Honda fit DIY remontas

Apžvalgos jau seniai neatnaujinau, dabar laikas dideliam MOT, tvarka.:

Visų pirma atkreipėme dėmesį į pavarų dėžę, nes:

- Aptiktas slėgis ant greičių dėžės bagažinės - Pakeista bagažinė ir atitinkamai naujas tepalas.

- skysčio keitimas pavarų dėžėje (kas 40 000)

Artimiausiu metu planuojama pakeisti skystį patikros punkte.

Apskritai automobilis be rūpesčių, gedimų per visą eksploatavimo laikotarpį nebuvo.

Išskyrus galinį dešinįjį statramstį, buvo nuspręsta nusausinti abu galinius statramsčius.

Beldimas dingo, pakaba tapo labiau surinkta ar pan.

Vakar pardaviau mašiną, ši apžvalga buvo parašyta praėjus pusei metų nuo automobilio pirkimo, bet kažkodėl nebuvo paskelbta.

Po 4 eksploatavimo metų, ką aš galiu pasakyti apie „Honda“ tinkamumą.

Buvo 1 rankose, buvo eksploatuojamas kiekvieną dieną, važiavimai mano nuomone buvo labai kuklūs (4 metus beveik 80 tūkst. km).

Po kurio laiko vis tiek apsisprendžiau dėl 16 sportbačių, susidūriau su variantu apie gerą kainą. profilis 185/55/16 (gamyklinis) pasirodė kietesnis nei 14, suvartojimas padidėjo, dinamika krito, bet valdymas tapo aukštesnis ir išvaizda.

Kompiuterinės automobilio diagnostikos metu buvo nustatyti degalų padavimo nukrypimai, specialistai pateikė rekomendacijas patikrinti kuro filtrą, kuro siurblį, purkštukus.

Kuro filtras yra degalų bake, kartu su kuro siurbliu nusprendžiau juos pakeisti. Prie jų galite patekti nuėmę plastiką tarp priekinių sėdynių. Kaip nesakysiu, „YouTube“ yra išsamus vaizdo įrašas. Iš Automarket pirktas smulkus filtras ir kuro siurblys su stambiu filtru. Kai išardžiau ir ištraukiau filtrą, filtras buvo juodas kaip anglis, o vonioje buvo apie šaukštelį kažkokio smėlio.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Laisva diena ir saulė yra nuostabi diena!

Pardavėjui pavažiavus mašiną pažiūrėjus po variklio dangčiu pamačiau, kad variklis išplautas ir tiesiog pripiltas poliro. Į savo klausimą „kodėl?“ nesulaukiau suprantamo atsakymo. Natūralu, kad per 1,5 metų ant jo nusėdo daug dulkių, o laikui bėgant vis tiek susitepė.

Trumpai tariant, nusprendžiau išplauti vidaus degimo variklį. Stebėdamas šį procesą priėjau išvados, kad geriau ir saugiau tai daryti pačiam. Nusipirkau priemonę variklio plovimui, pasiėmiau vandens kanisterį (nes prieiti prie vandens neprieina), tuščią buteliuką lako (skalavimui), ir prasidėjo procesas.

Paliksiu čia. Staiga kas nors pravers.

Pažįstamo fito augintojo garaže radau tvarkingai gulintį tuščiąja eiga. Pasiėmiau eksperimentams. Bėgimas lengvai atsipalaiduoja. Taip yra, jei staiga kas nors pradeda sakyti, kad bėgimo negalima nutraukti)))

Zalyuftil dešiniojo rato guolis. Iš pradžių norėjau paimti sutartinį stebulę iš fit, bet kaip paaiškėjo, stebulės iš GD4 yra retos ir kainuoja daugiau nei iš GD1,2,3. Jų skirtumas yra pavaros įvorių dydžiu. Dėl šios priežasties vietoj vietinės stebulės paėmiau porą priekinių stebulių iš „Honda Mobilio Spyke GK1“. Jie labai mėgstami fito augintojų, nes stabdžių disko skersmuo yra 261 mm, palyginti su 240 vietinio, o tai reiškia, kad stabdžių trinkelių slėgio sritis yra didesnė ir teoriškai stabdymas turėtų pagerėti. Priešingu atveju jie pritvirtinami prie GD4. GD1,2,3 reikia papildomai keisti diskus.

Atėjo laikas iš naujo sureguliuoti vožtuvus. Tuo pačiu nufotografavau vožtuvo gaubto ir svirties būklę po kelių GEROS alyvos keitimų. Viskas kaip nauja - nei kokso, nei lako, nei anglies nuosėdų. Na, žinoma, jokio aliejaus suvartojimo. Tuo pat metu pakeičiau nesandarią VTEC vožtuvo tarpinę ir išvaliau droselį bei dulkėtą tuščiosios eigos vožtuvą.

Sustojus prie šviesoforo, ėmė jausti trūkčiojimai ir spyriai. Esant tokiems simptomams, pirmiausia reikia pakeisti žvakes, patikrinti ritinius ir pakeisti srutą variatoriuje. Skystis variatoriuje pasirodė labai nešvarus, o ne natūraliai rudas. Iš pradžių galvojau tik apie originalų pakaitinį skystį, tačiau jo kaina gerokai per didelė. Todėl pasirinkau neoriginalią Idemistu CVTF, kurios kaina yra perpus mažesnė už originalą.„Idemitsu“ patikimumo prideda ir tai, kad ši kontora užsiima ORGANALIŲ tepalų gamyba koncernui „Honda“, vadinasi, kokybė nėra prastesnė.

Honda Fit remontas. Didelis darbas. 1 dalis.

CVT remontas HONDA | SWRA