Fubag ti 700 DIY remontas

Vasarą pirktas inverteris Fubag TI 2600, veikė puikiai. Neseniai po sniego dingo elektra, ryte buvo apie -6 laipsnius. Įrenginys įsijungė tik atsistojus name, kas parašyta instrukcijoje. Tada davė elektrą, išjungiau, nunešiau į pašiūrę.Po kelių valandų vėl išjungė šviesą, iškart užsidegė, bet šiek tiek paveikė, užsidegė raudona perkrovos lemputė. Jis nunešė jį į namą, tada vėl įsijungė ir dirbo tol, kol jie uždegė šviesą. Temperatūra nukrito, nunešiau jį į šiltą verandą. Vakare vėl išjungta šviesa, gatvėje buvo -16, agregatas įsijungė, bet šiek tiek dirbo tuščiąja eiga ir vėl apkrovė. Esant žemai temperatūrai, jis atsisako išduoti įtampą, ką daryti, pasakykite man, prašau?

Įjunkite ir leiskite veikti valandą ar dvi su maža apkrova, pvz., 100 W lempute, ir patikrinkite rezultatą. Galbūt inverterio kondensatoriaus talpa nukrito, po poros valandų jį galima įjungti ir viskas grįš į normalią būseną.

Nusipirkau elektrine Fubag BS 1000i, dirbau 60 val.Kitas gedimas, paleidžia, veikia, dega "žalias" indikatorius, viskas gerai. Prisijungiu prie tinklo, veikia 60W lemputė ir kraunasi 2 telefonai, įjungiu kompiuterį ir tuoj pat stotis praranda greitį, darbo indikatorius užsidega „raudona“ - tinkle nebėra elektros, stotis vėl įsibėgėja ir po kiek laiko sustoja. Išvaliau filtrą, pažiūrėjau anglies nuosėdas ant duslintuvo, cilindro, viskas gerai. Taigi suprantu, kad kažkur pačiame generatoriuje yra gedimas, ar kas nors gali susidurti su panašiu, pasakykite man, kaip galite išspręsti problemą nesikreipiant į aptarnavimo centrą?

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Netraukia krovinio. Su 2 taktais varikliais tam nėra daug priežasčių. Duslintuvas užsikimšęs. Karbiuratorius užsikimšęs. O blogiausia, kad suspaudimas sumažėjo. Taip, deja, šiems generatoriams stūmoklio susidėvėjimas gali atsirasti net po 20-30 darbo valandų. Pradėkite nuo mažo. Jei jau pažiūrėjote į duslintuvą ir jis tvarkingas, pažiūrėkite į karbiuratorių. Purkštukai ir angos turi būti švarūs. Jei ten yra tvarka, tai pirkite kompresorių. Išmatuokite suspaudimą. 8 ar daugiau atmosferų suspaudimas laikomas normaliu. Nebus nereikalinga žvilgtelėti į žvakę. Būna atvejų, nors ir retai, kad žvakė kažkaip veikia esant mažai apkrovai, bet verta atidaryti droselį iki galo – pradeda kaprizuoti. Pigių generatorių gamyklinė žvakė, galutinai, turėtų būti pakeista iškart po pirkimo. Jei karbiuratorius yra švarus, duslintuvas be anglies nuosėdų, yra suspaudimas ir kištukas naujas, tada variklis turi traukti staigius apkrovos viršįtampius. Savo galios ribose.

Fubag BS 5500 A ES degalinėje pakeičiau žvakę, viskas gerai. Apskritai, kaip dažnai ant jų keičiate žvakes?

Pakeiskite žvakes sugedus ankstesnei; nėra aiškaus pakeitimo laiko intervalo. Pavyzdžiui, dirbant su dujomis, žvakė gali veikti tiek, kiek jums patinka, kol centrinis elektrodas tiesiog „išsibaigia“. Dirbant su benzinu, žvakės veikimas svyruoja nuo kelių šimtų valandų iki kelių tūkstančių. 40 valandų yra labai trumpas laikas.

Degalinė Fubag BS 3300 ES. Deklaruojama galia 3,0 kW. Grynaveislis kinas. Jis išsiskiria dažnio matuokliu ir valandų skaitikliu kartu su skaitmeniniu voltmetru. Įjunkite apie 6,5 valandos tuščiąja eiga. Nusprendžiau patikrinti apkrovą. Atvėso. Patikrinau žvakę ir aliejų. Įjungta, pašildyta minutės 3. Prijunkite aktyviąją apkrovą 2,0 kW šildytuvo pavidalu. Jėgainė sumažino apsisukimus ir išdavė 2 kW įtampą. Prijungiau ir 1,0 kW elektrinę viryklę (viso 3,0 kW, kuriai neva buvo suprojektuota jėgainė) - apsisukimai pradėjo plaukti ir variklis užgeso! Eksperimento pakartojimas patvirtino: elektrinė netraukia 3 kW.Gamintojas apgaudinėja arba mano pavyzdys sugedęs?

Generatoriai niekada nerašo aktyviųjų kilovatų, nes reikia išvystyti reaktyvius, taip greitai. Čia yra tų ir kitų suma ir nurodoma - 3,3 kVA. O kilovatai paprastai paimami 0,7 iš kVA. 3,3 * 0,7 = 2,3 kW.

Kaip gali būti, kad 6,5 kW generatorius netraukia, pavyzdžiui, užvesdamas granulinį katilą (bendra galia ne daugiau 600 W su visais ventiliatoriais ir siurbliais)? Ir kodėl generatorius negamina reikiamos 220V įtampos (sprendžiant pagal jo voltmetro rodmenis). Ar tai gali būti, pavyzdžiui, dėl to, kad variklis neįšilo?

Akivaizdžios problemos su generatoriumi, nebent, žinoma, pamiršote atidaryti oro sklendę po užvedimo. 220 voltų be apkrovos, tai nėra normalu. Jei neturite patirties su tokia įranga, geriausia kreiptis į servisą.

Benzino generatorius naujas Fubag 6600 A ES. Benzinas, 3 fazių. Pirktas rudenį. Žiemą laikydavo šiltame požemyje, + 5. Kai dingo elektra, prie -25 turėjau pradėti. Paleido, bet sustojo. Po poros bandymų išsiaiškinau, kad nepilta alyva, veikė automatinė sistema. Įpylė aliejaus, pradėjo. Kadangi po žeme išmetamosios dujos buvo išvestos į gatvę - 25. Sustojo. Tada jis užsitraukė 10 sekundžių, o tada neįsijungė. Atėjo vasara, bandome pradėti – ne bet kokiuose. Ant žvakės yra kibirkštis. Žvakė normali. Jie apipurškė porą kubelių benzino. Nesuvokia. Net ne medvilnė. Nupirkome skystį karbiuratoriaus valymui (pagal serviso patarimą), bet kol kas nežinome kaip suleisti. Sklendės buvo atidarytos / uždarytos - jokio rezultato.

Patikrinkite kompresiją - man atrodo, kad sugadinote jį visiškai be alyvos. Ir patikrinkite jutiklį, kuris išjungia variklį, kai alyvos lygis yra žemas.

Fubag BS 6600, 3 fazių, 7VA, 5.6kW. Rida - 120 val. Veikiant 90 valandų buvo išsikrovęs 14Ah vietinis akumuliatorius, įdėtas įprastas 44Ah automobilio akumuliatorius. Šiandien nusprendžiau pasimatuoti įtampą akumuliatoriaus įkrovimo tinkle, įtampa pasirodė 15,7V. Kokia šios įtampos priežastis?

Generatoriuje įkrovimo grandinė susideda iš įkrovimo apvijos ir įprasto diodo tiltelio, be stabilizatorių ir valdiklių. Visi (na, beveik visi) firminiai multimetrai tai rodo. Jums svarbiausia, kad akumuliatorius būtų įkrautas ir tuo pačiu neužvirtų, neįšiltų įkrovimo proceso metu. Žiūrėti dabartinę. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus srovė neturi viršyti 200 miliamperų.

Benzino generatorius Fubag TI 2000, keturtaktis, pirktas 2014 m., nelabai veikė, tik vasarą, vandens siurbliui. Po žiemos užsivedžiau (rankinis starteris), dirbau 1 val., pats išjungiau. Po 30 minučių jis paleido, generatorius dirbo 5 minutes ir užgeso. Pakeičiau tepalus, išploviau visą kuro sistemą (su baku). Nustatyta, kad kibirkšties nėra. Pakeista uždegimo žvakė Vis dar nėra kibirkšties. Pasakyk man priežastį, prašau.

Šiuose dujų generatoriuose yra sumontuota apsauga, skirta išjungimui esant žemam alyvos lygiui, suteikia „minusą“ magnetui, šuntuoja uždegimo apviją ir dėl to nėra kibirkšties. Jis dažnai būna „buggy“. Aš tai padariau paprastai, atjungiau laidą, kuris eina nuo jo iki magneto. Atsirado kibirkštis. Kai kurių tipų atveju ši apsauga iš viso nėra.

„Fubag ti 700“ generatorius neįsijungė maždaug šešis mėnesius. Nunešiau į gamtą - negalėjau užvesti - atrodo, kad sugriebia, bet užstringa porai sekundžių. Žvakės raktelio su savimi neturėjau – negalėjau patikrinti žvakės, bet nusprendžiau patikrinti alyvą variklyje. Dvigubas, jei ne trigubas, alyvos lygis su benzinu. Taip pat pastebėjau, kad prieš kelionę pilnai užpildžiau, o atvykus kelis kartus patraukus atidariau baką - lygis gerokai žemesnis už kaklą. Sandėliavimo ir transportavimo metu bako dangčio vožtuvas buvo uždarytas. Išmanantys žmonės man sako – ar galima ką nors padaryti pats ar nuvežti į servisą?

Na, bent jau iš pradžių išsiaiškinkite uždegimo žvakę, pakeiskite ją. Jei šlapias, stebėkite karbiuratorių. Jei benzinas išėjo iš bako, vadinasi, jie pamiršo užsukti čiaupą, o iš karbiuratoriaus per purkštuką varvėjo benzinas ir palaikė plūdės kameros lygį – jį lėtai nuodijo iš bako. Iš karbiuratoriaus benzinas per šiek tiek atvirą vožtuvą patenka į cilindrą, per žiedų užraktus išilgai stūmoklio į karterį.Taigi nusausinkite viską iš karterio, įpilkite naujos alyvos, įpilkite benzino į baką, kalbėjome apie žvakę; galima paleisti be siurbimo.

2,2 kW Fubag benzininis generatorius veikė puikiai, šiek tiek stovėjo, veikiant apkrovai greičio nekuria, priverstinai išleidžia kelis voltus. Pridedate dujas - jis išskiria 220 vatų. Kokia priežastis? Alyva pakeista.

Dujų trauka įstrigo arba užstrigo reguliatorius. Prislopintame variklyje perkelkite dujų trauką - ji turėtų neužstrigti. Kai paleidžiate dujas ir gaunate 220 V, išmatuokite kintamosios srovės dažnį arba variklio sūkius. Jei dažnis yra 55 Hz ar didesnis, problema yra ne variklyje. Jei jis sąžiningai palaiko maždaug 50 Hz (3000 aps./min.) greitį, pašalinkite generatoriaus gedimą.

Generatorius BS 6600 ES. Vienfazė. Su AVR. Vardinė galia 5,7 kW. Benzinas. Užvedimas: elektrinis starteris ir laidas. Baterija. Problema: Ilgą laiką (8-10 val.) veikė maždaug 5 kW apkrova (2 alyvos, po 2 plius 4 15W lemputės, televizorius, imtuvas, nešiojamas kompiuteris), po to mėnesį neįsijungė. TAI buvo atlikta iškart po sustojimo. Paleidžiant (-15 laipsnių) į cilindrą buvo įpilta 6 ml. šilto benzino. Prasidėjo sklandžiai. Pašildykite 3-4 minutes. Kai buvo pritaikyta apkrova, patalpoje, kurioje yra generatorius, iškart sprogo kontrolinė lemputė. Išmatuota išėjimo įtampa. 356 voltai vietoj įprastų 230. Jis nuėmė dangtelį. Išmatavau įtampą generatoriaus išėjime. Tie patys 356 voltai. Be to, jei matuojate prietaisą per save, vienas galas suteikia 130 voltų, kitas - 40.

Jis negalėjo to pakęsti – nei santuokos, nei jie užstrigo jai susietu krūviu. Patikrinkite apviją į žemę, bent jau iš 220 V lizdo per lempą iš šaldytuvo. Atjunkite apviją nuo visko, grynai išvados iš bylos.

BS 3300 ES benzininis generatorius nepateikia 220V įtampos. Šiandien nusipirkau AVR, užsidėjau, bet deja, rezultatų nėra. Tada įdėjome šį AVR ant kito generatoriaus su ta pačia problema ir panašiai neišdavėme 220V. Variklis dirba nepriekaištingai.

