Lambda zondų modeliai yra specialūs deguonies jutiklio pavyzdžiai, būtini teisingam elektroninės sistemos veikimui kuro degimo kamerose. Šio elemento dėka sistema sugeba subalansuoti ir nuolat stebėti procentinį deguonies ir benzino santykį. Elektroninė sistema zondo pagalba nuolat koreguoja į variklį tiekiamo kuro mišinio struktūrą, taip pat įspėja apie destabilizaciją variklio darbo procese.
Naudojant šį trapų įrenginį labai agresyvioje aplinkoje, jis palaipsniui susidėvi ir po dvejų metų naudojimo jį reikia pakeisti. Pakeitę lambda zondą galite išvengti variklio pažeidimų. Periodiškai tikrindami lambda zondą, turėsite tikrą stabilaus automobilio veikimo garantą.
Turinys: 1 Kaip veikia lambda zondas? 2 Lambda zondo tipai 3 Pagrindiniai lambda zondo gedimo simptomai 4 Sutaisyti ar pakeisti lambda zondą? 5 lambda jutiklio taisymo savo rankomis etapai 6 Vaizdo įrašas: kaip patikrinti lambda zondą?
Pagrindinis jutiklio tikslas yra laiku nustatyti išmetamųjų dujų cheminę sudėtį ir nustatyti deguonies procentinį kiekį jose. Norint išvengti variklio veikimo problemų, šis indikatorius turi būti 0,1-0,3% diapazone.
Dabar automobilių įrangos rinkoje vis dažniau galite rasti tik 2 įrenginio variantus:
Visi šiuolaikinių lambda zondų pavyzdžiai montuojami į specialų išmetimo kolektorių, kur tiesiogiai sujungiamos žarnos ir vamzdeliai. Ši jutiklio padėtis leidžia pasiekti maksimalų šio instrumento našumą ir tikslumą.
Pagrindinis bet kurio lambda zondo uždavinys yra žymiai padidinti automobilio darbinius išteklius sumažinant degalų sąnaudas ir padidinant greičio palaikymo stabilumą tuščiąja eiga. Dėl to šis jutiklis nepateikia konkrečių kuro mišinio parametrų verčių, o reaguoja tik tada, kai gautos vertės yra destabilizuotos. Aptikęs neatitikimą nustatytiems parametrams, jutiklis perduoda informaciją į centrinį bloką, kuris koreguoja kuro ir oro santykį.
Patarimas: jei pakeitėte „Priora“ ar kito automobilio kuro filtrą, būtinai patikrinkite, ar tinkamai veikia zondas. Jei ši dalis pakeičiama, gali sutrikti tinkamas įrenginio veikimas.
Tarp požymių, leidžiančių iš anksto nustatyti, ar zondas veikia tinkamai, ar ne, išskiriami šie:
Jei radote vieną ar daugiau nurodytų priežasčių dėl savo transporto priemonės, turėtumėte apsvarstyti galimybę pakeisti šį įrenginį.
Patarimas: vienas pagrindinių rodiklių, kad lambda zondas visiškai neveikia, yra nuolatinis staigus variklio galios kritimas įsibėgėjant.
Taip pat kuro siurblio pakeitimas VAZ-2110, todėl lambda jutiklio remontas turėtų būti atliktas autoservise. Tačiau daugeliu atvejų ši atsarginė dalis visiškai pakeičiama, nes jos tiesiog nebegalima taisyti. Problema yra didelė originalių jutiklių iš įgalioto pardavėjo kaina.
Dėl to dauguma vairuotojų nusprendžia pereiti prie universalaus jutiklio, kuris tinka beveik bet kokios markės automobiliui ir yra daug pigesnis nei vietiniai kolegos. Be to, jei norite sutaupyti, galite įsigyti lambda zondą iš demonstravimo. Čia rodomi naudoti jutikliai, tačiau jiems gali būti pratęstas garantinis laikotarpis. Taip pat iš karto galite įsigyti visavertį išmetimo kolektoriaus modelį, kuriame jau sumontuotas lambda zondas.
Jei problema kyla tik dėl nedidelės jutiklio veikimo klaidos, galite greitai ją pataisyti patys. Pagrindiniai gedimo požymiai yra susiję su stipria jo tarša nusėdant kuro degimo produktams. Norint suprasti, ar cilindro galvutės varžtų priveržimas turėjo įtakos zondo veikimui, ar ne, užtenka tai tik parodyti autocentro specialistams. Ekspertams patvirtinus faktą, kad jūsų pašalintas lambda zondas veikia, tereikia jį kruopščiai nuvalyti nuo dulkių ir apdegusių nuosėdų, o tada padėti atgal.
Norint išmontuoti lambda zondą, pirmiausia reikės pašildyti jo paviršių iki 60 laipsnių ribos. Tada atsargiai nuimkite ir papildomai nuimkite apsauginį dangtelį. Po to galite pradėti valyti fosforo rūgštimi, kuri padeda lengvai susidoroti su bet kokiomis (net patvariausiomis) degiomis nuosėdomis.
Jutiklio valymo pabaigoje būtina pamirkyti atsarginę dalį. Norėdami tai padaryti, galite naudoti variklio aušinimo sistemos plovimo priemones arba tiesiog švarų vandenį. Pasibaigus darbui, jutiklį būtina išdžiovinti ir sumontuoti tinkamoje vietoje.
Patarimas: darbo pabaigoje, prieš montuodami, nepamirškite iš anksto sutepti sriegių specialiu sandarikliu, kad būtų užtikrintas visiškas gaminio sandarumas.
Volkswagen Passat KR ›Žurnalas› Deguonies jutiklio (Lambda zondo) keitimas. Pasakyk man, kur prijungti laidą nuo vieno kontakto lambda, stovinčio prieš kelnes.
„Volkswagen Passat B3“ lambda zondo išmontavimas yra kupinas dviejų sunkumų. 1. Mažas kambarėlis. 2. Sunku atsukti užstrigusį jutiklį.
Bendruomenės ›Volkswagen Passat B 3› Tinklaraštis ›Ar passat b 3 RP lambda zondas veikia tinkamai. Padekit patarimu, b3 su rp laidas nuo lambdos kabo, paaiskinkit ar nesunku kur pajungti, labai aciu)!
Jie užkasa šūdą. Jei katės drasko savo sielą, tai ne tik tai. Patikrinau rodyklės testeriu nieko nenulaužęs minusas prie kėbulo plius prie lambos. Pats skaičiau, kad išjungus lambdą didėja vartojimas.
Išjungėte „JavaScript“. Kai kurios funkcijos gali neveikti. Įgalinkite JavaScript, kad galėtumėte pasiekti visas funkcijas. Paskelbta liepos 16 d. - Lambda zondas neveikė, nusprendžiau jį atkurti. Nusipirkau kitą, galų gale yra laidai prie lambdos: Išsiųsta liepos 17 d. - Išsiųsta liepos 18 d. - Na tada padėk ir man.
Teoriškai turėtų būti be jo, bet ten buvo vežimėlis su prisukta lambda. Įdėjau naują, prilitavau laidus, bet variklio veikimo skirtumo nepastebėjau.
Kas gali pasakyti, kaip patikrinti lambda veikimą? Iš jo buvo 3 laidai.Kur jie galiausiai turėtų ateiti? Ar negaruoti, kirpti ir važiuoti toliau?
Sistema IP bendruomenėms. Lenta Licencijuota: Paieška Išplėstinė paieška: Peržiūrėti naujus leidinius VW Passat B3 gerbėjų klubo svetainė Sankt Peterburgas Forumai Vartotojai Kalendorius Garažas Galerija Apdovanojimai Daugiau. JavaScript išjungtas Jūs išjungėte JavaScript. Prašome čia įtraukti visas forume pastebėtas klaidas. Patvirtinti Slėpti Rodyti Ištrinti Sujungti Padalyti Perkelti. Pradėjo satana, liepos 16 d. Prisijunkite, kad atsakytumėte į temą. VW Passat B3, sedanas, AAM 1. Tik tuo atveju patikrinkite su testeriu, balti šildymui turėtų skambėti tarpusavyje, turėtų būti šiek tiek pasipriešinimo.
Trumpai tariant, pagal schemą: kokios yra jūsų lambda laidų spalvos? Trys laidai - du iš jų turėtų būti skirti šildymui, tačiau juodas signalas galiausiai turėtų eiti į antrąjį ECU bloko kaištį. O kaip patikrinti ar veikia lambda ar ne?
