Gorkio automobilių gamykla gamino GAZ-3110 Volga sedaną nuo 1996 iki 2005 m. Gamyba buvo sustabdyta seniai, tačiau Rusijos keliuose vis dar galite rasti daugybę šių automobilių, jų savininkams išlieka aktualūs GAZ-3110 „Volga“ eksploatavimo, priežiūros ir remonto klausimai. Gedimo atveju galite kreiptis į dirbtuves, tačiau visi automobilio garantiniai terminai jau seniai pasibaigę, kilusias problemas teks šalinti savo lėšomis. Todėl daugelis savininkų nusprendžia patys atlikti techninę priežiūrą ir remontą.
Kelionės metu reikėtų nuolat stebėti automobilio būklę, stebėti prietaisų rodmenis. Jei girdite neįprastus garsus, pabandykite nustatyti priežastį ir išspręsti problemą. Neleiskite varikliui ilgai dirbti maksimaliu greičiu, neviršykite leistino greičio, ypač prastos dangos keliuose, dėl to greitai susidėvi pakaba. Stenkitės numatyti situaciją kelyje, judėti sklandžiai, be staigaus pagreičio ir stabdymo.
Viršijus techninės priežiūros laiką, įrenginiai dirba su užterštais skysčiais, jų tarnavimo laikas sutrumpėja. Venkite per didelio stabdžių trinkelių susidėvėjimo, pakeiskite jas, jei atsiranda susidėvėjimo požymių (girgždėjimas stabdant). Visas sąrašas ir įprastinės priežiūros sąlygos pateikiamos automobilio instrukcijose.
Jei atsiranda kokių nors gedimų, būtina nustatyti, kas tiksliai nepavyko. Kartais tai iš karto tampa aišku (pavyzdžiui, nuleista padanga), tačiau dažnai problemos šaltinį rasti nelengva.
Labai dažnai problemos yra susijusios su juo. Ant GAZ-3110 „Volga“ buvo sumontuotas ZMZ-402 (karbiuratorius), vėliau ZMZ-406 (įpurškimas), buvo gaminami ir automobiliai su dyzeliniu varikliu, tačiau labai mažais kiekiais, ne daugiau kaip 150 vnt. per metus.
Galimi įvairūs kitų mazgų ir mazgų gedimai. Transmisijos ir pakabos remontas dažniausiai apsiriboja sugedusių dalių keitimu. Dujų 3110 elektros grandinėse yra tik dvi problemos: nėra kontakto ten, kur reikia, arba yra ten, kur nereikia. Žinoma, pokštas, bet dalis tiesos jame yra. Remontą sudaro kontaktų valymas ir sugedusių prietaisų, pavyzdžiui, lempučių, pakeitimas.
Visų pirma tarp gedimų yra kontaktų oksidacija sistemoje. To pasekmė – tinklo pertrauka ir variklio gedimas.
Norėdami patikrinti uždegimo sistemą, atjunkite vieną iš aukštos įtampos laidų nuo uždegimo žvakės ir įveskite jį į žemę (bet kurioje bloko ar korpuso vietoje, nuvalius dažus) 6–8 mm atstumu.
Pavojinga vielą laikyti rankomis, sutvirtinti turimomis sausomis medžiagomis (geriausia medinėmis). Užvedus variklį starteriu, kibirkštis turėtų praslysti. Jei ne, šalinkite žemos arba aukštos įtampos grandines. Tai geriau padaryti naudojant specialius prietaisus (voltmetrą, omometrą, specialų stroboskopą). Jei jų nėra, žemos įtampos grandinę galima patikrinti automobilio lempute. Vieną iš jo kontaktų su laidu prijunkite prie žemės, kitą - prie tikrinamos grandinės taško.
Jei lemputė užsidega, yra įtampa. Nepamirškite, kad elektros grandinė po uždegimo tikrinama įjungus degimą.Pradėkite nuo akumuliatoriaus ir eikite žemyn žemos įtampos grandine. Jei radote tašką, kuriame nėra įtampos, nuimkite laidų galus ir jungiamuosius paviršius. Jei tai nepadeda, taškas yra laide arba įrenginyje, sumontuotame priešais šį tašką.
Aukštos įtampos grandinėje nuvalykite nešvarumus ir nuvalykite visus laidus. Įsitikinkite, kad jų galai glaudžiai liečiasi su ritės, skirstytuvo (402 variklio) ir uždegimo žvakių lizdais. Jei kur nors įvyksta gedimas į žemę, uždegimas neveiks normaliai. Kartais tokį gedimą lengviau nustatyti tamsoje (gedimo vietoje matoma kibirkštis). GAZ-3310 „Volga“ su 402 varikliu papildomai nuimkite centrinį laidą nuo skirstytuvo dangtelio ir patikrinkite, ar nėra kibirkšties (panašiai kaip uždegimo žvakė).
Kibirkšties nėra - uždegimo ritė sugedusi, taisyti negalima, teks keisti. Jei po ritės yra kibirkštis, bet ant žvakių nėra kibirkšties, nuimkite skirstytuvo dangtelį, nuvalykite jį nuo nešvarumų, patikrinkite centrinio elektrodo ("anglies"), bėgelio ir kontaktų būklę.
Kitas būdingas gedimas yra prastas kontaktas su laido, išeinančio iš akumuliatoriaus, „žeme“. Šios problemos požymiai – pritemdyti priekiniai žibintai sustabdžius variklį ir negalėjimas jo užvesti (girdi starterio spragtelėjimą, bet alkūninis velenas nesisuka). Atjunkite laidą nuo žemės ir nuimkite kontaktinius paviršius.
Jei įtariate gedimą dėl trūkumo arba prasto kuro tiekimo, įsitikinkite, kad bake yra dujų. Kai kurie vairuotojai tokį elementarų dalyką pastebi tik po ilgų bandymų ieškoti gedimo kitose vietose.
Kartais taip yra dėl degalų lygio jutiklio gedimo arba prasto veikimo. Jei pakanka benzino, įsitikinkite, kad jis tiekiamas į karbiuratorių (402) arba į purkštukus (406 varikliui). Dujų linijose (karštuoju metų laiku) gali susidaryti garų užraktas, blokuojantis kuro prieigą. Jei taip atsitiks, uždėkite šlapią skudurą ant degalų tiekimo linijos, kad atvėstų, arba tiesiog palaukite, variklis atvės ir kištukas išnyks. Šaltu oru degaluose įstrigęs vanduo gali užšalti, ledo kamštis taip pat nepraleidžia benzino.
406 variklyje patikrinkite, ar girdite kuro siurblio ūžesį, kai įjungtas degimas. Jei ne, gali būti, kad jo saugiklis perdegė. Prieš keisdami pabandykite surasti priežastį, trumpojo jungimo vietą galima nustatyti pagal aprūkusius laidus.
Įjungus starterį, iš žarnos reikia pilti benziną. Jei ne, gali būti pažeista membrana arba užstrigę siurblio vožtuvai. Patikrinkite, ar vamzdžių jungtyse nėra benzino nuotėkio. Jei į sistemą patenka oro, siurblys jį pumpuoja vietoj kuro.
Aušinimo sistemoje perkaitimas yra gedimo rezultatas. Pagrindinės priežastys:
Pagrindinė kėbulo problema yra korozija. Dažų dangos būklę reikia stebėti ir, jei reikia, restauruoti.
VIDEO GAZ-3110 yra rusiškas Volga šeimos automobilis, pagamintas Gorkio automobilių gamykloje. GAZ-3110 serijiniu būdu buvo gaminamas nuo 1996 iki 2005 m.
GAZ-3110 buvo tolesnis GAZ-31029 modelio modernizavimas, visiškai pakeitus visas išorines kėbulo plokštes, įskaitant stogo plokštę, bet neįskaitant durų ir priekinių sparnų. 1997 m. buvo pagaminta ribota „pereinamojo laikotarpio“ serija su vidinėmis durelių apvalkalais, priekine kėbulo dalimi ir ankstesnio modelio ratais. Iš pradžių ant automobilio buvo montuojami siauri bamperiai iš juodo termoplastiko, nuo 2000 metų jie buvo pakeisti stambiais viršutiniais stiklo pluošto buferiais. Salonas buvo visiškai atnaujintas ir apskritai pradėjo atitikti nebrangių užsienio automobilių apdailos standartus.
GAZ-3110 standartiškai buvo sumontuotas vairo stiprintuvas, pakeista vairo pavara (3,5 vairo apsisukimo, o ne 4,5, kaip ankstesniuose „Volga“ modeliuose), Lucas tipo priekiniai diskiniai stabdžiai, ištisinė galinė ašis, sraigto velenas su tarpine atrama, žemesnio profilio 15 colių ratai 195/65, priekinių žibintų elektrokorektorius, alyvos aušintuvas, gana retas lengvuosiuose automobiliuose, šildomi stiklo plovimo purkštukai, galinio stiklo šildymas dvigubu režimu. Nuo 2001 metų visos Volgos buvo nudažytos naujajame Hayden-2 dažymo komplekse. Nauja gruntavimo ir dažymo technologija leido panaudoti dvikomponenčius metalinius emalius ir tuo pačiu pailginti kėbulo tarnavimo laiką. Nuo 2003 m. gegužės mėn. „Volga“ turi priekinę besukamą pakabą.
Nuo 2004 m. pradėtas gaminti sedanas GAZ-31105, kuris yra gilus GAZ-3110 pertvarkymas, nutrauktas 2005 m. pradžioje. Universalo automobilio GAZ-310221 gamyba buvo tęsiama nedidelėmis partijomis ant atskiros konvejerio linijos, lygiagrečiai su modeliu GAZ-3102 iki 2008 m. gruodžio mėn. Pagal užsakymą buvo gaminama universalo versija su GAZ-31105 stiliaus „plunksna“.
Visuotinai pripažintas ankstyvosios „GAZ-3110 Volga“ serijos trūkumas buvo prasta konstrukcijos kokybė ir mažas kėbulo atsparumas korozijai, vėliau pagerėjęs, tačiau bendras automobilio dizaino pasenimas, ypač kalbant apie aktyvųjį ir pasyvųjį saugumą, sumažino „Volgos“ poreikį. kritinis. Tačiau dėl daugelio populiarių vartotojų savybių (geros ištvermės ir talpos, kartu su priimtina kaina) automobilis Rusijoje tapo gana įprastas.
GAZ 3110 modelis yra vidutinės klasės lengvasis automobilis su 4 durų sedano kėbulu, kurį Rusijos automobilių įmonė GAZ (Gorkio automobilių gamykla) pirmą kartą pristatė 1996 m. Šis modelis iš tikrųjų buvo modernizuota jo pirmtako, pavadinto GAZ 31029, versija.
Išoriniai išskirtiniai bruožai buvo nauji sparnai, stogo forma, gaubtas, prijuostės, radiatoriaus grotelės. Tik durys liko tos pačios. Iš pradžių GAZ 3110 automobiliai buvo komplektuojami su siaurais juodais buferiais, o nuo 2000 metų jie buvo pakeisti naujais moderniais buferiais, kurie pradėti dažyti kėbulo spalva. Jie automobiliui suteikė įspūdingesnę išvaizdą dėl papildomo tūrio. Išskirtinis bruožas buvo bagažinės dangtis, atsidarantis nuo paties buferio, kad būtų lengviau susikrauti daiktus į bagažo skyrių. 2001 metais automobiliai pradėti dažyti ir gruntuoti pagal naują sistemą, kuri leido pailginti kėbulo tarnavimo laiką. Taip pat buvo sukurta speciali taksi paslaugoms skirta GAZ 3110 versija, kuri turėjo specialų spalvinimą, paruošimą taksometrui ir salono apdailą iš lengvai plaunamų medžiagų.
Automobiliui GAZ 3110 buvo pasiūlyti penki variklio variantai: benzininis ZMZ-402.10, kurio tūris 2,5 litro ir 100 AG; ZMZ-4021.10, kurio tūris yra 2,5 litro ir galia 90 AG; ZMZ-4062.10, kurio tūris yra 2,3 litro ir galia 150 AG; taip pat turbodyzeliniai jėgos agregatai GAZ-560 (GAZ 3110-600) ir GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Patys turbodyzeliniai varikliai buvo gaminami pagal Steyr kompanijos licenciją. 3110 buvo sumontuota 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Stabdžių sistemoje buvo priekiniai diskiniai ir galiniai būgniniai stabdžiai.
Automobilio GAZ 3110 priekinė pakaba buvo nepriklausoma nuo svirčių su spyruoklėmis ir teleskopiniais amortizatoriais. Galinė pakaba buvo priklausoma, lakštinė spyruoklė su amortizatoriais.
2003 m. sedanas GAZ 3110 patyrė tiek išorinių pakeitimų, tiek techninės įrangos atnaujinimų. Automobilis gavo naujas groteles, priekinius žibintus, tačiau jie kaip ir anksčiau buvo stačiakampiai. Galiniai žibintai gavo įmontuotus apvalius atšvaitus, spynos – centrinį užraktą, o durų rankenos tapo pakeliamos. Kalbant apie techninę dalį, automobilis gavo priekinę besukamą pakabą.
2004 metais pasirodė modelis GAZ 31105, kuris vėliau pakeitė automobilį GAZ 3110, kurio gamyba pagaliau buvo baigta 2005 metų pirmąjį ketvirtį, visiškai užleisdamas vietą 31105.
Prietaisų skydelis (tęsinys)
Jungiklių bloko vieta ant kėbulo tunelio grindų konsolės
1 - jungiklis prietaisų skydelio signalinių ir indikatorinių lempų tinkamumui stebėti. Paspaudus bet kurį jungiklio mygtuko kraštą, turėtų užsidegti valdymo ir įspėjamoji lemputės 48 (žr. pav. Prietaisų skydelis), 50 , 55 ir atsargines įspėjamąsias lemputes apie neprisisegtus saugos diržus ir katalizatoriaus perkaitimą; 2 - priekinio stiklo apiplovimo purkštukų šildymo jungiklis (jei yra šildymo sistema). Kai paspaudžiate klavišą, jo foninis apšvietimas įsijungia; 3 , 4 , 5 , 6 - kištukai atsarginiams kištukiniams lizdams papildomos įrangos jungiklių montavimui.
