„Pasidaryk pats“ generatorius vaz remontui

Automobilinis generatorius – svarbus mechanizmas, be kurio sugedus toli nenueisite. Paprastai, jei jis nustojo įkrauti automobilio akumuliatorių arba sugenda, pirmiausia turėtumėte patikrinti generatoriaus pavaros diržo įtempimą. Jei diržas tvarkingas, tuomet reikia pradėti nuimti, ardyti ir remontuoti generatorių, nes pirkti naują kainuos daug brangiau nei pakeisti kai kurias susidėvėjusias detales (jos labai pigios). Tiesą sakant, procedūra nėra sudėtinga, bet šiek tiek kruopšti, svarbiausia yra viską teisingai sudėti.

Remontavome generatorių automobilyje VAZ 2110 (2111, 2112 modeliams panaši procedūra), jei turite 2106 modelį, tai žiūrėkite generatoriaus VAZ 2106 schemą. Yra skirtumų.

2. Žymekliu padarykite išilginį žymėjimą ant generatoriaus korpuso, tai pravers vėliau surinkimo metu.

3. Rankenomis suspauskite tris viršutinio dangčio skląsčius.

5. Atsukite 2 varžtus, laikančius įtampos reguliatorių.

6. Atjunkite laidą nuo reguliatoriaus gnybto.

7. Dabar atsargiai nuimkite jį su šepetėlio laikikliu.

8. Atsukite varžtą, kuriuo tvirtinamas kondensatorius, ir dar 4 varžtus, kurie tvirtina patį įrenginį.

9. Be to, norint nuimti lygintuvo bloką, reikia ištraukti 3 laidus su gnybtu.

10. Dabar išimkite lygintuvo bloką su kondensatoriumi.

11. Dabar nuo lygintuvo bloko atsukite veržlę nuo kontaktinio varžto, nuimkite poveržlę su tarpine šakute ir pakeiskite kondensatorių. Nuimkite kondensatoriaus laido dangtelį nuo kontaktinio varžto.

13. Tada iš slydimo žiedų pusės atsuktuvu nuimkite automobilio generatoriaus dangtelį.

14. Įspauskite veržlę (kad nesisuktų) generatoriaus rotorių ir atsukite skriemulį laikančią veržlę, o tada nuimkite spyruoklinę poveržlę ir patį skriemulį.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

16. Pavaros pusėje nuimkite rotorių nuo dangčio.

17. Dabar nuimkite tarpiklio žiedą nuo rotoriaus veleno.

18. Patikrinkite slydimo žiedus, jei jie turi ryškių defektų (įbrėžimų, tulžies), tada juos reikia nušlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi. Jei neįmanoma jų šlifuoti švitriniu popieriumi, tai galima padaryti tekinimo staklėmis (tik reikia nuimti kuo mažesnį metalo sluoksnį), o tada vėl šlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi.

19. Toliau reikia patikrinti rotoriaus apvijos varžą naudojant omometrą (testerį). Norėdami tai padaryti, turite prijungti jį prie slydimo žiedų. Jei testeris duos „begalybę“, tai reikš, kad vienoje iš apvijų yra pertrauka, tai galima ištaisyti tik visiškai pakeitus rotorių.

20. Tada su bandomuoju žibintu patikriname, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus korpuso apvijoje. Tai daroma taip: įjunkite įprastą kaitinamąją lempą 220 V tinkle ir vieną laidą atremkite į generatoriaus korpusą, o antrąjį - pirmiausia ant pirmojo žiedo, o po to ant antrojo. Bet kokiu atveju lemputė neturėtų užsidegti. Jei vis dėlto užsidega bet kurioje iš padėčių, visas rotorius taip pat turėtų būti pakeistas nauju. Beje, tokiu atveju galite naudoti nedidelę 12 V lemputę ir automobilio akumuliatorių, taip lengviau ir saugiau.

21. Be to, jei viskas gerai su rotoriumi, apžiūrėkite statorių. Jo vidinėje pusėje neturėtų būti jokių armatūros trinties į statorių pėdsakų. Pastebėjus šiuos simptomus, reikia pakeisti tik guolius arba pakeisti visą generatoriaus dangčio mazgą su guoliais.

22. Toliau, kaip ir su rotoriumi, patikriname, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės. Bandomąją lempą prijungiame prie kintamosios srovės ir pakaitomis atremiame bandomąją lemputę tarp visų apvijos gnybtų.Tik tokiu atveju lempa turėtų būti įjungta, jei bent vienu momentu ji neužsidega, - pakeiskite statorių nauju arba tik apviją.

23. Dabar patikrinkite statoriaus apvijų trumpąjį jungimą su korpusu. Jei bandomąją lemputę prijungiate prie statoriaus apvijos gnybto ir laidą nuo maitinimo šaltinio iki statoriaus korpuso, užsidegimas neturėtų įvykti. Jei lemputė užsidega, tada vėl yra tik viena išeitis - pakeisti tik apviją arba visą statorių.

24. Patikrinkite generatoriaus mazgo pavaros galo dangtelį su guoliu. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar užstrigimą, apsauginiai žiedai yra pažeisti arba yra tepalo nutekėjimo pėdsakų, dangtelyje yra įtrūkimų, ypač tose vietose, kur prijungtas generatorius, reikia pakeisti dangtelio mazgas su guoliu (guolis susuktas dangteliu) ...

25. Slydimo žiedų šone būtina patikrinti laisvą guolio sukimąsi. Jei guolio sukimosi metu jaučiamas laisvumas tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimas ar strigimas, pažeisti apsauginiai žiedai arba yra tepalo nutekėjimo pėdsakų, tuomet guolį reikia pakeisti nauju. Norėdami tai padaryti, traukikliu nuspauskite guolį nuo rotoriaus veleno ir, naudodami tinkamą įtvarą, paspauskite naują, paspaudę jėgą guolio vidiniam žiedui.

26. Patikrinkite automobilio generatoriaus dangtelį iš slydimo žiedų pusės. Jei jis turi rimtų defektų, pakeiskite jį nauju.

27. Dabar pats sunkiausias ir lemiamas momentas iš visų tavo veiksmų – vėl viską sudėti į generatoriaus išmontavimo tvarką. Tik pabaigoje teisingai uždarykite dangtį (pagal anksčiau nustatytas žymes). Įdėkite generatoriaus skriemulio spyruoklinę poveržlę išgaubta puse prie veržlės ir priveržkite ją 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m) sukimo momentu.

Taigi automobilio generatoriaus remontas baigėsi, sėkmės ir daugiau jokių gedimų!

Neretai automobilių vairuotojai susiduria su problema. Generatorius tiekia mažai energijos arba visai neduoda akumuliatoriaus energijos.
Ką daryti, ypač jei prietaisų skydelyje dega įkrovimo lemputė? Tai paprasta. Generatorių reikia remontuoti.

Kaip žinote, laikui bėgant kai kurie generatoriaus elementai tampa netinkami naudoti. Tai taip pat taikoma automobilio VAZ 2110 komponentui.
Generatoriaus remontas tokiu atveju pareikalaus šiek tiek kantrybės ir reikalingų įrankių rinkinio. Ir visada galima nusipirkti naują, bet kam leisti pinigus, jei viską gali padaryti pats?
Apskritai rekomenduojama jį pakeisti nuvažiavus 50 tūkst.

Taisydami generatorių jums reikės šių įrankių:

• veržliaraktis 17 (jis turi turėti specialų prailginimą);
• veržliaraktis 10;
• omometras;
• trijų rankenų traukiklis;
• specialus įtvaras, padedantis išspausti priekinį guolį;
• specialus įtvaras, padedantis išstumti galinį guolį.

Šie įrankiai iš tikrųjų padės savarankiškai atlikti visus VAZ 2110 išmontavimo darbus. Generatorius, kurio remontas yra tiesiogiai susijęs su išmontavimu, reiškia šiuos veiksmus.

Teisingai nuimti dalį reiškia jau atlikti pusę darbo. Tokiu atveju turėsite atlikti šiuos veiksmus:

• pakelti automobilį ant viaduko arba įvažiuoti į apžiūros duobę;
• išimkite akumuliatorių, pirmiausia atlaisvindami gnybtus (bateriją reikia išmontuoti, kad būtų patogu pasiekti viršutinę veržlę, kuri tvirtina generatorių);
• atsukite veržlę, kuri fiksuoja generatorių su reguliavimo strypu (operacijos metu naudokite veržliaraktį 17 su ilgintuvu);

vaz 2110 generatoriaus išmontavimas

• pirmiausia turite nuimti purvasaugį, esantį variklio skyriuje;
• tada nuimkite generatoriaus pavaros diržą;
• atjunkite laidus nuo centrinio statoriaus gnybto ir gnybto 67;

• nuimkite apsauginį dangtelį;
• atsukite veržlę, kuri antgalį su pliuso gnybtu pritvirtina prie akumuliatoriaus (atliekant šią operaciją naudojamas raktas 10);

nuimdami antgalį tvirtinančią veržlę

• po to atsukite veržlę, tvirtinančią generatorių su laikikliu, naudodami 19 lizdų veržliaraktį (laikiklis yra ant cilindrų bloko paviršiaus);
• nuimkite ilgą varžtą ir nuimkite generatorių.

Atlikdami šią operaciją, turite būti labai atsargūs, kad nepamestumėte buferio įvorės.

Norint atlikti tokio tipo darbus, būtina:

• kruopščiai nuvalykite generatorių nuo nešvarumų;
• naudodami omometrą prijunkite teigiamą laidą prie gnybto, o neigiamą laidą - prie generatoriaus korpuso (jei rodoma vertė artima nuliui, tai reiškia vieno iš diodų gedimą arba trumpąjį statoriaus apvijos jungimą);

• patikriname teigiamus diodus (naudojant aukščiau pateiktą metodą, tik neigiamas laidas yra prijungtas prie vieno iš lygintuvo bloką tvirtinančių varžtų);
• patikriname šepečių su slydimo žiedais tinkamumo patikimumą ir trumpojo jungimo nebuvimą sužadinimo apvijoje (ommetro laidą prijungiame prie gnybto, esančio generatoriaus paviršiuje);
• nuimkite šepetėlio laikiklį ir kelis kartus spragtelėkite ant šepetėlių (jei jie juda lengvai, vadinasi, viskas gerai, o jei ne, tuomet reikėtų pakeisti);
• patikriname, ar nėra trumpojo jungimo generatoriaus rotoriaus apvijoje (ommetro laidą prijungiame prie generatoriaus korpuso, kitą - prie rotoriaus žiedo ir žiūrime: jei rodoma vertė, artima nuliui, tada trumpasis jungimas Pastebėjus);

patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo

Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į keletą smulkmenų tikrindamas šį VAZ 2110 komponentą. Nebūtina visiškai remontuoti generatoriaus, jei aptinkami rotoriaus, kondensatoriaus, šepečio laikiklio ar statoriaus gedimai.
Juos pakeitus, veiks normaliai. Jei aptinkamas vieno iš diodų gedimas, pakeičiamas visas lygintuvo mazgas.

Dažnai generatoriaus gedimo priežastis slypi guoliuose. Jų patikrinimas turėtų prasidėti išoriniu patikrinimu. Ieškome spaustukų įtrūkimų, korozijos ir kitų panašių komponentų.
Apskritai, guoliai neturėtų turėti stipraus laisvumo ir triukšmo. Idealiu atveju jie turėtų lengvai suktis. Jei pastebimas didelis susidėvėjimas ar pažeidimas, guolius reikia pakeisti.
Taigi, jei yra situacija, kai:

• generatorius kaukia - tai reiškia, kad jį reikia išimti, išardyti, pašalinti statoriaus ir lygintuvo bloko gedimus;
• jei generatorius nerėkia, tuomet reikia priveržti ventiliatoriaus skriemulio tvirtinimo veržlę;
• jei priveržus tvirtinimo veržlę generatorius pradėjo kaukti, vadinasi, reikia nuvalyti šepečius ir slydimo žiedus benzine suvilgytu skudurėliu;
• jei po to generatorius kaukia - pakeiskite guolius.

Norėdami teisingai patikrinti, turite pasukti guolio žiedą iš vienos pusės į kitą. Tai turi būti daroma energingai, kad būtų galima atpažinti reikšmingą atsaką.
Žiedas turi laisvai suktis ir neužstrigti. Be to, neturėtų būti girdimas pašalinis triukšmas.

vaz 2110 generatoriaus galinis guolis

Generatorius VAZ 2110, kurio remontas priklauso nuo visų komponentų veikimo, taip pat gali „šiukšlėti“ dėl priekinio guolio. Jis taip pat turėtų būti pasuktas iš vienos pusės į kitą, laikant skriemulį ranka.
Pastebėjus strigimą ar triukšmą, patartina pakeisti guolį.Priekinio guolio keitimas, kaip rekomenduoja gamintojas, gali būti atliekamas su dangtelio surinkimu, bet tai kainuos nemažus centus.
Patartina ir tikslingiau savarankiškai išspausti ir pakeisti guolį, kuris be dangčio kainuoja daug pigiau.Dažnai tenka keisti patį generatorių.
VAZ 2110 remontas „pasidaryk pats“ reiškia išsamų patikrinimą.
Įprastą generatoriaus veikimą galima nustatyti atlikus šiuos veiksmus:

• atsukite veržlę su 19 lizdų veržliarakčiu, kuris pritvirtina skriemulį ir generatoriaus sparnuotė (rotorių laikyti naudokite atsuktuvą);

atlaisvinant generatoriaus veržlę

Ne tokia sudėtinga sistema VAZ 2110. Generatoriaus remontas „pasidaryk pats“ atsukus veržlę reiškia visų dalių išmontavimą: skriemulį, aušinimo sparnuotės, fiksavimo poveržles ir segmentinį raktą.

išardytos generatoriaus dalys

Jei gedimo priežastis nebuvo nustatyta, galite kasti toliau savo rankomis. Naudodami 10 raktą atsukite keturias generatoriaus dangčio veržles ir nuimkite jungiamuosius varžtus.
Tada nuspauskite priekinį dangtelį nuo statoriaus, nuimkite dangtelį. Tai atrodys taip:

Taigi patikrinama guolio būklė, kuri išsamiai aprašyta aukščiau. Įprastai jų kaina parduotuvėse yra nedidelė, todėl aptikus kokių nors gedimų, verčiau juos nedelsiant pakeisti.

Sveiki!
Generatorius yra elektros prietaisas, kuris tiekia srovę į automobilio borto tinklą ir įkrauna akumuliatorių, kai veikia variklis, jei jis sugenda, tada pirmoji problema, kuri prasideda nuo automobilio, yra akumuliatoriaus įkrovimo lemputė (kalbėsime apie sita lempa truputi veliau) o ant automobilio tiesiogine prasme po to nebegalima vaziuoti, visa esme ta, kad bet kurio benzinu varomo automobilio uzdegimo sistema sunaudoja elektra ir ją veda (aukštos įtampos laidai, žvakės ir kiti įrenginiai yra prijungti), todėl variklis veikia, o jei staiga išsikrauna akumuliatorius ir srovė nebebus tiekiama į borto tinklą, automobilis tiesiog sustos ir vėl neužsives, kol akumuliatorius nebus įkrautas. vėl.

Pastaba!
Norėdami atlikti generatoriaus remonto procedūrą, turėsite sukaupti: būtinai daugiametrą ir, jei įmanoma, kontrolinę lemputę, taip pat atsuktuvą, įvairių tipų raktus (veržliarakčius, dangtelius ir pan.), be to, jums taip pat reikės žymeklio ir smulkiagrūdžio odos!

Santrauka:

Pastaba!
Kaip jau supratote, geriausias būdas patikrinti yra multimetras, turintis voltmetro funkciją (ir visi turi), taigi, jei vis tiek nuspręsite jį patikrinti, prisiminkite srovę, kuri turėtų būti veikiant varikliui akumuliatorius lygus apie 13-14,5 volto, jei jis mažesnis, tai arba akumuliatorius visiškai išsikrovęs, arba generatorius tapo netinkamas naudoti, tokiu atveju bandykite pagreitinti, tam trumpai paspauskite dujų pedalą ir išimkite koja nuo jo, jei srovės tiekimas padidėjo, tada akumuliatorius išsikrovęs, jei nieko neatsitiko, pabandykite tai padaryti dar kartą ir prisiminkite, jei srovė yra mažesnė nei 12 voltų, o tai nebepriimtina, tada po labai trumpam akumuliatorius visiškai išsikraus ir nebegalėsite užvesti automobilio (automobiliui užvesti reikia bent 11,5 volto, jei akumuliatorius gamina mažiau, užvesti variklį jau bus problematiška)!

Pastaba!
Generatorių nelabai sunku suprasti, sunku patikrinti, ypač jei nemoki naudotis multimetru, o jei ir gali, tai vis tiek gali būti klaidų, tiesiog multimetras ne visada galės parodyti tikslius duomenis (kiekvienas turi savo klaidą), todėl rekomenduojame prieš pradedant išmontavimo darbus tiesiog atjungti dangtelį nuo generatoriaus ir patikrinti šepečius (Jie dažniausiai sugenda) ir, jei būtina pakeisti juos naujais (Beje, jei susidėvėję tik vieni šepečiai, tai net generatoriaus negalima nuimti iš automobilio, o tiesiog atjungti nuo jo dangtelį ir apsiginklavęs trumpu atsuktuvu atsukti du varžtai, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių, o tada, išėmę reguliatorių, pažiūrėkite į tuos šepečius, kurie yra ant jo ir kuriuos reikia pakeisti stipriai nusidėvėjus)!

Išmontavimas:
1) Pirmiausia nuimkite (Kaip nuimti generatorių, skaitykite straipsnį: „Generatoriaus keitimas automobiliuose VAZ“), tada šonuose sulenkite tris skląsčius, pritvirtinančius plastikinį dangtelį, dėl kurio nepatenka nešvarumų ir vandens. į generatorių, kai skląsčiai bus sulenkti (tik jų nesulaužykite), nuimkite nuo generatoriaus gaubtą ir padėkite į šalį, kaip parodyta mažoje nuotraukoje.

2) Tada atsukite du šoninius varžtus, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių prie generatoriaus (varžtai pažymėti raudonomis rodyklėmis, o pats reguliatorius yra mėlynas) ir tada nuimkite reguliatorių nuo generatoriaus, na, tik nuėmus atjunkite nuo jo laidus kaip parodyta kampe esančioje nuotraukoje, kitaip reguliatorius tiesiog nebus nuimtas nuo automobilio generatoriaus.

4) Po to atsukite keturis varžtus, kurie pritvirtina diodinį tiltelį prie generatoriaus ir sulenkite tris laidų laidus, kurie yra prijungti prie diodo tiltelio, kad jie leistų jį išimti ir visiškai netrukdytų, po atliktos operacijos; neskubėkite nuimti diodinio tiltelio, o atsukite kitą varžtą, kurį tvirtina kondensatorius arba atsukite veržlę, kuri tvirtina iš jo ateinantį laidą ir tik tada galėsite nuimti diodinį tiltelį nuo generatoriaus, apie šį kondensatorių plačiau paskaityti žemiau .

