„Hyundai stareks“ kuro siurblio remontas „pasidaryk pats“.

Mikroautobusų HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX savininkų klubo forumas

Pranešimas: №1 Laukinis plovėjas »2016 m. vasario 2 d., 11:06

Pranešimas: №2 fsm paslauga »2016 m. vasario 2 d., 11:21

Pranešimas: №3 Leningraderis »2016 m. vasario 2 d., 11:24

Pranešimas: №4 ArtBug »2016 m. vasario 2 d., 11:33

_________________
Nuoširdžiausi linkėjimai nuo str

jei kam reikia pripučiamos valties ar pripučiamo mėšlo (iki kūrimo ir dizaino) - kreipkitės

Pripučiami gaminiai bet kokio dydžio, kalibro, stiliaus ir kiekvienam skoniui mažomis kainomis iš ME

Pranešimas: №5 NIK1966 »2016 m. vasario 2 d., 11:58

Pranešimas: №6 Laukinis plovėjas »2016 m. vasario 2 d., 12:27

Pranešimas: №7 Leningraderis »2016 m. vasario 2 d., 12:35

Pranešimas: №8 stareks »2016 m. vasario 2 d., 13:11

Pranešimas: №9 Laukinis plovėjas »2016 m. vasario 2 d., 13:50

Pranešimas: №10 ArtBug „2016 m. vasario 2 d., 14:17 val

_________________
Nuoširdžiausi linkėjimai nuo str

jei kam reikia pripučiamos valties ar pripučiamo mėšlo (iki kūrimo ir dizaino) - kreipkitės

Pripučiami gaminiai bet kokio dydžio, kalibro, stiliaus ir kiekvienam skoniui mažomis kainomis iš ME

Pranešimas: №11 Leningraderis »2016 m. vasario 2 d., 15:26

Pranešimas: №12 Laukinis plovėjas »2016 m. vasario 2 d., 16:45

Vaizdo įrašas. Klausimai / Atsakymai. Automatiniai tarifai. Aukšto slėgio kuro siurblio įtaisas. už Hyundai H - 1 remontą I. Elshema už Hyundai Stareks gv. dyzelinas - 1 atsakymas.

Žemiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti orą Hyundai H 1 (Starex) 2,5TD (D4BF variklis) degalų sistemoje. Savaime suprantama, kad reikia patikrinti visas žemo slėgio kuro linijos jungtis, tai yra viską iki įpurškimo siurblio.

Tundros gilumoje į interneto kedrų šerdies kibirus kapstosi ūdros su getrais paskirstymo įpurškimo siurblio įrenginyje iškasė įdomų mokomąjį filmuką. viskas pasakyta ir parodyta labai detaliai.

Galimas ir kitas kapiliaras. Prie mažesnių apsukų viskas buvo gerai. Jei buvo nešvarus antifrizas, reguliatorius galėjo užsikimšti nešvarumais.Mechaninius įpurškimo siurblius galima rasti beveik bet kurio gamintojo senuose modeliuose. Jie sako, kad tai nėra blogiau, jei jį naudosite periodiškai.

Gal kam irgi pravers. Visi įpurškimo siurblio nustatymai yra tarpusavyje susiję. Ką daryti su gėda. Įpurškimo siurblys valdo ne tik degalų padavimą, bet ir įpurškimo paleidimo kampą. Kokiu būdu visais režimais ir visomis temperatūromis. Todėl pakoreguodami vieną, galite pažeisti visa kita. Tačiau būna, kad įpurškimo siurblio darbas patenkintas ir tereikia ką nors šiek tiek pataisyti. Jei tai padarysite teisingai ir atsargiai, galite ką nors padaryti patys. Ir ne taip jau mažai. Tai atsitinka užmiestyje ir specialisto nerasite.

Ir aš tikrai nenoriu eiti daug kilometrų. Ir gerai, jei aš pats pradėsiu sukti varžtus. PAGRINDINIS DALYKAS – ATSIMINTI, KIEK PASUKŲ IR KOKĮ VARŽTĄ, KURIOJE PUSUKĖJE APSUKIAME. Kad galėtumėte viską atsukti atgal. Varžtus susukame geru atsuktuvu, kad nenukristų. Prisimename varžto padėtį arba geriau užrašome iki apsisukimo dalies. Susukame tik tai, ką turime supratimo apie tai, kas tai yra ir kodėl mes sukame.

Jei koregavimas netenkina, viską grąžiname atgal. Tokiu atveju nesutapimo rizika yra minimali. Pagrindinė rizika – susipainioti, kiek apsisukome. Susuktas – nepatingėkite užsirašyti.

Problemos gali prasidėti žiemą dėl panaikintų taisyklių arba vasarą. Renkama ir renkama informacija visame internete. Tema sukurta norint išgirsti jūsų nuomones, papildymus ir komentarus.

Manau, kad laikui bėgant iš šio įrašo turėtų pasirodyti geras nurodymas, jei padėsite. Į kuro įrangą lipame gana retai. Teisingai, gal kažką ne taip parašei. Vaizdas iš kairiojo sparno šono: vaizdas iš priekinio stiklo: reikia pradėti kažką daryti su įpurškimo pompa, jį nuplaunant. Čia yra įpurškimo siurblio plovimo nuorodos. Jei bakas ir apskritai visa degalų sistema pakankamai švarūs, praplovimo galima ir neleisti, tačiau periodiškai įpilkite purkštukų valiklio tiesiai į baką.

Jie sako, kad tai nėra blogiau, jei jį naudosite periodiškai. Jei bakas ir vamzdžiai pilni nešvarumų, užkimšime purkštukus nafig. Ir joks filtras nepadės. Prieš nusimindami dėl prasto įpurškimo siurblio veikimo, turite atkreipti dėmesį į EGR vožtuvą.

Vožtuvas apeina dalį išmetamųjų dujų į įsiurbimą. Apie tai, ar jis turėjo pakankamai parašyti, ar ne. Bet reikia pabandyti išjungti – kartais variklis pilnai atstatytas ir nereikia liesti aukšto slėgio kuro siurblio. Na, tada kiekvienas nusprendžia pats važiuoti su juo ar be jo. Nutildžiau, o tada visai ištryniau. Taip pat su susidėvėjusiu varikliu bandome nuo siurbimo atjungti karterio ventiliacijos vamzdelį.

Uždarykite siurbimo angą kamščiu. Kartais po to variklis neatpažįstamas. Be to, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus: Nepameskite 2 varinių žiedų.

Nors geriau juos pakeisti naujais. Varžtas yra ant kuro išleidimo angos. Jo šone yra maža skylutė. Kad į jį nepatektų šiukšlių, varžte įtaisytas tinklelis. Žibalu iš tinklelio šepetėliu išplaukite šiukšles. Tuščiosios eigos greičio reguliavimo varžtas 1.

Dyzelino operatorius, būtent „Comrade“. Barmaley, mano prašymu, pasmaugė dyzelinio kuro tiekimą į įpurškimo siurblį... Tai neturėjo įtakos srauto greičiui, tačiau vabzdys nustojo važiuoti nuo žodžio "visiškai" ...

Gedimai buvo pašalinti, degalų sąnaudos normalizavosi, tačiau pacientas vis tiek nevažiavo ...

Kitą dieną vėl lankiausi Barmaley su tikslu: pasmaugti siurblį.

Kaip jis vairavo... ne, ne! skubėjo! Jis vėl pradėjo spausti sėdynę, vėl grįžo dinamika ir droselio atsakas ...

Bet laimė neilgai... Pūkstingai ir greitai parvažiavęs dieną, tarakonas buvo sušilęs... Ne, jis nebuvo perkaitęs, bet temperatūros rodyklė nukrypo į vidurį, ir "dzhekichan" užsidegė. .

Žiūriu į radiatorių - antifrizo nematau... ropes draskyju... na tada rasiu aliejuje antifrizo: ištraukiu matuoklį, o tepalo mažiau nei minimumas, tik matuoklio gale...

... tai už pinigus, pagalvojo Štirlicas...

Įpyliau litrą alyvos, lygis nuėjo iki minimumo...litras antifrizo...neskubėdamas, o įdėmiai žiūrėdamas, kas vyksta, keliavau dar vieną dieną - tepalas liko tokio pat lygio, kitas litras buvo. pridėta antifrizo...

Amarai...antros dienos vakare pradejau keisti tepalus, nes laikas...nusipirkau 6 litrų balionėlį pusiau sintetikos, Kixx 5W30, kurį prieš tai pyliau, reikėjo paimti filtrą. su Parts Mall PBA-010, nes parduotuvėje buvo tik jis ...

Kaip įprasta, išpilu alyvą į baseiną, išimu oro filtro dėžutę, tada suskambo pirmasis pavojaus varpelis: visas vamzdis tarp filtro ir turbinos jau teka alyva... apatinėje dalyje suskystėjo ir jis sprogo išilgai siūlės ... 15 milimetrų įtrūko ... visa turbina šūde ...

Rankomis griebiu alyvos filtrą, o jis dar daugiau šūdas nei turbina... Na, ko tu gali tikėtis, stovi po turbina... Įkišu ranką į turbiną, pradedu judinti sparnuotė. , o čia skambėjo nerimą tiek, kad ausys jau buvo užkimštos ... o radialinis atstumas toks, kad sparnuotė beldžiasi ...

Mano galvoje suskambo kasos aparatas, mušdamas čekį už trisdešimt...

Viską susirinkau atgal prislėgta nuotaika... Dėl to nulaužiau priekinį oro filtro dėžutės varžtą (tokio varžto kataloguose nėra (28171E)), po to pasukau galvą į spaustuką, kuris laikosi. sprogo vamzdis ant turbinos...

super šimtas))) visi darbai su kumštinemis pirštinėmis. ATRASIU PASLAPTĮ! TURĖKITE PIRŠTINES KAIP CHIRUROGAI!

yab į didįjį meistrą pažiūrėjo, ar ten delfai! tu būtum ten su savo ir ruonių iš karto zasralba.

tu esi toks kvailas! yra delphi ir bosh)))) ir velk grandine! keistas video! tik nieko!

„Visa tai buvo galima padaryti nenuimant grandinės ir siurblio žvaigždės.

Pats pirmą kartą gyvenime pakeičiau įpurškimo siurblį, o grandinės nenuėmiau. Aš neatskleidžiau jokių žymių. Ką tik atsukau varžtą 19, išsitraukiau siurblį, įdėjau naują ir viskas gerai. Radiatoriaus dar nenuėmiau, ir viršutinio įrangos diržo, papildomas darbas.

Tai ne visada įmanoma.Grandinės įtempimas ne visada leidžia lengvai nuimti įpurškimo siurblį Kad nepažeistumėte grandinės ir žvaigždutės, vis tiek rekomenduojama grandinę nuimti.

Įdomu, kaip tai padarysite, jei vidinėje grandinėje yra siurblio žvaigždė

Ačiū už vaizdo įrašą!
Jei įmanoma, parodykite antgalių varinių žiedų pakeitimą. Atrodo paprasta, tačiau yra keletas niuansų.

Pašalinkite vaizdo įrašą, kai išimsite pakaitinimo žvakes, nenuimdami cilindro galvutės

Svarbiausia juos nuimti nuo cilindro galvutės ir nesulaužyti.Pamačiau dyzelinį variklį su nuskilusiais purkštukais, kurių nuimti nepavyko, daužė plaktukais.

Internete radau įdomios medžiagos, pagal raginimus pati pakoregavau, apgyvendinusi išgirtus meistrus ir rezultatą pajutau iš karto.
Gal kam irgi pravers.

Taigi:
Kairiojo sparno vaizdas:

Vaizdas iš priekinio stiklo:

Turite pradėti ką nors daryti su įpurškimo pompa, ją nuplaunant. Čia yra įpurškimo siurblio plovimo nuorodos.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3433/bbs/phpBB2/view. AG?t = 14403
... ntry432483).
Jei bakas ir apskritai visa degalų sistema pakankamai švarūs, praplovimo galima ir neleisti, tačiau periodiškai įpilkite purkštukų valiklio tiesiai į baką. Jie sako, kad tai nėra blogiau, jei jį naudosite periodiškai. Jei bakas ir vamzdžiai pilni nešvarumų, užkimšime purkštukus nafig. Ir joks filtras nepadės.

Prieš nusimindami dėl prasto įpurškimo siurblio veikimo, turite atkreipti dėmesį į EGR vožtuvą. Vožtuvas apeina dalį išmetamųjų dujų į įsiurbimą. Apie tai, ar jis turėjo pakankamai parašyti, ar ne. Bet reikia pabandyti išjungti – kartais variklis pilnai atstatytas ir nereikia liesti aukšto slėgio kuro siurblio. Na, tada kiekvienas nusprendžia pats važiuoti su juo ar be jo. Nutildžiau, o tada visai ištryniau.

Taip pat su susidėvėjusiu varikliu bandome nuo siurbimo atjungti karterio ventiliacijos vamzdelį. Uždarykite siurbimo angą kamščiu. Kartais po to variklis neatpažįstamas.

Be to, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus: Atsukite varžtą 14. Nepameskite 2 varinių žiedų. Nors geriau juos pakeisti naujais. Varžtas yra ant kuro išleidimo angos. Jo šone yra maža skylutė. Kad į jį nepatektų šiukšlių, varžte įtaisytas tinklelis. Žibalu iš tinklelio šepetėliu išplaukite šiukšles.

Tuščiosios eigos reguliavimo varžtas 1. Galite drąsiai sukti ir neprisimindami kiek apsisukimų. Rizika ką nors nesureguliuoti yra minimali, tačiau gali būti, kad dėl numuštų kitų reguliavimų nepavyks nustatyti reikiamo greičio. (Tokiu atveju įpurškimo siurblį paimame į stovą reguliuoti). Reguliuojame ant karšto variklio. Apsisukimai - 750-800 aps./min (pirmas tachometro padalijimas yra 0, antrasis - 500, trečias - 750, ketvirtas - 1000). Kondicionierius ir kitas mėšlas turėtų būti kiek įmanoma išjungtas. Tokiu atveju vakuumo reguliatorius 9 neturėtų įsitempti.
Kai kuriuose įpurškimo siurbliuose varžtas 1 buvo sumontuotas ne ten, kur yra paveikslėlyje, o už įpurškimo siurblio. Bet jis spaudžia tą pačią svirtelę, o reguliavimas yra tas pats.

Padidinto tuščiosios eigos reguliatorius 13 (greitasis XX reguliatorius). Įjungus oro kondicionierių, automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklį ir kt., varžtais 2 ir 3, XX greitį nustato iki 1100 aps./min. Jei pavarų dėžė mechaninė, pakanka iki 900 aps./min. Mes tai darome ant karšto variklio. Reguliavimas yra labai paprastas ir nereikėjo prisiminti, kaip tai buvo. Pagal taisykles su 2 sankaba trauką priartiname beveik prie svirties, kai variklis išjungtas (tarpas apie 1 mm), o varžtu 3 reguliuojame greitį. Reguliatoriaus 13 diafragma kartais nutrūksta. Šiuo atveju kurį laiką galite važiuoti puikiai, jei padidinsite dvidešimto amžiaus greitį su jau žinomu propeleriu 1. Važiavau be šio reguliatoriaus, o ant naujo įpurškimo siurblio jo nebuvo.

Varžtas 9 - varžtas maksimaliam greičiui reguliuoti. Vargu ar reikia reguliuoti. Visiškai nuspaudus pedalą reikia patikrinti, ar svirtis 10 atsiremia į varžtą 9. Varžtas atsakingas ir vargu ar verta jį sukti. Tiesą sakant, jei mes jį susuksime, mes tiesiog nespauskite dujų iki galo, kaip buvo anksčiau. Jei svirtis 10 nepasiekia varžto 9, sureguliuokite trosą. Tai jau paprasta ir neaprašysiu. Jei pagal taisykles, tai iki galo nuspaudus dujų pedalą, apsisukimai ties XX turėtų padidėti iki 4200. Galite reguliuoti taip.

Varžtas 8 – varžtas maksimaliam degalų tiekimui. Varžtas yra YPAČ atsakingas. Sukdami jį galite visiškai sugadinti visą įpurškimo siurblio darbą. Be to, jis turi būti susuktas per dalį posūkio. Be to, sunku prieiti. Atsukdami varžtą, stūmoklio išleidimo žiedą perkeliame į dešinę, taip sumažindami degalų tiekimą.Pavyzdžiui, kai turbina nesukuria slėgio, bet važiuojame toliau, varžtą galima šiek tiek atsukti. Esant didelei apkrovai išnyks juodi dūmai, sumažės degalų sąnaudos, o variklį traukti vis tiek bus vienodai blogai. Staigiai paspaudus XX dujų pedalą, iš išmetimo vamzdžio turėtų pasirodyti lengvas juodų dūmų debesis, o tada išmetimas bus visiškai švarus. Tai yra optimalu.

Jei buvo nešvarus antifrizas, purvu gali užsikimšti reguliatorius 12. Tokiu atveju, kai variklis įšyla, padidintas greitis išliks labai ilgai. Išimame iš jo vamzdelius (antifrizas tekės!) Ir išpučiame oru.

ĮPURŠKIMO KAMPO REGULIAVIMAS
Pradinis kuro įpurškimo momento kampas reguliuojamas atlaisvinant įpurškimo siurblio tvirtinimo varžtus ir jį sukant. Šiam įpurškimo siurbliui įpurškimo momentas reguliuojamas indikatoriumi pagal instrukcijas. Reguliavimas yra standartinis ir plačiai aprašytas instrukcijose. Kadangi variklis nėra naujas, įpurškimo kampą darome kiek anksčiau.
O kad po slinkimo siurblys sugrąžintų į savo vietą, iš pradžių ant įpurškimo siurblio ir tvirtinimo kronšteino uždėkite nedidelį kaltą, nuvarvinkite baltus dažus ir nuvalykite. Tai visada leis jums atkurti viską taip, kaip buvo.

Yra dar vienas sudėtingas varžtas 11. Jis stovi ant įrenginio, kuris reguliuoja įpurškimo kampą šaltame variklyje. Įpurškimo kampas taip pat priklauso nuo varžto padėties 11. Atsukdami varžtą gauname ankstesnį padavimą. Prietaiso veikimas atliekamas naudojant cilindrą 12, iš kurio, kaitinant antifrizu, išsikiša kotas. Esant -20C ir žemiau, įpurškimo kampas bus kuo anksčiau. Kaitinant nuo -20C iki +50C, įpurškimo kampas vis vėluoja. Maksimalus vėlyvas kampas gaunamas esant + 50C ir toliau nesikeičia. Tuo pačiu metu šis prietaisas padidina variklio sūkius esant žemai temperatūrai. Varžtas 11 taip pat gali reguliuoti pradinį kuro įpurškimo momento kampą. Bet reguliuodami įpurškimo kampą, mes jį numušime ant šalto variklio. Todėl galite jį naudoti tiesiog norėdami pakeisti įpurškimo kampą. Tai patogu, nes viską galite padaryti net neišjungę variklio. Tada viską atstatome ir pakeičiame įpurškimo kampą pagal įpurškimo siurblio padėtį.

Apskritai ši problema buvo ne tik mano. Ir tikrai niekas negalėjo nuspręsti.

Taigi. Praėjo beveik 3,5 metų, kai nusipirkau Galloper. Didžiausias greitis buvo 110 km/val. Tai yra riba. Apyvarta - 3100-3200. Net esant tuščiosios eigos greičiui virš 3500 nebuvo įmanoma jo gauti. BET! Prie mažesnių apsukų viskas buvo gerai. Ir kadangi aš nenorėjau eiti greitai, neieškojau priežasties.

O dabar išploviau įpurškimo siurblį. Netrukus per kuro filtrą baisus oro nuotėkis (nesusijęs su plovimu). Filtras buvo pakeistas komplekte iš Ford Mondeo 1.8TD. Ir jis taip pat skalikai. Nusipirkau jam remonto komplektą. Aš padariau viską. Niekur nėra siurbimo. MAKSIMALIUS GREIČIAI tuščiąja eiga po to nukrito iki 2500. Greitai įsibėgėjate – tada sustojate.

Užlipęs po internetą, kažkokiame forume radau diskusiją. Aš nedariau savo nuotraukų, bet pavogiau 2 nuotraukas iš ten. Manau, kad jie neįsižeis, nes ten parašyta, kad jie nori išsidėstyti Gallopers.

Taigi. Priežastis pasirodė maža, labai maža. Prie įpurškimo siurblio įėjimo yra varžtas. Nuplauname viską aplinkui nuo nešvarumų. Atsukame:

Tuo pačiu neprarandame 3 varinių žiedų. Pakeliui atsuksime spaustuką, kuris pritvirtina kuro tiekimo vamzdį prie įpurškimo siurblio. Norėdami paimti šį vamzdelį į šalį. Varinius žiedus parsinešime namo, kaitinsime ant dujų iki raudonumo ir iš karto įmessime į šaltą vandenį. Jie taps minkšti. Arba pirkite naujus. Su naujais taip pat pageidautina atlikti panašią procedūrą.
Mes pašaliname spyruoklę iš skylės.
Skylės gylyje (cm 5 nuo paviršiaus) yra nedidelis tinklelis. Galite jį nuimti pagaliuku, apvyniotu medvilne. Arba, kas geriau, paimame suvytą vielą, atidengiame venas 7 mm, jas išlenkiame. Įdedame į vidų ir ištraukiame kartu su tinkleliu:

Tinklelį išplauname, prapučiame. Fig jis išvalytas. Todėl po to nešame į dujas. Šiek tiek atkaitiname. Ir vėl nuplauname, perpučiame. Viskas aišku.

Viską sudėjus į vietas.Visa procedūra buvo atlikta po mano langu kieme + bute. Tai užtruko apie 20 minučių. Aš nuėjau. Negalite atpažinti automobilio. Pabaisa! Be to, dingo bakstelėjimas prie 3000 aps./min.

Kodėl tiek daug priklauso nuo šio tinklelio? Ji stovi prie įėjimo į įpurškimo siurblį. Kai jis užsikemša, įpurškimo siurblys pradeda siurbti orą per sandariklius. Esant žemiems apsisukimams, jis neįsiurbia. Esant dideliam vakuumui, vakuumas yra didesnis ir siurbimas nutrūksta.

Aukšto slėgio kuro siurblys turi išcentrinį greičio reguliatorių. Jis yra po viršutiniu dangteliu. Sukant starteriu, jis palaiko maksimalų kuro padavimą. Dirbdamas su XX, jis palaiko greitį. Jei variklis šaltas ir sūkiai žemi, degalų tiekimas automatiškai padidinamas. Jeigu įjungiame kondicionierių, krenta ir greitis. Reguliatorius vėl padidina degalų tiekimą.
Na, atrodo taip. Įjungėme kondicionierių - greitis truputį sumažėjo (tachometre to beveik nesimatė) ir variklis toliau dirbo lyg nieko nebūtų nutikę.
O vakuumo reguliatorius, įjungus kondicionierių, papildomai padidina greitį. XX oro kondicionierius pradeda šiek tiek daugiau vėsti. nu tai viskas.
Apskritai aš nematau jokio vakuumo reguliatoriaus poreikio. Prastai pagrįsta dizaino komplikacija. Aš visiškai pašalinau šią sistemą, įskaitant pneumo-elektrinį vožtuvą. BET TAI MANO ASMENINĖ NUOMONĖ. ŠI TEMA BUVO DISKUSIJA. Manoma, kad be vakuumo reguliatoriaus greitis stipriai krenta. Nežinau, kas teisus. Pasižiūrėk pats. Ir dėl savęs nusprendžiau.
Ir nuėmė vožtuvą iš USR. Dabar aš išvis neturiu vožtuvų. Iš vakuuminio siurblio vamzdis eina į stabdžių stiprintuvą. Jokių lenkimų.

Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Pranešimas Serjj „2010 m. liepos 25 d., 13:20

Pranešimas Poetinė žvejyba »2010 m. liepos 25 d., 20:07

Pranešimas Serjj »2010 m. liepos 25 d., 21:10

Pranešimas Poetinė žvejyba »2010 m. liepos 26 d., 01:16

Pranešimas Serjj »2010 m. liepos 27 d., 20:59

Pranešimas Poetinė žvejyba »2010 m. liepos 28 d., 03:16

Pranešimas Serjj »2010 m. liepos 28 d., 06:57

Pranešimas Triušis „2010 m. liepos 28 d., 13:19

Pranešimas Poetinė žvejyba »2010 m. liepos 28 d., 18:55

Pranešimas Serjj »2010 m. liepos 28 d., 19:16

Kainos 9000. 9500 patrinti.

Laikas 2. 3 dienų

Dažniausiai įgaliotojo BOSCH aptarnavimo centro Maskvoje darbuotojams tenka remontuoti „Hyundai Starex“ įpurškimo siurblį, sumontuotą ant elektroniniu būdu valdomo D4BH dyzelinio variklio. Dėl didelio tikslumo elektroninių komponentų nepriklausomas „Hyundai Starex“ įpurškimo siurblio remontas yra ne tik nepraktiškas ir sudėtingas, bet ir pavojingas. Kvalifikacijos trūkumas dirbant su naujausių kartų automobilių degalų įranga lemia nedovanotinas klaidas, kurios išreiškiamos nepagrįstomis savininkų finansinėmis išlaidomis.

Rekomenduojamas pasirinkimas kompetentingam ir greitam „Hyundai Starex“ įpurškimo siurblio remontui yra naudotis įgaliotojo BOSCH techninės priežiūros centro Maskvoje dyzelinių technikų paslaugomis. Tiksliai nustatyti gedimą ir jo atsiradimo priežastį galima naudojant modernią diagnostikos įrangą, kurią galima įsigyti tik iš oficialių sertifikuotų kuro įrangos gamintojų atstovų Rusijoje. Gedimų simptomai, rodantys, kad reikia skubiai suremontuoti „Hyundai Starex“ įpurškimo siurblį, yra panašūs į bet kurio dyzelinio variklio degalų įrangos gedimo simptomus.

• variklio nebuvimas arba sunkus užvedimas;
• pertraukiamas variklio veikimas;
• galios kritimai, nestabilūs sūkiai;
• vangus automobilio pagreitis;
• matomų degalų nuotėkių buvimas ir nepažįstamų smūgių atsiradimas siurblio srityje.

Atkuriame bet kokios markės dyzelinius variklius su mechanine arba elektronine kuro įpurškimo kontrole. Pabaigus Hyundai Starex įpurškimo siurblio remontą, jo veikimas ir atitikimas eksploataciniams parametrams tikrinamas specialiame bandymų stende. Esant poreikiui meistrai atlieka derinimo darbus, po kurių klientas gauna garantiją suremontuotam kuro sistemos mazgui.