Išsamiau: generatoriaus volkswagen t4 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Prieš pradėdami bet kokius su įkrovimo sistema susijusius darbus, turėtumėte atidžiai perskaityti šias saugos instrukcijas:
♦ Niekada neatjunkite akumuliatoriaus arba įtampos reguliatoriaus, kai variklis veikia.
♦ Niekada neleiskite įžeminti lauko gnybtų arba prie jų prijungtų elektros laidų.
♦ Niekada nekeiskite įtampos reguliatoriaus laidų.
♦ Neįžeminkite reguliatoriaus; jei variklis veikia, reguliatorius bus nedelsiant pažeistas.
♦ Niekada neišimkite generatoriaus prieš tai neatjungę elektros laidų nuo akumuliatoriaus.
♦ Montuodami akumuliatorių atkreipkite dėmesį į teisingą jo prijungimą prie transporto priemonės tinklo (nors gnybtai yra specialiai tam pagaminti skirtingų dydžių).
♦ Jei kraunate akumuliatorių neišimdami jo iš automobilio, išimkite abu akumuliatoriaus gnybtus.
Tikrinamas VW T4 generatorius ant automobilio
Jei dega įkrovimo įspėjamoji lemputė, gali būti pažeistas generatorius arba įtampos reguliatorius arba laidai tarp jų arba pavaros diržas (ištemptas, suplyšęs). Visų pirma reikėtų patikrinti diržą, o antra – generatoriui tinkamus laidus.
Patikrinkite generatoriaus trapecinio diržo įtempimą. Tolesni veiksmai gali būti atliekami tik nuėmus generatorių.
Generatoriaus Transporter T4 nuėmimas ir montavimas
Priklausomai nuo sumontuoto variklio, generatorius gali būti tvirtinamas įvairiais būdais. Išėmimo ir montavimo metu rekomenduojama naudoti pav. 500 ir 503.
♦ Nuimkite akumuliatoriaus gnybtus. Iš galinės generatoriaus pusės ištraukite elektros jungtį („Bosch“ generatorius) arba atjunkite laidus („Valeo“ generatorius, žr. 501 pav.).
♦ Atlaisvinkite trapecinio diržo įtempiklį ir abu varžtus, laikančius T4 generatorių. Perkelkite įtempiklį į šoną.
♦ Pristumkite generatorių prie variklio bloko ir nuimkite trapecinį diržą.
♦ Atsukite varžtą (-us), laikantį generatorių iš apačios, ir nuimkite generatorių (žr. 500 pav.). Tačiau kartais reikia pakelti mašiną, kad būtų galima pasiekti.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Ryžiai. 500 T4 generatoriaus išmontavimas - dyzelinis 1.9 gamyba nuo 1992 m. spalio mėn.
Ryžiai. 501 kintamosios srovės generatorius Valeo
Generatorius montuojamas atvirkštine tvarka. Uždėkite trapecinį diržą ant diržo skriemulių ir priveržkite varžtą, kuris blokuoja įtempiklio plokštę. Patikrinkite trapecinio diržo įtempimą ir, jei reikia, sureguliuokite (šis aprašymas taikomas visų tipų varikliams).
Norėdami nuimti generatoriaus laikiklį (4) (žr. 502 pav.), pirmiausia turite išleisti aušinimo skystį.
Ryžiai. 502 VW T4 generatoriaus tvirtinimas benzininiame variklyje - Bosch generatorius
1 - V formos diržas, 2 - TORX varžtas, 3 - tarpiklis, 4 - generatoriaus laikiklis, 5 - poveržlė, 6, 7 - varžtas, 8 - plaukų segtukas, 9 - generatorius, 10 - ventiliatorius, IR - diržo skriemulys, 12 - veržlė, 50 Nm, 13, 19, 22 - poveržlė, 14, 18 - varžtas, 35 Nm, 15 - veržlė trapecinio diržo įtempimui reguliuoti, 16 - įtempiklio strypas, 17 - laikiklis, 20 - varžtas, 20 Nm, 21 - tarpinė poveržlė
V formos diržo įtempimo reguliavimas
Poreikis reguliuoti diržo įtempimą atsiranda nuėmus generatorių, taip pat jei trapecinis diržas ištemptas ir jo įtempimas sumažėjo.
Sumontavę naują trapecinį diržą, patikrinkite 100 km.
jo įtempimas, nes pradžioje diržas visada šiek tiek įsitempia. Jei išgirsite būdingą triukšmą trapecinio diržo srityje, būtinai patikrinkite įtempimą ir, jei reikia, sugrąžinkite jį į normalią.
Bosch generatoriaus remontas
Tipiškas Bosch T4 generatorius parodytas fig. 503.
