Freelander 2 DIY turbinų remontas

ĮSPĖJIMAS: Dirbdami šalia karštų išmetimo sistemos komponentų, laikykitės saugos priemonių.

1. Pakelkite transporto priemonę.

ĮSPĖJIMAS: po automobiliu padėkite saugų pagrindą.

2. Nuimkite išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) šilumokaitį. Žr. Procedūrą: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) aušintuvas (303-08B išmetamųjų dujų mažinimas – 2,2 l Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

3. Nuimkite katalizinį konverterį. Žr. procedūrą: Katalizatorius – transporto priemonėje nėra: Dyzelino filtro (309-00B išmetimo sistema – 2,2L Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

4. DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

6. DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

7. DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

9. DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

1. Sumontuokite turbokompresorių. Sukimo momentas: 24 Nm

Nuvalykite elementą nuo nešvarumų ir riebalų. Naudokite naujus varžtus.

2. Sumontuokite turbokompresoriaus atraminį laikiklį, bet šiame etape nepriveržkite iki galo varžtų.

3. Priveržkite varžtą, pritvirtinantį turbokompresorių prie atraminio laikiklio. Sukimo momentas: 24 Nm

4. Priveržkite varžtus, pritvirtinančius cilindro galvutę prie atraminio laikiklio. Sukimo momentas: 24 Nm

5. Prijunkite turbokompresoriaus alyvos tiekimo liniją. Žr. Procedūrą: Specifikacijos (303-04C kuro padavimas ir valdikliai – turbokompresorius – 2,2 l Duratorq – Td4, specifikacijos).

Nuvalykite sritį aplink elementą ir pašalinkite iš jo pašalines medžiagas. Naudokite naujas tarpines.

PASTABA: Turbokompresoriaus alyvos tiekimo vamzdžio varžto sukimo momentą žr. specifikacijų skyriuje.

6. Prijunkite turbokompresoriaus alyvos grąžinimo liniją. Sukimo momentas: 10 Nm

ĮSPĖJIMAS: Nuvalykite sritį aplink elementą ir pašalinkite iš jo visas pašalines medžiagas.

PASTABA: Įdėkite naują tarpiklį.

7. Sumontuokite turbokompresoriaus išleidimo vamzdį. Sukimo momentas: 25 Nm

8. Sumontuokite katalizatorių. Žr. procedūrą: Katalizatorius – transporto priemonėje nėra: Dyzelino filtro (309-00B išmetimo sistema – 2,2L Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

9. Sumontuokite EGR aušintuvą. Žr. Procedūrą: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) aušintuvas (303-08B išmetamųjų dujų mažinimas – 2,2 l Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

10. Patikrinkite variklio alyvos lygį ir, jei reikia, papildykite.

ĮSPĖJIMAS: Dirbdami šalia karštų išmetimo sistemos komponentų, laikykitės saugos priemonių.

1. Pakelkite transporto priemonę.

ĮSPĖJIMAS: po automobiliu padėkite saugų pagrindą.

2. Nuimkite išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) šilumokaitį. Žr. Procedūrą: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) aušintuvas (303-08B išmetamųjų dujų mažinimas – 2,2 l Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

3. Nuimkite katalizinį konverterį. Žr. procedūrą: Katalizatorius – transporto priemonėje nėra: Dyzelino filtro (309-00B išmetimo sistema – 2,2L Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

4. DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

6. DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

7. DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

9.DĖMESIO: Uždarykite visas angas. Naudokite naujus dangtelius.

1. Sumontuokite turbokompresorių. Sukimo momentas: 24 Nm

Nuvalykite elementą nuo nešvarumų ir riebalų. Naudokite naujus varžtus.

2. Sumontuokite turbokompresoriaus atraminį laikiklį, bet šiame etape nepriveržkite iki galo varžtų.

3. Priveržkite varžtą, pritvirtinantį turbokompresorių prie atraminio laikiklio. Sukimo momentas: 24 Nm

4. Priveržkite varžtus, pritvirtinančius cilindro galvutę prie atraminio laikiklio. Sukimo momentas: 24 Nm

5. Prijunkite turbokompresoriaus alyvos tiekimo liniją. Žr. Procedūrą: Specifikacijos (303-04C kuro padavimas ir valdikliai – turbokompresorius – 2,2 l Duratorq – Td4, specifikacijos).

Nuvalykite sritį aplink elementą ir pašalinkite iš jo pašalines medžiagas. Naudokite naujas tarpines.

PASTABA: Turbokompresoriaus alyvos tiekimo vamzdžio varžto sukimo momentą žr. specifikacijų skyriuje.

6. Prijunkite turbokompresoriaus alyvos grąžinimo liniją. Sukimo momentas: 10 Nm

ĮSPĖJIMAS: Nuvalykite sritį aplink elementą ir pašalinkite iš jo visas pašalines medžiagas.

PASTABA: Įdėkite naują tarpiklį.

7. Sumontuokite turbokompresoriaus išleidimo vamzdį. Sukimo momentas: 25 Nm

8. Sumontuokite katalizatorių. Žr. procedūrą: Katalizatorius – transporto priemonėje nėra: Dyzelino filtro (309-00B išmetimo sistema – 2,2L Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

9. Sumontuokite EGR aušintuvą. Žr. Procedūrą: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) aušintuvas (303-08B išmetamųjų dujų mažinimas – 2,2 l Duratorq – Td4, išėmimas – sumontavimas).

10. Patikrinkite variklio alyvos lygį ir, jei reikia, papildykite.

Jau treji metai, kai Jaguar Land Rover kompanija nustojo gaminti Freelander 2 automobilį – jį pakeitė naujasis Discovery Sport. Tačiau automobiliai perkami ne vienai dienai, ypač aukščiausios klasės automobiliai, tai yra Freelander.

Nepaisant to, „jauniausiam“ šios šeimos automobiliui dabar jau mažiausiai treji metai – amžius, žinoma, dar ne subrendęs vyras, bet jau ne vaikas. Pats laikas kreiptis į specializuotą autoservisą ir patikrinti jo „vidaus organus“ – variklį ir pirmiausia turbiną.

