Variklio d 160 DIY remontas

Išsamiau: variklio d 160 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Variklio vandens tiekimas
Drenažo vamzdžio nuėmimas ir išmontavimas
Drenažo vamzdžio surinkimas ir montavimas
Vandens siurblio išmontavimas ir išmontavimas
Vandens siurblio surinkimas ir montavimas

Cilindro galvutė
Cilindro galvutės nuėmimas ir išmontavimas
Cilindro galvutės dalių specifikacijos
Cilindro galvutės mazgas
Cilindro galvutės montavimas

Bendrosios instrukcijos
Pastaba apie visus surinkimo mazgus
Pastaba dėl tvirtinimo detalių ir laikančiųjų dalių
Pastaba dėl riedėjimo guolių
Lieknos pakavimo instrukcijos
Saugos reikalavimai

SKATINIMAS! ATSARGINĖS DALYS DZ-98, T-170, T130, B-10, T-10M

TRAKĖ DT-75 (DT75) =‹75000›Iki-t

ROLIAI 24-21-170SP / -169SP (ChAZ) = ‹12500›

FLANTAI 50-19-158 = ‹7900›

SEAL 24-19-119SP (didelis) = ‹4100›

64-12-3-02sp patikros punktas B-10, B-10m, T-12 = ‹350000›.

Visas sąrašas šalių ir miestų, kuriems tiekiamos atsarginės dalys:

t 170, t 10, t 130, t 100 (S100, T-100), DZ-171, DZ-109 (DZ 109B), b 10, b 170, b 130 (B-130), DZ171 (DZ-171) ), Ural-4320, RDK-25, RDK-250, DEK-251, DEK-631, MKG-25.01, MKG-25BR Galite pamatyti skiltyje: PRISTATYMAS "

Alisa: kokybiška, pigu, atsarginių dalių kaina, T-170, T-130, B10, B-10M, DZ-98, DZ98, DT-75 garantija, patikimumas, maža kaina ir greitas pristatymas, reikia pirkti .

Greitai pristatysime transporto įmonės ir atskiru automobiliu į Pirkėjo sandėlį, į šalių miestus: • Kazachstano Respublika • Baltarusijos Respublika • Ukraina • Azerbaidžano Respublika • Kirgizijos Respublika • Armėnijos Respublika • Tadžikistano Respublika • Gruzija • Latvijos Respublika • Mongolija. T 170, T 130, T 10, DZ-171 atsarginės dalys: variklis D-160 (b 10, b 170, b 130, D Z171), dyzelinas D 180 (b 10, b 170, b 130, D Z171) , paleidimas P-23U (PD-23 variklis), vikšras ir grandinė, ašmenys (kastuvas, kaušas, hidraulinis savivartis), plėšiklis (iltis, dantukas), pavarų dėžė, kabina, borte, ant T 170, T 130, B 170B, T 10M, B 10MB. Zapchastini, zapchastkі, ehtiyat hissələri, akmens tetikter, պահեստամասեր, სათადარიგო ნაწილები, rezerves Dalys, қismҳoi eҳtietӣ, қosalқy bөlshekter, selbeg ed Angie, akcijų chastәr, atsarginės vienetai, tartalék alkatreszek, atsarginės dalys, automobilių dalys zamienne, piese de schimb, verslo, náhradné diely, rezervni deli, atsarginės dalys, yedek parça, atsarginės dalys, ehtiyot qismlar, rezervni dijelovi, náhradní díly, varuosad, atsarginės dalys, Ersatzteile, 备用零件

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Pusžiedžiai yra tokie patys. kas yra vadinamasis įdaras?
Bet tai įprasta tiesa – ji išplaukė – pakeisk, ko čia klausti internete!?

Tikėjausi, kad variklis "puse trečdalio" suremontuotas - forumuose niekada nieko neklausiau, keisti paminkštinimą ar ne.
Pakeisti CPG + VISOS tarpinės ir alyvos sandarikliai (įskaitant žinomą įpakavimą) + nunešė juos išmatuoti ir galimai išgręžti, o karteris ir alkūninis velenas + atstatė galvutes.

Viskas veikia kaip gamykloje (pah-pah).

Jusu atveju - manau - PRIVALOMA pakeisti pakuote, nes ji nutekejo, ka ten protinga.

