Išsamiau: „Pasidaryk pats“ „Grand Vitara“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Perdavimo dėžės kapitalinis remontas – bendra informacija
Perdavimo dėžės kapitalinis remontas yra sudėtinga procedūra, kurią galite atlikti patys. Tai apima daugelio mažų mazgų ir komponentų išardymą ir teisingą surinkimą. Būtina tiksliai išmatuoti daugybę tarpų ir teisingai juos ištaisyti, parenkant atitinkamo dydžio tarpiklius ir apkabas. Taigi, iškilus būtinybei atlikti skirstytuvo kapitalinį remontą, jo išmontavimą ir montavimą gali atlikti mechanikas mėgėjas, o tikrasis remontas ir restauravimas turėtų būti paliktas autoserviso specialistams. Yra galimybė įsigyti perdirbtas dėžes – pasikonsultuokite su pardavėjų skyriaus specialistais. Bet kuriuo atveju laikas ir pinigai, skirti senos dėžės remontui ir restauravimui, bus gana proporcingi restauruoto įrenginio įsigijimo išlaidoms.
Nepaisant to, reikia pasakyti, kad perdavimo dėžės kapitalinis remontas net nepatyrusio mechaniko mėgėjo jėgomis yra visiškai įmanomas, jei yra tinkamas specialus įrankis ir tikslus bei kruopštus požiūris atliekant kiekvieną procedūrą, kai ne viena. praleidžiami net mažiausi žingsneliai.
Perdavimo dėžės kapitalinio remonto darbams atlikti reikalingi įrankiai yra replės, skirtos vidiniams ir išoriniams žiedams nuimti ir sumontuoti, guolio traukiklis, stumdomas plaktukas, dreifo rinkinys, stūmoklio tipo ciferblato indikatorius ir galbūt hidraulinis presas. Be to, absoliučiai būtina turėti stabilų, patogų darbastalį su veržle arba stovu pavarų dėžėms išmontuoti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Išardydami perdavimo dėklą atkreipkite dėmesį į tai, kaip sumontuoti visi mažiausi komponentai, jų padėtis kitų dalių atžvilgiu ir tvirtinimo detalių tipas (išardydami užsirašykite). Čia pateiktos pridedamos iliustracijos yra skirtos padėti suprasti dėžutės išdėstymą, tačiau aiškinamųjų pastabų sudarymas išmontavimo metu vis tiek daug patikimiau garantuoja tolesnio surinkimo teisingumą.
Perdavimo dėklo komponentai, tipas NP231
1 - Priekinis skersinio laikiklis, jo alyvos sandariklis, sandarinimo poveržlė ir tvirtinimo veržlė
25 - pavaros žvaigždutė
Perdavimo dėklo komponentai, tipas NP242
1 - priekinio guolio laikiklis su epiploonu
30 - Kreipiamasis guolis (pirminė pavara / varomasis velenas)
Perdavimo dėklo komponentai, tipas NP249
1 - epiplonas
24 - Varomojo veleno galinis guolis
Prieš siunčiant dėklą taisyti, pravartu susidaryti idėją, kuri skirstytuvo dalis neveikia. Kai kurie defektai yra unikaliai susieti su skirtingais mazgais, o tai gali labai supaprastinti trikčių šalinimo procedūrą ir sutrumpinti trikčių šalinimo laiką. Taip pat žiūrėkite skyrių Problemų sprendimas vadovo pradžioje.
.gif ”/>
.gif ”/>
Perdavimo pavaros apsauga yra speciali konstrukcija, pagaminta iš 3 mm plieno arba kompozito. Montavimo instrukcijos pridedamos prie gaminio. Ši dalis padės apsaugoti perdavimo pavarą nuo mechaninių pažeidimų, o tai ypač svarbu esant žemai prošvaisai. Suzuki Grand Vitara perdavimo dėklų apsauga tikrai padeda sumažinti perdavimo dėklų keitimo dėklų skaičių. Verta prisiminti, kad nereikia visiškai apsaugoti perdavimo įrangos. Tai suteiks papildomo svorio ir prisidės prie perkaitimo vasarą.
VIDEO Šiandien turime techninę priežiūrą Suzuki Grand Vitara, ant kurios reikia pakeisti skirstytuvo alyvos sandariklį. Parodysime išsamią nuotraukų ir vaizdo įrašo instrukciją, kaip viską padaryti patiems.
Nesandarus tepalo sandariklis yra viena dažniausių šio automobilio problemų, pažvelgus po dugnu aplink skirstytuvą matosi tepalo pėdsakai. Norint patekti į alyvos sandariklį, reikės nuimti sraigto veleną.
Atsukame 4 varžtus, pritvirtinančius sraigto veleną prie galinės pavarų dėžės flanšo, patogiausia tai padaryti naudojant 17 lizdų galvutę su rankenėle ir atviru veržliarakčiu:
Paimame į šoną ir nuleidžiame kardaną žemyn, po to rankomis nuimame nuo perdavimo dėklo ir išimame. Alyvos sandariklį nuimame atbuliniu plaktuku, kurio gale sumontuotas kablys, pradedame nuo alyvos sandariklio ir ištraukiame:
Jei neturite tokio įrankio, iš esmės galite susidoroti su improvizuotomis priemonėmis, nors tai bus daug sunkiau. Norėdami įspausti naują alyvos sandariklį, turime pasirinkti tinkamą įtvarą. Jo skersmuo yra 54 mm, šerdis turėtų būti šiek tiek mažesnis.
Naudojame 52 mm išorinio skersmens įtvarą. Pirmiausia ranka uždedame alyvos sandariklį ant sėdynės paviršiaus, kiek įmanoma, kad jis ten užsifiksuotų. Toliau jį įspaudžiame įtvaru (beje, tai iš įrankių rinkinio, skirto Moskvich pavarų dėžei taisyti):
Neverta stipriai „nunešioti“ su presavimu, reikia pagilinti nuo nusklembimo krašto apie 1 mm. Po to mes įdedame sraigto veleną. Jei reikia, į skirstytuvą įpilkite alyvos, jei ilgą laiką važinėjote su nesandariu alyvos sandarikliu.
Vaizdo įrašas apie perdavimo dėžės alyvos sandariklio keitimą „Suzuki Grand Vitara“:
VIDEO Atsarginis vaizdo įrašas, kaip pakeisti „Suzuki Grant Vitara“ skirstytuvo alyvos sandariklį:
1. Išleiskite alyvą iš perdavimo dėžės
2. Nuimkite galinį sraigto veleną.
3. Nuimkite automatinės pavarų dėžės plastikinę apsaugą.
4. Sumontuokite hidraulinį atramą po automatinės pavarų dėžės padėklu per medinį bloką. Iškrauname ir nuimame traversą.
5. Atsukite ir nuimkite priekinio sraigto veleną.
6. Hidraulinio statramsčio pavarų dėžę nuleidžiame šiek tiek žemiau ir atjungiame perdavimo dėžės valdymo lustus.
7. Atsukite ir nuimkite perdavimo dėžę.
7. Pakeiskite automatinės pavarų dėžės galinį alyvos sandariklį.
8. Išardome perdavimo dėžę. (nuimkite priekinę dalį)
9. Atsukite ir nuimkite perdavimo dėžės velenus.
11. Padalijimo korpuso jungčių paviršius nuvalome nuo seno sandariklio likučių.
Toliau viską renkame atvirkštine tvarka. Užtepkite naują sandariklį ant dozatoriaus plokštumos.
Priekinio ir galinio diferencialo, taip pat skirstytuvo tepalų keitimas, kaip nurodo gamintojas, atliekamas kas 45 000 km arba kas 3 metus. Taip pat labai rekomenduojama pakeisti alyvą, jei kyla įtarimas, kad į įrenginio karterį pateko vandens. Norėdami patikrinti, pakanka atsukti užpildymo kamštį ir pažvelgti į tekančios alyvos spalvą, baltos emulsijos buvimas rodo, kad yra vandens ir reikia pakeisti alyvą.
Reikalingi įrankiai: standartinis metrinių lizdų komplektas, kvadratinis veržliaraktis išleidimo kamščiui atsukti (3/8 "kvadratinis atsuktuvas, 200 mm ilgintuvas su 3/8" kvadratu), indas panaudotai alyvai nuleisti, švirkštas ar piltuvas su ilga žarna alyvai užpildyti.
Prieš keičiant alyvą, diferencialą patartina pašildyti. Norėdami tai padaryti, pakanka nuvažiuoti kelis kilometrus. Duobė ar viadukas alyvai pakeisti pageidautinas, bet nebūtinas - diferencialo korpuso kamščiai yra lengvai pasiekiamoje vietoje, juos galima atsukti gulint ant žemės. Jei sumontuota papildoma karterio apsauga, ją nuimkite, nes tai trukdys. Kruopščiai išvalome išleidimo kaiščio kvadratėlius nuo nešvarumų.
Naudodami 3/8 ″ kvadratinę rankenėlę ir prie jos pritvirtintą 200 mm ilgintuvą, pabandykite atsukti užpildymo kamštį. Jei viskas pavyko, pakeiskite alyvos išleidimo indą po karteriu ir atsukite išleidimo kaištį. Išleidimo kamščio vidinėje pusėje yra magnetas, skirtas metalinėms drožlėms surinkti - išvalome nuo prilipusių dalelių. Laukiame alyvos išleidimo pabaigos, apvyniokite išleidimo kaištį į vietą.Naudodami alyvos piltuvą arba piltuvą su žarna, įpilkite maždaug 1 litro šviežio aliejaus, kol alyva pradės tekėti iš įpylimo angos. Užpildymo kamštį suvyniojame į vietą.
Tokiu pat būdu keičiama ir galinio diferencialo alyva. Nuotraukoje parodyta išleidimo ir užpildymo kamščių vieta.
Prieš atsukdami išleidimo kaištį, pirmiausia turime pabandyti atsukti įpylimo kamštį, nes jei jis prilips, gali susidaryti nemaloni situacija, kai neįmanoma įpilti alyvos į įrenginį. Aliejų patogiau pilti švirkštu, nes labai problemiška tai padaryti naudojant piltuvą. Pilamo aliejaus tūris – apie 0,9 litro.
Perdavimo dėžės alyvos keitimas yra visiškai panašus į alyvos keitimą dviejuose ankstesniuose įrenginiuose – pirmiausia reikia išvalyti nuo nešvarumų išleidimo ir įpylimo kamščių angas, tada bandyti atsukti pildymo kamštį ir tik tada atsukti nutekėjimą. Labai pageidautina jį pakeisti ant duobės ar viaduko, nes perdavimo dėžė yra beveik automobilio viduryje. Nuotraukoje parodyta išleidimo ir užpildymo kamščių vieta.
Alyva turi būti pilama švirkštu, bendras pilamo aliejaus tūris yra apie 1,6 litro.
labai naudingos rekomendacijos, ačiū už informaciją ir aiškumą. Norėčiau sužinoti apie filtro keitimą salone į Suzuki Grand Vitara J20A -140 AG. 2010 metų leidimas. ir domkrato vietą nuimant ratus.
Puikus straipsnis, nieko daugiau. Patartina nurodyti pilamo aliejaus rūšį.
Šiandien turime techninę priežiūrą Suzuki Grand Vitara, ant kurios reikia pakeisti skirstytuvo alyvos sandariklį. Parodysime išsamią nuotraukų ir vaizdo įrašo instrukciją, kaip viską pasidaryti patiems.
Nesandarus tepalo sandariklis yra viena dažniausių šio automobilio problemų, pažvelgus po dugnu aplink skirstytuvą matosi tepalo pėdsakai. Norint patekti į alyvos sandariklį, reikės nuimti sraigto veleną.
Atsukame 4 varžtus, pritvirtinančius sraigto veleną prie galinės pavarų dėžės flanšo, patogiausia tai padaryti naudojant 17 lizdų galvutę su rankenėle ir atviru veržliarakčiu:
Paimame į šoną ir nuleidžiame kardaną žemyn, po to rankomis nuimame nuo perdavimo dėklo ir išimame. Alyvos sandariklį nuimame atbuliniu plaktuku, kurio gale sumontuotas kablys, pradedame nuo alyvos sandariklio ir ištraukiame:
Jei neturite tokio įrankio, iš esmės galite susidoroti su improvizuotomis priemonėmis, nors tai bus daug sunkiau. Norėdami įspausti naują alyvos sandariklį, turime pasirinkti tinkamą įtvarą. Jo skersmuo yra 54 mm, šerdis turėtų būti šiek tiek mažesnis.
Naudojame 52 mm išorinio skersmens įtvarą. Pirmiausia ranka uždedame alyvos sandariklį ant sėdynės paviršiaus, kiek įmanoma, kad jis ten užsifiksuotų. Toliau jį įspaudžiame įtvaru (beje, tai iš įrankių rinkinio, skirto Moskvich pavarų dėžei taisyti):
Neverta stipriai „nunešioti“ su presavimu, reikia pagilinti nuo nusklembimo krašto apie 1 mm. Po to mes įdedame sraigto veleną. Jei reikia, į skirstytuvą įpilkite alyvos, jei ilgą laiką važinėjote su nesandariu alyvos sandarikliu.
Vaizdo įrašas apie perdavimo dėžės alyvos sandariklio keitimą „Suzuki Grand Vitara“:
VIDEO Atsarginis vaizdo įrašas, kaip pakeisti „Suzuki Grant Vitara“ skirstytuvo alyvos sandariklį:
Straipsnio turinys :
1. Išleiskite alyvą iš perdavimo dėžės
2. Nuimkite galinį sraigto veleną.
3. Nuimkite automatinės pavarų dėžės plastikinę apsaugą.
4. Sumontuokite hidraulinį atramą po automatinės pavarų dėžės padėklu per medinį bloką. Iškrauname ir nuimame traversą.
5. Atsukite ir nuimkite priekinio sraigto veleną.
6. Hidraulinio statramsčio pavarų dėžę nuleidžiame šiek tiek žemiau ir atjungiame perdavimo dėžės valdymo lustus.
7. Atsukite ir nuimkite perdavimo dėžę.
7. Pakeiskite automatinės pavarų dėžės galinį alyvos sandariklį.
8. Išardome perdavimo dėžę. (nuimkite priekinę dalį)
9. Atsukite ir nuimkite perdavimo dėžės velenus.
11. Padalijimo korpuso jungčių paviršius nuvalome nuo seno sandariklio likučių.
Toliau viską renkame atvirkštine tvarka.Užtepkite naują sandariklį ant dozatoriaus plokštumos.
Pateikiu alyvos sandariklių pavadinimus ir jų kataloginius numerius. Sumontavęs skirstytuvą, kaiščius pakeičiau naujais (nes surūdijo kanalizacija ir užpildas), įpyliau Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5 sintetinės alyvos 1,6 l.
1. Padalinimo korpuso alyvos sandariklis, patobulintas priekis - 09283-40037 (vietoj seno 29283-66J20) - 1 vnt.
2. Padalinimo dėklo alyvos sandariklis, galinis - 29283-66J30 - 1 PC.
3. Padalinimo korpuso alyvos sandariklis, vidinis - 09283-48015 (vietoj seno 29283-66J40) - 1 vnt.
4. Automatinės pavarų dėžės alyvos sandariklis, galinis (ant perdavimo dėžės pavaros veleno) - 24771-54j30 - 1 PC.
5. Automatinės pavarų dėžės pavarų dėžės užpildymo kamštis (tiekiamas be magneto) - 29849-57B00 - 1 PC.
6. Automatinės pavarų dėžės išleidimo kamštis (yra su magnetu) - 09246-16010 - 1 PC.
7. Transmisijos alyva perdavimo dėžėje Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5 po vieną litrą - 2 vnt. (Man tai geriau nei Motul)
Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5
Iš dozatoriaus nutekėjo alyva. Suzuki Grand Vitara / Grand Escudo NAUJIENA
Aš nusidedu dėl „pilko įrenginio nuotraukoje“ darbo.
Sveiki! Pasakykite man šio alyvos sandariklio katalogo numerį. Šiandien pakeičiau tepalus ir tą pačią problemą radau 2 litrų mašinoje su 15 000 rida (((
Atsiprašau už įžūlumą, bet jei ne guru, norėčiau kuo daugiau paaiškinti. Pakeitimas galinis guolio stebulė Suzuki Grand Vitara. Mano nuotėkis kyla iš perdavimo dėžės toje vietoje, kur kardanas eina į galinį diferencialą. Suzuki grand vitara apdegė variklis patikrinkite vaizdo įrašą Automobilis 2011g.v. 2L AT, sprendžiant pagal schemą, dalies kodas yra 09283-40022. Ar teisingai identifikavau šį alyvos sandariklį? Pirk? Ar tik užtenka Riebokšlis , ar dar galima nusipirkti smulkmenų? Ar reikia originalo ar analogo? Tą duoda Exist Ir dar klausimas - kiek gali kainuoti keitimo darbai garažo servise, kiek tai daug pastangų reikalauja (gali prireikti keltuvo ar kokių specialių įrankių) ir ar galima ant duobės atlikti patiems? Ar man reikia keisti alyvą skirstytuve?
Vienoje iš paslaugų jie negalėjo man to nuimti. Atsuko kardaną nuo galinės ašies ir nuo razdatkos, razdatkoje likusi įvorė (ar kokia ji buvo) nenorėjo užgesti. Meistras (kabutėse turbūt verta rašyti) pasakė, šimtuko aš plaktuku nemušiu - galiu sulaužyti. Viską surinko atgal, įpylė alyvos (beje, ten buvo tik lygio grindys). Nuėjau į kitą, prieš tai patikrinęs kitus forumus (tikrai nieko suprantamo neradau).
Atsukame kardaną nuo galinis diferencialą ir bandyti ištraukti rankenas – krienus. Vaizdo įrašas Suzuki grand vitara variklio patikra yra vaizdo įraše Dėl to nuimame skirstytuvo apsaugą, kad būtų patogiau šliaužti, ir atsargiai, bet stipriai pamušame į įvorę (taip pavadinsiu), ir laikui bėgant jis kartu su kardanu saugiai išeina. Faktas yra tas, kad yra atraminis žiedas = tiesiog rankomis ištraukus kardaną niekada nepavyks. Laikui bėgant, pakeičiant stebulės guolį į Suzuki Grand Vitara trunka apie 40-50 minučių. Tada išimame alyvos sandariklį ir matome, kad jis yra 2 mm mažesnis nei pirkau (29283-66J30) + šiek tiek kitokia forma. Tačiau dailiai kalama į vietą, nupjovusi perteklių, pakilau, kaip man atrodo, geriau už savo, na, tikrai. 2007 m. Suzuki Grand Vitara automobilis, mechanika, variklis 2. Toliau važiuokite įvorę su kardaniniu šarnyru atgal (griežtai pagal anksčiau taikytus ženklus). Po poros tukstanciu uzlipsiu paziureti ar teka ar ne ir issiprenumeruosiu.
1. Perdavimo dėklo alyvos sandariklis, priekis 09283-40037 (užsakytas 29283-66J20, bet gautas pranešimas, kad šis numeris nutrauktas ir pakeistas 09283-40037)
2. O žiedas 09280-24010
Atsukame veleną ir skirstytuvą jungiančius varžtus, perkeliame veleną į šoną, tada išimame poveržlę ir O-žiedą. Skalbyklė kitokia nei pirkta (senoji plokščia, naujoji jau turi ratlankį).
VIDEO
Šiame „Techninės aplinkos“ numeryje jos vedėjas Genadijus Emelkinas pasakoja, kaip tai padaryti pakeisti galinis kamščių dėžė …
Alyvos pėdsakai ant automatinės pavarų dėžės ir RK jungties.
Išleidžiame alyvą iš skirstytuvo (nelieskite pavarų dėžės!).
Nuimkite apatinį automatinės pavarų dėžės korpusą.
Visiškai nuimame galinį universalųjį jungtį, o priekinį atsukame tik nuo RK flanšo ir paimame į šoną.
Iš abiejų pusių atsukame vidurinę duslintuvo dalį.
Prietaiso montavimo vieta.
Atsukame traversą nuo korpuso ir pagalvės, galima nuimti tiek kartu su vamzdžiu, tiek atskirai.
Atsukame pagalvę ir nuleidžiame įrenginį.
Atsargiai nupjaukite tvirtinimo juosteles, o surinkimo metu jas pritvirtinkite plastikiniais spaustukais.
Atsukame du viršutinius varžtus, kurių galvutė yra "12" (patogiausia, likusieji paprastesni).
Visus perdavimo dėžės varžtus atsukame ratu.
Atsargiai nuimkite priekinę perdavimo dėklo dalį, labai svarbu nepažeisti alyvos kanalo vamzdžio.
Nuimame alyvos kanalo vamzdelį.
Iš naujo sumontuokite vamzdelį.
Atsukame veleno tvirtinimo varžtus ir nuimame velenus nuo gaubto.
Atsuktuvu išimame netinkamą alyvos sandariklį, sumontuojame naują sandariklį.
Užtepkite sandariklį ir surinkite, sumontuokite viską atvirkštine tvarka.
Perdavimo dėžės alyvos sandariklis yra viena iš nedaugelio „Suzuki Grand Vitara“ silpnųjų vietų. Alyvos pėdsakų atsiradimas ant automatinės pavarų dėžės ir RK jungties tik rodo, kad šį alyvos sandariklį reikia pakeisti (perdavimo dėžės išėjimo veleno alyvos sandariklis). Kaip pakeisti savo rankomis ir ką reikia padaryti, žiūrėkite šią nuotraukų instrukciją, nuotraukose praneškite apie Grand Vitara perdavimo dėklo alyvos sandariklio keitimą.
Sveiki. Suzuki Grand Vitara pakeisime skirstytuvo alyvos sandariklį.
Įrankiai:
didelis smūginis traukiklis su kabliu, skirtas įtaisyti
įtvaras, skirtas įspausti įkamšoje
švaistiklis
galva septyniolika
be galo veržliaraktis septyniolikai
plaktukas
29283-66J30 - originalus tepalo sandariklis1. Norėdami pasiekti alyvos sandariklį, nuimkite sraigto veleną.
2. 17 raktu atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius sraigto veleną prie galinio pavarų dėžės flanšo.
Veržlei laikyti patogu naudoti galvutę septyniolikams, rankenėlę ir atvirą veržliaraktį.
3. Atsukę varžtus, nuimkite sraigto veleną ir nuimkite jį žemyn.
4. Nuimame sraigto veleną nuo perdavimo dėžės.
5. Trauktuvo kabliuką užkišame už sandariklio ir smūgiais ištraukiame.
6. Paimame visiškai naują alyvos sandariklį ir ranka įdedame į sėdynę taip, kad jis ten užsifiksuotų. Uždedame šerdį ant liaukos ir lengvais plaktuko smūgiais įspaudžiame į šerdį.
Turite paspausti šiek tiek žemiau nuožulos, maždaug vieną milimetrą.
Išorinis liaukos skersmuo yra 54 mm. Tai reiškia, kad gerai veiks 52 mm išorinio skersmens įtvaras. Toks įtvaras naudojamas automobilio Moskvich 2141 pavarų dėžės remontui.
7. Įkiškite sraigto veleną į perdavimo dėžę ir pritvirtinkite sraigto veleną prie galinės pavarų dėžės flanšo.
VIDEO
kaip laikosi karkasas, ar yra skilimu, ar karkasas sulinko, ar nerudija. Padzherik turi būti suremontuotas 2.
Tik dabar prieš miegą pagalvojau, jei.. nors kodėl, jei. kai ant mano dujo 69 prisukamas karkasas ar galiu tilpti ir kaip bus ar reikes paieskot pakeitimo. Ir tada netyčia pasirodė šis vaizdo įrašas. Skardos vaikinai: gerai padaryta, teigiamai. bet skarda, kurią turiu kada nors padaryti: eisiu toliau ir pažiūrėsiu, kas nutiko Suzukai ir Alenai:
taip vitarkos garsėja savo folijos rėmeliais.
Na, kodėl visi šie pleistrai? Parduodamas profilinis vamzdis.
kaip susiūti rėmą nuo tolesnio rūdijimo iš vidaus? ką dengia rėmas?
