Išsamiau: kėbulo remonto elingo gaminimas savo rankomis iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kėbulo remontui atlikti dažnai neužtenka paprastų įrankių, reikia specializuotos ir brangios įrangos. Pagrindinių dalių deformacija ne visada reiškia, kad jas reikia keisti. Kūno geometrijos atkūrimą galima atlikti dirbtuvėse, tačiau šios paslaugos brangios. Turėdami atitinkamą įrangą, remontą nesunkiai atliksite patys. Tokiam darbui atlikti prireiks savadarbio elingo, kurio surinkimas neužims daug laiko.
Slydimas – tai mechaninė įranga, kurios užduotis – atkurti pradinę transporto priemonės rėmo ir kėbulo geometrijos būklę. Deformacinių vingių, įlenkimų ir kitų nelygumų tiesinimas atliekamas naudojant vietines apkrovas. Daugumoje didelių kėbulo geometrijos pakeitimų slydimas yra vienintelis galimas sprendimas automobilio rėmo formai atkurti. Tokios įrangos buvimas yra privalomas kiekvienoje dirbtuvėje ir garantuoja kokybišką kėbulo remontą.
VIDEO Norėdami nuspręsti savo rankomis pasidaryti slydimą, turite suprasti ne tik tokio mechanizmo paskirtį. Gamintojai siūlo skirtingas šios įrangos funkcijas. Kai kurie modeliai tinkami tik darbui dideliuose aptarnavimo centruose. Yra ir daugiau mobilių variantų, kuriuos galima įrengti garaže ar panašioje erdvėje. Perkant tokius įrenginius asmeniniam naudojimui, jų kaina bus didelė ir tikslingiausia gaminti savarankiškai.
Kūno deformacija gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Netyčinis susidūrimas su kliūtimi, perversmas važiuojant nelygia vietove ar patekimas į avariją automobiliui nelieka nepastebėtas. Šoninių elementų ar lenkto automobilio rėmo geometrijos pakeitimas gali sukelti šias pasekmes:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Triukšmo ir pašalinių garsų buvimas varikliui veikiant;
Negalėjimas atidaryti durų, bagažo skyriaus ar gaubto;
Automobilio slydimas važiuojant tiesia linija;
Plyšiai kėbulo plokštėse ir konstrukciniuose elementuose;
Netolygus gumos susidėvėjimas.
Tokios rėmo pažeidimo ypatybės kelia abejonių dėl transporto priemonės eksploatavimo galimybės. Pagrindiniai kėbulo matmenys nurodyti kiekvienos transporto priemonės techninėje dokumentacijoje. Be to, norint toliau saugiai važiuoti, norint juos pakeisti, reikės atkurti pirminius parametrus. Susegimo mechanizmai leidžia beveik visiškai pašalinti deformaciją, o savarankiškas tokio asistento sukūrimas bus gera alternatyva susisiekti su aptarnavimo centru.
Daugiakrypčių pastangų panaudojimas yra svarbiausia galios stendo savybė. Tokį darbą sunku atlikti rankiniu būdu. Savo rankomis galite pasidaryti įvairaus dizaino slipą. Tokie įrenginiai pagaminti iš patvaraus metalo, o jų savybės priklauso nuo atliekamo remonto tipo. Renkantis tinkamą elingo modelį, reikia atsižvelgti į transporto, kuriam jis pagamintas, parametrus. Stovo matmenis, įrenginių ir mechanizmų charakteristikas galima parinkti pagal sėkmingiausius Trommelberg, Nordberg BAS ar Autorobot modelius.
Priklausomai nuo atliekamo darbo pobūdžio ir panaudojimo universalumo, yra keletas tokių galios stovų atmainų. Mažų konstrukcijų pagalba bus patogu atlikti vietinį remontą. o didelis pramoninis elingas su galinga hidrauline įranga gali susidoroti su sunkiasvorių krovinių transportu.Norėdami pasirinkti tinkamą dizainą, turėtumėte žinoti visų tokių įrenginių tipus ir paskirtį.
Griežto galios stendų standartizavimo nėra. Dauguma gamintojų elingus papildo įvairia įranga. Taigi, inkaro spaustukai, specialios rankenos ir daugiabokštė stovo konstrukcija užtikrina jėgos kūrimą norima kryptimi. Naudojimui garaže galite pasirinkti tik būtiniausią įrangą, o likusią dalį galėsite įsigyti arba pagaminti vėliau. Visi slipai gali būti suskirstyti į 3 tipus, turinčius savo charakteristikas ir funkcionalumą.
Rėmo slydimas - tai konstrukcija, skirta palyginti mažoms deformacijoms traukti. Toks stovas tinka vietiniams darbams atlikti ir leidžia itin tiksliai atkurti deformuoto ploto geometriją. Metalinis rėmas turi sudėtingą struktūrą, kuri užtikrina pakankamą standumą. Tvirta fiksacija leidžia ištempti transporto priemonę bet kuria kryptimi ir pakeisti taikomų jėgų kryptį.
Rėmo stovas yra gana populiarus dėl savo mažo dydžio ir praktiškumo. Mašinos fiksavimas ant tokio rėmo atliekamas specialiomis rankenomis. Deformuotiems mazgams ištraukti naudojama grandininė jungtis, kuri užtikrina tinkamos pažeistos dalies padėties atstatymą. Tokios įrangos komplekte turėtų būti liftas, užtikrinantis transporto priemonės fiksavimą reikiamame aukštyje. Tokio stovo išdėstymui reikės įvairių dalių, užtikrinančių mašinos paėmimą ir montavimą.
Grindų slydimas – naudojamas profesionalių kėbulų remonto įmonių. Jo konstrukcija reikalauja gana didelių traukos pastangų, tinkančių net krovininio transporto atkūrimui. Nesant darbų apimties, ši sistema neužima daug vietos, o tai suteikia papildomo naudojimo patogumo. Padaryti tokį slydimą kėbulo remontui savo rankomis gana sunku dėl daugybės dalių. Daugeliu atvejų tokio maitinimo stovo funkcionalumas paprastame garaže nereikalingas.
Bet kokiam grindų slipui reikia specialiai paruošto pagrindo. Bėgių, statramsčių, inkarų ir tvirtinimo detalių montavimas reikalauja tikslių skaičiavimų ir tinkamos įrangos. Patogiausias perdangos slydimas yra montuojant tvirtinimo sistemas lygiai su grindimis, kurios užtikrins judėjimo ir darbo saugumą. Tokio galios stovo galimybių pakaks prieiti prie bet kokios deformacijos vietos, o mašinos montavimas ir tvirtinimas neužima daug laiko.
Platformos slydimas – turi tam tikrų panašumų su estakados konstrukcija. Tokio prietaiso pagalba lengva traukti automobilio kėbulą bet kuria kryptimi. Tokio įrenginio platforma turi didžiules galimybes įdiegti papildomą įrangą. Ant tokio stovo patogiausia atlikti tempimą, o jo funkcionalumo pakanka profesionaliam naudojimui ar remontui garaže.
Savarankiškai gamybai toks dizainas nesukelia jokių sunkumų. Bet koks platforminis ellypas savo galimybėmis pranoksta rėminį ellypą ir tinka daugeliui transporto priemonių tipų. Mašinos remontui ant šio stovo galima naudoti vieną ar daugiau bokštinių stelažų, kurių užteks sunkiausiems darbams. Hidraulinės įrangos traukimo jėga neribojama. Be to, tokia platforma gali būti naudojama visureigių ir sunkesnės įrangos kėbulo remontui.
Elingus gamina didelės pasaulyje žinomos įmonės ir mažos regioninės įmonės. Tokių galios stovų kaina labai skiriasi, tačiau savarankiška tokios įrangos gamyba kainuos daug kartų pigiau.Atsižvelgiant į pasirinktą dizainą, turėtų būti sudaryti brėžiniai, kuriuose būtų nurodytos visos būsimos dirbtuvės savybės. Tada belieka tik paruošti reikiamas eksploatacines medžiagas ir įrankius.
Norėdami surinkti naminį slydimą, jums reikės metalinio profilio, kuris sudarys konstrukcijos karkasą. Surinkimo procesas atliekamas suvirinant ir turi būti atitinkama įranga. Tvirtinimo sistema kuriama individualiai ir svarbu įsigyti sunkiai pagaminamus jėgos stelažo mechanizmą, grandines ir sugriebimo įtaisus. Prieš pradedant darbą, metalas turi būti paruoštas nuvalant nuo rūdžių, nuriebalinant ir nugruntuojant. Tada galite pradėti montuoti konstrukciją.
VIDEO
Norint gauti patikimą rėmą, profilis turi atlaikyti ne tik automobilio svorį, bet ir bokšto stelažo sukuriamą jėgą. Norint atlikti tokias užduotis, slydimo metalo storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Tiesinimo stovo platformos konstrukcija patogiausia montuoti garaže, o jos dizainui reikėtų skirti ypatingą dėmesį.
Tikslūs slydimo matmenys priklauso nuo automobilio, kuriam reikalinga techninė priežiūra, tipo. Tokios konstrukcijos ilgiui pakaks 4,5 m profilio, o 2 m plotis užtikrins patogų mašinos montavimą. Rėmo gamybai tinka 50-120 mm skerspjūvio kanalas, kuris sudaro tvirtą platformą mašinos montavimui. Atsižvelgiant į tai, kad apkrova iš elektros bokšto ant profilio bandys jį išskleisti, reikia sumontuoti galingus standiklius. Rėmo surinkimas atliekamas naudojant suvirinimo kaiščius, o po reguliavimo atliekamas galutinis suvirinimas. Apskritai visi veiksmai atliekami tokia tvarka:
Konstrukcijos surinkimas pagal parengtą schemą;
Slydimo korpuso suvirinimas, atsižvelgiant į visus standinimo briaunas;
Tvirtinimo detalių surinkimas ir montavimas automobilio tvirtinimui;
Maitinimo stovo ir papildomos įrangos montavimas;
Grandinių, griebtuvų ir laikiklių montavimas.
Atliekant tokius darbus ypatingas dėmesys turi būti skiriamas konstrukcijos standumui. Organizuoti elingo remontą galima tik su sąlyga, kad mašina yra patikimai pritvirtinta. Turėtumėte būti atsargūs dėl saugumo problemų. Tempimo metu transporto priemonės rėmą veikiančios apkrovos gali ne tik pakenkti automobiliui, bet ir padaryti didelę įtaką sveikatai.
Galite pagaminti bet kokio dizaino slydimą, tokiems tikslams labiausiai tinka rėmas ar platforma. Svarbiausia – atsakingai žiūrėti į darbą ir parodyti savo išradingumą. Suprasti, kaip padaryti slydimą, gana paprasta, o teisingas medžiagos pasirinkimas padės sumažinti jo sukūrimo išlaidas. Norėdami įgyvendinti savo idėjas, turėtumėte paimti viską, kas geriausia iš esamų modelių. Elingo eksploatacija suprojektuota ilgus metus ir tokia įranga ne kartą įrodys savo praktinę naudą.
Automobilių priežiūra yra labai brangus verslas: reikia keisti eksploatacines medžiagas, atlikti techninę priežiūrą, taip pat bus periodiškai remontuojamos įvairios automobilio dalys. Daug pelningiau patiems tobulinti automobilį, keisti dalis ir ką nors taisyti. Todėl jūsų garaže turėtų būti reikalinga įranga ir įrankiai. Tarp tokių įrenginių svarbią vietą užima kėbulo remontui skirtas slydulys. Šį įrenginį galite pasigaminti patys.
Yra trijų tipų slydimai: rėmas, platforma ir grindys. Taip pat yra skirtingi prietaisai pagal judėjimo tipą: riedantys ir mobilūs.
Rėmo tipo įrenginiai gaminami iš metalinio profilio. Darbas atliekamas gana paprasta seka:
fiksavimo mechanizmai, kurie tvirtina automobilį;
prie pažeistos mašinos vietos pritvirtinama grandinė, sujungta su galios mechanizmais;
elingo pagalba ištraukiama sekcija ir jai suteikiama pirminė forma.
Norint saugiai pakrauti transporto priemonę ant rėmo tipo konstrukcijos, reikalingas kėlimo įrenginys.Rėmo slydimas leidžia atlikti įvairius kėbulo remonto darbus, tačiau sudėtingiems darbams tai yra nepatikima konstrukcija.
Platformos slydimas naudojamas sudėtingiausiam kėbulo remontui. Metalinėje platformoje sumontuota sudėtinga tvirtinimo detalių ir spaustukų sistema. Ji taip pat turi žirklinį keltuvą ir bokštus, kurie atlieka jėgos manipuliavimą. Tokia platformų įranga laikoma universalia. Tai leidžia ištempti pažeistą fragmentą visomis įmanomomis kryptimis, kad būtų grąžinta tinkama forma. Kadangi įrenginys turi įvairiausių mechanizmų ir visų rūšių tvirtinimo detalių, galite atlikti įvairių tipų automobilių remonto darbus. Tačiau šio dizaino trūkumas yra didžiuliai įrenginio matmenys.
Grindų slydimas dažniausiai naudojamas profesionalioje automobilių remonto pramonėje. Judėjimas vyksta bėgiais. Visą komplektą sudaro:
tvirtinimo detalių, spaustukų sistema;
metaliniai stelažai;
lygintuvai yra pneumatiniai.
Šio tipo įrenginiai tinka lengvųjų automobilių ir sunkvežimių remontui. Be to, naudojant tokį įrenginį galima pataisyti bet kokio lygio apgadintą automobilį. Ši įranga yra labai patvari ir patikima, nes turi daug komponentų.
Norėdami savo garaže įrengti elingą kėbulo remontui, turėtumėte praleisti daug laiko. Mums reikia įvairiausių įrankių ir metalinių stačiakampių profilių, sekcijų dydžių 50x50 arba 70x40 centimetrų. Internete galite rasti instrukcijas ir brėžinius, kaip pasidaryti grindų ar karkasinį slipą.
Konstrukcijos tipas ir matmenys priderinami prie jūsų automobilio markės ir modelio. Kadangi su metalu reikia dirbti, reikia suvirinimo aparato jungiamoms siūlėms padaryti. Įvairioms operacijoms atlikti būtina parinkti optimalų įrenginio veikimo režimą. Kad konstrukcijos stiprumas būtų didžiausias, reikia racionaliai derinti skersinį ir išilginį karkaso elementus. Konstrukcijos kampuose turi būti suvirintos detalės, kurių matmenys yra 25 centimetrų aukščio - metaliniai stelažai.
Kitame darbo etape gaminami pagalbiniai mechanizmai. Kuriama tvirtinimo sistema, skirta transporto priemonei pritvirtinti prie įrangos. Svarbiausia padaryti tvirtinimo detales, kuriose keičiasi aukštis. Šių mechanizmų konstrukcija parenkama konkrečioms darbo sąlygoms ir jūsų automobiliui:
automobilio perkėlimas išilgai rėmo ir automobilio tvirtinimas įvairiuose taškuose;
tvirtinimo detalės, kurios veikia deformuojančią jėgą;
tvirčiausio automobilio tvirtinimo prie įrenginio sistema.
Kita svarbi įranga yra maitinimo stovas. Jis turi judėti ir veikti įvairiuose elingo taškuose. Toks įtaisas pagrindinę jėgą taiko deformuotoms mašinos dalims, jos išlygiuojamos. Tokie statramsčiai yra tvirtai pritvirtinti prie konstrukcijos pagrindo ir turi turėti aukštą stiprumo lygį. Detalės suvirinimo vietoje elementas sutvirtintas papildomu metaliniu įtvaru.
Be šių mechanizmų, taip pat būtina pagaminti keletą traukos strypų su tvirtomis tvirtinimo detalėmis. Jie padeda sprendžiant nedidelius automobilio kėbulo pažeidimus.
Radę piešinį, norėdami savo rankomis pasidaryti slydimą, turite paruošti įrankius:
Metaliniai profiliai konstrukcijos pagrindui;
Išilginiai stulpų profiliai;
Metaliniai kampai;
Suvirinimo aparatas;
Veržlės ir varžtai;
Tvirtinimo detalės;
Gruntas;
Milteliniai dažai;
Purškimo pistoletas;
Hidraulinis įrenginys;
Galingos grandinės;
Kabliukai;
Brėžiniai.
VIDEO
Taigi, kai viskas bus paruošta, reikėtų pradėti lipdyti kėbulo remontui. Visos dalys turi būti iš anksto nuriebalintos, padengtos gruntu, o po to dažytos milteliniais dažais purškimo pistoletu. Tada metaliniai kampai turi būti privirinti prie profilio, kuris bus pagrindas. Toliau išilginis profilis suvirinamas kaip stovas ir prisukamas varžtais.Tada montuojami galios ir ištraukiami įtaisai, grandinės ir kabliukai. Sukūrę slydimą, turite jį išbandyti ir patikrinti kiekvieno įrenginio veikimą.
Remonto procesas gana paprastas: paleidžiami ištraukimo mechanizmai, o jėgos įrenginių slėgis aktyvuoja slydimą. Taigi jūs galite savarankiškai pataisyti bet kokio sudėtingumo automobilio žalą.
Moderni pastato krantinė, skirta automobilio kėbulo remontui, yra efektyviausia įranga, skirta koreguoti avarijos ir kitų susidūrimų metu mechaninius pažeidimus patyrusį skeletą. Pastaraisiais metais kelių eismo įvykiai įvyksta vis dažniau. Dėl to visiems automobiliams, net ir patyrusiems nedidelę avariją, reikalingas kėbulo restauravimas. Sužinosime, kokios yra slydimo įrangos savybės ir pranašumai, taip pat kaip ją pasigaminti patiems.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Yra 4 pagrindiniai kėbulo remonto įrankių tipai. Paprastai yra šie šios mašinos tipai.
Įranga, vadinama "rėmo stovu".
Grindų tipo elingo įranga.
Stumdomas elingo vaizdas.
Slydimo platformos tipas.
Rėmo stovas yra bene populiariausias ir labiausiai paplitęs įrangos tipas, kai reikia atlikti apdailos kėbulo manipuliacijas. Be šio stendo neapsieina nei vienas restauravimo darbų tipas profesionaliose dirbtuvėse.
Iš išskirtinių rėminio stovo savybių galima išskirti kompaktiškumą, nes jis neužima tiek daug vietos lyginant su kolegomis. Be to, būtent tokio tipo slydimo įranga yra laikoma labai patogia dirbti ir suteikiančia įvairiapusių galimybių.
Kas yra rėminis stovas? Tai ypatingas nustatymas, sėkmingai grąžinantis kėbulo elementų formą į pradinę struktūrą. Be šios mašinos praktiškai neįsivaizduojami kėbulo remonto darbai.
Grindų tipo elingo įranga yra patikima ir kokybiška įranga. Jo naudojimas yra pateisinamas atsižvelgiant į montavimo darbų efektyvumą ir paprastumą.
Šio tipo slydimo įranga montuojama ant plokščios vietos, o vėliau tvirtinama specialiais inkariniais varžtais. Jokių papildomų montavimo darbų nereikia.
Lengvam kėbului reikalinga valcavimo mašina. Šiuo atveju įrangos veikiama jėga neviršija 5 tonų.
Riedėjimo tipo slydimo įranga nėra pritvirtinta prie grindų, ją galima greitai ir paprastai naudoti pakėlus automobilį ant mašinos. Visa tai gali padaryti vienas žmogus. Idealiai tinka šoniniams elementams, durų stulpams ir kitiems korpuso elementams išlyginti.
Kalbant apie įrangą, prie riedmenų turėtų eiti kablys su 2 tvirtinimo taškais, 5 ir 6 tonų gnybtai, pneumatinis hidraulinis siurblys su pedalu, stovai ir kt.
Įprasto riedmens matmenys yra 350 cm ilgio, 220 cm pločio, 20 cm aukščio. Mašinos svoris apie 400 kg.
Platformos slydimas turi saugią fiksavimo sistemą. Dėl to galima traukti kūną skirtingomis kryptimis, vienu metu taikant skirtingo dydžio jėgas.
Supratę, kad elingas efektyviai atstoja fizinę jėgą tempiant, Rusijos kėbulo remonto entuziastai sugalvojo naminį jo variantą.
Standartinės elingo įrangos veikimo principas aiškus: prie rėmo tvirtinamas automobilis. Svarbiausia yra patikima fiksacija, nes nuo to priklauso teigiamas bylos rezultatas.
Kokybiška elingo įranga nėra pigi. Dažnai dėl šios priežasties daugelis mėgėjų nusprendžia šią mašiną pasigaminti savo rankomis.
Visų pirma, pasidaryti slydimą namuose reiškia apskaičiuoti reikiamus komponentus. Padaromas brėžinys, apskaičiuojamas reikalingos medžiagų atsargos. Slydimo pagrindas yra kvadratas, pagamintas iš geležinio profilio, kurio pjūvis yra 50x50 arba 70x40. Kalbant apie ilgį, optimalus laikomas 200 cm, o plotis turėtų būti lygus automobilio ratų bazei.
Platformos viduryje suvirinamas standiklis iš panašios medžiagos – metalinio profilio. Tada, kaip minėta, atliekamas skaičiavimas, o reikiamo metalo kiekis užsakomas specialioje bazėje arba surandamas kitu būdu.
Elinge taip pat įrengta gera hidraulika. Šiuo atveju tinka komplektas, atlaikantis iki 10 tonų apkrovą.
Priklausomai nuo to, koks bus elingas (mobilus ar stacionarus), jis atitinkamai įrengtas. Stacionarus elingas neturi judėti, todėl jame nėra ratų. Kita vertus, slankiojančiame slipame, be ratų, taip pat turi būti įtaisas mašinos laikymui vertikalioje padėtyje.
Surinkimo procesas atliekamas suvirinant. Tai reiškia, kad reikalingi suvirinimo įgūdžiai.
Iš profilio surinkite stačiakampį, o tada sutvirtinkite jį per vidurį papildoma medžiaga.
Pastaba. Būsimam savininkui pageidaujant, galima surinkti savadarbį elingą. Tikėtina, kad jis norės sustiprinti mašiną išilgai arba skersai. Todėl šiuo klausimu tiksliai patarti neįmanoma.
Mašinos kampuose suvirinami aukščiai, kad transporto priemonė nepajudėtų nuo slydimo;
Gnybtai montuojami ant išilginių rėmo šoninių sienelių;
Sumontuotas "L" raidės formos maitinimo stovas, kurį galima lengvai perkelti ir pritvirtinti bet kurioje rėmo vietoje.
Belieka tik nudažyti naminę mašiną, aprūpinti ją komponentais remontui ir pradėti eksploatuoti.
Vaizdo įraše – savadarbis kėbulo remonto įrengimas
VIDEO
Daugiau apie kūno formavimo krantinės darbą ir jos galimybes galite sužinoti iš vaizdo ir foto medžiagos, taip pat iš kitų publikacijų mūsų svetainėje.
Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia jūsų numerius nuo IR kamerų (kurių yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.
Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
2 metų garantija,
Smarkių avarijų atveju automobilis patiria kėbulo deformaciją. Sugedęs korpusas turi įtakos degalų sąnaudoms ir valdymui. Sulaužytos geometrijos kėbulas nepajėgs apsaugoti keleivių pasikartojant avarijai. Kėbulo remonto elingas – būtinas įrankis remontuojant automobilį.
Kėbulo tiesinimo strypas – tai prietaisas, skirtas kėbulo remontui atlikti. Stovas skirtas ištaisyti rimtus automobilio pažeidimus, jame yra tvirtinimo detalės, leidžiančios patraukti kėbulą, taip pat pakeisti kai kurių elementų formą ir dydį. Slydimas naudojamas rimtiems automobilio kėbulo pažeidimams atitaisyti.
Visų tipų slydimo takai turi identišką veikimo principą. Korpuso deformacijai pašalinti jis tvirtinamas prie vienos ar kelių vietų, kurias reikia tiesinti ir ištiesinti. Toliau meistras, naudodamas traukimo įtaisą, taiko jėgą ir ištiesina pažeistas kūno dalis.
Paprasti elingi kėbulo remontui turi vieną išmetimo įrenginį. Sudėtingi šviestuvai turi keletą išmetimo mechanizmų.
Yra 4 įrenginių tipai: ant grindų stovintys, riedantys, rėminiai ir platforminiai.
Riedmenys naudojami įvairių tipų automobilių kėbulų remontui. Jame sumontuoti įtaisai, leidžiantys pritvirtinti automobilį be flanšų slenksčių. Riedėjimo elingus patogu naudoti ankštose erdvėse. Dėl šios priežasties įrenginys naudojamas garažo sąlygomis.
Riedėjimo įranga negali būti naudojama esant iškraipymams ir kėbulo geometrijos pokyčiams.
„Pasidaryk pats“ grindų slydimas kėbulo remontui – tai kompaktiška ir efektyvi įranga, skirta automobilio kėbulo atstatymui garaže ar dirbtuvėse. Jei nereikia naudoti traukimo mechanizmo, tada bėgiai naudojami kitiems tikslams.
Rėmo slydimas priklauso profesionaliam išmetimo mechanizmų tipui. Pagrindinis skirtumas nuo kitų tipų yra tas, kad rėmo armatūra yra sudėtingos konstrukcijos.
Išmetimo mechanizmas leidžia remontuoti įvairius automobilių modelius. Mašina pritvirtinta prie labai patvaraus rėmo. Skirtingomis kryptimis nukreiptos jėgos pagalba ištraukiamos lengvos ir vidutinio sunkumo kūno deformacijos.
Norėdami sutaupyti vietos dirbtuvėse ar garaže, taip pat palengvinti automobilio kėbulo atkūrimo procesą, jie perka kėbulo remonto stendus su liftu.
Kėbulo remonto platformos ellyva yra visa profesionali įranga. Šio tipo įrenginiai naudojami bet kokio automobilio, įskaitant rėminius visureigius, kėbulo pažeidimams ištaisyti.
Traukimo mechanizmo konstrukcija susideda iš specialių bėgių ir įvažiavimo tiltelio-pagrindo. Automobilis į jį įvažiuoja pats arba įtraukiamas, jei automobilis nevažiuoja. Platformoje sumontuoti įvairūs įtaisai ir tvirtinimo mechanizmai, kurie patikimai fiksuoja transporto priemonę ant elingo.
Platforminiai įrenginiai turi hidraulinius metalinius stovus, gervę, maitinimo ir ištraukimo blokus. Prietaiso sijos leidžia be vargo perkelti sunkias konstrukcijas bet kuria kryptimi. Platformos išlyginimo stovas turi teleskopines svarstykles, kurių pagalba atliekami tikslūs skaičiavimai ir matavimai.
Platformos išmetimo mechanizmo trūkumai yra dideli matmenys ir didelė įrangos kaina. Jis naudojamas didelių automobilių techninės priežiūros paslaugose.
Pasidarydami naminį kūno tiesinimo lapelį sutaupysite pinigų, nes jie brangūs. Projektuodami turėtumėte atsižvelgti į būsimo automobilio remonto armatūros matmenis ir sukurti įrenginio brėžinį. Jį galima užsisakyti pas specialistus arba jau paruoštą rasti internete. Priklausomai nuo išmetimo mechanizmo tipo, skiriasi įrankių ir medžiagų, kurių reikės, rinkinys.
Norėdami patys pasigaminti mobilųjį kūno tiesinimo įrenginį, jums reikės:
Iš profilio, kurio storis didesnis nei 4 mm, reikia sukurti rėmą, kurio matmenys yra du kartus didesni už mašinos matmenis.
Konstrukcija sutvirtinta skersiniais ir kampiniais elementais. Skersiniai sutaisys automobilį. Prie jų pritvirtinti ir išmetimo mechanizmai.
Kad konstrukcija būtų mobili, prie dugno pritvirtinti keturi ratai.
Kad būtų galima pakelti automobilį ant rėmo, yra sukonstruotas perėjimas. Viena vertus, jie turės specialų kištuką, o iš kitos – nuimamą sekciją, reikalingą transporto priemonei pakelti.
Konstrukcijoje yra suoliuko spaustukai arba specialūs spaustukai. Jie reikalingi norint patikimai pritvirtinti mašiną.
VIDEO
Kad konstrukcija tarnautų ilgai, ji padengiama grunto sluoksniu ir nudažoma.
Savo rankomis projektuojant tiesinimo stovą, kanalas yra betonuojamas, taip pat sutvirtintas standžios konstrukcijos skersiniais. Optimali medžiaga „stacionariam“ sukurti yra metalinis profilis, kurio skersmuo yra 40 x 80 mm. Ilgis nustatomas atsižvelgiant į transporto priemonės matmenis.
Be to, išilgai rėmo perimetro sumontuotos keturios tvirtinimo detalės, skirtos mašinos tvirtinimui. Jie juda statmenai kanalui, todėl galima pataisyti bet kokio dydžio pažeidimus. Automobilis montuojamas ant kėbulo remonto stovo naudojant domkratą: pirmiausia pakeliama automobilio priekis, po to galas. Garaže arba autoservise turėsite pritvirtinti specialias kilpas, reikalingas grandinei pritvirtinti.
Automobilio pakėlimo procesui palengvinti naudojamas savadarbis keltuvas. Tai atliekama naudojant gervę ir specialią platformą.
Slydimas yra būtina įranga savadarbiam kėbulo remontui. Prietaisas pašalina automobilio kėbulo pažeidimus. Savarankiškai atstatant mašinos korpusą būtinas ir išmetimo mechanizmas.
Mūsų forume ir mūsų draugų, automobilių remontininkų forumuose nuolat kyla klausimų apie kėbulo remonto slydimo gamybą mūsų garaže. Daugelis bando tai padaryti savo rankomis, tačiau kartais prireikia naujų žinių, galimų klaidų sprendimų, tenka ieškoti pagalbos iš kolegų.
Paprastai svarstomos dvi savadarbių elingų versijos: mobilios ir stacionarios (betoninės grindys).
Šiame straipsnyje pabandžiau surinkti naudingos informacijos iš mūsų forumo, įskaitant: patarimus, piešinius, nuotraukas, kaip pasidaryti slydimą ir suteikti impulsą tiems, kurie dar nėra visiškai įsitikinę savo jėgomis ir bijo pradėti tai daryti. savo.
Štai tokį slipą padarė mūsų forumo narys Yevsey.
Buvo remiamasi lengvo ir mobiliojo suomiško elingo Autorobot micro A konstrukcija.
Pagrindinės plieno gamyboje naudojamos medžiagos yra 10 ir 12 kanalai.
Žemiau nuotraukoje yra pagrindiniai elingo mazgai.
Svarbi elingo detalė – slenksčių rankenos, savotiški spaustukai. Jų gamybai buvo naudojamas 16 mm storio lakštinis plienas. Slenksčių rankenų plotis 150 mm, priveržimo varžtai 12 mm, įvorės 14 mm. Spyruoklės buvo naudojamos iš klasikinių Vaza vožtuvų. Griebtuvų nasrai pagaminti iš metalinės raspos.
Darbui su šiuo slydimu naudojama hidraulika iš komplekto, skirto 10 tonų.
Ir čia yra pati schema su slydimo matmenimis.
Darbui supaprastinti buvo suvirinti specialūs stovai įvažiuojant į juos iš priekio arba iš galo, o slydimą po automobilio pilvu tapo lengviau, taip pat daug greičiau.
Ši elingo konstrukcija turi galimybę pritaikyti jį nuleisti. Norėdami tai padaryti, turite jį šiek tiek modernizuoti, po grandinės jungtimis pastatydami slydimo volelį.
Šio „pasidaryk pats“ slydimo dizaino trūkumai ir privalumai. Galbūt verta juos apsvarstyti, jei pakartosite šį ar panašų dizainą.
Yra tik dvi slenksčio rankenos ir nėra aukščio reguliavimo.
Užraktas strėlės pasukimui horizontaliai: buvo geležies 5 mm, reikia bent 10-15 mm.
Eksploatacijos metu pradėjo ryškėti silpnybės, kurios buvo sustiprintos.
Teleskopinės strėlės ilgis iš esmės yra per didelis, todėl ją galima sutrumpinti.
Kaip su šiais griebtuvais iš apačios prikabinti automobilį prie slenksčių, jei jie neturi flanšo, pavyzdžiui, BMW tipo automobilis? Norėdami tai padaryti, jums reikės specialių adapterių, kurie kainuoja gana daug pinigų (yra naminių variantų).
Tiek pliusu, tiek minusu galima laikyti elingo mobilumą ir galimybę pasukti į skirtingas puses, tačiau mažame garaže kils problemų su judėjimu.
Bendri Evsey (projekto autoriaus) įspūdžiai iš darbo su savo slipu:
Apskritai, grožis, mašina negyva ant elingo, hidraulika traukia itin lengvai, lyg trauktum ne geležį, o kartoną ar popierių. Prieš tai naudojau paprastą gervę, todėl galiu palyginti ir pasakyti, kad tai yra dangus ir žemė. Elingas įsitvirtino kaip tikras darbštuolis, įvertintas 5 plius, labai mobilus ir patikimas.
Išsamią šio dizaino informaciją ir aptarimą galite perskaityti mūsų forume čia.
Žemiau esančiame Boriso AvtoDok vaizdo įraše, kuriame jis išsamiai pasakoja apie savo dizainą, yra vienas iš nedidelio naminio slipo, skirto naudoti garaže, variantų.
VIDEO
Antrame vaizdo įraše jau darbo metu paaiškėjusios klaidos, kaip jis jas taisė ir kokius pakeitimus padarė.
VIDEO
O dabar sklandžiai perėjome prie stacionaraus elingo arba, kaip dar vadinama, aukšto.
Jei iš pradžių būčiau statęs šį garažą kėbulo remontui, tai būčiau išbetonavęs kanalus per visą apžiūros duobės ilgį, o prie šių kanalų būčiau pritvirtinęs rankenas automobilio slenksčiams. Ir traukos strėlė taip pat būtų pritvirtinta prie inkaro tvirtinimo detalių.
Kas elinge svarbiausia? Svarbiausia, kad automobilį būtų galima saugiai pritvirtinti ir net tada jį būtų galima tempti bet kuria kryptimi, žinoma, jei leidžia elingo konstrukcija.
Negaliu pasiūlyti jokių brėžinių tokiam elingui, nes Neturiu savo, bet kiekvienam meistrui, jei elingas ne pirktas, o pagamintas savo rankomis, tai jis buvo pagamintas pagal jo situacijos vizijos principą (sprendžiami uždaviniai, žaliavos, garažo dydis, finansai ir kiti „norai“).
Iš esmės tai yra suvirinti ir įbetonuoti kanalai su pjūviu įvairiems įtaisams tvirtinti (slenksčių rankenos, „bokštas“).
Ivano iš Nižnij Novgorodo vaizdo įraše apie savadarbio grindų slenksčio statybą. Trijų dalių vaizdo įrašas.
Pirma dalis – bendras dizainas ir biudžetas.
VIDEO
Antra dalis – Privalumai.
VIDEO
Trečia dalis – Brėžiniai ir visas maketas.
VIDEO
Jei ketinate savo rankomis pasidaryti grindų slydimą, spręskite šią problemą apgalvotai ir kryptingai. Atsižvelgdami į jūsų garažo dydį ir siūlomus darbus, sukurkite eskizą, nuspręskite dėl reikalingų medžiagų sąrašo, pagalvokite, kaip ir kur galite sutaupyti pinigų.
Nebus nereikalinga susipažinti su įvairaus dizaino naminiais slipais, kurių gausybę rasite internete. Ir pasiimk iš jų tai, kas geriausia, atsižvelgdama į klaidas ir trūkumus – mokykitės iš svetimų klaidų!
Jūsų skelbimus čia įterps
Eikite į papildinio administratoriaus puslapįĮklijuokite skelbimo kodą ARBA Neleiskite šios reklamos srities .
Idėja sukurti slenkstį buvo paimta iš interneto, ypač iš Vitalijaus Kachovkos. Dydžiai 4,5 x 1,85. Kodėl tai? Nes tai normalaus dydžio. Ir esmė – vienas didžiausių šio ellypo privalumų yra tas, kad jį galima pastatyti į standartinį garažą ar bet kurią kitą patalpą, kurioje telpa. Skirtingai nuo panašių karkasinės konstrukcijos slipų, šiame elinge nėra vadinamųjų „žąsų“ (kaip nuotraukoje), kurios padidina darbo plotą tiek priekyje, tiek iš šono pakankamai dideliu atstumu, o tai neleidžia naudoti tokių. elingas įprastame garaže.
Elingo gamybai buvo nupirkti 46 metrai 16-ojo kanalo.Be to, jie sugebėjo rasti pusę registratūroje, todėl ji atpigo keliais dydžiais. 20 metrų buvo nupirkti po 25 rublius už kg. juodųjų metalų registratūroje, o likusi dalis buvo pirkta prie metalinio pagrindo po 570 rublių už metrą.
Kanalas buvo nedelsiant pažymėtas ir supjaustytas pagal dydį.
Išorinių ilgis – 4,5 m, vidurinių – 3,76, tiltų – 1,5 m.
Suvirinus visus kanalus į ruošinius, dėžučių pavidalu, pusė ruošinių atidedama. Ant grindų išklojame išorinį elingo kontūrą iš 4,5 metro ilgio dėžių (būtent toks yra elingo ilgis) ir vidinių, tiksliau statmenų 1,5 metro ilgio dėžių. Horizontalumą nustatiau nivelyro pagalba, po dėžėmis padėjau reikiamo storio medžio drožlių ar metalo atraižų. Taip pat prieš suvirinant pirmąjį išorinį elingo kontūrą, kelis kartus buvo matuojamos įstrižainės. Po to dėžės buvo suvirintos (su spaustukais kampuose ir centre, taip pat vidiniuose kampuose ir centruose), kad susidarytų stačiakampis.
Tą patį darome su kita puse.
Kodėl 6, o ne 4 ar 8? Nežinau. Nusprendžiau, kad nereikėtų daryti mažiau ir daugiau. O išilginiai ruošiniai - dėžės jau buvo išmatuotos ir nupjautos būtent šiam tarpui, kaip ir planuota. Tada dar kartą pakartojame būsimo elingo pasukimo 180 * procedūrą ir nuplikome apatinę dalį. Tada vėl apverskite ir užvirinkite viršutinę dalį.
Po to įkišame vidines išilgines dėžes ir, taip pat atsitraukę 6 cm nuo išorinių dėžių, sugriebiame jas į naujai suvirintas skersines dėžes.
Jūsų skelbimus čia įterps
Eikite į papildinio administratoriaus puslapįĮklijuokite skelbimo kodą ARBA Neleiskite šios reklamos srities .
Procesas kartojamas dar kartą. Pasukite slydimą 180* ir nuplikykite. Tada dar kartą apverskite jį priekinėje pusėje ir visiškai nuplikykite. (Vertikalios sienos taip pat buvo nuplikytos horizontalioje padėtyje, nes negaliu kokybiškai išvirti vertikalių siūlių). Dėl ko aš tai darau? Negana to, per porą dienų elingas daug kartų buvo keltas aukštyn ir žemyn gerve. Nors turbūt prieš tai buvo verta pasidaryti kažką panašaus į besisukančią platformą ant 2 pagrindų. Būtų lengviau. Šiaip ar taip. Slydimo takas suvirintas. Kas yra elingas be kojų? Ne, tai kažkoks bekojis arklys ir nieko ant jo nepataisysi. Kojoms nusprendžiau naudoti riešutus, didžiausius, kuriuos radau parduotuvėje. Nepamenu, tikriausiai 24. Na, su jais varžtai, 15 cm ilgio, būsimam elingo reguliavimui horizonto atžvilgiu. Veržlės buvo suvirintos slydimo kampuose.
Pradedame gaminti įtaisus, skirtus automobilio tvirtinimui prie elingo, taip pat tempimui ir stūmimui.
Užveržimo nasrus padariau prieš suvirindamas slydimą. Negaliu patarti gaminti būtent tokius, nes ant savo „operacinės stalo“ dar nepatempiau nei vieno paciento. Tikiuosi, jie manęs nenuvils. Juos dariau iš 2 geležinkelio platformų bėgiams pritvirtinti prie pabėgių. Perpjovęs per pusę, prie kiekvienos dildės privirinau pusę senos sovietinės dildės.Viduje kempingo aikštelėje suvirinau taškelius, kuriuos paskui šlifuoklio pagalba paverčiau rombais.
Gaminant stelažus su spaustukais, ant kurių bus suvirinami suspaudimo žandikauliai ir ant kurių bus montuojamas automobilis, taip pat ištraukimo įtaisus, spaustukus ir kabliukus, metalas buvo pirktas ant metalo priėmimo, kurio storis nuo 10 iki 20 mm. Lentynų (vadinkime jas letenomis) gamybai naudojau centimetrinį metalą, išpjaudamas iš įgytos platformos pločio.
Iš to paties metalo buvo iškirpti skersiniai.
Privirinus 2 vertikalų stulpelį prie aikštelės supratau, kad neverta taip virti, nes pati aikštelė nuo suvirinimo įlinkusi. Tada teko atlenkti platformą plaktuku, po kraštais pastačius medines trinkeles, o vertikalų stovą nuleisti tarp elingo dėžių (nors slydimą reikėjo pakelti ir pastatyti ant medinių trinkelių, kad stovas nesiektų grindų) . Bet jei atvirai, tai nelabai padėjo. Aš turėjau suvirinti jų apatines platformas su puodų laikikliais, laikantis spaustukais ir
Tada iš atskirai įsigytų KAMAZ (15 mm storio) fragmentų ir spyruoklių atraižų buvo nupjauti viršutiniai 20-25 cm ilgio gnybtai, šiek tiek paslinkę nuo centro, juose išdegintos skylės KAMAZ varžtams.
Kitas žingsnis buvo korpuso spaustukų suvirinimas prie statramsčių. Nuotraukos nėra, bet pabandysiu paaiškinti.
Pirma, paruoštos lentynos buvo pritvirtintos varžtais prie elingo, kuris buvo iš anksto išlygintas. Įsukau juos maždaug į tas elingo vietas, ant kurių jie vėliau stovės. Suspaudus visas 4 letenas, lygis matuojamas vienu aukščiu, iki kurio buvo privirinti prispaudimo žandikauliai, kurie iš pradžių buvo suveržti spaustukais, suklijuoti suvirinant, o po to, nuėmus letenėles iš elingo ir padėjus jas horizontalioje padėtyje. nuplikytas iki letenų iš visų pusių.
Mano letenų matmenys nurodyti aukščiau, žandikaulių plotis buvo paimtas savavališkai, tai yra, atsižvelgiant į turimą medžiagą, ir, kaip jau rašiau, spaustukai buvo pagaminti iš geležinkelio platformų ir suvirintų failų pusių. Gnybtų varžtai 16. Skylės žandikauliuose, kurios anksčiau laikinai buvo suvirintos viena prie kitos, kad būtų išlaikytas išlygiavimas, buvo išgręžtos gręžimo mašina. Bet dar kartą noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad visi dydžiai yra savavališki ir buvo paimti siekiant išlaikyti kuo mažiau laužo iš turimo metalo. Manau, kad kempinėles galima ir reikia daryti ne mažesnio nei mano pločio, bet geriau nei didesnės. Varžtai ir atitinkamai skylės žandikauliams priveržti gali būti didesni, o jų skersmuo taip pat turėtų būti didesnis.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Baigtas elingas yra priešais jus.
elingas .
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
