Lifan variklių remontas „pasidaryk pats“.

Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei jūs taip pat esate susipažinę su vidaus degimo variklių įrenginiu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet jūs galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.

Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.

Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:

1. Variklio gedimai:

• paleidimo problemos;
• veikimo sutrikimai.

1. Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:

• netinkamas sankabos veikimas;
• gedimai pavarų dėžėje;
• problemos su važiuokle;
• valdymo ir automatikos gedimai;
• važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).

Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.

Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!

Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.

Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:

• bake nėra kuro;
• degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
• dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
• į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.

Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:

1. Užpildykite važiuojančio traktoriaus baką.
2. Atidarykite kuro čiaupą.
3. Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
4. Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.

Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:

1. Uždegimo sistemos gedimas:

• ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
• tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
• yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
• mygtukas STOP trumpinamas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
• kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
• tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
• randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).

1. Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.

Jei jungtyse aptinkamas nuotėkis, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti uždegimo žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp kištukų galvučių ir cilindrų vientisumą.

1. Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.

Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.

Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai

Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.

To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:

• suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
• įsiurbimo vožtuvo deformacija;
• stūmoklio žiedų susidėvėjimas.

Norėdami atkurti suspaudimą, turite:

1. Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
2. Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.

Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:

• per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
• sugedęs karbiuratoriaus degalų vožtuvo sandariklis;
• stūmoklio alyvos grandiklio žiedas susidėvėjęs;
• oro filtras užsikimšęs.

Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte:

1. sureguliuokite karbiuratorių;
2. pakeiskite nesandarią vožtuvą;
3. pakeisti susidėvėjusius stūmoklio žiedus;
4. išvalykite arba pakeiskite sugedusį oro filtrą.

Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.

Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.

Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.

Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. "išsibaigia", greičiausiai tai reiškia, kad atsilaisvino reguliatoriaus ir traukos svirties tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.

Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.

Padidėjus variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:

• nepakankamai alyvos karteryje;
• apatinėje švaistiklio galvutėje susidaręs žemumas;
• švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.

Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.

Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:

Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.

Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.

Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.

1. Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.

Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.

1. Pažeistas reketo korpusas arba reketas

Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.

1. Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.

Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.

Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.

Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkiausiais gedimais ir gedimais, juos reikėtų nedelsiant spręsti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.

Motoblokai, kaip ir bet kuri šiuolaikinė technologija, reikalauja nuolatinės priežiūros. Priešingu atveju galimi gedimai, dažnas vidaus degimo variklio perkaitimas, padidės degalų sąnaudos. Tokie važiuojančio traktoriaus gedimai gana paprastai išsprendžiami patys, jei žinote pagrindines jų atsiradimo priežastis.

Reikėtų pažymėti, kad šiandien absoliučiai kiekvienas gali nusipirkti važiuojantį traktorių. Laisvojoje rinkoje yra daug skirtingų modelių. Tarp jų labai populiarūs „Lifan“ prekės ženklo motoblokai. Jie yra praktiški, patvarūs ir patikimi. Tačiau jei variklis sugenda, jį reikia suremontuoti. Taigi, kaip nustatyti „Lifan“ važiuojamųjų traktorių variklių gedimą ir išspręsti problemą savo rankomis?

Reikėtų pažymėti, kad dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Ekspertai teigia, kad pirmuoju atveju tai yra 4000 m3 / h, antruoju - 1500 m3 / h. Tačiau praktiškai ne visi skuba pirkti „Lifan“ variklį su dyzeliniu varikliu. Taip yra dėl didesnių pirkimo ir eksploatavimo išlaidų. Atitinkamai, tikslingiau išsamiau apibūdinti „Lifan“ variklio remonto ypatybes, skirtas važiuojančiam benzinu varomam traktoriui.

Visi suskirstymai sąlyginai suskirstyti į 2 kategorijas:

Problemos, susijusios su vidaus degimo variklio veikimu (jo paleidimas, nestabilus važiuojančio traktoriaus variklio veikimas ir kt.).

Kitų važiuojamojo traktoriaus agregatų (greičių dėžės, važiuoklės, automatikos ir kt.) veikimo sutrikimai.

Remonto darbų sėkmė dažnai priklauso nuo diagnostikos ir jūsų konkretaus modelio įrangos atsarginių dalių kokybės. Jei neturite minimalių žinių ir įgūdžių, važiuojančio traktoriaus Lifan variklio remontą geriau patikėkite specialistams!

Negalite užvesti važiuojančio traktoriaus? Problema gali būti ir variklyje, ir uždegimo sistemoje. Atkreipkite dėmesį į uždegimo žvakes. Jei jie vis dar išdžiūvo, gali kilti problemų dėl degalų tiekimo į variklį. Štai pagrindinės šio reiškinio priežastys:

degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;

bake nėra kuro;

užsikimšusi skylė dujų bake;

svetimkūnis pateko į degalų tiekimo sistemą.

Šias akimirkas galite pašalinti taip. Užpildykite degalų baką, atidarykite kuro čiaupą, išvalykite išleidimo angą. Ištuštinkite benzino baką, nuplaukite švariu kuru, išpūskite jungiamąją žarną ir karbiuratoriaus purkštukus.

Jei degalai tiekiami į karbiuratorių, bet ne į vidaus degimo variklį, tokiu atveju teks jį išimti, išardyti, išvalyti ir padėti atgal.

Jei, apžiūrint žvakes, ant jų yra drėgmės (dega degalų), o variklis nenori veikti, reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus.