Kam tikrinti jos naują? Žinoma, jis veikia, bet jei abejojate, galite naudoti jungiklio testerį, kad pamatytumėte, kaip įtampa šokinėja nuo voltų iki dviejų voltų, priklausomai nuo dujų srauto. Vartotojų, skaitančių šią temą, skaičius: Board Mobile Help System for IP Communities. Pamiršau slaptažodį. Prisiminti mane Tai nerekomenduojama bendriems kompiuteriams.
VIDEO
Daugelis vairuotojų mano, kad lambda zondas yra buržuazinis įtaisas, skirtas tik sureguliuoti variklį švaresniam išmetimui. Po gedimo jutiklis tiesiog išjungiamas. Variklio ECU perstatomi naujiems veiklos parametrams, automobilis važiuoja kaip gali.
Naudotų automobilių savininkai linkę taupyti pinigus viskam. Tai ypač pasakytina apie komponentus, be kurių mašina gali išsiversti. Gali eiti – tada viskas gerai.
Pirkėjas, gavęs automobilį su jau nupjautu jutikliu, neturi su kuo lyginti. Ir jis nenori švaistyti pinigų.
Deguonies jutiklis (vidurinis pavadinimas λ-zondas) reiškia tas nelaimingas dalis, kurių darbas geriau matomas lyginant.
Naujo jutiklio užtenka 50 000 km. Turėtumėte galvoti apie jo pakeitimą, jei:
• „Plaukia“ tuščiąja eiga.
Lambda tiesiogiai dalyvauja ruošiant mišinį, tiekiamą į stūmoklių grupės degimo kameras. O kuro emulsijos kokybė – ne tik švarios išmetamosios dujos, bet ir benzino taupymas, sklandus variklio darbas, dinamiškas važiavimas.
„Volkswagen Passat B3“ lambda zondo išmontavimas yra kupinas dviejų sunkumų.
1. Mažas kambarėlis.
Kad būtų lengviau pasiekti zondą, geriau nuimti variklio apsaugą ir duslintuvo priekinį vamzdį.
Pasitaiko, kad meistrai išsuka lambdą per variklio skyrių. Tam reikia patirties, yra priedų pažeidimo galimybė. Galų gale, jums reikia galios svirties vamzdžio pavidalu.
Jutiklis, kuris buvo sumontuotas ne jūsų ir jūs nežinote, kada geriau pakeisti iš apačios, ant lifto ar viaduko.
Jei pakeitus jis tarnavo trumpiau nei žadėtas laikotarpis ir atsiranda pirmiau minėti simptomai, anglies nuosėdų valymas gali išspręsti problemą. Suodžiai ir nuosėdos pašalinami fosforo rūgštimi. Žinoma, jutiklis turės būti pašalintas.
Pakeistas ir prijungtas jutiklis
Grąžinant į vietą, jos sriegiai turi būti kruopščiai sutepti grafito tepalu. Kitą kartą bus lengviau pasirodyti.
Pašalintas jutiklis su iš anksto nutrūkusiu kontaktu
Jei zondas turi būti pakeistas, patogumo dėlei galite sulaužyti kontaktinę dalį, uždėję ant jos raktą. Nupjaukite laidą. Naujasis jutiklis turi kontaktinį gnybtą. Po tokio atnaujinimo ant kolektoriaus liks dangtelis, su juo galėsite dirbti kaip su įprastu varžtu. Padidės erdvės, bus patogiau užsidėti veržliarakčio raktą.
Remonto rekomendacijose siūloma prieš bandant atsukti užstrigusį jutiklį porą dienų gausiai palaistyti pagalbinėmis priemonėmis. Naudokite žibalą, WD-40, actą.
Jūs neprivalote. Pakankamai gerai pašildykite variklį. Tada atlaisvinkite sriegį veržliarakčiu.Papildoma svirtis nereikalinga, ji išbandyta automobiliui su lambda zondu, amžius viršija 100 000 km.
Nereikia bandyti iš karto atsukti jutiklio. Pasukite veržliaraktį pirmyn ir atgal, kad atlaisvintumėte daugiau sriegių. Priėmus įtemptą sprendimą, sėdynė gali sugesti.
Sumontavus ir prijungus naują lambda zondą, belieka pašildyti variklį, perrašyti elektroninio valdymo bloko atmintį (iš naujo nustatyti ECU) ir sureguliuoti uždegimą.
Po guminiu dangteliu yra kontaktinė jungtis. Žvaigždutė nurodo laidą, jungiantį zondą su ECU
Gamyklinių parametrų grįžimas padės varikliui parodyti tikrąsias savo galimybes, o ne nulukštentą versiją tiems, kurie vis tiek išsisuks.
Lambda zondas - Volkswagen Passat B3 pakeitimas be problemų
Beveik visi Volkswagen Passat B3 automobiliai turi lambda zondus, kiekvienam varikliui tinka tik savas jutiklis, pvz.
VAG № 051 906 265 E - variklis AAM, ABS VAG Nr. 035 906 265 B - variklis RP (vienas laidas)VAG № 030 906 265 K - variklis RP, AAM, ADY, AGG, 2E, 9A, ABS, ADR VAG № 030 906 265 - variklis PF, PB VAG № 021 906 265 A - variklis AAA Šiuolaikiniuose automobiliuose kyla daug klausimų, susijusių su lambda zondo pakeitimu. Lambda zondas tvirtai prilimpa. Kai kas siūlo nuimti kolektorių, o raktą pabelsti su kūju, ir ko tik nesiūlo. Yra ir pagrįstų patarimų, siūlau jais pasinaudoti. NESPAUŠKITE Į RAKTĄ KŪTUMU. Galite sunaikinti bloko galvutę arba kolektorių. Neprognozuojama.
1. Nuvežkite automobilį į servisą
2. Pabandykite tai padaryti patys (kaip keista, garantijų yra daugiau, bet nemokamai
3. Parduokite automobilį
Mes apsvarstysime antrą variantą ir du pagrindinius dalykus: kaip „sušlapinti“ jutiklį ir rasti atramos tašką. Reikalingi įrankiai ir priedai:
1. Naujas tinkamas jutiklis su atitinkamo tepalo komplektu, dedu - originalus.
2. "Skystas raktas", WD-40.
3. Geležinis raktas, būtent - rusiškos gamybos dangtelis (NE ROCKER!), kad nesulūžtų. Dydis - 19x22.
4. Geležinis vandens vamzdis 3/4 "1,5 m ilgio. (tinka ir kita tokio ilgio tvirta meškerė, pvz., laužtuvas).
5. Tvirtas diržas (naudojau vilkimo lyną).
6. Skudurų dydis
Pradėkime. Geriau pradėti penktadienį po darbo. Kai automobilis beveik atvės (kad galėtumėte saugiai įsikibti į išmetimo kolektoriaus), gausiai apipurkškite skystu rakteliu arba WD-40 vietą, kur įsukta lambda. Tada apvyniojame jutiklį skudurėliu, kad jis būtų suvyniotas ant jutiklio „veržlės“ arti kolektoriaus. Šią apviją gausiai sudrėkiname skystu rakteliu arba WD-40. Nepagailėkite skysčio. Ryte šią procedūrą kartokite dar 2-3 kartus kas valandos intervalu. Kuo ilgiau mirkysite, tuo didesnė sėkmingo rezultato tikimybė.
300 mm). Vamzdį (laužą) įkišame į kilpą, jo galu padedame ant stovo atraminio guolio taurės, dar kartą patikriname, ar raktas gerai uždėtas ant jutiklio ir lėtai pakelkite kitą vamzdžio galą. Jei kilpa labai išsitempia, galite porą apsisukimų aplink vamzdį.Mes traukiame. Jie nuplėšė jutiklį iš savo vietos, tada apverčia raktą, kartoja operaciją, kol raktas nueis „ranka“. Atsukame jutiklį, skudurėliu nuvalome sriegius kolektoriuje, įsukame naują, įsitikinę, kad ant sriegio yra specialus tepalas. Jutiklis turi būti tvirtai priveržtas, jėga yra apie 5 kg / m. Sujungiame jutiklio kontaktą (-us). Uždedame storą žarną, atraminio guolio dangtelį, prijungiame ECU jungtį, patikriname, ar viskas priveržta, prisukta, pritvirtinta, prijungta.
Jei yra kokių nors papildymų ar patikslinimų, nedvejokite ir rašykite "komentaruose"
Būklės patikrinimas ir deguonies jutiklio (l-zondo) keitimas
Variklio išmetimo trakte esantis l formos zondas stebi deguonies kiekį išmetamųjų dujų sraute. Susilietus su molekulėmis O2 su jautriu zondo elementu, jutiklis generuoja amplitudės signalą diapazone nuo 0,1 iki 0,9 V, priklausomai nuo deguonies koncentracijos. Be to, 0,1 V vertė atitinka didelį O kiekį2 (liesas mišinys), o 0,9 V vertė yra maža (turtingas mišinys). Prieš srovę esantis deguonies jutiklis teikia PCM informaciją apie likutinį O kiekį2 išmetimo sistemoje. PCM nuolat stebi iš deguonies jutiklio gaunamą signalą, jei reikia, duodamas komandas reguliuoti oro ir kuro mišinį, keisdamas įpurškimo purkštukų atidarymo trukmę. Optimalus degiojo mišinio komponentų santykis, garantuojantis minimalias degalų sąnaudas efektyviausiai veikiant katalizatoriui, yra 14,7 dalys oro 1 daliai kuro, o būtent jo valdymo modulis stengiasi nuolat išlaikyti, sutelkiant dėmesį į informaciją, gaunamą iš l-zondo.
Žemiau esantis l-zondas neturi įtakos oro ir kuro mišinio valdymo modulio išdėstymo procesui. Pagal konstrukciją ir veikimo principą jutiklis yra identiškas viršutinio srauto jutikliui. Palyginus deguonies kiekį išmetimo trakto skyriuose virš ir po kataliziniu konverteriu, PCM nustato pastarojo efektyvumą. Pastaba: 1993 ir 1994 m. modeliuose. ne. naudojamas tik vienas deguonies jutiklis (prieš srovę). Modeliuose nuo 1995 m yra du viršutiniai srauto L zondai (po vieną kiekvienai cilindrų grupei) ir vienas apatinis srautas.
Pažymėtina, kad deguonies jutiklis gali generuoti signalo įtampą tik sušilęs iki normalios darbinės temperatūros (318 C). Kol jutiklis yra šaltoje būsenoje, PCM veikia OPEN CIRCUIT režimu, valdydamas oro ir kuro mišinio sudėtį pagal jame nustatytus pagrindinius parametrus. Tinkamas deguonies jutiklio veikimas priklauso nuo tam tikrų konkrečių sąlygų įvykdymo:
a) Elektriniai parametrai: Jutiklio generuojamo žemos įtampos amplitudės signalo stabilumas didele dalimi priklauso nuo l-zondo grandinės kontaktinių jungčių kokybės, kurią pirmiausia reikėtų patikrinti iškilus problemoms;
Be ankstesnėje pastraipoje išvardytų sąlygų, atliekant l-zondo techninės priežiūros darbus, reikia laikytis tam tikrų specialių atsargumo priemonių:
a) Deguonies daviklis turi stacionariai įmontuotą elektros laidą su kontaktiniu kištuku; bandymai jį atjungti gali sukelti negrįžtamą zondo gedimą;
Sutrikus l-zondo ar jo grandinės veikimui, PCM pereina į atvirojo ciklo režimą, nepaisydamas iš jutiklių gaunamos informacijos ir palaikydamas oro ir kuro mišinį tam tikrame iš anksto nustatytame lygyje, kuris užtikrina pakankamas variklio atatrankos efektyvumas.
Deguonies jutikliai yra ypač jautrūs elektros perkrovoms grandinėje. Norėdami prijungti voltmetrą prie l-zondo jungties, naudokite saugius trumpiklio laidus. Stenkitės būti ypač atsargūs ir įkiškite matuoklio bandymo laidus į kontaktinę jungtį, esančią galinėje jo pusėje (žr. Borto elektros įranga ). Davikliams tikrinti naudokite tik skaitmeninius matuoklius.
Atlikus toliau aprašytą procedūrą, OBD atmintyje gali būti išsaugotas gedimas, kurį paryškins įspėjamoji lemputė „Patikrinti variklį“. Baigę patikrinimą ir atitinkamą atkuriamąjį remontą, nepamirškite išvalyti sistemos atminties (žr Įmontuota diagnostikos (OBD) sistema – veikimo principas ir gedimų kodai ).
1. Raskite jutiklio elektros jungtį. Kitoje jungties pusėje prijunkite teigiamą voltmetro zondą prie balto laido gnybto (žr. Borto elektros įranga ). Įžeminkite neigiamą zondą. Užveskite variklį ir pašildykite iki normalios darbinės temperatūros. Pagal voltmetro rodmenis nustatykite jutiklio signalo įtampos vertę:
a) Viršutinio srauto jutiklio generuojamo signalo amplitudė turi būti nuo 100 iki 900 mV, aktyviai kintant nurodytose ribose.
2. Patikrinkite akumuliatoriaus įtampos tiekimą į jutiklį. Įvertinkite įžeminimo kokybę. Atjunkite elektros laidus nuo jutiklio ir prijunkite teigiamą voltmetro zondą prie žalios-juodos (1993 ir 1994 m.) / raudonos-juodos (nuo 1995 m.) jungties gnybto (žr. laidų schemas skyriaus pabaigoje). Borto elektros įranga ). Prijunkite neigiamą laidą prie mėlynos / mėlynos-geltonos laido gnybto. Įjungus degimą, prietaisas turi užregistruoti įtampą, artimą akumuliatoriaus įtampai.
a) 1993 ir 1994 m. modeliams. ne. - 3,0 ÷ 1000 omų;
Jei pirmiau minėtų patikrinimų rezultatai yra teigiami, turėtumėte patikrinti, ar grandinės tarp jutiklio ir PCM dalyje nėra atviro ir trumpojo jungimo.Jei nukrypimų aptikti nepavyksta, automobilį reikia nuvežti į dirbtuves detalesnei diagnostikai.
1. Atsukti l formos zondą ant šalto variklio gali būti labai sunku dėl terminio išmetimo kolektoriaus / išmetimo vamzdžio metalo susitraukimo. Kad išvengtumėte pavojaus sugadinti komponentus, prieš išimdami jutiklį, keletą minučių pašildykite variklį – stenkitės nesudeginti savęs ant įkaitusių paviršių procedūros metu:
a) Deguonies jutikliuose yra iš anksto prijungtas laidas su jungtimi. Pažeidus šį diržą, jutiklis negrįžtamai suges, - būkite atsargūs;
4. Specialiu veržliarakčiu atsargiai atsukite zondą nuo atitinkamos išmetimo sistemos dalies.
5. Prieš įsukdami jutiklį, sutepkite jo srieginę dalį sandarikliu, apsaugančiu nuo užstrigimo.
Pranešimas Aleksejaus 25 » 14.04.2013, 20:14
Pranešimas Andrjuha » 14.04.2013, 20:31
Pranešimas Bassovskis » 15.04.2013, 01:40
Pranešimas Aleksejaus 25 » 16.04.2013, 06:16
skaitytuvas parašė, kad sugedusi lambda
Pranešimas Aleksejaus 25 » 16.04.2013, 06:18
laidai tai savaime, bet ten yra tam tikras pasipriešinimas, kurį testeris turėtų parodyti su veikiančiu lambda zondu.
Pranešimas Bassovskis » 16.04.2013, 12:16
Pranešimas Andrjuha » 16.04.2013, 13:38
išmok naudotis paieškos sistemomis! sutaupysite daug laiko, o kadangi laikas yra pinigai, tai sutaupys ir jų, o atsakymą rasite greičiau. svarbiausia nepamiršti forume pasidalinti problemos sprendimu, kad atsakymą rastų ir kiti. Juk tam reikalingas forumas ir kas nors turėtų pirmas parašyti) tai kodėl gi ne pirmas sprendžiant tą ar kitą problemą, su kuria susiduriate? mainais sulaukti pagarbos ir dėkingumo iš tų, kurie taip pat ieškos tos pačios problemos sprendimo
1 Aš ką tik paryškinau dalį jūsų klausimo ir spustelėjau paiešką -. e & ie = UTF-8
Sveiki! Daugelis vairuotojų yra susirūpinę šiuo klausimu. Ar mano automobilyje veikia lambda zondas? Kaip savarankiškai patikrinti jo veikimą automobilyje? aš atsakysiu. Taip tu gali. Ir nebūtina turėti viso diagnostikos komplekso. Viskas daug paprasčiau. Mums reikia skaitmeninio multimetro. Lambda zondas (deguonies jutiklis) turi nuo vieno iki keturių laidų.
Su vienu laidu (dažniausiai juodu) lambda nešildoma. Su dviem laidais vienas laidas yra signalinis, kitas skirtas šildytuvui.
Tas pats pasakytina apie lambda zondą trims ir keturiems laidams. Ten, kur jų yra trys, vienas laidas yra signalas, o kiti du – šildytuvai. Kur yra keturi laidai, tada yra vienas signalinis laidas (juodas), pilkas laidas yra lambda masė, du balti yra šildytuvai.
Šiek tiek sutvarkė su laidais. Tose transporto priemonėse, kuriose lambda zondas sumontuotas be šildytuvo, jis gali būti tiekiamas su šildytuvu. Tam reikia sumontuoti papildomą tarpinę relę. Transporto priemonėse su lambda zondu su šildytuvu zondo negalima montuoti be šildytuvo.
Naudodami testerį patikrinkite, ar deguonies jutiklio šildytuvo maitinimo bloke nėra akumuliatoriaus įtampos. Jei nėra įtampos, patikrinkite laidus, einančius į relę arba į uždegimo jungiklį. Taip pat patikrinkite jungtį su lambda zondo šildytuvo įžeminimu.
Daugiau naudingų tinklaraščio straipsnių, kuriuose tikrinamas tuščiosios eigos greičio reguliatorius ir aušinimo skysčio temperatūros jutiklis.
Apibendrinkime patvirtinimo procesą.
- Naudojant veikiantį ir pašildytą deguonies jutiklį, įtampa signalo išvestyje turėtų pasikeisti nuo 0,2 iki 1 volto 8–10 kartų per 10 sekundžių (1 Hz), kai variklio sūkių skaičius yra 2500 aps./min.
- Staigiai atidarius droselio sklendę, multimetras turi rodyti 1 volto įtampą.
- Kai droselio sklendė staigiai uždaroma, parodykite įtampą, artimą nuliui. Tai užbaigia lambda zondo tikrinimo procedūrą.
Įšilus jis sustoja ties XX ir esant pastoviai apkrovai (nustatyta dujų pedalo padėtis). Kad neužstrigtumėte, turite sunkiai dirbti su dujų pedalu..
Jutiklių ir pavarų rodmenys normos ribose, suspaudimas normalus.
Stebėjau signalus iš DH, purkštukų, ritinių ir DTOZh su osciliatoriumi.
Pasilenkiu link purkštuko, bet nesu tikras, ar viską patikrinau.
Labai panašus į lambda zondą, pabandykite išjungti
galinis jungiklis XX yra normalus.
Išimu akumuliatorių 15 minučių, pajungiu, užvedu.
Kažkaip man netinka, kad toks nereikšmingas injekcijos pakeitimas gali turėti tokį poveikį..
Lambda esant pastoviai 0,45 V tiek normaliai veikiant, tiek su gedimais.
Vaikinai, aš nelabai suprantu, kodėl jūs prijungėte prie lambdos?
pirma, monojetronikai 1,4 slėgis yra didelis. 1,0 + -0,2.
Ten remontuojate automobilį ar darote nemokamą kainą? jei taisai, tai taisyk, jei tai nemokama, tai turėtų labiau matyti vietoje, kur yra ką šamanuoti, kad pradėtų veikti be pagrindinio jutiklio.
perkant įrankį netampa mechaniku, perkant testerį - elektriką, perkant skenerį - diagnostiką (-us)
Klientas atėjo spręsti problemos dėl užstrigusio automobilio, o ne dėl padidėjusių sąnaudų.
Norint tinkamai sudeginti mišinį, reikia 4 dalykų:
Viskas, išskyrus pirmąjį, neįtraukiama. toks pat įpurškimo laikas, kai automobilis veikia ir neveikia , manau, kad lambda rodmenys yra POH ir atitinkamai ieškau problemos kitur.
Šiandien pažiūrėjau su svyravimu ant kedų ant grindų, kai iš TPS ir salės rodmenys teisingi, įpurškimo signalas eina tol, kol sustoja variklis. Toks jausmas, kad degalai baigiasi, o bėgelyje yra degalų.
2sh_alexsey: Aš žinau, kaip veikia lambda 🙂
Geriau pasakykite, ar dujų inžinierius padės analizuoti mišinį, kai per 5-7 sekundes reikia suprasti liesą ar sodrų mišinį?
Vozduhoplavetelnaya g. namas 13A
Prekyba atsarginėmis dalimis ir duslintuvų remontas Sankt Peterburge
Katalizatorius (katalizinis konverteris) - tai metalinis korpusas ("skardinės" pavidalu), viduje padengtas ugniai atsparios medžiagos sluoksniu daugybės korių pavidalu.
Svarstomi pagrindiniai šio elemento gedimo simptomai: sumažėjusi variklio galia ir dėl to dinaminės automobilio galimybės; „Check Engine“ ženklo įtraukimas (variklio ECU klaida: „mažas katalizatoriaus efektyvumas“).Galimi gedimai gali būti korių užsikimšimas ar jų tirpimas, arba deguonies lygio fiksavimo jutiklių laidų tirpimas ar nutrūkimas. Deja, katalizatoriai niekaip neremontuojami, dėl šios priežasties beveik visada reikia jį išimti iš sistemos ir vietoje jo sumontuoti mišinį. Katalizatorių galima pakeisti, tačiau didelė šio elemento kaina atbaido beveik visus.
Beveik visose šiuolaikinėse elektroninėse variklio valdymo sistemose yra daug detektorių, kurie stebi degalų mišinio sudėtį. Deguonies detektoriai (lambda zondai) visada veikia kartu su katalizatoriumi, o paprastai sistemoje montuojami du jutikliai:
Pirmasis sumontuotas prieš „katalizatorių banką“, jo užduotis yra pakeisti degalų tiekimą priklausomai nuo sąlygų ir siųsti signalą į variklio ECU;
Tačiau aukštos klasės automobilių remonto dirbtuvėse jie sugalvojo, kaip apgauti variklio ECU - mes iš naujo pakeisime variklio ECU, pašalindami antrąjį lambda zondą iš grandinės. Elektronika „svarsto“, kad antrojo detektoriaus dujų išmetimo sistemoje nėra, todėl jokių indikacijų iš jo nesitiki, o variklis veikia kaip įprasta. SU "Triukas" (pristatomas nuėmus katalizatorių) kuro mišinio sąnaudos išlieka tokios pat kaip ir anksčiau su katalizatoriumi.
Jei benzininio variklio katalizatorius neįtraukiamas į dujų išmetimo sistemą, degalų mišinio degimo produktai paveiks neužgęstančią liepsną ir suges dujų išmetimo sistemos dalys (rezonatorius, duslintuvas). Norint pailginti išmetamųjų dujų sistemos tarnavimo laiką, būtina joje įrengti liepsnos slopintuvą. Jei yra tokia galimybė, tuomet katalizatorių galite pakeisti liepsnos slopintuvu toje pačioje vietoje. Jei katalizatorius tiesiog išmestas iš sistemos, variklio ECU parodys klaidą „nepakankamas katalizatoriaus efektyvumas p0420“. Kad taip nenutiktų, įrengiamas arba jaukas, arba pilnavertis ECU, mirksintis prie variklio, kad veiktų pagal „Euro2“. Kuo automobilis modernesnis ir sudėtingesnis, tuo sudėtingesni yra katalizatoriaus efektyvumo tikrinimo ir stebėjimo metodai, todėl gudrauti dėl rezultato reikšmės nebelieka. Taigi, pavyzdžiui, mažėjant katalizatoriaus veikimui, variklio ECU gali pakeisti mišinio sudėtį, kad sumažintų katalizatoriaus susidėvėjimą.
Išimant dyzelinio variklio kietųjų dalelių filtrą, būtina programiškai išjungti kietųjų dalelių filtro naudojimą variklio ECU – atlikti programinės įrangos pakeitimus. Tai leidžia dar labiau pagerinti dinamines variklio charakteristikas. Degalinėje esantys reikiamos kvalifikacijos specialistai, moderni įranga, taip pat pasaulinių įvairių markių automobilių gamintojų programinė įranga su reikiamais pakeitimais leidžia visiškai pašalinti beveik bet kurio dyzelinio variklio kietųjų dalelių filtrą.
VIDEO oscript>
evgenijus 4697 »2018 m. spalio 17 d., 10:43
Laba diena visiems! Čekis užsidegė ir mieste kuro sąnaudos padidėjo 2-3 litrais. Diagnostikas Vasya pateikia lambda zondų klaidas ir 3 iš jų iš karto. Prašau pasakyti, kur kasti.
Adresas 01: Variklio elektronikos etiketės: 06F-906-056-BLR.clb
000067 - 1 bankas-zondas 3; elektrinis šildymo kontūras
Užšaldyti:
000055 - 1 bankas-zondas 2; elektrinis šildymo kontūras
Užšaldyti:
000087 - 2 bankas-zondas 2; elektrinis šildymo kontūras
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Užšaldyti:
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
