Gur vaz 2112 DIY remontas

Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retuose apdailos lygiuose, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip galite patys suremontuokite vairo stiprintuvo siurblį.

Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl ​​smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Vairo stiprintuvo siurblys dešimtosios šeimos automobiliuose buvo sumontuotas ZF prekės ženklo (ZFLS 7691 955 339). Taip pat tinka VAZ 2170 ir 2123, taip pat Audi A6, Wolksvagen Passat ar Transporter.
Visas sunkumas slypi tame, kad šis siurblio modelis nėra sulankstomas, tai yra, nėra laikančių žiedų ar dangtelių.
bet atkurti vairo stiprintuvo siurblio veikimą tai dar įmanoma.

Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelis ant vidinės siurblio korpuso sienelės. Pakopą galima nuimti gręžimo priedu.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retais apdailos lygiais, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip patys galite taisyti vairo stiprintuvo siurblį.

Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys.
Vairo stiprintuvo siurblys dešimtosios šeimos automobiliuose buvo sumontuotas ZF prekės ženklo (ZFLS 7691 955 339). Taip pat tinka VAZ 2170 ir 2123, taip pat Audi A6, Wolksvagen Passat ar Transporter.
Visas sunkumas slypi tame, kad šis siurblio modelis nėra sulankstomas, tai yra, nėra laikančių žiedų ar dangtelių.
Tačiau vis tiek įmanoma atkurti vairo stiprintuvo siurblio veikimą

Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelis ant vidinės siurblio korpuso sienelės. Pakopą galima nuimti gręžimo priedu.

Kita vairo stiprintuvo siurblio gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs guolis uždarame korpuse (450 rublių) arba senas alyvos sandariklis (50 rublių).
Montuojant alyvos sandariklį, gali tekti šiek tiek pagaląsti veleną ant tekinimo staklių.

Yra du būdai, kaip pritvirtinti naują guolį siurblio korpuse:
Padarykite griovelį ties suktuvu guolio išorėje. Išgręžkite sriegines skyles siurblio sienelėje. Įdėkite naują guolį ir pritvirtinkite pagaląstais varžtais, kurie vėliau nupjaunami.

Arba užlenktais korpuso kraštais pritvirtinkite guolį siurblio viduje.
Vairo stiprintuvo siurblį surenkame atvirkštine tvarka. Skirtingai nuo Saginaw siurblių, ZF siurblio mentės neapsiverčia.
Norėdami uždėti flanšą ant veleno, turite uždėti šildomą flanšą ant veleno. Po stipraus atšalimo jis tvirtai sėdės.

Jeigu vairo stiprintuvo siurblys zvimbimas po surinkimo, tada nesijaudinkite, tai daleles šlifuoja, nuvažiavus 300-500 km dūzgimas išnyks.
Nepamirškite po to pakeisti vairo stiprintuvo skysčio.

Jei atmetėte savo automobilį, tai yra kupinas pasekmių. Automobiliui reikės nuolatinės priežiūros. Tam jis turi atlikti periodinę techninę apžiūrą, kurios pagrindu įsitikina tam tikrų agregatų tinkamumu.

Automobilio vairo pavara

Laiku aptikti gedimus vairo pavara ir jos remontas – saugumo garantija.

Jei vairo mechanizme atsiranda atbulinis smūgis, o važiuojant nelygiu keliu taip pat nuolat girdisi triukšmas ir beldimas, tai yra ženklas, kad mechanizmą reikia remontuoti.

Pati bėgio konstrukcija gana paprasta. Eksploatacijos metu mechanizmo dalys gali susidėvėti, todėl tarp jų atsiranda tarpai, dėl kurių atsiras atstumas.

Vairo konstrukcija

Svarbų vaidmenį bėgelyje atlieka ir dulkinės, kurios apsaugo mechanizmą nuo purvo ir dulkių bei drėgmės.

Jei guminiai dangteliai yra pažeisti arba juose yra nuotėkio, tai gali sukelti tam tikrų problemų gali būti susiję su surinkimo elementų korozija arba užteršimu.

Jei vairuojant buvo pastebėtas nebūdingas automobilio elgesys kelyje, būtina nustatyti, kas tai sukėlė. Bėgių diagnozavimo būdų nėra daug. Jie visi yra paprasti. Tarp jų yra šie:

1. Jei vietoje, kur susikerta stelažas ir vairo velenas, veikiant jėga, pasigirsta beldimas, tada problema yra guolių tepimo trūkumas.
2. Jei suėmus variklio skyriuje esančią traukos jungtį, mechanizmas bus aptiktas atsakas, tai parodys susidėvėjusią įvorę arba nepakankamą jungčių priveržimą.

Vairo stovo įvorės nuėmimas

Jei bėgį turite taisyti patys, verta paminėti, kad tai gana sudėtingas procesas, reikalaujantis tam tikrų įgūdžių ir žinių. tikrai, savaiminis remontas bus pigesnis... Taip pat darbui reikės partnerio pagalbos.

Vairo stovo remonto komplektas

Pirmiausia reikia išimti akumuliatorių, po juo esančią platformą ir oro kanalą variklio skyriuje. Toliau reikia atsukti spaustukus, kuriais bėgis pritvirtintas prie korpuso. Šio darbo sunkumas yra tas neatsargus atsukimas gali sugadinti smeiges, kuriuos sunku pakeisti.

Strypo galų nuėmimas nuo vairo stovo

Po to atsukite varžtus, laikančius strypų galus. Tada atsukamas bėgelį tvirtinantis flanšo varžtas. Po to reikia nulenkti bėgelį nuo korpuso. Tam reikės strypo ar laužtuvo. Mechanizmą galima ištraukti per purvasargio angą. Čia jums reikės lizdo.

1. Nuimkite atramą ir apsauginį dangtelį iš abiejų mechanizmo pusių.
2. Atsukite apsauginius gaubtus.
3. Nuimkite stabdymo veržlę naudodami specialų raktą.

Nuimame pavaros pavarą su guoliu

Tada turite pakeisti visus elementus, kurie yra vairo stovo remonto komplekte, patikrinkite, ar gaminys nėra atsuktas ir atlikti vizualinį patikrinimą.

Išmontavus stelažą, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas sliekinės pavaros mechanizmui ir atraminei movai. Be to, jei buvo pažeisti dulkiniai, kai kurios mechanizmo dalys gali surūdyti.

Čia viskas turi būti išvalyta ir nuplaunama, taip pat gausiai sutepta.

Būtina pakeisti atraminį žiedą ir bėgio stabdiklį... Šios dalys yra labiausiai nusidėvėjusios.

Sumontavus bėgelį ant automobilio, būtina jį sureguliuoti.

Norėdami išsamiau suprasti procesą, rekomenduojama žiūrėti vaizdo įrašą:

Kitą dieną pasirodė vairo stiprintuvo komplektas. Iškart nuėjau dėti.Nėra nieko sudėtingo, jei turite viską, ko reikia montavimui, ty visus tvirtinimo elementus, žarnas, bėgelį, siurblį, baką.
Dabar eilės tvarka:

įkišame laikiklį po kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimo volelio plaukų segtuku

Pašaliname visus nereikalingus, būtent generatorių kartu su visais tvirtinimais

laiko dangtelyje padarome skylę ritininiam kaiščiui

Tada vairo stiprintuvo siurblį įdėjome į seną apatinio generatoriaus tvirtinimo vietą ir apatinę pagalvę.

beje atsukite variklio tvirtinimo pagalve ir kitu generatoriaus dirza, reikia nusipirkti nauja ilgesne nei savo ir pagalve susukti i vieta ir pritvirtinti virutiniu generatoriaus laikikliu

įdėkite generatorių priveržkite diržą

Toliau, atsukę metalinį korpusą aplink skylę kabinoje, pastatome naują bėgelį į vietą, kad naujasis bėgis prasiropštų. Viską tvirtiname atvirkštine tvarka. Įdėjome trumpą kardaną ir tai beveik baigta. Taip pat turite nutiesti žarnas nuo siurblio iki bėgio ir nuo bėgio iki grąžinimo linijos į baką. Bakas dedamas ant absorberio tvirtinimo smeigių. Tai viskas. Toliau pilame alyvą (aš įpyliau raudonojo dekstrono. Ir užvesk. Pažiūrėk, ar niekur nėra nuotėkių. Išeiname ir mėgaujamės lengvu vairu.
Mano jausmų tiesiog neįmanoma perteikti žodžiais - vairas sukasi pirštu, trasoje atsiliepia aiškiau, guzelių dabar beveik nesijaučia, į krūtinę niekas nepasiduoda.

Šis tekstas skirtas VAZ 21124 vairo stiprintuvo pakeitimui EUR.
Ir taip jau seniai norėjau pakeisti vairo stiprintuvą į EUR, tk. Manau, kad šis „Avtovaz“ sprendimas nėra pats sėkmingiausias, bent jau dėl to, kad reikia atsukti variklio laikiklį ir jį pakelti norint pakeisti pavaros diržą.

Taigi, jis buvo nupirktas:
1. Grėblis iš viburnum sport
2. EUR su ir velenu su išmontavimu nuo Priora 2009 m.
3. Apatinis generatoriaus laikiklis
4. Viršutinis generatoriaus laikiklis, komplektacija
5. Kintamosios srovės generatoriaus diržas

Na, pradėkime.
Aš padariau taip:
1. Nuimkite vairą, nuimkite vairo kolonėlės dangtelį
2. Atsukite kardaną nuo vairo stovo, atsukite vairo kolonėlę, išimkite vairo kolonėlę
3. Lipame po gaubtu, išpilame alyvą nuo vairo stiprintuvo, išimame vairo stiprintuvo rezervuarą, atsukame SHVD nuo bėgelio
4. Atsukite vairo antgalius nuo statramsčių
5.Atsukite bėgelį, pabandykite ištraukti, man nepavyko
6. Vairo traukes atsukame nuo paties stovo, ištraukę plokštę, kuri tvirtina varžtus nuo atsukimo. Patogiau tai padaryti dar prieš atsukant bėgelį.
7. Atsukite vairo stovo apsaugą nuo išmetimo kolektoriaus
8. Vėl bandant ištraukti bėgelį, man vėl nepasisekė
9. Dėl to, kad bėgelis su vairo stiprintuvu yra didelio storio prie įėjimo į saloną ir atitinkamai ilgio, kuriam bėgis yra daug didesnis nei įprastas, aš negaliu ištraukti bėgelio neišardęs mechanizmo kad yra salone atsitiko. Tik nuėmus mechanizmą pavyko ištraukti bėgelį.

10. Toliau dedame EUR. Beje, velenas, jungiantis bėgį ir vairo kolonėlę ant 21124 su vairo stiprintuvu, yra reikiamo ilgio montavimui su vairo stiprintuvu, t.y. velenas iš Priora ir jungiamoji šakė nuo 2131 yra vienodo ilgio velenui iš 21124 su vairo stiprintuvu.
11. Mesti maitinimo laidus. Beje, nežinau apie visus kitus, bet mano laidai po gaubtu eina variklio skydo apačios centre, nors kažkodėl maniau, kad laidai eina per kairįjį sparną.
12. Nuimkite prietaisų skydelį, pradėkite jungti laidus. Aš prijungiau tachometrą, greičio jutiklį ir pliusą, kai buvo įjungtas degimas. Mano bloke nebuvo laidų EURD indikacijai, tada papildomai messiu. Beje, sumontavus EUR vairo kolonėlės korpuse lieka labai mažai vietos, o atsižvelgiant į tai, kad dar yra laidų ir kištukų uždegimo jungikliui prijungti, teko padirbėti, galų gale nupjoviau korpuso apačią. iš apačios ir nustumkite diagnostikos jungtį šiek tiek žemiau.

13. Visko, kas dar nesurinkta, sudėjimas atgal į saloną
14. Nuimkite vairo stiprintuvo siurblį kartu su kronšteinu, uždėkite kronšteiną generatoriui, viršutinį apatinį, uždėkite generatorių. Nuėmiau siurblį per dugną, atsukdamas apsaugą

Tiesą sakant, tai viskas, tada griūtis buvo padaryta siekiant nustatyti vienodą vairo apsisukimų skaičių abiem kryptimis.

Visa tai užtrukau 13 valandų nuolatinio darbo.
Įspūdžiai malonūs. Po 40-50 pastangos ant vairo susilpnėja, bet vairas prie greičio truputį įsitempęs, kol pripratau.
Sąnaudos sumažėjo apie 0,3-0,5 litro 100, subjektyviai važinėti tapo smagiau.

O taip, pamiršau. Dėl to, kad stovas su vairo stiprintuvu yra didesnis, montuojant įprastą salone lieka didelė skylė. Teoriškai galima pakeisti šį langą, kur įkištas bėgelis ir viskas bus gražu, bet kadangi Šio lango neturėjau, klijavau keliais sluoksniais vibracijos izoliacijos STP, o ant viršaus su akcentu. Pasirodė gana tyliai.

Šiandien nusprendžiau pažvelgti į vairo stiprintuvo baką ir nustebau - nėra pakankamai alyvos, o spalva kažkokia ruda. Perskaičius forumus buvo nuspręsta visiškai pakeisti alyvą. Tuo pačiu metu pradėjo atsirasti siurblio triukšmas. Pavažinėjęs po parduotuves radau sau geriausią variantą, nes niekur nedingsta alyva, kuri pilama iš gamyklos. Pirkau Mobil ATF 220, raudona. Grįžo namo ir pradėjo keisti. Viską aprašysiu smulkiai.
Asistentas yra būtinas.

1. Išsiurbiame skystį iš bako
2. Nuimkite grįžtamąją žarną nuo bako ir prislopinkite, pvz., kita žarna su užspaustu galu (visiškai išėmiau baką ir išploviau. - (ant statinės jungiamųjų detalių rodyklės rodo alyvos įleidimo ir išleidimo angas).
3. Ant grįžtamosios linijos uždedame kitą žarną ir sunešame po automobiliu į iš anksto paruoštą konteinerį
4. Pripildykite baką skysčio iki maksimalaus lygio, asistentas užveda variklį
(kai tik skystis išnyksta, asistentas išjungia variklį jūsų signalu.
5. Vėl pripilkite skysčio iki „MAX“ žymos ir kartokite procedūrą, kol švarus skystis sutekės į paruoštą indą;
6. Uždėkite atgal grįžtamąją žarną ir įpilkite vairo stiprintuvo skysčio iki norimo lygio.
Metodo pranašumas yra tas, kad vairo stiprintuvo alyva pakeista visiškai, be senosios alyvos likučių.
Trūkumas yra tas, kad alyvos reikės 2 kartus daugiau nei reguliariai keičiant, man prireikė dviejų litrų.
Dingo siurblio triukšmas, o tai mane džiugina, o dabar žinau, kokios alyvos įpyliau ...

Registruotas: 13.10.
Žinutės: 331

Vanilė Dodik
Rytietiškas kokteilis

Registruotas: 01.25.
Žinutės: 22977
Vieta: Elfų šalis

Registruotas: 13.10.
Žinutės: 331

Vanilė Dodik
Rytietiškas kokteilis

Registruotas: 01.25.
Žinutės: 22977
Vieta: Elfų šalis

Registruotas: 13.10.
Žinutės: 331

Nenoriu vaikščioti, iš garažo į parduotuvę, pusė miesto. Norėjau pirkti ir pristatyti iš karto.

Pridėta po 10 minučių 39 sekundžių:

Atrodo, kad tai 303 guolis uždarame korpuse
Tačiau kažkas painioja siurblio remonto būdą su guolio, veleno ir siurblio korpuso peržiūra.

Vanilė Dodik
Rytietiškas kokteilis

Registruotas: 01.25.
Žinutės: 22977
Vieta: Elfų šalis

fantomas
Praėjo tūkstantis

Registruotas: 2006-03-21
Žinutės: 1151

Registruotas: 13.10.
Žinutės: 331

tai pirmas dalykas, kurį parodo paieškos variklis

sergiotambovas109
Rytietiškas kokteilis

Registruotas: 03.31.
Žinutės: 2239

Sultys68
Rytietiškas kokteilis

Registruotas: 06.10.
Žinutės: 97144
Vieta: Tambovas

™ Ђє®ku † ™
Parašė 500 puslapių

Registruotas: 08.10.
Žinutės: 953
Vieta: Tambovas

Aš esu vartotojas!
3 rubliai naujas siurblys? ZF? Kur radai?

Na, atrodo, be pakeitimų, bet kokiu būdu, kiek straipsnių mačiau internete, kurie visi yra paduodami
_________________
Nusipirkau Vazą – tapau automechaniku!

Registruotas: 13.10.
Žinutės: 331

Aš esu vartotojas!
3 rubliai naujas siurblys? ZF? Kur radai?

Na, atrodo, be pakeitimų, bet kokiu būdu, kiek straipsnių mačiau internete, kurie visi yra paduodami

Geriau vėliau negu niekada!
Rinkoje. Niekur kitur tuo metu nebuvo
Taip pat pakeičiau siurblį ir žarnas. Jei kas ruošiasi keisti, įsitikinkite, kad žarna yra su vibracijos slopintuvu viduje, o ne tik su metaliniu diržu išorėje. Įvažiavau, du kartus teko išardyti.
Tiesą sakant, po pakeitimo: vis dar ūžia naujas siurblys, bet mažesnis nei sugedęs senas.

Priklausomai nuo pagaminimo metų, „dešimtukas“ gali būti komplektuojamas su hidrauliniu stiprintuvu (GUR) arba elektriniu stiprintuvu (EUR). Žinoma, pirmenybė teikiama antrajam variantui, nes juo lengviau ir patogiau valdyti automobilį.Jeigu Jūsų vairo stiprintuvas susidėvėjo arba tiesiog norite jį pakeisti, tuomet, kaip alternatyvą, VAZ 2110 rekomenduojama rinktis EUR.

Šioje medžiagoje yra dvi instrukcijos:

• Vairo stiprintuvo montavimas.
• VAZ 2110 elektrinio vairo stiprintuvo montavimas vietoj standartinio vairo stiprintuvo.

Prieš diegdami turite suprasti šių mazgų struktūrą, taip pat išsiaiškinti, kuo jie skiriasi vienas nuo kito.

Tai visiškai skirtingi vienetai. Norint suprasti pagrindinius skirtumus, pakanka ištirti vairo stiprintuvą. Jo pagrindinis komponentas yra alkūninio veleno varomas siurblys ir yra integruotas su kitomis dalimis. Hidraulinio stiprintuvo veikimo principas pagrįstas hidraulika.

Kalbant apie eurą, jis varomas elektros varikliu. Jame taip pat yra elektroninis valdymo blokas, vairo velenas su sukimo juosta ir jutikliai. EUR veikia pagal kitą schemą:

1. Kai vairas sukasi, sukimo velenas pasisuka;
2. Specialūs jutikliai fiksuoja veleno padėties pasikeitimą ir siunčia duomenis į elektroninį valdymo bloką;
3. Išanalizavęs informaciją, įrenginys siunčia komandas elektros varikliui;
4. Dėl to įrenginys sukuria reikiamą jėgą arba palengvina vairo pasukimą.

Automobilių entuziastai dažnai ginčijasi, kuris iš variantų yra geresnis „dešimtukui“. Tiesą sakant, vairo stiprintuvas yra pasenęs blokas, kuris aktyviai pašalinamas iš šiuolaikinių lengvųjų automobilių. Elektrinis stiprintuvas veikia net išjungus variklį, sveria mažiau nei vairo stiprintuvas. Pagrindinis pranašumas prieš „hidrauliką“ yra patikimumas – elektros mazgas praktiškai nereikalauja jokios priežiūros. Mažiau apkraunamas variklis, todėl reikia ir mažiau degalų. EUR tinka ir mūsų sąlygoms, nes puikiai veikia žemoje temperatūroje.

Tačiau elektrinis stiprintuvas turi ir trūkumų. Jo konstrukcija yra sudėtingesnė nei „hidraulikos“, taigi ir didelė kaina. Kartais elektroninis valdymo blokas siunčia neteisingas komandas, ypač tai pajuto pirmosios kartos „Kalina“ savininkai. Ilgą laiką važiuojant nekokybiška kelio danga (ar jos nebuvimu), EUR gali kelioms minutėms išsijungti dėl perkaitimo.

Tarkime, įsigijote EUR komplektą – jis gali būti iš VAZ 2110 arba kito modelio, pavyzdžiui, iš Priora. Paruoškite šiuos įrankius:

• Gręžkite kartu su grąžtu metalui.
• Atsuktuvų komplektas, šlifuoklis.
• Ilgas valdovas.

Viskas paruošta? Pereikime prie diegimo.

1. Būtina nuimti standartinį gnybtą iš bloko ir įdėti jį į bloką ant diržų. Randame standartinį diską, kuris yra pritvirtintas prie bloko. Vietoj jo turite įdėti nemokamą terminalą. Dabar laidą galima įdėti tarp laikiklių.

Po surinkimo turėsite išlyginti vairą, jei jis yra kreivas. Atskirai sumontuokite jutiklį, gautą kartu su EUR. Jei kolonėlės korpusas įtrūkęs, geriau iš karto jį pakeisti į veikiantį. Tarp priekinio skydelio ir korpuso gali būti tarpų, todėl juos reikia pašalinti.

Šis vadovas skirtas VAZ 2110 transporto priemonėms, kuriose visiškai nėra vairo stiprintuvo. Tokie modeliai buvo gaminami ilgą laiką, tačiau ir šiandien jų galima rasti kelyje. Tokiu atveju automobilį galima atnaujinti savo rankomis.

Vairo stiprintuvo montavimas gali būti atliekamas rankomis, tam reikia vairo stiprintuvo komplekto – šiandien jį galima įsigyti už maždaug 20 tūkst. Iš įrankių paruoškite raktų ir atsuktuvų rinkinį, taip pat verta iš anksto pasirūpinti stiprintuvo skysčiu.

Mes išardome laiko dėžę ir uždedame laikiklį ant trijų varžtų. Kabinoje jau yra skylių, tad naujų gręžti nereikia. Dabar uždedame plaukų segtuką, ant kurio ateityje bus sumontuotas volelis. Skylių jai nenumatyta, todėl darome naujas. Įdėjome vaizdo įrašą.

Čia galite pamatyti tvirtinimo detales, kurias reikia nuimti.
Žemiau esančioje nuotraukoje išsamiai parodyta, ką reikia nupjauti. Po to siurblį tvirtai pritvirtiname ant laikiklio ir uždarome pagalve. Surinktas blokas turėtų būti dedamas ant variklio, tiksliau, toje vietoje, kur buvo sumontuotas generatorius.

Tokio darbo verta imtis tik turint patirties aptarnaujant elektrikus ir VAZ 2110 jėgainę. Vairo stiprintuvas tiesiogiai susijęs su saugumu, todėl, neturint patirties, geriau kreiptis į meistrus.

Yra vairo stiprintuvo skysčio keitimo mokesčių instrukcija!

.

REMONTO ATASKAITA: stelažai su vairo stiprintuvu.

Viską surinkau atvirkštine tvarka, išplovęs benzine ir nuvalęs jame suvilgytu skudurėliu (bet ne vieną

), bet aukščiau rašiau, kaip užpildyti sistemą.
Na, turbūt ir viskas. Jei kas nors neaišku, klauskite visų susidomėjusių. Atsiprašau už nekokybiškas nuotraukas ir nesuprantamus (gal kam) paaiškinimus. Kai kuriuos dalykus pavadinau savais žodžiais, todėl taip pat prašau neieškoti kaltės, o taip pat nekreipti dėmesio į rašybą 😀 .
Ir apskritai, vaikinai, aš stengiausi iš visų jėgų. 😎
_________________
Ten buvo Vaz-21114. tai buvo geras tvartas.

Niūrumas
Chip 'n Dale tipas)))

P.S.
tai.
cilindras per AND rašomas

_________________
Vazos yra visur, kažkur gėlėms, ir kažkur jos eina.

Niūrumas
Chip 'n Dale tipas)))

Niūrumas
Chip 'n Dale tipas)))

V! C Nesuprantu vairo stovo korpuso sąskaita, ar ten yra Belleville spyruoklė? Pažvelkite į temą apie Belleville spyruoklinės poveržlės keitimą iš SS-20 ir palyginkite ją su vairo stiprintuvo bėgeliu, ar radote https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Man atrodo, kad smūgiai į mano automobilį sklinda tik iš stovo karterio ant žvyro važiuojant mažu greičiu.

Aš nesumontavau stovo be stiprintuvo dėl vairo korpuso matmenų neatitikimo ar dėl kokių kitų priežasčių?

Niūrumas
Chip 'n Dale tipas)))

foxbee rašė: Čia aš turiu tokį beldimą tiesiai iš naujovės - ypač ant žvyro ir panašių paviršių.

tai gal visas tas pats kardančikas? __________________

ČIA KĄ PADARYTI, SKAITYKITE.
Šiame vadove nustatyta vairo mechanizmų ir vairo stiprintuvo sistemų, VAZ 2110, 2111, 2112 automobilių ir jų modifikacijų montavimo seka.

1 PRIEŠ MONTAVIMO VAIRUOSE ANT TRANSPORTO PRIEMONĖS KĖBULO PRIEŠ MONTAVIMĄ PRIEŠ MONTAVIMO PRIEŠ MONTAVIMO PRIEŠ MONTAVIMO PRIEŠ MONTAVIMO PRIEŠ TRANSPORTO PRIEMONĖS KĖBULO PRIEŠ MONTAVIMĄ PRIEŠ MONTAVIMO PRIEŠ MONTAVIMO PRIEŠ PARUOŠIUS VEIKSMUS.

1.1 Nuimkite vairo stovo 2110-3403086 apsauginio dangtelio ekraną.
1.2 Išmontuokite vairo dėžę 2110-3400010.
1.3 Nuimkite slėgio plokštę 2110-3401208 ir tarpiklį 2110-3401206.
1.4 Nuimkite vairo kolonėlę.
1.5 Vairo mechanizmo mazgas 2110-3400010-30.
1.5.1 Nuimkite vairo traukes nuo nuimtos vairo pavaros 2110-3400010 ir sumontuokite ant vairo pavaros 2110-3400010-30. Vairo jungties varžtus priveržkite 95 ± 10 N • m sukimo momentu.
1.5.2 Ant vairo pavaros 2110-3400010-30 sumontuokite aukšto slėgio vamzdį 2110-3408080, sandarinimo poveržles 2 ir jungiamąjį varžtą 1 (М14х1.5). Priveržkite jungiamąjį varžtą 25 ... 27,6 N • m sukimo momentu. Sumontuokite žemo slėgio vamzdį 2110-3408040, sandarinimo poveržles 4 ir varžtą-3 (M16x1,5). Priveržkite jungiamąjį varžtą 35 ... 38,5 N • m sukimo momentu, žr. 1 pav.
1.5.3 Sumontuokite atramas 2110-3403080, 2110-3403082 ir laikiklius 2108-3403020-10 ant vairo pavaros 2110-3400010-30.
1.5.4 Sukdami skirstytuvo veleną, sulygiuokite žymes B ant skirstytuvo korpuso ir pavarų dėžės vidurinėje stelažo padėtyje, žr. 1 pav.
1.6 Vairo kolonėlės mazgas
1.6.1 Išmontuokite tarpinį veleną 2110-3401092-10.
1.6.2 Sumontuokite naują tarpinį veleną 2110-3401092-20 M8 surišimo varžtą su poveržle ir veržle. Veržlę priveržkite 22,5 ... 27,4 Nm sukimo momentu.

2 PIRMINIS VARIKLIO DARBAS

3 VAIRUOTO ĮMONĖS MONTAVIMAS ANT AUTOMOBILIO KĖBULO.

4 VARO STANDARTINĖS SISTEMOS MONTAVIMAS.

4.8 Dėmesio. Niekada neužveskite variklio, kai hidraulinė sistema nepripildyta alyvos.

5 HIDRAULINĖS VARO ALYVOS UŽPILDYMAS.

5.1 Nuimkite alyvos bako dangtelį 2110-3410054, žr. 17 pav.
5.2 Sukite priekinius ratus į dešinę, kol jie sustos.
5.3 Į baką įpilkite alyvos iki apatinio įpylimo kaklelio krašto.
5.4 Pasukite priekinius ratus iš dešinės kraštutinės padėties į kairę kraštinę padėtį tris keturis kartus. Tada nustatykite juos į vidurinę padėtį.
5.6 Patikrinkite alyvos lygį bake ir, jei reikia, įpilkite alyvos į baką iki „MAX“ žymos ant matuoklio.
5.7 Į sistemą įpilkite vienos rūšies alyvos, nurodytos 1 priede.

4 pav

5 pav

6 pav

Miesto aplinkoje dažnai reikia atlikti daugybę parkavimo manevrų. Gana lengvas VAZ 2112 vairavimas tokiais atvejais tampa daug sunkesnis.Tenka labiau pasistengti, norint sukti stovinčio automobilio ratus. Kuo geresnis jų sukibimas, tuo sunkiau manevruoti. Todėl VAZ 2112 vairo stiprintuvas pravers.

Automobiliuose VAZ 2112, nulipusiuose nuo gamyklos konvejerio, vairo stiprintuvo nėra. Šis faktas gali reikšti, kad mašinai tokio įrenginio tiesiog nereikia. Tačiau parduodant galite rasti ir savarankiškai įdiegti vairo stiprintuvą. Prieš ką nors perkant, sugaišant laiką ir pastangas, patartina pasverti visus faktus.

Aspektai, rodantys, kad reikia įdiegti šį įrenginį, yra šie:

• Parkavimo palengvinimas;
• Sumažėjusios pastangos ilguose posūkiuose;
• Patogesnis valdymas kelyje.

Kaip matote iš sąrašo, argumentų yra nedaug. Tačiau kai kuriems vairuotojams jie yra labai įtikinami.

Vairo stiprintuvo VAZ 2112 pagrindinė užduotis yra sumažinti pastangas sukant ratus. Žiemą, kai danga slidi, pasukti stovinčio automobilio vairą gana paprasta. Bet jei įsivaizduojate, kad po automobiliu yra asfaltas su išsikišusiais smulkiais akmenukais, įsirėžiančiais į padangą, tuomet reikia labai pasistengti norint atlikti norimą manevrą.

Tokiu metu ratus geriausia pradėti sukti vos tik pradėjus važiuoti, nes tai padeda sumažinti vairo pavaros apkrovą. Jeigu automobilio statymo procesas sukelia daug nepatogumų vairuotojui, tuomet verta pagalvoti apie vairo stiprintuvo įrengimą. Taip dažnai nutinka vairuojančioms moterims.

Judant tiesia trajektorija ir lygiu paviršiumi, VAZ 2112 valdymas didelių rūpesčių nesukelia. Tačiau įvažiuojant į staigų posūkį transporto priemonės trajektorijos pakeitimas reikalauja pastangų.

Taip yra dėl to, kad jį veikia įcentrinis pagreitis, kurio vektorius nukreiptas statmenai mašinai. Tokiais atvejais vairo stiprintuvas bus labai naudingas.

Išanalizavęs teigiamus veiksnius, vairuotojas iš karto norės įsirengti sau stiprintuvą. Tačiau, be teigiamų dalykų, yra ir neigiamų aspektų. Jie apima:

• Remonto išlaidos;
• Montavimo proceso darbo intensyvumas;
• Kūno struktūros pokyčiai.