Elektrinis vairo stiprintuvas prieš gedimo taisymą padarykite tai patys

Mūsų laikų automobilis iš esmės skiriasi nuo praėjusio amžiaus automobilių. Tai taikoma visiems aspektams. O vienas pagrindinių naujojo automobilio bruožų buvo vairo sukimosi paprastumas. Dabar net stovėdamas automobilyje vairuotojas gali pasukti vairą dviem pirštais. Kaip pasiekiamas šis efektas? Tai elektrinio vairo stiprintuvo (EUR) darbas. Bet kartais nepavyksta.

Šis įrenginys padidina pastangas, kurios perduodamos vairo sistemai. Paprasčiau tariant, vairą galima pasukti dviem pirštais. Anksčiau VAZ modeliuose buvo montuojami hidrauliniai stiprintuvai (GUR), tačiau nuo Lada „Kalina“ jų buvo atsisakyta.

EUR buvo sukurtas.
Kalbant apie jėgos perdavimo galią, pirmenybė teikiama vairo stiprintuvui, tačiau jis turi daug trūkumų:

• Galios nuėmimas nuo variklio.
• Būtina nuolat stebėti lygį bake.
• Alyvos linijų tikrinimas.

Elektrinis stiprintuvas neturi visų šių trūkumų. O taisyti dar lengviau nei vairo stiprintuvą. Tačiau jam užtenka ir savo ydų.

Pagrindiniai elektrinio stiprintuvo komponentai:

1. Mechaninė dalis.
2. Elektrinis komponentas.
3. Elektroninis valdymo blokas (ECU) su periferiniais įrenginiais.

Mechaninė dalis apima pačias vairo dalis, jungiamąsias dalis ir tvirtinimo detales. Tai yra įvesties ir išvesties velenai, laikiklis, veržlės, varžtai, smeigės ir spyruoklės. Na, dar ir reguliavimo svirtis vairo kampui keisti.

Elektrinis, iš tikrųjų pats stiprintuvo variklis. Labiausiai pažeidžiamas yra elektroninis komponentas. ECU ir jungtys su jutikliais.

Žinoma, pirmasis sistemos gedimo požymis yra ECU įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. Paprastai gamykliniame standartiniame „Priora“ modelyje tai yra vairo formos piktograma su šauktuku. Įjungus degimą, jis užsidega kelioms sekundėms, o vėliau, kompiuteriui nusprendus, kad viskas tvarkoje, lemputė užgęsta. Ir atitinkamai, kai aptinkamas Priora elektrinio stiprintuvo gedimas, jis užsidega ir lieka įjungtas.

Taigi, atlikite kompiuterinę diagnostiką, susisiekite su ECU, gaukite klaidų kodus su dekodavimu arba be jo. Net jei skaitytuvas duoda tik kodus, tai nėra didelė problema. Galite tiesiog žinoti, kad su EUR "Priora" susiję gedimai prasideda simboliu "C". Pavyzdžiui, C1013 reiškia, kad tinkle yra žema įtampa, o elektriniam stiprintuvui to nepakanka.

Na, gali būti keletas variantų. Dažniausias atvejis yra vieno iš dviejų į EUR einančių maitinimo laidų susilpnėjimas arba perdegimas. Tai raudoni ir juodi laidai, didelio skerspjūvio, einantys į atskirą įrenginio jungtį. Juos gana lengva patikrinti. Taip pat tai gali būti didelis įrenginio saugiklis, čia viskas aišku. Na, o trečia priežastis – automobilio tinklo trūkumas, pavyzdžiui, silpnas ar sugedęs akumuliatorius ar generatorius. Su tokiu gedimu kreipkitės į specialistą ir nieko daugiau. Pas auto elektriką.

Na, o jei indikatorius neužsidega ir kyla abejonių dėl Priora EUR tinkamumo ar gedimų, arba po remonto reikia atlikti „kontrolę“, elkitės taip: pasukite vairą neįjungdami uždegimas. Prisiminkite pastangas. Ir pakartokite veiksmą užvesdami variklį. Jei nėra pakeitimų, kažkas atsitiko su Priora ESD!

