišinio. Degaluose neturi būti nešvarumų ir vandens. Sumontuotas japoniškas karbiuratorius. Variklis dirba stabiliai net ir su žemos kokybės benzinu.
Jei nuspręsite naudoti benziną, kuriame yra alkoholio (gazoholio), įsitikinkite, kad jo oktaninis skaičius nėra mažesnis už rekomenduojamą. Yra dviejų tipų gazoholis, kurių viename yra etanolio, o kitame – metanolio. Etanolio kiekis neturi viršyti 10%, o metanolio – ne daugiau kaip 5%. Jei mišinyje yra daugiau nei 5% metanolio, tai gali sumažinti variklio efektyvumą, be to, pažeisti metalines, gumines ir plastikines dalis.

Galima įsigyti sertifikuotą dujų modulį, kuris gamina variklį dviejų degalų dujomis – benzinu. Tokiu atveju išlieka gamintojo garantija.

Rekomenduojamos uždegimo žvakės: BP6ЕS, BPR6ES (NGK) arba NHSPLD F7RTCU. Kištuko švara užtikrina, kad variklis veiktų sklandžiai ir aplink kištuką nesusidarytų anglies nuosėdų. Matavimo matuokliu išmatuokite uždegimo žvakės tarpą. Tarpas turi būti nuo 0,7 iki 0,8 mm Sureguliuokite atstumą lenkdami šoninį elektrodą.

Patikrinkite, ar uždegimo žvakės poveržlė yra geros būklės, jei reikia, pakeiskite. Įsukite kištuką ranka, kol jis sustos, tada priveržkite specialiu veržliarakčiu. Įdėdami naują uždegimo žvakę, priveržkite dar 1/2 apsisukimo, kad priveržtumėte poveržlę. Jei montuojate kištuką, kurį jau naudojote, priveržkite jį 1/8-1/4 apsisukimo.
ĮSPĖJIMAS
• Žvakė turi būti atsargiai sumontuota ir nuspausta.Nepakankamai priveržta uždegimo žvakė gali perkaisti ir sugadinti variklį.
• Naudokite tik rekomenduojamus kištukus ir panašius kištukus. Netinkamas uždegimo žvakės temperatūros diapazonas gali sugadinti variklį. Atsargiai įsukite uždegimo žvakę, kad nenutrūktų cilindrų bloko sriegiai.

Svarbi variklio savybė yra ta, kad jis yra unifikuotas su daugeliu panašių variklių, o tvirtinimo platformos laikikliai yra vienodi, o tai nesukelia sunkumų keičiant variklį. Dažnai minimas faktas, kad „Lifan“ yra „Honda“ kopija (netgi kartais licencijuota), tačiau tai netiesa. Tokią informaciją skelbia „Honda“ atstovai.

Lifan 168f-2 važiuojamojo traktoriaus variklio montavimo matmenys:

Variklių veislės Lifan 168F-2

Skirtingi pristatymo variantai skiriasi:

• išėjimo veleno skersmuo ir tipas
• pavarų dėžės tipas ir tipas (1/2, 1/6, grandinė, pavara, su automatine išcentrine sankaba)
• elektrinio starterio ir apšvietimo ritės buvimas

Lifan 168F-2 Pigiausia konfigūracija, kai veleno jungties matmuo yra 19 arba 20 mm.

Lifan 168F-2 Jėgos blokas turi kūginį veleno išėjimą, nuo bazinio modelio jis skiriasi tik kūginiu alkūninio veleno nosies grioveliu, kuris užtikrina tikslesnį ir sandaresnį skriemulių prigludimą.

Lifan 168F-2L Šiame variklyje yra įmontuota reduktorinė pavarų dėžė, kurios išėjimo veleno skersmuo 22 mm

KO JUMS REIKIA SUMAŽINTO VARIKLIO REDUKTORIUS

- sumažina variklio veleno sukimosi greitį, todėl esant pavarų dėžei - 1800 aps./min., be pavarų dėžės - 3600 aps./min.
- svarbu suprasti, kad reduktoriaus pavara nedidina variklio galios, o padidina sukimo momentą mažėjant jo sukimosi greičiui. Taigi vardinė variklio galia praktiškai nesikeičia.

Lifan168F-2R Variklyje taip pat yra reduktorius, bet su automatine išcentrine sankaba, o pavarų dėžės išėjimo veleno tūpimo dydis yra 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A Brangiausia variklio versija išsiskiria ne tik iki 22 mm padidintu pavarų dėžės išėjimo veleno skersmeniu, bet ir elektrinio starterio buvimu. Lygintuvas, reikalingas akumuliatoriui įkrauti, į pristatymo komplektą neįeina.

Štai keletas variklio modifikacijų pavyzdžių:

Lifan variklių ženklinimo iššifravimas

Po prekės pavadinimo seka variklio serija, kuri nurodoma atitinkamais skaičiais ir raidėmis, iš kurių galima nustatyti galią, išmatuotą arklio galiomis:

- 152 - 2,5 l / s;
- 160 - 4 l / s;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l / s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l / s;
- 188 - 13 l / s;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l / s;
- 2V78F-2 - 24 l / s dviejų cilindrų;
- 1P60 - 4 l / s vertikalus velenas
- 1P64 - 5 l / s Vertikalus velenas
- 1P70 - 6 l / s vertikalus velenas

- C178 - 6 l / s;
- C186 - 10 l / s;
- C188 - 13 l / s.

Po serijos numerio pavadinime rašomos lotyniškos raidės, jų reikšmės yra tokios:

F yra standartinis variklis. Pavyzdys: Lifan 168 F yra standartinis 168 serijos variklis su įprastu rankiniu paleidimu.

D - elektrinio starterio žymėjimas. Pavyzdys: Lifan 168 FD - 168 serijos variklis su rankiniu ir elektriniu starteriu.

R - redukcijos grandinės pavaros su išcentrine sankaba žymėjimas. Pavyzdys: Lifan 168 F-R yra 680 serijos variklis su rankiniu paleidimu, grandinės reduktoriumi ir išcentrine sankaba. Trūksta D reiškia rankinį paleidimą. Lifan 168 FD-R - elektrinis paleidimas, grandinės reduktorius ir išcentrinė sankaba. Išcentrinė sankaba yra veleno sukimasis didėjant sūkių dažniui. Kuo daugiau dujų duosite, tuo stipresnis veleno sūkių skaičius.

L - ant variklio yra pavarų reduktorius. Pavyzdys: Lifan 168 F-L yra 168 serijos variklis su sumontuotu reduktoriumi, kuris perpus sumažina standartinį greitį.

S - variklis skirtas naudoti žemoje temperatūroje, idealiai tinka žiemai. Pavyzdžiui: Lifan 188 FD (S) variklis yra 188 serijos agregatas su elektriniu paleidimu, žiemos konfigūracijoje.

H - ant variklio sumontuotas grandinės reduktorius.Pavyzdys: Lifan 168 FH yra 168 serijos variklis su sumontuotu grandinės reduktoriumi, kuris perpus sumažina standartinį greitį.

V - variklis su vertikaliu alkūniniu velenu. Pavyzdys 1P 54FV - 1P 54 - variklių serija, F - standartinis rankinis paleidimas, V - vertikalus velenas.

C - dyzelinis variklis.

Kai kuriais atvejais ženklinant Lifan variklius, ypač 168 seriją, galite pamatyti raidę B, Pavyzdžiui Lifan 168F-2B... Šios raidės buvimas pavadinime reiškia, kad buvo pakeista variklio išvaizda (dizainas).

„Lifan“ variklių spalva gali būti pakeista korporacijos tiekėjos organizacijos prašymu. Lifan Industry Group Co. Ltd. (rezervavimas: su sąlyga, kad variklių partija bus virš 1100 vnt.).