Išsamiau: „Pasidaryk pats“ elektrinio gręžimo interskol remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Elektrinis gręžtuvas namų dirbtuvėse užima ypatingą vietą. Todėl įrankio lūžimas yra pakankamai didelis nepatogumas. Nepaisant dizaino sudėtingumo, visiškai įmanoma atlikti nepriklausomą remontą.
2.mygtukas su įjungimo bloku – gali būti komplektuojamas su
3. veleno sukimosi greičio reguliatorius (arba atbulinės eigos jungiklis);
4.Pavarų dėžės korpusas - atlieka nešančiosios funkcijos sukimui
5. krumpliaračiai ir reduktoriaus mechanizmas;
6. kasetės veleno ir variklio armatūros guoliai;
8. elektros variklio šepečio mazgas;
9. griebtuvas su grąžtu arba frezos laikymo mechanizmu.
Gręžtuvas niekada nesugenda kaip visuma: sugenda vienas iš elementų. Supratus elektrinio įrankio mazgų konstrukciją ir tarpusavio sujungimą, bus lengviau nustatyti gedimo vietą.
Gręžimo remontas atliekamas pagal principą „nuo paprasto iki sudėtingo“. Neturėtumėte iš karto išardyti įrankio prie varžto ir tuo pačiu metu įvertinti visų mazgų būklę.
Gręžtuvas neįsijungia. Pradedame nuo maitinimo laido (bent jau prieš tai reikėtų pasitikrinti įtampą lizde ir ilginamajame laide). Išardę korpusą randame kabelio kontaktus ir juos „sukamuojame“ multimetru.
Svarbu! Netikrinkite maitinimo laido esant įtampai! Jei nutrūksta srovės laidininkai, galite gauti elektros smūgį arba sukelti trumpąjį jungimą.
Prijungiame prie maitinimo kištuko lizdo ir priešingo laido gnybto. Tada mes sulenkiame kabelį kelis kartus per visą jo ilgį. Prarastas kontaktas arba jo visiškas nebuvimas rodo, kad izoliacijos viduje yra atvira grandinė. Jei srovės laidininko lūžis yra arti krašto, kabelis nupjaunamas ir vėl prijungiamas. Jis bus tik šiek tiek trumpesnis. Jei tarpas yra ilgio viduryje, vielą geriau pakeisti. Sujungimas bus nesaugus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Laidas veikia tinkamai - patikriname jungiklį. Prijungiame multimetrą prie gnybtų ir paspauskite klavišą. Per kontaktus teka didelė srovė, atsiranda kibirkščių (ypač kai į korpusą patenka dulkės). Kontaktai gali oksiduotis. Atsargiai išardykite jungiklio korpusą ir nuvalykite kontaktų grupes smulkiu švitriniu popieriumi.
Sugedus metalinėms dalims, geriau įsigyti naują įrenginį.
Jei grandinėje tarp jungiklio ir elektros variklio yra papildoma kontaktų grupė (pavyzdžiui, atbulinės eigos jungiklis arba greičio reguliatorius), diagnozuojame ir šį mazgą.
Toliau patikriname jungiamuosius laidus nuo jungiklio iki variklio šepečių. Jei jie tvarkingi, diagnozuojame šepečio mazgą.
Spyruoklės turi patikimai prispausti šepečius prie inkaro lamelių, patikriname, ar patys anglies elementai nesusidėvėję. Esant poreikiui keičiame: atsarginės dalys yra įtrauktos į pristatymo komplektą arba perkamos specializuotose parduotuvėse. Armatūros kontaktinės juostos gali būti oksiduotos arba užsikimšusios. Juos galima švelniai nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi.
Sudėtingesnis gedimas yra armatūros arba statoriaus apvijų gedimas. Naudojant multimetrą, patikrinamas trumpasis jungimas tarp įrenginio korpuso ir apvijų kontaktų. Tada išmatuojamas pasipriešinimas. Kiekvienos apvijos vertė turi būti vienoda, rodmenų pokytis turi būti ne didesnis kaip 5%. Sugedusios apvijos turi būti pervyniotos.
Tai galima padaryti savarankiškai arba remonto dirbtuvėse (bet kokiu atveju tai bus pigiau nei pirkti naują variklį).
Tokie gedimai pasireiškia gana aiškiai. Pašalinis triukšmas, šlifavimas, veleno strigimas ir kt.
Variklis sukasi lėtai, o apvijos labai įkaista.Arba įprasto sukimosi metu pasigirsta būdingas dūzgimas (šlifavimas). Greičiausiai – susidėvėję arba užsikimšę rotoriaus guoliai. Išardę gręžimo korpusą, atsargiai išimame rotorių. Jis nuimamas kartu su guoliais. Sukdami išorinį segtuką iš karto nustatysite gedimą. Jei guoliai sukasi sandariai, juos reikia nuplauti skvarbiu skysčiu (WD-40 arba įprastu žibalu).
Svarbu! Įsitikinkite, kad į armatūros apviją nepatektų skysčių! Priešingu atveju izoliacinis lakas gali ištirpti ir susidarys tarpusavio posūkių grandinė.
Tada tarp aukštų sūkių agregatų spaustukų dedamas tepalas. Tiks litolio arba grafito tepalas automobilių guoliams.
Jei tarp guolių riedmenų atsiranda atotrūkis, mazgai turi būti pakeisti.
Išmontavimas atliekamas specialiu traukikliu arba atviruoju veržliarakčiu.
Jei kamuoliukų nėra, būtinai raskite juos dėkle. Nukritę daiktai gali įstrigti tarp variklio ar pavarų dėžės dalių ir sugadinti visą įrenginį.
Griebtuvo veleno guoliai diagnozuojami ir remontuojami tokiu pačiu būdu. Tik juos išardyti be traukiklio nepavyks.
Jei išorinio guolio narvelio (lovos) tvirtinimo vieta yra susidėvėjusi (tai atsitinka, kai guolis užstringa), įdėklus reikės daryti iš plonos skardos. Priešingu atveju, kai velenas sukasi, atsiras plakimas.
Variklis sukasi įprastu režimu, iš pavarų dėžės korpuso girdisi triukšmas ir šlifavimo triukšmas. Velenas sukasi netolygiai. Susidėvėjusios arba sugadintos reduktoriaus pavaros.
Išardome korpusą ir apžiūrime pavaras.
Patartina nuplauti seno tepalo mazgą ir pasukti veleną 360°, kontroliuojant krumpliaračių įjungimą. Jei aptinkamas atstumas arba per didelis dantų susidėvėjimas, teks pakeisti mechaninę dalį.
Galbūt greičių dėžės korpuse tiesiog susikaupė didelis kiekis dulkių. Kartu su lubrikantu susidaro abrazyvinė pasta. Tokiu atveju, nuplovę agregatą, tiesiog įpilkite naujo tepalo.
Patarimas: tepalą reikia periodiškai keisti, nelaukiant, kol suges.
Ypač jei dažnai gręžiate akmens sienas.
Kasetė sugedusi. Kamštelių įrenginiams (iki raktų) tai didelė retenybė, dizainas patikimas ir paprastas. Įrenginys yra veikiamas dulkių, todėl vidinis mechanizmas gali lengvai užstrigti. Dažniausiai griebtuvo kreiptuvai yra užsikimšę smulkiomis abrazyvinėmis dalelėmis.
Jei griebtuvas blogai susisuka, užtenka jį išpūsti suslėgtu oru ir apdoroti skvarbiu lubrikantu.
Gana sunku išardyti dalį be specialaus įrankio. Jei viduje mechaniškai sulūžo koks nors komponentas, vis tiek tenka keisti visą mazgą.
Tačiau berakčius griebtuvus, priešingai, lengva išardyti ir taisyti.
Jie nėra tokie patikimi ir nelabai gerai atlaiko apkrovą. Norint išardyti tokią kasetę, pakanka nuimti porą užrakto poveržlių. Nesunkiai rasite sulūžusią ar susidėvėjusią detalę, kurią nesunkiai galėsite pakeisti.
Yra dviejų tipų tvirtinimas: Morzės kūginis ir srieginis. Pirmuoju atveju reikia padaryti kelis smūgius nedideliu plaktuku kasetės gale. Po to jį galima lengvai pašalinti.
Norint atsukti srieginį tvirtinimo elementą, velenas laikomas veržliarakčiu (ant veleno yra specialios plokščios).
Nėra gedimų, kurių negalima ištaisyti rankomis. Jeigu atskiro mazgo atkurti nepavyksta, tik jis keičiasi, naujo grąžto pirkti nereikia.
Norėdami išvengti gedimų, turėtumėte laikytis paprastų taisyklių:
Po dulkėto darbo išpūskite ventiliacijos angas ir kasetės vidų. Laikykite prietaisą švarų.
Periodiškai pripildykite besisukančių dalių tepalo.
Elektrinis gręžtuvas yra vienas iš labiausiai paplitusių buitinių įrankių. Ir labai blogai, kai staiga nustoja veikti.Tokiais atvejais labai norisi gręžtuvą pataisyti savo rankomis.
Elektrinio gręžimo įrenginio schema.
Grąžto arba plaktuko konstrukcija yra gana paprasta. Skirtingi įrankių modeliai iš esmės skiriasi tik dalių išdėstymo skirtumu ir jų gamybos kokybe. Veikimo principo ir naudojamų konstrukcijų universalumas leidžia atlikti savarankišką grąžto remontą daugeliu gedimų atvejų.
Bet koks elektrinis grąžtas susideda iš korpuso, kuriame yra elektrinės ir mechaninės dalys, ir griebtuvo, kuriame yra sumontuotas grąžtas, ant pagrindinio grąžto veleno. Elektrinę dalį paprastai sudaro:
Savo ruožtu dviejų fazių kintamosios srovės variklis susideda iš statoriaus ir rotoriaus (armatūros) su kolektoriumi.
Mechaninė dalis apima pavarų dėžę ir guolių sistemą. Pavarų dėžė perkelia elektros variklio sukimąsi į gręžimo veleną, sumažindama sukimosi greitį. Sudėtingesnė mechaninė dalis plaktukiniame grąžte (smūginis grąžtas). Perforuoto grąžto reduktorius užtikrina smūginį-transliacinį ir sukamąjį grąžto (gręžimo) judesį. Jo konstrukciją, be pavaros, sudaro stūmokliai (smūgis ir skraidantis), cilindras ir šaudymo kaištis.
Elektrinės dalies gedimas pasireiškia variklio sukimosi stoka, t.y. kai nėra jokių požymių, kad variklis veikia (dunksavimas, vibracija ir pan.). Jei smūginis grąžtas neįsijungia, o kasetė lengvai pasukama rankomis, galime drąsiai kalbėti apie elektrinės dalies gedimą. Tą patį galima pasakyti, jei nėra greičio reguliavimo ar atbulinės eigos. Tikėtiną elektrinės dalies gedimą rodo kibirkštis gręžimo metu. Laikini grąžto veikimo sutrikimai, pašalinis triukšmas taip pat gali rodyti elektros grandinę.
Dažniausiai elektrinės dalies gedimas atsiranda dėl kontaktinių šepečių susidėvėjimo. Jei jie supjaustomi 40%, galima pastebėti kibirkštis ir gedimus. Daugiau susidėvėjus šepečiams elektros variklis tiesiog neįsijungia. Elektros dalies gedimo kaltininko nustatymo procedūra rekomenduojama tokia (jei yra). Pirma, testeris nustato laido (kabelio) vientisumą. Tada patikrinamas paleidimo mygtuko (jungiklio) veikimas ir paleidimo kondensatoriaus vientisumas. Tada kontaktiniai mygtukai pašalinami ir patikrinami. Galiausiai nustatomas variklio apvijų vientisumas.
Aiškus mechaninės problemos požymis yra užstrigęs gręžimo velenas. Jei kasetės negalima pasukti ranka, o tuo pačiu metu įjungus girdisi elektros variklio dūzgimas, priežastis slypi pavarų dėžės ar guolio gedime. Dažniausia mechaninių gedimų priežastis yra traukos guolių gedimas. Pavarų dėžės gedimas gali atsirasti ir tuo atveju, kai griebtuvas sukasi ranka ir veikia elektros variklis, o sukimasis neperduodamas į pagrindinį veleną. Mechaninės dalies gedimas gali sukelti periodinius grąžto gedimus (laikinus sustojimus), triukšmą, šlifavimą ir nepakankamą veleno sukimosi greitį. Uolienų grąžtuose mechaninės dalies gedimas gali panaikinti grąžto smūginį judėjimą.
Galiausiai gręžimo griebtuvo gedimas gali pasireikšti. Taigi gali būti sunku nuimti grąžtą, kai kumšteliai neatsidaro dėl trūkimo griebtuvo viduje. Kartais gedimas pasireiškia griebtuvo slinkimu grąžto veleno atžvilgiu. Tokiu atveju gedimas atsiranda toje vietoje, kur griebtuvas pritvirtintas prie veleno.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių yra kontaktinių šepečių susidėvėjimas arba nudegimas.Pirmieji šepečių susidėvėjimo požymiai atsiranda kibirkščių pavidalu šepečių sąlyčio su elektros variklio armatūra srityje ir nedideli grąžto gedimai padidėjus apkrovai.
Kontaktinių šepečių vieta grąžto viduje.
Daugelis grąžtų modelių turi supaprastintą prieigą prie šepečių, o juos pakeisti nėra sunku, o kai kuriems grąžtams reikia išardyti korpusą ir nuimti šepečių laikiklį. Šepečiai turi būti pakeisti naujais, kurių dydis lygus sugedusiems šepečiams.
Jie turi būti tvirtai pritvirtinti prie šepetėlio laikiklio. Laido laido elektrinis kontaktas turi būti gerai priveržtas. Šepečio kontaktas su armatūros kolektoriumi turi būti patikimas. Būtina patikrinti spyruoklės veikimą.
Elektros variklio gedimas yra antra pagal dydį grąžto gedimo priežastis. Taip yra dėl statoriaus apvijos arba armatūros pažeidimo. Tokie pažeidimai atsiranda dėl gamyklinio apvijų defekto arba netinkamo gręžtuvo veikimo (ilgalaikis veikimas be pertrūkių, apkrova, viršijanti leistiną apkrovą, kai gręžtuvas užstringa ir pan.). Paprastai apvijos elektrinis gedimas lengvai atpažįstamas vizualiai arba pagal būdingą degimo kvapą. Jei nėra matomų apraiškų, variklio apvijos turi būti patikrintos testeriu, ommetru ir megommetru, kad būtų nustatyta varžos vertė. Gali būti trijų tipų laidų pažeidimai – trumpasis jungimas tarp posūkių, posūkio į korpusą gedimas arba laido nutrūkimas. Statoriaus ar armatūros remontas nėra atliekamas savarankiškai.
Gręžimo variklio prijungimo schema.
Norint pakeisti elektros variklio elementus, išardomas grąžto korpusas, atjungiami kontaktiniai šepečiai ir švino laidai, kartu su atraminiais guoliais nuimamas elektros variklis.
Jei reikia, įtraukite pavaros pavarą. Sugedęs elektros variklio elementas atjungiamas ir pakeičiamas nauju arba sumontuojamas senasis, specialistams suremontavus (pervyniojus).
Jungiklis (paleidimo mygtukas) ir sukimosi greičio reguliatorius sėjamojoje dažniausiai yra derinami. Greitis reguliuojamas paspaudus mygtuką skirtingomis pastangomis. Pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar mygtuko įvesties ir išvesties gnybtuose yra įtampa. Jei signalo nėra, atsargiai nuimkite mygtuko korpusą ir patikrinkite visus kontaktus. Paprastai kontaktų degimas ar prilipimas nustatomas vizualiai. Visi kontaktai turi būti kruopščiai nuvalyti spiritu ir nuvalyti šlifavimo popieriumi. Po to dar kartą reikia patikrinti įtampos buvimą. Jei signalo nėra, mygtukas turi būti pakeistas nauju. Priežastis gali būti elektros kontakto su viela pažeidimas. Tokiu atveju laidas turi būti lituojamas.
Gręžimo mygtuko prijungimo schema su reversu.
Atbulinės eigos sukimosi mechanizmas pagrįstas paleidimo ir pertraukimo kontaktų sistema. Jo prevencija vykdoma taip pat, kaip ir paleidimo mygtukas. Be to, turėtumėte patikrinti visus mechanizmo laidus, einančius į šepečius ir elektros variklio statorių.
Priežastis, kodėl neįmanoma užvesti elektros variklio, gali būti paleidimo kondensatoriaus gedimas. Paprastai neveikianti kondensatoriaus būklė pastebima pasikeitus spalvai. Bet patikimiau išmatuoti jo talpą ir palyginti su nominalia verte.
Elektrinės dalies patikrinimas prasideda nuo maitinimo laido (kabelio) vientisumo nustatymo naudojant testerį arba omometrą.
Matuojama varža tarp kištuko kontaktų (laidų trumpojo jungimo nustatymas) ir kiekvienos šerdies varža.
Užstrigęs griebtuvas arba šlifavimo garsas rodo pavarų dėžės arba guolių gedimą. Visų pirma reikėtų išardyti grąžto korpusą ir apžiūrėti pavarų dėžėje esančių krumpliaračių būklę. Tvirtinimo spygliuočių susidėvėjimas ar sugedę krumpliaračių dantys rodo detalės gedimą. Ši pavara turi būti pakeista. Krumpliaračiai tikrinami per visą perimetrą, sklandžiai sukant velenus rankomis.
Guoliai tikrinami juose sukant veleną. Jei velenas vangus, pradėkite sutepdami guolius.Jei tai nepadeda, jie nuimami nuo ašies naudojant specialų traukiklį. Guolių narvelis slenkamas rankomis. Jei judėjimas yra sunkus arba girdimas pašalinis garsas, reikia pakeisti guolį.
Ilgai naudojant grąžtą, kasetė gali sugesti. Kartais tai pasireiškia tuo, kad neįmanoma nuimti grąžto - reguliavimo įvorė nesisuka arba, priešingai, lengvai slenka, o žandikauliai nejuda vienas nuo kito. Tai rodo griebtuvo krumpliaračio jungties susidėvėjimą dėl metalo drožlių ir dulkių. Tokiu atveju remontas sumažinamas iki kasetės pakeitimo. Griebtuvas prie veleno dažniausiai tvirtinamas kairiuoju sriegiu ir tvirtinamas varžtu. Kasetę galima išimti atsukant varžtą ir jėga pasukus kasetę priešinga kryptimi. Kai kuriuose grąžtų modeliuose griebtuvas montuojamas naudojant smailėjantį paviršių, kuris yra trukdomas. Tokiu atveju jis turi būti išmuštas lengvais smūgiais iki galo iš grąžto korpuso pusės.
Norėdami taisyti grąžtą savo rankomis, jums reikia šių įrankių ir prietaisų:
