Elektrinio vairo stiprintuvo Volkswagen Turan DIY remontas

Išsami informacija: elektrinio vairo stiprintuvo Volkswagen Turan „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Paprastai, kai įvyksta elektrinio stiprintuvo gedimas, prietaisų skydelyje užsidega speciali geltona lemputė. Bet tai nereiškia, kad važiuoti toliau draudžiama. Ne, tai tik ženklas, kad EUR neveikia ir klaidas reikia taisyti, bet pirmiausia reikia išjungti saugiklį, kad elektrinis stiprintuvas neveiktų dideliu greičiu. Tačiau norėdami savarankiškai nustatyti ir pataisyti elektrinį stiprintuvą, turite žinoti, kokie yra pagrindiniai šio mechanizmo simptomai ir gedimai.

Taigi, mes apsvarstysime pagrindinius simptomus ir gedimus, kurių atveju pablogėja vairo stiprintuvo veikimas ir, kaip taisyklė, turėtų užsidegti speciali lemputė, informuojanti apie tai.

Įtampa tinkle sumažėjo ir tapo žemiau leistinos vertės;
Nėra signalo iš greičio jutiklio;
Variklio greitis padidėjo.

Kai kurios iš šių priežasčių slypi netinkamai veikiančioje jutiklių sistemoje arba kabeliuose, kuriais perduodami signalai.

Tačiau problema gali slypėti ne tik papildomuose elementuose, bet ir pačiame vairo stiprintuve. Pasitaiko atvejų, kai tuo metu, kai įjungiamas degimas, gali įvykti tam tikras gedimas stiprintuvo sistemoje, tokiu atveju jis taip pat išsijungia.

Labai dažnai stiprintuvo išjungimo priežastis gali būti greičio jutiklio gedimas arba laikinas gedimas.

Šis sistemos elementas tarnauja kaip informacijos apie automobilio greitį siųstuvas į EUR, kad sistema apskaičiuotų sukimo momentą ant vairo. Jis keičiasi atsižvelgiant į judėjimo greitį: esant mažam greičiui, pastangos yra didžiausios, o jas didėjant, pastangos sumažėja iki minimumo. Todėl, jei neveikia automobilio greitį nustatantis jutiklis, tada į valdomą stiprintuvo dalį siunčiama neteisinga informacija ir jis išsijungia.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Elektrinio vairo stiprintuvo remontas atliekamas priklausomai nuo to, kas tiksliai neveikia. Jei pats stiprintuvas sugenda, tai nėra tokia rimta problema, nes transporto priemonę galima važiuoti be jo. Bet, pavyzdžiui, jei šio mechanizmo valdymo blokas „skraido“, tai tokia problema jau gana rimta. Norint atlikti remontą, būtina jį išmontuoti iš automobilio. Norėdami tai padaryti, turite nuimti vairą, kad galėtumėte pasiekti valdymo bloką.

Po to reikia nuimti dekoratyvinę plastikinę juostelę. Nuėmę plokštę galite pamatyti mūsų bloką. Prieš atjungiant jį nuo sistemos, patartina atjungti akumuliatorių. Tada atsukite visus tvirtinimo varžtus ir atjunkite įrenginį.

Dabar galite pasitikrinti, kiek jis susidėvėjęs, ar įmanoma sutvarkyti, ar tik pakeitus nauju išsaugosite. Paprastai, norint išsiaiškinti gedimą, reikia nuimti vairą ir eurą. Tokiu būdu turime daugiau galimybių pašalinti triktis.

Norint prailginti automobilio elektrinio vairo stiprintuvo tarnavimo laiką, rekomenduojama jį naudoti teisingai.

Reikia stengtis išvengti bet kokio mechaninio ar fizinio poveikio stiprintuvui arba jo relei. Jei taip atsitiko, kad šis mechanizmas iškrito iš rankų (montuojant), reikia patikrinti, ar jis nepažeistas, o jei tokių yra ant kokių nors dalių, jas reikia pakeisti.
Nerekomenduojama sistemos elektroninių įrenginių laikyti nuo drėgmės ar aukštos temperatūros.
Draudžiama liesti jungčių kontaktus, nes tai gali sukelti jų deformaciją.
Pakeitus valdymo bloką nauju, būtina atlikti reguliavimą (kalibravimą).Tai būtina norint nustatyti nulinį jutiklio tašką, rodantį automobilio greitį.
Taip pat rekomenduojama vengti bet kokio mechaninio ar fizinio vairo kolonėlės bloko klastojimo.

Visų taisyklių laikymasis leis išlaikyti savo EUR ir visos vairo sistemos veikimą, o tai reiškia, kad vairuoti bus taip pat lengva ir patogu, kaip ir anksčiau.

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą ir sužinokite, kas yra elektrinis vairo stiprintuvas (EUR), kokie jo privalumai ir trūkumai.

VW Touran 2005, elektrinis vairo stiprintuvas neveikia, dega raudona lemputė. VAG-COM pateikia klaidą - 00003 valdymo modulis. Sakykit, remontuojami ar ne? Kaip jis nufilmuotas? Jis atsuko keturis ilgus varžtus, pritvirtinančius variklį prie bėgio; jis šiek tiek juda, bet negali būti pašalintas, nesvarbu, kaip kažkas jį laiko. Gal reikia nuimti bėgelį? O gal reikia panaudoti jėgą? Bijau, kad kažkas nenuplėštų.

panašiai. caddy 2.0 2004 bdj. klaida 0003 "aptiktas valdymo bloko defektas". kaip konstanta. kvailai pašalino elektrinį stiprintuvą. nudažiau viską gyvą. Tik kad perdegė siurblio gnybtai (išorinis maitinimas). Klaida yra skaitykite galios stiprintuvo bloke ir prietaisų skydelyje. Išjungus stiprintuvo bloką prietaisų skydelis nenuardomas + "nutrūksta ryšys su vairo stiprintuvo valdymo bloku ". vadove (KTS-esitronic) šia tema = 0 gali reikšti ne stiprintuvo bloką, o vadinamąjį. "Vairo kolonėlės perjungimo bloke yra vairo stiprintuvo valdymo blokas (vertėjai pabandė). Be to, jame vyksta signalo apdorojimas iš posūkio jutiklio? O jei manysime, kad jis turi ir komunikatorių, tai fone a. Kiniškas aparatas,viskas lyg tinka .tik,pats blokelis niekšelis,ne vienos klaidos!Suprask teisingai,pakeisti bėgelį už pusantro gabalo ir po to krapštyti ropes kažkaip neorina.
šia tema:
-sukimosi kampas buvo, bet gremėzdiškas, po bandymo sukalibruoti jo nėra (reikia nugriauti klaidą)
- yra vairavimo kampo kitimo greitis.
Jei reikės daugiau duomenų, paskelbsiu.
Prisiekiu pranešti apie rezultatą.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ vonios remonto skydinis namas

Pasakyk man, Touran, 1.9 TDI, 2003 m.
Elektrinis vairo stiprintuvas retkarčiais išjungiamas. Rašo, ryšio nėra.
Laidai gerai, saugikliai ir relės taip pat. AB yra naujas.
Traukiniai - truputi ir issijungia, po 2-3 dienu galima normaliai judeti, tada tas pats gliukas.
Kaip bebūtų keista, klaidų nėra.

Neseniai buvo toks automobilis. Klaida ant stiprintuvo, kanalo magistralės, periodiškai neprasidėjo. Problema buvo „žalia“ valdymo bloko viduje. Stiprintuvą galima nuimti paprastai: 4 ilgi varžtai ir nuimti jėga. adapteris nuo variklio iki pačios pavarų dėžės yra guminė mova. Sunku atidaryti bloką: reikia nupjauti išilgai krašto ir nuimti. Viršutinė dalis su kontaktais pašalinama, jie patenka į ten esančius griovelius. Nežinojau, todėl dangtį pjaučiau po gabaliuką. Problema buvo tik jungtyse tarp bloko skirtuko ir viršutinio dangčio. Išvaliau žalumynus ir sulitavau jungtis. žalumynai nepateks ant lentos, yra želė.

jokios žalumos,jokių kabančių galų viduje.Trumpai tariant,išsiuntė šeimininką už bėgio ant valgio.Nors bus galimybė zakosit ant naudotos upės.

[QUOTE = 100nikolas; 916651] Neseniai buvo tokia mašina. Klaida ant stiprintuvo, kanalo magistralės, periodiškai neprasidėjo. [/ CITATA
————————-
ryšys nuo vairo jungiklio iki bėgio stiprintuvo bendroje magistrale su signalu iš immo rėmo.

klientas žiūrėjo už akių ir nebuvo ką pranešti apie rezultatą.

Čia pateikta informacija taikoma šioms transporto priemonėms:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
„Volkswagen Golf 5“ (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005–2010 m.
Volkswagen Tiguan (5N1)
„Volkswagen Touran“ / „Volkswagen Turan“ (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009 m
„Volkswagen Caddy 2“ / „Volkswagen Caddy 2“ (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011 m
Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014 m

„Skoda Octavia A5“ / „Skoda Octavia A5“ (1Z3, 1Z5)
„Skoda Octavia 2 Russia“ / „Skoda Octavia 2 Russia“ (933) 2010–2013 m.
„Skoda Yeti“ / „Skoda Yeti“ (5L7) 2010–2015 m
„Skoda Yeti Russia“ / „Skoda Yeti Russia“ (676, 677) 2010–2015 m.

„Audi A3“ / „Audi A3“ (8P1, 8PA, 8P7)
„Audi Q3“ / „Audi Q3“ (8UB, 8UG) 2012 m. –
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014 m.

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006–2013 m.
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005–2010 m.
SEAT Altea (5P1) 2004 - 2015 m
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007 - 2015 m.
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 - 2015 m.
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 durys) (6J1) 2009 - 2015 m.
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015 m.

Seniai žinoma 1-osios ir 2-osios kartos ESD, pagamintų iki maždaug 2007 m., problema yra su pertrūkiais pasirodanti sukimo momento jutiklio klaida G269.
Jis yra bėgelyje ant ašies, kur įkišamas vairo kardanas.

Po to įrašomas klaidos numeris:

00573 - vairo sukimo momento jutiklis G269
008 – netinkamas signalas – nepastovus.

Klaidos atsiradimo momentą signalizuoja geltonas vairas, joks veikimas netrukdomas, vairas vis tiek sukasi normaliai.
Iš minusų, kai jutiklis neveikia, neįmanoma atlikti pagrindinių vairo ir ABS nustatymų.

Kartais klaida dingsta ištraukus užvedimo raktelį, o kartais kabo tol, kol numeti laidu.

Tai atsiranda spontaniškai, dažniau esant šaltam orui ir (arba) aktyviam vairavimui.

Pareigūnai problemą sprendžia pakeitę vairo stovo mazgą, kuris su darbu kainuoja 1500-2000 eurų.
Be to, nebegaminami II kartos bėgiai, todėl pakeitus laidus montuojamas III.

Jei įmanoma, bandysime atkurti bėgį, o jei tai nepavyks, galite tiesiog pakeisti jutiklį atskirai.

Žodžiais aprašysiu, kaip išardyti bėgį. Nefotografavau.
Galbūt kolega žemiau pridės išmontavimo ataskaitą.
Jei žinai ką ir kaip susukti, tai išmontavimas užtrunka 1 val.
Pats įsitikinau.

Bėgio nuėmimas:
1. Iškabiname priekinius ratus, nuimame nuo kumščių vairo traukes.
2. Pastatome automobilį ant ratų, atsukame ir išmontuojame karkasą. Priešingu atveju atsukant kai kurie varžtai gali nutrūkti.
3. Visur užsirašome detales, kad būtų lengviau jas įsukti į vietą, o kampelis neišplauktų.
4. Prieiname prie bėgelio, atjungiame laidus ir išimame iš plastikinio korpuso ant kairės svirties tvirtinimo detalių, kitaip jie nutrūks.
- Siūlau atsukti apatinį kaištį veržliarakčiu 22, po stelažo strypu nuplėšti 17 veržlę, tvirtinančią strypą apatiniame guolyje.
Šiek tiek priveržkite kištuką, kad nepatektų nešvarumų.
5. Atsukite pedalo bloko kordano varžtą 13 ir pakelkite kordaną aukštyn.
6. Atsukite 2 varžtus, tvirtinančius KAIRĮ pakabos svirtį, kad bėgis galėtų nusileisti ir išeiti iš keleivių salono kotu.
Šiuo atveju svirtis lieka kaboti tik ant kamuoliuko, todėl ją surišame.
7. Atsargiai išimkite visą bėgelį ir nuneškite ant trepanacijos stalo.
8. Montuojant bėgelį į vietą, reikia dar kartą iškabinti ratus, kad būtų galima priveržti svirties laikiklį, nes ratas dingo.
VISADA rekomenduoju tarp stabilizatoriaus laikiklių ir bėgio žiedų dėti guminius tarpiklius, nes kabinant ratus stabilizatorius pasisuka ir suplėšo dulkes.
9. Pakabos surinkimas atvirkštine tvarka.

Taip pat skaitykite: Paspirtuko duslintuvo remontas „pasidaryk pats“.

Visiškai atsukite apatinį kamštį ir veržlę.
Atsukite 2 varžtus iš viršaus ir nuimkite dangtelį guminiu tarpikliu, kuris užtikrina sandarumą prie vidaus.
Flomasteriu pažymėkite santykinę dalių padėtį po dangčiu.
Kitoje pusėje lengvais smūgiais išmuškite strypą iš bėgio.
Išankstinė apkrova guolyje yra labai silpna, todėl ją išmuša, pavyzdžiui, reketo ilgintuvas.

Retkarčiais padarysiu bendresnių nuotraukų.

Dabar mūsų rankose yra atsargos su sukimo momento jutikliu.
Svarbu žinoti, kad nuo vidurinės padėties jutiklis turi pasisukti maždaug po 2 apsisukimus kiekviena kryptimi, kad sraigė nenutrūktų.

Norėdami išardyti sraigės žiedą, iš jutiklio lituojame 4 kontaktus.
Dabar apačioje yra juodas žiedas su skląsčiais, kuriuos reikia atsargiai atsuktuvu nuleisti žemyn.
Po to žiedo korpusą su voliuta galima nuimti nuo ašies.
Norint nuimti juodą žiedo viršų, reikia išspausti 3 skląsčius po vieną.

Kelios išardytos ašies nuotraukos su jutikliu ir paaiškinimais.

Žiedo korpusas be sraigės.Matomas viršutinis juodas viršelis:

Skelbimai:

„Pardavimas iš elektros: XProg-m Atnaujintas. (sukurti Petrą) + Kinijos naujinimas. Perkame iProg USB ir motoadapterį. Informacija - iProg USB + motoadapteris.
Pardavimai iš Vasilicho: iProgPro skaičiuotuvai. iProgUSB skaičiuotuvai. STool – Odometro korekcijos programa.
Dėmesio visiems iProg USB savininkams, atnaujinimas prasideda 2018 VASARA ... 2014 m. gruodžio 11 d. VAG

Registruokitės, kad gautumėte paskyrą. Tai paprasta!

Reikia padaryti kompą. diagnostiką ir pažiūrėti kokios klaidos vyksta, kuris bėgio mazgas neveikia.

Apie elektromechaninio bėgio įrenginį galite paskaityti čia
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Elektromechaninis vairo stiprintuvas su dviem pavaromis (rus.)"

Bėgis su elektroniniais komponentais tiekiamas kaip vienas, tai yra, jei išeina koks blokas, šio bloko atskirai iš VAG katalogo nusipirkti negalima, tik surinktą, arba galite ieškoti dalių ant parsių.

Elektros neturiu
bet kažkur skaičiau, kad electro turi adaptaciją
reikia į kairę, kol sustos, tada į dešinę, kol sustos
ir įdėti į vidurį

Egzistuoja:
Prašė SKU
VAG 1K1 423 055 CX Vairo pavara - - [! ] -
Prašomo straipsnio analogai (pakaitalai).
Lucas / TRW JRP 904 Vairo stiprintuvo stovas 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Vairo pavara 1 694,02 € [! ]
Zf dalys 8001 445 Vairo pavara 1 094,19 € [! ]

ir jie visi atstatyti [! ] gamykloje 👿
priimti užuojautą ir pabandyti kreiptis į kitą biurą. ŠIMTAS

Andrejus 81 „2008 m. rugsėjo 24 d., 21:58

PaPichka „2008 m. lapkričio 12 d., 19:42

Kukish „2008 m. lapkričio 12 d., 23:02

IL „2008 m. lapkričio 13 d., 11:18

Vasečkinas „2008 m. lapkričio 13 d., 12:14

IL „2008 m. lapkričio 13 d., 17.30 val

Man atrodo, kad Maskvoje OD pradėjo po truputį „pakliūti į blogąją pusę“, rašai tokias baimes, siaubas. Su bandomuoju žygiu mes visai neturime problemų, na, tik laiką reikia tartis iš anksto ir pirmyn.

BOB37 „2008 m. lapkričio 14 d., 08:30

Scaglietti »2008 m. lapkričio 14 d., 09:17

Gamintojams šiuo metu nepelninga gaminti patikimas transporto priemones. Juose nustatytas tarnavimo laikas yra nuo 5 iki 7 metų. Padarykite išvadas patys!

IL »2008 m. lapkričio 14 d., 09:56

Neteisus. VW yra sumontuotas geriausias elektrinis stiprintuvas, o problemų su juo mažai, apskritai turbūt todėl ši tema sukėlė tokį rezonansą „Golf vairuotojų“ galvose, kad niekas apie tai nežinojo. Todėl ir parašiau

BOB37 „2008 m. lapkričio 14 d., 12:50

klaimer „2008 m. lapkričio 14 d., 14:37

Kukish „2008 m. lapkričio 14 d., 17:10

IL „2008 m. lapkričio 14 d., 19:23

Nežinau, kaip ant GETZ, VW elektrinis stiprintuvas yra ant bėgio ir stumia bėgį, o vairo velenas yra priešinga kryptimi ir gauna priešingą ryšį su pačiu bėgiu. Signalas į stiprintuvo variklį gaunamas iš vairo veleno padėties jutiklio. Apskritai pats vairo velenas yra elektrinis variklis, juos jungia bėgelis, prie kurio kraštų prisukami vairo traukės, ir elektronika.

Mixagolf1 »2008 m. lapkričio 15 d., 01:08

Hmm.. Ar kartu su diskais žieminius ratus keitė į vasarinius? Skausmingai panašus į mano senojo Golfo elgesį, kai uždedu jį ant ratų su neteisingu poslinkiu.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE – išparduota
VW Golf V '07 1.9TDI, atsargos

Vasečkinas »2008 m. lapkričio 15 d., 09:51

Susijusios temos Atsakymai Peržiūros Paskutinis įrašas

Kokios markės vairo stiprintuvo skystis skirtas VW Golf 3
Denisas Bocharovas Golf III 6 forume 16485 Autorius Fire_Fighter
2012 m. birželio 15 d. 13.24 val
Parduodu naują vairo stiprintuvo siurblį G3, G4 Peter
piter812 forume Atsarginės dalys 0 2575 Pagal piter812
2010 m. lapkričio 2 d., 17:08
Signalas periodiškai dingsta, o vairo mygtukai neveikia
mamazon Golf Plus 3 forume 3949 Autorius mamazon
2012 m. sausio 17 d., 16:29

Vartotojai naršo šį forumą: nėra registruotų vartotojų ir 4 svečiai

VW mikroautobusų gerbėjų klubas

Pranešimas LaYa »2014 m. spalio 1 d., 14:04

Pranešimas Raksonas »2014 m. spalio 1 d., 17:56

Pranešimas oguretai »2014 m. spalio 1 d., 19:10

Pranešimas Raksonas »2014 m. spalio 1 d., 19:36

Manau, teks pačiam imti plastiką iš polo sedano ar lipdyti iš stiklo pluošto, apie pastangas galiu pasakyti tik bendrą frazę: žmogus nėra žiaurus, jis prie visko pripranta.

Taip pat skaitykite: „Volga Cyber“ remontas „pasidaryk pats“.

[upd = 1412182031] [/ upd]
Ypač dėl plastiko, mūsų mikroautobuso vidus nėra toks status, kad taip vargintų, ypač torpeda iš geležies, prietaisai irgi kaip traktoriaus pavarų perjungimo svirtis, velnias kaip ant didelio sunkvežimio))))) Manau elektrinio stiprintuvo įrengimo privalumai daugiau nei padengia visus trūkumus plastikinės vairo kolonėlės trūkumas artimiausiu metu.

Pranešimas vagmax »2014 m. spalio 2 d., 08:26

Pranešimas Raksonas »2014 m. spalio 2 d., 18:31

Taip taip, sutinku 100%, turejau Audi s4 pries sinchro 230 arkliu po kapotu, nebuvo Servotronic (svoriu vairas didinant greiti) ir nieko, kaip vairas pavyko 220 km/h. ratas buvo lengvas važiuojant greičiu ir tik manevrų metu, liko, su tuo problemų neturėjau, todėl su šia funkcija visai nesivargiu.
Šiandien sužinojau, kad šiai vairo kolonelei tinka laumžirgis iš Audi 100, 91-96 (jos stovi apie 1000r). o nuo audi a4 iki 2002 su oro pagalve ir iš statinės viskas atsikelia kaip gimtoji su smulkiais pakeitimais, paėmė 80 b4 iš audi, plius nupjovė jungtis nuo automobilio laidų, kad perlituotų į savo ir bus kaip gimtoji ir sureguliuota kontaktine grupe is audi a4))) viena fig vagovskoe yra visi vienodi patikimi ir Volkswagen Audi ženkleliai ant kiekvieno priblūdo, vėliau bus lengviau pasiimti dalis sugedus, dabar belieka susivesti laidus su šeima ant konvejerio ir pradėti montuoti. Pakeliui, manau, signalizacija laiduose (kol namas guli ant stalo) implantuoti.

[upd = 1412264100] [/ upd]
Paaiškinsiu dėl vairo kolonėlės: ta iš „Polo“ sedano.

Paveloo7
Iš miesto
Ką tik užsuko
2003 m. 1,4 fsi
Žinutės: 17
Karma: 1

Igoris1
Iš miesto
Moderatorius
golfo pasirinkimas / 07
Žinutės: 979
Karma: 89

Paveloo7
Iš miesto
Ką tik užsuko
2003 m. 1,4 fsi
Žinutės: 17
Karma: 1

Igoris1
Iš miesto
Moderatorius
golfo pasirinkimas / 07
Žinutės: 979
Karma: 89

Paveloo7
Iš miesto
Ką tik užsuko
2003 m. 1,4 fsi
Žinutės: 17
Karma: 1

Igoris1
Iš miesto
Moderatorius
golfo pasirinkimas / 07
Žinutės: 979
Karma: 89

Gera diena
Draugai, padėkite išspręsti problemą:
Prieš metus užsidegė geltonas vairas, o vairo funkcionalumas (kaip man atrodo) nebuvo pažeistas. Nuėjau į diagnostiką, paaiškėjo, kad jutiklio klaida g-85. Taigi metai praėjo. O prieš porą dienų per ilgą posūkį euras išsijungė ir akomponuojant trims garso signalams užsidegė raudonas vairas. Išėmiau akumuliatorių ir vairas vėl tapo geltonas. Bet to ilgai neužteko ir po dviejų kilometrų vėl: piii piii piii. Vakar nuėmiau bėgelį, nusidėjau ant daviklio kabelio, kuris yra ant atramos tiesiai po vairu, bet paskambinus paaiškėjo, kad su juo viskas tvarkoje. Bandžiau po įdiegimo išmesti klaidas per VAG-COM, nepadėjo. Štai klaidų kodai:

Adresas 44: vairo stiprintuvo etiketės: 1Kx-909-14x-44.clb
Valdymo bloko numeris: 1K1 909 144 F
Komponentas ir (arba) versija: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Kodavimas:
Seminaro kodas: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
Rasti 2 gedimai:

00778 – vairo kampo jutiklis (G85)
000 – –
00003 – valdymo modulis
014 - su defektais

Pasakykite man, kur ieškoti problemos, ką taisyti ar pakeisti. Aš tikrai nenoriu keisti bėgio sąrankos. Automobilis išardytas - skauda žiūrėti

nesąmonė gerti »2013 m. sausio 28 d., 16:19

pašustinis »2013 m. sausio 28 d., 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Papildomos įrangos montavimas
Odometro taisymas, receptų išrašymas, paleidimo klavišų sujungimas., Suodžių šalinimas. filtras, išjungiant USR Sankt Peterburge

elena12345 »2013 m. sausio 29 d., 06:38

nesąmonė gerti „2013 m. sausio 29 d., 10.44 val

Andrejus5726 »2013 m. sausio 30 d., 12:33

slavik049 „2013 m. sausio 30 d., 17:19 val

nesąmonė gerti »2013 m. vasario 1 d., 08:50

Anuar »2013 m. vasario 9 d., 20:05

nesąmonė gerti »2013 m. vasario 13 d., 09:37

Andrejus5726 2013 m. vasario 14 d. 17:51

nesąmonė gerti »2013 m. vasario 20 d., 20:50

sprogimas32rus »2013 m. vasario 20 d., 20:58

srdwan 2013 m. vasario 23 d. 12:03

GEROS LAIKO DIENOS VISIEMS.
Apskritai mano problema yra tokia: pakeistas vairo stovas, dabar stovas gyvena savo gyvenimą, tada veikia gerai, tada išsijungia elektrinis stiprintuvas ir užsidega raudonas vairas. Kokia gali būti priežastis ir atsiranda pora klaidų. Adresas 09: Borto tiekimo valdymo blokas Etiketės: 3C0-937-049-23-H.clb
Dalies Nr. SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Komponentas: Bordnetz-SG H37 1301
Peržiūra: 00H37000 Serijos numeris: 00000005420618
Kodas: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Parduotuvės numeris: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

1 posistemis. Dalies Nr.: 3C1 955 119 Etiketės: 1KX-955-119.CLB
Komponentas: Wischer VW461 012 0503
Kodas: 00063445
Parduotuvės numeris: WSC 05311

2 posistemis. Dalies Nr.: 1K0 955 559 T Etiketės: 1K0-955-559-AF.CLB
Komponentas: RegenLichtSens 011 1110
Kodas: 00208933
Parduotuvės numeris: WSC 05311

1 gedimas:
01309 - vairo stiprintuvo valdymo blokas-J500
004 - nėra signalo / ryšys - su pertrūkiais
Užšaldyti:
Gedimo būsena: 00100100
Gedimo prioritetas: 2
Klaidų dažnis: 1
Pamiršimo indeksas: 62
Rida: 265154 km
Atgalinės atskaitos laikas: 0

Užšaldyti:
įjungta
Įtampa: 14,20 V
įjungta
įjungta
išjungti
išjungti
išjungtas 44 adresas: vairo stiprintuvas Etiketės: 1Kx-909-14x-44.clb
Dalies Nr.: 1K1 909 144 E
Komponentas: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Parduotuvės numeris: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

Taip pat skaitykite: Kchm remontas pasidaryk pats

Rasti 3 gedimai:
01312 – duomenų magistralės diskas
012 - elektros gedimas grandinėje - Pertraukiamas
Užšaldyti:
Rida: 5120 km
Temperatūra: 10,0 °C
Įtampa: 14,30 V
Įtampa: 14,20 V

01314 - Variklio valdymo blokas
004 - nėra signalo / ryšys - su pertrūkiais
Užšaldyti:
Rida: 5120 km
Temperatūra: 10,0 °C
Įtampa: 14,20 V
Įtampa: 14,10 V

00625 - greičio signalas
004 - nėra signalo / ryšys - su pertrūkiais
Užšaldyti:
Rida: 5120 km
Temperatūra: 10,0 °C
Įtampa: 14,20 V
Įtampa: 14,10 V

Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Pranešimas AndyMas »2013 m. spalio 18 d., 12:55

Pranešimas Skaitmeninis »2013 m. spalio 18 d., 13:19

Pranešimas AndyMas »2013 m. spalio 18 d., 14:18

Pranešimas Andrejus 24 »2013 m. spalio 18 d., 15:57

Pranešimas Sova125 »2013 m. spalio 19 d. 10:09 val

Pranešimas Slava838 »2013 m. lapkričio 7 d., 12:05

Pranešimas sergikovas »2013 m. lapkričio 7 d., 12:46

Pranešimas Slava838 »2013 m. lapkričio 8 d., 05:03

Pranešimas Skaitmeninis »2013 m. lapkričio 8 d., 05:35

Pranešimas sergikovas »2013 m. lapkričio 8 d., 09:54

Pranešimas Slava838 »2013 m. lapkričio 8 d., 10:33

Pranešimas Skaitmeninis »2013 m. lapkričio 8 d., 11:03

Skelbiu Deniso „namų darbus“ iš Vladivostoko (Denver007). Ačiū jam už atkaklumą ir greitą protą.

„Su antruoju laišku atsiųsiu dar vieną nuotrauką.
Bet manau, kad principą nubrėžiau prieinamai, ritulys turi būti nešiojamas iš šono, kuris pažymėtas raudonu žymekliu (2 nuotrauka), raida matosi 3 ir 4 nuotraukose.
Kai poveržlė yra vietoje, konstrukcija surenkama be problemų. Nieko netrina ir netrukdo, t.y. viduje yra vieta dabartiniam pavarų perjungimui.
Apskritai sekmadienį dariau viską, šiandien dariau ratų suvedimą ir skirčiau sau 6 balus))))))
Įkelkite nuotraukas ir išsaugokite visus, tikiuosi dar ilgai)))
Denisas. Vladivostokas“.

Sveiki visi. Padėkite tokiai probleminei mašinai Volkswagen Touran 2006 2 litrų dyzelinis Kėbulas 1T1
stiprintuvas neveikia, arba veikia, bet pastangos didelės, greičiau neveikia.
Vairo piktograma dega, o esp piktograma vis dar šviečia. Automobilis slidžiame kelyje. Teoriškai jis turėtų būti išjungtas mygtuku, bet nereaguoja į mygtuką.
ABS bloko diagnostikoje klaidų nėra.
44 bloke ant stiprintuvo kabo klaida 02546 - Vairas Stop Limit: nėra arba neteisingas pagrindinis nustatymas / pritaikymas
Neatsikuria.
ką daryti ir ką tikrinti. Bandžiau žiūrėti internete, rašo, kad beveik vairą reikia keisti.

Beje, atvaziavo pas mane, viskas veikė, remonto metu nustojo veikti. Nors dar kartą viską patikrinau, kad viską padariau teisingai.
Ir aš atvykau su netinkamai sumontuotu vairu. Pakeitus uždegimo jungiklį.
Na, uždėjau vairą ant etiketės ir problema išnyko, bet stiprintuvas nustojo veikti. Ir ši klaida tikrai niekas nerašo, ką su ja daryti.

Danil, sutvarkyk temą, kitaip po valandos ištrinsiu ir parašysiu įspėjimą.

atsiprašau, ką tiksliai daryti

Kaip

man nepatinka

Jevgenievičius 2014 m. birželio 6 d

Perskaitykite temų kūrimo taisykles. Prekės ženklas, modelis, variklio raidės – lotyniškai. Ir taip toliau pagal taisykles.

O ant automobilio – ar bandėte prisitaikyti? Ekstremaliose padėtyse vairas 2-3 sekundes, tada vėl viduryje. Kažkas panašaus į tai.

Kaip

man nepatinka

Jevgenievičius 2014 m. birželio 6 d

02546 – vairavimo ribos stabdymas: nėra arba neteisingas pagrindinis nustatymas / pritaikymas

Elektrinis stiprintuvas leidžia sumažinti vairuotojo fizines pastangas pasukdamas vairą. Eur į „mases“ pradėjo kristi devintojo dešimtmečio viduryje, prieš tai vairavimo pagalbai buvo naudojama hidraulinio stiprinimo technologija. Jis vis dar naudojamas dideliuose modeliuose, nes elektrinis stiprintuvas vis dar nėra toks galingas. Apskritai čia ir baigiasi elektros sistemos trūkumai prieš vairo stiprintuvą.

Jei kalbėtume apie pliusus, tai EUR yra daug lengvesnis ir kompaktiškesnis, beveik neturi įtakos degalų sąnaudoms ir leidžia keisti vairo galios režimą. Daugeliu atvejų EUR veikia neužvedus variklio, esant įjungtam degimui. Galiausiai vairo stiprintuvo gedimas yra daug rimtesnė problema, nes greičiausiai tai susiję su nuotėkiu iš žarnų. Jei ne, tai vis tiek užtruks daug laiko, kol tai išsiaiškinsime, GUR turi daug daugiau papildomų konstrukcinių elementų nei jo elektromechaninis atitikmuo.

Elektrinis vairo stiprintuvas

Tačiau vairininkas elektrinis stiprintuvas buvo montuojamas ant serijinių automobilių daugiau nei tuziną metų ir akivaizdu, kad per šį laiką turėjo ir „uždegimo sutrikimų“.Kaip pastebėjo automobilio elektros ir elektroninių sistemų remontininkai, pagrindiniai EUR veikimo sutrikimai siejami su perdegusiu saugikliu. Labai dažnai elektrinis vairo stiprintuvas sugenda dėl variklio perdegimo. Dažniausiai taip yra dėl sąlyčio su drėgme. Jei neturite specialių įgūdžių, geriau šias problemas išspręsti autoservise. Tačiau ne rečiau į servisą kreipiamasi dėl vairo veleno sukimosi jutiklių gedimo.

Kartais elektros stiprintuvo gedimo lemputė užsidega pakeitus akumuliatorių, pavyzdžiui, „Volkswagen Golf“. Savininkai neturėtų panikuoti, nes dažniausiai šį negalavimą galima išgydyti važiuojant automobiliu apie penkiasdešimt metrų. „Nissan Micra“ vairuotojai dažnai susiduria su gedimais, susijusiais su elektroniniu bloku ar varikliu, sumontuotu tiesiai ant vairo veleno, dėl kurių net ir lengvi smūgiai į šoninius ratus gali sugadinti mechanizmą. EUR taisymas ar keitimas nėra pats pigiausias malonumas. Nors šios paslaugos kaina rusiškiems automobiliams yra net daugiau ar mažiau priimtina (10 tūkst. rublių „Lada Kalina“), tačiau nebrangių japoniškų ar vokiškų užsienio automobilių savininkai kainuos ne mažiau nei 50 tūkst.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ krosnelės remontas namuose

Staiga apsunkęs arba trūkčiojantis vairas, geltonas arba raudonas vairo gedimo indikatoriaus švytėjimas rodo, kad reikia remontuoti Jūsų Volkswagen Tiguan elektrinį vairo stiprintuvą (EUR).

Apie poreikį remontuoti jūsų Tiguan elektrinį vairo stiprintuvą (EUR) nurodo:

staiga sunkus arba trūkčiojantis vairas,
vairo veikimo sutrikimo indikatorius yra geltonas arba raudonas.

Tikslią gedimo priežastį galima nustatyti tik diagnostikos pagalba, kuriai atlikti reikalingas diagnostinis skaitytuvas su atitinkama programine įranga (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Dažniausiai EUR Volkswagen Tiguan atsisako dėl:

gamyklinės programinės įrangos trūkumai (būdingi automobiliams, pagamintiems iki 2012 m.),
sumažinti borto įtampą iki 9 V ar mažiau,
valdymo bloko gedimas arba perkaitimas,
elektros variklio gedimas,
nutrūkus sliekinei pavarai tarp elektros variklio ir bėgio,
vieno ar kelių jutiklių gedimas (rotoriaus sukimasis, vairo kampas, vairo sukimo momentas ir kt.),
trūksta greičio signalo iš ABS bloko.

Elektrinio stiprintuvo remontas atliekamas pakeičiant sugedusius komponentus. Sumontavus naują valdymo bloką, būtinas jo pritaikymas.

Atvykite į artimiausią autoservisą mūsų tinkle ir mūsų meistrai suras ir išspręs visas problemas, susijusias su Jūsų automobilio EUR gedimu.

Paveloo7
Iš miesto
Ką tik užsuko
2003 m. 1,4 fsi
Žinutės: 17
Karma: 1

Igoris1
Iš miesto
Moderatorius
golfo pasirinkimas / 07
Žinutės: 979
Karma: 89

Paveloo7
Iš miesto
Ką tik užsuko
2003 m. 1,4 fsi
Žinutės: 17
Karma: 1

Igoris1
Iš miesto
Moderatorius
golfo pasirinkimas / 07
Žinutės: 979
Karma: 89

Paveloo7
Iš miesto
Ką tik užsuko
2003 m. 1,4 fsi
Žinutės: 17
Karma: 1

Igoris1
Iš miesto
Moderatorius
golfo pasirinkimas / 07
Žinutės: 979
Karma: 89

00778 – vairo kampo jutiklis (G85)
000 – –
00003 – valdymo modulis
014 - su defektais

Pasakykite man, kur ieškoti problemos, ką taisyti ar pakeisti. Aš tikrai nenoriu keisti bėgio sąrankos. Automobilis išardytas - skauda žiūrėti

Žmonės, aš tai parašysiu čia.
Problema tokia, esant karščiui ir ilgai stovint kamščiuose, pasukus vairą į dešinę, iš variklio skyriaus sklinda girgždesys. Garsas labai panašus į kaip 2108 metais vairas nutrynė vairo stovo dangtelį (nežinau kaip tiksliai pavadinti). Apskritai atrodo, kad elektrinis stiprintuvas pradėjo skleisti nereikalingus garsus. Netgi telefone įrašiau vaizdo įrašą su garsais, kad pademonstruotų OD.

Gal kas nors turėjo panašią problemą?

Aš papasakosiu savo istoriją

taip pat esant mažai rida 15 tūkst. atkreipė dėmesį į tokį beldimą. iš nežinojimo kreipiausi į pardavėją dėl priežiūros. sake keisim ir viskas normalu)))) Pakeitem ir nieko nebuvo normalu. po kurio laiko pasuko pas kitą prekiautoją ridą

26 tūkst jie sake ta pati.. pakeisim viskas bus gerai)))))) pasikeite. tas pats. abu kartus uždėjo restauruotas lentjuostes. na, pagaliau, kilometražas vėl pasisuko

40 tūkst.)))))))))))))))))))))) Šį kartą jie uždėjo NAUJĄ bėgelį)))))) bet garsas vis tiek liko, tik šiek tiek mažesnis. iš esmės man garsas pabunda ant vasarinių kedų 17 d.. aišku, kad dėl lengvesnio bėgio apkrovimo 15 (žiema) nieko nesigirdi :) na kažkas tokio