Variklio D-160 D-180 išmontavimas ir surinkimas

Ventiliatorius ir generatorius

Oro sistema ir išmetimas

Turbokompresorius

Variklio vandens tiekimas

Cilindro galvutė

Vožtuvo svirties svirties ir dekompresoriaus mechanizmas

Skriemulys ir priekinė atrama

Paskirstymo mechanizmas

Alyvos sistema (tepimas)

Balansavimo mechanizmas

Alkūninis velenas ir įdėklai

Įdėklai ir blokas

Bendrosios instrukcijos

Laba diena, mielas lankytojau!

Užduokite man bet kokį klausimą apie automobilių atsargines dalis
ir aš tau tuoj atsakysiu.

Gedimas, išorinis pasireiškimas
ir priežastis

Įrankiai ir priedai

Degalai neužsidega
(baltas išmetimas):

Prieš paleisdami pašildykite dyzelinį variklį (apie pašildymo procedūrą žr. 6.1.1 p.)

Nusausinkite nuosėdas iš stambiųjų kuro filtrų ir kuro bako. Užpildykite baką švaraus kuro

Veržliarakčiai 17 × 19, 32 × 36, talpa

nepakankamas suspaudimas dėl dujų pratekėjimo vožtuvuose arba per stūmoklio žiedus

Patikrinkite vožtuvų sandarumą, jei reikia, šlifuokite vožtuvus. Pakeiskite stūmoklio žiedus

Kuro sistemos gedimas:

Nuimkite purkštukus ir patikrinkite jų tinkamumą naudoti pagal 8.3.1 punktą.
Pakeiskite sugedusį antgalį arba purkštuvą

12x14, 22x24 veržliarakčiai, atsuktuvas, purkštukų reguliatorius arba etaloninis antgalis

neveikia aukšto slėgio siurblio sekcija (kai dyzelinio variklio alkūninis velenas, iš sekcijos nepastebima pulsuojančio kuro išmetimo, o degalai išteka nuolatine srove arba visai neišteka)

Pašalinkite sugedusią sekciją ir pašalinkite gedimą arba pakeiskite sekciją priimtina.

Veržliarakčiai 8 × 10, 12 × 14, 17 × 19

oras kuro siurblio kanale ir smulkaus kuro filtro ertmėje (kuro emulsija išeina iš kuro siurblio sekcijų prapūtimo vožtuvų)

6 raktas, skirtas išvalyti vožtuvą, talpyklą

užsikimšęs smulkus kuro filtras (kuro iš degalų siurblio prapūtimo vožtuvų išeina nedideli kiekiai)

Pakeiskite filtro elementus, žr. 7.7 poskyrį

kuro užpildymo siurblys sugedęs (degalai patenka į užpildymo siurblį, bet nepasiekia smulkaus filtro arba pasiekia nedideliais kiekiais)

Nuimkite siurblį, išardykite ir nuplaukite dalis dyzelinu. Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite stūmoklį ir vožtuvo spyruokles. Jei defektas išlieka, pakeiskite stiprintuvo siurblį

Veržliarakčiai 12 × 14, 17 × x 19, 32 × 36

vandens stambiame kuro filtre

Veržliaraktis 17 × 19, talpa

Gedimas, išorinis pasireiškimas
ir priežastis

Įrankiai ir priedai

užsikimšusi degalų tiekimo linija iš bako į šiurkštų filtrą (degalai nepatenka į filtrą)

Nuplaukite arba atkimškite vamzdyną

Starteris (traktoriuje su ESP) lėtai suka dyzelino alkūninį veleną arba neveikia

Žr. gedimus 8.2.8 punkte „Elektros įranga“

Dyzelinas rūko

Juodos išmetimas - nepilnas kuro degimas, gali būti kartu su nepilno kuro degimo produktų nuotėkiu turbinos korpuso (tarpiklio) sankryžoje su duslintuvu arba jų patekimu į išmetimo vamzdį:

dyzelinas neįšilęs (aušinimo skysčio temperatūra žemesnė nei 65 °C)

Pašildykite dyzeliną iki 65–85 ° С aušinimo skysčio temperatūros

mažas įkrovimo oro slėgis – mažesnis nei 0,01 MPa
(0,1 kgf / cm²)

Patikrinkite jungčių sandarumą ir oro maršruto nuo turbokompresoriaus iki galvučių įsiurbimo angų dalių ir mazgų tinkamumą naudoti. Pašalinkite rastus gedimus.

Veržliaraktis 12 × 14, veržliaraktis su jungiamuoju kvadratu, prailginimas 125 mm, keičiama galvutė 14

Patikrinkite, ar tarpiklis tarp išmetimo kolektoriaus ir turbinos korpuso yra geros būklės ir, jei reikia, pakeiskite.

Ilgai dirbdami pilna apkrova, išdeginkite dervingas nuosėdas išmetimo linijoje.

Patikrinkite, ar neužsikimšę oro filtro EF ir FP. Esant dideliam užsikimšimui – išvalykite arba pakeiskite EF, FP.

Patikrinkite turbokompresoriaus rotoriaus sukimosi lengvumą. Jei rotorius yra įtemptas arba sunkiai pasukamas, nuimkite turbokompresorių ir pakeiskite

Kaltas, specialus laužtuvas, plaktukas, veržliarakčiai 12 × 14, 17 × 19, 22 × 24, atsuktuvas, konteineris, medinis grandiklis

ilgalaikis dyzelinio variklio veikimas be apkrovos, kai aušinimo skysčio temperatūra žemesnė nei 65 ° С

Ilgai dirbdami pilna apkrova, išdeginkite dervingas nuosėdas išmetimo linijoje.

Patikrinkite turbokompresoriaus rotoriaus sukimosi lengvumą.
Jei rotorius yra sandarus arba jį sunku pasukti, nuimkite ir pakeiskite turbokompresorių.

Užtikrinkite aušinimo skysčio temperatūrą dyzelino veikimo metu nuo 65 iki 85 ° С

Atlikdami autošaltkalvio darbus, turite žinoti taisykles ir nuostatas, pagal kurias atliekamas mechanizmų išmontavimas ir surinkimas. Jei griežtai laikysitės nustatytų darbo su varikliais taisyklių, galėsite išvengti daugybės rūpesčių, kurie vėliau iškyla dėl neteisingo jėgos agregatų išmontavimo / surinkimo. Visų pirma tai taikoma varikliams, tokiems kaip D-160, T-170 ir kitos modifikacijos. Kalbant apie variklio surinkimo darbus, jie turi savų specifinių niuansų, kurių nežinant neverta prieiti prie technologijos.

Pirmoji ir svarbiausia taisyklė – variklį sumontuoti tokioje padėtyje, kurioje būtų visos reikalingos detalės (varžtai, tvirtinimo detalės ir kt.), kurios leis be didesnių sunkumų sureguliuoti visą mechanizmą.

Bet kurio surinkimo procese visi etapai papildo vienas kitą: jei bent kažkas bus padaryta neteisingai, tai tikrai turės įtakos galutiniam rezultatui. Nereikėtų pamiršti ir paskutinio surinkimo etapo. Būtent: montuojant bet kurią detalę būtina apžiūrėti, ar nėra pažeidimų, nešvarumų ir kokių nors smulkių defektų. Ši procedūra turėtų būti automatizuota, nes sumontavę blogai išplautą ar sugedusią dalį galite išprovokuoti likusių maitinimo bloko elementų gedimą. Šios sąlygos laikymasis reiškia, kad yra du bakai su dyzelinu: pirminiam ir galutiniam plovimui. Tai išlaisvins mechaniką nuo nereikalingo darbo.

Vienas iš svarbiausių momentų yra variklio priekinio dangčio montavimas... Ir čia aukštos kokybės tarpiklio buvimas toli gražu nėra vienintelė sąlyga norint atlikti kompetentingą surinkimą. Kaip dažnai būna, traukiant varžtus, sumontavus dangtelį ir tarpiklį, netinkamai priveržus tarpiklis deformuosis, o tai vėliau gali sukelti nuotėkį. Norėdami to išvengti, priekinio dangčio varžtus reikia priveržti dinamometriniu veržliarakčiu... Sklandžiai, be staigių judesių.

Taip pat, už D-160 variklio priekinio dangčio montavimas būtina patikrinti, ar yra spyruoklinė poveržlė, apžiūrint, ar nėra defektų ir užteršimo. Ne mažiau svarbų vaidmenį atlieka alkūninio veleno nosies sandariklio alyvos sandariklis, kuri taip pat turi būti kruopščiai patikrinta. Prieš montuodami dangtį taip pat reikia nuplauti dyzelinu.

Atsižvelgiant į kompetentingumo svarbą D-160 variklio priekinio dangčio montavimas, turėtumėte apsvarstyti visą darbų sąrašą:

1. Pirmiausia reikia pakeisti seną tarpiklį. Įgyvendinant kompleksinis viso variklio kapitalinis remontas, patartina įsigyti visą tarpiklių komplektą. Net jei automobilių meistrą tenkina tarpiklių išvaizda, senų tarpiklių montavimas yra nepriimtinas.

2. Montuojant, taip pat ir išmontuojant, priekinio dangčio negalima išmontuoti stipriais ar staigiais judesiais. Visi darbai su šia dalimi atliekami labai sklandžiai, bet užtikrintai. Geriausiai veikia aliuminio ir vario įrankiai. Bet koks ant dangčio susidaręs atplaišas veikimo metu gali sukelti nuotėkį.

3. Hidraulinio siurblio pavaros krumpliaračiai NSh-32UL turi būti montuojamas labai atsargiai. Neskubiais judesiais, primenančiais atbulinės eigos vibracijas, juos reikia prijungti prie hidraulinio siurblio elemento.

4. Patikrinkite, ar nepažeistas guolio korpusas. Paprastai šios dalys turi tinkamą tarnavimo laiką.

5. Taip pat reikia patikrinti rutulinius guolius, kurie yra šalia hidraulinio siurblio krumpliaračių, ar nėra gedimų. Bet kokie guoliai tikrinant neturi turėti nebūdingų traškučių ir staigaus lėtėjimo: eiga turi būti lygi ir minkšta. Būtina sąlyga yra tepimo buvimas.

Iš esmės pats procesasD-160 variklio priekinio dangčio montavimas neturi jokių ypatingų skirtumų nuo panašių veiksmų, susijusių su varikliai T-170 ir T-130M... Tačiau ypatingas dėmesys turi būti skiriamas tokiems elementams kaip alkūninio veleno pirštų sandariklio alyvos sandariklis, svirties poveržlė, guolio korpusas, rutuliniai guoliai ir hidraulinio siurblio pavaros krumpliaračiai.

Dyzelinis variklis D-160 montuojamas gerai žinomuose statybos, kelių ir žemės ūkio technikos modeliuose, pavyzdžiui, Čeliabinsko traktorių gamyklos-Uraltrak T-130, T-100 ir T-170 gaminamuose traktoriuose.

Vartotojai vertina D-160 variklį dėl jo paprastumo ir našumo. Jis yra gana nepretenzingas, gali ilgą laiką dirbti nestandartinėmis ir įtemptomis sąlygomis. Tuo pačiu metu D-160 remontas yra labai retas dėl sistemos stiprumo ir patikimumo.

Būtent apie variklio priežiūrą ir kalbėsime šiame straipsnyje, nes D-160, kaip ir bet kuris kitas žmogaus rankomis sukurtas mechanizmas, anksčiau ar vėliau pareikalaus profesionalo įsikišimo.

Vartotojai atkreipia dėmesį į šiuos pagrindinius D-160 variklio gedimus:

Variklis neužsiveda;
Yra padidėjęs dūmų lygis;
Negalima pasiekti reikiamo galios lygio;
Eksploatacijos metu girdimas nebūdingas beldimas;
D-160 perkaista;
Žemas slėgis įrenginyje;
Slystanti sankaba.

Gedimų priežasčių yra daug, dažnai jų neįmanoma atpažinti savarankiškai. Tokiais atvejais, prieš remontuodami D-160, turėtumėte diagnozuoti problemas. Yra daug paslaugų centrų, kuriuose galite greitai ir profesionaliai padėti susidoroti su bet kokio sudėtingumo problemomis. Būkite atsargūs, patikėkite D-160 remontą tik profesionalams ir meistrams, kurie turi reikiamą žinių ir įgūdžių lygį, taip pat turi reikalingą įrengimą.

Kaip visi puikiai žinome, geriausias gydymas yra prevencija. Kad išvengtumėte rimtų gedimų ir sistemos veikimo sutrikimų, reguliariai atlikite variklio techninę apžiūrą ir techninę priežiūrą. Yra trys pagrindiniai variklio priežiūros tipai, kurių turi laikytis kiekvienas savininkas:

Pirminė techninė priežiūra atliekama po penkiasdešimties pirmųjų darbo valandų, siekiant nustatyti galimus pažeidimus;
Antroji techninė priežiūra turėtų būti atlikta po dviejų šimtų penkiasdešimties variklio darbo valandų;
3 TO – po tūkstančio valandų.

Meistrai pastebi, kad neretai D-160 tenka remontuoti dėl aplaidaus ir nedėmesingo paties šeimininko požiūrio. Kad jūsų variklis veiktų tinkamai, naudokite tik aukštos kokybės darbinius skysčius. Žemos kokybės dyzelinis variklis, kuriame yra perteklinių priemaišų, gali per trumpiausią laiką išvesti variklį iš darbo.

Be to, darbinė alyva turi būti pakeista laiku. Bazinės datos yra tos, kurias nustato patys variklių gamintojai.

Dyzelinio variklio D-160 ChTZ konstrukcija ir veikimas

Pagrindinis surinkimo mazgas, kuris priima apkrovas, atsirandančias dirbant dyzeliniam varikliui, yra ketaus cilindrų blokas su įkišamomis rankovėmis. Vertikalios bloko pertvaros kartu su priekine ir galine sienomis palaiko alkūninį veleną. Bloko šoninės sienelės sklandžiai susilieja su šoninėmis karterio sienelėmis.

Visi kiti surinkimo mazgai ir dyzelinių variklių blokai yra pritvirtinti prie bloko. Cilindro galvutė yra įprasta dviem cilindrams. Dujinė jungtis tarp galvutės ir bloko sandarinama vario-asbesto tarpine. Pakabinami vožtuvai, vienas įėjimas ir vienas išėjimas kiekvienam cilindrui. Penkių guolių alkūninis velenas su atsvarais. Ketaus smagratis yra prisukamas prie alkūninio veleno flanšo. Pagrindiniai keičiami ir švaistiklio keičiami slydimo guoliai yra pagaminti iš plieno-aliuminio. Stūmoklis yra ovalo formos, pagamintas iš aliuminio lydinio su degimo kamera apačioje, su trimis suspaudimo žiedais ir dviem alyvos grandiklio žiedais. Viršutiniai suspaudimo ir alyvos grandiklio žiedai yra chromuoti. Po viršutiniu alyvos grandiklio žiedu sumontuotas radialinis plėtiklis.

Ryžiai. 6. Dyzelino kinematinė schema 1-paskirstymo pavarų korpusas; 2-ventiliatorius; 3-balansavimo mechanizmas; 4-reguliatorius; 5 kuro siurblys; 6 alyvos siurblys; 7-dzel; 8 paleidimo variklio reduktorius; 9 paleidimo variklio sankaba; 10 variklio paleidimas; 11 mechanizmas paleidimo variklio velenui pasukti; 12 paleidimo variklio paskirstymo pavarų korpusas; 13-užvedimo variklio reguliatorius; 14 balansavimo mechanizmo pavaros ratas; alyvos siurblio pavaros 15 krumpliaračių ratas; 16 pavarų parazitinis (mažas); 17 siurblių pavaros pavara; 18 pavarų ratas; 19 pavarų pavara iki kuro siurblio; 20 pavarų parazitinė (didelė); aušinimo sistemos siurblio pavaros 21 krumpliaratis; 22 pavarų vidutinė (didelė); 23 siurblio pavaros krumpliaratis; 24 alkūninio veleno pavara (maža); 25 alkūninio veleno pavara (didelė).

Variklio D-160, D-180 gedimų šalinimas ir išmontavimas

Mūsų įmonė prekiauja atsarginėmis dalimis įvairių tipų specialiajai įrangai, sunkvežimiams ir šalies bei užsienio gamybos žemės ūkio technikai, įskaitant atsarginės dalys D-160, D-180 varikliui... Viena iš įmonės veiklos krypčių – variklių, transmisijų, vairo, stabdžių sistemų, važiuoklės, hidraulinės ir elektros įrangos remontas ir priežiūra. Dirbdami su mumis garantuojame, kad gausite individualų požiūrį ir ekspertų patarimus, taip pat kokybiškas atsargines dalis ir komponentus žemiausiomis kainomis.

Variklio remontas turėtų būti traktuojamas kaip bet koks žingsnis po žingsnio procesas. Pagrindinis uždavinys – išvalyti variklį nuo kuro likučių, alyvos nuosėdų, nešvarumų ir susijusių pašalinių daiktų. Po to galite pradėti diagnostiką, kad nustatytumėte sugedusius komponentus ir variklio elementus.

Išmontavus variklį, variklio D-160, D-180 išmontavimas... Išmontavimo proceso metu nebus nereikalinga atlikti papildomą vizualinį visų komponentų ir mazgų patikrinimą, ar nėra mechaninių pažeidimų.

Žinoma, plika akimi labai sunku įžiūrėti mikroįtrūkimus ir įdubimus, kurie vienaip ar kitaip vis tiek turi įtakos variklio darbo kokybei. Subtilesnis procesas padeda nustatyti tokias problemas - D-160, D-180 variklio gedimų šalinimas.

Toks darbas neapsieina be itin tikslių jutiklių ir įrankių. Tam naudojami prietaisai, leidžiantys atlikti vibracijos signalo gaubtinės spektrinę analizę. Tokia didelio tikslumo diagnostika leidžia nustatyti net nedidelius riedėjimo guolių ir pavarų dėžių veikimo nukrypimus.

Būdinga tai, kad šis metodas yra ankstyvos diagnostikos metodas, leidžiantis aptikti defektus pradiniame veikimo etape. Tai žymiai pailgina viso variklio tarnavimo laiką. Žinoma, tokia diagnozė reikalauja specialių žinių.

Jei nepatyręs mechanikas gali naudoti akselerometrą, jei jums pasakys kitų prietaisų naudojimo patirtis ar tik nuojauta, tada vargu ar pavyks iššifruoti gautus duomenis.

Norint gauti teisingus duomenis išvestyje, būtina atlikti kelis matavimus. Tada, taikydami statistinės interpoliacijos metodą, apskaičiuokite rezultatų vidurkį.

Taip yra dėl to, kad net naudojant jutiklius su statiniu laikikliu, net ir pačiomis idealiausiomis sąlygomis negalite garantuoti, kad nėra pašalinių vibracijų.

Ir galutiniam rezultatui tai bus nepaprastai svarbu. Priešingu atveju tai gali lemti tai, kad tiesiog pakeisite absoliučiai tinkamą dalį. Kodėl jums reikalingos šios papildomos finansinės išlaidos? Tad tokiuose darbuose geriau pasitikėti profesionalu.

Šis itin tikslus dalių bandymas labai supaprastins vėlesnį variklio remonto planavimą. Kokias detales reikės keisti, kokias gręžimo ir šlifavimo, presavimo darbus.

Baigus sostinę remonto variklis D-160, D-180 turi be nesėkmių pereiti vadinamąjį įvažiavimą. Jokiomis aplinkybėmis šiuo laikotarpiu variklis neturėtų būti pernelyg apkrautas.

Stenkitės palaipsniui didinti krūvį keletą savaičių. Iš viso paleidimo procesas užtruks apie 200 valandų. Per šį laiką naujos detalės turėtų „priprasti“ viena prie kitos, todėl, tarkime, sukurkite darbinį disonansą.

Teikiame žemės ūkio ir specialiosios technikos variklių, taip pat pirmaujančių šalies ir užsienio gamintojų sunkvežimių kapitalinio remonto ir restauravimo paslaugas. Visus variklio remonto darbus atlieka mūsų patyrę remonto meistrai dirbtuvėse, naudojant aukštųjų technologijų įrangą. Taip pat galimi vizitai pas klientus vietoje. Išardysime variklį, apžiūrėsime ir nuplausime, pakeisime susidėvėjusias dalis, jas susmulkinsime, o svarbiausia – išbandysime stende su vėlesniu reguliavimu, dažymu ir montavimu ant automobilio. Užmegzto bendradarbiavimo su pirmaujančiais gamintojais ir tiekėjais dėka galime pasiūlyti ne tik remontą, bet ir parduoti originalias atsargines dalis bei komponentus žemiausiomis kainomis. (Eikite į atsarginių dalių katalogą (variklio D-160, D-180 atsarginės dalys)

Norėdami įsigyti atsarginių dalių, skambinkite: