Honda srv 1998 DIY pakabos remontas

Sveikinu, mielas drauge! Ilgą laiką ketinau pakeisti tylius blokus galinėse svirtyse (viršutinėje ir apatinėje). Viršutinėje svirtyje tylūs blokai atsiskyrė nuo išorinės sienos, o svirtis tiesiog sukosi tyliųjų blokelių gumoje. Pirmieji simptomai buvo ant apatinių skersinių svirčių, kurios žadėjo, kad jie greitai nutrūks. Apatinių skersinių iš principo būtų galima neliesti, o palaukti, kol suges, bet nuspręsta viską pakeisti.

Nuotraukoje paryškinau, apie kurias gumines juostas kalbama

Griežtai kalbant, jau pasitariau, kokios įvorės kur tinka ir ką geriau imti. Iš galimų įsigyti dalių buvo pigių nežinomų gamintojų guminių juostų už 100-200 rublių. vienetas ir originalus svirčių komplektas už nuostabius pinigus. Nusprendžiau paimti poliuretano gaminius iš Novosibirsko. Vidutinė kaina. Kokybė prieštaringa: vieni turi tokius tylius blokus, o kiti – ne.

Silent blokelių ir svirčių rinkinys Honda CR-V

Vaizdo įrašas: Honda CR V RD1,2 - priekinių apatinių svirčių galinių tylių blokų keitimas

Viršutinių svirčių ir tylių blokų nuėmimas ir pakeitimas Honda CR—V

1. Galinio rato nuėmimas
2. Naudodami 14 mm lizdinį veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį viršutinę svirtį prie išilginės.
3. Naudodami 14 mm veržliaraktį atsukite du varžtus, pritvirtinančius viršutinę svirtį prie kūno, ir nuimkite.
4. Naudodami plaktuką, per 22 mm įrankio galvutę išmuškite tyliuosius blokus iš svirties auselių.
5. Išorinį tylų bloką įspaudžiame puodelio traukikliu.
6. Tvirtinimo varžto srieginę dalį patepame bet kokiu tepalu, o srieginę dalį – sriegio užraktu.
7. Skersinės rankos varžtą prikišame prie išilginės.
8. Pakelkite galinę pakabą domkratu per medinį tarpiklį.
9. Viršutinės rankos varžtus prikišame prie korpuso ir po vieną priveržiame 39 Nm sukimo momentu.
10. Varžtas, tvirtinantis viršutinę svirtį prie išilginės svirties, ant žemės stovinčiame automobilyje galiausiai priveržiamas 54 Nm sukimo momentu.

Taip Honda CR-V automobiliui vyksta viršutinių svirčių ir tyliųjų blokų nuėmimas ir montavimas.

Vaizdo įrašas: galinės pakabos tylių blokų keitimas į Honda CR—V 1999 metai Honda CR—V

Nuimkite apatines svirtis Honda CR—V

1. Galinį ratą pakabiname toje pusėje, nuo kurios reikia keisti svirtį.
2. Atjunkite stabilizatoriaus stulpelį nuo svirties
3. Naudodami 14 mm veržliaraktį atsukite tris varžtus, tvirtinančius svirtį.
4. Nuimame varžtus ir nuimame svirtį nuo automobilio.
5. Sumontuojame naują svirtį ir pritvirtiname tvirtinimo varžtus, pirmiausia jų spygliuotą dalį patepame tepalu, o srieginę dalį – sriegio užraktą.
6. Nuleidžiame automobilį ant ratų ir priveržiame tvirtinimo varžtus 54 Nm sukimo momentu.
7. Apsaugos juostą sujungiame su rankena

Na, tai viskas, brangūs draugai šiame straipsnyje, mes esame su jumis išsamiai, supratome, kaip pakeisti „Honda CR-V“ automobilio tylius blokus ir viršutinę bei apatinę svirtis.

Priekinė pakaba yra nepriklausoma, ant dviejų svirčių, su teleskopiniais amortizatorių statramsčiais ir sukimo tipo stabilizatoriumi.

Apatinė svirtis vidinėje pusėje per du tylius blokus yra pritvirtinta prie priekinio rėmo, o išorėje per rutulinę jungtį sujungta su vairo svirtimi. Centrinė apatinės svirties dalis yra sujungta per tylųjį bloką su amortizatoriaus šake. Priekinės pakabos statramstis yra pritvirtintas prie automobilio kėbulo trimis veržlėmis.

Amortizatoriaus statramstis susideda iš amortizatoriaus, šakės, spyruoklės ir viršutinės atramos. Šakė uždedama ant amortizatoriaus korpuso viršutiniu galu ir pritvirtinama veržliarakčiu. Apatinis atraminis spyruoklinis kaušelis yra privirintas prie statramsčio korpuso išorės.

Cilindrinė spyruoklė su apatine rite remiasi į apatinį atraminį kaušelį, o su viršutine - ant viršutinės, pritvirtinta prie amortizatoriaus strypo.Taip pat ant amortizatoriaus strypo sumontuotas korpusas, apsaugantis amortizatoriaus strypą nuo dulkių ir nešvarumų, viršutinė statramsčio atrama, kuri neleidžia perduoti vibracijos į korpusą, viršutinė ir apatinė amortizatoriaus pagalvėlės, apsaugančios kūną nuo aštrių smūgių. pakabos gedimo metu, taip pat tarpinė įvorė, kuri neleidžia susispausti pagalvėlėms priveržiant veržlės amortizatoriaus strypą.

Priekinės pakabos detalės: 1 - vairo rankenėlė; 2 - žastas; 3 - amortizatoriaus stovas; 4 - stabdymo juostos strypas; 5 - priekinis rėmas; 6 - apatinė ranka; 7 - stabilizatorius; 8 - amortizatoriaus šakė; 9 - rutulinė jungtis

Viršutinė svirtis vienoje pusėje yra pritvirtinta prie automobilio kėbulo per du tylius blokus, kitoje - prie vairo rankenos per rutulinę jungtį.

Dviejų eilių rutulinis guolis įspaudžiamas į vairo rankenos angą ir tvirtinamas laikančiuoju žiedu. Rato stebulė įspaudžiama į vidinį guolio žiedą.

Stabilizatoriaus strypo galai yra sujungti su apatine priekinės pakabos svirtimi stabilizatoriaus statramsčiais. Stabilizatoriaus strypas yra pritvirtintas prie priekinio rėmo guminėmis trinkelėmis.

Galinė pakaba - nepriklausomas automobilis, kelių svirčių, su amortizatorių statramsčiais. Kiekvienoje transporto priemonės pusėje yra keturios svirtys: galinė svirtis, viršutinė svirtis ir apatinė bei priekinė svirtys. Priekyje galinės svirtys yra pritvirtintos prie automobilio kėbulo per tylius blokus. Gale viršutinė ir apatinė svirtys yra pritvirtintos prie galinės svirties per tylius blokus, kurie taip pat yra pritvirtinti prie galinio rėmo iš vidaus per tylius blokus.

Priekinė rankena iš vienos pusės yra pritvirtinta prie korpuso per tylius blokus, o iš kitos - prie užpakalinės svirties prieš pritvirtinant ją prie kūno. Varžtas, pritvirtinantis svirtį prie korpuso, gali būti paslinktas skylės atžvilgiu, todėl galima reguliuoti ratų įlenkimą. Svirties pasukimas užtikrina galinių ratų vairavimo efektą, kai transporto priemonė smarkiai rieda.

Amortizatoriaus statramstis tvirtinamas iš apačios prie apatinės skersinės svirties per tylųjį bloką, o nuo viršaus iki automobilio kėbulo per viršutinę atramą. Stelažą sudaro korpusas, kuriame sumontuotas hidraulinis teleskopinis amortizatorius, spyruoklė ir viršutinė atrama. Apatinis atraminis spyruoklinis kaušelis yra privirintas prie statramsčio korpuso išorės.

Cilindrinė spyruoklė su apatine rite remiasi į apatinį atraminį kaušelį, o su viršutine - ant viršutinės atraminės taurės, pritvirtinta prie amortizatoriaus strypo. Taip pat ant amortizatoriaus strypo yra viršutinė statramsčio atrama, susidedanti iš korpuso ir guminės pagalvėlės. Pagalvė apsaugo nuo vibracijos perdavimo automobilio kėbului. „Sugedus“ pakabai amortizatoriaus strypo eiga ribojama suspaudimo eigos buferiu, pagamintu iš elastingo plastiko.

Ant galinės pakabos galinės svirties flanšo stebulės mazgas pritvirtintas trimis varžtais (rato guolio korpusas sumontuotas su galinio rato stebulės guoliu).

Galinės pakabos detalės: 1 - viršutinė svirtis; 2 - priekinė svirtis; 3 - išilginė svirtis; 4 - amortizatoriaus stovas; 5 - stabilizatorius; 6 - stabdymo juostos strypas; 7 - apatinė ranka; 8 - galinis rėmas

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 72
Registracija: 2011-10-22
Miestas: Penza
Automatinis: Honda CR-V (II)
Lytis Vyras
Padėkojo: 84 kartus

2013 metų vasarą buvo atliktas pilnas priekinės pakabos kapitalinis remontas.
Nebuvo laiko atsisakyti prenumeratos.
Buvo pirktas:

1. B4026 HONDA amortizatorius Tokico 3 400 rub. 1 PC
2. B4027 HONDA amortizatorius Tokico 3 400 rub. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Rato guolis 1 363 r. 2 vnt
4. LEMFORDER / 3120801 Rutulinis šarnyras 434 r. 2 vnt
5. BOSCH / 0265007905 Jutiklis, rato greitis 339 r. 2 vnt
6. ZIMMERMANN 280316752 Stabdžių diskas 3374 r. 2 vnt
7. SIDEM 47638 vairo traukės galas 414 r. 2 vnt
8. Febest / HAB002 Galinė įvorė, priekinė svirtis 165 r. 2 vnt
9. Febest / HAB001 Tylus blokas priekinė priekinė svirtis 232 r. 2 vnt
10. Febest / HSB001 Priekinio stabilizatoriaus įvorė d27.2 62 r. 2 vnt
11. Stebulės veržlės iš GAZ (atrodo iš Volgos 31) po 36 60 rub. 2 vnt
12. Gruntas ir dažai purškimo skardinėje 200 rub.2 vnt
13. Įsukite į Jonnesway 36 po 1 colio stebulės veržlę 450 r. 1 PC

Pakabą lengva išardyti, tačiau jos surinkimas užtrunka daug ilgiau.
Instrukcijoje rasite beveik viską, pasakysiu tik subtilybes.

Dokumentacija (instrukcija) skirta Honda CR-V 1995-2001 modelio metų remontui, priežiūrai ir eksploatacijai su vairu dešinėje ir kairėje, 2.0L B20B arba B20Z varikliu, automatine arba mechanine pavarų dėže; Instrukcija taip pat tinka Honda Odyssey, kurie turi panašius mazgus, komponentus ir mechanizmus.

Ar planuojate įsigyti automobilių registratorių? Mūsų internetinėje parduotuvėje parduodami geros kokybės DVR už prieinamą kainą! Mūsų parduotuvėje galite įsigyti geros įrašymo kokybės vaizdo registratorių.

Didelis automatizavimo noras ir kuo lengviau palengvinti vairuotojo darbą lėmė mini plovyklų atsiradimą. Geras mini plovimas gali būti gera dovana ar jūsų mėgstami automobilio priedai. Aukšto slėgio ploviklių perspektyva ir paklausa tarp potencialių neblėsta. Buitinės klasės mini skalbimo mašinų gamyba užsiima praktiškai visos pirmaujančios pasaulio įmonės. Į specializuotas parduotuves atkeliaujantis jų asortimentas nenustoja stebinti.

Klausimas:
Kiek, remiantis Jūsų praktika, šiuo metu yra paplitusi veiklos ir atgalinės nuomos sandorių sudarymo praktika?
Atsakymas:
Iki šiol buvo atlikta labai mažai atgalinės nuomos sandorių. Taip pat lizingo bendrovei kyla tam tikra rizika – tiek finansinė, tiek turtinė.
Turint teigiamą kredito istoriją nepriekaištingos mokėjimo reputacijos lizingo bendrovėje, galima suteikti klientams tokio tipo lizingą.

Kam pirkti galinio stabilizatoriaus strypo įvores, kai yra greitas ir nebrangus būdas jas atkurti.

atkeliavo su padidintu tepalo suvartojimu 18 metu buvo susidevejusi!!savininke pridejo priedo IŠTEKLIUS ji melavo.

Aš esu „drive2“:

vairo pavaros remontas honda crv 1.

honda srv remontas nuo pat pradžių, apžiūra ir gedimų šalinimas, automobilio paruošimas dažymui ir paruošimas.

Honda CRV kėbulo remontas ir dažymas.

Automobilio Honda CR V vairo stovo remontas. Honda vairo stovo remontas Sankt Peterburge. Paslaugas teikia mūsų paslaugų centrai.

Kėbulo remontas, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Variklio tvirtinimų, spyruoklių ir statramsčių, vairo stiprintuvo diržų ir kondeya keitimas.

Atsarginių dalių katalogas Jūsų automobiliui - Avto.Pro - atsarginių dalių kainų palyginimas iš 2000 pardavėjų, išsirinkite geriau.

Honda CRV galinių arkų remontas. Mano kanalas -

CIVIC VIII 4D pavyzdyje aš esu Drive2

Už bendravimą Honda CR-V Ukraine tema.

Kardaninio veleno keitimas Honda CRV.

Šiame vaizdo įraše aprašoma, kaip diagnozuoti ir remontuoti Honda CR-V skirstytuvą su pagalbininkais ir ne tik.

Greitas liaudiškas remontas savo rankomis, nusprendžiau parduot kregždę, būtina atlikti išankstinį pardavimą.

Šiame vaizdo įraše pas mane atkeliavo 2008 m. Honda CR-V, problema yra droselio patikrinime. Parodysiu kuris.

Guminių juostų girgždėjimas ant duobių reiškia tylių blokų arba, geriausiu atveju, stabilizatoriaus įvorių pakeitimą. Mano.

Labas vakaras. pasakykite man, kur galite rasti CR-V - 1 pakabą nuotraukose. na, tai yra, kur yra kokia stūma, s.blokas yra ir pan. Ačiū

Apskritai geriau tiksliai nurodyti savo automobilio modifikaciją, teisingiau bus pažvelgti į vadovą.

pas Messirą: Vilkiu į "naudingas nuorodas".

Laba diena, susidūriau su problema stabdant nuo 120 km/h ir daugiau, atsiranda vibracija. kas nutiko ?

to makcimoos: Gera diena. Patikrinkite ratlankius su trinkelėmis, atlikite balansavimą, patikrinkite padangų slėgį.

trinkelės ir balansavimas normalus, vibracija vaire nepraėjo

Tai reiškia, kad turite elgsenos stabdžių diskus. Greičiausiai dėl perkaitimo. Tik pakeisk juos.

to makcimoos: patikrinkite, tada atsisakykite prenumeratos.

už poną! Gerbiamas ekspertas! Atvažiavus iš karto paaiškėjo, kad važiuojant automobilis veda į kairę / leidžiasi lygiu keliu ir pradeda palaipsniui važiuoti į kairę, reikalauja nuolatinio vairo į dešinę /. automobilis buvo smūgiuotas į kairįjį galinį kampą ir reikėjo tempti. Viską padarėme, matmenis suvedėme į tuos pačius parametrus.Subalansavome visas padangas, pakeitėme galinę amorą, dreifas liko, bet vairo įtampa vairuojant sumažėjo. Jie pasiūlė eiti į kojų pirštą. griūties metu buvo paliesta tik dešinė pusė, o galinės sugrąžintos į normalią padėtį. Po to dreifas pasidarė pastebimas ir pradžioje, ir ta NAUJIENA: - vairas prarado horizontalią padėtį, dešinė horizonto pusė nukrito 1,5-2 cm.

į akodoc: Vienareikšmiškai padarėte neraštingą panašumo žlugimą. Po visų reguliavimų vairas turi būti lygus. Ir jei prieš reguliavimą nebuvo traukimo į šoną, tada po to to tikrai neturėtų būti.

Vairavimo pastangų sumažėjimas vairuojant gali būti net subjektyvus momentas, pavažiavus automobilį traukimu į šoną.

Laba diena visoms. Pasakykite man, kur galite atsisiųsti ir atsispausdinti išsamias priekinių ir galinių pakabų remonto schemas. Honda CR-V RD-1. Būčiau labai dėkingas už jūsų pagalbą.

Pasakyk man prašau. Tokia bėda, kai įsibėgėjus po 40 km/h, ant kėbulo prasideda šoninė vibracija (labai stipri), atrodo, kad būtų atsuktas dešinysis priekinis ratas. ir net kai riedi palei juntama vibracija, nuo plutos kai riedi irgi. 60-80 pastovus. ratai subalansuoti, stebulės guoliuose nėra atstūmimų. svirtys nekabo. ką daryti?

• Uždenkite sparnus audiniu, kad nepažeistumėte dažų.

• Kad nepažeistumėte laidų, atsargiai nuimkite jį suimdami už jungties.

• Pažymėkite visus elektros laidus ir žarnas, kad išvengtumėte netinkamo prijungimo. Taip pat įsitikinkite, kad jie nesiliestų su kitais elektros laidais ir žarnomis ir netrukdytų kitiems komponentams.

1. Užfiksuokite gaubtą atviroje padėtyje (apatinėje angoje pritvirtinkite atraminį strypą).

2. Pirmiausia atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto, tada nuo teigiamo.

4. Nuimkite dangtelį nuo įsiurbimo kolektoriaus.

5. Atjunkite įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklio jungtį (A) ir nuimkite alsavimo žarną (B), tada nuimkite oro filtro korpusą (C).

8. Nuimkite droselio dangtelį (A). Ranka iki galo atidarykite droselio strypą ir pastovaus greičio palaikymo strypą, tada atjunkite droselio trosą (B) ir pastovaus greičio palaikymo kabelį (C) nuo strypų. Atsukite fiksavimo veržles (D) ir nuimkite laidus nuo laikiklio.

7. Atjunkite akumuliatoriaus laidus nuo apatinio gaubto saugiklio / relės dėžutės, tada nuimkite laidų spaustukus (B) ir atjunkite įžeminimo kabelį (C).

9. Atjunkite ECM / PCM jungtis (A) ir pagrindinės laidų jungties jungtį (B). Modeliai su vairu kairėje pusėje

10. Nuimkite diržų spaustukus (A) ir guminį tarpiklį (B), tada ištraukite variklio diržus per pertvarą.

11. Išleiskite degalų slėgį.

12. Atjunkite degalų tiekimo žarną.

13. Atjunkite žarną (A) nuo anglies filtro (EVAP) ir vakuuminę žarną (B) nuo stabdžių stiprintuvo.

14. Nuimkite sankabos pagalbinį cilindrą ir sankabos linijos laikiklį (MCP).

15. Nuimkite pavarų perjungimo kabelį ir selektoriaus kabelį (MCP).

16. Nuimkite vairo stiprintuvo siurblio (P / S) pavaros diržą.

17. Nuimkite vairo stiprintuvo siurblį (P / S), neatjungdami žarnų.

18. Nuimkite radiatoriaus dangtelį.

19. Pakelkite gervę iki galo.

20. Nuimkite priekinius ratus.

21. Nuimkite purvo deflektorių.

22. Atsukite radiatoriaus išleidimo kaištį, išleiskite variklio aušinimo skystį.

23. Išleiskite transmisijos skystį.

25. Atjunkite pirminio šildomo deguonies jutiklio (pirminio H02S) jungtį (A) (išskyrus K20A5 variklį).

26. Atjunkite antrinio šildomo deguonies jutiklio (antrinio H02S) jungtį (B) (KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO modeliai).

28. Atskirkite sraigto veleną nuo perdavimo dėžės (4WD modeliai).

29. Atjunkite stabilizatoriaus jungtis.

30. Atjunkite apatines pakabos svirties rutulines jungtis.

31. Nuimkite pavaros velenus. Visus komponentus sutepkite švaria variklio alyva. Ant pavaros velenų galų uždėkite plastikinius maišelius ir suriškite.

32. Atjunkite pavarų perjungimo trosą (automatinė pavarų dėžė).

33. Atjunkite apatinę žarną.

34. Atsukite ATF filtro (automatinė pavarų dėžė) tvirtinimo varžtą (A).

35. Atjunkite ATF aušintuvo žarnas (B), tada prijunkite ATF aušintuvo žarnas ir vamzdžius.

37. Atjunkite viršutinę žarną (A) ir šildytuvo žarnas (B).

38. Pritvirtinkite keltuvą (parduodama modeliams, tiekiamiems į EEB šalis) prie variklio, kaip parodyta iliustracijoje dešiniojo stulpelio viršuje.

39. Nuimkite pavarų dėžės atramos tvirtinimo varžtus / veržles.

41. Įsitikinkite, kad gervės laikikliai yra tinkamai sumontuoti. Pakelkite gervę iki galo.

42. Nuimkite galinės atramos tvirtinimo varžtus.

40. Nuimkite viršutinio laikiklio tvirtinimo varžtą ir veržlę.

Visiškai akivaizdu, kad bet kuri „Honda“ važiuoklės dalis turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Honda CR-V“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, Honda SRV važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Honda CR-V važiuoklės diagnostika padės išvengti šios situacijos.

„Honda CR-V“ važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:

• spyruoklės ir amortizatoriai;
• svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
• Honda SRV stabilizatoriaus įvorės;
• vairo traukės ir stovas;
• ratų guoliai;
• CV JUNGTIS.

2. Patyrusiems Honda SRV savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

„Honda SRV“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių užuominų apie gedimą. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.

3. Svarbu atsiminti, kaip „Honda CR-V“ elgiasi geros būklės, tuomet bet koks būsimas gedimas bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai atsiranda šie „Honda SRV“ važiuoklės gedimų požymiai:

• staigus „Honda CR-V“ važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
• per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
• savavališkas vairavimas į šoną, Honda SRV važiuoja tiesiai;
• netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galima tiksliai išgirsti Honda SRV pakabos trenksmą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Honda CR-V pakabos agregatas gali belstis, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei išgirstate traškėjimą, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Honda CR-V“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Honda SRV“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. . Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei Honda CR-V pradėjo dreifuoti į šoną, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada jums gali tekti padaryti panašumo griūtį (Cmber-convergence Honda SRV). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo skubiau diagnozuoti važiuojantį Honda SRV. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Laiku nepakeistas Honda CR-V pakabos tylusis blokas, kuris nėra toks brangus, gali lemti svirties gedimą, su šimto dolerių kaina.Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie sklinda „Honda SRV“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodinė vizualinė Honda CR-V važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei apžiūrint „Honda CR-V“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, tuomet galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.

Patikrinus visus žiedus, reikėtų pradėti diagnozuoti Honda CR-V priekinius pakabos elementus. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Honda CR-V amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukti „Honda SRV“ paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Honda CR-V“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Honda SRV važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Honda CR-V“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Kamuoliukai ir tylūs blokai tikrinami tik iš apatinės Honda CR-V pusės. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinami ir Honda SRV stabilizatoriai bei jungčių atramos. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.

Dešimtoji sedano karta tapo ramesnė ir solidesnė

Sedano pertvarkymas leido atsikratyti netinkamo dizaino ir inžinerinių sprendimų

Ekonomiškas, ekologiškas, nereiklus – pagrindinis Honda automobilių variklis artimiausioje ateityje.

Mūsų parduotuvėje galite pigiai įsigyti arba užsisakyti originalų Honda SRV katalogą, o mes stengiamės išlaikyti žemas kainas visam asortimentui. Atsarginės dalies kaina priklauso nuo prieinamumo sandėlyje ar poreikio ją užsisakyti, kas yra jos gamintojas. Mūsų atsarginių dalių kataloge yra parduodamų automobilių dalių kaina, numeris (prekė, kodas), aprašymas, nuotrauka, charakteristikos, matmenys, matmenys, svoris ir kiti parametrai. Kiekvieno gaminio kortelė rodo galimą pakeitimą, analogus ir pritaikymą.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adresas: Maskva, Maršalo Katukovo gatvė, 24 namas, 4 pastatas

Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) su benzininiais varikliais: DOHC i-VTEC К20А4 / К20А5 (be katalizatoriaus) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-1510-11 /1 kW ir K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 AG / 118 kW; Eksploatacijos vadovas, techninė priežiūra ir remontas, techninės charakteristikos, kėbulo valdymo matmenys, prietaisas, diagnostika, konstrukcijos ypatumai. Gaminamas ir praktinis visureigio lengvojo automobilio Honda SyRV kompaktinio krosoverio su visiškai metaliniais vienatūriais kėbulais, penkių durų universalo padidintos talpos priekiniais ir visais varančiaisiais ratais antrosios kartos modeliai, išleisti 2001–2006 m.