Duslintuvo DIY remontas

Išsamiau: „pasidaryk pats“ duslintuvo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Automobilio išmetimo sistema atlieka labai svarbias funkcijas, kad sumažintų variklio triukšmą, sumažintų iš cilindrų išeinančių dujų temperatūrą, taip pat iš dalies pašalintų išmetamųjų dujų dūmus ir toksiškumą.

Tokios sistemos elementų gedimas negali būti nepastebėtas. Ypač akivaizdus duslintuvo lūžis. Mažinant slėgį, šis elementas iš karto praranda funkciją, dėl kurios gavo savo pavadinimą.

Atsižvelgiant į šią gedimo ypatybę, būtina kuo skubiau atkurti šios dalies darbingumą, kitu atveju didesnio dėmesio kelyje nepavyks išvengti ne tik upelyje judančių vairuotojų, bet ir kelių policijos pareigūnų.

Paprasčiausias būdas ištaisyti situaciją – sumontuoti naują detalę, tačiau dėl įvairių aplinkybių neveikiančio duslintuvo pakeisti gali nepavykti. Laimei, duslintuvą galima pataisyti savo rankomis be suvirinimo ir keitimo.

Šiame straipsnyje bus aptariami paprasti ir veiksmingi būdai atkurti šio automobilio išmetimo sistemos elemento veikimą, tačiau pirmiausia reikėtų prisiminti, kokiomis aplinkybėmis toks gedimas gali įvykti.

Lengviau užkirsti kelią ligai, nei vėliau ją gydyti. Tas pats pasakytina ir apie automobilių gedimus.

Žinoma, visų niuansų kelyje išvengti nepavyks. Tačiau žinodami apie pavojus, kurie gresia automobilio išmetimo sistemos elementams, galite pabandyti prevencinėmis priemonėmis atidėti vieno ar kito gedimo atsiradimą.

Jei automobilis yra naudojamas nuolat, anksčiau ar vėliau kils problemų su duslintuvu, nepriklausomai nuo medžiagos, iš kurios ši dalis pagaminta, kokybės. Apatinėje automobilio dalyje esanti dalis yra nuolat veikiama abrazyvinio smėlio ir ant jos paviršiaus krintančių akmenų poveikio. Ir jei automobiliui judant tarp ratų pasirodo pakankamai didelis kietas daiktas, nuo stipraus smūgio duslintuvas gali būti visiškai sugadintas.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Todėl pagrindinė agregato naudojimo trukmės pratęsimo taisyklė – vairuoti automobilį atsargiai.

Duslintuvas su išmetimo sistema jungiamas srieginėmis jungtimis, todėl nepakankamai gerai priveržus veržles, transporto priemonei judant galima pamesti šią dalį. Kad taip neatsitiktų, kartkartėmis reikėtų stebėti šio išmetimo sistemos elemento srieginių jungčių būklę.

Perdegus metalui duslintuvas dažnai tampa netinkamas naudoti, tačiau šio proceso visiškai sustabdyti nepavyks. Šiek tiek sulėtinti šios dalies gedimą dėl šiluminio ir korozinio poveikio galima tik apdorojant šios dalies vidinį paviršių impregnuojant grafitu.

Jei, nepaisant visų prevencinių priemonių, duslintuvas perdegė arba jo korpusas buvo pažeistas dėl mechaninio įtempimo, daugelis savininkų iškart susidomi klausimu, kaip prijungti duslintuvo vamzdžius be suvirinimo.

Tokį remontą galite atlikti namuose naudodami specialų sandarinimo mišinį.

Šaltasis suvirinimas – tai dviejų dalių klijai, kuriais galima klijuoti metalo gaminius. Ar galima šaltuoju suvirinimu virinti duslintuvą, nes šiai daliai įtakos turi labai aukšta išmetamųjų dujų temperatūra.

Šaltojo suvirinimo lipni kompozicija gerai toleruoja dideles apkrovas ir temperatūras, todėl duslintuvui perdegus ar įtrūkus dėl mechaninio įtempimo, reikia nuimti detalę iš automobilio ir atlikti šiuos veiksmus:

Kruopščiai nuvalykite pažeistą vietą. Valymas atliekamas šiurkščiu švitriniu popieriumi arba naudojant grąžto ar šlifuoklio priedus.
Metalas, kuriame nėra rūdžių ir anglies nuosėdų, kruopščiai nuriebalinamas tirpikliu.
Šaltas suvirinimas taikomas pažeistai vietai. Plastikinio tipo klijus reikia naudoti pirštinėmis.
Užtepus kompoziciją reikia palaukti apie valandą, o tada nupoliruoti sukietėjusių klijų sluoksnį.
Po paros detalę galima montuoti ant automobilio ir eksploatuoti be jokių apribojimų.

Duslintuvas turi būti suremontuotas šalto suvirinimo būdu šiltoje patalpoje. Tik esant aukštesnei nei +5 laipsnių temperatūrai, dviejų komponentų klijų sudėtis reaguos su metaliniu paviršiumi.

Keraminė juosta yra populiari ir efektyvi priemonė duslintuvų taisymui.

Maža anga duslintuve uždaroma tokia seka:

Metalas valomas nuo rūdžių ir anglies nuosėdų.
Keraminė juosta sudrėkinama vandeniu.
Skylė uždaroma pakartotinai apvyniojant duslintuvą keramine juosta.

Šis būdas yra laikinas, tačiau per visą „tvarstyto“ duslintuvo tarnavimo laiką jo funkcija nenukentės, o pakartotinai perdegus, nesunkiai suvyniosite naują keraminės juostos sluoksnį.

Prekybos tinkle galite rasti specialių aukštos temperatūros sandariklių, skirtų automobilio išmetimo sistemai.Tokios lėšos savo sudėtyje turi specialių cemento ar keramikos priedų. Kurie, veikiami aukštų temperatūrų, užšąla ir suformuoja sluoksnį, kuris neleidžia išmetamosioms dujoms išeiti iš pažeistos transporto priemonės išmetimo sistemos vietos.Duslintuvo taisymo sandarikliu procesas paprastai atliekamas tokia seka:

Pažeista vieta kruopščiai nuvaloma švitriniu popieriumi.

Nuvalytas paviršius šiek tiek sudrėkintas.

Sandariklis plonu sluoksniu užtepamas ant pažeistos duslintuvo vietos ir dalis kietinama 30 min.

Duslintuvas sumontuotas vietoje.

10 - 15 minučių užvedamas automobilio variklis, kad išdžiovintų sandarikliu užsandarintą plyšį.

Po 10 - 12 valandų automobilis su suremontuotu agregatu gali būti naudojamas.

Sandariklio naudojimas remontui gali ilgam atidėti naujos dalies pirkimą.

STRAIPSNIO TURINYS

Pažymėtina, kad automobilio duslintuvas yra agregatas, nuolat veikiamas agresyvios aplinkos. Viena vertus, tai druska, vanduo, sniegas ir kelio akmenys. Kita vertus, tai aukšta temperatūra ir variklio išmetamųjų dujų medžiagos. Apskritai ši grandis kovoja su dviem nepalankiomis aplinkomis, kurios anksčiau ar vėliau ją sunaikina.

Pagaminta iš patvarių metalų, dažnai plieno arba jo lydinių, kurie gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Ar žinojote, kad šalia katalizatoriaus, važiuojant greitai, dalis duslintuvo gali tiesiog švytėti raudonai. Jis nėra vienalytis, tai yra, jis susideda iš kelių genčių, dažnai tik trijų.

1) Tai vadinamosios kelnės, atsirandančios iš variklio

Neretai labiausiai nukenčia vidurinė ir galinė dalys, o tiksliau jų rezonatoriai (kur dusinamas garsas). Ten susirenka vanduo ir pradeda oksiduoti sienas, vėliau rūdys – štai kodėl duslintuvas perdega.

Yra du problemos sprendimo būdai, tai iš tikrųjų yra pakeitimas (geriausia originalia arba atsargine dalimi, kuri yra artima originalui) arba pabandykite pataisyti šią sugedusią nuorodą. Dažniausiai jis tiesiog nuimamas ir suvirinamas, anksčiau naudojo ir „šaltą suvirinimą“, tačiau jo naudojimas ribotas, po tūkstančio, o gal ir kelių šimtų kilometrų vėl pasigirs garsas.

Apskritai, jei jie nusprendė taisyti savo rankomis, patartina suvirinti skylę, tada įprastomis aplinkybėmis ši duslintuvo dalis praeina kelias dešimtis tūkstančių kilometrų.

Jei vis dėlto nuspręsite remontuoti, pavyzdžiui, nėra pinigų naujam, vadovaukitės mano instrukcijomis:

1) Nuimkite perdegusią dalį. Procesas nesudėtingas, išskyrus kelnių nuėmimą (duslintuvo dalis, kuri jungiasi tiesiai prie variklio), ten reikia šiek tiek padirbėti su laikikliu. Taip pat verta pasidairyti į varžtus, karts nuo karto jie gali labai stipriai prilipti, todėl patartina naudoti silikoninius tepalus, kurie padės išmontuojant.

2) Po pašalinimo nustatome problemos esmę, tai gali būti perdegusi skylė rezonatoriuje! Patys vamzdžiai, kaip taisyklė, retai perdega. Taip pat reikia apsispręsti, ar verta taisyti šią duslintuvo grandį, dažnai šonuose likusios sienelės taip pat jau būna plonos, prie jų privirinus jos ir bus silpnoji grandis.

3) Būna ir taip, kad paviršiuje nėra skylių, bet duslintuvas vis tiek riaumoja. Greičiausiai jį pakeitėte į panašią, tinkančią jūsų automobiliui, tačiau pagamintą rankų darbo būdu, rezonatorius jame nėra tinkamai. Remontas čia bus sudėtingas, nes reikia atidaryti viršutinę dalį, nupjauti šlifuokliu ir tada perdaryti rezonatorių! BET - jūs turite žinoti, kaip teisingai jį išdėstyti, o tai taip pat nėra nesvarbu, kitaip visi remonto darbai nueis į niekais.

4) Grįžtame prie išdegusių skylių. Žinoma, daugelis juos suvirina šaltu būdu, tačiau, kaip rašiau aukščiau, tai nėra ilgas, toks remontas turėtų būti laikinas, kad, tarkime, būtų galima pasiekti norimą vietą. Kai kurie skylę uždengia stiklo pluoštu naudodami epoksidinę dervą, jei tinkamai paruošite vietą ir pritaikysite pagal instrukcijas, tada toks remontas gali trukti ilgai. Kaip rodo praktika, keli tūkstančiai, o gal ir dešimtys tūkstančių kilometrų. Didelis tokio remonto pliusas yra tai, kad viską galite padaryti patys. Žiūrime nedidelį filmuką – instrukcija be suvirinimo.

5) Išvalome suvirinimo vietas, būtina, kad kontaktas būtų kuo stipresnis.Tada paimamas plieno lakštas ir suvirinamas virš skylių, taip atstatomas rezonatoriaus ar vamzdžio sandarumas.Kaip matote, duslintuvą galima taisyti įvairiais būdais. Kai kurie iš tikrųjų yra „pasidaryk pats“ – šaltas suvirinimas, stiklo pluoštas + epoksidinė derva. Jie parduodami beveik kiekviename statybų prekybos centre. Taip pat remontas gali būti ir rimtesnis – suvirinimas, todėl agregato tarnavimo laiką galite pailginti dar daug kilometrų.Remontas video suvirinant.Tai viskas, prieš išmesdami šią dalį, pažiūrėkite, ar įmanoma ją atkurti. Tai viskas, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.Paskelbimo data: 2016 m. spalio 31 d.Automobilio išmetimo sistema yra gana sudėtinga struktūra, susidedanti iš kelių elementų. Duslintuvas yra vienas iš šių komponentų ir būtent su juo yra susiję dažniausiai gedimai. Laimei, atsiradus šio konkretaus įrenginio gedimui, automobilio savininkas iš karto apie tai sužinos. Pavyzdžiui, jei duslintuvas pjauna ties jungtimi, tuomet išgirsite „baksimo garsą“, kuris yra ženklas, kad detalėje atsirado skylės arba ji tiesiog perdegė (temperatūra šiuose mazguose gali siekti 1000 laipsnių, todėl Nenuostabu, kad net stiprūs lydiniai negali atlaikyti tokių temperatūros apkrovų).Nesunku atspėti, kad dažniausias išmetimo sistemos elementų „negalavimas“ – įtrūkimai, korozija ir drožlės, kurios susidaro kone ant kiekvieno „glušako“ po ilgalaikio eksploatavimo. Tokiu atveju nebūtina iš karto kreiptis į automobilių servisą, nes naudojant šaltą suvirinimą galite išsiversti su „mažai kraujo“.Apskritai šaltasis suvirinimas (autoplastilinas) yra dviejų dalių klijų rūšis, naudojama beveik visoms žinomoms medžiagoms. Ši kompozicija išsiskiria dideliu stiprumu, dėl kurio ji buvo pavadinta. Be to, šaltas suvirinimas yra labai atsparus chemikalams, ekstremalioms temperatūroms ir vandeniui. Todėl, jei galvojate apie duslintuvų remontą, suvirinimas taps tikru radiniu, kuris atkurs detalės vientisumą ir prailgins jos „gyvenimą“.Svarbu! Priekiniam vamzdžiui (kolektoriaus) nerekomenduojama naudoti šalto suvirinimo, nes šiuo atveju tai dažniausiai ne vietinis remontas, o rimtesnė problema. Faktas yra tas, kad galingiausias išeinančių išmetamųjų dujų smūgis patenka ant „kelnių“ priimamųjų atšakų vamzdžių, todėl šaltas suvirinimas gali neatlaikyti tokios apkrovos.Kalbant apie duslintuvo taisymą, automatinio plastilino naudojimas turi daug pranašumų, palyginti su kitais metodais:

Nereikalauja specialaus mokymo ir specializuotos įrangos (suvirinimo aparato, specialios įrangos ir daug daugiau) naudojimo.

Galima naudoti bet kokiomis sąlygomis, pavyzdžiui, jei kelyje sugenda duslintuvas.

Tai kainuoja apie 200-600 rublių.

Sveikas! Įprastas šaltas metalo suvirinimas tinka ir duslintuvui taisyti.Be to, ši kompozicija pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis:

Nulupimo stiprumas yra iki 120 kgf / cm2.

Standartinės kompozicijos skiriasi maksimalia 150 laipsnių naudojimo temperatūra, tačiau yra ir galingesnis specializuotas automobilinis šaltas suvirinimas, galintis atlaikyti aukštas temperatūros apkrovas iki 1000 laipsnių.

Aukštos fizinės ir mechaninės savybės leidžia pilnai išnaudoti duslintuvą po jo remonto.

Tačiau prieš taisydami išmetimo vamzdį su šia "stebuklinga" kompozicija, turėtumėte atkreipti dėmesį į suvirinimo tipus.Šios medžiagos pasirinkimas turėtų būti vertinamas atsargiai, nes yra keletas šalto suvirinimo tipų, tarp kurių tik šie tinkami automobilių remontui:

Skystos kompozicijos. Paprastai jie parduodami specialiuose švirkštuose, taip pat pakuotėse, kur maišomi automatiškai.Tokį skystą suvirinimą patogiausia naudoti, tačiau po užtepimo kompozicija „tvirtai“ sukietėja ir nepasiduoda mechaniniam koregavimui.

Plastilino kompozicijos. Toks suvirinimas gali būti vientisas arba dviejų dalių. Pirmasis sąveikauja su oru, dėl kurio gaunama cheminė reakcija, kuri aktyvuoja medžiagą. Dviejų dalių suvirinimo siūlės reaguoja su junginiais.

Be to, medžiagos skiriasi priklausomai nuo jų gamintojo. Duslintuvui geriausia pasirinkti suvirinimą:

Abro Steel (JAV). Kuris pasižymi puikiu našumu ir dideliu patikimumu.

Titanas (Rusija). Jis nėra prastesnis ir kai kuriais parametrais netgi pranoksta savo amerikietišką kolegą.

Norėdami pataisyti duslintuvą bet kuriuo iš šių junginių, jums nereikia dėti daug pastangų.Pirmiausia reikia rasti susidariusį tarpą, per kurį dujos išeina į išorę. Jei jo nėra, o duslintuvas „šaudo“ išleidus dujas, tada problema slypi daug giliau. Jei yra visos tokios skylės (tai nesunku nustatyti pagal aplink susidariusias tamsias dėmes), reikia atlikti šiuos veiksmus:

Nušlifuokite pažeistą vietą, kad suvirinimo siūlė geriau sustingtų.

Dengiamas paviršius nuriebalinamas alkoholiu arba benzinu.

Sumaišykite šaltą suvirinimą, kaip nurodyta.

Naudodami pirštines, įtrūkusią vietą užtepkite reikiamu mišinio kiekiu ir išlyginkite.

Išdžiovinkite detalę ir palikite šiek tiek, kol užtepta medžiaga sukietės (kietėjimo laikas taip pat bus nurodytas pridedamoje instrukcijoje).

Proceso metu svarbu atsiminti, kad šaltas suvirinimas yra sandariklio rūšis, todėl jis gana greitai sukietėja. Remiantis tuo, reikia dirbti gana greitai.Be šio nesandaraus duslintuvo taisymo būdo, galima naudoti ir kitas medžiagas.Kartu su šaltu suvirinimu galite taisyti dalį naudodami:

Specialus tvarstis pagamintas iš stiklo pluošto. Ši medžiaga taip pat gali atlaikyti aukštos temperatūros apkrovas. Stiklo pluošto tvarstis tinka taisyti dideliems duslintuvo plotams, kurie netinka šaltam suvirinimui. Šioje medžiagoje taip pat yra silikatų ir epoksidinių junginių.

Metalinis pleistras. Tam taip pat nereikia naudoti suvirinimo aparato. Pleistras tvirtinamas spaustukais.

Speciali juosta. Šis gaminys sudarytas iš didelio stiprumo aukštos temperatūros klijų, kurie susilietus su vandeniu aktyvuojasi ir tampa keraminiais. Duslintuvo juosta taip pat gali būti pagaminta iš stiklo pluošto.

Tačiau suvirinimas, juosta, tvarstis ar lopymas ne visada padeda atsikratyti nemalonių „simptomų“. Daugelis automobilių savininkų dažnai pradeda ieškoti įtrūkimų duslintuve, jei iš jo pradeda lašėti vanduo, tačiau šio reiškinio priežastys retai siejamos su nesandaria dalimi.Duslintuve susidaręs kondensatas yra paprastas vanduo, atsirandantis pereinant iš dujinės būsenos į skystą. Skamba gana nekenksmingai, jei ši drėgmė nepadarytų žalingo poveikio ne tik pačiam išmetimo vamzdžiui, bet ir vidinėms automobilio sistemoms.Jei mes kalbame apie tai, kodėl vanduo laša iš išmetimo vamzdžio, verta pabrėžti keletą priežasčių:

Aktyvus automobilio eksploatavimas, ypač šaltuoju metų laiku, kai variklis įkaista ir oro temperatūra žema.

Automobilis su automatinio užvedimo funkcija. Tokiu atveju vamzdis įkais maždaug per 20 minučių. Per tą laiką sušalęs kondensatas išsilydo, tačiau visiškai neišgaruoja. Dėl šios priežasties, veikiant stipriam išmetamųjų dujų srautui, iš duslintuvo išsilieja skystis.

Kondensatas taip pat gali stipriai išeiti iš vamzdžio, jei staigiai paspausite akceleratoriaus pedalą.Reikėtų pažymėti, kad kondensato susidarymas duslintuve yra normalus, tik jei jo neatsiranda:

Pačiame variklyje.Tokiu atveju ant alyvos užpildymo dangtelio kaklelio arba šalia vožtuvų susidarys lengva danga.

Automobilio dujų bake. Dažniausiai taip yra dėl prastos kokybės kuro, kuriame yra vandens.

Tokiu atveju būtina nedelsiant suprasti problemą, ypač jei pastebite, kad automobilio variklis pradėjo labai kaisti, padidėjo degalų sąnaudos.Duslintuvo taisymas naudojant aukščiau aprašytus įrankius yra tik laikinas problemos sprendimas. Po kurio laiko vis tiek vėl ir vėl atsiras įtrūkimai ir skylės. Geriausia atlikti kompetentingą profilaktiką ir nustatyti gedimo priežastis bei saugiai vairuoti suremontuotą automobilį.

Duslintuvas – itin naudingas agregatas automobilyje, būtinas norint nuslopinti triukšmą, kylantį veikiant vidaus degimo varikliui. Tai yra transporto priemonės išmetimo sistemos dalis, o jos kompetentingas veikimas leidžia ne tik sumažinti triukšmą, bet ir sumažinti išmetamųjų teršalų kenksmingumą. Duslintuvo pažeidimas yra lengvai pastebima problema. Mažiausios skylutės duslintuve keičia automobilio garsą važiuojant ir neigiamai veikia neutralizatoriaus veikimą. Draudžiama eksploatuoti automobilį su sugedusiu duslintuvu, tačiau jį galima remontuoti patiems, taip pat ir be suvirinimo.

Automobilio duslintuvas pagamintas iš tvirtų medžiagų, nes praktiškai nėra apsaugotas nuo išorinių poveikių. Nepaisant to, blogas kelias, nesėkmingas kirtimas per kliūtį arba akmuo, atsimušęs į duslintuvą, nepalankiomis aplinkybėmis gali sugesti. Tačiau dėl mechaninio veikimo duslintuvas sugenda gana retai, daug dažniau cheminė korozija sukelia jo gedimą.