Kodėl turbina? -

Taip, nes nuo dyzelinio variklio turbokompresoriaus sistemos tikslumo priklauso ir variklio galia, ir jo resursai. Net ir smulkūs turbinos veikimo gedimai (o visi gedimai prasideda nuo smulkių gedimų), jei jos veikimas nebus laiku „pataisytas“ tinkama kryptimi, sukels rimtus ir brangiai kainuojančius gedimus. Be to, sugedusi turbina gali lengvai sugadinti kitus variklio komponentus. O, pavyzdžiui, cilindrų-stūmoklių grupės remontas iš tikrųjų yra kapitalinis variklio remontas.

Pirmas klausimas, kurį automobilio savininkas dažniausiai užduoda serviso meistrui – kokia yra Freelander 2 turbinos remonto kaina. Į tai reaguodamas patyręs specialistas tik nuskleis rankomis, sako, išardysime - pamatysime, o jei pamatysim - suskaičiuosim.

Bet net nuėmus turbiną nuo variklio ir išardant, kaip sakoma, „per kaulus“, gedimo priežasties gali ir nepavykti rasti. Galbūt tai slypi tik dalių užteršime; galbūt - svetimo objekto patekimui į turbokompresoriaus sistemą (tai randama nuolat); galbūt - turbinos disbalansas; taip pat gali atsitikti taip, kad kuri nors dalis neveikia.

Kad ir kaip būtų, bet pirmas

turbinos dalys siunčiamos valyti ir nuplauti. Ir tik tada, kai jie sužibės, kaip nauji, meistras apžiūrės, „diagnozuos“ ir „paskirs gydymą“. , pakaks paraudimo ir balansavimo.

Visi turbinos komponentai gaminami iš labai legiruotų plienų, kurie gali atlaikyti dideles apkrovas, aukštą slėgį, aukštą temperatūrą (būtent tokiomis sąlygomis turbina turi dirbti), todėl sulaužyti nėra taip paprasta nei vieną iš jų. Norėdami tai padaryti, turbinoje turi būti pašalinis objektas – iš po rato išskridęs mažas akmenukas ar net smėlio grūdelis.

Iš kur turbinoje atsiranda akmenukas, jei jis „supakuotas“ į sandarų korpusą? Faktas yra tas, kad gedimas prasideda nuo korpuso slėgio mažinimo: jo guminės ar plastikinės tarpinės sutrūkinėja, lūžta – ir atsisveikina su sandarumu.

Dabar keli žodžiai apie

kiek kainuoja Freelander 2 turbinos atsarginės dalys ir ar ji pasikeitė dėl šios transporto priemonės pašalinimo iš gamybos. „Garrett“ turbokompresoriai montuojami beveik visuose dyzeliniuose varikliuose, kurie „Freelander 2“ buvo komplektuojami per visą automobilio gamybos laikotarpį. Šios markės turbinos pagrįstai laikomos viena patikimiausių pasaulyje ir montuojamos ne tik „Land Rover“.

Tai, kad „Discovery 2“ gamybos era yra praeitis, nereiškia, kad Garrettas nustojo gaminti turbinas, kurios buvo dedamos ant šių mašinų variklių. Todėl problemų ieškant atsarginių dalių šioms turbinoms neturėtų kilti, o nuo 2013 metų kaina už jas nesikeičia. Žinoma, doleriais - juk Garrett yra amerikietiška įmonė ir nei Garrett turbinos, nei atsarginės dalys joms Rusijoje negaminami. Bent jau oficialiai. Bet mes kalbame apie „vietines“ „Freelander“ atsargines dalis, o ne apie abejotinos gamybos ir tokios pat abejotinos kokybės dalis.

Taip, norint kokybiškai atlikti Freelander 2 turbinos remontą, kaina pasirodys gana didelė, tačiau pati mašina taip pat nėra pigi.

Tačiau skaičiuoti reikia taip: turbinos

Ant Freelander 2 dyzelių stovintis Garrettas išsiskiria ne tik nepriekaištinga darbo kokybe, bet ir žymiai ilgesniu resursu nei mažiau žinomų gamintojų turbinos. Taigi, jei laiku ir reguliariai atliekami profilaktiniai turbinų patikrinimai ir valymas, pakeitus komponentus jos gali net neateiti.

Dyzelinio variklio turbiną galima išvalyti dviem būdais: nenuimant jos nuo variklio, o po to neišardant ir plaunant kiekvieną dalį atskirai. Pirmasis būdas – į turbiną įpilti specialaus valymo skysčio. Vienintelis, bet reikšmingas šio metodo trūkumas yra tai, kad jis negarantuoja tobulo valymo efektyvumo.

Antrojo metodo trūkumas yra tas, kad po valymo turbiną surinkti ir subalansuoti galima tik specializuoto autoserviso sąlygomis – tik yra viskas, ko reikia šiai nelengvai procedūrai atlikti, įranga ir meistrai su atitinkamos kvalifikacijos. Tačiau visiškas turbinos išvalymas 100% garantuoja rezultatą. Taigi kartais dyzelino savininkams prasminga pasitraukti.

Grupė: Klubo narys
Žinutės: 48
Registracija: 2008-08-13
Iš: Sankt Peterburgas
Vartotojo numeris: 4 814

Mašinos prekės ženklas:
FREELANDER 2 / LR2

Prieš kelias dienas po automobiliu radau alyvos lašą, atidžiai pažiūrėjau ir pamačiau, kad iš manęs teka.. nedaug, bet lašėjo.. Teko į variklį pilti daugiau litrų alyvos, kad lygis būtų žymės ant matuoklio vidurio.
atsižvelgiant į tai, kad sausio 1 dieną (po 2 dienų) planuojama kelionė į Laplandiją, iš karto į servisą omega premium (spb)
Mašina buvo pakelta su manimi ant keltuvo ir jo neišardžius net neliečiant, pamatę dėmes pasakė, kad tai turbina siurbia alyvą ir išspjauna per tarpinį aušintuvą, kad reikia keisti turbiną, galbūt. tarpinis aušintuvas.
turbinos kaina buvo paskelbta 50 000 (atsižvelgiant į 10% nuolaidą), darbų kaina dar 20 000. Jei keičiamas tarpinis aušintuvas, tai pakeitimas darbu dar 12 000
iš viso: 70 - 80 000 rublių

jei mintys kaip galima sumazint? gal zinot kur pigiau turbina? gal galima atstatyti? ir tt
dziaugiuosi uz visomis atsiliepimais..
jei kam nors buvo kažkas panašaus, parašykite irgi..

ar tau patinka tema? Naudinga? Pasidalinkite su draugais socialiniuose tinkluose:

Grupė: Klubo nariai (1000)
Žinutės: 6 123
Registracija: 2010-05-13
Iš: Maskva
Vartotojo numeris: 17489

Mašinos prekės ženklas:
FREELANDER 2 / LR2

Grupė: Klubo nariai (500)
Žinutės: 514
Registracija: 2011-11-07
Iš: Jekaterinburgas
Vartotojo numeris: 34 965
Automobilio numeris:
777

Mašinos prekės ženklas:
FREELANDER 2 / LR2

Grupė: Klubo nariai (500)
Žinutės: 959
Registracija: 2010-11-13
Iš: S-Pb
Vartotojo numeris: 21 576

Mašinos prekės ženklas:
Kitų markių automobilis

Grupė: Klubo narys
Žinutės: 48
Registracija: 2008-08-13
Iš: Sankt Peterburgas
Vartotojo numeris: 4 814

Mašinos prekės ženklas:
FREELANDER 2 / LR2

kitu automobiliu važiuojame į Suomiją, šiuo keliauti jau nesvarstoma. bet problema išliks grįžus ir ją teks išspręsti..
tiesą pasakius nenoriu duoti 70 000, skambinau į turbinų remontą, darbui duoda garantiją = 1metai (naujoms turbinoms irgi duoda metus), plius sako, kad visas atsargines dalis turbinoms turi yra originalūs .. ir visa tai kainuoja 12- 18 000 RUB
manau eisiu ten..
ar kas nors gali suremontuoti turbiną?

apie galimą turboaušintuvo keitimą sako, kad plastikiniai laikikliai turi būti sugedę. nors manau galima tiesiog nuplauti..

Na, tik daryk visa tai, žinoma, keista.. tu ateini į prekiautojo biurą, o jis tau nustato diagnozę iš akies.

Grupė: Klubo narys (100)
Žinutės: 433
Registracija: 2010-10-03
Iš: Maskva
Vartotojo numeris: 20 488
Automobilio numeris:
340

Mašinos prekės ženklas:
FREELANDER 2 / LR2

Prieš kelias dienas po automobiliu radau alyvos lašą, atidžiai pažiūrėjau ir pamačiau, kad iš manęs teka.. nedaug, bet lašėjo.. Teko į variklį pilti daugiau litrų alyvos, kad lygis būtų žymės ant matuoklio vidurio.
atsižvelgiant į tai, kad sausio 1 dieną (po 2 dienų) planuojama kelionė į Laplandiją, iš karto į servisą omega premium (spb)
Mašina buvo pakelta su manimi ant keltuvo ir jo neišardžius net neliečiant, pamatę dėmes pasakė, kad tai turbina siurbia alyvą ir išspjauna per tarpinį aušintuvą, kad reikia keisti turbiną, galbūt. tarpinis aušintuvas.
turbinos kaina buvo paskelbta 50 000 (atsižvelgiant į 10% nuolaidą), darbų kaina dar 20 000. Jei keičiamas tarpinis aušintuvas, tai pakeitimas darbu dar 12 000
iš viso: 70 - 80 000 rublių

jei mintys kaip galima sumazint? gal zinot kur pigiau turbina? gal galima atstatyti? ir tt
dziaugiuosi uz visomis atsiliepimais..
jei kam nors buvo kažkas panašaus, parašykite irgi..

2.2 TD dyzelinis variklis su turbokompresoriumi buvo montuojamas Freelander 2 nuo 2007 iki 2015 m. Turėjo 2 variantus – 150 AG. ir 190 AG.

Vienas iš gedimų, su kuriais susidūrėme 2,2 TD dyzeliniame variklyje, buvo vožtuvo atsipalaidavimas ir patekimas į variklio cilindrą. Tie. kažkodėl vožtuvas subyra ir krenta tiesiai į cilindrą, užkemša stūmoklį ir nubraižo cilindro veidrodėlį. Dėl tokių rimtų smūgių cilindro galvutė tampa netinkama naudoti, atsiranda paties bloko šortų ir galbūt alkūninio veleno defektas (mikroįtrūkimai, poslinkis, poslinkis). Tokiais atvejais lengviausia įsigyti naudotą variklio mazgą ir jį pakeisti, nes naujo šortų bloko, cilindro galvutės kaina yra tokia, kad remonto kaina virsta kosmine. Daugiau informacijos rasite čia.

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių 2,2 TD variklio gedimų yra tarpinio aušintuvo vamzdžio plyšimas nuo įsiurbimo kolektoriaus iki droselio agregato arba paties tarpinio aušintuvo radiatoriaus slėgio sumažėjimas. Esant šiam defektui, prietaisų skydelyje užsidega check-enjin piktograma. Patikrinti oro vamzdžio būklę galima ir savarankiškai, tačiau ne visada vizualiai galima aptikti nedidelį „tarpelį“, įtrūkimą, plyšimą. Todėl rekomenduojama apžiūrėti vamzdį ant veikiančio ir dujinio variklio, tada vamzdis iš turbo stiprintuvo pripučiamas ir nesandarumas randamas lengviau. Jei apžiūros metu pastebėjote nesandarią vamzdį (alyvos nutekėjimą), rekomenduojama nelaukti, kol jis plyš, o keisti iš anksto, tas pats pasakytina ir apie tarpinio aušintuvo radiatorių, kad jie netikėtai jūsų nenuviltų. kelias. Daugiau informacijos rasite čia.

Ši dalis yra gana brangi, todėl sukūrėme antikrizinį variantą. Surinkome šį atšaką iš kelių dalių, parinkome reikiamus atšakius tam tikru lenkimo kampu, pereinamąjį vamzdį ir sumontavome alternatyvų atšaką originalui. Jo kaina yra perpus mažesnė už originalą.Mūsų stebėjimai parodė, kad šie atšakų vamzdžiai tarnauja pusę metų ir metus ar ilgiau, su jais problemų nekilo.

Taip pat dažnas šio dyzelinio variklio gedimas yra droselio agregato (droselio sklendės) gedimas. Šio droselio agregato su elektra valdoma amortizatoriumi taisyti negalima ir jis pakeičiamas kaip mazgas. Būdingi simptomai, rodantys droselio agregato gedimą, yra prastas variklio užvedimas, dyzelinis variklis užgęsta, kartais veikia su pertraukomis, sustojus variklis neužgęsta iš karto, o pradeda "čiaudėti", arba sustabdžius variklį, "girdimas" girdisi metalinė ar plastikinė prigimtis... Jei nuskaitant gedimų kodus specialios kompiuterinės įrangos pagalba randami kodai, nurodantys droselio mazgą, vadinasi, jį reikia kvailai pakeisti – kartais galimi droselio agregatui tinkami sugedusių laidų variantai, tačiau praktikoje jie pasitaiko labai retai. Daugiau informacijos rasite čia ir čia.

Kitas 2.2 TD variklio gedimas, kai užsidega CHECK YENJIN indikatorius, gali būti dėl EGR vožtuvo, išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos, gedimo. EGR vožtuvo gedimo simptomai yra susilpnėjusi galia, padidėję dūmai veikiant varikliui, padidėjusios degalų sąnaudos ir netolygus variklio darbas. Tiksli diagnozė, ar reikia pakeisti USR vožtuvą, galima tik atliekant specialios „Land Rover“ įrangos kompiuterinę diagnostiką. Reikėtų suprasti, kad 2,2 TD dyzelinio variklio EGR vožtuvą patartina pakeisti, kai jis sumontuotas su EGR aušintuvu.

Kitas dažnas 2,2 TD dyzelinio variklio gedimas – variklio perkaitimas dėl užsikimšusių radiatorių variklio aušinimo sistemoje. Faktas yra tas, kad laikui bėgant artėjančios dulkės kartu su pūkais užsikemša dėl artėjančio oro srauto variklio aušinimo radiatorių koryje. aušinimo ir oro kondicionavimo radiatoriai vienas po kito išsidėstę „sumuštinyje“ arti vienas kito. Be to, šiame variklyje taip pat sumontuotas tarpinio aušintuvo radiatorius. Laikui bėgant, nuvažiuojant daugiau nei 80 000 km, o kartais ir anksčiau, tarp šių radiatorių kaupiasi sutankintos dulkės, panašios į tankų veltinį. Dėl šios priežasties radiatoriai nėra visiškai išpučiami oro srauto. Variklio valdymo sistema, remdamasi temperatūros jutiklių rodmenimis, aptikdama variklio perkaitimą, visu pajėgumu įjungia elektrinius aušinimo ventiliatorius ir priverčia juos veikti be pertrūkių. Tokiais režimais ventiliatoriai dažnai perkaista (tiksliau, valdymo modulis perkaista) ir sugenda, o būna, kad išsilydo storų ventiliatoriaus maitinimo laidų jungtis. Todėl, pajutus pirmuosius variklio perkaitimo simptomus, būtina nebloginti situacijos ir visiškai išmontuoti variklio aušinimo radiatorius.

Pirmieji variklio perkaitimo simptomai:

• temperatūros rodmenys yra aukštesni nei įprastai;
• oro kondicionierius išjungtas (klimato kontrolė);
• ventiliatorius skleidžia didelį triukšmą ir veikia nuolat.

Paprastai perkaitimo problemos prasideda prasidėjus vasarai ir pirmosiomis karštomis dienomis. Dėl tokio nuolatinio perkaitimo sugenda aušinimo elektrinių ventiliatorių blokas, ilgą laiką dirbantis visu pajėgumu. Atskirai, valdymo modulis iš viso ventiliatoriaus bloko nėra sugedęs (neparduodamas), todėl tenka keisti visą ventiliatoriaus bloko mazgą. Pasak kai kurių klientų, jie išmontuodami rado naudotus ventiliatorius ir pakeitė juos savo blokais - tai vienintelė išeitis, kurią galima padaryti turint biudžetą. Pačių blokelių taisymo praktika neatskleista.

Taip pat 2.2 TD variklyje variklio apačioje yra alyvos nuotėkis. Remiantis serviso praktika, alyva dažniausiai teka iš jungties tarp automatinės pavarų dėžės ir variklio (per automatinės pavarų dėžės alyvos sandariklį arba variklio alkūninį veleną), taip pat iš po variklio padėklo sandariklio ir lovos (sijono) dyzelinio variklio trumpasis blokas.

Jei alyva teka iš variklio ir automatinės pavarų dėžės jungties, tai pirmiausia reikia suprasti, kuri alyva teka - automatinės pavarų dėžės alyva ar variklio alyva. Dyzelinė variklio alyva turi juodą atspalvį, automatinės pavarų dėžės alyva yra šviesesnė. Bet kokiu atveju, aptikus alyvos nuotėkį automatinės pavarų dėžės ir variklio sandūroje, reikės pakeisti automatinės pavarų dėžės alyvos sandariklį ir variklio alkūninio veleno galinį alyvos sandariklį, tam reikės išmontuoti automatinę pavarų dėžę.