Pastaba!
Kondensatorius - jo dėka iš diodinio tiltelio einanti srovė yra išlyginta ir tolygiau eina į bateriją, be trukdžių ir be didelių svyravimų, galima nuimti tiek kartu su diodiniu tilteliu, tiek atskirai, jei nori kartu, tiesiog atsukite varžtą, kuris jį tvirtina (nurodyta raudona rodyklė) ir tada nuimkite, jei norite atskirai, tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina kondensatoriaus laidą prie plaukų segtuko (pažymėta mėlyna rodykle) ir tada nuimkite šį laidą nuo plaukų segtuko!

5) Tada paimkite žymeklį į rankas ir pažymėkite ant abiejų dangtelių, kaip parodyta mažoje nuotraukoje, atlikę šiuos ženklus, atsukite keturis varžtus apskritime (trys iš jų pažymėti rodyklėmis, vieno nesimato) ir atjunkite abu dangtelius.

6) Tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina generatoriaus skriemulį (tai rodoma raudona rodykle), tada nuimkite skriemulį, jį lengviausia atsukti prispaudus rotorių (tai tik tada, kai dangčiai jau atjungti) yda, bet tik švelniai priveržkite, o dar geriau uždėkite šluostę, kai tik atsuksite veržlę, nuimkite rotoriaus veleną nuo guolio, kuris yra dangtelyje (žr. mažą nuotrauką), tada nuimkite tarpiklio žiedą nuo veleno ir jį apžiūrėti.

7) Ir visų operacijų pabaigoje apžiūrėkite paskutines dalis ir patikrinkite kai kurias iš jų, būtent apžiūrėkite abu dangčius, ar ant jų neturi būti įtrūkimų ar deformacijos pėdsakų, patikrinkite abu guolius (priekinius ir galinius), jie turi suktis normaliai nelipti kur neturėtų ir iš jų taip pat neturi tekėti riebalai, antraip specialiu trauktuku išspaudžiami guoliai ir pakeičiami naujais, tada paimkite statorių į rankas ir apžiūrėkite, jis turi būti tvarkingas būklės ir neturi būti visiškai plikų laidų, naudodami bandomąją lemputę, patikrinkite, tam įjunkite valdiklį prie 220 voltų tinklo ir pakaitomis prijunkite jį prie visų gnybtų, kaip parodyta 1 nuotraukoje, su kiekvienu prijungimu lempa turėtų užsidega, kitu atveju statorius sugedęs ir dar reikia patikrinti statorių ar jis neprisiartina prie žemės, tai taip pat daroma nesunkiai ir tos pačios kontrolinės lemputės pagalba, plačiau žiūrėkite f nuo 2, ten lempa pakaitomis prijungta prie visų statoriaus apvijos gnybtų, o laidas nuo srovės šaltinio iki statoriaus korpuso, tačiau tik šiuo atveju lempa neturėtų užsidegti, jei ji įjungta, tai reiškia, kad yra trumpasis jungimas ir statorius turi būti pakeistas nauju.

Surinkimas:
Visos detalės surenkamos atvirkštine tvarka, tik surinkimo metu dangčius orientuoti taip, kaip buvo sumontuoti anksčiau (viskas daroma pagal žymes), o generatoriaus skriemulio spyruoklinę poveržlę reikės dėti išgaubta puse į veržlę ir skriemulio tvirtinimo veržlę priveržkite 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) sukimo momentu, ką galima padaryti su momentiniu veržliarakčiu ir ką dar, surinkimo metu nukreipkite kondensatorių (jei pašalinote jį kartu su diodiniu tilteliu), palyginti su tvirtinimo iškyša ant dangtelio, kaip ir toliau esančioje nuotraukoje.

Papildomas vaizdo klipas:
Žemiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti VAZ 2110 automobilių generatoriaus kapitalinio remonto procesą: