Generatoriaus g221a DIY remontas

G-221 generatoriaus remontas

Automobilio VAZ generatorius išardomas siekiant visiškai patikrinti jo elementų būklę ir pakeisti sugedusį statorių, rotorių, jo guolius ir lygintuvo bloką.

Norėdami išardyti generatorių, jums reikės: raktų „8“, „10“, „13“ ir „19“, lizdų galvučių „8“, „10“ ir „19“, rankenėlės, dinamometrinis raktas, atsuktuvas, nonija apkaba, plaktukas, įtvarai generatoriaus guoliams presuoti ir presuoti, generatoriaus skriemulio traukiklis.

1. Atsukite varžtą, laikantį generatoriaus šepečio laikiklį, ir nuimkite šepečio laikiklį.

2. Atsukite kintamosios srovės generatoriaus skriemulio laikančiąją veržlę, kintamosios srovės generatoriaus skriemulį suverždami spaustukais per diržus (naudokite įprastą kintamosios srovės generatoriaus diržą ir kokį nors didelės dalies pavaros diržą, pavyzdžiui, iš sunkvežimio).

3. Naudodami traukiklį, nuspauskite skriemulį nuo generatoriaus rotoriaus veleno.

4. Nuimkite generatoriaus skriemulio raktą.

5. Atsukite keturias veržles, tvirtinančias generatoriaus dangtį nuo slydimo žiedų šono (galinio dangčio), nuimkite spyruoklines poveržles.

6. Nuimkite galinį generatoriaus dangtelį kartu su statoriumi.

7. Nuimkite rotorių ir galinio guolio mazgą nuo generatoriaus priekinio dangčio. Nepameskite tarpiklio žiedo, pritvirtinto prie rotoriaus veleno (rodyklė).

8. Atsukite veržles, tvirtinančias priekinius guolių dangtelius, užsukdami varžtų galus.

9. Atsukite varžtus, priekinio guolio vidinį ir išorinį gaubtus.

10. Tinkamo skersmens įtvaru išspauskite priekinio rotoriaus veleno guolį iš generatoriaus priekinio dangčio.

11. Atsukite tris statoriaus apvijų laidus fiksuojančias veržles nuo lygintuvo bloko, nuimkite spyruoklines poveržles, nuimkite varžtus su izoliuojančiomis tarpinėmis.

12. Nuimkite laido galą nuo gnybtų bloko "67", esančio generatoriaus galinio dangtelio viduje, stumdami jį atsuktuvu ir atjunkite galinį dangtelį ir statorių.

13. Atsukite veržlę, tvirtinančią išėjimą "30", nuimkite užraktą ir plokščias poveržles bei nailoninę izoliacinę tarpiklį.

14. Nuimkite lygintuvo bloką nuo generatoriaus galinio dangčio.

15. Traukikliu nuspauskite galinį guolį nuo rotoriaus veleno.

16. Prieš montuodami patikrinkite generatoriaus šepečių būklę ir išmatuokite jų išsikišimą nuo šepečio laikiklio (turi būti ne mažesnis kaip 12 mm).

17. Surinkite generatorių atvirkštine išmontavimo tvarka.

PASTABA
Priveržę priveržkite priekinius guolių dangtelius tvirtinančių varžtų veržles (žr. 8 punktą), kad jie neatsipalaiduotų.

Generatorius išardomas, kad būtų pilnai patikrintos jo elementai ir galiojantis bei pakeistas sugedęs statorius, rotorius, jo guoliai ir lygintuvo blokas.

Jums reikės: raktų „8“, „10“, „13“ ir „19“, lizdų galvučių „8“, „10“ ir „19“, rankenėlės, dinamometrinio rakto, atsuktuvas, nonija apkaba, plaktukas, įtvarai generatoriaus guoliams presuoti ir presuoti, generatoriaus skriemulio traukiklis.

1. Atsukite varžtą, laikantį generatoriaus šepečio laikiklį, ir nuimkite šepečio laikiklį.

2. Atsukite kintamosios srovės generatoriaus skriemulio tvirtinimo veržlę, kintamosios srovės generatoriaus skriemulį suverždami veržlėmis per diržus (naudokite standartinį kintamosios srovės generatoriaus diržą ir kokį nors didelės sekcijos pavaros diržą, pavyzdžiui, iš sunkvežimio).

3. Naudodami traukiklį, nuspauskite skriemulį nuo generatoriaus rotoriaus veleno.

4. Nuimkite generatoriaus skriemulio raktą.

5. Atsukite keturias dangtelį tvirtinančias veržles nuo slydimo žiedų šono (galinis dangtelis), nuimkite spyruoklines poveržles.

6. Nuimkite galinį generatoriaus dangtelį kartu su statoriumi.

7. Nuimkite rotorių ir galinio guolio mazgą nuo generatoriaus priekinio dangčio. Nepameskite tarpiklio žiedo, pritvirtinto prie rotoriaus veleno (rodyklė).

8. Atsukite veržles, tvirtinančias priekinius guolių dangtelius, užsukdami įgręžtus varžtų galus.

9. Atsukite varžtus, priekinio guolio vidinį ir išorinį gaubtus.

10. Naudodami atitinkamo skersmens įtvarą, išspauskite priekinio rotoriaus veleno guolį iš priekinio dangčio.

11.Atsukite tris veržles, tvirtinančias statoriaus apvijų laidus nuo lygintuvo bloko, nuimkite spyruoklines poveržles, nuimkite varžtus su izoliuojančiomis tarpinėmis.

12. Nuimkite laido galą nuo gnybtų bloko "67", esančio generatoriaus galinio dangtelio viduje, stumdami jį atsuktuvu ir atjunkite galinį dangtelį ir statorių.

13. Atsukite veržlę, tvirtinančią išėjimą "30", nuimkite užraktą ir plokščias poveržles bei nailoninę izoliacinę tarpiklį.

14. Nuimkite lygintuvo bloką nuo generatoriaus galinio dangčio.

15.Gamikliu nuspauskite galinį guolį nuo rotoriaus veleno.

16. Prieš montuodami patikrinkite generatoriaus šepečių būklę ir išmatuokite jų išsikišimą nuo šepečio laikiklio (turi būti ne mažesnis kaip 12 mm).

17. Surinkite generatorių atvirkštine išmontavimo tvarka.

Priveržę priveržkite priekinius guolių dangtelius tvirtinančių varžtų veržles (žr. 8 veiksmą), kad jie neatsipalaiduotų.

Šiame straipsnyje aprašomas procesas DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas - išmontavimas, valymas, neveikiančių dalių keitimas, surinkimas ir montavimas. Generatorius bus remontuojamas 37.3701 modelyje (jis beveik identiškas G222 modeliui).

1. Andycar guoliai.
2. Generatoriaus kondensatorius.
3. Diodų tiltas.
4. Riešutai 8 (4 vnt.).
5. Relės reguliatorius (jei reikia jį pakeisti).

Reguliatoriaus relės nusprendžiau nekeisti, nes jos būklė man puikiai tinka.

1. Universalus traukiklis guolio nuėmimui, papildomai galima naudoti strypo traukiklį, bet perspėju, tai labai nepatogu.
2. Taip pat suraskite gerą metalinį šepetį ir šlifavimo popierių su audiniu.
3. Plaktukas.
4. WD-40.
5. Standartinis veržliarakčių ir atsuktuvų rinkinys.

Štai kaip atrodė generatorius VAZ 2101 prieš remontą atsiminkite taip, nes po pertvaros pasikeis neatpažįstamai 🙂

DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas: išmontavimas, valymas, dalių keitimas

1. Pirmiausia reikia išvalyti generatorių nuo nešvarumų, dulkių, alyvos, trumpai tariant, nuo visko, kas ant jo susikaupė per daugelį eksploatavimo metų.

2. Atsukite skriemulio veržlę, kad tai padarytumėte, padėkite generatorių taip, kad jo skriemulys remtųsi į grindis, tada uždėkite raktą ant veržlės „19“. Laikydami skriemulį veržliarakčiu nuo sukimosi, turite kelis stiprius ir tikslius smūgius plaktuku į raktą. Mažai tikėtina, kad skriemulį bus galima „tvirtai“ prispausti ranka, tačiau to pakaks „nuplėšti“ veržlę, kad būtų galima laisvai atlaisvinti.

3. Naudodami „10“ veržliaraktį atsukite keturis skersinio strypo varžtus, kurie sujungia generatorių į vieną dalį.

4. Paimkite kaltą ir išmuškite raktą (žr. nuotrauką aukščiau), tam reikia sumontuoti generatorių taip, kad velenas būtų viršuje. Uždėkite kaltą ant rakto ir pradėkite jį išmušti, smogdami į kaltą plaktuku. 5. Išmušę raktą, nuimkite priekinį generatoriaus dangtelį. Jei jis įtemptas, pabandykite numesti svorį.

Taip pat skaitykite:

6. Dabar nuimkite relės reguliatorių nuo generatoriaus.

7. Naudodami skylę po rele, išmuškite rotorių, už tai galite paimti dreifą. Išmušdami nuolat sukite rotorių, kad jis nesikreiptų.

8. Naudodami "8" esantį lizdą, atsukite tris statoriaus tvirtinimo veržles, taip pat diodinį tiltelį. Čia reikia atkreipti dėmesį į varžtus, jei jie yra pasukti, laikykite juos replėmis galinėje pusėje.

DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas: išmontavimas, valymas, dalių keitimas

9. Atėjo laikas nuimti statorių, prieš tai darydamas jungtis papurškiau WD-40 skysčiu. Kai viskas kiek aprūgsta, vėl apsiginkluojame plaktuku ir pradedame jį išmušti. Vykdydami būkite ypač atsargūs ir atidūs, kad nieko nepažeistumėte. Nuėmus statorių, reikia gauti diodinį tiltelį.Atsukite kondensatorių ir išspauskite galinio rotoriaus guolį naudodami universalų traukiklį, paminėtą straipsnio pradžioje.

10. Dabar atsukite priekinį dangtelį ir nuimamas plokštes. Ten sumontuoti užrakinti varžtai gali būti pažeisti, todėl pradžioje ne veltui užsiminiau, kad už “8” būtina pirkti keturias veržles. Kad varžtai nesisuktų atsukant, suveržkite juos replėmis kitoje pusėje.

11. Nuimkite plokštes, tada guolis turi būti išspaustas per šerdį.

Kaip matai generatorius VAZ 2101 dabar pilnai išardytas, dabar reikia viską valyti, plauti, šveisti ir t.t. į smulkmenas nesileisiu, nes manau, kad kaip tai padaryti, taip aišku. Jums reikės metalinio šepetėlio, švitrinio popieriaus ir peilio.

Atkreipti Jūsų dėmesį dėl to, kad nuo 1996 metų pasikeitė kontakto 61 nutraukimo vieta.

Mano senas diodinis tiltelis "seno stiliaus", skirtumai aiškiai matosi nuotraukoje, ant seno kontaktas yra ant laido, o ant naujojo įlituotas į diodinį tiltelį.

Tuo pačiu būdu per šerdį įspauskite guolius. Svarbus momentas - spaudžiant galinį guolį ant rotoriaus, šerdį reikia dėti tik ant vidinės guolio lenktynės, o spaudžiant priekinį reikia daryti priešingai - uždėti išorinį. Jei nepaisysite šios taisyklės, galite sugadinti guolį.

Galbūt jus domina:

Likusieji generatoriaus surinkimas atliekama atvirkštine tvarka. Tie, kuriems buvo sumontuotas seno tipo diodinis tiltelis, turės padirbti su 61 kaiščiu, jis nelabai telpa į galinio dangtelio angą. Asmeniškai aš niekada negalvojau apie nieką kitą, tik apie skylės užbaigimą dilde.

Patarimas : Rekomenduoju nušlifuoti kondensatoriaus sėdėjimo plokštumą, taip pagerės kontaktas ir jis taps stabilesnis. Rotorius vėl kalamas plaktuku ir lengvais smūgiais. Surinkimo pabaigoje nepamirškite užfiksuoti varžtų kaltu.

Tai baigia VAZ 2101 generatoriaus remontą, belieka jį sumontuoti ant automobilio ir išbandyti jį veikiant. Tikiuosi, kad mano išsamus nuotraukų reportažas jums padėjo. Ačiū, už dėmesį! Norintys papildyti straipsnį gali pasinaudoti komentarų forma.

Generatoriaus keitimas automobilyje yra įprasta procedūra. Generatorius nėra pigus, todėl kai kurie vairuotojai išmoko jį taisyti patys.
Iš esmės čia nėra nieko sudėtingo. Be to, jei naudositės toliau aprašytomis nuosekliomis instrukcijomis.

kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimo patikrinimas

Automobilio generatorius yra svarbus mechanizmas. Nuo jo daug kas priklauso, o be jo įprasto darbo toli nenueisi. Mašinos generatoriaus gedimai dažniausiai yra susiję su akumuliatoriaus gedimais.
VAZ 2106 generatoriaus remontas tokiais atvejais yra neišvengiamas. Jis gali būti pilnas arba dalinis, ir viskas priklauso nuo gedimų priežasties.
Dažniausiai jie yra susiję su įtempimo diržu arba guoliais.

Pradėkite tikrinti generatorių pavaros diržais, tiksliau, jo pakankamu įtempimu.Diržo įtempimas yra būtinas tinkamam generatoriaus veikimui.
Galime drąsiai teigti, kad nuo teisingai įtempto diržo priklauso vandens siurblio veikimas ir net pats alkūninio veleno guolis. Atlaisvinus dirželį, nebus sukurta pakankamai elektros energijos, kad akumuliatorius tinkamai veiktų.
Jei jo įtempimas per stiprus, dažnai genda pats generatorius. Diržą rekomenduojama keisti kas 15 t.Kilometrai. Na, o kai ant jo pastebimi įtrūkimai, įplyšimai ar išsisluoksniavimas, tada tuo labiau.

Taigi, pradėkime tikrinti.
Už tai:

• mes skandiname mašiną (patartina, kad jis stovėtų ant duobės, nes patogiau dirbti su diržu po mašina);
• pakeliame automobilį ant domkrato, jei jis neuždėtas ant duobės;
• nuimkite apsauginį karterį;
• diržą ranka aukštyn suspaudžiame centre tarp generatoriaus skriemulių ir alkūninio veleno (stipriai nespaudžiame);
• liniuote išmatuojame įlinkio dydį (jis turi būti ne didesnis kaip 10-15 mm).

Neatitikimas tarp įlinkio vertės ir reikiamų skaičių verčia reguliuoti įtempimo diržą.
VAZ 2106 diržo reguliavimas, kurio generatoriaus remontas tiesiogiai priklauso nuo to, reiškia:

• apatinės ir viršutinės generatoriaus tvirtinimo veržlių atlaisvinimas;

apatinės ir viršutinės generatoriaus tvirtinimo veržlių atlaisvinimas

• generatoriaus nukreipimas nuo cilindrų bloko;
• varžto sukimas pagal laikrodžio rodyklę (pakanka dviejų pilnų apsisukimų);

pavaros diržo reguliavimo varžtas

• diržo įtempimo patikrinimas (jei diržas per įtemptas, tuomet reikia pasukti varžtą prieš laikrodžio rodyklę);
• generatoriaus tvirtinimas vietoje.

Generatorius VAZ 2106, kurio remontas yra susijęs su įtempimo diržu, reiškia kompetentingą požiūrį į verslą. Iš tiesų, esant dideliam įtempimui, gali padidėti paties generatoriaus guolių ir įtempimo ritinėlio apkrovos, dėl kurių jie greitai suges.
Esant silpnam diržo įtempimui, jis nuolat slys ant skriemulių, o tai tiesiogiai paveiks akumuliatoriaus veikimą.

Tais atvejais, kai diržo negalima reguliuoti, jis pakeičiamas.
Ir tam atliekami tokie veiksmai:

• atsukti generatoriaus viršutinio ir apatinio tvirtinimo varžtai (reguliavimo varžtas taip pat atsukamas per pusę);
• generatorius perkeliamas kuo arčiau cilindrų;
• diržas nuimamas nuo generatoriaus skriemulio ir alkūninio veleno;
• ant alkūninio veleno skriemulio, o po to ant generatoriaus skriemulio pirmiausia uždedamas naujas diržas (sunkumų atveju rekomenduojama alkūninį veleną sukti lėtai, kol bus uždėtas diržas);
• patikrinkite diržo įtempimą.

Dažnai generatoriaus gedimo priežastis yra generatoriuje. Norėdami tai padaryti, generatorius turi būti nuimtas ir išmontuotas.
Taigi, atliekame šiuos veiksmus:

• nuimkite generatorių;
• flomasteriu pažymėkite ant jo išilginę žymę (pravers surinkimo metu);

žymekliu pažymėdami generatoriaus išilginę liniją

• rankiniu būdu išsukame viršutinio dangtelio skląsčius (jų yra trys);
• nuimkite dangtelį;
• atsukite du varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių;
• atjunkite laidą nuo reguliatoriaus gnybto;
• atsukite varžtą, tvirtinantį kondensatorių;
• atsukame varžtus, tvirtinančius patį bloką (jų turi būti keturi);
• nuimame tris laidus su gnybtais, kad nuimtume lygintuvo bloką;

nuimdami lygintuvo bloką

• atsukite kontaktinio varžto veržlę nuo lygintuvo bloko;
• nuimkite poveržlę su tarpine šakute;
• keičiame kondensatorių;
• nuimkite kondensatoriaus laido galą nuo kontaktinio varžto;
• atsukame keturis varžtus, laikančius plokštes ir spyruoklines poveržles (jos labai tvirtai suspaustos, todėl rekomenduojama naudoti ilginamąjį veržliaraktį);
• atsuktuvu nuimkite generatoriaus dangtelį nuo slydimo žiedų pusės;
• suspaudžiame generatoriaus rotorių į veržlę ir atsukame skriemulį tvirtinančią veržlę;
• nuimkite patį skriemulį ir spyruoklinę poveržlę;
• nuimkite traukos poveržlę;

nuimdami skriemulį tvirtinančią veržlę

• pavaros pusėje yra rotorius, kurį reikia nuimti;
• išimame tarpiklio žiedą iš rotoriaus veleno;
• patikriname slydimo žiedus ir jei jie turi įbrėžimų, įtrūkimų ir panašių defektų, juos reikia nušlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi (dažnai tai daroma tekinimo staklėmis, po to apdirbama švitriniu popieriumi);
• omometru patikriname rotoriaus apvijos varžą, sujungdami laidus prie slydimo žiedų (jei testeris rodo begalinę vertę, tada yra atvira grandinė ir rotorius turėtų būti pakeistas);
• su kontroline lempute patikriname, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus korpuso apvijoje (toliau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip tai padaryti);

• pereikite prie statoriaus apžiūros;
• atidžiai apžiūrime, bandome rasti armatūros trynimo pėdsakus (pastebėjus panašius simptomus, keičiami guoliai arba bendras generatoriaus dangtis kartu su guoliais);
• patikriname statoriaus apviją ommetru, ar nėra atviros grandinės (tam bandymo lempą prijungiame prie statoriaus apvijos išvesties, o laidą nuo srovės šaltinio iki korpuso - jei lemputė užsidega, tada apvija arba reikia pakeisti visą statorių);
• Generatoriaus remontas „pasidaryk pats“ taip pat apima generatoriaus dangtelio patikrinimą iš pavaros pusės (jei sukantis guoliui ar užstrigimui jaučiate atstumą arba yra tepalo nutekėjimo pėdsakų arba rasta įtrūkimų tvirtinimo taškai, tada reikia pakeisti dangtelį kartu su guoliais);
• taip pat būtina patikrinti laisvą guolio sukimąsi (jei tarp žiedų yra laisvumas ar stringa, guolis keičiamas);
• tikriname generatoriaus dangtelį iš slydimo žiedų pusės (jei randami rimti defektai, keičiamas nauju);
• renkame viską atvirkštine tvarka, kaip nurodyta instrukcijoje (reikia uždaryti dangtelį ant kurio pažymėta linija žymekliu, o skriemulio spyruoklinę poveržlę išgaubta puse uždėti prie veržlės).

Taip baigiamas VAZ 2106 automobilio generatoriaus remontas. Būtina pabrėžti tik keletą punktų. Priveržiant paskutinę spyruoklinę poveržlę galima naudoti 39-62 Nm sukimo momentą.
Kad būtų lengviau dirbti su generatoriaus tvirtinimo veržlėmis, akumuliatorių reikia išimti. Veržlių atsukimo patogumui patartina naudoti galvutę su kardanine jungtimi ir prailgintuvą.
Dirbant su generatoriumi, rekomenduojama naudoti raktelius 10, 17 ir 19. Generatorių patartina išimti apžiūros duobėje arba pakėlus automobilį ant domkrato. Tai viskas!
Aukščiau pateiktos nuoseklios instrukcijos padės daugeliui vairuotojų sutaupyti pinigų, nes naujo generatoriaus kaina šiandien yra gana didelė.

Generatorius Г 221 (G 221 A, B), pirmasis generatorius, kuris buvo sumontuotas ant žigulių senelių, modelių VAZ 2101 ir 2102. Patikimas ir nepretenzingas eksploatavimo sąlygoms, įvairiomis mūsų buvusios didelės valstybės klimato sąlygomis. Generatorius yra išdėstytas pagal klasikinę trifazės sinchroninės mašinos schemą. Savaime sužadinamas generatorius, kuris labai svarbus užvedant variklį velkant ir visiškai išsikrovusį ar trūkstamą akumuliatorių.

Trifazė apvija, generuojanti kintamąją įtampą, konvertavus įmontuotu tiltiniu lygintuvu, į vartojimo tinklą gali tiekti iki 42A nuolatinę srovę. Tokia srovė Generatorius Г 221 gali duoti jau prie 1400 aps./min.

Generatoriaus statorius yra elektrinio lygintuvo paketas, kurio vidiniame paviršiuje yra 36 lizdai, skirti apvijai iš PTV arba PTV-2 markės varinės vielos kloti emalio izoliacijoje. Statoriaus apvija yra trifazė. Kiekvienoje fazėje šešios ritės yra sujungtos nuosekliai. Apvijų pradžia sujungta su tiltiniu lygintuvu, o apvijų galai – su žvaigždute. Šis prijungimo taškas nukreipiamas į akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus lemputę.

G221 generatoriaus snapo formos rotorius, į kurį įspaudžiama žadinimo ritė, statoriaus korpuse sukasi ant dviejų rutulinių guolių, kuriems nereikia papildomos priežiūros. Guoliai turi būti pakeisti per kitą techninę priežiūrą, nurodytą transporto priemonės vadove.

Trifazis tiltinis lygintuvas ant šešių skirtingo poliškumo diodų. Pirmuosiuose generatoriaus modeliuose neigiamo diodo mazgas buvo tiesiai galiniame dangtelyje generatorius G 221... Vėliau šis blokas buvo perdarytas, o vėlesniuose projektuose lygintuvo blokas turėjo atskiro įrenginio dizainą. Tokio dizaino blokai montuojami visuose šiuolaikiniuose buitiniuose generatoriuose.

Galiniai skydai, išlieti iš aliuminio lydinio, kartu yra ir generatoriaus korpusas. Generatoriaus žadinimo sistema yra šepetys minus žadinimo apvijos šepetys, prijungtas prie generatoriaus korpuso. Sužadinimo įtampa per slydimo žiedus ir šepečio mechanizmą įvedama į žadinimo ritę ir reguliuojama elektromechaniniu įtampos reguliatoriumi.

Įtampos reguliatoriaus modelis РР – 380. Pavaros blokas generatorius G-221 atliekamas A profilio trapeciniu diržu, diržo dydis 800 mm. Šiuolaikinis šio generatoriaus 37 3701 analogas, ankstesnis, buvo žymimas G 222.

Nuimame generatorių nuo variklio (žr. Generatoriaus išėmimas).

Atsukite veržlę veržliarakčiu „10“.

... ir nuimkite izoliacinę poveržlę nuo generatoriaus išėjimo „30“.

Naudodami veržliaraktį „19“, atsukite generatoriaus skriemulio veržlę. Atsuktuvu laikome rotorių, kad jis nesisuktų už sparnuotės išsikišimo (nelenkite ašmenų).

Išimkite raktą iš veleno griovelio mažu kaltu.

... ir nuimkite už jo sumontuotą žiedą.

Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite keturias veržles.

... ir išimkite generatoriaus dangtelius priveržiančius varžtus.

Jei rotoriaus velenas tvirtai sėdi guolyje, laikydamas generatoriaus svorį už priekinio dangčio, ašį išmušame per įtvarą iš minkšto metalo.

Nuimkite reguliavimo poveržlę. Surinkdami nepamirškite jį grąžinti į vietą.

Norėdami pakeisti priekinį guolį "8" veržliarakčiu, atsukite keturias veržles. Surinkimo metu jie buvo užrakinti – suglamžyti smeigių galai. Jei atsukant veržles pažeistos, surinkimo metu reikės naujų.

Išorinį ir vidinį dangtelius nuimame kartu su smeigėmis.

Per šerdį išmušame priekinį guolį.

Sumontuojame naują guolį lengvais smūgiais į jo išorinį žiedą per įtvarą, kuris gali būti naudojamas kaip tinkama galvutė ar įvorė.

Sumontuojame guolių dangtelius, priveržiame veržles.

... ir vėl juos atremsime barzda ar kaltu.

Naudokite minkštą metalinį dreifą, kad išmuštumėte rotorių iš galinio dangčio. Rotorius nuimamas kartu su guoliu.

Retai reikia pakeisti galinį guolį. Jei reikia, traukikliu nuimkite jį nuo rotoriaus veleno.

Mes įspaudžiame naują guolį, permušdami jį per šerdį - ir tik ant jo vidinio žiedo.

Naudodami "8" galvutę atsukite tris veržles, pritvirtinančias statoriaus laidus prie lygintuvo bloko.

Plonu atsuktuvu priveržkite „neutralaus“ laido kištuko spaustuką.

Nuimame tris varžtus nuo galinio dangtelio kartu su izoliacinėmis tarpinėmis.

... ir išimkite lygintuvo bloką.

Norėdami patikrinti lygintuvo bloką, žr. skyrių Generatoriaus tikrinimas.
Vožtuvas (diodas) turi vienpusį laidumą. Sugedęs, kaip taisyklė, praleidžia srovę abiem kryptimis. Galima pakeisti atskirus vožtuvus, tačiau juos reikės įspausti į laikiklį – tai operacija, kuriai reikia tikslumo ir įgūdžių. Todėl rekomenduojame pakeisti lygintuvo bloką sugedus jo elementams.

Pakaitomis jungdami omometro zondus prie statoriaus gnybtų, patikriname, ar jo apvijos nėra atviros.

Pakeiskite sugedusį statorių
Prieš surinkimą išvalome visas dalis nuo alyvos, nešvarumų ir anglies dulkių. Slydimo žiedus nuvalome šluoste, suvilgyta benzine arba tirpiklyje. Esant stipriai oksidacijai ir degimui, žiedus nuvalome geriausiu švitriniu popieriumi.

Generatorių surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka. Prieš montuodami statorių galiniame dangtelyje, įkiškite „neutralaus“ laido kištuką (sulenkę jo skląstį) į generatoriaus jungiamąjį bloką.

Šiame straipsnyje aprašomas procesas DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas - išmontavimas, valymas, neveikiančių dalių keitimas, surinkimas ir montavimas. Generatorius bus remontuojamas 37.3701 modelyje (jis beveik identiškas G222 modeliui).

1. Andycar guoliai.
2. Generatoriaus kondensatorius.
3. Diodų tiltas.
4. Riešutai 8 (4 vnt.).
5. Relės reguliatorius (jei reikia jį pakeisti).

Reguliatoriaus relės nusprendžiau nekeisti, nes jos būklė man puikiai tinka.

1. Universalus traukiklis guolio nuėmimui, papildomai galima naudoti strypo traukiklį, bet perspėju, tai labai nepatogu.
2. Taip pat suraskite gerą metalinį šepetį ir šlifavimo popierių su audiniu.
3. Plaktukas.
4. WD-40.
5. Standartinis veržliarakčių ir atsuktuvų rinkinys.

Štai kaip atrodė generatorius VAZ 2101 prieš remontą atsiminkite taip, nes po pertvaros pasikeis neatpažįstamai 🙂

DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas: išmontavimas, valymas, dalių keitimas

1. Pirmiausia reikia išvalyti generatorių nuo nešvarumų, dulkių, alyvos, trumpai tariant, nuo visko, kas ant jo susikaupė per daugelį eksploatavimo metų.

2.Atsukite skriemulio veržlę, tam padėkite generatorių taip, kad jo skriemulys atsiremtų į grindis, tada uždėkite raktą ant veržlės „19“. Laikydami skriemulį veržliarakčiu nuo sukimosi, turite kelis stiprius ir tikslius smūgius plaktuku į raktą. Mažai tikėtina, kad skriemulį bus galima „tvirtai“ prispausti ranka, tačiau to pakaks „nuplėšti“ veržlę, kad būtų galima laisvai atlaisvinti.

3. Naudodami „10“ veržliaraktį atsukite keturis skersinio strypo varžtus, kurie sujungia generatorių į vieną dalį.

4. Paimkite kaltą ir išmuškite raktą (žr. nuotrauką aukščiau), tam reikia sumontuoti generatorių taip, kad velenas būtų viršuje. Uždėkite kaltą ant rakto ir pradėkite jį išmušti, smogdami į kaltą plaktuku. 5. Išmušę raktą, nuimkite priekinį generatoriaus dangtelį. Jei jis įtemptas, pabandykite numesti svorį.

Taip pat skaitykite:

6. Dabar nuimkite relės reguliatorių nuo generatoriaus.

7. Naudodami skylę po rele, išmuškite rotorių, už tai galite paimti dreifą. Išmušdami nuolat sukite rotorių, kad jis nesikreiptų.

8. Naudodami "8" esantį lizdą, atsukite tris statoriaus tvirtinimo veržles, taip pat diodinį tiltelį. Čia reikia atkreipti dėmesį į varžtus, jei jie yra pasukti, laikykite juos replėmis galinėje pusėje.

DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas: išmontavimas, valymas, dalių keitimas

9. Atėjo laikas nuimti statorių, prieš tai darydamas jungtis papurškiau WD-40 skysčiu. Kai viskas kiek aprūgsta, vėl apsiginkluojame plaktuku ir pradedame jį išmušti. Vykdydami būkite ypač atsargūs ir atidūs, kad nieko nepažeistumėte. Nuėmus statorių, reikia gauti diodinį tiltelį. Atsukite kondensatorių ir išspauskite galinio rotoriaus guolį naudodami universalų traukiklį, paminėtą straipsnio pradžioje.

10. Dabar atsukite priekinį dangtelį ir nuimamas plokštes. Ten sumontuoti užrakinti varžtai gali būti pažeisti, todėl pradžioje ne veltui užsiminiau, kad už “8” būtina pirkti keturias veržles. Kad varžtai nesisuktų atsukant, suveržkite juos replėmis kitoje pusėje.

11. Nuimkite plokštes, tada guolis turi būti išspaustas per šerdį.

Kaip matai generatorius VAZ 2101 dabar pilnai išardytas, dabar reikia viską valyti, plauti, šveisti ir t.t. į smulkmenas nesileisiu, nes manau, kad kaip tai padaryti, taip aišku. Jums reikės metalinio šepetėlio, švitrinio popieriaus ir peilio.

Atkreipti Jūsų dėmesį dėl to, kad nuo 1996 metų pasikeitė kontakto 61 nutraukimo vieta.

Mano senas diodinis tiltelis "seno stiliaus", skirtumai aiškiai matosi nuotraukoje, ant seno kontaktas yra ant laido, o ant naujojo įlituotas į diodinį tiltelį.

Tuo pačiu būdu per šerdį įspauskite guolius. Svarbus momentas - spaudžiant galinį guolį ant rotoriaus, šerdį reikia dėti tik ant vidinės guolio lenktynės, o spaudžiant priekinį reikia daryti priešingai - uždėti išorinį. Jei nepaisysite šios taisyklės, galite sugadinti guolį.

Galbūt jus domina:

Likusieji generatoriaus surinkimas atliekama atvirkštine tvarka. Tie, kuriems buvo sumontuotas seno tipo diodinis tiltelis, turės padirbti su 61 kaiščiu, jis nelabai telpa į galinio dangtelio angą. Asmeniškai aš niekada negalvojau apie nieką kitą, tik apie skylės užbaigimą dilde.

Patarimas : Rekomenduoju nušlifuoti kondensatoriaus sėdėjimo plokštumą, taip pagerės kontaktas ir jis taps stabilesnis. Rotorius vėl kalamas plaktuku ir lengvais smūgiais. Surinkimo pabaigoje nepamirškite užfiksuoti varžtų kaltu.

Tai baigia VAZ 2101 generatoriaus remontą, belieka jį sumontuoti ant automobilio ir išbandyti jį veikiant. Tikiuosi, kad mano išsamus nuotraukų reportažas jums padėjo. Ačiū, už dėmesį! Norintys papildyti straipsnį gali pasinaudoti komentarų forma.

Automobiliuose esantis generatorius skirtas generuoti elektrą ir įkrauti akumuliatorių.Jei sutrinka įprastas automobilio elektros generatoriaus darbas, akumuliatorius pradeda išsikrauti ir netrukus automobilis išvis nustos užvesti – neužteks akumuliatoriaus įkrovos. Šį įrenginį sudaro trifazis diodinis tiltelis, kuris savo ruožtu turi 6 silicio diodus. Elektros įtampa sukuriama sužadinant srovės lygintuvą tuo momentu, kai po statoriaus apvijomis pasikeičia rotoriaus poliai. Rotoriui sukantis mašinos statoriaus viduje, keičiasi rotoriaus poliai. Norint padidinti magnetinių srautų vertę, statoriuje yra elektromagnetinė jaudinanti apvija magnetinių grandinių srityje. Vielos žymėjimas ir žymėjimas:

• P - rožinė.
• F - violetinė.
• O yra oranžinė.
• BW - juoda ir balta.
• KB - ruda-balta.
• ChG - juoda ir mėlyna.
• K - ruda.
• H - juoda.
• B - baltas.

Struktūriškai 2101 generatorius susideda iš šių pagrindinių elementų:

• Rotorius - kilnojama dalis, sukasi nuo variklio alkūninio veleno. Turi sužadinimo apviją.
• Statorius - stacionari generatoriaus dalis taip pat turi apviją.
• Priekiniai ir galiniai dangteliai, kurio viduje sumontuoti guoliai. Jie turi antgalius tvirtinimui prie vidaus degimo variklio. Galiniame dangtelyje yra kondensatorius, kuris yra būtinas kintamos srovės komponentui atjungti.
• Puslaidininkinis tiltas – dėl panašumo vadinta „pasaga“. Ant pasagos formos pagrindo sumontuotos trys poros puslaidininkinių galios diodų.
• Skriemulys, ant kurio uždėtas VAZ-2101 generatoriaus diržas. Diržas yra pleišto formos (šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamas kelių griovelis).
• Įtampos reguliatorius sumontuotas variklio skyriuje, toliau nuo generatoriaus. Bet vis tiek tai turi būti laikoma struktūros dalimi.
• Šepečiai sumontuoti generatoriaus viduje ir perduoti maitinimo įtampą į žadinimo apviją (ant rotoriaus).

1 - akumuliatorius; 2 - neigiamas diodas; 3 - papildomas diodas; 4 - generatorius; 5 - teigiamas diodas; 6 - statoriaus apvija; 7 - įtampos reguliatorius; 8 - rotoriaus apvija; 9 - kondensatorius radijo trukdžiams slopinti; 10 - montavimo blokas; 11 - akumuliatoriaus įkrovimo kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje; 12 - voltmetras; 13 - uždegimo relė; 14 - uždegimo jungiklis.

Generatorius VAZ-2108 turi gana masyvią statoriaus apviją, nes naudoja didelio skerspjūvio laidą. Būtent su jo pagalba ir gaminama elektra. Viela tolygiai vyniojama per visą vidinį statoriaus paviršių specialiai tam skirtose magnetinės grandinės įdubose. Apie pastarąjį taip pat turėtume kalbėti atskirai. Vidurinę sekciją, generatoriaus statorių, sudaro plonų metalinių plokščių rinkinys, sandariai suspaustas. Dažnai jie verdami išorėje, kad nesisluoksniuotų.

1. Kintamosios srovės generatorius. Galima įdiegti 37.3701 arba 94.3701 serijas.
2. Neigiamas diodas.
3. Papildomas diodas.
4. Teigiamas diodas.
5. Generatoriaus valdymo lemputė, ji taip pat yra akumuliatoriaus išlydžio lempa.
6. Įrenginių derinys.
7. Voltmetras.
8. Relė ir saugiklių dėžutė, esanti variklio skyriuje, skyriuje tarp variklio ir keleivių salono.
9. Saugiklių dėžutėje įmontuoti papildomi rezistoriai.
10. Uždegimo relė.
11. Užvedimo spynelė.
12. Akumuliatoriaus baterija.
13. Kondensatorius.
14. Rotoriaus apvija.
15. Įtampos relė yra variklio skyriuje.

Automobiliuose VAZ-2110, 2111 ir 2112 buvo sumontuotas 94.3701 generatorius, kurio maksimali išėjimo srovė buvo 80 amperų ir 13,2–14,7 voltų įtampa.

Pateikiame iššifravimą generatoriaus prijungimo schemos keliolikai:

1. 12V baterija;
2. generatorius 94.3701;
3. montavimo blokas;
4. uždegimo spyna;
5. akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus lemputė prietaisų skydelyje

Kaip patikrinti vaz generatorių modelio 2109 pavyzdyje. Generatorius tipas 94.3701 kintamoji srovė, trifazis, su įmontuotu lygintuvo bloku ir elektroniniu įtampos reguliatoriumi, sukama dešinė.

Kintamosios srovės generatoriaus laidų schema... Generatoriaus sužadinimo įtampa, kai įjungiamas degimas, tiekiama į reguliatoriaus „D +“ gnybtą (generatoriaus „D“ gnybtą) per bandymo lemputę 4, esančią prietaisų skydelyje. Užvedus variklį, sužadinimo apviją maitina trys papildomi diodai, sumontuoti ant generatoriaus lygintuvo bloko. Generatoriaus veikimą stebi įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. Įjungus degimą lemputė turi užsidegti, o užvedus variklį – užgesti, jei generatorius veikia tinkamai. Ryškus lempos degimas arba jos švytėjimas kaitrinėse grindyse rodo gedimą.

Akumuliatoriaus "minusas" visada turi būti prijungtas prie žemės, o "pliusas" turi būti prijungtas prie generatoriaus gnybto "B +". Neįdėjus akumuliatoriaus iš karto, generatoriaus vožtuvuose padidės srovė ir jie bus pažeisti.

Draudžiama naudoti generatorių su atjungtu akumuliatoriumi. Tai sukels trumpalaikius viršįtampius generatoriaus „B +“ gnybte, kuris gali sugadinti generatoriaus įtampos reguliatorių ir transporto priemonės tinklo elektroninius prietaisus.

Draudžiama tikrinti generatoriaus veikimą „ar neįsižiebė kibirkštis“ net trumpam prijungus generatoriaus „B +“ spaustuką prie žemės. Tokiu atveju per vožtuvus teka didelė srovė ir jie yra pažeisti.

VAZ automobilio generatorius nuimamas arba norint jį visiškai pakeisti gedimo atveju, arba atliekant remonto darbus, siekiant pakeisti sugedusias dalis. Norėdami atlikti išmontavimą, paruoškite standartinį įrankių komplektą, patartina automobilį įvaryti į apžiūros duobę.

1. Atjunkite akumuliatorių.
2. Nuimkite apsauginį guminį dangtelį nuo gnybto "30" ir atsukite veržlę, nuimkite laidus nuo plaukų segtuko.
3. Atjunkite bloką su laidais nuo generatoriaus jungties.
4. Atlaisviname generatoriaus tvirtinimo prie reguliavimo plokštės priveržimą, po kurio
   pakeliame iki galo iki cilindrų bloko ir nuimame diržą nuo skriemulių.
5. Visiškai atsukite varžtą, tvirtinantį reguliavimo plokštę prie cilindrų bloko, tada atsukite 2 varžtus, tvirtinančius apatinį laikiklį prie bloko iš automobilio apačios ir ištraukite generatorių ištraukdami iš variklio skyriaus.

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 9
Vartotojo numeris: 18162
Forume nuo: 2010-12-09

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 2693
Vartotojo numeris: 22022
Forume nuo: 2011-11-28

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Asistentai
Žinutės: 182
Vartotojo numeris: 14815
Forume nuo: 2009-08-13

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 2693
Vartotojo numeris: 22022
Forume nuo: 2011-11-28

Yra įspėjimų:
(0%)

Pastebėtina, kad šis žalingas reiškinys neturėtų būti siejamas su receptu ir „praeities A tipo šlykščiomis mašinomis“. Kai kurie šiuolaikiniai rotoriai yra surenkami (dažniausiai "g") tinkami, ant didelės (!) tekinimo staklės "įsirėžia" ir netgi šoninis smūgis, kai rotorius (nuimamas) krenta, pavyzdžiui, vienas snapas įstrižainėje gali būti laisvai pasislinkęs. nuo stalo (šiek tiek) visam laikui pažeidžiant pusiausvyrą. Dėl šios priežasties, suplanuoto šiuolaikinių generatorių „silpnumo“, iš viso nustojau daryti rotorių remontą. O kai kuriose jau tapo pavojinga keisti guolius. Žodžiu, užvakar turėjau reikalų su BMW 525i, kuriam prieš pardavimą buvo pakeisti guoliai. dvi dienos darbo pas naująjį Maladogo Active berniuką (a la šlepetė ant grindų), o generatorius pilnas pleišto prieš gaisrą. Taigi aš suprantu, kad tokio didelio greičio transmisijos į rotorių atveju nepakenktų patikrinti to rotoriaus balansą jau santykinai nuo naujai sumontuotų guolių.

O apvija iki 4 omų ant "klasikinio" man tai yra įprastas atvejis, taip pat apvija iki 3,3 omo montuojant "06-01" x vidines dalis "07 (9)" generatoriuje. (su įmontuotu PP). Kartais jie suneša viską su kaupu. tada padėk. tada jie patys perstatys .. dar kazka tėčiai perstatė bet garažo kampe gulėjo. Lyg jau „šešių kapeikų“ beveik nėra, bet tobulėti dar reikia. Įtampos nepataikymas vyniojant „papildomus“ posūkius gali būti priskiriamas bet kam.pavyzdžiui, kad sutaptų su silpna variklio, turinčio silpną PP, mase. bet niekada nežinai. kas nori vargti su "senukais" - į šiukšlių dėžę ir viskas.