Jei apžiūrint dyzelinio variklio apatinę dalį yra alyvos nuotėkis, tai paprastai tepalai nuteka iš po karterio sandariklio arba variklio bloko lovos (sijono) arba kas dažnai nutinka čia ir ten. Struktūriškai dyzelinis 2,2 TD variklis turi išskirtinį bruožą iš daugelio kitų variklių, būtent, yra balansavimo velenai! Balansiniai velenai yra sumontuoti žemiau alkūninio veleno ir yra varomi pavara, esančia šalia trečiojo cilindro stūmoklio atsvaro. Būtent iš jų, tiksliau dėl to, kad reikia pailginti karterio erdvę, struktūriškai įvedamas papildomas antgalis, kuris vadinamas lova arba sijonu. Ir laikui bėgant iš po jo - iš po užpakalinio sandariklio tarp purkštuko (lovos) ir cilindrų bloko gali nutekėti variklio alyva. Vienintelė išeitis iš šios situacijos – išardyti antgalį ir padėklą, nuvalyti užpakalio paviršių ir iš naujo užsandarinti tiek antgalį, tiek padėklą nauju sandarikliu. Praktikoje patartina pakeisti padėklą, nes po išmontavimo jis linkęs deformuotis, o sumontavus iš naujo ne visada gali sandariai uždengti užpakalio paviršių, nepaisant kokybiško apdirbimo sandarikliu. Vėlgi, tai nėra skyrybos ant naujo padėklo. Ir sukaupta aptarnavimo praktika.

Kitas gedimas, kuris yra retas, bet pasitaikantis 2,2 TD dyzeliniame variklyje, yra įpurškimo siurblio pavaros išmetimo skirstomojo veleno galo sunaikinimas. Paprastai klientas su šiuo varikliu susiduria su nesugebėjimo užvesti vidaus degimo variklio problema. Tai yra, starteris sukasi, bet variklis neužsiveda. LR-WEST serviso specialistams ne kartą teko susidurti su išmetimo skirstomojo veleno (įpurškimo siurblio pavaros antgalio) sunaikinimu. O kai mūsų servise susiduria su šiuo gedimu, tuomet jau iš anksto, turint pasitvirtinusią praktiką, numatoma pašalinti visas pasekmes ir pačias šio defekto priežastis. Paskirstymo veleno keitimo procedūra apima degalų purkštukų, visų kuro linijų, USR vožtuvo, alyvos separatoriaus, įsiurbimo kolektoriaus išėmimą, o tai savo ruožtu reikalauja pakeisti visas tarpines (kurios iš esmės yra vienkartinės) ir kitas vienkartines tvirtinimo detales. Na, priedų ir paskirstymo diržų komplekto permontavimas arba keitimas, kliento pageidavimu, priklausomai nuo ridos ir kada paskutinį kartą keitė paskirstymo diržą. Daugiau informacijos rasite čia.

Visus šiuos ir daugybę kitų niuansų apie 2.2 TD turbokompresorinį dyzelinį variklį reikėtų žinoti, o LR-WEST serviso specialistai juos žino ir nuolat stebi naujausius Land Rover inžinierių pranešimus. LR-WEST serviso specialistai turi nuo 7 iki 16 metų patirtį variklių remonte. Vidutiniškai mūsų techniniame centre atliekama apie 300 kapitalinių ir vidutinių variklių kapitalinių remontų.

Visi LR-WEST serviso remonto ir diagnostikos procesai atliekami griežtai laikantis Jaguar Land Rover gamintojo reikalavimų. Atliktiems darbams ir atsarginėms dalims suteikiame 1 metų garantiją be ridos apribojimo!

2.0 GTDi turbobenzininis variklis Freelander 2 buvo montuojamas 2012–2015 metais. Turėjo 2 variantus – 240 AG. ir 285 AG.

1. Atjunkite akumuliatoriaus „neigiamą“ kištuką.

2. Nuimkite oro valytuvo filtro elementą.

DYZELINIO VARIKLIŲ KURO TIEKIMO SISTEMA, REMONTO DARBAI, Oro valytuvo filtro elementas.

3. Nuimkite perdavimo dėklą (IRD).

PARDAVIMO DĖŽĖ, REMONTO DARBAI, Perdavimo dėžė: modeliai su Td4 varikliu.

4. Atjunkite vakuumo žarną ir laidus nuo turbokompresoriaus oro žarnos.

5.Nuimkite du spaustukus, pritvirtinančius turbokompresoriaus oro žarną prie oro srauto / temperatūros jutiklio, ir nuimkite žarną.

6. Nuimkite sandariklį tarp žarnos ir oro srauto / temperatūros jutiklio.

7. Nuimkite tarpiklį, jungiantį karterio ventiliacijos žarną su oro filtro korpusu.

8. Atlaisvinkite 2 spaustukus ir nuimkite žarną nuo turbokompresoriaus išleidimo angos.

9. Atjunkite jungtį nuo turbokompresoriaus slėgio reguliavimo vožtuvo.

10. Atjunkite vakuumo žarną nuo turbokompresoriaus padidinimo valdymo vožtuvo.

11. Atjunkite atmosferos žarną nuo turbokompresoriaus padidinimo valdymo vožtuvo.

12. Atjunkite vakuumo žarną nuo turbokompresoriaus apėjimo vožtuvo.

13. Atsukite 2 varžtus ir nuimkite elektrovakuuminį vožtuvą.

14. Atsukite 2 varžtus, pritvirtinančius turbokompresoriaus išleidimo žarną prie aušinimo sistemos paskirstymo vamzdžio.

15. Atlaisvinkite, bet visiškai nenuimkite likusio varžto, pritvirtinančio turbokompresoriaus išleidimo žarną prie aušinimo sistemos paskirstymo vamzdžio.

16. Nuimkite liuko dangtelį nuo šilumos skydo.

17. Išimkite 3 kaiščius nuo oro valymo filtro pagrindo.

18. Nuimkite tuščiavidurį turbokompresoriaus alyvos tiekimo varžtą nuo cilindrų bloko ir išmeskite sandarinimo poveržles.

ĮSPĖJIMAS: Visada užkimškite jungiamąsias detales ir angas, kad apsaugotumėte sistemą nuo nešvarumų.

19. Atlaisvinkite 2 spaustukus ir atjunkite alyvos išleidimo žarną nuo cilindrų bloko.

20. Atsukite 2 varžtus, pritvirtinančius turbokompresoriaus alyvos išleidimo vamzdį prie cilindrų bloko.

21. Su partnerio pagalba atsukite 3 varžtus ir nuimkite TKP. Išmeskite tarpiklį.

22. Norėdami palengvinti tolesnį surinkimą, pažymėkite alyvos tiekimo vamzdžio vietą ant TKP.

23. Atsukite tuščiavidurį varžtą, tvirtinantį alyvos tiekimo vamzdį, ir nuimkite vamzdį nuo TKP. Išmeskite sandarinimo poveržles.

24. Atsukite TKP alyvos išleidimo vamzdžio laikiklio varžtą.

25. Atsukite 2 varžtus, tvirtinančius alyvos išleidimo vamzdelį, ir nuimkite vamzdelį nuo TKP. Išmeskite tarpiklį.

1. Nuvalykite turbokompresoriaus alyvos išleidimo vamzdį ir sujungimo paviršius.

2. Ant TKP sumontuokite alyvos išleidimo vamzdį su nauja tarpine.

3. Alyvos išleidimo vamzdžio flanšo varžtus priveržkite 8 Nm, o vamzdžio laikiklio varžtus – 20 Nm sukimo momentu.

4. Nuvalykite turbokompresoriaus alyvos tiekimo vamzdį ir sujungimo paviršius.

5. Naudodami naujas sandarinimo poveržles sumontuokite alyvos tiekimo vamzdelį, įsukite tuščiavidurį varžtą ir priveržkite. Priveržimo momentas 22 Nm.

6. Nuvalykite turbokompresorių ir sujungimo paviršių ant išmetimo kolektoriaus.

7. Sumontuokite turbokompresorių ant naujos tarpinės ir priveržkite varžtus. Priveržimo momentas 50 Nm.

8. Nuvalykite alyvos tiekimo vamzdį ir tuščiavidurį varžtą.

9. Paėmę naujas sandarinimo poveržles, sumontuokite alyvos tiekimo vamzdį prie cilindrų bloko, įsukite tuščiavidurį varžtą ir priveržkite. Priveržimo momentas 22 Nm.

10. Įsukite laikiklio tvirtinimo varžtus ir priveržkite 20 Nm sukimo momentu.

11. Sumontuokite alyvos išleidimo žarną ir priveržkite spaustukus.

12. Įstatykite kamščius į angas oro valymo filtro apačioje.

13. Ant šilumos skydo uždėkite prieigos dangtelį.

14. Sumontuokite TKP oro išleidimo žarnos tvirtinimo varžtus. M6 varžtų priveržimo momentas - 10 Nm, M8 varžtų - 20 Nm.

15. Uždėkite TKP oro išleidimo žarną ir priveržkite spaustukus.

16. Įstatykite elektrovakuuminio padidinimo valdymo vožtuvą ir priveržkite tvirtinimo varžtus 10 Nm sukimo momentu.

17. Prijunkite vakuumines žarnas.

18. Prie turbokompresoriaus elektrovakuuminio vožtuvo prijunkite atmosferinę žarną.

19. Prijunkite jungtį prie slėgio reguliavimo vožtuvo.

20. Sumontuokite ventiliacijos žarnos jungtį.

21. Uždėkite viršutinę tarpinę ant turbokompresoriaus oro žarnos ir patikrinkite apatinės turbokompresoriaus tarpinės būklę.

22. Sumontuokite žarną prie turbokompresoriaus, prijunkite ventiliacijos žarną ir oro srauto / temperatūros jutiklį.

23.Pritvirtinkite oro žarną žarnos spaustukais.

24. Pritvirtinkite siurbimo žarną ir diržus spaustukuose.

25. Sumontuokite oro valytuvo filtro elementą.

DYZELINIO VARIKLIŲ KURO TIEKIMO SISTEMA, REMONTO DARBAI, Oro valytuvo filtro elementas.

26. Sumontuokite perdavimo dėžę (IRD).

PARDAVIMO DĖŽĖ, REMONTO DARBAI, Perdavimo dėžė: modeliai su Td4 varikliu.

27. Prijunkite akumuliatoriaus „neigiamą“ kištuką.

Vaizdo įraše trumpai pasakojama apie dyzelinio Freelander 2 turbokompresorių su 2,2 TD varikliu. Panašus variklis sumontuotas „Discovery Sport“ ir „Range Rover EVOK“.

Vaizdo turbina Land Rover Freelander 2 – funkcijos ir gedimai. kanalas LR Vakarai

Neatsiejama absoliučiai bet kurio automobilio, taip pat ir visureigio Land Rover Freelander 2, dalis yra puikios kokybės turbina, kurios paskirtis – kryptingai didinti transporto priemonės arklio galių kiekį. Reguliarus patikrinimas iš karto prisideda prie reikšmingo ir reikšmingo dalies naudojimo trukmės pailgėjimo, o tai galiausiai padės išlaikyti kokybišką viso variklio veikimą.

Poreikis pakeisti Land Rover Freelander 2 turbiną iškyla tik tada, kai jis visiškai netinkamas naudoti pagal paskirtį.

LRserviso techninio centro specialistai išryškina kai kuriuos išskirtinius bruožus ir niuansus, kuri praneš automobilio savininkui apie kai kurias problemas:

• spartus naftos suvartojimo padidėjimas;
• tam tikras originalios alyvos nutekėjimas iš tokių svarbių vietų kaip turbokompresorius ar atšaka;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• puikaus maitinimo bloko galios rodiklio sumažėjimas;
• problemų buvimas pagreičio dinamikoje;
• neaiškios kilmės triukšmo atsiradimas veikiant varikliui;
• palyginti aukštas išmetamųjų dujų dūmų indeksas.