Kai automobilis juda, duslintuvas, esantis apačioje, veikia agresyvioje aplinkoje. Vanduo ant jo nuolat patenka, jei kelias šlapias, žiemą klimpsta sniegas, o dideliuose miestuose ant duslintuvo gali patekti druskos ir kitų reagentų, kurie pabarstomi ant kelio, kad nesusidarytų ledas. Visi šie veiksniai sukelia duslintuvo koroziją. Paprasčiau tariant, metalas pradeda rūdyti, o duslintuvo stiprumo charakteristikos pablogėja.Laikui bėgant, pačios rūdys padarys skylę duslintuve arba susidaro gedimas dėl mechaninio poveikio susilpnėjusiam metalui.

Jei duslintuvas rimtai supuvęs, įprasta jį keisti, tačiau esant vietiniams pažeidimams, agregatą galima pataisyti, kad dar kurį laiką jis veiktų.

Duslintuvą galite taisyti patys, nes visa automobilio dalies atkūrimo procedūra apsiriboja įtrūkimų ir skylių, atsiradusių dėl korozijos ar įrenginio mechaninių pažeidimų, užtaisymo. Duslintuvo remontas gali būti atliekamas trimis būdais, ir kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų.

Sunkiausias būdas patiems pataisyti duslintuvą yra suvirinimas. Suvirinant duslintuvą, būtina, kad siūlės turėtų tam tikrą standumą ir sandarumą, o tai gana sunku pasiekti, kai kalbama apie didelio masto gedimus ar "išsiskleidžiantį" įtrūkimą. Esant masinei korozijai, apėmusiai tam tikrą duslintuvo dalį, teisingas sprendimas būtų ne suvirinti susidariusius plyšius, o suvirinti dalį naujo išmetimo sistemos elemento.

Duslintuvo taisymo būdas suvirinant netinka visiems. Be to, duslintuvą, kaip ir bet kokius kitus vamzdžius, reikia suvirinti pusiau automatiniu suvirinimo aparatu, kuris suvirinimo proceso metu nekeičia metalo struktūros. Norėdami suvirinti duslintuvą, turite rasti tinkamą patalpą ir įrangą, taip pat turėti tam tikrų žinių darbui atlikti. Štai kodėl duslintuvo taisymo suvirinant metodo neįmanoma pavadinti „liaudišku“.

Savaiminiam duslintuvo remontui gali būti naudojamas specialus sandariklis, atsparus aukštai temperatūrai. Jie gali ne tik uždengti smulkius duslintuvo pažeidimus, bet ir užsandarinti išmetimo sistemą, kai surenkamas ar keičiamas vienas iš joje esančių elementų. Išmetimo sistemos elementų sandarinimas sandarikliu leidžia supaprastinti jos išmontavimo procesą ateityje.

Norėdami užtepti sandariklį ant duslintuvo, jums reikia:

Nuvalykite elemento, ant kurio bus naudojamas sandariklis, plotą;
Šiek tiek sudrėkinkite išmetimo sistemos vietą, kurioje bus naudojamas sandariklis;
Užtepkite sandariklį tiesiai ant pažeistos duslintuvo vietos ir palaukite 30 minučių;
Tada užveskite variklį ir leiskite jam veikti apie 10–15 minučių, kad sandariklio drėgmė visiškai pasišalintų. Po to variklis turi būti išjungtas 10-12 valandų.

Gamintojai pažymi, kad gaminys visiškai išdžiūsta maždaug per 20–24 variklio veikimo valandas, kai įkaista išmetimo sistema, o tai leidžia sandarikliui sukietėti.

Skirtingai nuo suvirinimo, automobilio duslintuvo taisymas sandarikliu yra užduotis, kurią galima atlikti bet kurioje skylėje arba pakėlus automobilį domkratu. Jei laikysitės instrukcijų, kiekvienas gali susidoroti su užduotimi užtepti sandariklį ant duslintuvo.

Duslintuvo juostos naudojimas yra dar vienas paprastas būdas greitai atkurti išmetimo sistemą. Tokios juostos gaminamos ant keraminio pagrindo, leidžiančio atlaikyti iki 1000 laipsnių Celsijaus temperatūrą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Keraminė juosta nėra tinkama pakeisti visus duslintuvo elementus, o naudoti tik tais atvejais, kai reikia uždaryti susidariusį tarpą ar skylę. Keraminės juostos naudojimo būdas paprastas – ji sudrėkinama vandeniu, o po to pažeistą vietą reikia apvynioti 2 ar daugiau sluoksnių. Jei duslintuvas yra supuvęs arba pradurtas šalia suvirinimo ar sandūrinių siūlių, bus sunku užklijuoti keraminę juostą, o geriau naudoti sandariklį.

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85