Kaip pasidaryti patiems variklio kapitalinį remontą

Kuo senesnis variklis, tuo dažniau jį reikia remontuoti. Ir kartais įprasto remonto neužtenka, o tada ateina laikas sudėtingai ir daug laiko reikalaujančiai operacijai - variklio kapitalinis remontas... Variklio kapitalinis remontas – tai maksimaliai įmanomas variklio atnaujinimas, atkuriant pagrindines jo charakteristikas ir rodiklius iki pradinio lygio. Skirtingai nuo variklio pertvaros, kapitalinio remonto metu ne tik sugedę komponentai ir mazgai yra sutaisomi ir beveik idealiai sutvarkomi, bet ir visos variklio sudedamosios dalys.

Yra keletas ženklų, pagal kuriuos galite suprasti, kad mums reikia kapitalinio variklio remonto:

• Nepakankamas suspaudimas, padidintos alyvos sąnaudos, tirštas tamsiai pilkas išmetimas.
• Žemas alyvos slėgis, pasikartojantys garsai švaistiklio mechanizme.
• Didelis cilindrų-stūmoklių grupės susidėvėjimas arba išilginis alkūninio veleno judėjimas (tokį susidėvėjimą galima diagnozuoti tik specialios įrangos pagalba).

Dažniausiai iškyla variklio kapitalinio remonto klausimas nuvažiavus 150-200 tūkstančių kilometrų... Tačiau kiekvienas variklis turi savo charakteristikas, o kiekviena mašina turi savo naudojimo sąlygas, todėl kiekvienu atveju šis indikatorius gali skirtis.

Beveik visos automobilių remonto dirbtuvės siūlo kapitalinį remontą, tačiau kai kurie (patyrę) vairuotojai nori atlikti variklio kapitalinį remontą savo rankomis.

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kad variklio kapitalinis remontas - procedūra ilga, sudėtinga ir daug pastangų reikalaujanti... Norėdami jį užbaigti, turite gerai išmanyti variklio struktūrą ir veikimą, taip pat turėti reikiamų įrankių ir įgūdžių. Jei turite bent menkiausių abejonių, kad susitvarkysite, verčiau nerizikuokite ir savo automobilio variklį patikėkite profesionalams.

Baigę kapitalinio remonto procedūrą ir įdėję variklį į vietą, jums reikia važiuoti šaltu varikliu... Paprasčiau tariant, reikia užvesti automobilį ir leisti jam veikti tuščiąja eiga, kad visi elementai būtų idealiai naudojami tolesniam darbui.

Manote, kad variklio kapitalinis remontas yra galvos skausmas? Jūs galvojate teisingai. Bet kai sužinosi, kiek jie paima už darbą, nustos skaudėti galvą, ims dirbti rankos. Nes už tokius pinigus galima sutaisyti tris variklius. Tai reiškia, kad sutaupysime pinigų ir įvaldysime kapitalinį remontą patys.

Jums važiuojant, netikėtai pasibeldė jūsų mylimo geležinio arklio variklis. Neskubėkite iškart griebtis „kapitalo“. Pirmiausia turime viską patikrinti.

Pirma, iš karto nustatykime, kad tai nėra variklio pertvara, kai ji buvo išardyta, išvalyta, pakeistos tarpinės ir surinktos. Jau yra rimtesnių priežasčių. Taigi, atkreipkime dėmesį į būtinas sąlygas:

1. Kiek automobiliui senumo? Kiek laiko ji jau bėgo? Užsienio ar vietinis automobilis? Jei automobilis yra senesnis nei 10 metų, jis yra buitinis, pavyzdžiui, „Žiguli“ ar „Moskvich“, tada jo riba yra 150 tūkstančių kilometrų. Užsienietiškam automobiliui - iki 300. Galbūt jūsų automobilio resursai išseko ir dėl šios priežasties sumažėjo galia.
2. Pažiūrėkime, kas negerai su aliejumi. Taip, slėgis vėl nukrito, o mašina begėdiškai trykšta alyva – dar viena priežastis remontuoti.
3. Tikriname suspaudimą, nes tai yra pagrindinis parametras, turintis įtakos pasirinkimui – ar reikalingas kapitalinis remontas, ar nereikia. Paimame iš draugų kompresometrą, atliekame matavimus.Pavyzdžiui, mūsų atveju iš keturių rodiklių viename, o ne aštuonių, jau yra penki – tai reiškia, kad atėjo laikas kapitaliniam remontui.

Žinoma, su informacija. Išimame vadovą, kuriame išsamiai ir su schemomis aprašyta, kaip taisyti jūsų konkrečios markės automobilį. Internete randame katalogą, kuriame yra šio automobilio atsarginių dalių, kad galėtume iš karto nustatyti kainas ir, galbūt, pateikti užsakymą internetinėje parduotuvėje.

• raktai - reketas, sukimo momentas;
• Stūmoklių sukabinimo įtvarai, dangteliai;
• vožtuvų sausiklis;
• mikrometras;
• galvos;
• vožtuvų reguliavimo įtaisas;
• dvikojis arba trikojis traukiklis;
• stetoskopas;
• pincetai;
• atraminis stovas;
• hidraulinis grandininis keltuvas;
• trauktuvų rinkinys.

Įvažiuojame mašiną į garažą. Išimame akumuliatorių. Atjunkite gaubtą, kad jis netrukdytų.

Atsargiai nupilame visus skysčius: antifrizą, aliejų. Norėdami tai padaryti, vietoj radiatoriaus ir cilindrų bloko varžtų montuojame maišytuvus - jie parduodami bet kuriame automobilių salone - ir žarnomis išleidžiame juos į paruoštą konteinerį.

Atsižvelgdami į automobilio amžių, labai atsargiai atjungiame laidus, jungtis, vamzdelius, žarnas ir t.t., kad nesutrupėtų rankose, niekas nebūtų pažeista, nenupjauta. O paskui kai kurie meistrai dar remontuoja laidus, aušinimo sistemą.

Mes neskubėdami pašaliname viską, kas gali trukdyti gauti variklį: oro filtrą, karbiuratorių, dujų siurblį - nepamirškite prisukti varžto, alyvos separatoriaus, skirstytuvo, cilindrų bloko dangtelio, skirstomojo veleno, cilindro galvutės smeigių, o tada ir galvos bloko, karterio apsauga, generatorius su dirželiu, ventiliatorius, radiatorius. Atsukame variklį tvirtinančius varžtus. Dabar variklį galima išimti.

Prieš patekdami į variklio vidų ir pradėdami kapitalinį remontą, pabandykite jį saugiai išimti iš automobilio. Paskambink asistentui – vienas to nepadarysi.

Paruoškite keturias padangas, sudėdami jas vieną ant kitos. Ant viršaus uždėkite du medžio gabalus. Tada padėkite ant jų variklį.

Dabar pritvirtinkite talką, t.y. keltuvą, prie lubų sijos, jį galima pritvirtinti prie trikojo pastatant virš gaubto.

Ar žinai kiek sveria variklis? Kaip jums patinka 140 kilogramų agregatas? Rimtas dalykas? Aišku, kad rankomis nepakelsi, o nukritus – neapsieisite be traumų. Kad taip nenutiktų, būkite itin atidūs, patikrinkite talko miltelių tvirtinimą ir tik tada pradėkite kelti.

Atsargiai, per daug nesivaržant, patraukite variklį į viršų, nuneškite į padangų kamštį, kuri jau buvo išdėliota priešais automobilį, nuleiskite, apverskite taip, kad karteris būtų viršuje, ant medinių kaladėlių.

Išardydami atsiminkite arba pažymėkite kur nors iš kur fotografuojate ir kur iš pradžių buvo dalis, kad vėliau nebūtų perteklinių, pavyzdžiui, kai kurių naminių.

Pradėkite išdarinėti smagratį: pirmiausia nuimkite sankabą, tada eikite į karterio bagažinę. Eikite į alyvos filtrą. Atsukę tvirtinimo detales, atsukite varžtus ir nuimkite karterį, būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte alyvos įleidimo angos.

Dabar nuimkite priekinį ir galinį bloko dangtelius kartu su alyvos sandarikliu. Pasirūpinkite paršelio žvaigždute, nuimkite ją traukikliu. Eikite į grandinės stabdiklį ir atsukite, nuimkite įtempiklio trinkelę, tada grandinę, alkūninio veleno žvaigždutę.

Eikite į alkūninį veleną. Nuimkite veržles nuo švaistiklio dangtelių, tada dangtelius, atsargiai ištraukite stūmoklius, nuimkite įdėklus, atidžiai patikrinkite, ar juos naudoti pakartotinai. Jei nebegalite jų naudoti, paimkite pavyzdį ir įsigykite naujus specializuotoje parduotuvėje arba automobilių turgavietėje. Tiesiog pirmiausia nuspręskite, ar jums reikia griovelio kaklams, o tik tada įdėkite įdėklus po jais. Išimkite alkūninį veleną patvariais pusžiedžiais.

Nuimkite paršelį, alyvos siurblį ir jo pavarą.Apverskite, padėdami į šoną, nuimkite stūmoklius su švaistikliais nuo cilindrų. Pirkite naują stūmoklių sistemą pagal seną modelį. Vis tiek reikia kreiptis į autoservisą.

Paimkite naujus stūmoklius, leiskite po jais gręžti bloką, taip pat šlifuokite alkūninį veleną ir paspauskite stūmoklio kaiščius. Išmatuokite mikrometru alkūninio veleno kakliuką, pažiūrėkite instrukcijoje, kokio dydžio turi būti ausinės, nusipirkite. Jei pasirinksite tinkamus įdėklus, alkūninį veleną galėsite pasukti rankomis – tai bus tinkamumo testas.

Pradėkite surinkimą pašalindami anglies nuosėdas. Pašalinkite visas metalo drožles, išskalaukite lovas, sutepkite jas ir įdėklus variklio alyva ir sumontuokite iš naujo pagal vadovą. Ant galinės bloko sienelės uždėkite traukos pusžiedžius taip, kad grioveliai būtų pasukti alkūninio veleno plokštumoje.

Dabar galite pakeisti alkūninį veleną įdėklais ir dangčiais, patikrindami ženklinimo kreiptuvą, vietas, kuriose yra užraktai. Įsitikinkite, kad jie visi yra toje pačioje pusėje. Paimkite dinamometrinį raktą, priveržkite varžtus, pasukite alkūninį veleną - jei jis lengvai sukasi, vadinasi, viskas tvarkoje. Kitu atveju pakeiskite ausines plonesnėmis.

Dirbtuvėse paprašykite surinkti stūmoklį, nes patys švaistiklio galvučių įkaitinti daugiau nei iki 100 laipsnių negalėsite, o reikia pašildyti virš 200. Patikrinkite procesą.

Dabar atsargiai sutepkite stūmoklio kaiščius per skylutes, neskubėdami įmeskite stūmoklio žiedus, įsitikinkite, kad yra išsaugoti plyšiai, skylės, priveržkite šerdį veržliarakčiu. Paguldykite bloką ant šono, įkiškite stūmoklį su švaistikliu, nepamiršdami ženklų.

Paimkite medinį bloką ir švelniai belsdami įstumkite stūmoklį į cilindrą. Apverskite bloką į pradinę padėtį, bet darykite taip, kad alkūninis velenas būtų viršuje. Priveržkite varžtus.

Lengvai pradėkite traukti švaistiklius prie kaklų. Tada pasukite alkūninį veleną, kad įsitikintumėte, jog viskas nustatyta teisingai ir įdėklų keisti nereikia. Dabar galite priveržti varžtus.

Ant dangtelio uždėkite naują alyvos sandariklį, sumontuokite jį ant bloko, iš anksto padenkite jungtis sandarikliu. Tęskite sankabos gaubto ir smagračio montavimą. Atminkite, kad smagračio griovelis turi būti pasuktas į ketvirtą alkūninio veleno kelį - tai svarbu.

Dabar sumontuokite žvaigždutę, paršelį, įtempiklio trinkelę, priekinį alyvos sandariklį, alyvos siurblį, smagračio sankabą.

Galiausiai galite sumontuoti variklį ir jį prisukti. Atsargiai priveržkite, kad nenutrūktų siūlai arba nesutrūktų dalys. Siurblį, generatorių, radiatorių, kuro siurblį grąžinkite į pradines vietas, sujunkite laidus, žarnas, gnybtus, patikrinkite tvirtinimo stiprumą.

Kai tik baigiamas variklio kapitalinis remontas, prieš sumontuojant jį automobilyje būtina atlikti šaltą įvažiavimą. Tai daroma taip, kad naujos dalys trinasi viena į kitą, ir atliekama pasyviuoju, stendiniu režimu arba sunkiai tempiant, kai dėl ratų judėjimo alkūninis velenas pradeda suktis ir įvyksta šaltas įsilaužimas.

Taigi, garaže prijunkite oro filtro, aušinimo sistemos, alyvos tiekimo, išleidimo žarnas prie variklio. Įstatykite uždarymo kaiščius. Prijunkite įrenginį prie elektros variklio.

Įpilkite aušinimo skysčio, kuris buvo nuleistas ardymo metu, įkaitinant jį iki 85 laipsnių, tada alyvą, įkaitintą iki 80 laipsnių. Esant žemiems apsisukimams, nuo 600 iki 1000, leiskite varikliui veikti 2 minutes, o esant dideliems – nuo ​​1200 iki 1400 – 5 minutes.

1. Kol automobilis nenuvažiavo pustrečio tūkstančio kilometrų, staigiai neįsibėgėkite, greitį didinkite palaipsniui, neperkraukite variklio.
2. Po pirmojo važiavimo alyvą išpilkite, pakeiskite švaria, bet tos pačios markės (geriausia).

Dabar esate įsitikinę, kad variklio kapitalinis remontas „pasidaryk pats“ yra įmanomas ir pelningas, nes jis kainuoja tris kartus pigiau.Be to, prailginus išteklius, jis leis eksploatuoti automobilį dar keletą metų, išvengs netikėtų gedimų kelyje ir padės išvengti avarijos.

Šis vaizdo įrašas jums pasakys, kokių atsarginių dalių reikia VAZ 2103 variklio kapitaliniam remontui:

Beveik visi automobilių savininkai anksčiau ar vėliau atlieka kapitalinį variklio remontą. Iš esmės nėra tikslaus laikotarpio, po kurio būtina atlikti variklio kapitalinį remontą. Daugelis mano, kad didelė automobilio rida yra „sostinės“ darbotvarkė. Bet tai netiesa. Tokio tipo remonto poreikis gali iškilti net ir automobiliui, kurio rida yra gana maža. Viskas priklauso nuo jūsų vairavimo stiliaus ir nuo to, kaip gerai ir kaip dažnai rūpinatės savo „plieninio grožio“ „širdimi“. Tam, kad moters širdis visada būtų tau ištikima ir patikima, reikia šviežių gėlių ir didelio dėmesio. Taip pat jūsų automobilio „širdis“ turėtų laiku gauti šviežios alyvos ir kruopščios priežiūros. Tik tada jis jums ištikimai tarnaus ilgą laiką.

Kapitalinis remontas yra priverstinė būtinybė

Apie tai, kad jūsų automobilio „varikliui“ reikia „kapitalo“, gali pranešti cilindrų detalės. Tai pastebėsite iš padidėjusio jūsų automobilio alyvos poreikio (sąnaudos bus daugiau nei litras tūkstančiui kilometrų). Būdingi pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio yra aiškus variklio gedimo požymis. Tačiau atsiradus tokiems simptomams, nereikia iš karto daryti skubotų išvadų. Pavyzdžiui, per didelės alyvos sąnaudos gali reikšti, kad vožtuvo kotai prarado buvusį elastingumą.

Turėtumėte atkreipti dėmesį į alkūninio veleno mechanizmą - gali atsirasti būdingas smūgis, kuris rodo rimtą alkūninio veleno įdėklų, guolių ir kitų slydimo komponentų pažeidimą. Stumdymą galima aptikti stetoskopu, o manometras padės nustatyti slėgį cilindruose. Variklio triukšmo padidėjimas, galios praradimas ir degalų sąnaudų padidėjimas gali būti rimtas ženklas, kad reikia atlikti kapitalinį variklio remontą.

Jei savo automobilyje radote daugumą aukščiau išvardytų simptomų, greičiausiai negalėsite išvengti kapitalinio remonto. Tačiau norint įsitikinti, ar „kapitalas“ reikalingas, ar ne, vis tiek geriau kreiptis į specializuotą servisą. Degalinė patikrins visų variklio dalių nusidėvėjimo laipsnį. Tokio patikrinimo metu stotyse naudojami specialūs prietaisai (matavimo kronšteinai, mikrometrai, ciferblatai, vidiniai matuokliai), kurių pagalba galima tiksliai nustatyti „variklio“ poreikį kapitaliiniam remontui.