Jei net pastebėjote vieną iš minėtų turbinos gedimo požymių, geriausia išeitis būtų kreiptis į kvalifikuotą LRservisą, kur mūsų specialistai per optimaliai trumpą laiką atliks visas reikalingas diagnostikos priemones ir atliks kokybiškas Land Rover Freelander 2 turbinos remontas.

Land Rover turbokompresoriaus priežiūra ir remontas yra labai sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis technologinis procesas, reikalaujantis itin specializuotos įrangos ir tinkamos darbų atlikimo patirties. Už prieinamiausią kainą turbiną Land Rover Freelander 2 galima įsigyti LRserviso techniniame centre.

Daugeliu atvejų remonto manipuliacijų atlikti neįmanoma, todėl ateityje reikės skubiai pakeisti Freelander 2 turbiną.

Pati procedūra apima kelis aiškiai apibrėžtus etapus:

• visiškai išmontuoti įrenginį, kuris tapo netinkamas naudoti;
• visiškai naujo turbokompresoriaus montavimas, optimaliai sandariai pakeičiant visus vienkartinius sandariklius ir eksploatacines medžiagas;
• įdiegtos sistemos geros būklės patikrinimo priemonių komplekso įgyvendinimas.

Įsigyti turbiną Land Rover Freelander 2 galima per optimaliai trumpą laiką. Norėdami tai padaryti, tereikia susisiekti su LRserviso techniniu centru, taip pat galima susipažinti su mūsų svetainėje pateikta informacija.

LRserviso techninis centras turi gana nemažą patirtį įgyvendinant darbus šia kryptimi.

Norėdami kokybiškai įgyvendinti Freelander 2 turbinos taisymo problemą, kvalifikuoti meistrai praktiškai naudoja visiškai naujas modernias atsargines dalis. Visam teikiamų paslaugų spektrui suteikiamas gana ilgas garantinis laikotarpis.

Turbinos gedimas yra dažna variklio gedimo priežastis. Be to, nurodyto įrenginio gedimas dažnai siejamas su šiomis priežastimis:

• darbo rato guolio gedimas;
• vykdomosios valdžios infliacijos kontrolės nesėkmė.

Paprastai tokius gedimus sukelia pavaros svirčių rūgštėjimas, kurį sukelia ilgas automobilio tuščiosios eigos laikas ir, kaip taisyklė, baigiasi turbinos pakeitimu į Freelander 2, o tai yra gana nemalonu.

Kita turbinos gedimo priežastis yra pavaros svirties atraminio žiedo praradimas. Tokiu atveju „Freelander 2“ turbinos taisymo problema išspręsta gana paprastai - banalus prarasto elemento pakeitimas.

LR CENTRUM serviso centras siūlo Freelander 2 turbinos remonto, taip pat jos keitimo paslaugas ir garantuoja greitą bei kokybišką darbą bet kuriuo klientui patogiu metu.

Antrosios kartos Land Rover Freelander buvo pradėtas gaminti 2006 m. 2012 m. buvo atliktas pertvarkymas, kurio metu buvo pakeisti vidaus ir išorės elementai, atlikti nedideli konstrukciniai patobulinimai ir išplėstas montuojamų variklių gama. Šio automobilio gamyba tęsiasi iki šiol.

Dyzeliniai varikliai buvo aprūpinti klasikiniais turbokompresoriais. Range Rover Evoke ir Land Rover Discovery Sport automobiliai buvo aprūpinti panašiomis turbinomis.

Turbokompresorius susideda iš dviejų kamerų, vadinamų karšta ir šalta sraigėmis. Šios kameros yra sujungtos per tarpinį bloką, vadinamą kasetė. Kasetėje yra guoliai, kuriuose sukasi rotoriaus velenas.

Rotoriaus veleno galuose pritvirtintos dvi sparnuotės. Vienas iš jų yra karštojoje turbinos dalyje ir yra varomas išmetamųjų dujų srautu. Antrasis sumontuotas šaltoje turbokompresoriaus korpuso dalyje. Jis skirtas slėgiui įleidimo kolektoriuje. Sistemoje yra tarpinis aušintuvas, skirtas vėsinti į cilindrus tiekiamą orą.

Yra kintamos geometrijos mechanizmas, skirtas valdyti turbinos sukuriamą slėgį. Geometrija valdoma elektronine pavara.

Išmetamosios dujos, eidamos per geometrinio mechanizmo mentes, patenka į karštą sparnuotę ir sukasi aukštyn. Sukimasis per rotorių perduodamas į šaltą sparnuotę, kuri sukuria slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Didinant tiekiamo oro kiekį, padidėja variklio galia.

Turbina yra brangus automobilio komponentas. Taip yra dėl to, kad jis veikia itin sudėtingomis sąlygomis. Aukšta temperatūra, didžiausi sukimosi greičiai, kokie tik automobilio konstrukcijoje, ir agresyvi aplinka verčia gamintojus turbinos konstrukcijoje naudoti itin stiprias karščiui atsparias medžiagas. Gamyba atliekama padidintu tikslumu.

Todėl ir freelander 2 turbinos remonto kaina yra didelė. Neįmanoma kalbėti apie tikslius remonto kainos skaičius, nes ši vertė yra kintama ir skiriasi priklausomai nuo kelių veiksnių:

• naujų arba sutartinių komponentų kaina;
• žalos laipsnis;
• restauravimo darbų sudėtingumas.

Galite sudaryti apytikslį kiekvienos turbokompresoriaus dalies remonto išlaidų sąrašą mažėjančia tvarka:

• kasetė;
• pavara;
• turbinos geometrija ir jos pavara;
• sparnuotės;
• kūno dalys.

Reikėtų nepamiršti, kad kartais turbokompresorius turi tiek daug pažeidimų, kad jį pataisyti nepraktiška. Įsigyti naują turbiną ar bet kurį jos surinkimo mazgą yra pigiau ir paprasčiau (pavyzdžiui, dažnai kasetės remontas, atsižvelgiant į atsarginių dalių kainą ir darbų kainą, kainuos brangiau nei perkant naują).

Apskritai „Land Rover Freelander 2“ turbina yra gerai suprojektuota. Jo darbo patikimumas, ypač mechaninės dalies, viršija vidutinį. Jei tenkinamos visos eksploatavimo sąlygos, turbokompresorius gali be problemų nuvažiuoti iki 200 tūkstančių kilometrų. Tik po šio ženklo pasirodys pirmieji rimti gedimai.

Apsvarstykite pagrindinius turbinos gedimo požymius:

• plaukiojanti arba sumažinta variklio galia;
• nebūdingas triukšmas ar švilpimas, kurį turbina skleidžia veikdama;
• metaliniai pašaliniai garsai, šlifavimas ar beldimas iš turbinos šono, ypač jaučiamas pasikeitus variklio apkrovai;
• padidėjęs aliejaus suvartojimas;
• padidėjęs rūkymas;
• variklio klaida.

Tai tik pagrindinių požymių, galinčių reikšti sugedusią turbiną, sąrašas.

Visi šie simptomai pasireiškia šiais gedimais:

• gamyba guolio bloke;
• guolių mazgo tarpiklių sandarumo pažeidimas;
• sparnuotės menčių sunaikinimas;
• geometrijos keitimo mechanizmo strigimas;
• elektroninės pavaros arba geometrijos valdymo kinematinės jungties gedimas;
• įtrūkimai turbinos korpuse;
• gausūs darbinių ertmių užsikimšimai.

Pradinė diagnostika atliekama veikiančiam varikliui. Pirma, turbinos darbas stebimas įvairiais variklio darbo režimais. Elektroninės pavaros veikimas vertinamas vizualiai. Išorinė turbinos korpuso dalių būklė tikrinama, ar nėra įtrūkimų ir alyvos nuotėkio. Korpuso pažeidimas yra nepataisomas gedimas ir gali būti pašalintas tik jį pakeičiant.

Prie diagnostikos jungties prijungtas kompiuteris. Nuskaitomas klaidų žurnalas. Turbokompresoriaus veikimo parametrai matomi realiu laiku.

Jei pirminė diagnostika parodė, kad yra gedimų ar įtarimų dėl jų, tada turbokompresorius išardomas. Norėdami tai padaryti, atjunkite visus vamzdžius (orą ir alyvą) ir pavaros vielos lustą. Priekinis išmetimo vamzdis yra atjungtas. Atraminis laikiklis ir veržlės, pritvirtintos prie išmetimo kolektoriaus, yra atsuktos. Turbina nuimama nuo variklio.

Tolesnė diagnostika atliekama lygiagrečiai su išmontavimu. Koto kaištis pašalinamas iš elektroninės pavaros šono, o pavara pašalinama. Atliekamas turbinos geometrijos valdymo kinematinės jungties atstūmimo įvertinimas. Esant per dideliam atstūmimui, atliekamas remontas arba keitimas (priklausomai nuo pažeidimo laipsnio).

Elektroninė pavara išbandoma specializuotame stende. Jis turi veikti meškerę su reguliuojama jėga ir greičiu. Daugeliu atvejų elektroninės pavaros pataisyti negalima. Tačiau kartais jis gali būti atkurtas iki darbingumo, jei nėra kritinės žalos.

Sraiges tvirtinantys varžtai atsukami. Karšta sraigė yra atjungta. Ištiriama vidinio paviršiaus būklė. Užteršimo atveju atliekamas valymas. Patikrintas karšto sparnuotės menčių vientisumas. Jei yra pažeidimų, jis pakeičiamas, nes sparnuotė nėra taisoma dalis.

Įvertinama geometrijos būklė. Jo veikimas tikrinamas. Daugeliu atvejų, norint atkurti pleišto geometrijos darbinę būklę, pakanka kruopštaus valymo ultragarso vonioje.

Šaltoji sraigė atsiskyrusi. Ištiriama sparnuotės ir korpuso darbinio paviršiaus būklė. Jei sugadintas, jis bus pakeistas.

Įvertinamas laisvas rotoriaus veleno laisvumas. Jei yra padidėjęs atstumas arba alyvos nutekėjimas, kasetė išardoma. Po išmontavimo apžiūrima vidinės ertmės būklė. Jei kasetės korpuso paviršiai yra pažeisti, ji pakeičiama nauja. Jei nėra kritinės žalos, galimas remontas.

Tikrinama rotoriaus veleno būklė. Ypatingas dėmesys skiriamas paviršiams, kurie liečiasi su guoliais. Jei turite nedidelių darbų, galite šlifuoti veleną. Jei galia yra didesnė už leistiną, velenas laikomas netinkamu tolesniam darbui.

Guoliai ir sandarikliai turi būti pakeisti, net jei šie elementai nėra labai susidėvėję. Jų kaina yra nereikšminga, palyginti su turbinos išmontavimo ir išmontavimo išlaidomis, todėl, jei reikia išardyti kasetę, patartina šiuos elementus pakeisti.

Pakeitus vidines kasetės dalis, rotoriaus velenas yra centre.Ši procedūra atliekama specializuotame stende, skirtame tik turbinoms balansuoti. Ši procedūra yra privaloma visiems remontuojamiems turbokompresoriams. Net nedidelis sparnuotės veleno svorio centro nukrypimas nuo sukimosi ašies lems greitesnį guolių ir paties veleno susidėvėjimą dėl susidariusio nutekėjimo.

Po išlygiavimo surenkamas ir sumontuotas transporto priemonėje turbokompresorius. Kontrolinis jo veikimo patikrinimas atliekamas skirtingais variklio darbo režimais. Iš elektroninio valdymo bloko nuskaitomi turbinos darbo parametrai, įvertinami įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklio rodmenys.