Volga GAZ-3110, -310221 su 2.3i varikliais; 2.5. Prietaisas, servisas, diagnostika, remontas. Iliustruotas vadovas Apie knygą „Volga“ GAZ-3110, -310221 su 2,3i varikliais; 2.5. Prietaisas, servisas, diagnostika, remontas. Iliustruotas vadovas "
Knyga iš kelių spalvų iliustruotų „pasidaryk pats“ automobilių remonto vadovų. Vadove pateikiamas išsamus GAZ-3110, -310221 transporto priemonių su ZMZ-4062 varikliu (2,3 l) su paskirstytu degalų įpurškimu ir karbiuratoriniais varikliais ZMZ-402, -4021 (2,5 l) komponentų ir sistemų konstrukcijų aprašymas. Išmontavimo ir remonto seka parodyta nuotraukose su išsamiais komentarais. Prieduose pateikiami įrankiai, tepalai ir eksploataciniai skysčiai, tarpikliai, guoliai, srieginių jungčių priveržimo momentai, lempos ir elektros schemos. Knyga skirta vairuotojams, norintiems savarankiškai susiremontuoti automobilį, taip pat serviso darbuotojams.
Mūsų svetainėje galite atsisiųsti knygą „Volga“ GAZ-3110, -310221 su 2,3i varikliais; 2.5. Prietaisas, servisas, diagnostika, remontas. Iliustruotas vadovas ”nemokamai ir be registracijos fb2, rtf, epub, pdf, txt formatu, skaitykite knygą internete arba pirkite knygą internetinėje parduotuvėje.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 su varikliais 2,3i / 2,5
Išleidimo metai: 2010 m
Automobilio priežiūrai ir remontui skirtuose skyriuose nurodomos darbo sąlygos, reikalingas įrankis, operacijos laikas ir sudėtingumas. Operacijos rodomos spalvotose nuotraukose ir pateikiamos su išsamiais komentarais.
Prieduose yra tepalų ir eksploatacinių skysčių sąrašas, srieginių jungčių priveržimo momentai, įrankiai, lempos ir elektros įrangos schemos.
Knyga skirta vairuotojams, norintiems savarankiškai prižiūrėti ir remontuoti automobilį, taip pat serviso darbuotojams.
Volga GAZ-3110, -310221 su 2.3i varikliais; 2.5. Prietaisas, servisas, diagnostika, remontas. Iliustruotas vadovas Apie knygą „Volga“ GAZ-3110, -310221 su 2,3i varikliais; 2.5. Prietaisas, servisas, diagnostika, remontas. Iliustruotas vadovas "
Knyga iš kelių spalvų iliustruotų „pasidaryk pats“ automobilių remonto vadovų. Vadove pateikiamas išsamus GAZ-3110, -310221 transporto priemonių su ZMZ-4062 varikliu (2,3 l) su paskirstytu degalų įpurškimu ir karbiuratoriniais varikliais ZMZ-402, -4021 (2,5 l) komponentų ir sistemų konstrukcijų aprašymas. Išmontavimo ir remonto seka parodyta nuotraukose su išsamiais komentarais. Prieduose yra įrankiai, tepalai ir eksploataciniai skysčiai, tarpikliai, guoliai, srieginių jungčių priveržimo momentai, lempos ir elektros schemos. Knyga skirta vairuotojams, norintiems savarankiškai susiremontuoti automobilį, taip pat serviso darbuotojams.
Mūsų svetainėje galite atsisiųsti knygą „Volga“ GAZ-3110, -310221 su 2,3i varikliais; 2.5. Prietaisas, servisas, diagnostika, remontas. Iliustruotas vadovas ”nemokamai ir be registracijos fb2, rtf, epub, pdf, txt formatu, skaitykite knygą internete arba pirkite knygą internetinėje parduotuvėje.
Gaz-3110 ir -310221 – galiniais ratais varomos transporto priemonės, iš anksto nustatytos naudoti modernizuotos dangos trasose.
Maitinimo blokas yra po variklio dangčiu, automobilio priekyje.
Gaz-3110 - lengvasis automobilis, su sedano kėbulu; Gaz-310221 yra krovininis-keleivinis, su „universaliu“ kėbulu (sulenktos vidurinės ir galinės eilių sėdynės yra krovinio platforma).
Varikliai – keturių cilindrų, eilėje vertikalūs, keturtakčiai, benzininiai, 2,3 ir 2,445 litro tūrio bei 90–145 AG galios.
Variklio išdėstymas variklio skyriuje yra išilginis.
a - vietos, kur pažymėtas transporto priemonės identifikavimo numeris;
Šiandien „GAZ 3110“ remonto darbai „pasidaryk pats“ atliekami labai dažnai, juolab kad visą reikiamą informaciją galima lengvai rasti. Žinoma, yra tam tikrų specifinių darbų, kuriuos galima atlikti tik autoservise, pavyzdžiui, taisyti generatorių.
Tam, kad jūsų automobilis tinkamai veiktų, reikia laikytis tam tikrų alyvos ir aušinimo skysčio keitimo intervalų. Taigi, remontuojant radiatorius daugeliu atvejų reikia pakeisti aušinimo skystį.
Taigi, kas dešimt tūkstančių kilometrų reikia keisti variklio alyvą. Aušinimo skystis keičiamas kas dvejus metus arba kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų. Pavarų dėžės alyva keičiama tokiu pat dažniu. Pavyzdžiui, taisant galinę ašį, karteryje reikės pakeisti alyvą. Beje, šios alyvos lygį taip pat reikia tikrinti kas dvidešimt tūkstančių kilometrų. Kalbant apie stabdžių skystį, jį reikėtų keisti nauju kas dvejus metus, nepriklausomai nuo automobilio ridos.
Kaip jau minėta, nemažai remonto darbų gali būti atliekami „garažo“ aplinkoje.Tai apima, tarkime, išmetimo sistemos remontą ir vairo stiprintuvo remontą. Kalbant apie vairo stiprintuvą, daugumą problemų, susijusių su netinkamu šio įrenginio veikimu, sukelia vairo stiprintuvo diržo gedimas.
Diržas yra labai svarbi dalis, nepaisant mažo dydžio. Iš esmės ši dalis keičiama kas penkiasdešimt tūkstančių kilometrų, nors šiuo atveju daug kas priklauso nuo mašinos eksploatavimo sąlygų. Keičiant diržą, labai svarbu užtikrinti tinkamą įtempimą montuojant vėliau. Taip pat galite nesivadovauti rekomenduojama rida, o periodiškai tikrinti įrenginį, ar nėra defektų.
Apskritai šis teiginys galioja visiems be išimties automobilių mazgams. Jei kas nors pasikeičia jūsų automobilio „elgesyje“, turėtumėte nedelsiant diagnozuoti. Pavyzdžiui, priekinės pakabos remontas, atliktas iš karto po gedimo nustatymo, jums kainuos pigiau nei tuo atveju, jei pirmieji „varpeliai“ bus ignoruojami ir agregatas visiškai neveikia.
Beje, pakabos remontą vairuotojai labai dažnai atlieka patys, nes šio mazgo surinkimas ir išmontavimas dažniausiai nėra sudėtingas. Žinoma, jei sunku diagnozuoti gedimą, turėtumėte kreiptis į specialistus. Kalbant apie darbą su pakaba, yra vienas svarbus niuansas: jei kai kurie elementai yra labai susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais. Šiuo atveju tvirtinti ar suvirinti neleidžiama.
Tas pats pasakytina apie tokias manipuliacijas kaip viryklės remontas. Labai dažnai šio įrenginio netinkamo veikimo priežastis yra nutekėjęs radiatorius. Taip pat pageidautina šią dalį pakeisti nauja, o ne užsiimti „išradimu“.
Žinoma, ne visus remonto darbus galima atlikti savarankiškai. Pavyzdžiui, generatoriaus remontą, taip pat akumuliatorių remontą turėtų patikėti specialistai, nes tokiais atvejais reikalingi profesionalūs įrankiai, specialūs prietaisai, bandymų stendai.
Iki šiol automobilių remontas, įskaitant greičių dėžės remontą, sėkmingai atliekamas beveik visose servisuose. Jei vairuotojas susiduria su būtinybe taisyti GAZ 3110 savo rankomis, tada tik tuo atveju, jei jis nori sutaupyti pinigų. Šiuo atveju teisingas trikčių šalinimas įmanomas tik tinkamai diagnozavus.
Pavyzdžiui, pavarų dėžės remontas gali būti reikalingas šiais atvejais:
triukšmas pavarų dėžėje,
sunkus pavarų perjungimas,
alyvos nuotėkis.
Važiuoklė yra bene antra pagal svarbą automobilio sudedamoji dalis (po variklio). O važiuoklės gedimai kelia daug rūpesčių vairuotojams. Natūralu, kad gedimai yra taisomas dalykas, tik reikia tiksliai žinoti, kaip taisytina.
Taigi, jūs įsigijote Volgą (GAZ-3110). Važiavote juo namo, gyrėtės šeimai ir draugams. Nusprendei, pas ką ir kur debiutuosite pas savo keturratį partnerį. O po dienos jie nustatė įvairaus sudėtingumo važiuoklės gedimus. Ką daryti?
Iš karto pasakykime: nereikia panikuoti, net jei poreikis remontuoti automobilį užklupo pirmą kartą. Nesunkiai išsiversite nekviesdami artimiausios degalinės darbuotojo. Kadangi šiame straipsnyje rasite keletą naudingų patarimų, kaip greitai taisyti.
Rasti gedimus ir taisyti veikiantį GAZ 3110 nėra taip nepraktiška. Paprasčiausias dalykas – patikrinti padangų slėgį ir, jei jis žemas, pripūsti padangas. Tada įsitikinkite, kad vairo veleno-priešinio veleno-vairo pavaros dalies jungtys yra tinkamos naudoti. Jei šioje dalyje yra gedimų, dažniausiai priveržkite tvirtinimo varžtus arba pakeiskite tarpinį veleną.
Būtinai ištirkite pakabukus. Ten taip pat gali tekti priveržti veržles ir varžtus. Galbūt jau reikia kitos sustabdymo. O kartu su juo – naujas flanšas ir vairo pavara. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar vairo stiprintuvo sistemoje yra pakankamai skysčio, ir priveržkite pavaros diržą.
Nepakenks patikrinti ratų balansą. Jei rezultatas neigiamas, reikia pakeisti ratų guolius (ar net pačius ratus).
Ar automobilis važiuoja netolygiai kelyje, vesdamas jus į šoną? Kai tik galite, apžiūrėkite spyruoklę, stabdžius, priekinio piršto kampą ir vairo mechanizmą.
Pakeliui pamatai, kad vairas įtemptas. Dažniausiai problema yra nedideliame tepalo kiekyje strypuose, vyriuose ir visame mechanizme. Sutepkite juos. Ar vairas blogai grįžta į pradinę padėtį? Esmė vėlgi – vairo pavaros tepimo trūkumas. Vyriai arba velenas gali užsikimšti. Sutepkite ir juos.
Ar vairas tampa nestabilus stabdant? Čia reikalas prastesnis: tai tik reiškia, kad reikia pakeisti „kaltą“ dalį (rato guolis, suportas, spyruoklė, diskai). Ir net nemažas kėbulo remontas šviečia.
Beje, apie kūną. Jo nereikia perkrauti. Priešingu atveju turėsite pakabos trauką, o tada turėsite keisti amortizatoriaus statramstį.
Dar keli žodžiai apie pakabos statramstį. Jo gedimas (susidėvėjimas) turi įtakos daugelio Volgos dalių veikimui. Be pakabos dumblo, jis gali sukelti kėbulo vibraciją, per minkštą / per kietą važiavimą, iškreiptas padangas, apskritai blogą automobilio valdymą.
Nekalbėjome apie visus galimus gedimus. Deja, straipsnio formatas leidžia tik apibendrinti: GAZ 3110 važiuoklės (ir bet kurio automobilio) remontas nėra toks ekonomiškas, nors ir ne toks sunkus. Prisiminkite tai ir jūsų geležinė transporto priemonė nepamirš atsipirkti efektyviai ir ilgai tarnaudama.
Ilgai ieškojau Kama Sutra savo automobiliui. Internete radau kelis variantus, parsisiunčiau, pažiūrėjau... Atrodo, kad jie visi verti dėmesio. Nusprendžiau patalpinti čia, gal kam nors pravers. Viskas pilama į žmones, kad būtų lengviau atsisiųsti nei visų rūšių indėlius, mirtinus ...
GAZ-3110 ir -310221 yra galiniais ratais varomos transporto priemonės, skirtos naudoti keliuose su geresne danga. Variklis yra po variklio dangčiu, automobilio priekyje.
Pagrindinių skyrių pavadinimai:
Išleidimo metai: 2007 m
Aprašymas: Šiame vadove pateikiama informacija apie GAZ-3110 Volga transporto priemonių techninę priežiūrą ir remontą. Kiekvienos operacijos remonto eigos aprašymas iliustruotas detaliomis nuotraukomis, parinktos medžiagos transporto priemonių agregatų ir sistemų projektavimui. Pateikiamos pagrindinės rekomendacijos eksploatacijai: ką reikia turėti automobilyje keliaujant, kaip paruošti automobilį išvykimui, važiuoti nauju automobiliu ir eksploatuoti jį garantiniu laikotarpiu. Detaliai aprašomi tipiniai gedimai, sukeliantys automobilio gedimus kelyje, rekomenduojami jų priežasčių nustatymo ir pašalinimo būdai. Remonto būdai buvo parinkti pagal standartinio įrankių komplekto naudojimą garaže, o fotografinę medžiagą paruošė aukštos kvalifikacijos automechanikai automobilio ardymo ir surinkimo procese.Remonto vadovas gali būti naudingas visiems vairuotojams – nuo pradedančiųjų iki profesionalų, kurie patys atlieka bet kokio sudėtingumo automobilių remontą. Informacija: Varikliai ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Multimedijos vadovas licencijuotame diske. Visos nuotraukos spalvotos.
Renault automobilių remonto ir eksploatavimo vadovas 16 peržiūrų
Rankinis Toyota automobilių servisas ir techninė priežiūra 13 peržiūrų
BMW klaidų kodai 12 peržiūrų
Automobilių remonto ir priežiūros automatiniai įrankiai, instrukcijos, vadovai 12 peržiūrų
Saugiklių ir relių dėžė Geely MK Cross 11 peržiūrų
Iš naujo nustatyti Renault 11 peržiūrų techninės priežiūros intervalus
CITROEN C3 2001-2011 benzinas / dyzelinas remonto ir priežiūros knyga 11 peržiūrų
Suzuki automobilių techninės priežiūros ir priežiūros vadovas 10 peržiūrų
Saugiklių ir relių dėžė Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 peržiūrų
Diagnostinės OBD jungties vieta „Opel 9“ vaizduose
Automobilio „Volga GAZ-3110“ įrenginio ir komponentų, mazgų ir mazgų sąveikos aprašymas iliustruotas išsamiomis diagramomis, vaizdais, skyriais. Prie kiekvienos iliustracijos pateikiamos įrenginio charakteristikos, jo darbo paaiškinimas. Pateikiamas komplekte esančių dalių vietų sąrašas. Visi brėžiniai pagaminti įvairiaspalviame projekte.Gamybos proceso metu Volga automobiliai nuolat tobulinami, todėl atskiri komponentai ir mazgai gali šiek tiek skirtis nuo aprašytų albume. Albumas skirtas automobilių savininkams, automobilių mechanikams ir mechanikams, mokyklų, kolegijų ir universitetų studentams, taip pat vairuotojų mokymo kursų studentams.
rusų kalba
"Volga" GAZ-3110 šeimos rusiško lengvojo automobilio paskirtis, įrenginys, priežiūra ir remontas. Šildymo ir vėdinimo sistema. Gedimai, pagrindinės priežastys ir jų pašalinimas. Automobilio oro paskirstymo sistemos diagnostika.
Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.
Publikuotas
1. Paskirtis, įrenginys, priežiūra ir remontas
1.1 Paskirtis ir įrenginys
1.2 Priežiūra, gedimai ir remontas
2. Taikomi įrankiai ir medžiagos
3. Darbo vietos organizavimas
4. Darbo sauga ir sveikata
GAZ-3110 yra rusiškas Volga šeimos automobilis, pagamintas Gorkio automobilių gamykloje. GAZ-3110 buvo masiškai gaminamas nuo 1997 iki 2005 m. GAZ-3110 buvo tolesnis GAZ-31029 modelio modernizavimas, pakeitus dalį išorinių kėbulo plokščių, įskaitant stogo plokštę, bet neįskaitant durų ir priekinių sparnų. 1997 m. buvo pagaminta ribota „pereinamojo laikotarpio“ serija su ankstesnio modelio vidinėmis durelių apvalkalais ir priekine kėbulo dalimi. Iš pradžių ant automobilio buvo montuojami siauri bamperiai iš juodo termoplastiko, nuo 2000 metų jie buvo pakeisti stambiais, virš galvos esančiais plastikiniais bamperiais. Salonas buvo visiškai atnaujintas ir apskritai pradėjo atitikti nebrangių užsienio automobilių apdailos standartus.
GAZ-3110 standartiškai buvo sumontuotas vairo stiprintuvas, pakeista vairo pavara (3,5 vairo apsisukimo, o ne 4,5, kaip ankstesniuose „Volga“ modeliuose), Lucas tipo priekiniai diskiniai stabdžiai, ištisinė galinė ašis, sraigto velenas su tarpine atrama, žemesnio profilio 15 colių ratai 195/65, priekinių žibintų elektrokorektorius, alyvos aušintuvas, gana retas lengvuosiuose automobiliuose, šildomi stiklo plovimo antgaliai, galinio stiklo šildymas dviem režimais. Nuo 2001 metų visos Volgos buvo nudažytos naujajame Hayden-2 dažymo komplekse. Nauja gruntavimo ir dažymo technologija leido panaudoti dvikomponenčius metalinius emalius ir tuo pačiu pailginti kėbulo tarnavimo laiką. Nuo 2002 m. gegužės mėn. „Volga“ turi priekinę besukamą pakabą.
Nuo 2004 m. pradėtas gaminti sedanas GAZ-31105, kuris yra gilus GAZ-3110 pertvarkymas, nutrauktas 2005 m. pradžioje.Universalo GAZ-310221 gamyba buvo tęsiama nedidelėmis partijomis ant atskiros konvejerio linijos, lygiagrečiai su modeliu GAZ-3102 iki 2008 m. gruodžio mėn. Pagal užsakymą buvo gaminama universalo versija su GAZ-31105 stiliaus „plunksna“.
Visuotinai pripažintas ankstyvosios GAZ-3110 Volga serijos trūkumas buvo prasta konstrukcijos kokybė ir mažas kėbulo atsparumas korozijai, kurie vėliau buvo patobulinti [, tačiau bendras automobilio dizaino pasenimas, ypač kalbant apie aktyvųjį ir pasyvųjį saugumą, sumažino paklausą „Volga“ tapo kritiška. Tačiau dėl daugelio paklausių vartotojų savybių (geros ištvermės ir talpos kartu su priimtina kaina) automobilis tapo gana įprastas Rusijoje, visų pirma, daugelis taksi įmonių tradiciškai ir toliau aprūpindavo savo parką „Volga“. GAZ-3110 buvo eksportuoti į daugelį šalių, ypač į prieškarinį Iraką.
1. Paskirtis, įrenginys, priežiūra ir remontas
1.1 Paskirtis ir įrenginys
Automobilio šildymo ir vėdinimo sistema skirta vėdinti saloną įspėjamuoju gryno oro srautu, o esant šaltam orui - ir šildyti saloną, priekinį stiklą ir priekines duris šiltu oru, šildomu skysčiu iš variklio aušinimo. sistema.
Šildymo ir vėdinimo sistema susideda iš: pagrindinio šildytuvo (1 pav.), oro paskirstymo sistemos (2 pav.) ir papildomo šildytuvo (3 pav.).
1 - radiatoriaus pamušalas; 2 - šildytuvo radiatorius; 3 - šildytuvo korpusas; 4 - apatinis atvartas; 5 - centrinio sklendės ašis; 6 - oro įsiurbimo dėžės sklendė; 7 - oro įsiurbimo dėžė; 8 - oro sklendės pavaros strypai; 9 - elektrinis ventiliatoriaus ratas; 10 - ventiliatoriaus variklis; 11 - viršutinė elektros variklio plokštė; 12 - elektros variklio dangtis; 13 - apatinė elektros variklio plokštė; 14 - apatinio sklendės svirtis; 15 - šildytuvo čiaupas; 16 - šildytuvo valdymo pultas.
Ryžiai. 2.Oro paskirstymo sistema
1 - kairysis oro kanalas; 2 - elektrinis ventiliatoriaus jungiklis; 3 - kairysis ortakis durų stiklui prapūsti; 4 - kairiosios šakos vamzdis priekiniam stiklui prapūsti; 5, 10 - kabinos vėdinimo vamzdžiai; 6 - viršutinio sklendės pavaros rankena; 7 - vėdinimo-šildymo režimo perjungimo rankenėlė; 8 - šildytuvo čiaupo rankena; 9 - dešinės šakos vamzdis priekiniam stiklui prapūsti; 11 - dešinysis ortakis durų stiklui prapūsti; 12 - dešinysis ortakis vidaus vėdinimui; 13 - šildytuvo radiatoriaus išleidimo žarna; 14 - šildytuvo radiatoriaus tiekimo žarna.
Ryžiai. 3.Papildomas šildytuvas
1 - korpuso dangtis; 2 - šildytuvo korpusas; 3 - šildytuvo radiatorius; 4 - laikiklis; 5 - flanšo tarpiklis; 6 - sparnuotė; 7 - elektros variklio flanšas; 8 - reostatas; 9 - dangtelis; 10 - elektros variklis; 11 - ventiliatoriaus veržlė; 12 - šildytuvo laikiklis.
1.2 Priežiūra ir remontas
1.2.1 Priežiūra
Diagnozuojami šie komponentai:
Autonominis šildytuvo valdymo blokas
Reguliuojamas kuro siurblys
Dviejų krypčių vožtuvas aušinimo sistemos grandinėje
Papildomo šildytuvo techninę priežiūrą sudaro periodinė jo patikra.
· Jei aušinimo skystis nuteka iš žarnų jungčių, priveržkite žarnų spaustukus. Skysčio nutekėjimas iš šildytuvo radiatoriaus korpuso rodo radiatoriaus nuotėkį; tokiu atveju jis turi būti nuimtas ir suremontuotas arba pakeistas.
Radiatoriaus išėmimas atliekamas tokia tvarka:
· - išleisti dalį aušinimo skysčio iš variklio aušinimo sistemos (apie 5 litrus);
· - atjunkite žarnas nuo papildomo šildytuvo radiatoriaus vamzdžių ir išleiskite likusį aušinimo skystį;
· - atsukite du varžtus, tvirtinančius plastikinę tvorą, ir nuimkite tvorą;
· - atjunkite du spyruoklinius spaustukus 4 (10.27 pav.) ir nuimkite korpuso dangtelį 1;
· - nuimkite radiatorių 3 iš korpuso 2.
· Išimtas radiatorius turi būti patikrintas, ar nėra sandarumo vandens vonioje, esant 1 atm viršslėgiui. Ištaisykite radiatoriaus nuotėkius paspausdami lenkimo antenas, kaip nurodyta pagrindinio šildytuvo radiatoriui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Gedimai, priežastys ir jų pašalinimas pateikti 1 lentelėje.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
