Išsamiau: „Photon 1099“ kuro siurblio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Dyzeliniame variklyje nėra sudėtingesnio ir kritiškesnio mazgo nei degalų įpurškimo sistema, tiksliau, pagrindinė jos dalis – aukšto slėgio kuro siurblys. Dėl daugybės besijungiančių dalių, labai apkrautų agregatų, tikslios dozavimo sistemos buvimas įpurškimo siurblio taisymas yra sudėtingas uždavinys net ir eksploatavimo sąlygomis. Dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblį pataisyti savo rankomis yra dar sunkiau.
Automobilių technikoje remontuojama beveik viskas, išskyrus galbūt atskirus tepalo sandariklius ir rankogalius, kurių taisymas neįmanomas be specialių medžiagų. Įpurškimo siurblio nustatymo, diagnozavimo ir remonto sudėtingumas reikalauja, kad darbuotojas turėtų įgūdžių dirbti su tiksliąja mechanika.
Tiesiog neįmanoma sureguliuoti pagal gamyklinius parametrus, be specialaus diagnostikos stendo įpurškimo siurblio remontui. Atliekant įpurškimo siurblio diagnostinį tyrimą, būtina patikrinti:
ciklinis aukšto slėgio siurblio tiekimas visame įpurškimo siurblio veleno apsisukimų diapazone, paleidžiant ir nutraukus degalų tiekimą;
išsivysčiusio slėgio stabilumas;
įpurškimo siurblio tiekimo į degalų purkštuvą vienodumas.
Net turint prieigą prie diagnostikos stendo ir ištyrus aukšto slėgio kuro siurblio remonto klausimą naudojant daugybę vaizdo įrašų, labai sunku kokybiškai patikrinti ir įvertinti jo darbą.
Sunkiuose dyzeliniuose varikliuose naudojami stūmokliai, linijiniai įpurškimo siurbliai. Priežiūroje ir remonte tokie įrenginiai yra sunkesni, nes jų išmontavimui reikalinga speciali įranga, todėl tokių aukšto slėgio kuro siurblių ir jų remonto nesvarstysime.
Keleiviniame dyzeliniame variklyje beveik visada naudojamas paskirstymo tipo įpurškimo siurblys. Skirtingai nuo linijinių siurblių, paskirstymo siurblyje jėga perduodama stūmokliui naudojant profiliuotą kumštelio poveržlę. Įpurškimo siurblio konstrukcija pasirodė kompaktiškesnė, tačiau vargu ar lengviau tikėtis jo remontą ant kelio.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Garsiausias ir prieinamiausias yra Bosh VP44 įpurškimo siurblys. Dažnai poreikis remontuoti siurblio vidines dalis iškyla, kai:
prasta sukibimas ir nepilnas degalų degimas net ir idealiomis sąlygomis - nesant apkrovos ir gerai pašildyto variklio;
staigus dyzelinio variklio gedimas ir sustojimas esant apkrovai, kuris vadinamas „mirtimi kilimo metu“. Paprastai skaitytuvas tokiais atvejais diagnozuoja kodus P1630 ir P1651.
dyzelinio kuro nuotėkio atsiradimas įpurškimo siurblio centrinio veleno riebokšlio sandariklio srityje.
Todėl apsiribosime tik įpurškimo siurblio remontu savo rankomis, pakeičiant sandariklius ir pašalinant dalių darbinių paviršių įbrėžimus.
Prieš išardydami siurblio pavaros veleno sandariklį, pabandykite jį perkelti radialiai. Jei laisvumas jaučiamas rankomis, gali būti, kad degalų nutekėjimo priežastis yra veleno darbinio paviršiaus susidėvėjimas arba reikalingas guolio remontas.
Daugeliui suskaidytų plokštumų ir dalių paviršių reikėjo naudoti daug sandariklių ir riebokšlių. Paprastai jie yra pagaminti iš kokybiškos medžiagos ir tarnauja pakankamai ilgai, kol bus pažeisti remonto ar priežiūros metu. Šiuo atveju Bosch įpurškimo siurblių remontui „pasidaryk pats“ naudojami standartiniai remonto rinkiniai.
Remonto metu gana paprasta pakeisti veleno padėties jutiklio ir automatinio įpurškimo laiko tarpiklį. Norėdami geriau priglusti, ant naujų žiedų ir guminių juostų galite lašinti kelis lašus veleno arba variklio alyvos.
Norėdami profilaktiškai taisyti Bosch įpurškimo siurblį savo rankomis, turėsite išardyti siurblį maždaug tokia tvarka:
nuimkite dozavimo vožtuvą nuo įpurškimo siurblio galo. Norėdami tai padaryti, atsukite keturis slėgio plokštės varžtus, atsargiai atleiskite įpurškimo vožtuvo kabelį. Atsukę tris dozavimo vožtuvą tvirtinančius varžtus, galite jį atsargiai nuimti nuo lizdo;
atsukdami viršutinio dangtelio tvirtinimo elementą, galite nuimti valdymo plokštę ir pasiekti elektroniką;
nustatome veleno padėtį, kaip parodyta nuotraukoje, nuimame fotoaparatą ir pasiekiame įpurškimo siurblio vidų;
išmontavę guolį specialiu traukikliu, gauname galimybę ištirti galimą prasto įpurškimo siurblio veikimo kaltininką - įpurškimo paleidimo bloko stūmoklį. Dažnai yra paviršiaus susidėvėjimo ir dalių įbrėžimų. Galite pabandyti atlikti remontą poliruojant paviršių, pakeisti visą dalį kainuoja daug brangiau.
Po remonto surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, plaunant dalis su dyzeliniu kuru.
Dažnai, be įbrėžimų, stūmoklių paviršiuje yra dar viena priežastis, kodėl įpurškimo siurblys nesukuria reikiamo slėgio. Taip gali nutikti dėl šiukšlių, plėvelių ar vaško susikaupimo ant siurblio viduje esančio filtro ekrano. Įleidimo vamzdžio šone yra tinklelis. Kanalų skalavimas – varginantis ir neefektyvus reikalas, lengviau nuimti tinklelį ir išpūsti suslėgtu oru.
Suplėšytos šiukšlės gali užstrigti stūmoklio stūmoklyje arba net sulūžti ar sulūžti siurblio pavaros velenas. Todėl valymas turi būti atliekamas labai atsargiai, kad būtų išvengta siurblio vidinių ertmių užteršimo.
Tarp daugelio įpurškimo siurblio elektroninių "kepenų" gedimo priežasčių dažniausiai yra valdymo plokštės kontaktų lūžis arba perdegimas ir galios tranzistorių gedimas. Jei darbo su elektroniniais prietaisais žinios ir įgūdžiai leidžia atlikti tranzistoriaus veikimo ir remonto „nepertraukiamumą“, verta pabandyti nustatyti priežastį ir pakeisti kaltininką tinkamu elementu.
Norint patikrinti „kaltininko“ būklę, reikia atsargiai atidaryti juodą dangtelį, kuris varžtais tvirtai pritvirtintas prie guminio tarpiklio. Jį reikia nuimti atsargiai, kad nepažeistumėte paties sandariklio.
Ne tik tranzistoriaus, bet ir visos plokštės gedimo priežastis gali būti oro įstrigimas ertmėje dėl blogo drenažo sistemos ar atbulinio vožtuvo veikimo. Dažnai vėdinimą bandoma panaikinti sukdami aukštyn starteriu, tikėdamiesi tokiu būdu į aukšto slėgio kuro siurblį pumpuoti dyzelinį kurą. Šiuo metu tranzistorius yra atidarytas ir kiek įmanoma apkrautas, o tai sukelia intensyvų kaitinimą. Oro aplinkoje, kurioje prastai išsklaido šilumą, jis neišvengiamai perdegs. Kai kuriuose vokiškuose automobiliuose yra apsauga, kuri neleidžia bandyti užvesti variklio, kai greitkelyje nėra degalų. Tam naudojamas degalų jutiklis bake.
Tranzistoriaus gedimą galima nustatyti „surinkus“ testerį arba pagal jo išvaizdą. Geriausias tokio gedimo pašalinimo variantas būtų pakeisti visą valdymo plokštę. Galbūt jis yra brangesnis nei litavimas, tačiau tai suteiks garantuotą kokybę ir stabilų įpurškimo siurblio veikimą po remonto. Kraštutiniu atveju plokštę ir tranzistorių litavimui atiduokite elektronikos specialistams.
Montuodami ir permontuodami po remonto patikrinkite visų tvirtinimo detalių sandarumą.
Jei audito metu nepadarėte bėrimų ir nepagrįstų dalių keitimų, surinktas siurblys turėtų veikti maždaug tais pačiais parametrais kaip ir anksčiau. Bosch EPS-815 stovas naudojamas kaip standartas tikrinant ir reguliuojant įpurškimo siurblį po kapitalinio remonto.
Vaizdo įraše parodyta, kaip padidinti stūmoklio slėgį Bosch VE įpurškimo siurblyje:
Kainos 9000. 9000 patrinti.
Laikas 2. 3 dienų
Aukšto slėgio kuro siurblys Foton 1099 yra patikimas įrenginys, vienas pagrindinių kuro tiekimo sistemos elementų. Jo dėka, esant tam tikram slėgiui, degalai tiekiami į variklio cilindrus.
Dažniausias įpurškimo siurblio gedimas yra purkštukų gedimas. Pagrindinė įrenginio gedimų priežastis – žema naudojamo kuro kokybė. Tai lemia greitą siurblio dalių susidėvėjimą dėl jų užteršimo dyzelino degimo produktais. Variklis praranda galią, sūkiai pradeda „plaukti“ ir padidėja degalų sąnaudos. Kuro įpurškimo siurblio Foton 1099 remontas turėtų būti patikėtas profesionaliems mechanikams. Tai padės išvengti gedimų tolesnio veikimo metu.
Neteisingai sureguliavus įrenginį, pablogėja išmetamųjų dujų kokybė, nestabilus veikimas tuščiosios eigos režimu ir sumažėja efektyvumas.
Sistemos gedimai sukelia šias pasekmes:
sumažinta variklio galia ir stabilumas;
yra pašalinių garsų;
yra mažas sistemos suspaudimas.
Mūsų aptarnavimo centras atlieka visapusišką Foton 1099 įpurškimo siurblio remontą, uždegimo žvakių, alyvos sandariklių ir kitų elementų keitimą. Visus darbus atliekame laiku jau daugiau nei 16 metų. Visiems darbams suteikiama 12 mėnesių garantija.
Vairavimo saugumą užtikrina teisingas visų transporto priemonės sistemų veikimas. Kadangi aukšto slėgio siurblys yra vienas sudėtingiausių kuro sistemos mazgų, jo remontu turėtų užsiimti profesionalūs mechanikai. Kreiptis į BOSCH Dyzelino centrą reiškia sutaupyti laiko ir pinigų permokėjus detalių pirkimui ir remontui.
