Eberspacher DIY remontas

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Kartais vairuotojas pradeda nerimauti, kodėl neįsijungia hidraulis – priežastys. Hidraulinis remontas „pasidaryk pats“ yra gana realus, todėl visiškai neturėtumėte jaudintis. Tokio įrenginio įrengimo kaina yra gana didelė, todėl jei taip pat turite mokėti už remonto darbus, paprastai galite „eiti į neigiamą teritoriją“. Paprastai problemos prasideda tuo metu, kai ateina šaltas oras, nes būtent tada reikalingas hidraulis normaliam judėjimui. Jei įrenginys anksčiau nebuvo naudojamas, akivaizdu, kad problemų aptikti nepavyks. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad įrenginį gamino gerai žinoma Vokietijos įmonė, kuri garantuoja aukštą savo gaminių kokybę. Nepamirškite, kad šildytuvas yra gana sudėtinga sistema. Kaip žinote, kuo sudėtingesnė struktūra, tuo didesnė tikimybė, kad ji suges.

Hidronikas neįsijungia – priežastys. Hidraulinis remontas „pasidaryk pats“ - tai bus šio straipsnio tema. Jei transporto priemonės savininkas turi daug pinigų, tuomet galite kreiptis į specialistus. Jei turite garantiją šildytuvui, apie tai net negalvoti, reikia važiuoti tiesiai į servisą. Su garantija, savaiminis remontas sukels jo išnykimą. Kai garantija jau pasibaigė, kodėl gi nepabandžius pačiam išsiaiškinti, kokia yra problema, ir, jei įmanoma, ją išspręsti.

Jei žmogus vis tiek nori pirminę diagnostiką atlikti savo rankomis, tačiau nėra specialios įrangos, tereikia atsižvelgti į dažniausiai pasitaikančius veiksnius, turinčius įtakos šildymo įrenginio paleidimui.

• Pirmas atvejis: vairuotojas paspaudžia mygtuką, bet visiškai nieko neįvyksta. Greičiausiai kontaktas grandinėje atsidarė dėl gnybto oksidacijos arba dėl nutrūkusių laidų.
• Yra reakcija į mygtuką, bet jis yra toks silpnas, kad šildytuvas tiesiog negali atlikti savo pagrindinių pareigų. Tokiu atveju baterija tikriausiai išsikrovusi.
• Kelis kartus hidronikas bando pradėti veikti, bet nieko neįvyksta. Tai įmanoma dėl degalų tiekimo trūkumo.
• Šildytuvas pradeda veikti, bet beveik iš karto po paleidimo išsijungia. Aušinimo sistemoje atsirado oro, todėl įrenginys perkaista ir automatiškai išsijungia. Taip dažnai nutinka po to, kai transporto priemonė ilgą laiką nebuvo naudojama.
• Kita populiari priežastis – prastos kokybės antifrizo naudojimas. Turite pažvelgti į išsiplėtimo baką. Jei jame yra ne antifrizo, o mišinio, kuris labiau primena želė, būtinai jį pakeiskite.

Radiatoriaus dangtelio vožtuvas gali būti neklaužada. Tuo metu, kai automobilis stovi aikštelėje, yra vakuumas, tai yra oro užraktas. Vožtuvas skirtas paleisti orą, o jei jis neatlieka savo tiesioginės užduoties, šildytuvas vėl pradeda perkaisti. Norint atlikti patikrinimą, naktį reikia šiek tiek atidaryti dangtį. Jei problema išlieka, turėsite ją pakeisti.

Paleidimo problemos gali prasidėti dėl užsikimšusio išmetimo vamzdžio. Senas purvas paverčiamas kamščiu.

Paleidimas yra, bet išmetimas per daug dūminis, be to, yra gana nemalonus kvapas. Tai rodo, kad šildytuvo degimo kamera užsikimšusi. Gamintojas pataria įrenginį valyti kartą per dvejus metus, tačiau atsižvelgiant į buitines realijas, tai tenka daryti dažniau.

Jei yra vidinių gedimų, nieko negalime padaryti patys. Tokiu atveju visgi geriau eiti į servisą.

Net jei žmogus yra tvirtai įsitikinęs, kad eis į autoservisą, jam vis tiek teks šiek tiek padirbėti. Jie apima:

• Vykdomas akumuliatoriaus patikrinimas. Jei reikia, jį reikia įkrauti. Taip pat patikrinkite uždegimo žvakes ir, jei reikia, jas pakeiskite.
• Pagrindinių elektros komponentų būklės diagnostika.
• Patikrinkite kuro lygį bake ir antifrizo lygį.
• Išmetimo sistemos patikrinimas.

Dėl to, kad nėra uždegimo, modulinis laikmatis padės tai išsiaiškinti. Jis išsaugo klaidų kodus atmintyje. Juos peržiūrėti nebus sunku:

• Prie veikiančio šildytuvo prispaustas mygtukas, kuris jį įjungia.
• Kaip jis pradeda veikti - raktas, ant kurio pavaizduotas laikrodis, yra prispaustas.
• Už jos paspauskite mygtuką P ir palaikykite keletą sekundžių.
• Bus rodomas klaidos kodas.

Norėdami peržiūrėti klaidas, turite spustelėti rodyklės mygtuką. Perskaičius straipsnį paaiškėjo kodėl hidranikas neužsiveda, priežastys. Hidraulinį remontą „pasidaryk pats“ galima atlikti, jei turite tam tikrų įgūdžių ir noro. Jei žmogus tikrai supranta, jis gali patekti į patį įrenginį, tačiau apskritai tai nerekomenduojama.

Iš anksto paleidžiami šildytuvai HYDRONIC (Hydronic)iš Eberspacher yra brangiausi iš savo brolių – pagaminti prietaisai Webasto, kinų tikėjimas, Rusų binaras.
Gamintojo teigimu, padidėjusių sąnaudų priežastis – kitokio šildytuvo degiklio įrenginio naudojimas ir dvifazės kuro deginimo schemos naudojimas, todėl reikia diegti sudėtingesnes gamybos technologijas. Tai prisideda prie mažesnio anglies susidarymo ant dalių ir dėl to didesnio prietaiso patikimumo.
Tačiau, nepaisant to, šildytuvo gedimai yra neišvengiami. Panagrinėkime priežastis, dėl kurių neužsiveda jau kurį laiką naudotas „Hydronic“. Pirmiausia apžiūrėsime diagnostikos ir gedimų šalinimo galimybes, jei Hydronic gedimo metu neturite informacijos apie įrenginio gedimų kodus, o internetas dėl kokių nors priežasčių nepasiekiamas.

Šildytuvo kontūras Hydronic

Šildytuvo gedimo priežastys:

„Hydronic“ šildytuvas yra sudėtingas techninis gaminys, todėl jo gedimai ir gedimai yra neišvengiami.

• nutrūkę laidai, jungiamųjų gnybtų oksidacija įrenginio elektros grandinėje;
• silpnas atsakas į maitinimo mygtuką rodo nepakankamą akumuliatoriaus įkrovimą;
• valdymo blokas užblokavo šildytuvą dėl to, kad buvo viršytos minimalios arba didžiausios maitinimo grandinės įtampos slenkstinės vertės;
• valdymo bloko, jutiklių ir kitų įrenginio dalių gedimas.

Šildytuvo diagnostika Hydronic

• oro kamščių susidarymas aušinimo sistemoje, dėl to prietaiso temperatūros jutikliai perkaista, o valdymo blokas išjungia degalų tiekimą;
• žemos kokybės aušinimo skystis;
• kuro tiekimo į šildytuvo degiklį nutraukimas. Be degalų tiekimo linijos sutrikimo (užsikimšimo) ir dozavimo siurblio gedimo, tai gali sukelti bloga degalų kokybė ir per didelis degalų bako užterštumas. Diesel Hydronic neužsiveda esant šalčiui dėl želė dyzeliniame kure, todėl rekomenduojama įrengti kuro šildymą.

Pernelyg didelis dūmų kiekis išmetimo vamzdyje kartu su šildytuvo veikimo sustabdymu atsiranda dėl per didelio degimo kameros ir išmetimo vamzdžio koksavimo. Jis pašalinamas valant nuo anglies nuosėdų.

Jei šildytuvas neįsijungia, o jo modulinio laikmačio ekrane pasirodo „Klaida“, tada, savarankiškai nustatę gedimą ir jį pašalinę, galite diagnozuoti įrenginį. Geriau patikrinti šildytuvą ir profilaktiškai pašalinti klaidas bei jų gedimus.
Šildytuvo klaidų kodai ir trumpas gedimo aprašymas:

Visus Hydronic šildytuvo elementus galima diagnozuoti tik jo veikimo metu.

• 011, 012 — viršytos įtampos slenksčiai.Dažniausiai tai sukelia akumuliatoriaus išsikrovimas, generatoriaus gedimas, nutrūkę laidai, kontaktų oksidacija;
• 012, 014 - perkaitimas arba perkaitimo galimybė. Aušinimo skysčio cirkuliacijos sutrikimas, nuotėkis, oro užraktai. Cirkuliacinio siurblio, temperatūros jutiklių gedimas;
• 015 - valdiklio blokavimas dėl perkaitimo. Priežastys tokios pat kaip ir klaidų 012 ir 014. Būtina pašalinti klaidą;
• 017 - avarinis išjungimas dėl perkaitimo. Priežastys nurodytos aukščiau;
• 020, 021 - uždegimo žvakės gedimas;
• 030, 031, 032, 038, 039 - pasikeitė oro įsiurbimo ventiliatoriaus greitis. Pagrindinės priežastys – padidėjęs atsparumas sukimuisi dėl taršos, atvira ventiliatoriaus maitinimo grandinė, laidų trumpasis jungimas, kontaktų oksidacija;
• 041, 042 - gedimai, susiję su cirkuliaciniu siurbliu ir jo maitinimo šaltiniu;
• 047, 048 - degalų tiekimo sistemos gedimai, susiję su dozavimo siurbliu;
• 050 - valdymo bloko blokavimas dėl nesėkmingo paleidimo. Po trikčių šalinimo būtina pašalinti klaidą;
• 051, 052 - viršijant leistiną laiką. Gedimai, susiję su liepsnos jutikliu, dozavimo siurblio veikimu, oro tiekimu į degimo kamerą;

Jei rodomi kiti klaidų kodai, geriausia kreiptis į specialistą, nes reikės atlikti specialius profesionalios diagnostikos įrangos testus. Hidroninių „smegenų“ taisymas – elektronikos profesionalų užsiėmimas, puslaidininkiai gali sugesti net nuo menkiausio prisilietimo sukeltos statinės elektros iškrovos.

Modulinis laikmatis Hydronic

Jei nuspręsite remontuoti ir paleisti „Hydronic“ savo rankomis, pradėkite nuo paprasčiausio.
Pirmiausia įvertinkite šildytuvo reakciją į paleidimo komandą. Visiškas reakcijos nebuvimas rodo laidų pažeidimą arba valdymo bloko blokavimą, taip pat akumuliatoriaus išsikrovimą. Jei pirminio šildytuvo maitinimo įtampa 20 sekundžių buvo mažesnė už minimalią 10,2 V slenkstinę vertę, valdiklis užrakinamas. Jei nėra matavimo priemonių, akumuliatoriaus įkrovimo būseną galima įvertinti pagal garso signalo veikimą, priekinių žibintų šviesą jiems įjungus trumpam ir kt.
Atidžiai patikrinkite visas elektros jungtis, priklausančias hidraulinei grandinei. Laidai gali nutrūkti dėl pernelyg didelės kontaktų oksidacijos, kuri patikrinama sutraukiant jungtis.

Viena iš šildytuvo gedimo priežasčių yra antifrizo nuotėkis. Patikrinkite jo lygį sistemoje ir vizualiai įvertinkite aušinimo skysčio kokybę.

Paprastu zondu (lempa + laidas) patikrinkite, ar įtampa tiekiama į siurblį, dozavimo siurblį, uždegimo sistemą.
Įvertinkite, kaip laisvai oras patenka į degimo kamerą ir iš jos pašalinamos išmetamosios dujos. Dėl nešvarumų, ledo, sniego užsikimšę įsiurbimo ir išmetimo vamzdžiai gali būti priežastis, dėl kurios „Hydronic“ papildomas šildytuvas neįsijungia.
Oro užraktus aušinimo sistemoje gali sukelti blogai veikiantis vožtuvas išsiplėtimo bako dangtelyje (arba radiatoriaus kaklelyje). Bet tai galima įdiegti tik iš anksto nuėmus dangtelį. Jei vėlesnis paleidimas sėkmingas, uždėkite dangtį.
Jei pastebėjote, kad gedimas slypi sugedusioje šildytuvo dalyje (sąrankoje), remontas bus sumažintas iki pastarosios pakeitimo. Todėl jei šildytuvo garantinis laikotarpis nėra pasibaigęs, o jį sumontavo, kaip sakoma, „pareigūnai“, tai galimas automobilio pristatymas vilkiku į dirbtuves pasiteisins – atsarginių dalių kainos. HYDRONIC yra nemažos.
Kad ateityje įrenginys veiktų be problemų, perskaitykite gamyklinį Hydronic montavimo ir naudojimo vadovą. Labiausiai tikėtina, kad atidžiai išstudijavę gamyklos reikalavimus ir rekomendacijas, pastebėsite klaidas, padarytas dėl nežinojimo.

Pranešimas fedosas „2012 m. kovo 25 d., 23:34

Pranešimas soldat »00:16, 2012 m. kovo 26 d

Pranešimas Vasečkino transas »00:44, 2012 m. kovo 26 d

Pranešimas soldat »20:06, 2012 m. kovo 26 d

taigi vaikinai, hipopea pasibaigė, pakeitus degimo kamerą emisijos kaina beveik 10 rublių

nes
valdininkai sake kad jame susidarys akmuo, bet daiktas nesuardomas, tada yra tik viena išeitis, pakaitalas, norėjau seną kamerą nupjauti, kad išburbuliuotų ir kaip, bet virėjas nusprendė sudegink su dujiniu pjaustytuvu, is pirmo karto nepadejo, bet antra karta is jos nukrito šlakas, stikline su plyšeliais kaitino šūdas viduje, ačiū visiems, o ypač fedosu

Pranešimas obedanet „2012 m. balandžio 7 d., 14:39

Pranešimas Kolianas „2012 m. balandžio 8 d., 17:23

Pranešimas soldat „2012 m. balandžio 11 d., 00:37

Pranešimas Sergejus78 »2012 m. balandžio 12 d., 10:12

Pranešimas Akiniai »10:28, 2012 m. balandžio 12 d

Rupūžė mane smaugė pirkti duyką labai ilgai, kol sužinojau apie Planarą. Jau šešerius metus dirbu, čia vėsu ne tik žiemą. Pertvarkytas iš ankstesnio automobilio. Niekada į tai nežiūrėjau. Retkarčiais atsisako startuoti (užsidega nuo antrojo dūrio) ir skleidžia baisų triukšmą. Šią vasarą noriu pakeisti į naujus, 44-uosius, jie tylesni.

Anksčiau buvo nuomonė, kad vokiečių duikai yra nesunaikinami, bet pasirodo, ne. O juk kainų skirtumas su Samara hoo! Gal kartais verta paremti vietinį gamintoją?

Galite nemaloniai nustebti, pasiklysti spėlioti, kodėl neįsijungia hidronikas, taip pat pradės labai varginti šio įrenginio taisymo būdai. Taigi, jūs savo automobilyje sumontavote šildytuvą, įrenginį, kuris šiaip nėra pigus. Greičiausiai jis jums nebuvo įdiegtas nemokamai – bet tai nėra taip blogai.

Svarbiausia, kad problemos išryškėtų jau prasidėjus šaltiems orams, kai hidronikas reikalingas normaliam važiavimui. Vargu ar anksčiau atrasite šildytuvo užgaidas, nes šilumos atžvilgiu jo tiek nereikėjo.

Nemanome, kad problemos prasidės greitai po įdiegimo: šią įrangą gamina Vokietijos įmonė „Eberspächer“, o šie vaikinai atsako už savo darbo vaisius. Tačiau nepamirškite, kad šildytuvas yra sudėtinga sistema ir kuo sudėtingesnė konstrukcija, tuo daugiau jo komponentų gali sugesti.

Kodėl „Hydronic“ neįsijungia ir kaip taisyti įrenginį, patikimiausią ir greičiausią būdą nustatys specialistai. Jei vis dar turite jam garantiją, geriau nedelsiant kreiptis į juos - mėgėjiškas pasirodymas akimirksniu panaikins jų įsipareigojimus jūsų atžvilgiu. Jei garantija pasibaigė, galite pabandyti išsiaiškinti, kur įvyko bėda: kai kurias iš jų galima pašalinti savarankiškai.

Jei nuspręsite pirminę diagnostiką atlikti savarankiškai, o specializuotos įrangos neturite, atsižvelkite į labiausiai tikėtinus veiksnius, neleidžiančius šildytuvui įsijungti.

• Pirmas atvejis: paspausite mygtuką ir pastebėsite, kad visiškai trūksta atsakymo. Labiausiai tikėtina, kad kažkur grandinėje kontaktas yra atidarytas dėl gnybto oksidacijos arba dėl nutrūkusių laidų;
• Pastebima silpna reakcija į mygtuką, bet tokia nereikšminga, kad šildytuvas negali užtikrinti uždegimo. Diagnozė: akumuliatorius pakibęs arba per mažai galios;
• „Hydronic“ bando du kartus paleisti, bet uždegimas nepavyksta. Dažniausiai tai atsitinka dėl degalų tiekimo trūkumo;
• Atrodo, kad šildytuvas įsijungia, bet beveik iš karto išsijungia. Aušinimo sistema vėdinama, todėl įrenginys perkaista ir avarinis išjungiamas. Tai labai dažnai pastebima ilgai nedirbus mašinai (mažiausiai 2 savaites. Žr. straipsnį „Užvedame automobilį po ilgos prastovos“);
• Antra dažniausiai pasitaikanti priežastis – prastos kokybės antifrizas aušinimo kontūre. Pažiūrėkite į paskirstymo baką: jei vietoj skysčio yra kažkas panašaus į želė, reikia pakeisti antifrizą;

Penktadienis, 2009-12-11 16:01 - Bronislavovičius

Vito 108 CDI sugedo labai naudingas šildytuvo mechanizmas. Skrodimas parodė, kad guolio narvas sugriuvo. Pūstuvo rotorius pasviręs ir užstrigęs. Buržuazinį dydį atitinkantis buitinis guolis pažymėtas 80024 (dydis f4; f13; 5). Surasta, įsigyta, pristatyta. neveikia.Savo sistemoje panaudojau modulinį laikmatį iš kitos Shecherovsk krosnelės (su diagnostikos funkcija) - rašo klaidą Nr.30, "variklio veleno apsisukimai neviršija nustatytų ribų". Suprantu, kad pačių apsisukimų jis beveik nemato, greičiau padidėjusi srovė nėra maloni. Pasikonsultavusi su šildytuvus remontuojančiais specialistais, išsiaiškinau, kad tokių įrenginių paleisti ant mūsų guolių beveik neįmanoma, o jei pavyksta, laimė pasirodo trumpalaikė. Taigi ir man nepasiteisino. Bandžiau pakeisti CIATIM guoliuose į Starfak Nr.2 (puikiai veikia greitaeigiuose velenuose prie 35 000-40 000 aps./min) - tik narveliai barška garsiau nei plienas. Atskirai variklių neparduodama, parduodamas kompresorius, bet į Exist geriau neiti: prašo 20 tyrų.