Galbūt problema yra uždegimo sistemos gedimas:

ant žvakių elektrodų susidaro būdingos anglies nuosėdos (nuvalykite švitriniu popieriumi, nuplaukite benzinu ir išdžiovinkite);

tarpas tarp elektrodų per didelis arba mažas (jis keičiamas juos lenkiant);

deformuoti laidų izoliatoriai, uždegimo žvakės (reikėtų pakeisti);

mygtukas "Stop" yra trumpai sujungtas su įžeminimu;

kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (sutvarkykite juos);

yra uždegimo sistemos starterio defektų (pakeiskite dalį).

Galbūt yra karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, jų galvučių ar cilindrų jungčių nuotėkis. Patikrinkite tvirtinimo detalių priveržimą ir tarpiklių vientisumą.

Gana dažnai galite rasti kitų tipų gedimų. Jūs tikrai turite juos žinoti, kad galėtumėte suremontuoti „Lifan“ variklį, skirtą važiuojančiam traktoriui.

Eksploatacijos metu galimas nestabilus važiuojančio traktoriaus variklio veikimas. Pastebėję įtartinus garsus, trūktelėjimus ar panašius simptomus, nedelsdami sustabdykite įrangą, išjunkite variklį ir leiskite jam atvėsti. Tik po to galite pradėti diagnostiką.

Jei veikimo metu vidaus degimo variklis savarankiškai padidina greitį, su didele tikimybe, reguliatoriaus svirčių tvirtinimas ir trauka gali tiesiog susilpnėti. Sistemą teks reguliuoti patiems.

Ar dirbate itin aukštais sūkiais? ICE gali užstrigti. Įprastos priežastys:

švaistiklio apačioje yra žemumas;

sulūžęs švaistiklis arba alyvos purškalas.

Sutvarkyti užstrigusį variklį galima tik jį išardius ir apžiūrėjus pagrindinius elementus. Visos sugedusios dalys turi būti pakeistos.

Dažnai užsikemša karbiuratorius arba duslintuvas. Pirmuoju atveju reikia išvalyti visus detalės elementus. Antruoju atveju pašalinkite susikaupusias anglies nuosėdas ant vidinių mechanizmo sienelių.

Taip pat motobloko gedimas dažnai įvyksta, kai iš dalies uždaroma karbiuratoriaus oro sklendė. Reikės užtikrinti laisvą amortizatoriaus laisvumą. Jei yra strigtis, pašalinkite jį.

Šiame straipsnyje mes apsvarstėme tik kai kurias pagrindines problemas, susijusias su „Lifan“ važiuojamųjų traktorių gedimu. Daugelį jų galima išspręsti patiems. Svarbiausia žinoti tokių problemų požymius ir kaip juos išspręsti!

Kinijos įmonė Lifan yra didelė korporacija, vienijantis daugybę pramonės šakų: nuo mažos talpos motorinių transporto priemonių iki autobusų. Tuo pačiu metu ji taip pat tiekia variklius daugeliui mažų įmonių, gaminančių žemės ūkio techniką ir mažas motorines transporto priemones.

Remiantis bendromis Kinijos pramonės tradicijomis, vietoj jų pačių tobulėjimo kopijuojamas bet koks sėkmingas modelis, dažniausiai japoniškas.

Plačiai paplitęs variklis nėra išimtis. šeimos 168F, sumontuotas ant daugybės motoblokų, kultivatorių, nešiojamų generatorių ir variklinių siurblių: jo sukūrimo modelis buvo „Honda GX200“ variklis.

Variklis važiuojančiam traktoriui Lifanas, kurio galia 6,5 ​​AG, kurio kaina įvairiose parduotuvėse svyruoja nuo 9 iki 21 tūkst. rublių, priklausomai nuo modifikacijos, yra klasikinio išdėstymo: tai vieno cilindro karbiuratoriaus variklis su apatiniu skirstomuoju velenu ir strypo vožtuvo pavara (OHV schema).

Lifan variklis

Jo cilindras pagamintas iš vientiso gabalo su variklio karteriu, o tai, nepaisant teorinės galimybės pakeisti ketaus įdėklą, ženkliai sumažina jo techninę priežiūrą susidėvėjus CPG.

Variklis turi priverstinis oro aušinimas, kurio našumo pakanka dirbant karštame klimate net ir esant didelėms apkrovoms.

Degimo sistema - tranzistorius, veikimo metu nereikia koreguoti.
Mažas šio variklio suspaudimo laipsnis (8,5) leidžia jam dirbti su komerciniu šios markės benzinu AI-92 bet kokia kokybė.

Tuo pačiu metu specifinės šių variklių degalų sąnaudos yra 395 g / kW * h – t.y. per valandą darbo esant vardinei 4 kW (5,4 AG) galiai esant 2500 aps./min., tinkamai nustačius karbiuratorių, per darbo valandą jie sunaudos 1,1 litro degalų.

Šiuo metu 168F variklių šeima apima 7 modeliai su įvairiomis konfigūravimo galimybėmis ir jungties matmenimis, kuriems būdingos šios charakteristikos:

• Cilindro matmenys (anga / eiga): 68 × 54 mm;
• Darbinis tūris: 196 cm³;
• Maksimali išėjimo galia: 4,8 kW @ 3600 aps./min.;
• Vardinė galia: 4 kW esant 2500 aps./min.;
• Maksimalus sukimo momentas: 1,1 N * m esant 2500 aps./min.;
• Kuro bako tūris: 3,6 l;
• Variklio alyvos tūris karteryje: 0,6 l.

Pigiausia pakuotė su jungiamuoju velenu, kurio dydis 19 arba 20 mm. Gamintojo kaina - 9100 rublių.

Lifan 168F-2

Norėdami gauti daugiau informacijos apie Lifan 168F-2 variklio veikimą, žiūrėkite vaizdo įrašą: