Gur gazelės DIY remontas

Kad būtų lengviau valdyti Sable, gamintojas sumontuoja hidraulinį stiprintuvą. Jei kyla sunkumų taisant Sobol vairo stiprintuvą savo rankomis, mūsų vaizdo įrašas parodys greitus ir veiksmingus vairo stiprintuvo atkūrimo būdus.

Jei savininkas pastebėjo, kad gur siurblys neveikia, tolesnis „Sobol“ įrenginio remontas turėtų prasidėti nustatant gedimo priežastis. Toliau aprašomi pagrindiniai, taip pat atkūrimo parinktys.

1. Blogas sistemos diržo įtempimas. Problemos sprendimas – padėties reguliavimas arba pakeitimas.
2. Mechaninės problemos. Tokiu atveju vairo stiprintuvo (GUR) „Gazelle“, UAZ, „Sobol“, „Volga“ remontas turi prasidėti nuo komponentų būklės diagnozavimo.
3. Vairas prastai sukasi. To priežastis gali būti žemas alyvos lygis sistemoje arba diržo susidėvėjimas. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į variklio sūkius bei filtro būklę – jis gali būti užsikimšęs.
4. Siurblys atsisakė paleisti. Norėdami atkurti Sable automobilio vairo stiprintuvo siurblį, turite įsigyti naują remonto komplektą ir pakeisti visus tarpiklius / alyvos sandariklius / kitas dalis.
5. Pašalinių garsų ir paspaudimų buvimas. Priežastis – stiprus valdiklių susidėvėjimas. Norėdami peržiūrėti vairo stiprintuvo remonto vadovą, atidarykite vaizdo įrašą šiame puslapyje.
6. Normalaus darbinio skysčio slėgio nebuvimas. Praktika rodo, kad taip yra dėl prasto siurblio veikimo arba sistemos nuotėkio.
7. Padangų susidėvėjimas arba pažeidimas. Vienintelis sprendimas yra įdiegti naują komplektą. Labai nerekomenduojama važiuoti pažeistomis padangomis.

Mūsų vaizdo įrašas visada bus naudingas tolesniam vairo stiprintuvo siurblio remontui savo rankomis. Vedlys pateikia išsamius paaiškinimus, taip pat parodo veiksmų seką taisant Sobol vairo stiprintuvą.

O ką pirmiausia reikia keisti?
Turiu visiškai naują, bet tik 1998 m. su 222 numeriu.
Visą tą laiką gulėjau garaže.
Perskaičiusi atsiliepimus apie skysčių nutekėjimą iš mūsų brangios buitinės kūrybos, nusprendžiau nerizikuoti, o sutvarkyti.
Susisiekiau su firmomis dėl šios specializacijos, jos paskelbė 3 tūkst. Nesuprantu tik UŽ KĄ? -)
reikia keisti tepalo sandariklius tai suprantama.Radau du.
Ar kas turi patirties su pertvaromis ir ka reiktu keisti kiekvienam gaisrininkui?

Įrašas redaguotasShurak 60: 2013 m. gegužės 29 d. - 23:15

Tiesą sakant, nieko sudėtingo, bet jūs turite rasti tinkamą vairo stiprintuvo alyvos tarpiklių komplektą. Visus sandariklius dažniausiai keičiu iš karto - komplekte tik 200 - 300r. O paskui ką vėl išardyti.

Vėliau pabandysiu aprašyti procesą – yra spąstų, dabar tiesiog nėra laiko. palaukite šiek tiek, ir galbūt kas nors kitas atsisakys prenumeratos.

Apskritai jis yra tikras ir net be garažo ir pritaikyti. Pravažiavau kelis kartus tiesiai gatve, bet reikia, kad šiukšlės ir smėlis į vidų neskristų, atomai sugriebs paviršius ir išmes vairo stiprintuvą.

Dabar aprašysiu savo procesą ir jis gali būti ne toks pat kaip vadovėliai. Atleiskite, jei supainioju terminus ir pavadinimus. Gal vėliau kas nors sutvarkys.

1. Vairo stiprintuvo nuėmimas. Pirmiausia nustatykite ratus į tiesią padėtį.
a. Pirmiausia nupilu aliejų. Norėdami tai padaryti, šiek tiek atsukite alyvos vamzdžio jungtį prie vairo stiprintuvo išleidimo angos - (kuri eina į alyvos rezervuarą).
b. Atjunkite alyvos žarnas (atsukite varžtus)
v. Atjunkite nuo vairo veleno ir trauklių. Viršuje paprasta, bet apačioje gali praversti traukiklis.
D. Atsukite vairo stiprintuvą ir nuimkite.

2. Vairo stiprintuvo analizė. Svarbiausia prisiminti, kas buvo kur.

A. Pirmiausia nuimkite varantįjį veleną.
Norėdami tai padaryti, atsukite fiksavimo varžtus, laikančius šoninius guolius, ir nuimkite fiksavimo žiedą, kur velenas labiau išsikiša ir kur išmušite, tada atsuktuvu ir plaktuku pasukite šoninius guolius taip, kad varomasis velenas pasislenka toliau nuo pagrindinės vairo stiprintuvo dalies. Apskritai tam, kad pavaros judėtų toliau kitaip, išmušus veleną jis ištrauks paviršius vairo stiprintuvo korpuse ir tada reikia nušlifuoti, kad uždėtų naujus tepalo sandariklius ir jie nebus išsipūtimas. Tada jūs tiesiog išmušate veleną. Būkite atsargūs, ritininiai guoliai iš karto išsibarstys – jų nepameskite.

B. Dabar mes išardome pavaros veleną.
Norėdami tai padaryti, atsukite keturis viršutinio dangčio varžtus ir nuimkite veleną. Tada atsukite apatinio guolio veržlę ir nuimkite.

B. Varančiojo veleno stūmoklio išmontavimas: (tai yra, jei vairo stiprintuvas įstrigo į abi puses ir paprastai neveikia gerai). Yra tik vienas alyvos sandariklis ir jo niekada nėra remonto rinkiniuose.

G. Pakeiskite visus matomus alyvos sandariklius naujais. Būkite atsargūs su apatiniu PTFE. Galima šiek tiek pasitempti apsirengiant. Jei vilkite, jis patrauks. Tarpikliai yra šoninių guolių viduje ant veleno ir ant tų pačių guolių korpuso. Vienas yra ant stūmoklio, o du - viršutiniame dangtelyje. Kitas yra pavaros veleno apačioje (apie tai rašiau aukščiau)

3. Vairo stiprintuvo surinkimas.
Viskas atvirkštine tvarka, tik pirma užsukamas viršutinis dangtelis, o po to įdedamas apatinis guolis ir įsukama apatinė guolio veržlė (su dviem skylutėmis), kol sustos. Tada montuojamas varomasis velenas. Čia verta paminėti, kad iš pradžių surenkamas ir ant veleno uždedamas viršutinis guolis, po to į vairo stiprintuvo korpusą įkišamas apatinis guolis ir užfiksuojamas laikančiuoju žiedu (vėl varomojo veleno centras pasislinko toliau nuo pagrindinė vairo stiprintuvo dalis). Tada suformuojamas apatinis guolis ir atsargiai įdedamas velenas su viršutiniu guoliu. Svarbu, kad ritinėliai neiškristų į vairo stiprintuvą. Patikrinti galima – papurtyti. Jie tarškės korpuso viduje. Tada uždėkite tvirtinimo žiedą.
Po surinkimo reikia patikrinti, ar niekas netrukdo? Norėdami tai padaryti, turite pasukti pavaros veleną - jis turi padaryti keturis apsisukimus.

4. Vairo stiprintuvo reguliavimas. Deja, aš tai darau iš akies.
Pirmiausia priveržiu apatinį guolį, kol jis sustos. Turite pasukti plaktuku ir smūgiu (rakto neradau). Tačiau per daug nepriveržkite, kad nesutraiškytumėte guolių.
Tada atnešu šoninių guolių ekscentrikus. Jie turėtų suktis viena kryptimi, tai yra, jei vienas yra pagal laikrodžio rodyklę, tada kitas yra prieš laikrodžio rodyklę), fiksavimo varžtų pėdsakai gali būti atskaitos taškas - jie turi būti derinami su pačiais varžtais. Tada pabandykite priveržti beveik iki galo, bet taip, kad guolių sukimasis būtų vienodas. Taip pat neįmanoma per daug priveržti – sandarikliai greitai susidėvės.
Tada sustokite.

5.vairo stiprintuvo montavimas
Čia viskas taip pat, kaip analizuojant. Vienintelis dalykas, kad pirmiausia prijungiamas vairas, tada pasukite vairą iki galo, o po to du posūkius priešinga kryptimi - tai bus centrinė padėtis ir tada uždėkite bipodą.

6. Alyvos užpildymas ir nuleidimas.
Prieš pilant alyvą, automobilio užvesti negalima.
Pripildę pilną baką alyvos, užveskite automobilį, bet nesukite vairo. Aliejus iš karto išnyks. Papildykite, kol nustos išeiti ir susidarys mažiau putų. Tada pasukite vairą šiek tiek į šonus (bet ne vietoje), tai išstums likusį orą, dalelę lygio, o smulkūs burbuliukai pasišalins patys. Ir mėgaukitės švelniu GUR darbu.

Atsiprašau už neprofesionalią kalbą. Gal kas nors dar ką nors paaiškins ir pasiūlys.
150 000 km nuvažiavau 4 kartus per vairo stiprintuvą. Dar 10 kartų kitoje mašinoje.. Draugas padėjo ir išardė pavaros veleną iki varžtų, bet neteisingai surinko. Reikėjo daug laiko rasti tinkamą derinį.

O ką pirmiausia reikia keisti?
Turiu visiškai naują, bet tik 1998 m. su 222 numeriu.
Visą tą laiką gulėjau garaže.
Perskaičiusi atsiliepimus apie skysčių nutekėjimą iš mūsų brangios buitinės kūrybos, nusprendžiau nerizikuoti, o sutvarkyti.
Susisiekiau su firmomis dėl šios specializacijos, jos paskelbė 3 tūkst. Nesuprantu tik UŽ KĄ? -)
reikia keisti tepalo sandariklius tai suprantama.Radau du.
Ar kas turi patirties su pertvaromis ir ka reiktu keisti kiekvienam gaisrininkui?

Klausyk, atsiprašau, ne iš karto perskaičiau tavo klausimą.
Nauja - nenaudota? O gal jis buvo naudojamas ir tekėjo? Jei nenaudojama, tai geriau neliesti ir neardyti, o dėti ir važiuoti, kol nutekės. Ir teka iš viršaus, kur įeina vairo velenas. Ten alyvos sandariklį galima lengvai pakeisti nenuimant vairo stiprintuvo.
Ir žemyn per šoninius guolius ant varančiojo veleno. jei yra seno modelio, tai juos reikia keisti naujais su fluoroplastinėmis tarpinėmis - šios neteka ilgiau. Norėdami tai padaryti, turite išardyti vairo stiprintuvą.

Bet net ir tokiu atveju geriau nelipti į traukinius, kol nepradės tekėti. Vairo stiprintuvas išmontuojamas tik esant nuotėkiams ir prastam darbui.

Klausyk, atsiprašau, ne iš karto perskaičiau tavo klausimą.
Nauja - nenaudota? O gal jis buvo naudojamas ir tekėjo? Jei nenaudojama, tai geriau neliesti ir neardyti, o dėti ir važiuoti, kol nutekės. Ir teka iš viršaus, kur įeina vairo velenas. Ten alyvos sandariklį galima lengvai pakeisti nenuimant vairo stiprintuvo.
Ir žemyn per šoninius guolius ant varančiojo veleno. jei yra seno modelio, tai juos reikia keisti naujais su fluoroplastinėmis tarpinėmis - šios neteka ilgiau. Norėdami tai padaryti, turite išardyti vairo stiprintuvą.

Bet net ir tokiu atveju geriau nelipti į traukinius, kol nepradės tekėti. Vairo stiprintuvas išmontuojamas tik esant nuotėkiams ir prastam darbui.

Labai ačiū ir aš tai padariau.
Uždedu ir neliečiu. Veikia, neteka, ir ačiū Lyokh, kuris mane nuvežė-)))
Administratoriai.
GUR pertvarų taryba mano, kad ji turėtų būti paskelbta visiems, viešai eksponuojama.
Aiškiai parašyta ir labai išsamiai.

• Kaip
• man nepatinka

2010 m. kovo 09 d

... Ir teka iš viršaus, kur įeina vairo velenas. Ten alyvos sandariklį galima lengvai pakeisti nenuimant vairo stiprintuvo. ...

Sergejau, ar galite papasakoti plačiau apie viršutinį alyvos sandariklį nenuėmus vairo stiprintuvo, jis teka čia pat. Ačiū.

Sergejus, apie reglamentą -
Jie turėtų pasukti viena kryptimi, tai yra, jei vienas yra pagal laikrodžio rodyklę, tada kitas yra prieš laikrodžio rodyklę)
Ar nėra klaidos? Ir jei abu sukasi pagal laikrodžio rodyklę, kokia rizika?

Kitaip tariant, arba „nuo savęs“, arba „nuo savęs“, priklausomai nuo to, kur ieškoti, bet gresia šališkumas, jie veikia kaip ekscentrikai.

Sergejau, ar galite papasakoti plačiau apie viršutinį alyvos sandariklį nenuėmus vairo stiprintuvo, jis teka čia pat. Ačiū.

Atjungiate vairo veleną, žarnas, atsukite keturis dangtelio varžtus ir nuimkite, pakeisite alyvos sandariklį.
montuodami dangtelį atgal, atsargiai su O-žiedu, na, viską atsukate ir sujungiate. Nepamirškite atnaujinti.

• Kaip
• man nepatinka

Don Vsegdatam de Bazar 2010 m. balandžio 26 d

Ir įdomu, kad hidrolaboratorija Maskvoje deda kažkokius „savo“ remonto rinkinius. Dabar manau, kad kiekvieną naują reikia paliesti ir ieškoti gerų rankogalių. Beveik visi plečiasi: kas į dešinę, kas į kairę, kas į visas puses. Priežastis yra tarpiklių, o ne siurblio ir aukšto slėgio lanksčios žarnos susidėvėjimas. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Taip, jie daro. Ir su nova jie taip pat deda savo detales. Vairo stiprintuvą sumontavau 2008 metų pradžioje.Nuo to laiko ten net lašelio alyvos neįpyliau.

• Kaip
• man nepatinka

Don Vsegdatam de Bazar 2010 m. gegužės 10 d

Taip, jie daro. Ir su nova jie taip pat deda savo detales. Vairo stiprintuvą sumontavau 2008 metų pradžioje.Nuo to laiko ten net lašelio alyvos neįpyliau.

Tu man svarbiausia pasakyk kaip ju plombos veikia esant greiciui, turiu omeny, kad vairas vaziavo dideliu greičiu ar kaip buvo? Jie rašo, kad kai juos papildo savo remonto komplektais, vairas tampa toks, koks turėtų būti - greičiu. kaip tu?

• Kaip
• man nepatinka

Demontroina 2010 m. gegužės 12 d

• Kaip
• man nepatinka

yrtchik 2010 m. gegužės 12 d

... vaikinai, o dar klausimas kas dyla vairo stiprintuvo siurblyje?, ka ten galima pakeisti? Ypač šalta. Užpildys „dikstroną“.

ar gali paslysti diržas? atstumą galima patikrinti prie siurblio veleno.

... vaikinai, o dar klausimas kas dyla vairo stiprintuvo siurblyje?, ka ten galima pakeisti? Ypač šalta. Užpildys „dikstroną“.

Iš esmės rotoriaus mentės susidėvėjusios, bet triukšmas gali būti ne dėl jų, užsikimšęs sistemoje filtras, vožtuvas, oras.
Diržas dažniausiai „svimba“.
Įrašas redaguotas sharky5: 2010 m. gegužės 13 d. - 17:28

Vairo stiprintuvo paskirtis – užtikrinti patogesnį vairo valdymą. Šiandien vairo stiprintuvo sistema sumontuota „Gazelle“ ir daugelyje šiuolaikinių automobilių. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie įrenginį, gedimus ir įrenginio remontą namuose.

Tiek „Gazelle“ elektrinis vairo stiprintuvas, tiek vairo stiprintuvas yra skirti patogesniam vairavimui. Pirmiausia pažvelkime į „Gazelle“ vairo stiprintuvo įrenginį. Kalbame tiek apie „Gazelle Business“ su 405 varikliu, tiek apie kitus šios linijos modelius.

Taigi, koks yra sistemos įrenginys:

1. Vairo stiprintuvo siurblys. Šis grandinės elementas užtikrina optimalią eksploatacinių medžiagų cirkuliaciją sistemoje, taip pat slėgį.
2. Vairo pavarų dėžė su paskirstymo elementu. Šis prietaisas leidžia užtikrinti oro srautą, reikalingą alyvai nukreipti į norimą cilindro ertmę arba atgal į baką.
3. Kitas sistemos komponentas yra cilindras. Su jo pagalba užtikrinamas sunaudojamos medžiagos slėgio pavertimas stūmoklio, taip pat strypo, judėjimu.
4. Pati vartojimo medžiaga, tai yra aliejus. Skystis perduoda jėgą iš vairo stiprintuvo siurblio į cilindrą. Be to, alyva sutepa visus įrenginio trinties elementus.

Kaip ir bet kuris įrenginys, vairo stiprintuvas kartais gali sugesti.

Žemiau pateikiami pagrindiniai gedimai ir jų pašalinimo būdai:

1. Sistemos pavaros diržas susidėvėjęs arba nepakankamai įtemptas. Tokiu atveju diržas arba pakeičiamas, arba pakoreguojama jo padėtis.
2. Vairas prastai sukasi, tai gali lemti ir diržo susidėvėjimas, ir žemas alyvos lygis sistemoje, sumažėjęs variklio apsisukimų skaičius, užsikimšęs filtras. Be to, problema gali būti žemas siurblio slėgis arba oro užraktas linijose. Atsižvelgiant į problemą, sprendimas gali būti pridėti eksploatacinių medžiagų, reguliuoti tuščiosios eigos greitį, pakeisti filtrą arba suremontuoti siurblį. Nebus nereikalinga patikrinti jungčių sandarumą.
3. Mechaninis gedimas veikiant vairo sistemai, reikia jį diagnozuoti.
4. Jei siurblys neveikia, jį reikia suremontuoti naudojant remonto rinkinį arba pakeisti alyvos sandariklius.
5. Vairo elementai susidėvėję arba pavaros geometrija pažeista. Sugedusios dalys turi būti pakeistos.
6. Jei hidraulinis skystis išleidžiamas per apsauginią vožtuvą, suraskite nuotėkį ir ištaisykite problemą. Priežastis gali slypėti siurblio neveikiamoje, todėl turėtumėte patikrinti jo darbinį slėgį.
7. Padangų pažeidimai ar susidėvėjimas, būtina nustatyti sugedusius elementus ir juos pakeisti arba suremontuoti.

Kaip galėjote atspėti iš ankstesnės pastraipos, jei „Gazelle“ vairo stiprintuvas neveikia, tai yra dėl siurblio. Norėdami taisyti šį elementą automobilyje savo rankomis, turėsite iš anksto įsigyti remonto rinkinį. Galite nusipirkti bet kurioje teminėje parduotuvėje. Pagrindinis remonto sunkumas yra tas, kad siurblys nėra sulankstomas.

Remonto procedūra atliekama taip:

1. Išardykite siurblį ir išardykite pagal instrukcijas, pateiktas kartu su rinkiniu.
2. Nuvalykite įrenginį nuo nešvarumų, gali būti, kad korpuse bus įvairių priežasčių. Dažniausiai problema slypi alyvos sandariklio susidėvėjimo procese, tuomet jį reikės keisti. Montuojant naują alyvos sandariklį, volas turi būti pakeistas.
3. Liauką galima montuoti keliais būdais. Išorinėje elemento dalyje galite pastatyti specialų griovelį, įrenginio sienelėje išgręžti atitinkamą srieginę skylę, o tada varžtais pritvirtinti riebokšlį. Šią dalį taip pat galite pritvirtinti siurblio viduryje, naudodami specialiai sulenktus korpuso galus.
4. Kai elementas bus pakeistas, sistemą reikės surinkti atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad baigus remontą, kai veikia vairo stiprintuvas, galite išgirsti tam nebūdingą triukšmą. Tai yra naujo alyvos sandariklio šlifavimas, todėl neturėtumėte dėl to jaudintis. Pasibaigus remontui, būtina pakeisti alyvą sistemoje.

Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jį veikia didelės apkrovos, todėl periodiškai reikia taisyti vairo stiprintuvo siurblį.

Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.

Prieš nusprendžiant atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake nėra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka patvirtintą naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo požymių priežastis yra oro užraktų atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariate, būtina siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Tokiu atveju vairo stiprintuvo efektyvumas gali būti visiškai atstatytas. Jei, tikrinant darbinio skysčio kokybę, nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį pakeisti į norimos markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbams atlikti:

• jums reikia rakto "12", taip pat galvučių "14" ir "24";
• jums reikės užsegamo žiedo traukiklio;
• iš anksto paruoškite dvi varines poveržles, galinio korpuso tarpiklį, O-žiedus, kurių kiekis yra du, ir alyvos sandariklį, juos galima pakeisti vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektu;
• būtinai turi būti guolis, pažymėtas "6202", o išorinis skersmuo 35 mm;
• norint išpumpuoti alyvą iš bako, reikia didelio švirkšto ir talpyklos;
• nuvalykite darbo stalą ir uždenkite jį švariu kartonu, kad išardytumėte siurblį;
• paruoškite smulkų švitrinį popierių ir valymo šluostę.

Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir pataisyti jį savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus.

1. Šiek tiek atlaisvinkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblio įrenginį prie laikiklio, naudodami skriemulio angą. Visiškai atlaisvinkite įtempiklio fiksavimo veržlę ir nuimkite diržą.
2. Naudodami švirkštą išsiurbkite hidraulinį skystį iš rezervuaro. Sukite vairą į dešinę ir į kairę, kol jis sustos, kad alyva visiškai pasišalintų iš sistemos, darykite tai keletą kartų, kad visiškai išvalytumėte vamzdynus.

1. Atlaisvinkite žarnos, kuri eina iš išsiplėtimo bako, spaustuką ir nuimkite šią liniją.

1. Nuimkite varžtą, kuris pritvirtina aukšto slėgio žarną nuo siurblio prie sistemos.
2. Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
3. Atlaisvintą vairo stiprintuvo siurblio bloką patraukite aukštyn ir padėkite į specialiai paruoštą vietą. Pašalinkite nešvarumus ir alyvą nuo įrenginio korpuso.
4. Nuimkite guolio atraminį žiedą traukikliu.
5. Nuimkite galinio dangčio tvirtinimo varžtus. Atsargiai nuimkite jį mažu atsuktuvu ir išimkite, įsitikindami, kad rotoriaus mentės neiškristų iš korpuso.

1. Išimkite peiliukus ir padėkite ant iš anksto paruoštų sunumeruotų popieriaus lapų, kad nieko nesupainiotumėte surinkimo metu. Dėmesio! Prisiminkite surinktų ašmenų padėtį. Sumontavus korpuse, apvali šių ašmenų dalis turi būti pasukta į išorę.

1. Nuimkite plokštę ir visas po ja esančias dalis.
2. Ištraukite veleną švelniai bakstelėdami atsuktuvu.

1. Nuspauskite guolį nuo siurblio veleno.

1. Pakeiskite netinkamą naudoti guolį į anksčiau paruoštą.

1. Patikrinkite, ar siurblio agregato dalys neturi defektų ir nesusidėvėjimo. Nuvalykite paviršius nuo nešvarumų ir šiurkštumo. Specialistai teigia – paprastas vidinių dalių valymas sumažina tarpus ir leidžia pratęsti šio įrenginio veikimą nekeičiant jokių detalių.

1. Surinkite atvirkštine tvarka. Alyvos sandariklį, O žiedus ir poveržles būtina pakeisti naujais, paruoštais iš anksto.

Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą šia tema: