Paskambinkite mums, kad išsirinktume laiką rankinės pavarų dėžės diagnostikai ir remontui pavarų dėžių remonto dirbtuvėse. Iš anksto susitarę dėl susitikimo, galėsite rasti patogiausią sprendimą, visada esame pasiruošę patenkinti kliento pageidavimus.
Mūsų specializuotuose Volkswagen Golf 4 IV mechaninių pavarų dėžių remonto dirbtuvėse atliekamas kokybiškas visų tipų transmisijų aptarnavimas, diagnostika ir remontas. Mes siūlome sąžiningą jūsų remonto paslaugą. Jūsų dalyvavimas yra privalomas visuose Volkswagen Golf 4 IV greičių dėžės diagnostikos ir remonto etapuose; visi darbai ir priedai derinami. Pavarų dėžės kapitalinio remonto terminas – nuo 0,5 iki 1 darbo dienos (jei yra reikiamų dalių).
Volkswagen Golf 4 IV pavarų dėžės kapitalinio remonto darbų kaina yra 10 000 rublių (įėjimo ir išėjimo diagnostika, pavarų dėžės išmontavimas ir montavimas, išmontavimas ir surinkimas, bandomojo važiavimo išvažiavimas) + komponentų kaina.
Įvesties diagnostika atliekama privalomai dalyvaujant automobilio savininkui per 30 - 40 minučių po greičių dėžės išėmimo iš automobilio (patikrinimas, mechaninės pavarų dėžės išardymas, pavarų dėžės vidinio korpuso plovimas nuo metalo drožlių, velenų išardymas) .
Pavarų dėžės išėmimas iš automobilio, išmontavimas ir gedimų šalinimas vyksta kreipimosi į remontą dieną.
Volkswagen Golf 4 IV greičių dėžės greičių dėžės remonto garantija yra nuo 1 iki 12 mėnesių arba 60 000 km nuvažiuota (nustatoma individualiai kiekvienam automobiliui - priklausomai nuo komponentų remonto metu).
VIDEO
„Volkswagen Golf 4“ yra gana patikimas ir patvarus automobilis, jei jame įvyksta transmisijos gedimai, tai daugiausia yra paties vairuotojo kaltė. O jei toks nemalonumas jau įvyko, reikia nedelsiant kreiptis į autoservisą. Bet prieš pradėdami greičių dėžės remontas Golf 4 , turite patikrinti jo būklę.
Pavyzdžiui, dėžutė gali būti „kaprizinga“, nes alyvos lygis yra nepakankamas, todėl pirmiausia reikia patikrinti jos buvimą ir būklę. Tik tokią patikrą reikėtų atlikti automobiliui stovint ant absoliučiai lygios žemės, pačiai pavarų dėžei neveikiant avariniu režimu, o pavarų svirtį perstumti į „P“ padėtį, o tai reiškia parkavimą.
Bet net jei pradedate jausti, kad automobilis elgiasi kažkaip keistai, tai nereiškia, kad automatinę pavarų dėžę reikia taisyti. Pirma, būtina atlikti diagnozę ir, remiantis gautais rezultatais, priimti sprendimą. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių „Golf 4“ perdavimo ligos simptomų:
dažnas slydimas;
prietaisų skydelyje įjungtas jutiklis, rodantis, kad automatinė pavarų dėžė veikia avariniu režimu;
periodinė ar nuolatinė vibracija – tokiu atveju nepakenks patikrinti tvirtinimo trinkelių būklės;
trūkčiojimas šaltoje ir karštoje būsenoje, nuolatinis trūkčiojimas perjungiant pavaras;
norint įjungti greitį reikia didelių pastangų;
triukšmas ir šlifavimo triukšmas, kai variklis veikia tuščiąja eiga;
transmisijos periodiškai neįsijungia arba „išnyksta“;
sukrėtimai transmisijoje, mieguistumas, triukšmas, smūgiai ir kitos bėdos.
Taip pat nepamirškite, kad reikia laiku atlikti techninę priežiūrą, pakeisti alyvą, filtrus, kartais nuplauti vožtuvo korpusą. Jei turite matuoklį, alyvos lygį galite patikrinti patys. Beje, jei variatorių reikia remontuoti Tverėje, tai galima padaryti autoservise. Kad išvengtumėte netikėto remonto, dėžę žiemą būtina pašildyti. Net jei labai skubate, galite tai padaryti esant mažam droseliui.
Nereikėtų pasitikėti laikymu greičių dėžės remontas Golf 4 , vadinamieji liaudies amatininkai, kad ir kaip gerai apie juos pasakytų jūsų draugai. Tai daryti rekomenduojama specializuotame servise, o jo nesant – patikimame autoservise. Serviso centrai teikia visą spektrą bet kokio modelio automatinių ir mechaninių pavarų dėžių diagnostikos, priežiūros ir remonto paslaugų. Reikia atsiminti, kad patikros punktas yra svarbiausias Jūsų automobilio mazgas, nuo jo būklės priklauso judėjimo patogumas ir saugumas. Vadinasi, jo priežiūra ir remontas yra itin svarbūs, nes jam sugedus tolesnis automobilio eksploatavimas tampa tiesiog neįmanomas.
Štai pagrindinės „Golf 4“ transmisijos gedimo priežastys:
solidus automobilio „amžius“ ir didelė rida;
neteisingas sankabos sureguliavimas arba jos lūžimas;
nepakankamas tepalo (alyvos) kiekis;
dažnas dėžės naudojimas maksimaliais leistinais režimais;
netinkamas patikros punkto veikimas.
Reikia atsiminti, kad savalaikis automobilių remontas Tverėje, ypač automatinės pavarų dėžės, yra jų ilgalaikio naudojimo garantija.
Tačiau kartais būna atvejų, kai greičių dėžės remontas Golf 4 neįmanomas. Tuomet tuo labiau reikia kreiptis į servisą – jie pakeis automatinę pavarų dėžę, o tai padarys greitai ir kokybiškai. Visiems atliktiems darbams bus suteikta garantija.
svirtis – mechanizmas, perduodantis jėgą iš salone esančios svirties į pavarą tiesiai pavarų dėžėje. Jungtis yra kabelinė arba su strypais. Pakalbėkime apie antrąjį variantą.
pakeitimo seka yra tokia:
jei jo nėra, nustatomas nedidelis požiūris į užkulisių dalių tvirtinimo sritį
nuimkite trumpą trauką
nuimkite laikiklį nuo svirties ašies
trumpas traukimo strypas su svareliu per vidurį turi S formos įlinkį abiejuose galuose, su kuriais tvirtinamas įvorėse. Norėdami atjungti, turite pasukti strypus
atplėšiame strypus nuo rutulinių spaustukų
konstrukcija, sumontuota ant surinkimo linijos, buvo pritvirtinta dviem varžtais, atsuktais link priėmimo vamzdžio
atsukę juos, galite nuimti visą laikiklį
šiose vietose (1 ir 2 ) susidėvi tiek ašys, tiek įvorės, atsiranda tarpas
o taip pat dažnai ašis parūgštinama 2
projektuojant šią scenos dalį VAG padarė nedidelių pakeitimų
jie pilnai pakeičiami, reikia tik ilgesnių varžtų, o jiems – veržlių
montuojant lengviau įkišti varžtus iš rato šono, o veržles priveržti iš duslintuvo šono
ant vyrių esančius strypus patogiai spusteli "krokodilų" pagalba
atkreipkite dėmesį, kad tepti nereikia, bet reikalingas guminis žiedas, kad nepatektų nešvarumų
dedame rokerį ant ašies
uždėkite tvirtinimo žiedą
pakeitus susidėvėjusias detales naujomis, reguliuoti dažniausiai nereikia
kitoje keičiamoje scenos dalyje dažniausiai atsiranda rūgštėjimas, dėl kurio sunkiai juda scenos svirtis
jis tvirtinamas vairo stovo srityje, prie subrėmo, tik trimis varžtais
Taip pat buvo pakeistas jo dizainas, ir aš susidūriau su tuo, kad balanso sija gale, tam tikru scenos svirties judesiu, remiasi į trauką.
Taigi užsakant šią detalę reikia iš karto užsisakyti naują, modernizuotą meškerę (tą su S formos galais ir svareliu viduryje), arba pasiruošti "failo peržiūrai"
Pavarų dėžės remontas Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 m.
Klientų skundai: Pašalinis triukšmas važiuojant, lėtai nyksta, kai išleidžiamos dujos. Įjungus penktąją pavarą girdisi stiprus ūžesys, taip pat įjungus išskrenda.
Trikčių šalinimas parodė: Pavarų dėžė susidūrė su standartine problema, kuri nuplėšė kniedes nuo diferencialo pavaros tvirtinimo prie pavarų dėžės. Važiuojant tarp mechaninės pavarų dėžės korpuso ir diferencialo žiedo įstrigo kniedės, dėl kurių priekiniame korpuse (varpelio) atsirado skylė ir ištrupėjo pagrindinės poros dantys. Išbėgo alyva ir išdegė 5 (penkta) pavara.
Būtina pakeisti: Pagrindinė pora, penkta pavara, guolių komplektas, alyvos sandariklių komplektas, mechaninės pavarų dėžės korpusas, uždėkite originalius diferencialo varžtus.
Terminas: 1 darbo diena.
Mechaninės pavarų dėžės dalių kaina: 19 000 p
Mechaninės pavarų dėžės remontas: 4 900 p
Golf 4 greičių dėžės remontas su atsarginėmis dalimis: 23 900 p
Specifikacijos, 5 greičių 012
PAVARŲ Svirties svirtis, REGULIAVIMAS / PATIKRINIMAS
Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.
Diegdami atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:
- patikrinkite, ar centravimo įvorės yra tinkamai sumontuotos. Įspėjimas
Sraigtinių jungčių priveržimo momentai
TRANSMISIJOS TEISIMAS PRIE VARIKLIO
1 = varžtas M12 x 70
1 = varžtas M12 x 70
Centravimo rankovių vieta: A ir B taškai
Centravimo rankovių vieta: A ir B taškai
Galutinis pavaros mechanizmas
1. Vidinė pavarų dėžė
Perjungimo veleno varžtų nuėmimas
Volkswagen gamina patikimus, nebrangius vokiškos kokybės ir komforto automobilius. Vis daugiau žmonių visame pasaulyje renkasi šį prekės ženklą. Nuo 1999 m. Volkswagen pardavimai kasmet išaugo 20%. Nuo 2009 metų „Volkswagen“ yra viena didžiausių automobilių gamybos įmonių pasaulyje. Koncerną sudaro daugiau nei trys šimtai įmonių. „Audi“, „Bentley“, „Porsche“, „Skoda“, „Seat“, „Bugatti“, „Lamborghini“, „Scania“ – visa tai yra „Volkswagen“ koncerno dalys. Pigūs Volkswagen automobilių variantai yra populiarūs. Rusijoje jie dažniausiai yra technologiškai tobulinami ir neserga „vaikystės“ ligomis.
Savo automobiliams Volkswagen naudoja įprastai populiarias ir patikimas automatines pavarų dėžes. Dauguma jų sugeba sąžiningai palikti visą protingą automobilio eksploatavimo laiką, jei, žinoma, yra laiku aptarnaujami ir nepatiria nereikalingų apkrovų. Volkswagen automatinės pavarų dėžės remontas retai reikalingas, yra gerai ištirtas ir nekelia rimtų problemų degalinių specialistams.
Automobilis Volkswagen Passat B4
„Passat B4“ ir „Golf“ modeliams su automatine pavarų dėže 096 būdingos šios remonto savybės:
Passat B4 ir Golf geriau užsisakyti originalias tarpines ir alyvos sandariklius, likusieji yra prastos kokybės, išskyrus pigius Atok gaminius.
Guminės stūmoklių trinkelės laikui bėgant praranda savo savybes ir pradeda blogai išlaikyti slėgį. Turi būti pakeistas visas stūmoklių komplektas arba transporto priemonė eksploatuojama daugiau nei dešimt metų.
Dėl hidraulinės plokštės poveikio užterštos alyvos gali sugesti slėgio reguliatorius, sukimo momento keitiklio blokavimo solenoidas, slėgio reguliavimo vožtuvas ir solenoidinis vožtuvas. Po 150 000 važiavimų „Passat B4“ būtina išvalyti automatinės transmisijos vožtuvo korpusą nuo nešvarios alyvos.
Po dešimties „Passat B4“ ir „Golf“ eksploatavimo metų keičiasi laidų savybės, didėja varža ir kompiuteris gali pradėti duoti klaidas. Todėl kartu su solenoidais ir jutikliais kapitalinio remonto metu keičiasi ir jų laidai.
Dėl senatvės ar per didelės apkrovos grįžtamosios spyruoklės gali sugesti, todėl negalėsite įjungti atbulinės eigos. Po dešimties metų jų būklę būtinai reikėtų patikrinti.
Automatinė pavarų dėžė 096 skirta Volkswagen Passat B4 ir Golf
Passat B5 modeliams su automatine pavarų dėže 01M būdingos šios remonto savybės:
NELEISKITE PINIGŲ GRĄŽINTI!
Passat B5 geriau imti tik originalius suspaudimo žiedus. Vienintelis analogas yra tik iš „Atok“ kompanijos.
Guma ant Passat B5 pagaminta nekokybiškai, šaltyje greitai praranda savo savybes, laikui bėgant išdžiūsta. Po kelerių metų alyva pradeda tekėti. Pastebėjus pirmąjį požymį, reikia pakeisti stūmoklius. Paprastai tai taikoma mašinoms, kurios eksploatuojamos ilgiau nei 10 metų.
Passat B5 stumdomas guolis, sumontuotas ant priekinio būgno, pagamintas iš plastiko. Laikui bėgant jis praranda savo savybes ir vienu metu tiesiog išsisklaido, sugadindamas kulkosvaidį savo likučiais. Jo vientisumą galite patikrinti apžiūrėję padėklą, jei jis išbarstytas plastiko skeveldromis – laikas keisti guolį.
Volkswagen Passat B5 su automatine pavarų dėže 01M
VIDEO
Solenoidai yra gana patikimi. Laikui bėgant gali sugesti slėgio reguliatorius ir rutulinio tipo solenoidai. Įprasta jų gyvenimo trukmė yra apie dešimt metų.
Po 200 000 ar geriau anksčiau, būtina praplauti ir išvalyti vožtuvo korpusą nuo nešvarumų. Nešvari alyva turi galimybę abrazyviai apdoroti vožtuvo korpuso vidų ir „suvalgyti“ vožtuvų ir ritių metalą.Nešvarios alyvos plokštės susidėvėjimas gali būti toks didelis, kad ją reikia pakeisti kaip mazgą.
Automatinė pavarų dėžė 01M skirta Volkswagen Passat B5
Passat B6 modeliui su automatine pavarų dėže 09G būdingos šios remonto savybės:
Passat B6 automatinė pavarų dėžė nėra reikli visiškai švariai alyvai, naudojami pasenusios konstrukcijos filtrai, tačiau po kelių alyvos keitimų ir plovimų tarnauja iki 200 000. Tačiau taisant po dėžės perkaitimo, filtrą geriau pakeisti nauju. Perkaitęs nuims sankabų ir jų klijų likučius, kurių iš filtro bus neįmanoma ištraukti. Montuojant tokį filtrą atgal, sankabų likučiai pateks į dėžę.