Ryžiai. 503 Bosch generatorius
1 – veržlė, 50 Nm, 2 – poveržlė, 3 – diržo skriemulys, 4 – tarpinė poveržlė, 5 – poveržlė, 6 – ventiliatorius, 7, 8, 17, 24, 32 – varžtai, 9 – priekinis dangtis, 10 – priekinis guolis, 11 - guolio slėgio plokštė, 12 - tarpiklio žiedas, 13 - raktas, 14 - inkaras, 15 - galinis guolis, 16 - statorius, 18 - plokštė su diodais, 19 - plastikinė izoliacinė poveržlė, 20 - plastikinė tepimo poveržlė, 21 - galinis dangtis , 22 - įtampos reguliatorius, 23 - izoliacinė plastikinė poveržlė, 25 - poveržlė, 26 - spyruoklinė poveržlė, 27 - poveržlė, 28 - kontaktinė veržlė "D +", 29 - spyruoklinė poveržlė, 30 - veržlė, 16 Nm, 31 - kondensatorius
♦ Atsukite rotoriaus veržlę ir nuimkite pavaros skriemulį, sparnuotę ir tarpinę poveržlę. Velenas
Kintamosios srovės generatorius gali būti paremtas atsukant veržlę naudojant seną trapecinį diržą, kaip parodyta pav. 504. Diržo skriemučiui nuimti gali prireikti dviejų ar trijų kojų traukiklio. Skirtingų variklių skriemulio skersmuo skiriasi.
Ryžiai. 504 Generatoriaus skriemulį fiksuojančios veržlės atlaisvinimas Volkswagen T4
♦ Ištraukite raktą nuo veleno.
♦ Atsukite reguliatorių kartu su šepetėlio laikikliu ir išimkite.
♦ Pažymėkite priekinio dangčio padėtį galinio atžvilgiu ir nuo galinio dangčio atsukite abu kaiščius, jungiančius generatoriaus plokštes. Jei reikia, nuimkite priekinį dangtelį nuo korpuso, šiek tiek bakstelėdami guminiu plaktuku.
♦ Nuimkite generatoriaus rotorių nuo dangtelio naudodami presą arba traukiklį (žr. 505 pav.). Jei išmontuojant guolio dangtelis nepritvirtintas prie slėgio plokštės, galima ištraukti plokštę laikančius varžtus. Jei reikia nuimti guolį nuo priekinio dangčio, nuimkite varžtus, tvirtinančius slėgio plokštę, ir nuimkite guolį, tolygiai taikydami jėgą išilgai guolio angos ašies.
Ryžiai. 505 Priekinio dangtelio nuėmimas nuo inkaro
♦ Slydimo žiedo pusėje nuimkite guolį nuo armatūros. Jei tam naudojate traukiklį, tada jo letenėlės turi būti suvyniotos už vidinio žiedo.
♦ Atjunkite diodų plokštę (lygintuvo tiltelį) nuo starterio. Tokiu atveju, norint pašalinti šilumą, laidus rekomenduojama laikyti žnyplėmis tarp starterio ir litavimo taško. Diodai neturi būti perkaitinti.
Anglinių šepetėlių ir šepetėlių laikiklių tikrinimas
Patikrinkite, ar šepečiai gerai priglunda prie slydimo žiedų ir ar šepečiai laisvai juda šepečio laikiklyje. Jei reikia, nuvalykite šepetėlio laikiklį tirpikliu.
Jei šepečiai išsikiša iš šepečio laikiklio 5,0 mm ar mažiau, juos reikia pakeisti (žr. 506 pav.). Vieną prietaiso laidą pritvirtinkite prie slydimo žiedo, o kitą - prie armatūros išsikišimo (stulpo). Jei matuoklis rodo atvirą grandinę, pakeiskite armatūrą.
Ryžiai. 506 Šepečių išsikišimas iš šepečio laikiklio turi būti ne mažesnis kaip 5,0 mm
Rotoriaus (armatūros) patikrinimas
Jei slydimo žiedų paviršius yra nešvarus, nuvalykite juos skudurėliu, sudrėkintu tirpikliu. Nupoliruokite visus įbrėžimus geriausiu švitriniu popieriumi. Armatūros izoliacija tikrinama omometru.
Ryžiai. 507 Generatoriaus apvijos tikrinimas Konvejeris T4
Kad patikrintumėte, ar nėra pertraukų, abu zondus pritvirtinkite prie slydimo žiedų, kaip parodyta Fig. 508. Omometro rodmenys turi būti 2,8–3,0 omų diapazone. Jei prietaisas rodo "begalybę", tada grandinėje yra atvira grandinė. Jei varža yra "nulis", tada grandinėje yra trumpasis jungimas. Abiem atvejais reikia pakeisti Transporter T4 generatoriaus armatūrą.
Ryžiai. 508 Armatūros apvijų tikrinimas
Statoriaus patikrinimas
Įžeminimo trumpojo jungimo atveju žalą labai lengva nustatyti dėl stipraus perkaitimo. Kitais atvejais varžą patikrinkite omometru, vieną galą uždėdami ant žiedų, pagamintų iš magnetinių lakštų, o kitą savo ruožtu – į keturis statoriaus apvijos galus (žr. 509 pav.). Norėdami patikrinti, ar statoriaus apvijos nenutrūko, paeiliui patikrinkite keturis jo apvijos laidus. Jei prietaisas nieko nerodo, tada grandinėje yra atvira grandinė. Atskirų apvijų varža turi būti nuo 0,10 iki 0,11 omo.
Ryžiai. 509 Patikrinkite, ar nenutrūko statoriaus apvijos
T4 generatoriaus surinkimas
Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka nei išmontavimas.
Valeo generatoriaus remontas
Fig. 511 parodytas generatoriaus išdėstymas.Generatorių taip pat galima išmontuoti naudojant šią iliustraciją.
„Valeo“ generatorius tikrinamas taip pat, kaip ir „Bosch“ generatorius, laikantis šių sąlygų:
Tikrinant, ar statoriaus apvijose nėra trumpojo jungimo, vienas omometro laidas turi būti pritvirtintas prie žiedo, pagaminto iš magnetinių laidų (1, 510 pav.), o antrasis, savo ruožtu, prie trijų laidų galų (2). , (3) ir (4).
Ryžiai. 510 Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo
Norėdami patikrinti, ar statoriaus apvijose nėra pertrūkių, po vieną patikrinkite tris statoriaus laidus (511 pav.) Jei prietaisas nieko nerodo, vadinasi, yra atvira grandinė. Kilpos varža turi būti 0,10-0,11 omo.
Ryžiai. 511 kintamosios srovės generatorius Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - veržlė, 40 Nm, 2, 5, 7 - poveržlės, 3 - diržo skriemulys, 4 - tarpiklio įvorė, 6 - ventiliatorius, 8, 12 - tarpiklio žiedai, 9 - priekinis dangtis, 10 - priekinis guolis, 11 - slėgio plokštė guolis, 13 - raktas, 14 - rotorius (armatūra), 15 - galinis guolis, 16 - statorius, 17 - metalinis žiedas, 18 - plastikinė įvorė, 19 - galinis dangtis, 20 - uždarymo dangtis, 21 - plokštė su diodais, 22 - įtampos reguliatorius, 23 - kaištis, 24 - kondensatorius
Generatorius (4 cilindrų dyzelinis variklis su 10/92, 5 cilindrų benzininis variklis su 10/91)
VW T4 sumontuotas 3 fazių generatorius. Priklausomai nuo modelio ir įrangos, generatoriai gali būti montuojami skirtingos galios. Galia nurodyta generatoriaus duomenų lentelėje.
Jei sumontuota papildoma elektros įranga, būtina patikrinti, ar sumontuotas generatorius turi pakankamą galią. Jei reikia, sumontuokite galingesnį generatorių.
Generatorius varomas alkūniniu velenu su trapeciniu diržu. Tokiu atveju rotorius su sužadinimo apvija sukasi stacionarios statoriaus apvijos viduje dvigubu variklio sukimosi greičiu.
Sužadinimo srovė teka per grafito šepečius, kolektorių, žadinimo apviją, sudarydama magnetinį lauką.
Magnetinio lauko padėtis statoriaus apvijos atžvilgiu nuolat kinta, priklausomai nuo rotoriaus sukimosi. Dėl to statoriaus apvijoje susidaro kintamoji srovė.
Kadangi akumuliatorių galima įkrauti tik nuolatine srove, kintamoji srovė per diodinį lygintuvą paverčiama nuolatine. Įtampos reguliatorius keičia įkrovimo srovę, įjungdamas ir išjungdamas žadinimo srovę, atsižvelgdamas į akumuliatoriaus įkrovimo būseną. Tuo pačiu metu reguliatorius palaiko pastovią maždaug 14 V darbinę įtampą, nepriklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus.
Generatoriaus atsargumo priemonės
Dirbdami su elektros sistema, variklio skyriuje, visada atjunkite įžeminimo laidą (-) nuo akumuliatoriaus.
Nepainiokite įtampos reguliatoriaus laido su generatoriaus kabeliu. Prieš atjungdami laidus pažymėkite lipnia juosta.
Neatjunkite akumuliatoriaus ar įtampos reguliatoriaus, kai variklis veikia.
Neišimkite generatoriaus su prijungtu akumuliatoriumi.
Atliekant elektrinio suvirinimo darbus su mašinomis, visada atjunkite akumuliatorių.
Generatoriaus įtampos patikrinimas
1. Prijunkite voltmetrą prie teigiamų ir neigiamų akumuliatoriaus gnybtų.
2. Užveskite variklį. Įtampa paleidimo metu turi nukristi iki 8 V (esant + 20 ° C lauko temperatūrai).
3. Pakelkite variklio sūkius iki 3000 aps./min. Įtampa turi būti nuo 13,5 V iki 14,5 V. Tai įrodo, kad generatorius ir reguliatorius veikia. Generatoriaus įtampa (borto įtampa) turi būti didesnė už akumuliatoriaus įtampą, kad akumuliatorius būtų įkrautas veikimo metu.
4. Patikrinkite reguliatoriaus stabilumą. Norėdami tai padaryti, įjunkite tolimąją šviesą ir pakartokite matavimą esant 3000 aps./min. Išmatuota įtampa neturi viršyti anksčiau išmatuotos įtampos daugiau nei 0,4 V.
5. Jei išmatuotos vertės yra už reikalaujamos vertės, generatorių turi patikrinti dirbtuvės.
2. Atjunkite svorio kabelį (-) nuo akumuliatoriaus.
Atjungus bateriją, radijo imtuvo ir elektroninių valdymo blokų atmintis ištrinama.Jei radijas užkoduotas, prieš atjungdami akumuliatorių atsiminkite radijo kodą. Be kodo, prijungus bateriją, radijas neveiks.
3. Jei yra, atjunkite oro žarną generatoriaus gale.
4. Nuimkite apsauginį dangtelį, nuo kontaktų (1) ir (2) atjunkite storą (B +) ir ploną (D +) laidą (žr. Pav. Generatoriaus prijungimo schema).
5. 4 cilindrų benzininis variklis: atsukite varžtus nuo generatoriaus laikiklio. Norėdami tai padaryti, įkiškite 6 mm šešiakampį raktą priekyje į dantyto diržo apsaugos angą ir atsukite varžtus.
6. 5 cilindrų varikliai ir 4 cilindrų dyzelinis variklis: Atsukite generatoriaus laikiklio varžtus.
7. Atlaisvinkite ir nuimkite trapecinį diržą. V formos dantytų diržų mašinos
8. Diržinė pavara su tuščiosios eigos skriemuliu: pakelkite tuščiosios eigos skriemulį su svirtimi VW 3299 arba ištraukite juostą, atlaisvinkite V formos dantytą diržą ir nuimkite nuo kintamosios srovės generatoriaus diržo skriemulio.
9. Diržo pavara be tuščiosios eigos skriemulio: nustumkite generatorių žemyn naudodami VW-3297 svirtį arba strypą, atlaisvinkite V formos dantytą diržą ir nuimkite nuo kintamosios srovės generatoriaus diržo skriemulio.
Laikiklio varžtai (1, 2) turi būti atsukti bent 1 apsisukimą.
10. Atsukite generatoriaus laikiklio varžtus ir nuimkite generatorių.
Dabartinis laikas: 10/19/18, 21:13
Dima35 "01.10.08, 22:32 T4 generatorius. Neįkraunama, kol neįjungsite.
Valerijus » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Generatorius. Neįkraunama, kol neįjungsite.
Oleggas "02.10.08, 00:24 Re: Generatorius. Neįkraunama, kol neįjungsite.
95% diodai. Aš turėjau tai.
Maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.V.R » 03.10.08, 07:48
Grėsmingas » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
Diodinį tiltelį pakeitėme į Kuntsevo, kartu su guoliais. Bet rezultatas nulis. O žadinimo laido įtampa yra 11,8 V.
Vėliau paaiškėjo, kad įtampa yra, bet srovės stiprumas prijungus prie generatoriaus žadinimo yra toks mažas, kad žadinimas tuščiąja eiga realiai nevyksta. Bandžiau užvesti mašiną išvis atjungęs sužadinimo laidą, kraunu ant h.x. ne, bet vos uždusus pasirodo. Jūs tiekiate + 12V tiesiai iš generatoriaus ir pasirodo įkrovimas.
Teko chemizuoti grandinę, tiekti + 12V generatoriaus žadinimui per relę nuo uždegimo (be relės mašina po to tiesiog neišsijungia).
Kyla kankinantis klausimas, kur viskas taip pat ir kas sudegė standartiniuose laiduose?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
taip pat » 28.10.08, 23:47
Barmaley- „10.29.08, 06:58 Apie geną
KELIO karalius » 30.10.08, 00:06
VALDEMARAS "01.20.09, 12:05 Re:
Dima_35 rašė: Keitėme diodinį tiltelį Kuntsevo, kartu su guoliais. Bet rezultatas nulis. O žadinimo laido įtampa yra 11,8 V.
Vėliau paaiškėjo, kad įtampa yra, bet srovės stiprumas prijungus prie generatoriaus žadinimo yra toks mažas, kad žadinimas tuščiąja eiga realiai nevyksta. Bandžiau užvesti mašiną išvis atjungęs sužadinimo laidą, kraunu ant h.x. ne, bet vos uždusus pasirodo. Jūs tiekiate + 12V tiesiai iš generatoriaus ir pasirodo įkrovimas.
Teko chemizuoti grandinę, tiekti + 12V generatoriaus žadinimui per relę nuo uždegimo (be relės mašina po to tiesiog neišsijungia).
Kyla kankinantis klausimas, kur viskas taip pat ir kas sudegė standartiniuose laiduose?
Laba diena visiems! Matyt + generatoriaus nežadina, reikia žiūrėti į jo kelią pagal schemą arba saugiklį, kuris atsakingas už šią grandinę.
žiurkėnas 36 "01.20.09, 12:23 Re: Generatorius. Neįkraunama, kol neįjungsite.
VOLKSWAGEN mikroautobusų savininkų klubas
Pranešimas user_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Pranešimas den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Vaikinai, pasakyk man SKUBIAI pliz.
Kaip išardyti Boševskio generatorių.
Gal kas turi detalią schemą?
jau beveik verkia, ne perpus. 
vaziavo i darba beveik bekele, pleiskanoja abu guolius.. noriu keisti.
AAB 1992 Ilgas - buvo
ACV 2001 Ilgas – buvo
ACV 2001 Long – galima dabar
Pranešimas Mykolas » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Pranešimas Ilja » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Pranešimas den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Ilgas - buvo
ACV 2001 Ilgas – buvo
ACV 2001 Long – galima dabar
Generatoriaus perjungimo grandinė
4 cilindrų variklio V formos dantyto diržo vieta
1. Generatorius
2. Aplenkiamasis volas
3. Oro kondicionieriaus kompresorius
4.Vairo stiprintuvo siurblys
5. Alkūninis velenas
6. Aplenkiamasis volas
7. Įtempimo volelis
8. V formos dantytas diržas
Vietoj oro kondicionieriaus kompresoriaus galima montuoti antrą generatorių.
Atjungus bateriją, radijo imtuvo ir elektroninių valdymo blokų atmintis ištrinama. Jei radijas užkoduotas, prieš atjungdami akumuliatorių atsiminkite radijo kodą. Be kodo, prijungus bateriją, radijas neveiks.
Kronšteino varžtai (1, 2) turi būti atsukti bent 1 apsisukimu.
Kai įprasto variklio veikimo metu bandomoji lemputė neužgęsta, greičiausiai gedimas yra pačiame generatoriuje. Tiesa, trumpasis jungimas grandinės atkarpoje tarp bandomosios lempos ir generatoriaus duoda tą patį rezultatą.
Taip pat patikrinkite, ar didelėje generatoriaus jungtyje nėra įtampos. Jis visada turėtų būti čia - jei ne, patikrinkite generatoriaus prijungimą prie akumuliatoriaus. Jei jūsų transporto priemonės įtampos reguliatorius yra atskirai nuo kintamosios srovės generatoriaus, jis taip pat gali būti sugedęs. Tokiu atveju geriau nuimti generatorių ir įtampos reguliatorių ir susisiekti su autoelektriku.
Paprasčiausias būdas patikrinti generatoriaus apkrovos srovę – įjungti automobilio šoninius žibintus ir užvesti variklį. Jei veikiant varikliui lemputės nepradeda ryškiau degti, tai geriausias įrodymas, kad generatorius neduoda srovės. Jei turite voltmetrą, prijunkite jį prie akumuliatoriaus gnybtų ir užveskite variklį. Esant dideliam tuščiosios eigos greičiui, generatorius turėtų generuoti srovę, o voltmetras turėtų rodyti apie 14 V. Ar rodmenys skiriasi daugiau nei 1 V? Sugedo arba generatorius, arba įtampos reguliatorius.
Daugeliu atvejų nuolatinis kontrolinės lemputės degimas signalizuoja apie generatoriaus gedimą, tačiau gedimai galimi ir kitoje vietoje, o generatorius, paradoksalu, šiuo metu gali būti tinkamas naudoti.
Ir vis dėlto daugumai automobilių savininkų kontrolinė lemputė yra vienintelis generatoriaus sveikatos indikatorius. Dažniausiai pasitaikančios nenormalaus įkrovimo įspėjamosios lemputės veikimo priežastys ir tipinės situacijos pateiktos lentelėje. Pavyzdžiui, eilutė „Neužsidega kontrolinė lemputė“ reiškia, kad uždegimas jau turi būti įjungtas, o tuo pačiu nereiškia, kad reikia užvesti variklį. Generatoriaus gedimai pateikiami didėjimo tvarka pagal atsiradimo tikimybę. Gedimai kursyvu nėra tiesiogiai susiję su generatoriumi. Žemiau yra lentelė, kurioje paaiškinama, ką gali sukelti kai kurios iš aukščiau išvardytų problemų.
Tipiški gedimai, kuriuos atspindi įkrovimo indikatoriaus lemputė
1. Generatorius
2. Aplenkiamasis volas
3. Oro kondicionieriaus kompresorius
4. Vairo stiprintuvo siurblys
5. Alkūninis velenas
6. Aplenkiamasis volas
7. Įtempimo volelis
8. V formos dantytas diržas
Vietoj oro kondicionieriaus kompresoriaus galima montuoti antrą generatorių.
Čia yra nuotraukų reportažai apie remontą ir išsami automobilių dokumentacija:
Volkswagen Transporter T4 (modelio kodas: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 - 1996 m.
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (modelio kodas: 70C, 70K) 1991 - 1996 m.
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modelio kodas: 70B) 1991 - 1996 m.
Volkswagen Transporter T4 (modelio kodas: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003 m.
Volkswagen Caravelle T4 1996 - 2003 m
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modelio kodas: 7DC) 1996 - 2003 m.
Cilindro galvutės remontas ant Volkswagen Caravelle Т4 - ACV variklio (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Išsamus foto reportažas.
ACV variklis buvo sumontuotas šiose transporto priemonėse: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Variklio diržo keitimas AAA VR6 2.8 variklyje (rus.) Fotoreportažas
Atėjo laikas nedidelei paslaugai. Pavaros diržą rekomenduojama keisti kas 120 tūkst., plius tai, kad šiame variklyje jis yra vienas. Neseniai diržas pradėjo švilpti, o kam spausti maksimumą, apskritai pakeitimo procedūra aprašyta šioje ataskaitoje.
Turbinos perpildymo nustatymas pagal rąstus, TDI variklius ir kt. (rus.) Fotoreportažas
Aktualiausia variklių su turbokompresoriumi problema yra perpildymas. Tai ypač pasakytina apie dyzelinius variklius. suodžių susidarymas išmetamosiose dujose sukelia greitą jų kaupimąsi turbinos viduje ir geometrijos pleištavimą. Pirmiausia pabandykime išsiaiškinti, kaip reguliuojamas pripūtimo slėgis, o tada pažiūrėkime, kaip atrodo išpūtimas žurnaluose.
Galios praradimas greitėjimo metu, turbinos perteklius, problemų aprašymas, žurnalų šalinimas ir diagnostika (rus.)
Iškilus problemoms, susijusioms su galios praradimu įsibėgėjant, važiuojant nuolat prarandama ir kintama sukibimas. Sukibimo praradimas veikiant „viso sklendės“ režimu arba variklio perjungimas į avarinį režimą (važiuojant, bet netraukiant ar traukiant silpnai) atidžiai perskaitykite visą šį tekstą ir 9 iš 10, kad tai padės nustatyti tikslią priežastį problema.
Transporto priemonių sistemų reguliavimo techninės charakteristikos ir duomenys:
variklis ir aušinimo sistema, uždegimas, degalų sistema, pakaba, skysčių tūriai ir kt.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan nuo 1990 m.: Tepimo sistema (rus.) Varikliai: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
Informacija apie variklių remontą VAG / Variklių remontas
Ši variklio remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms. Norėdami greitai rasti savo variklio dokumentaciją, tiesiog paspauskite klaviatūros klavišus Ctrl-F ir įveskite variklio raides. Pavyzdžiui: 2E arba GSE (tik anglų kalba!)
Aušinimo, šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema
(aušinimo, šildymo, oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemos)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan nuo 1990 m.: Benzino įpurškimo sistema (rus.) Apsvarstytos VW Digifant sistemos (varikliai: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (varikliai: AES, AMV); Simos 5S / 3.5 / 3.5 (varikliai: AET, APL, AVT)
Įpurškimo ir uždegimo sistemos
Ši informacija apie įpurškimo sistemas taikoma visoms VW, Skoda, SEAT, Audi transporto priemonėms.
Bendra informacija apie uždegimo sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi
Bendra informacija apie kuro sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi
Vidinių ir išorinių CV jungčių išmontavimas (rus.) Fotoreportažas.
Keičiant bagažinę, jei į tepalą pateko nešvarumų, reikia išardyti CV jungtį, nuplauti nuo seno tepalo, tada surinkti ir užpildyti nauju tepalu. Šis darbas visai nesunkus, tačiau reikalauja tikslumo ir atidumo.
Bendra informacija apie sustabdymą
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi
Oro pagalvių "spiralės" remontas, oro pagalvės slydimo žiedo restauravimas (rus.) Fotoreportažas
Nesutikčiau su teiginiais apie „Oro pagalvių spiralės“ nepataisomumą.Kaip sakoma, „kolūkis man buvo sėkmingas. „Taigi mums reikia: lituoklio, testerio, kryžminio atsuktuvo, plonyčio atsuktuvo, fliuso, skardos, odinio ar mini grąžto, tikslumo, kantrybės.
Informacija apie pavarų dėžių remontą VAG / Transmisijos remontas
Ši pavarų dėžės remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms.
Bosch starterio Nr. 0 001 108 094 (1,4 kW) remontas, komponentų keitimas (rus.) Fotoreportažas
Kartą išgirdau, kaip mano starteris pradėjo šaukti tuščiąja eiga. Įvores nusipirkau keitimui. Perskaičiusi forumą pamačiau, kad daugelis aprašo starterio nuėmimo procedūrą, tad nusprendžiau nebekartoti. Tačiau kai kurie niuansai, tiesiogiai susiję su starterio išmontavimu ir tolesniu dalių keitimu, nėra taip išsamiai atspindėti, tikiuosi, kad ši ataskaita tai ištaisys.
Bosch 90A ir 65A generatorių (rus.) guolių keitimas Fotoreportažas
Daugelyje automobilių buvo sumontuotas 90A VAG generatorius nr. 026 903 015B, Bosch numeris 0 120 469 729, šlifavimas ir burzgimas generatoriui veikiant rodo, kad reikia keisti jo guolius.
Bosch 65 Amp generatoriaus (rus.) slydimo žiedų keitimas Fotoreportažas
Nusidėvėjusių slydimo žiedų pasekmės - nebus normalaus akumuliatoriaus įkrovimo ir net naujos relės-reguliatoriaus šepečiai nusidėvės greičiau. Kaip juos pakeisti šioje ataskaitoje.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan nuo 1990-09, benzinas / dyzelinas. Remontas ir priežiūra (rus.) Knygoje pateikiama informacija, reikalinga visų automobilio komponentų ir mazgų remontui: variklis, degalų sistema, išmetimo sistema, sankaba, pavarų dėžė, vairas, stabdžių sistema, padangos ir padangos, kėbulas, elektros įranga, priedai. Pateikiamos rekomendacijos dėl automobilio priežiūros. Vadovai skirti profesionalams ir automobilių entuziastams, juose yra daugiau nei 400 iliustracijų, gedimų lentelių, spalvotų laidų schemų. Benzininiai varikliai: 2,0 l / 62 kW (84 AG), su 9/90 2,5 l / 81 kW (110 AG), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 AG), nuo 8/96 2,8 l / 103 kW (140 AG), nuo 1/96 iki 5/00 2,8 l / 150 kW (204 AG) , nuo 5/00 Dyzeliniai varikliai: 1,9 l / 45 kW (60 AG), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 AG), nuo 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 AG), nuo 4/97 2,4 l / 57 kW (78 AG), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 AG) .s.), nuo 4/98 2,5 l / 75 kW (102 AG), nuo 8/95 2,5 l / 111 kW (150 AG), nuo 4/98. 350 puslapių. 72 MB.
Jei neradote informacijos apie savo automobilį, peržiūrėkite automobilius, pastatytus ant jūsų automobilio platformos.
Labai tikėtina, kad informacija apie remontą ir priežiūrą tiks ir jūsų automobiliui.
Visa dokumentacija anglų kalba yra pažymėta (angl.), vokiškai – (vok.)
Visiems, kas turi Volkswagen, rankų ir noro ką nors su jomis veikti.
Visiems, kas turi Volkswagen, rankų ir noro ką nors nuveikti.
Jei Volkswagen Transporter T4 generatoriaus remontuoti nepavyks, generatorių pakeisime nauju arba perstatytu. Volkswagen Transporter T4 generatoriaus remontas trunka 1-2 dienas, priklausomai nuo remonto sudėtingumo. Remonto ar keitimo galimybes vietoje nustato meistras po diagnostikos.
Veikiančios atsarginės dalys Volkswagen Transporter T4 generatoriaus remontui visada yra mūsų sandėlyje. Taip pat kai kuriems modeliams pasiliekame perdirbtus (išrūšiuotus) generatorius, kuriems suteikiame 6 mėnesių garantiją. Atkreipiame dėmesį, kad generatorių, kurie patys buvo išimti iš transporto priemonės remontui nepriimame. Iš pradžių atliekame automobilio diagnostiką, patys išimame, remontuojame ir vėl užsidedame.
Jei atlikus diagnostiką paaiškės, kad seno generatoriaus remontas kainuoja brangiau nei naują, generatorių pakeisime nauju iš savo sandėlio.
Generatoriaus remonto ir pakeitimo Volkswagen Transporter T4 kaina:
Į „Avtosoyuz“ jie nuvežė automobilį, kuris niekaip nereagavo į užvedimo spynelę. Jie paskambino, kad problema yra generatoriuje. Jį atiduos biurui, kuris jį remontuoja. Mums bus pasakyta remonto suma ir mes nuspręsime.
Sokonfetnikas davė ZCh parduodančio žmogaus koordinates, bet ten man pasakė, kad galima nustatyti ne pagal variklį (T4 '99, 1.9TD, ABL), o pagal generatoriaus charakteristikas.
Kur galiu jas rasti internete šiai mašinai.
Apskritai, ieškoti naujo generatoriaus (kas gali duoti koordinates) ar remontuoti seną?
Na bet kokiu atveju ant išardymo normalus 65 amperas ne daugiau nei 70 tankų turėtų būti vertas.Iš čia ir šokiai. kitu atveju jie išrašys jums sąskaitą už aukso luitą.
Reaguojant į:
Jie nuvežė automobilį į Avtosoyuz, kuris niekaip nereagavo į uždegimo jungiklį... Vadino tai problema generatoriuje.
Kaip taip švelniai pasakyti. ABL tiek smegenu nera, jei generatorius sugedo ir baterija geros bukles, nenaudokite elektros ant raktelio.
Auto Union atkaitina kaip visada.
Patikrinkite - įdėkite veikiantį akumuliatorių. Pažiūrėkite, kokį geną išduoda PRADĖTAS automobilis!
Yra žmonių prie tokios elektros – galiu prisijungti.
Reaguojant į:
Reaguojant į:
Jie nuvežė automobilį į Avtosoyuz, kuris niekaip nereagavo į uždegimo jungiklį... Vadino tai problema generatoriuje.
Kaip taip švelniai pasakyti. ABL tiek smegenu nera, jei generatorius sugedo ir baterija geros bukles, nenaudokite elektros ant raktelio.
Auto Union atkaitina kaip visada.
Patikrinkite - įdėkite veikiantį akumuliatorių. Pažiūrėkite, kokį geną išduoda PRADĖTAS automobilis!
Yra žmonių prie tokios elektros – galiu prisijungti.
Man būnant išvykęs, tėvas paskubomis nupirko naują bateriją, o seną spėjo atiduoti.
Automobilis nereagavo net jungiant laidus iš kito automobilio (iš VW LT)
oi, neperskaičiau įdėmiai, bet ką tada su tuo generatorius turi bendro
kaip aš trenkčiau elektrikams į rankas
Ir kas gali būti su tokiais simptomais:
1. Ryte PN paleidimo metu pasirodo žemo alyvos slėgio ženklas ir akumuliatoriaus per mažo įkrovimo simbolis.
Alyva įpilama ties žyma tarp MAX ir MIN.Tačiau net ir papildžius šie simboliai užsidega.
Skrydžio metu užgęsta nepakankamo įkrovimo ir žemo alyvos slėgio simboliai
2. Antradienio rytas 0 reakcija į užvedimo jungiklio pasukimą. Nulis reakcijos į kito automobilio apšvietimą.
Oho, kaip tai įdomu ir linksma! Eikite pas elektriką Vishnevenkoe, žygiuokite ten, kur jis yra tralo pakinktais. Būtina patikrinti. Ten bus galima nebrangiai nusipirkti naudotą turniketą.
I. ar dar prasminga traukti saugiklius? Atrodo, kad Bo pradėjo deginti kokį nors šviną, tada saugiai perdegė. Tai patvirtina iš aklų pabėgusios, o tokio tipo – atsigavusios lemputės.
Kadangi skeveldra šokinėjo, saugiklis kažkaip užgeso - pažiūrėk kuris ir pasiskaičiuok, kuria kryptimi kasti. kažkas panašaus į tai.
Reaguojant į:
Oho, kaip tai įdomu ir linksma! Eikite pas elektriką Vishnevenkoe, žygiuokite ten, kur jis yra tralo pakinktais. Būtina patikrinti. Ten bus galima nebrangiai nusipirkti naudotą turniketą.
I. ar dar prasminga traukti saugiklius? Atrodo, kad Bo pradėjo deginti kokį nors šviną, tada saugiai perdegė. Tai patvirtina iš aklų pabėgusios, o tokio tipo – atsigavusios lemputės.
Kadangi skeveldra šokinėjo, saugiklis kažkaip užgeso - pažiūrėk kuris ir pasiskaičiuok, kuria kryptimi kasti. kažkas panašaus į tai.
Taigi automobilis tiesiog nevažiavo, nuo svetimo maisto neužsivedė. Na, mano įmonė netoliese, paklausiau ir firminė LT-shka pratęsė iki Avtosoyuz.
Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Pranešimas Andrejus Bobkovas »2013 m. sausio 26 d., 10:00
Pranešimas Sanyok58 „2013 m. sausio 26 d., 15:32
Pranešimas Andrejus Bobkovas »2013 m. sausio 26 d., 21:08
Pranešimas barbos16 »2013 m. kovo 27 d., 08:11
Pranešimas Seroshtanovas Dmitrijus »2013 m. rugsėjo 10 d., 19:13
Pranešimas valkata »2013 m. rugsėjo 10 d., 19:49
Pranešimas Dmitrijus »2013 m. rugsėjo 13 d., 19:23
4. Atlaisvindami hidraulinio stiprintuvo siurblio tvirtinimą, nuimkite diržą nuo siurblio.
5. Nuimkite blokų tvirtinimo detales atsukdami keturias veržles
6. Tada atsukite siurblio laikiklį, taip pat 4 veržles ir ištraukite jį skriemuliu link savęs (kaip patogu), neatjungdami įdėklų. Mano atveju tai buvo įmanoma, nes buvo nuimtas kondicionieriaus kompresorius, jei tau tai nepadeda, tai taip pat reikia atjungti žarneles ir galbūt nuimti hidraulinį stiprintuvo siurblį.
7. Atsukite visus siurblio varžtus (juos perskaičiuojame, kad vėliau galėtume viską prisukti kaip reikiant), atsukite skriemulį.
Šiame vaizdo įraše išsamiai aprašiau, kaip pakeisti paskirstymo diržus ir nustatyti įpurškimą, kuris taip pat yra automobilio uždegimas.
Siurblio ir paskirstymo diržo keitimas - Volkswagen Transporter T4, etiketės.
Paskirstymo diržo etiketės Volkswagen T4 2.5 Reshyl pasidalins savo patirtimi apie paskirstymo diržo keitimą į T4 ir pan. ... kintamosios srovės generatoriaus diržo volelis, alkūninio veleno skriemulys (centrinis.
Pakeiciau visus filtrus, purkštukai tvarkingi, stūmoklio pora pakeista, bakas švarus, sukimus išvysto tik iki trijų tūkstančių ir tuo pačiu atbunka, nevažiuoja daugiau nei 100 km, turbina tvarkingai neišmeta švarios alyvos, prieš tai buvo pakeistas paskirstymo diržas ir paskirstymo diržas pradėjo veikti gerai, po 5 dienų buka nugara!
Ar Polina normaliai įjungia šaltį? Tarptautinė žurnalistų federacija ėmė siurbti orą.
Nadežda Patikrinkite DMRV. Jei viskas padaryta, tada praktiškai nėra su kuo rūkyti smegenis. Kartais Artiomas padeda jį nuplauti alkoholiu. Apskritai diagnostika yra jūsų rankose.
Olesya Tikriausiai problema yra kuro siurblyje. Arba kažkas pateko į ortakį po filtro. Net ir patikrinimo taške gali būti stakta.
T4 išardytas paskirstymo diržams pakeisti - YouTube
Kaip nuimti ir pakeisti paskirstymo dirza Volkswagen T4 1 9l turbodyzelis vw t4 1.9 turbo diesel 1999 video - Duration: 20:58. Autorinio šaltinio TM.
Ar Kamaz 6520 galima nuimti ašių dėžes su spyruokle
Kokia variklio alyva pilama į Volkswagen Polo sedaną gamykloje
Kokie automobiliai tinka Golf 4 ratams
Kažkas tame yra. Labai ačiū už pagalbą šiuo klausimu, dabar tokios klaidos nedarysiu.
Puikus ačiū pasirinkimas. Išmesiu porą savo kolekcijai)))
Tu neteisi. Aš esu tikras. Galiu apginti savo poziciją. Rašykite man į PM, aptarsime.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Jūs darote klaidą. Siūlau tai aptarti.