Mano nuomone, paprasta išvada, kad AVR yra arba sugedęs, arba netinkamas pagal parametrus. Keisti į kitą.

Naujasis Fubag BS 1000i prastai užsiveda šaltas. Išmatavau kompresiją – daugiausiai 2-3. Su aliejumi 5-8. Žiedų galas? Ar jie paprastai yra atsarginėse dalyse? Variklis ten lyg 154, parašyta 3 galios, padidinta GM82 variklio kopija.

Nuimkite vožtuvo korpuso dangtelį, atlaisvinkite išmetimo vožtuvo reguliavimo varžtą, kad tarpas būtų didesnis nei milimetras (arba net iš naujo nustatykite svirties svirtį, kad vožtuvas neveiktų). Dabar jis parodys, kas turėtų būti. Apskritai apie šiuos variklius girdėjau priekaištų, kad „ant šalto“ jie blogai užsiveda, bet kažkaip pats to nebandžiau. O paskui – „šalta“, visko būna. Ir nuo +20 pradedame, o nuo -20 - viskas „šalta“. Jei žiemos (-15 / -20 laipsnių) startas sunkus, tokiems varikliams tai normalu, reikia prie to prisitaikyti. Galbūt 5–6 kartus patraukite jį išjungę degimą, galbūt esant dideliam šalčiui, iš švirkšto po oro filtru teks įpurkšti net du ar tris kubelius benzino. Turiu nedidelę idėją, kaip patobulinti šalto užvedimo sistemą, bet kol nepaleisiu dešimčių jų dviem varikliais, nepasakysiu. Jei kambario temperatūroje šaltis prastai prasideda, tada taip – ​​reikia išsiaiškinti.

Inverterio generatorius Fubag TI 1000. START režime veikia, svirtį pasukus į RUN režimą, sustingsta po 5 sek. Kaip suprantu reikia paziureti i karbiuratoria, pasakyk kaip sutaisyti, ka kur ziureti?

Patikrinkite benziną nuo degalų bako iki karbiuratoriaus. Užblokavimas akivaizdus.

Sveiki visi.
Žinau, kad čia turime krūvą įvairių specializacijų specialistų – nuo ​​sofos karių iki visų sričių profesorių.

Beveik nemokamai gavau Fubag Ti700 inverterio generatorių.
Šis niekšelis paleidžiamas, bet be apkrovos pradeda kelti aukštus sūkius ir galite jį nuskandinti mygtuku.
Atrodo, kad jie sakė, kad chanas buvo valdymo skydelyje, kuris kainuoja 8000 rublių.
Manau, kad galiu tai pataisyti pats.

Lenta visiškai užpildyta mišiniu.
1. Reikia ką nors pašalinti
2. Raskite problemą.

Benzino generatoriai, net jei jie pagaminti Kinijoje, labai patikimas su tinkama priežiūra... Nepaisant to, jų veikimo metu gali kilti nedidelių problemų, kurias paprastai galima greitai išspręsti savo rankomis. Rimti gedimai, jei įrenginio savininkas ir generatoriaus veikimo principą žinos, taip pat ilgai negalės jo išjungti.

Jei galimus dujų generatoriaus gedimus suskirstysite į savotišką reitingą, gausite šį sąrašą:

• Uždegimo žvakės gedimas arba užteršimas: sunku arba neįmanoma užvesti, nestabilus veikimas.
• Užsikimšęs karbiuratorius: sunkus užvedimas, per didelės degalų sąnaudos, nestabilus veikimas esant pastoviai apkrovai.
• Uždegimo ritės gedimas: nėra kibirkšties, negalima užvesti.
• Starterio gedimai: lūžimas, troso įkandimas, reketo sunaikinimas.
• Vožtuvų tarpų pažeidimas: sunkus užvedimas, padidėjęs triukšmas darbo metu.
• Šepečių susidėvėjimas (ant sinchroninių generatorių) - trūksta išėjimo įtampos.
• Greičio reguliatoriaus gedimas: kintamas variklio greitis, krenta keičiant apkrovą.
• Alkūninio veleno ir generatoriaus rotoriaus guolių susidėvėjimas - padidėjęs veikimo triukšmas, alyvos nutekėjimas.
• Cilindro, stūmoklio žiedų susidėvėjimas – sunkus šalto variklio užvedimas, per didelės alyvos sąnaudos.

Neatsižvelgiama į gedimus, atsirandančius dėl šiurkštaus generatoriaus eksploatavimo taisyklių pažeidimo: pavyzdžiui, alkūninio veleno kaklelio traukuliai dėl nepakankamo alyvos lygio, generatoriaus apvijų perdegimas arba įtampos keitiklis (inverterių dujų generatoriuose) su dažnos perkrovos.

Tiesą sakant, benzino generatoriaus gedimus galima suskirstyti į tris grupes: mechaniniai, elektriniai ir kuro/uždegimo sistemos gedimai.

Sunkumai užvedant generatorių, pasireiškę staiga ir be padidėjusio variklio triukšmo, yra aiškus karbiuratoriaus veikimo nukrypimų (per liesas ar sodrus mišinys), arba sugedusios uždegimo sistemos (silpnos ar pertraukiamos kibirkšties) požymis. formavimas). Kadangi šių sistemų būklės diagnostika yra tarpusavyje susijusi, ji sujungiama į vieną skyrių.

Ištraukite uždegimo žvakę ir patikrinkite anglies nuosėdas ant elektrodų.

• Tankios ir sausos juodos anglies nuosėdos - sodraus mišinio požymis (sugedęs karbiuratorius, užsikimšęs oro filtras);
• Aliejinė juoda anglis - stipraus stūmoklio žiedų susidėvėjimo požymis, alyva patenka į degimo kamerą;
• Balti suodžiai - važiavimo ant lieso mišinio požymis, būtina patikrinti karbiuratorių.
• Plytų rudos anglies nuosėdos - normalu karbiuratoriniams varikliams.
• Raudonos, žaliai raudonos anglies sankaupos - darbo su žemos kokybės kuru pasekmė.

Patikrinti pačios uždegimo sistemos veikimą paprasta dėl jos ypatingo paprastumo: įjunkite degimą, į kištuko dangtelį įkiškite žinomą gerą uždegimo žvakę ir, uždėję ją ant artimiausios metalinės variklio dalies su sijonu, pasukite. staigus atatrankos starteris. Jei kibirkšties nėra, paeiliui atjunkite uždegimo jungiklį ir alyvos lygio jutiklį nuo uždegimo ritės: jei, atjungus abu elementus, kibirkšties vis tiek nėra, pakeiskite uždegimo ritę.

Jei kibirkštis yra ir pakankamai stipri (balta arba mėlynai balta), ištraukite uždegimo žvakę po kelių bandymų užvesti. Benzino pripildyta žvakė yra per didelio mišinio sodrinimo požymis, sausa – degalų trūkumą.

Kartais po ilgo laikymo adata ir karbiuratorius plūduriuoja ir neleidžia benzinui tekėti į vidų. Kelis kartus smarkiai, bet labai stipriai nedaužykite plūdės kameros dangčio ir pradėkite iš naujo.

Dažniausias karbiuratoriaus gedimas yra užteršimas. Nešvarumų patekimas į oro kanalus sukelia per didelį mišinio sodrinimą, o į kuro purkštukus - išeikvojimą. Nešvarumai ant plūdės išjungimo adatos praranda sandarumą ir perpildo plūdės kamerą, o tai iškart bus pastebėta iš karbiuratoriaus nutekėjus degalams.

Pažvelkime į karbiuratoriaus priežiūrą sumontuoto Honda GX variklio pavyzdžiu – jo konstrukcija būdinga benzininiam generatoriui.

• Nuimkite plūdės kameros dangtelį (4). Nuplaukite benzinu arba karbiuratoriaus purškimo valikliu – apačioje kaupiasi nešvarumai ir nuosėdos.
• Taip pat elkitės su dujų vožtuvo karteriu (22).
• Patikrinkite, ar dujų vožtuvas išpūstas „atviroje“ padėtyje.
• Išimkite plūdės veleną (3), išimkite plūdę ir uždarymo adatą (2). Išpūskite kanalą oru.
• Išpūskite kuro srovę (25), emulsijos vamzdelį (11) ir visus karbiuratoriaus kanalus aerozoliniu valikliu arba suslėgtu oru.
• Nuimkite reguliavimo varžtą (5), išpūskite jo kanalą. Tada įsukite iki galo ir atlaisvinkite, priklausomai nuo oro filtro tipo, 2 (putų, popieriniai filtrai) - 2,5 apsisukimo (ciklono filtrai).
• Surinkite karbiuratorių.

Dujų generatorių elektros sistema gana patikima. Dažniausiai galite susidurti su dviem problemomis: akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas ant generatorių su elektriniu paleidimu arba įtampos trūkumas generatoriaus išėjime.

• Akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas yra lygintuvo arba žemos įtampos apvijos gedimo pasekmė. Šią sistemą lengva patikrinti savo rankomis: lygiagrečiai su generatoriaus žemos įtampos apvija prijunkite 12 voltų lemputę ir įjunkite. Šviečianti lemputė reiškia, kad pats generatorius veikia tinkamai, reikia keisti lygintuvą.
• Įtampos nebuvimas generatoriaus išėjime dažniausiai yra šepečių susidėvėjimo rezultatas. Nuimkite juos ir įvertinkite susidėvėjimo laipsnį, jei reikia, pakeiskite. Jei jūsų generatorius yra inverterio tipo, patikrinkite, ar įtampa patenka į keitiklio įvestį, lygiagrečiai su ja prijungdami mažos galios 220 V lempą.

Vaizdo įrašas apie nuoseklų dujų generatoriaus remontą

Viena iš įprastų techninės priežiūros darbų, numatytų dujų generatorių naudojimo instrukcijoje, yra vožtuvo mechanizmo tarpų valdymas ir, jei reikia, reguliavimas. Padidėjus prošvaisoms virš normos, sumažės variklio galia, padidės triukšmas eksploatacijos metu. Pavojingiausias yra tarpo sumažėjimas, nes veikimo metu jis nėra girdimas, tačiau užspausti vožtuvai, ypač išmetimas, pradeda greitai degti. Dėl to variklis pradeda dirbti nestabiliai ir, perdegus plokštei, nustoja užvesti.

Vožtuvo reguliavimo procedūra gana paprasta:

1. Pašalinkite visus komponentus, kurie trukdo nuimti variklio vožtuvo dangtį.
2. Nuimkite uždegimo žvakę.
3. Nuimkite vožtuvo dangtelį.
4. Nustatykite alkūninį veleną į viršutinį suspaudimo takto negyvąjį centrą pagal smagračio žymą (jei yra) arba valdydami stūmoklio judėjimą per uždegimo žvakės angą. Nepainiokite suspaudimo TDC (abu vožtuvai uždaryti) su TDC problema (išleidimo vožtuvas užsidaro, įleidimo vožtuvas atsidaro).
5. Atsukite reguliavimo varžtų fiksavimo veržles ir naudodami plokščią jutiklį, įkištą tarp svirties svirties ir vožtuvo galo, sukdami varžtą nustatykite tarpus. Paprastai išleidimo vožtuvui taikomas 0,2 mm tarpas, o įleidimo vožtuvui - 0,15 (patikrinkite naudojimo instrukcijoje).
6. Priveržkite fiksavimo veržles ir du kartus pasukite alkūninį veleną į TDC. Jei viskas bus padaryta teisingai, kitame aklavietėje abu tarpai išnyks, po kito posūkio jie pasiims nustatytą reikšmę. Padidėję tarpai po pirmojo apsisukimo yra ženklas, kad jie buvo sureguliuoti išmetimo eigos TDC.
7. Surinkite generatorių.

Galbūt rankinio starterio gedimai Dažniausia mechaninė problema... Arba nutrūksta trosas, arba starteris atsisako jį atsukti dėl sulūžusios grįžtamosios spyruoklės, arba reketas nepasuka alkūninio veleno.

Nuimkite starterį atsukdami varžtus aplink jo korpusą. Atsukant varžtą (1), galima nuimti reketą. Patikrinkite jo kumštelius (4) ir grąžinimo spyruokles (5). Tada atsargiai nuimkite skriemulį su spyruokle (7). Pakeiskite nutrūkusį kabelį arba sulūžusią spyruoklę, atsižvelgiant į tai, kas sukėlė remontą.

Sumontuojant starterį reikia pasirūpinti, kad montavimo metu spyruoklė liktų susikabinusi su gaubtu ir skriemuliu. Kabelis turi būti visiškai apvyniotas aplink skriemulį. Įdėję reketą, patikrinkite troso eigą ir kaip starteris grįžta į pradinę padėtį.

Dujų generatoriaus Einhell STE800 peržiūra ir remontas