Ačiū už atsiliepimus, pats prieš mėnesį pirkau 1992 metų Vitara. Pradedu marafetuoti
slenksčiai yra blogis. ir. kaip man patinka japonų rėmai. tiesi uazovskaja atrodo tokia liūdna jų fone
„Pasidaryk pats“ suzuki grand vitara automobilių remontas
Šiame straipsnyje pabandysiu atsakyti į klausimus apie 2005 m. ir naujesnių Suzuki Grand Vtitara paskirstymo grandinių keitimą su 2,0 litro J20A varikliu.
Dažniausiai užduodami klausimai keičiant grandines šiame automobilyje – kaip dažnai jos keičiamos ir kodėl jos taip greitai sugenda!
Pradėkime nuo to, kokiu MOT keičiasi paskirstymo grandinės.
Tokios grandinės keitimo reglamentavimo pagal ridą nėra. Jis keičiasi, kai suyra. Žinoma, ne tiesiogine prasme. Gedimo signalas yra pašalinis triukšmas vidaus degimo variklyje priekinio variklio dangčio srityje. Jie gali būti pastovūs, per dujinimąsi, kai greitis mažėja, o užvedus variklį pirmas 2–3 sekundes. Viskas rodo susidėvėjimo laipsnį. Čia patikslinsiu, kalba eina ne tik apie pačią grandinę, bet ir apie paskirstymo mechanizmo surinkimą. Tai yra 2 grandinės (viršutinė ir apatinė), amortizatoriai, įtempikliai ir žvaigždės.Atskirai jo pakeisti negalite, paaiškinsiu kodėl. Kai kuriuose servisuose keičiant grandines dažnai nekeičia žvaigždžių, net sakyčiau tai daro retai. Jie to nedaro daugiausia dėl patirties stokos arba dėl šių atsarginių dalių trūkumo sandėlyje. Tai laikui bėgant lemia, kad grandinės vėl pradės barškėti po tūkstančių 10 km. Vizualiai žvaigždžių raidą, ypač nesant naujos palyginimui, aptikti sunku, tačiau tai, kas aptinkama, jau yra kritinė raida (dantų poslinkis ar lūžę dantys). Servisuose tie, kurie specializuojasi tiesiogiai „Suzuki“ arba dažnai juos remontuoja ir domisi savo nuolatiniais klientais, grandines keičia tik komplektais.
Kodėl jiems nesiseka!?
Būtent dėl šių priežasčių atsiranda grandinių tarnavimo laikas nuo 45 000 km iki 150 000 km, grandinės varikliuose, kurios yra laiku aptarnaujamos, periodiškai stebimas alyvos lygis, keičiasi važiuojant virš 120 000 km.
Na, ir atitinkamai iš viso to išplaukia, kad alyvą reikia keisti ne daugiau kaip 10 000 km, o variklio alyvos lygį tikrinti bent kartą per savaitę.
Paskirstymo grandinių kainą galite pamatyti čia
Tuoj pat padarysiu išlygą grandinės nutrūkimo klausimu, mano atmintyje buvo tik 3 automobiliai su J20A varikliu, kur grandinė nutrūko, vienu atveju variklis tapo neberemontuojamas (draugystės kumštis))).
Nedaug šliaužioja, nulūžę dantys ant žvaigždutės))
Automobilio Suzuki Grand Vitara remonto ir eksploatavimo instrukcija (vadovas) nuo 2008 m. PDF RUS Ar
Automobilių Suzuki Grand Vitara remonto ir eksploatavimo instrukcija (vadovas) nuo 2008 m. PDF Leidykla: Arus Kalba: rusų Vadovas skirtas padėti vairuotojams ir šaltkalviams nuo 2008 metų savo rankomis remontuoti Suzuki Grand Vitara automobilius. Vadove aprašomas įrenginys, remontas, agregatų techninės charakteristikos ir įvairios auto sistemos. Agregatų išmontavimo ir remonto seka nurodoma naudojant nuotraukas su išsamiais atliktų veiksmų aprašymais. Benzino varikliai 1,6 litro. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 litro. (J24B) ir 3,2 litro. (N32A). Prieduose pateikiami rekomenduojami įrankiai, tepalai ir skysčiai, lūpų sandarikliai, guoliai, priveržimo momentai ir lempos.Failas yra PDF formatu, kurį galima atidaryti su Adobe Reader. Knyga nebaigta,tik puslapiai nuo 1 iki 227.Atsiras pilna versija,pakeisiu faila.Nuorodoje galite atsisisti nemokamai
„Suzuki Grand Vitara“ yra grynaveislis visureigis: galingas sukimo momento variklis, mažos iškyšos, trumpa ratų bazė, rėmo važiuoklė, reketas su nuleidžiama eile ir galimybe standžiai sujungti antrąją ašį, ištisinė galinė ašis kartu su tvirtai išmušta žemyn, raumeningas korpusas, dideli stilingi ratai. Tuo pačiu jaukus ir patogus interjeras.
Automobilis, galintis sėkmingai sujungti du vaidmenis – automobilis kiekvienai dienai ir automobilis nedideliam pabėgimui bekelėje.Jau trisdešimt metų „Suzuki“ gamina visureigius, kuriuose sėkmingai derinama tradiciškai aukšta japoniška kokybė ir palyginti žema kaina. kaina. Dabar sunku įsivaizduoti, kad pirmasis šios klasės modelis Jimmy svėrė tik 600 kg ir jame buvo sumontuotas dviejų cilindrų oru aušinamas variklis, kurio galia siekė 25 AG. 1988 metais atsiradusi Vitara šeima atvertė naują įmonės istorijos puslapį.
Ankstyvųjų modelių spyruoklinė pakaba užleido vietą spyruoklinei svirties pakabai, vairas gavo hidraulinį stiprintuvą, o automobilio vidus prarado buvusią spartietišką išvaizdą – tapo patogesnis. Po trejų metų, 1991 m., gaminamų modelių asortimentą papildė penkių durų „Vitara“.
Ispanijoje jis buvo pripažintas metų automobiliu, o 1995 metais Vokietijoje buvo pripažintas pigiausiu prižiūrimu automobiliu.Suzuki daug vilčių sieja pasirodęs naujas modelis – „Grand Vitara“. Visureigis atrodo garbingai, yra elegantiškas, o cinkuotas kėbulas ant tvirto rėmo užtikrina ilgą tarnavimo laiką.
Jo salonas ne tik funkcionalus, bet ir jaukus, o tokios malonios smulkmenos kaip batų dėžės po priekinėmis sėdynėmis patiks daugeliui Naujajame modelyje sumontuoti du benzininiai varikliai su paskirstytu degalų įpurškimu, tarp jų ir naujas 2,5 litro jėgos agregatas. kurio talpa 144 litrai. Su. kurio didžiausias sukimo momentas yra 3500 aps./min.Nepaisant miesto išvaizdos, „Grand Vitara“ yra gerai pritaikyta važiuoti bekele.Keturių ratų pavarą galima įjungti nestabdant automobilio, o prireikus – perjungti žemyn pavarų dėžėje.
McPherson tipo priekinėje pakaboje dujomis užpildyti amortizatoriai montuojami nepriklausomai nuo spyruoklių. Klasikinės penkių svirčių konstrukcijos galinė pakaba leidžia automobiliui užtikrintai judėti įvairiomis kelio sąlygomis. Priduriame, kad vairo stiprintuvas suteikia mieste būtiną manevringumą – „Suzuki Grand Vitara“ pasukti reikia vos 10,6 m.
2011 m. birželio 29 d. 2011 m. birželio 23 d
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
„Suzuki Grand Vitara“ automatinio žibintų plovimo funkcijos išjungimas Nauja Daugelis naujausios kartos „Suzuki Grand Vitara“ savininkų jaučiasi nepatogiai dėl automatinio žibintų plovimo funkcijos. Tačiau taip nėra. Kiekvieną kartą užvedus variklį ir įjungus artimąsias šviesas, įjungus priekinio stiklo ploviklį, vieną kartą automatiškai įsijungia priekinių žibintų ploviklis. tai nėra labai patogu, nes tai ne visada būtina, padidina plovimo skysčio sąnaudas ir praktiškai nėra aktualu vasarą. Šios parinkties pašalinimas yra kelių minučių reikalas.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
