Kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ dviračių remonto stovą

Dviračio laikymo nedideliame miesto bute klausimas dažnai sukelia daug rūpesčių dviračių transporto priemonių gerbėjams. Tai ypač aktualu žiemos sezonu, kai dauguma dviratininkų keliones atideda šiltesniam sezonui.

Įvairūs dviračių stovai yra sukurti taip, kad būtų išspręsta saugojimo problema optimaliausiu būdu. Jie gali būti įvairaus dizaino, pagaminti iš skirtingų medžiagų ir turėti skirtingą funkcionalumą.

Nepaisant to, kad didžioji dalis dviračio dalių, mazgų ir mazgų yra pagaminti iš metalo, plastiko ir kitų pakankamai tvirtų medžiagų, dviratis automobilis vis tiek yra gana pažeidžiamas.

Visų pirma, ilgos prastovos „pėsčiomis“ (ypač žiemą) gali neigiamai paveikti dviračio gumos kokybę, kuri linkusi trūkinėti ir deformuotis. Be to, dviratis užima daug vietos, ypač kai kalbama apie nedidelį butą ar kambarį.

Taigi dviračių laikiklis atlieka dvi pagrindines funkcijas:

• galimybė laikyti dviratį tinkamoje vietoje;
• „geležinio arklio“ mazgų ir mechanizmų saugojimo sauga.

Pažvelkime atidžiau, kas yra dviračių laikikliai ir kaip jie atlieka savo funkcijas.

Klasikinis dviračio stovas yra konstrukcija, leidžianti pakabinti galinį ratą pakaboje. Jis gali būti pagamintas iš metalo, plastiko, medžio ar kitų medžiagų. Stovas gali būti kvadratinis, trapecijos formos, U formos arba trikampis.

Galinė dviračio stebulė telpa į specialią rėmo konstrukciją. Stovo naudojimo tikslas yra išlaikyti dviračio stabilumą ir pašalinti nuolatinį kontaktą tarp galinės padangos ir grindų. Tokiu atveju dažniausiai išardomas priekinis ratas.

Daugeliu atvejų tai yra vienintelis priimtinas sprendimas, ypač kai kalbama apie mažus butus. Specialus kabliukas, kurį galima įsmeigti arba įsukti į sieną, leidžia laikyti dviratį taip, kad užimtų kuo mažiau vietos ir niekam netrukdytų. Šis kabliukas leidžia išnaudoti „negyvąją“ erdvę. Pavyzdžiui, už durų ar sienos koridoriuje. Su kabliu dviratį galima pakabinti net ant lubų!

Šiuo metu rinkoje yra daug įvairių tipų ir tipų specialių dviračių kablių. Dauguma jų sukonstruoti taip, kad dviratis būtų pakabinamas nuo rėmo. Tačiau yra modifikacijų, kurios numato pakabą prie rato arba sukibimą su balnu.

Šis stovas puikiai tinka laikyti dviratį balkone, garaže ar bute. Išlankstoma konstrukcija leidžia lengvai perkelti stovą, o kai nereikia, užima mažai vietos. Dauguma sulankstomų stovų yra suprojektuoti taip, kad tilptų galinis ratas, kuris tilptų į konstrukciją.

Yra ir kitų dviračių transporto priemonių laikymo sistemų. Pavyzdžiui, prie sienos pritvirtinti specialūs stelažai. Kai kurie modeliai skirti laikyti du ar daugiau dviračių.

Pasiimkime laisvę sudaryti savotišką dviračių laikymo sistemų paradą. Štai keletas lyginamųjų populiariausių aprašymų.

X17 stovas yra vienas populiariausių ant grindų stovinčių modelių. Tai konstrukcija, pagaminta iš metalinių vamzdžių, pagaminta trikampio pavidalu, ant kurios viršaus uždėta galinio rato stebulė.

Jis yra labai lengvas ir užima mažiausiai vietos. Skirtas dviračiams, kurių ratų skersmuo nuo 20 iki 28 colių. Šis stovas gali būti naudojamas beveik bet kokioje aplinkoje. Tinka ne tik sandėliavimui, bet ir smulkiems remontams.

Šį modelį teisingiau būtų vadinti ne stovu, o dviračių laikikliu. Tai lenkta konstrukcija, tinkanti visam dviračiui, o ratai remiasi į specialius volelius. Tai leidžia laikyti dviratį vertikalioje padėtyje, o tai, ilgai nenaudojant, minimaliai pažeidžia padangas ir geležinio arklio mechanizmą.

Nepaisant to, kad stovo matmenys yra gana įspūdingi (700x200x70 mm), jo svoris yra tik 2 kilogramai. Dėl to stovą lengva transportuoti, o jo forma suprojektuota taip, kad pats užimtų minimaliai vietos.

Praktiškas, lengvas ir kompaktiškas stovas, pagamintas iš 4 mm skardos. Lakštas sulenktas 90 laipsnių kampu, o viršutinėje dalyje yra du gumuoti kaiščių laikikliai. Galinis arba priekinis dviračio ratas įkištas tarp kaiščių ir išlaiko dviratį vertikaliai.

Šis stovas gali būti naudojamas absoliučiai visur. Be to, jūs netgi galite jį nešiotis su savimi ir naudoti, pavyzdžiui, ilsėdamiesi pasivažinėjime dviračiu ar kituose „pokatushki“. Stovas skirtas 26 colių skersmens dviračiams.

Žinoma, stovo pasirinkimas labai priklauso nuo to, kokiomis sąlygomis dviratis bus laikomas. Pastatyti dviratę transporto priemonę balkone ar garaže yra viena.

O visai kitas reikalas – geležinio arklio saugojimas mažo buto koridoriuje. Bet bet kuriuo atveju dviratininkas mėgėjas yra linkęs pasirinkti, atsižvelgiant į šiuos kriterijus:

• medžiagos, iš kurios pagamintas stovas, stiprumas ir ilgaamžiškumas;
• stabilumas, taip pat ir su įdėtu dviračiu;
• prieinamiausia kaina.

Kalbant apie stovus ir stelažus, kurie buvo aptarti šiame straipsnyje, šių modelių kainos yra maždaug tokios:

• stendą X17 galima įsigyti Maskvoje už maždaug 600 rublių;
• „Bike Hand YC-97“ modelio kaina yra maždaug 2200–2400 rublių;
• PRO 26 stendą galima įsigyti už 700-800 rublių.

Norint pasirinkti stovą, reikia apsispręsti, kur bus laikomas dviratis. Ir jau, atsižvelgdami į skirtą plotą, eikite į parduotuvę. Be to, renkantis, be matmenų, reikia atsižvelgti į šiuos niuansus:

• Gamybos medžiaga. Pirmenybė turėtų būti teikiama metalui ir patvariam plastikui. Tai patvarios ir patikimos medžiagos, užtikrinančios ilgą tarnavimo laiką.
• Dizainas. Tai gali būti labai įvairi. Svarbu, kad dviratis ir stovas saugojimo metu užimtų kuo mažiau vietos.

Iš principo visiškai įmanoma patiems pasidaryti stovą galiniam ratui. Tam geriausia naudoti metalą arba medį. Tiesa, metalo atveju greičiausiai teks naudoti suvirinimą. Bet kiekvienas gali pagaminti medinį stovą.

Norėdami savo rankomis pasidaryti dviračio galinio rato stovą, turite atlikti šiuos veiksmus:

• Pirmiausia stačiakampis rėmas kalamas kartu su vinimis, kurie bus stovo pagrindas. Rėmo plotis turi būti šiek tiek didesnis nei galinio dviračio rato stebulė.
• Po to iš vidaus prikalamos dvi juostos, kurios veiks kaip laikikliai. Bėgiai turi būti 3-5 cm ilgesni nei pusė dviračio rato skersmens. Atstumas tarp bėgių turi tiksliai atitikti rankovės plotį.
• Atidesniam saugojimui laikiklio bėgeliai gali būti apmušti veltiniu arba guma.
• Tai iš principo ir viskas – stendas paruoštas. Rankovės galai uždedami ant laikiklio bėgelių.Šiuo atveju ratas neliečia žemės, o dviratis yra stabilioje padėtyje.

Taigi, dviračių saugykla gali būti organizuojama įvairiais būdais. Dviratį galite pakabinti nuo sienos ar net nuo lubų naudodami specialų kabliuką. Galite nusipirkti specialų stovą arba stovą. Arba išvis negali leisti pinigų ir savo rankomis pasidaryti stovą geležinio arklio galiniam ratui.

Dviratininkai mėgėjai, kuriems tenka remontuoti ar prižiūrėti dviratį, žino, kaip sunku tai padaryti be specialaus kėlimo stovo, kuris remonto metu dviratį pritvirtintų patogiame aukštyje.

Profesionalūs stelažai yra brangūs, bet kol kas galite pasigaminti paprastą naminį gaminį, kurio medžiagos bus, pavyzdžiui, PVC ar plastikinių vamzdžių likučiai po remonto.

Vamzdžių ir jungiamųjų detalių skersmuo (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Vamzdis 38 cm ilgio - 4 vnt. (pagrindui)
• Vamzdis 90 cm ilgio - 2 vnt. (kojoms)
• Vamzdis 41 cm ilgio - 1 vnt. (palaikymas apačioje)
• Vamzdis 130 cm ilgio - 1 vnt. (ištraukiama atrama)
• Vamzdis (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 vnt. (už paramą)
• Marškinėliai - 3 vnt.
• 90 laipsnių kampas - 2 vnt.
• Kištukas - 3 vnt.
• Skersinis - 1 vnt.
• klijai PVC vamzdžiams

Dviračio tvirtinimo prie stovo laikiklių gamyba iš pirmo žvilgsnio yra pati sunkiausia operacija. Bet iš tikrųjų – čia nėra nieko sudėtingo.

Viršutinė atrama pagaminta iš trišakio. Galinė trišakio dalis nupjaunama iki vamzdžio spindulio ir suklijuojama PVC klijais.
Atramos klijavimui naudotas per pusę perpjautas trišakis.

Apatinė atrama pagaminta iš kryžiaus. Vamzdžio gabalas, kurio skersmuo yra 2 coliai PVC arba 50–63 PPR, priklijuojamas prie skersinio. Vamzdžio ilgis 8 cm.

Čia manau visiems viskas aišku iš karto, vamzdžių litavimas ir klijavimas yra viena iš paprasčiausių operacijų.
Vamzdžių dydžiai nurodyti aukščiau esančiame medžiagų sąraše.

Norėdami išlaikyti išlygiavimą klijuojant ar lituojant, galite pažymėti vamzdį ir jungiamąsias detales.

Po to, kai stovas yra klijuojamas arba lituojamas. Atliekame apdailą ir derinimą prie dviračio rėmo.
Lituojame vamzdžius su 2 kampais, su 2 trišakiais. nepamirškite apie stulpelius.

Apatiniam vežimėliui angą išpjauname graverio pagalba.

Nepamirškite sureguliuoti tarpo tarp apatinio atramos laikiklio ir dviračio žvaigždutės.

Atlikus visus reguliavimus, dviračio remonto stovas yra paruoštas.

Dizainas ne be trūkumų – bet pagrindinis dalykas, kaip sakoma, yra idėja, jei kas turi pageidavimų ir pasiūlymų, pridedame prie komentarų.

Informacija
Norėdami palikti savo komentarą - registruokitės arba įveskite svetainę savo vardu.

Noriu papasakoti apie savo dviračio stovo versiją. Tai labai pigus variantas, nors ir ne pats funkcionaliausias. Svarbiausia, kad jį būtų galima pasigaminti namuose naudojant minimalų įrankių rinkinį. Stovas priklauso man jau daugiau nei metus, o patikimas jo veikimas nusipelno projekto dalies.

Taisomų dviračių laikiklių yra labai daug, tačiau taip jau atsitiko, kad ne visada pavyksta ką nors išsirinkti iš parduodamų variantų. Visavertės lentynos yra brangios, o pirkimas gali būti pateisinamas tik profesionaliam naudojimui dviračių parduotuvėse. Yra nebrangių galinio rato variantų, tačiau juos funkcionaliai riboja tik transmisijos ir galinio stabdžio reguliavimas. Daugelis bando surinkti daugiau ar mažiau sėkmingą visaverčio stovo analogą, pagrįstą turimomis medžiagomis ir technologijomis. Bet prieinamumo laipsnis kiekvienam yra skirtingas: kažkas garaže turi frezavimo stakles ir suvirinimo aparatus, o kažkas kukliai valgo egzistenciją bute, toli nuo apdirbimo vietos, kaip takelis nuo nuokalnės takelio. Tiesą sakant, pristatytas projektas gali būti įdomus miesto džiunglių gyventojams.

Darydamas stelažą nusistačiau šiuos apribojimus:

1. Minimalus nešvarių technologinių procesų – viskas turi būti pritaikyta buto gamybai. Tie. jokio suvirinimo, pjovimo malūnėliu ir kitų dalykų.Tvarkiau tik gręždamas, bakstelėdamas ir šiek tiek padirbėdamas su dilde. Vamzdžiai buvo įsigyti iš pjaustymo parduotuvės.

2. Minimalus biudžetas, net ir funkcionalumo sąskaita. Kai buvo surenkamas stovas, dar nebuvau tikras, kiek man jo reikia. Į jį investuotas lėšas laikau pasiteisinusiomis šimtu procentų! Kainos buvo tik 350 UAH (be padėklo) tais senais gerais laikais, kai doleris buvo 8. Pasirodo, 44 ​​USD.

3. Jokių užsakymų dėl individualių dalių. Turėtojai, dirbę prie butelio, buvo verčiami kaip klasė, todėl bet kokios nestandartinės detalės skaudžiai atsitrenktų į biudžetą. Dėl to apsigyvenau su komponentais iš baldų furnitūros, vamzdžių tvirtinimo detalėmis ir standartine aparatūra. Vienintelė nestandartinė detalė – 4 plokštės 40x12x1. Tokiu atveju jie gali būti pagaminti iš gipso kartono tvirtinimo detalių. O taip! Taip pat ant stovo pakabinau magnetinį padėkliuką įrankiams ir tvirtinimo detalėms – buvau ūkyje.

Štai kas atsitiko:

Stovas leidžia:

1. Sureguliuokite pavarų perjungiklius, priekinius ir galinius stabdžius.

2. Nuimkite / sumontuokite ratus, sėdynės stulpą, bagažinę, vairą ir kitas dalis.

3. Laikykite ir prižiūrėkite dviratį taip, kad ratas nesiliestų su grindimis. Remontas butuose kiekvienam skirtingas, o dviračio su žieminėmis dygliuotomis padangomis dėti ant grindų nepatartina.

Stovas yra reguliuojamo aukščio. Nelabai patogu, bet su pakabinamu dviračiu galima.

Iš dizaino apribojimų:

1. Stovas neleidžia atlikti jėgos operacijų, pavyzdžiui, atsukti vežimėlį, nors galima nuleisti laikiklį žemyn, kad dviratis atsistotų ant ratų, o stovas tik jį paremtų.

2. Stovas buvo skirtas pritvirtinti dviračius prie viršutinio vamzdžio su apatiniu kabeliu. Jei dviratis turi viršutinius diržus, gali kilti problemų su spaustukais, tvirtinančiais vamzdį iš viršaus. Realiai daugumai užduočių jų visai nereikia (išimtis – ratų keitimas). Atstumas tarp tvirtinimo kronšteinų gali būti keičiamas. Buityje dviratis keičiasi retai, tad tai ne bėda, tačiau dirbtuvėse pristatomam stovui vietos nėra.

3. Stovas skirtas 30 kg, prie 45 kg turėtų plastiškai išsilenkti, bet nebandžiau.

Per 2 minutes stovas išardomas iki daugiau ar mažiau kompaktiškos būsenos, nors praktiškai jis visą laiką stovi mano bute.

Apibendrinant, verta paminėti, kad techniniu požiūriu projektą rengiau gana kruopščiai, iki pat stiprumo skaičiavimų. Todėl noriu perspėti, kad nebandytumėte ką nors panašaus sukurti iš baldų vamzdžių be kruopštaus paruošimo: baldų vamzdžiai yra gana trapūs, todėl stelažą reikia projektuoti protingai.

Jei kam nors toks projektas įdomus, kad nori jį pakartoti, galiu atkasti eskizus su matmenimis ir pateikti detalesnes gamybos rekomendacijas.

Dviračių laikiklis yra nuostabus dalykas taisant ir laikant dviratį arklį. Anksčiau ar vėliau periodinė dviračio priežiūra gali pabosti dėl jo nepatogumų. Tuo tarpu be tinkamo dėmesio dviratis palaipsniui ges. Kaip būti? Čia į pagalbą atskuba dviračio stovas - specialus prietaisas, kuris fiksuoja dviratį patogioje padėtyje ir leidžia iš lėto jį valyti, taisyti bei laikyti uždarose patalpose.

Rinka klientams dosniai siūlo platų įvairaus dizaino dviračių laikiklių modelių asortimentą. Paprastas variantas – įsigyti šią programėlę. – Ar įmanoma tai padaryti pačiam? – paklaus atkaklus mėgėjas. Gana. Dabar mes išsamiai išanalizuosime, ką ir kaip daryti.

Trikampis galinių ratų stovas yra klasikinis dviračių laikiklis. Kartais užtenka ir šio paprasto įrenginio, kad išspręstume problemas, kaip patikimai uždėti dviratį kartą ir visiems laikams.

Konstrukciją sudaro U formos dalys, suporuotos trikampiu, spaustukai viršutinei rėmo atramai arba spaustukai įvorei. Pažiūrėkime, kaip pasidaryti rėmo tvirtinimo stovą.Tai daug lengviau, nei iš naujo išrasti spaustuką ant paties rato.

• jungiamosios detalės;
• metalinės plokštės;
• lenkimo staklės;
• suvirinimo aparatas;
• purškiami dažai + gruntas;
• guminės plokštės.

Pirmajame etape sudaromas brėžinys su matmenimis: pažymėkite atramos ilgius (U formos dalies traukos dalį), šoninius kraštus ir "uodegas" - ant jų vėliau bus pritvirtintos plokštės.

Naudodami lenkimo stakles, gaminkite gaminius pagal matmenis. Šonkaulių lenkimas turi būti didesnis, kad jie būtų kampu į atramą. „Uodegos“ atrodo griežtai vertikaliai. Mes užtikriname, kad abi dalys būtų vienodos.

Tada jie suvirinami išilgai uodegų vienas prie kito. Prieš virindami kruopščiai sureguliuokite gaminius (aišku, kad jie nebus visiškai tobuli, bet pabandyti reikia).

Imame metalines plokštes ir paruoštus guminius trinkelius. Ant plokštelių uždėkite gumines juostas, tada pašildykite, kol jos prilips prie metalo. Tai būtina, kad montuojant dviratį rėmas nesibraižytų ant plokščių metalo. Ant plokščių krašto paliekame šiek tiek "pliko" metalo suvirinimui.

Privirinkite dvi metalines plokštes - laikiklius šonuose prie suvirintų uodegų. Turėtumėte gauti šį produktą:

Net žiūrint į paveikslėlį pastebima, kad stelažas neatrodo labai gražiai. Norėdami tai ištaisyti, nugruntuojame ir kruopščiai dažome gaminį dažų purškimo skardine. Tai viskas, stovas paruoštas.

Medinis stovas gali būti pagamintas taip pat, kaip ir ankstesnis metalinis stovas. Bet dabar apsvarstysime sudėtingesnį variantą - su pasvirusiomis sijomis ant kryžiaus.

Medžiagos ir įrankiai:

• lentos;
• medinė plokštė (sijoms);
• pjūklas, metalinis pjūklas, dėlionė;
• grąžtas;
• savisriegiai varžtai;
• malimo mašina;
• lakas.

Dviračių stovo konstrukcijos elementai:

• sustojimai - dvi lygiagrečios lentos;
• skersinis - prie jo pritvirtintos stotelės, ant jų remiama visa konstrukcija;
• pasvirusios sijos ledo ritulio lazdų pavidalu (ūmus kampas tarp trumpų ir ilgų dalių - 60 laipsnių).

Prieš "išpjaunant" lentas, stovą reikia nubraižyti ant popieriaus su nurodytais matmenimis. Vidutiniškai sijos ilgis bus maždaug lygus rėmo ilgiui, o traukos dalis bus 1,5–2 kartus didesnė už rato skersmenį. Skersiniai išsikiša stabdžių šonuose, kad stovas neatsipalaiduotų nuo dviračio svorio. Atstumai tarp atramų ir pasvirusių sijų yra šiek tiek didesni nei ratų storis.

Pradėkime surinkti:

1. Iškirpkite lentas iki norimo dydžio. Pjūkleliu pjaustykite sijas ir išlyginkite kampus.
2. Naudodami savisriegius varžtus, naudodami grąžtą, sujunkite atramas ir skersinius. Rezultatas yra kryžius - stovo pagrindas.
3. Pasvirusias sijas nuosekliai pritvirtinkite prie atramų trumpais galais išorinėse pusėse.
4. Stovas beveik paruoštas, belieka "surišti" lygiagrečias sijas mažomis skersinėmis lentelėmis, kad dviratis stovėtų stove. Per visą sijos ilgį yra 3 - 4 dalys, viena iš jų turi būti viršutiniame gale.
5. Nušlifuokite ir nulakuokite gaminį.

Medinė konstrukcija gali būti naudojama tiek sandėliavimui, tiek remontui. Tiesa, antruoju atveju nešvarumai gali įgraužti medį ir sugadinti išvaizdą.

Pereikime prie paskutinio tipo stovo, kurį galite pasigaminti patys – trikojo trikojo dizaino.

Kaip trikojį naudojame paprastą metalinį vamzdį, o kojoms – jungiamąsias detales. Reikalingas suvirinimo aparatas ir lenkimo aparatas, kaip ir gaminant trikampį stovą. Pakabai reikia dviejų metalinių plokščių, grąžto, varžto ir kablio.

Progresas:
1. Iškirpkite tris vienodus armatūros strypus.

2. Sulenkite iš abiejų pusių: uodegos - griežtai vertikalios, skirtos suvirinimui prie trikojo, sustojimai - horizontaliai. Nebūtina daryti sustojimų, jei kojos buvo pagamintos griežtai vienodo ilgio - konstrukcija stovės tolygiai.

3. Privirinkite kojeles prie trikojo su uodegomis.

4. Sulenkite plokštes puslankiu. Palikite kraštus. Puslankiai turi būti tokio dydžio, kad tilptų į stulpą.

5. Grąžtu plokščių kraštuose padarykite skylutes varžtui ir kabliui.

6.Atremkite plokštes į trikojį, vienoje pusėje prisukite jas varžtu, kol sustos. Jei tvirtinimo detalė nesilaiko ir nukrenta, tarp jos ir stulpelio uždėkite gumines tarpines.

7. Pakabinkite dviračio kabliuką kitoje dviračio stovo pusėje.

Trikojo grindų stovas dabar yra sukomplektuotas. Patikriname jį veikiant – tvirtinimo detalės neturi nukristi nuo dviračio svorio. Priešingu atveju turėsite jį priveržti arba padaryti naują. Esant pageidavimui, konstrukcijos gali būti nudažytos.

Naminiai dizainai nebus tokie lengvi ir mobilūs kaip pirktiniai, tačiau tiks naudoti vienoje vietoje. Dviračių laikiklį savo rankomis pasidaryti nėra sunku, tačiau perkant sutaupoma nemaža pinigų suma, o dviračio arklio remontas ir saugojimas taps daug patogesni.

„Pasidaryk pats“ dviračių laikiklis

Reikėjo pasiimti dviračius. Sureguliuoti jungiklius, stabdžius. Apskritai, planinė priežiūra.
Mano vietovėje dviračių dirbtuvių rasti nepavyko, buvo ilgas kelias iki įprastos dviračių meistrų buvimo vietos - Sokolniki. Automobiliu su dviem dviračiais šūdas. Savaime, dar daugiau šūdų.

Trumpai tariant, kas čia tokio sunkaus? Visus šiuos nustatymus galite atlikti patys. Jums tereikia pakabinti galinį ratą.

1. Du dviračiai, trokštantys užimti

2. Du pusantro metro armatūros gabalai 10.

3. Naudodamiesi savadarbe lenkimo stakle, padarykite tai - laikas. Dėl mašinos netobulumo teko padirbėti su tokiu dvigubu posūkiu.

4. Toliau sulenkiu lankų viršūnes. Čia reikėjo ilgai ir užsispyrusiai sureguliuoti teisingus kampus dviejose plokštumose. Piešinių nebuvo, viskas padaryta akimis. Reikėjo, kad šios galutinio produkto raukšlės būtų griežtai vertikalios.

7. Lenkiu įlinkį ties pagrindais, kad stovėtų ant 4 taškų, o ne ant 2 juostų.

10. Dviračio montavimas atliekamas dėl prie bagažinės prilipusių auselių. Tai buvo universaliausia dviejų skirtingų dviračių sąranka. Nebuvo įmanoma pritvirtinti veržlės ir ekscentriko, sėdynės buvo per daug skirtingos.

11. Paskelbta bauda. Fiksacija negyva, nešokinėja ar nesislenka.

Bet ką daryti, jei dviratis be bagažinės? Na, šie du visada su lagaminais.

14. Sumažinu ausų plotį. Taip lengviau įterpti, kur reikia.

Sveikinimai!
Pagaliau įveikiau savo tingumą ir nusprendžiau parašyti apie naujus prietaisus iš arbatos)) Pradėkime nuo dviračių temos.
Taigi šiandien kalbėsiu apie dviračių stovą remontui ir pritaikymui. Detaliau toliau

Mažas nukrypimas:
šią vasarą man ant kelio suskilo galinis pavarų perjungiklis (nes buvo labai blogai), nusipirkau naują ir užsidėjau, bet po to, kai sustatau (viena ranka keliu balną, kita perjungiu pavaras ir spausdamas pedalą) Nusprendžiau, kad toks stovas būtų labai naudingas tokioje situacijoje.

Svetainėje nurodoma, kad spalva siunčiama atsitiktinai. Na, aš gavau vaikiško netikėtumo spalvą (liūdesys-pichal).

Daiktas yra svarus, plastikas atrodo gerai.

Pažvelkime į detales

Dėka dantų, konstrukcija juda žingsniais, o išskleista būsena nerūdys (jei rankena priveržta)

Dabar ant šios konstrukcijos pastatysime dviratį.

Beje, iš pradžių buvo laikomas laisvas, teko šiek tiek palenkti stovą.