Ir vėl tas pats sąrašas, mechanika, elektra, elektronika. Na, su mechanika viskas aišku, čia yra velenų, jungčių ir jungiamųjų detalių gedimas. Esant šiam gedimui, ratai tiesiog nereaguoja į vairo pasukimą.Ir šį gedimą lengviausia pašalinti. Tačiau su kitais gedimais viskas yra daug sudėtingiau. Jei gedimai susiję su paties servovariklio, stiprintuvo, Priora gedimu, apie remontą net nereikėtų galvoti. Lengviau nusipirkti naują EUR parduotuvėje ir pačiam jį pakeisti. Arba nuneškite į servisą ir pabandykite ten pataisyti. Jei nutrūksta ryšys su „Priora ECU“, greičiausiai tai yra antroji jungtis su laidų kilpa, tas pats pasakytina ir tuo atveju, jei negaunamas įrenginio signalas, iš išorinių jutiklių - alkūninio veleno ir skirstomojo veleno. . Taip, taip, jie taip pat svarbūs įrenginio veikimui. Tokiais atvejais galite nuimti ir pataisyti arba pakeisti nebrangų laidų pynę.

Išliko elektrinio stiprintuvo „smegenys“ ir agregato velenų vidiniai padėties jutikliai. Tinkavimas su jutikliais nėra išeitis, tik remonto paslauga. Bet patį kompiuterį, jei jis sugenda, galite nusipirkti ir pakeisti patys.

Tai nėra tokia sudėtinga procedūra, kaip gali atrodyti. Ir tam reikia net labai mažai įrankių:

1. Skambutis raktas 8.
2. Galvutė su rankenėle arba veržliaraktis 13.
3. Garbanotas (kryžminis) atsuktuvas.

Ir nieko daugiau, tik galimybę jomis naudotis. Tai su sąlyga, kad pats vairas jau buvo nuimtas, o tai jau kita istorija.

Dabar eikime. Nuimkite plastikines trinkeles nuo vairo kolonėlės atsukdami 2 savisriegius varžtus ir atsegdami 2 spaustukus. Atsuktuvu atsukame keturių dalių varžtus ir atskiriame apatinę pamušalo dalį. Dabar trukdo užraktas, o "sraigtasparnis" - posūkių ir valytuvų jungikliai. Visų pirma, paspausdami antenas ant jungčių, atjunkite visus laidus. Tada 8 raktu atlaisvinkite spaustuką, kuriuo šie įtaisai pritvirtinami, po to jie laisvai nulips nuo veleno korpuso.

Atjunkite dvi jungtis nuo EUR ECU. Nuimkite plastikinį dangtelį nuo specialaus kaiščio.

Apatinių veržlių visai neatsukite, o pasukite keletą apsisukimų veržliarakčiu Nr. 13. Bet iki galo ištraukite tarpinio veleno vyrių suspaudimo varžtą, atsukdami jo veržlę 13. Na. Atsukę visas tvirtinimo veržles, galite ištraukti sugedusį EUR "Priora". Naudodami raktą 13 atleiskite apatinį prietaiso veleną nuo sujungimo. Gerai, dabar viskas. Galite pabandyti patys pašalinti aukščiau aprašytus gedimus, nuvežti jį į dirbtuves arba tiesiog įdėti naują įrenginį ant „Prior“, atlikdami veiksmus atvirkštine tvarka.

Naudingas vaizdo įrašas apie bendrą „Priora“ elektrinio vairo stiprintuvo remontą:

Šiandien kiekviename „Priora“ yra elektrinis vairo stiprintuvas (EUR), tai galioja ir pagrindinėms konfigūracijoms. Automobilio išleidimo pradžioje įrenginys buvo papildomas komforto variantas. Šio modelio savininkai žino, kad įrenginys dažnai užstringa ir sugenda. Vairo stiprintuvas tapo silpnąja „Priora“ vieta, tačiau prireikus remontą galima atlikti ir rankomis. Šioje medžiagoje atidžiau pažvelgsime į tai, kas yra EUR, kokie gedimai atsiranda šiame bloke ir kaip juos pataisyti patiems. Verta imtis darbų tik turint patirties aptarnaujant automobilį, nes keičiant teks išardyti pusę prietaisų skydelio.

Dėl EUR darbo sumažėja apkrova ir pastangos vairui atliekant posūkį. Įrenginys labai palengvina vairavimą, o dideliu greičiu neleidžia atlikti pavojingų manevrų.

Įrenginį sudaro šie komponentai:

1. Ratas;
2. Garsiakalbis;
3. velenas;
4. Elektrinis variklis;
5. Vairo mechanizmas;
6. Elektroninis valdymo blokas (ECU);
7. Sukimo momento jutiklis.

Sukant įsijungia elektrinis stiprintuvas. Momentą suteikia elektros variklis, kuris yra EUR konstrukcijoje. Sukimo momento jutiklis matuoja indikatorių ir siunčia jį į ECU. Priklausomai nuo sukimosi kampo, blokas apskaičiuoja, kiek galios reikia suteikti varikliui. Jungiklyje, esančiame po vairu, yra įtaisas, kuris nustato sukimosi kampą.Sukimo momento ir sukimosi jutiklis perduoda duomenis į ECU, kuris „nustato“, ar elektros variklis dirba norimu greičiu.

Ankstesnių kartų VAZ automobiliuose buvo sumontuotas hidraulinis stiprintuvas, kuris davė beveik vienodą jėgą visuose sukimosi diapazonuose. Kalbant apie EUR, pastangų laipsnis priklauso nuo daugelio faktorių – vairo greičio ir jo kampo, jėgainės greičio, judėjimo greičio.

Be jokios abejonės, elektrinis stiprintuvas yra patikimesnis mazgas nei hidraulika veikiantis įrenginys, tačiau gedimų pasitaiko ir EUR. Jei jie randami, būtina nedelsiant atlikti remontą, nes nuo stiprintuvo veikimo priklauso vairuotojo, jo palydovų ir kitų eismo dalyvių saugumas.

Kaip rodo praktika, šio įrenginio gedimų nėra tiek daug, gedimai atsiranda tose pačiose dalyse. Pirmas dalykas, kurį verta išanalizuoti, yra visiškas EUR žlugimas. Išjungę stiprintuvą, turite patikrinti borto kompiuterio ekraną, greičiausiai ten pamatysite kodą, pranešantį apie įrenginio gedimą. Tačiau kartais stiprintuvo atjungimą galima nustatyti tik praktiškai.

Atliekame šiuos veiksmus:

1. Išjunkite variklį ir kelis kartus pasukite vairą skirtingomis kryptimis;
2. Kartojame šiuos veiksmus, bet veikiant varikliui;
3. Ar vairavimo pastangos nepasikeitė? Tai reiškia, kad mazgas visiškai išjungtas.

Net ir su neveikiančiu EUR galite toliau važiuoti, tačiau tai nerekomenduojama. Vairuotojui reikia laiko atsikratyti įpročio vairuoti su stiprintuvo pagalba. Geriau nedelsiant pradėti diagnostiką ir nustatyti, kurį komponentą reikia taisyti ar pakeisti.

Kartais stiprintuvas ir spidometras nustoja veikti vienu metu. Šio gedimo priežastis – neveikiantis greičio jutiklis. Paėmę elektros schemą, suprasite, kad šie trys elementai yra sujungti. Sukimo momento jutiklis siunčia duomenis į valdymo bloką, jis lygina juos su greičiu ir nustato jėgą. Jei priežastis yra greičio jutiklis, remontas apima laidų, vedančių į šį elementą, patikrinimą. Taip pat verta patikrinti laidus, jungiančius jutiklį su spidometru ir vairo stiprintuvu. Jei komutacijoje nėra pertraukų, jutiklį reikia pakeisti.