Ponai, gal kas turi teigiamos patirties remontuojant tokį naudingą prietaisą, ar išspręsi problemą buržuazinio automobilio interjere sumontavę „puodinę krosnelę“?

draugas, jei norite gauti daugiau informacijos, galite perdaryti.

Antradienis, 2009-12-15 22:36 - Bronislavovičius

Norėdami išplėsti funkcionalumą, turite įsigyti papildomų. įranga. Lengviausias būdas yra kreiptis į pardavėjus. Galite komplektuoti sistemą su mini laikmačiu arba moduliniu laikrodžiu (tokie yra kai kuriuose Vito apdailos lygiuose virš galinio vaizdo veidrodžio, radau šį, Nr. 22 1000 30 33 00 arba 22 1000 30 34 00). Modulinio laikrodžio funkcijos praplečiamos prie jų prijungus imtuvą (valdomas pulteliu Nr. 22 1000 32 01 00 arba GPS kodo nežinau, 25-27 tyrov verta prisiminti). Puiki laikrodžio funkcija – gedimų DIAGNOSTIKA ir galimybė atrakinti. Dabar sėdžiu namie ant kilimo priešais televizorių ir naudoju šią funkciją iš visų jėgų: bandau „įkalbėti“ buržujus dirbti kitus guolius – neužsiveda.

Autonominio paleidimo galimybė kolūkių, valstybinių ūkių ir kitų nespecializuotų ūkių sąlygomis:

Nr. 4 - kuro siurblio (šildytuvo!) „+“.

Nr.5 - diagnostinė linija (laikrodžiui, kas turi kontaktą Nr. 8).

Žiemą užklupus dideliems šalčiams, jau dabar kyla klausimas ne tik dėl autobuso kabinos ar keleivių salono šildymo, bet čia jau reikalingas automobilio variklio pašildytuvas. Šias užduotis puikiai atlieka Eberspacher autonominiai šildytuvai, kurie suteikia ne tik patogias sąlygas keleiviams, bet ir padeda vairuotojams be problemų užvesti automobilių variklius.

Autonominis šildytuvas Eberspächer

Atšiaurią žiemą keleivių salono šildymas ir variklio pašildymas yra gana aktualus

• Autonominis „Eberspacher“ tipo šildytuvas galės šildyti ne tik sunkvežimio ar lengvojo automobilio kabiną, bet ir autobuso saloną, o su tuo susidoros vos per pusvalandį. Tokie agregatai montuojami tada, kai variklis negali susidoroti su salono šildymu savo generuojama šiluma ir yra labai populiarūs Tolimosios Šiaurės regionuose. Tačiau, be automobilio salono, užšąla ir pats variklis, kurio kartais tiesiog nepavyksta užvesti esant dideliam šalčiui, todėl čia Eberspächer padės ir kaip pašildytuvas.

Autonominis šildytuvas - nepamainomas dalykas atšiaurioms žiemoms

• Autonominis automobilio šildymas yra praktiškai nepakeičiamas tiems vairuotojams, kurie ilgą laiką praleidžia kelyje ir nakvoja automobilyje. Pavyzdžiui, tie patys sunkvežimių vairuotojai, norėdami neužvesti variklio kabinai šildyti automobilių stovėjimo aikštelėje naktį, gali naudoti tokius šildytuvus kaip Eberspächer, ir net gana didelė jų kaina neatsvers privalumų, kuriuos automobilis gauna jį montuodamas. .
• Įsivaizduokite, kad lauke minus 30⁰ C – per kiek laiko atvės to paties KamAZ salonas sustojus varikliui? Tikriausiai ne daugiau 10-15 minučių, o jei reikia tik pernakvoti, ar nuolat šildysite mašiną ar išvis jo neišjungsite? Čia ne tik variklio triukšmo klausimas, bet ir didžiulis per didelis degalų suvartojimas, kuris bus išleistas šildymui.
• Autonominis šildytuvas ne tik išgelbės jus nuo nereikalingo triukšmo salone ir bereikalingo perteklinio kuro sąnaudų, bet ir užtikrins stabilią temperatūrą salone bei neleis stiklams užšalti. Galėsite ramiai išsimiegoti visą naktį, o tuo pačiu bus palaikoma jūsų nustatyta temperatūra, be to, visa tai vyks su minimaliomis degalų sąnaudomis.
• Ne mažiau aktualus yra autonominių šildytuvų įrengimas automobiliuose „pasidaryk pats“. Net jei jums nereikės juose nakvoti, įsivaizduokite, kiek laiko praleidžiate varikliui pašildyti ir stiklams valyti nuo užšalusio sniego ir šalčio! Tas pats „Eberspacher“ galės atlikti šį darbą už jus, kol prausitės ar pusryčiaujate.
• Dabar pažvelkime į situaciją ekonominiu požiūriu – tarkime, kad sumokėjote 450 USD už autonominį šildytuvą. Vairuotojas, naudodamasis šiuo įrenginiu, nuolat išlaiko gerą formą ir tuo pačiu neeikvoja papildomo kuro automobilio šildymui visų sustojimų, pakrovimo ir iškrovimo metu. Dabar įsivaizduokite sergantį vairuotoją, kuris savaitę negali eiti į darbą – nauda akivaizdi, nes sumokėję vieną kartą apsidraudžiate nuo nenumatytų aplinkybių.

Eberspacher Airtronic B4 - oro šildytuvas

Eberspacher Airtronic B5 - oro šildytuvas

Eberspacher Airtronic D2 - oro šildytuvas

Eberspacher Airtronic D4 - oro šildytuvas

Eberspacher Airtronic D5 - oro šildytuvas

Eberspacher Airtronic D81C - oro šildytuvas

Eberspacher Airtronic autonominių šildytuvų modifikacijų lentelė

• Kaip matyti iš lentelės su aukščiau esančia nuotrauka, Eberspacher Airtronic tipo šildytuvai gali būti montuojami transporto priemonėse su dyzeliniais ir karbiuratoriniais varikliais. Be to, priklausomai nuo salono dydžio, galėsite pasirinkti reikiamą įrenginį ne tik pagal kuro rūšį, bet ir pagal galią, kuri užtikrins reikiamą našumą.

Eberspacher Airtronic šildytuvo pjūvis

• Atsiradus bet kokiems autonominio šildymo gedimams, kurie, beje, nutinka itin retai, visada galite kreiptis į bet kurį aptarnavimo centrą, kurio mūsų šalyje pakanka. Tokios dirbtuvės dažniausiai specializuojasi Eberspacher Airtronic ir Webasto, turi reikiamų atsarginių dalių ir darbus atlieka per trumpiausią laiką dėl kitų meistrų konkurencingumo.

Patarimas. Renkantis autonominio automobilio šildytuvo remonto dirbtuves ar aptarnavimo centrą, paklauskite, ar jie turi galimybę diagnozuoti įrenginį.
Tai leis išvengti bet kokių gedimų ir gedimų, kurie gali jūsų laukti kelyje.

• Šiuo metu didžioji dauguma vairuotojų kažkodėl mano, kad daug pelningiau remontuoti patiems, nesikreipiant į specializuotų centrų pagalbą. Be to, reikalingos atsarginės dalys dažniausiai perkamos automobilių ardymo metu, naudojamos.
• Taip besielgiantys vairuotojai pamiršta, kad neturi galimybės tiksliai diagnozuoti problemos ir konkrečios detalės keitimas gali tapti tik laikinu rimtos problemos atokvėpiu. Žmogus, einantis šiuo keliu, yra kaip sergantis žmogus, sergantis gripu, jis neina pas gydytoją, o nusiperka nosinę. Juk diagnostikos dėka galite išvengti rimtų problemų su įranga, ne tik pakeitę detalę, bet ir išsiaiškindami jos gedimo priežastį.

Autonominio šildytuvo diagnostika

• Kur remontuojami autonominiai šildytuvai Eberspacher Airtronic ir Webasto, už maždaug 10 USD galite sužinoti apie ankstesnį įrenginio tarnavimo laiką, taip pat sužinoti būsimo išteklių trukmę. Faktas yra tas, kad kompiuterinė diagnostika leidžia nustatyti tam tikrų dalių nusidėvėjimo laipsnį ir, norint išvengti rimtos žalos pakeliui, galite nedelsiant pakeisti silpnąją įrenginio grandį. Taip pat galėsite nustatyti šildytuvo veikimo lygį tam tikru metu, kad susidarytumėte supratimą apie jo galimybes. (Taip pat žiūrėkite straipsnį Vilkties montavimas: kaip tai padaryti.)

Patarimas.Nepaisant iš pažiūros įrenginio paprastumo, tai gana tikslus prietaisas ir bet koks nepasiruošusio žmogaus įsikišimas į jo veikimą sukels tam tikras pasekmes, kurios gali pasirodyti ne iš karto, o po kurio laiko.
Faktas yra tas, kad tokios įrangos remonto instrukcijose pateikiami aiškūs mechanizmų nustatymo standartai ir griežti dalių keitimo reikalavimai.
Tinkamai palaikyti tokius parametrus gali tik kompiuterinė diagnostika, o tai turėtų daryti tik specialiai apmokytas specialistas.

Šildytuvo veikimo zonos

• Be to, bet kuris save gerbiantis paslaugų centras galės suteikti jums reikiamą nemokamą konsultaciją, kad galėtumėte rasti optimalų problemos sprendimą. Pavyzdžiui, galimos situacijos, kai šildytuvo remontas nėra prasmingas dėl visiško jo eksploatacinių resursų išeikvojimo, tokiu atveju gali būti patarta įsigyti naują įrenginį, kad neišleistumėte pinigų trumpalaikiam remontui. Arba jums gali būti patarta nerestauruoti seno įrenginio, nes tam reikės tiek pat pinigų, kiek ir naujam įrenginiui.
• Pačiame šildytuve yra tokios brangios detalės kaip boileris, valdymo blokas ir ventiliatorius, o bet kurios iš minėtų atsarginių dalių gedimas kainuos labai brangiai, todėl lengviau apsispręsti dėl naujo pirkinio. Eberspacher Airtronic yra Vokietijoje pagamintas prietaisas ir yra toks dalykas kaip katilo homologacija, kuri turi būti atliekama kas 10 metų – kitu atveju jo eksploatacija draudžiama. Bet jei toks padalinys Vokietijoje tarnavo 7 metus, tai apie jo atkūrimą jau net negalvoja. (Taip pat žiūrėkite Automobilio laidų gofravimas: funkcijos.)
• Paslaugų centrai galės suteikti jums šias paslaugas:
  • Diagnozuokite autonominį šildytuvą specialiame stende;
  • Sutaisyti degiklį;
  • Remontuoti katilą;
  • Remontuoti arba atkurti valdymo blokus;
  • Remontuoti turbiną (oro kompresorius);
  • Sumontuokite 12-24V įtampos keitiklį;
  • Sumontuokite kuro baką;
    
  • Pervyniokite elektros turbinos armatūrą.

  Iš šio leidinio matėte daugybę autonominio šildytuvo „Eberspacher Airtronic“ naudojimo pranašumų ir tikriausiai jau žiūrėjote vaizdo klipą šia tema. Iš tiesų, įsigiję tokį automobilio šildymo įrenginį, automatiškai atsikratysite daugelio problemų ir sutaupysite laiko. Taip pat svarbu, kad dirbtuvės (įskaitant garantines dirbtuves) būtų Rusijos Federacijos teritorijoje.

  Nepamirškite pamėgti vaizdo įrašo! 🙂 Ir mes jums įrašysime dar vieną vaizdo įrašą 😉

  

  aciu aciu tavo video ismontavo krosnele ir viska isvale, nors beveik nauja, suodziu visai neturejau ir kalytė pirmą kartą neužsiveda stabiliai, ar taip nutiko? klaidų kodai Lengvo paleidimo laikmatis užfiksavo 52,62,57 per visą laiką, kaip suprantu. Beje, nesakyk, kaip pasisuko klaidos.

  

  Gera diena. Padėkite man išsiaiškinti panašų įrenginį. Klausimas toks: ant KAMAZ-Mercedes yra kuro sunkvežimis, važiuoja duslintu varikliu, užvedu variklį - darbas sustoja. Ką daryti, kad variklis veiktų? Yra infa, kuri yra išjungta specialiai kuro sunkvežimiams su veikiančiais varikliais, bet kai yra -40-50, tai liūdna be plaukų džiovintuvo. Ką galima padaryti? servisas kamazui iškėlė rankas)) ar galiu išjungti kuriuos laidus?))

  

  Instrukcija automobilyje Eberspacher D2, lenkiška 2,2 kW. Pati suskambo pačio šildytuvo jungtis, ten buvo laidai, kaip suprantu, valdymas. Spalva mėlyna su juoda. Lustas jau trijų eilių, o aš tokio smeigtuko neradau.
  Variklis išjungtas, jame tyla, užvedate variklį, pasirodo išsiliejimas ir šildytuvas sustoja. Automobiliai, pagaminti 16 m. Jei šis laidas neįtrauktas į grandinę? Išjungiau, viskas veikia, bet ar šitas laidas negali būti daugiafunkcinis, kažkoks gudrus ir be vienos funkcijos dar kažką svarbaus šildytuvo darbui galima užkabinti?

  

  Panašus, bet bent jau reikia žinoti tikslų šio šildytuvo pavadinimą ir patartina kreiptis į automobilio autonominių šildytuvų remonto dirbtuves, gal reikia ką nors perdaryti automobilio instaliacijoje.

  

  Pakeisčiau deformuotą įvorę degiklyje ir atitinkamai garintuvą pačiame degiklyje. Na, ir žvakių tinklelis.

  

  Vėliau keitėme visą degiklį vis tiek 🙂

  

  Nuo keturių iki septynių tūkstančių ima keisti guolį, paima, gal ten koks gudrumas

  Atveža remontuoti šlapius Ebershpecher hidraulinius autonominius mazgus, Airtronic sausus šildytuvus, variklių šildytuvus, remontuoti.

  Verslas kaip įprasta duobėje. Vaizdo įraše rodomas trečiasis ir ketvirtasis paleidimo bandymai. pirmieji du taip pat buvo sėkmingi.

  Eberspächer gamykla yra Vakarų Vokietijoje, jos gaminiai pasižymi dideliu patikimumu ir kokybe. Tačiau „Hydronic“ reiškia sudėtingus techninius įrenginius, be to, jų veikimas priklauso nuo teisingo įrengimo. Todėl gedimai "Gidronikovas"Gali atsitikti.

  Šiuos gedimus galima suskirstyti į:
  -su bandomaisiais paleidimais;
  - veikimo sutrikimai;
  - dalių gedimas.

  Pirmą kartą paleidžiant „Hydronic“ po montavimo transporto priemonėje, reikia manyti, kad naujasis šildytuvas visada yra geros būklės. Jei vis dėlto šildytuvas neįsijungia, atidžiai patikrinkite montavimą. Diagnostinės įrangos buvimas palengvins trikčių šalinimą. Tačiau galite naršyti pagal išorinius ženklus.

  Vidinius „Hydronic“ gedimus diagnozuoti sunkiau ir be specialios įrangos neapsieisite. Bet jie nebūna dažnai. Ir jei visi pirmuose skyriuose nurodyti punktai bus patikrinti, tada reikės šaudyti “Hidraulinis"Iš automobilio ir nusiųskite į techninį centrą remontuoti.

  Nepamirškite atjungti „Hydronic“ kuro vamzdžio ir užsukti „antifrizo“ žarnas.

  Galbūt blogas antifrizas. Siurblys negali siurbti, dėl perkaitimo nutrūksta hidraulinė sistema.
  Kartą man taip nutiko. Nepamenu, ar siurblys ir liepsna buvo išjungti vienu metu, bet laiku vos po 1-2 min. Ir net ne prie -20, o prie -15. Padėjo antifrizo keitimas.

  Tai buvo tas pats. Nukreipęs šilto oro srovę iš plaukų džiovintuvo į dozavimo siurblį, hidraulis pradeda veikti. Nežinau, kodėl taip yra.

  Vartojant įžeidžiančią ir įžeidžiančią kalbą, taip pat išreiškiant nepagarbą svetainės lankytojams, blokuojamas Jūsų IP, pranešimas ištrinamas. Po to negalėsite naudotis mūsų svetaine ir forumu. Gerbkime vieni kitus!

  Kuriant šią temą siekiama vienos, bet labai svarbios idėjos – pabandyti patiems pataisyti valdymo blokus, nes naujo bloko (15 tūkst. rublių) ir dalių (10–1000 rublių) kainos skirtumas yra nepalyginamas. , todėl prasminga tai daryti.
  Siūlau visiems besidomintiems perbraižytas schemas (visas ar dalis) patalpinti temoje. Ir remonto patirtis, jei įmanoma, tai gal įveiksime šią problemą.
  Konkrečiai šiuo metu mane domina „Hydronic B5 WS“ valdymo blokas

  p. s.
  Nekartokite anksčiau aptartų medžiagų apie sandariklio atidarymą ir pan.

  Ei!
  Šiandien vėl išardžiau elektros variklį, radau pleišto priežastį, apskritai sužinojau 2 taškus:
  Pirma: pasirodo, kad armatūra ir jos kontaktai juda išilgai veleno, aš į tai neatsižvelgiau kai kimšau guolius. Nors tai tvarkinga, tačiau dėl smūgio inkaras pajudėjo ir su kontaktais pradėjo pleištis skaičiavimo bloke. Padėkite į vietą – viskas stringa kaip iš adatos.
  Ir, antra, tikriausiai visiems bus įdomu:

  ... pakeičiant įprastus magnetus korpuse - keičiasi poliškumas ir sukimosi kryptis.

  Šios žinios man nekainavo miegamojo sparnuotės.
  Na, net pagalvoti negalėjau, kad pidantiški vokiečiai visur padarė griovelius, kitaip surinkti nebuvo, bet įprastos dvi magnetų pusės net nebuvo pažymėtos dažais.

  1. policinis:
  2. Smegenų taisymo tema, o ne kūno rinkinys. Raskite tinkamą gerbėjų temą arba sukurkite savo. Įspėjimas.

  Daug ko galėjote išvengti skaitydami forume esančias temas, kai kurie, kaip ir jūs, patyrėte tai su savo klaidomis.

  Ir todėl klausimas yra apie smegenis.
  Turiu prielaidą, kad galbūt kilo staigaus sustojimo problema, o smegenys neturėjo su ja nieko bendro. Bet gal dėl variklio pleišto perdegė plokštės įžeminimo kontaktas.
  Kartą išgirdau patarimą - tai patikrinti, perkelkite elektros variklio masės kontaktą į elektros siurblio masės kontakto vietą.
  Neturiu D5wz elektrinio siurblio (kainuoja atskirai)
  Bet BU su kompaktišku modeliu yra tas pats, kaip suprantu. Ir tikriausiai po siurbliu yra masės kojelė? Koks klausimas, numeris 13?

  Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

  Tai ovali jungtis.
  Arba 11 kaiščių?

  

  Įvertinkite straipsnį:

  Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 82