09G automatinė pavarų dėžė Volkswagen Passat B6 ir Sharan
Volkswagen Passat B6 su automatine pavarų dėže 09G
„Passat B6“ ir „Sharan“ modeliams su automatine pavarų dėže 5HP19 EYF būdingos šios remonto savybės:
5HP19 EYF automatinė Sharan pavarų dėžė nuvažiuoja gerokai daugiau nei 200 000 kilometrų. Ši dėžė atleidžia ir slydimą, ir perkaitimą, tačiau nemėgsta nešvarios alyvos ar žemo jos lygio. Naftos badas gali sunaikinti viską, kas yra dėžėse. Nuo vožtuvo korpuso iki sankabų.
5HP19 EYF aptarnaujančiam personalui Sharan pirmiausia žinomas dėl sukimo momento keitiklių. Jų priverstinis blokavimas suryja frikcinius pamušalus, o tai sukelia didelį alyvos užteršimą ir vėlesnį remontą.
Automatinė pavarų dėžė 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 ir Sharan
Volkswagen Sharan su automatine pavarų dėže 5HP19EYF
Automatinių pavarų dėžių remonto ir diagnostikos procedūros reikalauja specialios įrangos ir žinių. Tačiau Volkswagen transmisijos yra gerai ištirtos ir jei turite galimybių ir noro, galite pabandyti pataisyti jas patys. Tačiau greičiausiai bus pigiau atiduoti šį verslą profesionalams. Pavyzdžiui, „Volkswagen Tuareg“ automatinės pavarų dėžės remontas Rostove įprastoje servise kainuos nuo 12 000 rublių. Apmokyti ir patyrę serviso darbuotojai remonto darbus atliks daug greičiau ir geriau.
VIDEO
Modelių su SDI dyzeliniu varikliu transmisijos varžtų vieta ir priveržimo momentai
Įspėjimas: 1,4 / 1,6 I variklio pašalinimo operacijos yra tokios pačios kaip ir 1,8 / 1,9 / 2,3 I varikliui. Šis skyrius apima tik 1,4 / 1,6 I variklių operacijas.
1. Paremkite variklį kranu, naudodami ant cilindro galvutės ir cilindrų bloko pritvirtintas ausis.
2. Naudodami atsuktuvo geležtę kaip svirtį, nuimkite valdymo strypą (1) nuo kreiptuvo (2), tada nuimkite laikantįjį žiedą (3) ir konsolės svirtį (4), patraukdami ją aukštyn. Sukdami strypą (5) su vibracijos slopintuvu pagal laikrodžio rodyklę, nuimkite jį nuo konsolės. Pakeldami strypą su vibracijos slopintuvu, nuimkite jį nuo atramos (6).
3. Atsuktuvo peiliuku atjunkite ilgus transmisijos valdymo svirties strypus nuo kreiptuvų (rodyklių). Atsukite pavarų perjungimo rankenėlę (1) nuo pavarų dėžės. Atsukite varžtus (2) ir nuimkite pavarų perjungimo konsolę (3) su traukliais ir pavarų perjungimo rankenėle.
4. Nuimkite sankabos darbinio cilindro žarną nuo spaustukų.
5. Atsukite du varžtus, tvirtinančius sankabos darbinį cilindrą. Nuimkite sankabos darbinį cilindrą ir, neatjungdami nuo jo žarnos, pritvirtinkite jį prie korpuso.
denispavlodaras »2011 m. kovo 17 d., 09:35
Andrejus T. »2011 m. kovo 17 d., 12:11
booblik »2011 m. kovo 17 d., 12:56
taip, galiu nesunkiai išmatuoti ir nufotografuoti išardytą)
o tema - pakeliame dangtelį aukštyn, jis laikomas elastine juostele ant rėmo prie pagrindo (konsolės).
denispavlodaras »2011 m. kovo 17 d., 14:23
Jaroslavna »2011 m. kovo 17 d., 14:32
denispavlodaras »2011 m. kovo 17 d., 14:48
Andrejus T. »2011 m. kovo 17 d., 16:14
Jaroslavna »2011 m. kovo 17 d., 16:22
denispavlodaras »2011 m. kovo 17 d., 16:49
booblik »2011 m. kovo 18 d., 12:46
Jaroslavna »2011 m. kovo 18 d., 14:29
denispavlodaras 2011 m. kovo 19 d. 16:19
kapitonas »2011 m. kovo 19 d., 17:17
Jaroslavna »2011 m. kovo 19 d., 17:33
Jaroslavna »2011 m. kovo 19 d., 17:40
Susijusios temos Atsakymai Peržiūros Paskutinis įrašas
Pasakyk man, kaip išimti standartinius priekinius garsiakalbius iš durų?
NEGALIU nuimti dešinės kėdės atlošo
Kaip nuimti išorinį dangtelį nuo galinio dešiniojo sparno?
Vartotojai naršo šį forumą: nėra registruotų vartotojų ir 3 svečiai
fotoreportažų apie automobilių remontą GOLF 3 tinklaraštis
Pavarų dėžė buvo sutvarkyta dėl kelių priežasčių: 1. Pavarų dėžės svirtis kabojo iš 3 į 1 pavarą, tai yra, ji nespyrė į kairę, o tik pakrypo link 5 pavaros, neužimdama neutralios padėties (priešingai nei 3 ir 4 pavaros). 2. Švilpimas įjungus penktą pavarą. 3. Pavarų perjungiklio alyvos sandariklis ir alyvos sandariklis dešiniajame flanše buvo nesandarūs. Beje, ant flanšų tepalo sandarikliai buvo pakeisti prieš porą metų, net perkant automobilį (prieš tai dar buvo originalūs sandarikliai), bet vienas vėl pradėjo tekėti, greičiausiai, kaip visada, dėl kreivos kariškių rankos.
ATLIKIMO UŽSAKYMAS
Nuvalykite transmisiją nuo nešvarumų
Šiame fotoreportaže patikrinimo punkto mechanikos pašalinimas , taip pat sankabos pavaros remontas ant Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) dėl to, kad ten buvo sankabos pavaros mechanizmo gedimas .
Pradžią šioje situacijoje padėjo tai, kad automobilis sudegė sankaba tačiau būtini remonto darbai buvo nuolat atidėmi, todėl galiausiai sugedo sankabos pedalas.
Taigi darbui atlikti reikia asistento, duobės, keltuvo ar domkrato, kuris yra, taip pat būtinai atjunkite akumuliatoriaus gnybtą.
Pavarų dėžė konvertuoja variklio perduodamą sukimo momentą pagal dydį ir kryptį. Pavarų dėžė ir galutinė pavara kartu su diferencialu yra atskirame korpuse ir yra prisukami prie variklio bloko. Pavarų dėžė sutepama nepriklausomai nuo variklio.
Pavarų perjungimo pavara susideda iš dviejų kabelių pavarų. Tokiu atveju į pavarų svirtį perduodama mažesnė vibracija, o mašinos vibracija neturi įtakos pavarų perjungimui. Be to, pavarų perjungimo mechanizmas praktiškai nereikalauja priežiūros.
Kai įjungiama pavara, pasirenkamas šoninis judėjimas (pavaros pasirinkimo judėjimas) tuščiosios eigos padėtyje ir faktinis perjungimo judėjimas. Abu judesiai, kiekvienas per savo perjungimo kabelį, perduodami į pavarų dėžės perjungimo veleną. Tokiu atveju pavarų perjungimo trosas sukasi perjungimo veleną aplink savo ašį, o pavarų pasirinkimo trosas per aplinkkelio svirtį keičia perjungimo veleno padėtį išilgai ašies.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Mechaninė arba automatinė pavarų dėžė gali būti nuimama nenuimant variklio. Keičiant sankabos diską arba pačią pavarų dėžę reikia išimti pavarų dėžę.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