Žema įtampa automobilių tinkle taip pat gali lemti EUR išjungimą. Gedimų reikia ieškoti laidų izoliacijoje. Jei jis sugadintas, tinkle atsiras trumpieji jungimai. Be to, izoliacijos gedimai sukelia generatoriaus gedimą. Norėdami pašalinti gedimą, patikrinkite laidus ir generatorių. Sukimo momento jutiklyje yra daug kontaktų, kurie stipriai sutepti prisideda prie EUR išjungimo. Šiuo atveju remontas yra įrenginio išardymas ir sukimo momento jutiklio kontaktų valymas.

Vairuotojas važiuoja lygiu keliu, vairo padėtis nesikeičia, staiga automobilis pakrypsta į šoną. Toks nenuspėjamas vairo stiprintuvo elgesys reikalauja skubios diagnostikos, nes pačiu netinkamiausiu momentu Lada Priora elektrinis vairo stiprintuvas gali nusiųsti automobilį į kelio pusę arba į priešpriešinio eismo juostą. Esant tokiai situacijai, nustokite važiuoti ir išjunkite stiprintuvą. Norėdami tai padaryti, turime išimti saugiklį, kuris yra atsakingas už įtampos tiekimą į stiprintuvą.

Norėdami gauti šį saugiklį, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Prie vairuotojo kairės kojos yra tvirtinimo bloko dangtelis;
2. Mes pasukame skląsčius ir nuimame tvirtinimo detales;
3. Bloką, kuriame yra reikalingas saugiklis, galima rasti šalia išsiplėtimo bako;
4. Nedvejodami išimkite F5 saugiklį (50 A) – jis atsakingas už maitinimo grandinės tiekimą į EUR.

Tokio elgesio priežastis yra elektrinio stiprintuvo įrenginio gedimas. Tai gali būti sukimo momento jutiklis, valdymo blokas, užsikimšę kontaktai arba mechaniniai pažeidimai. Diagnostiką rekomenduojama atlikti profesionalams, nes garaže valdymo bloko patikrinti negalėsite, o pakeitimas gali būti atliekamas rankomis.

Taigi, elektrinį stiprintuvą reikia pakeisti Priora arba tiesiog patikrinti jo kontaktų būklę. Bet kokiu atveju remontas apima visišką mazgo pašalinimą. Paruoškite reikiamus įrankius:

• Kaltas ir plaktukas.
• Giliai galva skirta 8 ir 13.
• Prailginimo strypas ir reketas; taip pat galima naudoti veržliaraktį.

Patį stiprintuvą nuimti savo rankomis gana paprasta, tačiau norint pasiekti jo tvirtinimo detales ir valdymo bloką, reikės nuimti daugybę prietaisų skydelio dalių: vairą kartu su oro pagalve, korpusą ir uždegimo jungiklis. Pašalinus šiuos komponentus, galima pradėti stiprintuvo remontą.

• Lada Priora: pagrindinės elektrinio vairo stiprintuvo problemos ir jų pašalinimas
• Kaip nustatyti, kad EUR reikia remonto
• Pagrindiniai elektrinio vairo stiprintuvo gedimai ir jų priežastys
• Kaip pataisyti EUR savo rankomis
• EUR „Lada Priora“: gedimai ir jų pašalinimas
• Elektrinio vairo stiprintuvo veikimo taisyklės, pratęsiame EUR tarnavimo laiką

Viena problemiškiausių „Lada Priora“ vietų – elektrinis vairo stiprintuvas. Štai kodėl elektrinio vairo stiprintuvo remontas yra dažna „Priora“ savininkų problema. Jei pastebėsite, kad „Priora“ EUR neveikia, nedelsdami kreipkitės į specialistą arba patys pasirūpinkite remontu. Dažniausiai Priora elektrinis vairo stiprintuvas turi dvi gedimo priežastis.

Elektrinis stiprintuvas „Priora“ neveikia labai dažnai. Jis atsisako dirbti tiek su naujais, tiek su naudotais automobiliais.

Jei kyla problemų dėl elektrinio stiprintuvo prietaisų skydelyje užsidega geltonas mygtukas, ant kurio šauktuku nupieštas vairas. Šis mygtukas praneša apie gedimus arba atsisakymą dirbti su elektriniu vairo stiprintuvu.

Galite vairuoti automobilį be elektrinio stiprintuvo pagalbos. Norėdami tai padaryti, tereikia ištraukti EUR saugiklį, kuris yra kairėje nuo vairo. „Priora“ EUR gedimai neturėtų jūsų gąsdinti, nes šis gedimas gali būti pašalintas net pats.

Priora elektrinis vairo stiprintuvas atsisako dėl šių priežasčių:

1.Įjungus degimą EUR nepraeina savikontrolės ir išsijungia, kad netrukdytų vairuotojui ir nesudarytų avarinės situacijos kelyje. Tokiu atveju remontas bus brangus.

2. Priora elektrinis vairo stiprintuvas taip pat neveikia dėl greičio jutiklio gedimo. EUR nuskaito automobilio greitį iš spidometro, kuris gauna duomenis iš greičio jutiklio. Kai jutiklis sugenda, jis pradeda teikti neteisingą informaciją. Tada EUR spontaniškai išsijungia, nes nežino tikslaus automobilio greičio. Tokiu atveju elektrinio stiprintuvo remontas atliekamas pakeičiant jutiklį.

Jei „Priora“ neveikia elektrinis vairo stiprintuvas, apie tai iš karto praneš mirksinti klaida prietaisų skydelyje.

Priora elektrinis vairo stiprintuvas turi keletą gedimų priežasčių ir vieną jų sprendimo būdą. Renovacijai Jums reikės:

1. 8 ir 13 mm galvutė
2. Raketas arba švaistiklis
3. Pratęsimas
4. Plaktukas
5. Kaltas

Pirmiausia reikia nuimti vairo kolonėlės dangtelį, tada nuimti uždegimo jungiklį ir vairą. „Priora“ EUR atveju gedimai turėtų būti šalinami žingsnis po žingsnio.

Toliau su pagalba 8 mm lizdai ir reketai atsukite ir pašalinkite kontaktų grupę. Jis turi būti visiškai nuimtas nuo veleno, kad jis netrukdytų. Toliau reikia atjunkite maitinimo laidus nuo EUR valdymo bloko. Kiekvienas kištukas turi savo užraktą, todėl reikia dirbti atsargiai, kad jų nepažeistumėte.

Sekė atsukite universaliosios jungties su vairo stovu priveržimo varžtą. Su kaltu ir plaktuku šiek tiek praplėskite kardano užveržimo "spaustuką".

Tada galite atsukite veržles, tvirtinančias EUR prie korpuso. Priekyje yra dvi veržlės ir dvi apačioje. Atsukus visas veržles, nuo vairo stovo veleno reikia nuimti EUR. Keičiame į naują ir surenkame mechanizmą atvirkštine tvarka.

Elektrinio vairo stiprintuvo „Priora“ remontas „pasidaryk pats“ žymiai sutaupys jūsų biudžetą.

EUR Priora dažnai neveikia dėl netinkamo naudojimo. Kad elektrinis stiprintuvas nesugestų „Priora“, reikėtų vengti paprastų taisyklių:

• Nepalikite vairo ilgam ekstremalioje padėtyje. Kai vairas yra kraštutinėje padėtyje, neleidžiama staigiai užvesti.

• Statant ar sukant automobilį nereikia vairo laikyti ekstremalioje padėtyje ilgiau nei 4-5 sekundes.

• Reguliari EUR Priora mechanizmo techninė apžiūra atskleis gedimus ir padės nedelsiant juos pašalinti.

• Reikėtų atkreipti dėmesį į nesuprantamus garsus, kuriuos skleidžia elektrinis stiprintuvas.

Reiktų: Phillips atsuktuvas, 8 lizdų veržliaraktis, 13 lizdų veržliaraktis.

Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Nuimkite vairą, vairo kolonėlės dekoratyvines apdailą ir prietaisų skydelio apdailą. Toliau tvarka:

1. „Phillips“ atsuktuvu atsukite 4 savisriegius varžtus ir nuimkite apatinės plokštės apdailą.
2. Atjunkite trinkeles su laidais nuo vairo kolonėlės jungiklių ir slydimo žiedo.
3. Atlaisvinkite suspaudimo varžtą naudodami "8" veržliaraktį. Atjunkite blokus su laidais nuo uždegimo jungiklio.
4. Suspauskite spaustukus ir atjunkite laidus nuo vairo kolonėlės.

1. Suspauskite spaustukus ir atjunkite laidus vairo kolonėlės apačioje.
2. Atlaisvinkite spaustukus ir atjunkite 2 blokus su laidais nuo elektrinio vairo stiprintuvo.
3. Nuimkite dekoratyvinį dangtelį nuo vairo kolonėlės tvirtinimo kaiščio.
4. Atsukite vairo kolonėlės apatinio tvirtinimo veržles naudodami 13 colių veržliaraktį. Atsukite juos keliais apsisukimais.

1. Atsukite suspaudimo varžto veržlę 13 colių veržliarakčiu (jis jungia tarpinio veleno kardanines jungtis).
2. Nuimkite varžtą.
3. Atsukite kairiosios vairo kolonėlės viršutinės tvirtinimo veržlę naudodami 13 colių veržliaraktį.
4. Naudodami 13 colių veržliaraktį atsukite dešinės vairo kolonėlės viršutinės tvirtinimo veržlę.

1. Nuimkite „Priora“ vairo kolonėlės mazgą.
2. Raktu "13" atsukite apatinio sraigto jungties flanšo ir vairo veleno suspaudimo varžto veržlę.
3. Atsukite varžtą ir nuimkite universalųjį jungtį nuo vairo pavaros įsprausto veleno.

Vairo kolonėlės su EUR montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Prieš montuodami įsitikinkite, kad griovelis ant veleno, žyma ant vairo dėžės korpuso dangčio ir žymės ant apsauginio dangtelio yra tinkamai išdėstytos.

Vairo veleno montavimo ženklų vieta:

1 - kampinė įduba vairo pavaros korpuso dangtelyje; 2 - griovelis ant vairo pavaros veleno; 3 - vairo pavaros korpuso dangtis; A - kampinė briauna ant apsauginio dangtelio; B - išpjova apsauginio dangtelio krašte.

Lada Priora vairo elementai:

1 - dešinysis vairo traukės mazgas; 2 - dešinė vairo mechanizmo atrama; 3 - vairo mechanizmo atramos laikiklis; 4 - tarpinis kardaninis velenas; 5 - elektrinis stiprintuvas; 6 - vairas; 7 - vairo kolonėlės vamzdis; 8 - kairė vairo mechanizmo atrama; 9 - vairo pavara; 10 - kairysis vairo traukės mazgas

Elektrinis vairo stiprintuvo kolonėlė Priora:

1 - įvesties velenas; 2 - stulpelio vamzdis; 3 - stulpelio laikiklis; 4 - elektrinis stiprintuvas; 5 - elektrinio stiprintuvo valdymo blokas; 6 - vairo kolonėlės pasvirimo reguliavimo svirtis; 7 - vairo trauklė; 8 - galinis elektrinio stiprintuvo laikiklis; 9 - spyruoklė; 10 - išėjimo velenas; 11 - varžto ašis; 12 - priekinis elektrinio stiprintuvo laikiklis; 13 - valdymo bloko maitinimo jungtis; 14 - valdymo bloko valdymo jungtis; 15 - veržlė.

Elektrinis vairo stiprintuvas Lada Priora: mes išsamiai suprantame savybes ir galimas problemas

Vairuojant automobilį vairo mechanizmas ir stabdžių sistema vaidina didžiulį vaidmenį užtikrinant saugumą.Todėl svarbu stebėti tinkamą šių elementų veikimą.

Vis dažniau stiprintuvas montuojamas ant lengvojo automobilio vairo. Jo užduotis yra sumažinti žmogaus pastangas ant vairo manevrų metu. Šiuo metu automobilis gali būti komplektuojamas su vienu iš dviejų vairo stiprintuvų tipų: vairo stiprintuvu (GUR) ir elektriniu vairo stiprintuvu (EUR).

„Lada“ vairo sistemos įtaisas

Hidraulinio stiprintuvo privalumas – visapusiška kelio dangos smūgio perdavimas nuo ratų iki vairo, kas suteikia gerą grįžtamąjį ryšį. Prie vairo stiprintuvo trūkumų galima priskirti tai, kad jis užima dalį variklio galios, todėl tenka nuolat stebėti skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare ir vamzdynų būklę.

Elektrinis stiprintuvas neturi šių trūkumų, be to, jį šiek tiek lengviau valdyti, taisyti, taip pat mažiau veikia galią. Tačiau tai taip pat turi savo trūkumą. Tai turi įtakos tai, kad smūgio perdavimas nuo ratų vyksta daug mažiau, todėl grįžtamasis ryšys yra mažesnis, o tai turi įtakos taip vadinamam „kelio jausmui“. Šio jausmo nebuvimas, ypač žiemą, gali turėti įtakos neteisingam situacijos vertinimui vairuojant.

Lada Priora gali būti komplektuojamas su hidrauliniu ir elektriniu stiprintuvu. Daugelis vairuotojų vis dažniau renkasi automobilius su EUR, nors tiksliau būtų jį vadinti EMUR – elektromechaniniu vairo stiprintuvu.

Nepaisant to, kad EUR laikomas patikimesniu už vairo stiprintuvą, jis vis tiek turi gedimų, o tai turi tiesioginės įtakos saugumui, taisyti reikėtų skubiai.

Su EUR „Priora“ gedimų nėra tiek daug. Pirmas dalykas, kuris įvyksta, yra visiškas stiprintuvo išjungimas. Dažnai stiprintuvo atjungimą lydi atitinkamas kodas, kuris rodomas borto kompiuteryje, nors pasitaiko atvejų, kai jo atjungimą galima aptikti tik iš patirties.

Šiuolaikinės Lada vairo stiprintuvas

1. Keli vairo apsisukimai skirtingomis kryptimis išjungus variklį.
2. Tada reikia atlikti tą pačią operaciją, bet automobiliui veikiant.
3. Jei jėga, kuri turėjo būti taikoma vairui, nepasikeitė, tai reiškia, kad stiprintuvas neveikia.

Judėjimą, žinoma, galima tęsti ir tada, kai stiprintuvas neveikia, tačiau tai nepageidautina, būtina kuo greičiau jį suremontuoti ir atkurti darbingumą.

Kartais „Prior“ stiprintuvas išjungiamas kartu su spidometru. Taip yra dėl greičio jutiklio. Esmė ta, kad šie trys elementai yra susiję. Tokia schema leidžia reguliuoti EUR veikimą priklausomai nuo leistino greičio. Remontas šiuo atveju priklauso nuo greičio jutiklio ir į jį einančių laidų, spidometro ir EUR patikrinimo. Jei komutacijoje randama kokių nors pertrūkių, ji turi būti atstatyta. O kai gedimas yra pačiame daviklyje, jis tiesiog pakeičiamas.

Elektrinis stiprintuvas gali išsijungti dėl žemos įtampos „Lada Priora“ borto tinkle. Tai rodo, kad laidų izoliacija gali būti pažeista ir kad įvyksta trumpasis jungimas arba kyla problemų dėl generatoriaus veikimo, todėl jis neteikia numatytos įtampos. Remontas susideda iš laidų vientisumo patikrinimo ir atstatymo, taip pat generatoriaus patikrinimo ir gedimų šalinimo.