Pakabos pagrindas – amortizatorius, kurio apatinė dalis dviem varžtais sujungta su vairo svirtimi. Kampo kampas reguliuojamas viršutiniu varžtu. Ant stovo taip pat sumontuota sraigtinė kūginė spyruoklė, poliuretano putų buferis suspaudimo eigai, taip pat viršutinis atraminis mazgas su guoliu.
Viršutinė atrama trimis savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis pritvirtinta prie korpuso apsaugos nuo purslų taurelės. Jo konstrukcija labai skiriasi nuo atramų, kurios buvo naudojamos VAZ 2108-2110 automobiliuose, konstrukcijos:
Išilginės petnešos sugeria stabdymo ir traukos jėgas. Poveržlės yra sumontuotos jungtyse abiejuose laikiklio galuose, kad būtų galima reguliuoti rato sukimosi ašies kampą.
Sandarus dviejų eilių kampinis kontaktinis rutulinis guolis yra sumontuotas vairo svirtyje ir tvirtinamas dviem laikančiaisiais žiedais. Rato stebulė yra sumontuota guolio vidiniuose žieduose su trukdymu. Eksploatacijos metu guolis nereguliuojamas. Ratų stebulių tvirtinimo veržlės yra tos pačios, su dešiniuoju sriegiu.
Jei pastebėjote „Kalina“ priekinės pakabos trenksmą ar girgždėjimą, turite atlikti diagnostiką, kurios metu nustatysite gedimą. Kalina priekinės pakabos remontas aptariamas kituose straipsniuose.
Priekinės pakabos sistemos problemas, o tiksliau tylius „Lada Kalina“ blokelius, galima atpažinti iš būdingų garsų, kuriuos ji skleidžia vairuojant. Taigi vairavimą nelygiais keliais gali lydėti įvairūs traškesiai, girgždesiai ir kiti nemalonūs garsai. Tokia situacija ne tik sukelia didelį diskomfortą, bet ir gali sukelti rimtesnį gedimą arba sukelti avariją.
VIDEO
Priekinės pakabos įvorė uždaryta
„Lada Kalina“ automobilio tylūs blokai yra išdėstyti taip pat, kaip ir ankstesnių metų VAZ. Šie elementai paprastai yra ant skersinės svirties arba šalia jos ... Jas teks keisti arba visame elemente iš karto, arba pasirenkant labiausiai pažeistus. Žinoma, jei vienas iš jų yra pažeistas, reikia nuimti svirtį su guma (sandėliuose - apytiksliai) Stabilizatoriai turi būti pašalinti ir pakeisti poliuretano analogais.
Norint pradėti keisti senus tylius blokus naujais, automobilį reikia pastatyti ant apžvalgos angos, pakelti arba pakelti ant domkrato.
Kitas žingsnis – nuimti ratą ir apipurkšti visas svirties jungtis WD-40.
Tepalui prasiskverbus į visas sunkiai pasiekiamas vietas, pradedame atsukti varžtus.
Pirmiausia pradedame ardyti rutulinės jungties varžtą, bet prieš tai nuimame nuo varžto kaištį.
Tada atsukame varžtą, fiksuojantį išilginio prailginimo vyrį (kur pritvirtinti "ramunėlės" - apytiksliai) ir nuimame nuo sėdynės.
Gausiai suteptas varžtas – sėkmės garantas.
Išmontuojant šį įrenginį problemų neturėtų kilti.
Siekiant geriausio poveikio varžtui, galima naudoti veržliarakčio ilgintuvą.
Išilginio tempimo guminis-metalinis vyris, arba tiesiog „ramunė“, skirtas pagrindiniam smūgiui nuo važiuojamosios dalies nelygumo atimti, nepaisant to, kad šis elementas labai svarbus, jį išardyti labai paprasta.
Prieš tai laikydami svirtį spaustukuose, kaltu arba plonu plokščiu atsuktuvu paeiliui išmušame tylius blokus.
Nugalėti ramunes nėra lengva užduotis.
Taip atrodo seni pakabos elementai.
Norėdami kuo mažiau pažeisti tyliuosius blokelius, tarp spaustukų geriau įdėti medienos gabalus.
Stabilizatoriaus strypas arba tiesiog "kiaušiniai" ir pagalvė užtikrina stabilų stabilizatoriaus strypo darbą vairuojant.
Išardyti „kiaušinius“ labai paprasta, užtenka atsukti tvirtinimo varžtą nuo skersinės svirties, o kitą galą paprasčiausiai siūbuojant atlaisvinti nuo stabilizatoriaus.
Kartais nutinka taip, kad jie tiesiog sulūžta
Atsukus laikiklį labai lengva nuimti pagalvę, tačiau užsidėti naują yra daug sunkiau.
Pačiame pagrinde esantį didžiausią tylųjį svirties bloką, nepaisant to, kad jis, be kita ko, turi ir įspūdingesnių matmenų, išardyti nesunku.
Lengviausias būdas pašalinti yra padegimas. Kai perdega ant jo esanti guma, tereikia ją išimti ir išvalyti sėdynę. (Žinoma, galite jį išspausti per veržlę, bet tai užtruks ir gali sukelti nepatogumų).
Taigi senas tylus blokas garantuotai išlips iš sėdynės be jokių pasekmių.
Naujo tyliojo bloko įdiegimas taip pat gali užtrukti.
Ant svirties sumontuoti tylūs blokai...
... ir taip jie surenkami automobiliu.
Jei atlikdami darbus pastebėsite, kad varžtai ir veržlės yra nepadorios būklės (yra įtrūkimų, stiprių rūdžių pėdsakų, blogas sriegis - apytiksliai), tuomet tokius elementus geriausia pakeisti naujais, naudojant varžtus iš aukšto. - Kokybiškas plienas ir veržlės su savaime užsifiksuojančiu elementu...
Likę priekinės pakabos elementai, kuriuose yra guminiai-metaliniai ir metaliniai vyriai, iškart keičiasi surinkimo metu. Jie apima:
Šie elementai kainuoja apie 500 rublių už komplektą, taip pat nereikalauja specialių montavimo įgūdžių.
Iš viso yra keturios pagrindinės priežastys, dėl kurių triukšmas ir girgždesys gali suerzinti „Lada Kalina“ automobilio savininką, o tris iš jų galima savarankiškai pašalinti ir viską grąžinti į saugią būseną.
Pirmoji priežastis, kodėl pakaboje yra smūgis, yra tai prasta kelio dangos kokybė ... Puikiai veikianti pakaba taip pat gali skleisti tam tikrą pašalinį triukšmą. Jei važiuojant geru keliu triukšmas dingsta, vadinasi, su pakaba viskas tvarkoje, galite pereiti prie žemiau esančio punkto.
Jei vairas trenkia ir tuo pačiu metu vibruoja, tai įmanoma priežastis slypi sugedusioje vairo rankenėlėje ... Jei vairo stovą galite priveržti patys, tada jo remontą ar keitimą geriau patikėti profesionalams.
Trečioji priežastis yra prarado elastingumą priekinės pakabos statramsčio spyruoklė ... Kadangi spyruoklinis tonas gerokai sumažintas, pakaba tiesiogiai atsitrenkia į kėbulą. Šiame straipsnyje išsamiai aprašyta, kaip pakeisti priekines statramsčius ir kartu su spyruoklę.
Ir paskutinė priežastis yra įtrūkę tylūs blokai, kurie tiesiog būtini norint gerai slopinti smūgius ir vibracijas, atsirandančias judėjimo metu. Norėdami sužinoti, kaip tinkamai pakeisti šiuos priekinės pakabos elementus, skaitykite žemiau esantį mūsų straipsnį.
„AvtoVAZ Lada Kalina“ gaminamas automobilis sulaukė populiaraus pripažinimo Rusijoje – šiai markei užtenka gerbėjų, yra klubas, daug formų sukurta internete. Tačiau automobilis turi savo būdingų „ligų“, todėl „Lada Kalina“ remontas yra aktuali tema, kelianti nerimą daugeliui automobilių savininkų.
Šiame straipsnyje apžvelgsime pažeidžiamiausias automobilio vietas, dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų šalinimo būdus.
„Lada Kalina“ Volžskio automobilių gamykla gamina nuo 2004 metų pabaigos, nuo 2013 metų Toljačio gyventojai pradėjo gaminti antrosios kartos poliarinį automobilį. Kalina-1 pateikiamas trijuose korpusuose:
sedanas, modelis 1118;
hečbekas, 1119;
universalas (Combi), 1117.
Kalina-1 yra aprūpinti trijų tipų benzininiais varikliais:
1,4 L 16 vožtuvų 11194 89 AG Su.;
1,6 L 8 vožtuvų 21114 (81 AG);
1,6 L 16 vožtuvų 21126 (98 AG).
Pirmosios kartos automobilyje yra tik mechaninė pavarų dėžė su penkiomis pavaromis. Automobilio VAZ priekinė pakaba yra tipiška MaCpherson, ant galinės ašies sumontuota sija su stabilizatoriumi, amortizatoriais ir spyruoklėmis.
Didelių gedimų su automobiliu pasitaiko retai, tačiau užtenka įvairių nemalonių smulkmenų. VAZ automobilio sankaba nepasižymi dideliu patikimumu ir ilgais ištekliais, nepaisant variklio tipo, ir ji gali sugesti nuvažiavus 40–50 tūkstančių km. Pagrindinė gedimo priežastis – subyrėjęs sankabos diskas.
Variklyje būtina nuolat stebėti alyvos lygį – ji gali eiti per tarpiklius, perdegti per stūmoklio žiedus. Prietaisų skydelyje sumontuota tik alyvos slėgio avarinė lemputė, ciferblato indikatoriaus nėra. Kai indikatorius nuolat šviečia, gali būti per vėlu – alkūninis velenas belsis.
Gerai žinoma visų VAZ pavarų dėžių liga – padidėjęs ūžesys. Sunku atsikratyti pavarų dėžės triukšmo, kai kuriais atvejais nepadeda net guolių keitimas, kokybiškos pavarų dėžės alyvos įpylimas. Patikrinimo taškas kaukia ant naujų automobilių, todėl „AvtoVAZ“ ne kartą modifikavo transmisiją.
Taip pat, pradedant nuo „aštuonetukų“ ir „devynetų“, variklyje esantis termostatas buvo laikomas problemiška dalimi, o jame esantis vožtuvas galėjo užstrigti bet kurioje padėtyje. Nemalonu, jei variklis neįšyla iki norimos darbinės temperatūros, bet varikliui perkaitus dar blogiau.
„Lada Kalina-1“ elektrikui dažniausiai iškyla trys pagrindinės problemos:
guoliai ir diodų tiltelis greitai "miršta" generatoriuje;
uždegimo modulis dažnai sugenda;
nuplyšo vairuotojo durų elektra valdomų langų laidas.
Jei pradurta uždegimo ritė, nustoja veikti pirmasis ir ketvirtas arba antras ir trečias variklio cilindrai. ESP kabelis nutrūksta dėl to, kad jis nušoka nuo kreiptuvų.
Išorinio SHRUS traškėjimo atsiradimo priežastis yra tepimo trūkumas, taupūs gamyklos darbuotojai jo šiek tiek įdėjo. Dėl to intensyviai dėvisi vyriai, tenka keisti „granatą“.
Nutrūkęs paskirstymo diržas visada yra nemalonus, tačiau jei ant 8 vožtuvų 21114 galite pakeisti diržo pavarą ir eiti toliau, tada 11194 ir 21126 variklių vožtuvai sulinksta nuo artėjančio smūgio su stūmokliais, o remontas yra gana brangus. Pertrauka gali įvykti ir dėl užstrigusio vandens siurblio, todėl jei siurblys triukšmauja, jį reikia skubiai keisti.
Lada Kalina-1 - automobilis yra gana paprastas, o vairuotojas gali pats išspręsti daugybę gedimų. Pavyzdžiui, tai nebus sunku savo rankomis;
nuimkite oro užraktą iš aušinimo sistemos;
pašalinti pavarų perjungimo rankenėlės atšokimą;
pakeisti variklio oro filtrą;
pakeisti vandens siurblį;
pakeisti diodo tiltelį generatoriuje;
vietoje traškios senos pavaros įdiekite naują išorinę CV jungtį;
pakeiskite uždegimo modulį.
„Lada Kalina“ remontą „pasidaryk pats“ reikia atlikti pagal instrukcijas, naudoti kokybiškus automechaniko įrankius, jei reikia, darbus atlikti pasitelkus traukiklius ir specialią įrangą.
Galima pakeisti išorinę „granatą“ į „Kalina“ be keltuvo ar duobės, tačiau automobilis turi būti sumontuotas ant lygaus paviršiaus. Pakeitimą atliekame taip:
visų pirma atsukame ir atsukame stebulės veržlę - nuėmus ratą bus problematiška jį perkelti;
atlaisviname rato veržles, pakeliame automobilį domkratu, išmontuojame ratą. Kad automobilis nenuriedėtų, po galiniais ratais būtina pastatyti atramas, o saugumo sumetimais šalia domkrato priešais domkratą po slenksčiu pastatyti atramą (pavyzdžiui, medinę siją);
atsukti rutulinių jungčių varžtus iš apačios (2 vnt.);
ištraukiame vairo kumštį į save, atleidžiame ratų pavarą;
nuimkite spaustukus nuo bagažinės;
paimame bagažinę arčiau pavarų dėžės, numušame išorinę CV jungtį per bronzinį ar varinį dreifą;
įstatykite naują dalį į vietą, į vyrį įdėkite tepalo, naujais spaustukais pritvirtinkite bagažinę ant CV jungties;
surenkame visas dalis.
Aušinimo sistema gali „vėdinti“ dėl įvairių priežasčių, o visų pirma, kabinoje esanti krosnelė nustoja pūsti šiltą orą, pakyla temperatūra, užverda antifrizas. Suspaudus viršutinį ir apatinį radiatoriaus vamzdžius, jauti, kad jie tušti, juose nėra aušinimo skysčio. Dažnai „vėdinimas“ atsiranda pakeitus krosnelės radiatorių, o orą iš sistemos kartais labai sunku pašalinti. Arba galite sumontuoti papildomą trišakį ant apatinio šildytuvo vamzdžio po gaubtu, o naują žarną įvesti į išsiplėtimo baką iš viršaus; apatiniame vamzdyje nuo bako iki apatinio radiatoriaus vamzdžio įkiškite kamštį.
8 vožtuvų VAZ-21114 variklyje vandens siurblio resursas vidutiniškai yra apie 70-100 tūkstančių kilometrų, o jei jis pradeda triukšmauti ar tekėti, jį reikia pakeisti. Pažymėtina, kad visuose modeliuose 2108-15, Lada Priore ir Kalina su 8 vožtuvų vidaus degimo varikliu siurblys keičiasi tuo pačiu principu.
Vandens siurblį pakeiskite taip:
išleidžiame antifrizą iš aušinimo sistemos;
nuimkite plastikinį paskirstymo diržo dangtelį;
jei paskirstymo diržo keisti nereikia, tai alkūninio veleno skriemulys atitinkamai nenuimamas, dešiniojo rato ardyti nereikia;
mes nustatome ženklą ant skirstomojo veleno - jis turėtų atitikti galinio paskirstymo korpuso atoslūgį;
susilpninkite įtempimo volą, nuimkite diržą nuo skirstomojo veleno;
atsukite tris siurblio tvirtinimo varžtus šešiakampiu, išimkite siurblį;
įdėkite naują siurblį, uždėkite diržą, priveržkite įtempimo voleliu, patikrinkite žymių išlygiavimą, ant alkūninio veleno ženklas yra ant smagračio, po pavarų dėžės korpuso guminiu kaiščiu;
įpilkite antifrizo, užveskite variklį, patikrinkite, ar neteka antifrizo ir ar siurblys nėra triukšmingas. Jei viskas tvarkoje, įdėkite laiko dėklą atgal į vietą.
„Lada Kalina“ (variklis 21114) oro filtrą pakeisti labai paprasta, darbus atliekame tokia tvarka:
atsukite keturis viršutinio oro filtro korpuso dangtelio varžtus, tam jums reikia įprasto Phillips atsuktuvo;
pakelkite viršutinį dangtį, nuimkite filtro elementą;
įrengiame naują filtrą;
priveržiame keturis VF korpuso varžtus.
„Lada Kalina“ filtro elementą rekomenduojama keisti kas 30 tūkstančių kilometrų, tačiau jei automobilis eksploatuojamas dulkėtoje vietoje, filtro elementą reikėtų keisti dažniau.
Jei automobilio Lada Kalina elektrinio lango laidas tampa netinkamas naudoti arba perdega variklis, ESP reikia pakeisti. Pakeitimo operacija atliekama tokia tvarka:
išmontuoti elektrinio lango valdymo bloką;
nuimkite durų apdailą;
norint atjungti langų pakėlimą nuo stiklo, pastarasis turi būti pakeltas iki galo;
atsukite keturis varžtus, kurie pritvirtina stiklą prie ESP (du priekyje ir du gale). Stiklas paremtas sandarikliais, bet taip pat galima pritvirtinti, kad nenukristų;
atsukite juodą metalinį strypą (trys varžtai);
atsukame vienuolika langų pakėliklio tvirtinimo detalių (varžtai po 10), atjungiame maitinimo kištuką nuo elektros variklio;
pradedame išimti elektrinį langą iš galo, pirmiausia išimame pusę jo;
tada iš durelių ertmės išimame priekinę dalį kartu su varikliu;
Perdegusį lifto elektros variklį galima nesunkiai pakeisti. Už tai:
atsukame tris kaiščius ant mechanizmo korpuso, tada dar keturis varžtus;
išmontuokite variklį, laikydami ranka ritę su kabeliu, sumontuokite naują dalį;
durelėse montuojame lango pakėliklį, sujungiame su stiklo kreiptuvais, įdedame apdailą.
Būdinga Lada Kalina liga atšoka pavarų svirties srityje, ji ypač gerai girdima esant apie 3000 variklio sūkių. jungtyje susidaro spraga. Norėdami pašalinti defektą, atliekame šiuos veiksmus:
nuimkite rankenos dangtelį, jis tvirtinamas skląsčiais;
pasukite veržlę ir varžtą dviem raktais 13;
nuimkite poveržles ir įvores, dizainas atrodo taip;
kad būtų išvengta atšokimo, įvorę (kuri yra viduryje) galima šiek tiek pagaląsti pločio arba sutepti jungtį sandarikliu;
atlikę veiksmą, viską surenkame atgal. Hermetikas ne visada padeda, tačiau paaštrinus rankovę 0,3 mm, gaunamas norimas efektas.
VIDEO
diagnostika - patikrinkite - "pasidaryk pats" patikrinkite viburnum fret.
Lada Kalina: patobulinimai po pirkimo. Pasidaryk pats!
Atramų keitimas, vairo antgalių keitimas, rutulinio šarnyro keitimas, pavaros dulkinių keitimas, CV šarnyro keitimas.
Nuimkite vairo stelažą LADA Kalina.
Vaizdo įrašas apie tai, kaip remontuoju vairo stovus ir kardaninius velenus Kalina, Grant, Priora. Gana susidėvėjęs su vairu.
„Lada Kalina“ paskirstymo diržo keitimas „pasidaryk pats“. Vaizdo įrašo instrukcija, kaip savarankiškai pakeisti paskirstymo diržą į Kalin.
Kanalas apie automobilio diagnozavimą savo rankomis ir apie automobilio remontą apskritai.
LADA KALINA GREITAS ALYVŲ KEITIMAS DĖŽĖJE (SAVŲ RANKŲ REMONTAS) žiūrėti video Auto naujienos - informacija.
VAZ, VAZ kampo kampo reguliavimo metodas savo rankomis be stovo. ___ COOL AUTO LIFE Hacks
Kalina įlenkė priekinį sparną. Naudodamas kaltą ir kirvį skubiai remontuoju automobilį.
Kaip rasti reikiamą vaizdo įrašą – apie tai čia Palaikykite projektą! KORTELĖ (SBERBANK) - 427654002987381.
Pastovaus greičio jungtis (sutrumpintai SHRUS) užtikrina sukimo momento perdavimą posūkių kampuose.
Kanalas apie automobilio diagnozavimą savo rankomis ir apie automobilio remontą apskritai.
Duslintuvų ir rezonatorių remontas „pasidaryk pats“. Automobilis varomas dujomis ir iškyla problema su duslintuvu.
Viburnum lango pakėliklio remontas. Lengviausias ir greičiausias būdas. Remontuojame abu langus (kairėje.
Stabdžių apkabos sutepimas ir remontas „pasidaryk pats“ pagal priekinės apkabos VAZ 2112 pavyzdį Remontas ir priežiūra.
Šiame vaizdo įraše pamatysite: kaip savo rankomis išrūšiuoti starterį. Taip pat pamatysite, kaip pakeisti bendiksą arba.
„Lada Kalina“ remontas „pasidaryk pats“ su išsamiu aprašymu ir nuotraukomis: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Pirštinių dėžutės (dėžutės pirštinėms) remontas Lada Kalina 1118.1119.
Automobilių remontas Lada Kalina greičių dėžės remontas.
Šiame skyriuje pateikiamos automobilio Lada Kalina važiuoklės ir pakabos remonto ir priežiūros instrukcijos ir vadovai. Medžiaga pateikiama tiek standartine forma kaip tekstinis aprašymas su fotoreportažais, tiek su vaizdo apžvalgomis apie remontą. Kiekvienas gaminys rodomas grafiškai, naudojant konkrečių komponentų ir mazgų pavyzdį. Jei perskaitę skyriaus medžiagą turite klausimų, galite juos užduoti po kiekvieno straipsnio. Tinklaraščio nariai padės atsakyti į jūsų klausimus ir išspręsti kai kurias problemas.
Jei tiesiogiai atsižvelgsime į galinės sijos keitimo Kalinoje procesą, mes to nenagrinėsime iki galo, bet jis bus parodytas.
Tiesą sakant, aš net nežinau, kas turi atsitikti su galine stebulės ašimi, kad ją tektų pakeisti.Bet vis tiek.
Sveikinimai visiems tinklaraščio skaitytojams. Tiems, kurie prenumeruoja mano YouTube kanalą, manau, kad straipsnis nebus naujas, nes.
Gera diena! Šiandien dirbau su savo geriausiu dešimtuku ir nusprendžiau sudaryti galinio stebulės guolio keitimo vadovą. Nuo Kalinos.
Sumontavus naują priekinę pakabą iš SS20, man aišku viskas tiko, ir amortizatorių lygumas, ir trūkstami smūgiai į atšokimą.
Šiandien nusprendžiau parašyti straipsnį apie rutulinių jungčių keitimą, nors manieji vis dar buvo geros būklės, tai padariau dėl straipsnio.
Sveiki visi! Kaip ir žadėjau, rašau savo apžvalgą ir įspūdžius apie naująją SS20 pakabą. Kaip jau žinote, ką aš įdėjau.
Paskutiniame straipsnyje kalbėjau apie priekinės pakabos komponentų pasirinkimą mano „Kalina“. O čia pabandysiu viską aprašyti plačiau.
Manau, kad dauguma „Lada Kalina“ savininkų yra labai nepatenkinti gamykline pakaba, būtent priekinių statramsčių darbu. Iš pradžių, kai tik nusipirkau.
Neseniai mano draugas, kuris taip pat vairuoja Kaliną, susisiekė su tokia problema. Vairuojant, net.
Šiandien jie atsiuntė naudingos medžiagos, kuri tikrai gali būti naudinga daugeliui „Kalina“ savininkų, kurie turi lengvojo lydinio ratlankius. Pamoka yra gana paprasta ir.
Nors žiemos sezonas jau baigiasi, nusprendžiau sukurti šią temą, tik švieži įspūdžiai, bus kuo pasidalinti su daugeliu savininkų.
Rašiau šią temą savo sename tinklaraštyje, bet nusprendžiau dar kartą pabrėžti šią problemą. Štai kas atsitiko.
Atliekame apžvalgos griovio ar viaduko patikrą. Priekinės pakabos svirtys ir petnešos, strypas, statramsčiai ir stabilizatoriaus trinkelės neturi turėti įtrūkimų ar deformacijų. Taip pat priekinės ir galinės pakabos laikikliai ir jų tvirtinimo prie kėbulo taškai neturi turėti įtrūkimų, deformacijų ir plyšimų.
... pakaitomis staigiai traukite viršutinę rato dalį link savęs, o apatinę nuo savęs ir atvirkščiai.
Tikriname pakabos rutulinių guolių apsauginių gaubtų būklę.
Remiamasi priekinės pakabos svirties laikikliu galingu atsuktuvu arba tvirtinimo menteliu.
... o galiniai vaikinų linijų galai.
... ir tylūs stabilizatoriaus strypo statramsčių blokai.
Tikriname galinės pakabos sijos tyliųjų blokelių būklę.
Patikriname pavarų perjungimo strypo ir reaktyvinės traukos vyrių ir apsauginio dangtelio būklę.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
... apžiūrėdami apsauginius išorinius dangčius.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
