Pakabos pagrindas – amortizatorius, kurio apatinė dalis dviem varžtais sujungta su vairo svirtimi. Kampo kampas reguliuojamas viršutiniu varžtu. Ant stovo taip pat sumontuota sraigtinė kūginė spyruoklė, poliuretano putų buferis suspaudimo eigai, taip pat viršutinis atraminis mazgas su guoliu.
Viršutinė atrama trimis savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis pritvirtinta prie korpuso apsaugos nuo purslų taurelės. Jo konstrukcija labai skiriasi nuo atramų, kurios buvo naudojamos VAZ 2108-2110 automobiliuose, konstrukcijos:
Išilginės petnešos sugeria stabdymo ir traukos jėgas. Poveržlės yra sumontuotos jungtyse abiejuose laikiklio galuose, kad būtų galima reguliuoti rato sukimosi ašies kampą.
Sandarus dviejų eilių kampinis kontaktinis rutulinis guolis yra sumontuotas vairo svirtyje ir tvirtinamas dviem laikančiaisiais žiedais. Rato stebulė yra sumontuota guolio vidiniuose žieduose su trukdymu. Eksploatacijos metu guolis nereguliuojamas. Ratų stebulių tvirtinimo veržlės yra tos pačios, su dešiniuoju sriegiu.
Jei pastebėjote „Kalina“ priekinės pakabos trenksmą ar girgždėjimą, turite atlikti diagnostiką, kurios metu nustatysite gedimą. Kalina priekinės pakabos remontas aptariamas kituose straipsniuose.
Priekinės pakabos sistemos problemas, o tiksliau tylius „Lada Kalina“ blokelius, galima atpažinti iš būdingų garsų, kuriuos ji skleidžia vairuojant. Taigi vairavimą nelygiais keliais gali lydėti įvairūs traškesiai, girgždesiai ir kiti nemalonūs garsai. Tokia situacija ne tik sukelia didelį diskomfortą, bet ir gali sukelti rimtesnį gedimą arba sukelti avariją.
VIDEO
Priekinės pakabos įvorė uždaryta
„Lada Kalina“ automobilio tylūs blokai yra išdėstyti taip pat, kaip ir ankstesnių metų VAZ. Šie elementai paprastai yra ant skersinės svirties arba šalia jos ... Jas teks keisti arba visame elemente iš karto, arba pasirenkant labiausiai pažeistus. Žinoma, jei vienas iš jų yra pažeistas, reikia nuimti svirtį su guma (sandėliuose - apytiksliai) Stabilizatoriai turi būti pašalinti ir pakeisti poliuretano analogais.
Norint pradėti keisti senus tylius blokus naujais, automobilį reikia pastatyti ant apžvalgos angos, pakelti arba pakelti ant domkrato.
Kitas žingsnis – nuimti ratą ir apipurkšti visas svirties jungtis WD-40.
Tepalui prasiskverbus į visas sunkiai pasiekiamas vietas, pradedame atsukti varžtus.
Pirmiausia pradedame ardyti rutulinės jungties varžtą, bet prieš tai nuimame nuo varžto kaištį.
Tada atsukame varžtą, fiksuojantį išilginio prailginimo vyrį (kur pritvirtinti "ramunėlės" - apytiksliai) ir nuimame nuo sėdynės.
Gausiai suteptas varžtas – sėkmės garantas.
Išmontuojant šį įrenginį problemų neturėtų kilti.
Siekiant geriausio poveikio varžtui, galima naudoti veržliarakčio ilgintuvą.
Išilginio tempimo guminis-metalinis vyris, arba tiesiog „ramunė“, skirtas pagrindiniam smūgiui nuo važiuojamosios dalies nelygumo atimti, nepaisant to, kad šis elementas labai svarbus, jį išardyti labai paprasta.
Prieš tai laikydami svirtį spaustukuose, kaltu arba plonu plokščiu atsuktuvu paeiliui išmušame tylius blokus.
Nugalėti ramunes nėra lengva užduotis.
Taip atrodo seni pakabos elementai.
Norėdami kuo mažiau pažeisti tyliuosius blokelius, tarp spaustukų geriau įdėti medienos gabalus.
Stabilizatoriaus strypas arba tiesiog „kiaušiniai“ ir pagalvė užtikrina stabilų stabilizatoriaus strypo darbą vairuojant.
Išardyti „kiaušinius“ labai paprasta, užtenka atsukti tvirtinimo varžtą nuo skersinės svirties, o kitą galą paprasčiausiai siūbuojant atlaisvinti nuo stabilizatoriaus.
Kartais nutinka taip, kad jie tiesiog sulūžta
Atsukus laikiklį labai lengva nuimti pagalvę, tačiau užsidėti naują yra daug sunkiau.
Pačiame pagrinde esantį didžiausią tylųjį svirties bloką, nepaisant to, kad jis, be kita ko, turi ir įspūdingesnių matmenų, išardyti nesunku.
Lengviausias būdas pašalinti yra padegimas. Kai perdega ant jo esanti guma, tereikia ją išimti ir išvalyti sėdynę. (Žinoma, galite jį išspausti per veržlę, bet tai užtruks ir gali sukelti nepatogumų).
Taigi senas tylus blokas garantuotai išlips iš sėdynės be jokių pasekmių.
Naujo tyliojo bloko įdiegimas taip pat gali užtrukti.
Ant svirties sumontuoti tylūs blokai...
... ir taip jie surenkami automobiliu.
Jei atlikdami darbus pastebėsite, kad varžtai ir veržlės yra nepadorios būklės (yra įtrūkimų, stiprių rūdžių pėdsakų, blogas sriegis - apytiksliai), tuomet tokius elementus geriausia pakeisti naujais, naudojant varžtus iš aukšto. - Kokybiškas plienas ir veržlės su savaime užsifiksuojančiu elementu...
Likę priekinės pakabos elementai, kuriuose yra guminiai-metaliniai ir metaliniai vyriai, iškart keičiasi surinkimo metu. Jie apima:
Šie elementai kainuoja apie 500 rublių už komplektą, taip pat nereikalauja specialių montavimo įgūdžių.
Iš viso yra keturios pagrindinės priežastys, kodėl triukšmas ir girgždesys gali suerzinti automobilio savininką „Lada Kalina“, o tris iš jų galima pašalinti savarankiškai ir grąžinti į saugią būseną.
Pirmoji priežastis, kodėl pakaboje yra smūgis, yra tai prasta kelio dangos kokybė ... Puikiai veikianti pakaba taip pat gali skleisti tam tikrą pašalinį triukšmą. Jei važiuojant geru keliu triukšmas dingsta, vadinasi, su pakaba viskas tvarkoje, galite pereiti prie žemiau esančio punkto.
Jei vairas trenkia ir tuo pačiu metu vibruoja, tai įmanoma priežastis slypi sugedusioje vairo rankenėlėje ... Jei vairo stovą galite priveržti patys, tada jo remontą ar keitimą geriau patikėti profesionalams.
Trečioji priežastis yra Dingo priekinės pakabos statramsčio spyruoklė ... Kadangi spyruoklinis tonas yra žymiai sumažintas, pakaba tiesiogiai atsitrenkia į kėbulą.Šiame straipsnyje išsamiai aprašyta, kaip pakeisti priekines atramas ir kartu su spyruoklę.
Ir paskutinė priežastis yra įtrūkę tylūs blokeliai, kurie tiesiog būtini norint gerai slopinti smūgius ir vibracijas, atsirandančias judėjimo metu. Kaip tinkamai pakeisti šiuos priekinės pakabos elementus, skaitykite žemiau mūsų straipsnyje.
„Lada Kalina“ pirmą kartą pasirodė Rusijos rinkoje 2004 m. lapkričio 18 d. Būtent su šiuo automobiliu prasidėjo nauja automobilių milžinės „Volga“ kūrimo era.
Šis automobilis buvo gaminamas iki 2013 m., o jo bendras tiražas siekia 600 000 vnt. Automobilis tapo nauju viskuo – nuo platformos iki salono ergonomikos. Šio automobilio priekinė pakaba yra nepriklausoma, „MacPherson“ tipo, o tai yra reikšminga „Lada“ kompanijos pažanga.
Priekinė „Lada Kalina“ pakaba, nepriklausoma nuo „MacPherson“ statramsčių. Ši pakaba yra labiausiai paplitusi automobilių pasaulyje dėl savo kainos ir priimtinų savybių už šią kainą. Anksčiau tokia pakaba buvo naudojama „Ladoje“, pavyzdžiui, „Lada Samara“, tačiau „McPherson“ įranga ji buvo gerokai prastesnė, nors į ją buvo panaši 90 proc.
Taigi, „Lada Kalina“ pakaba susideda iš šių komponentų:
Stabilizatoriaus juosta;
Stabilizatoriaus tvirtinimo kabės;
Svirties tvirtinimai;
Priekinė pakabos svirtis;
SPU pagrindai (anti-roll bar);
Teleskopinis priekinės pakabos statramstis;
Rutulio formos atramos;
Kulaga;
Išilginis tempimas;
Stretch petnešos. Pakaboje yra sraigtinės ir kūginės spyruoklės, nuotraukoje jos nepavaizduotos. Spyruoklės yra virš pakabos statramsčio. Jų ir amortizatoriaus dėka užtikrinamas automobilio glotnumas ir valdomumas. Spyruoklė pagaminta iš mažai anglies turinčio plieno, kad sušvelnintų smūgius, iškilimus ir iškilimus. Kai automobilis atsitrenkia į kliūtį, ratas tampa praktiškai visiškai nevaldomas, o tai yra problema. Spyruoklė reikalinga ratui grąžinti į savo vietą. Amortizatorius reikalingas vibracijai slopinti po to, kai ratas grįžta į savo vietą. Priekinė pakabos svirtis nuima riedėjimą ir laiko ratą ant savęs, o priekinė pakabos svirtis yra rato nustatymo elementas atsitrenkus į kliūtis. SPU stovas reikalingas kėbulo ir pakabos sujungimui. Šis elementas išlygina kėbulo ir pakabos vibracijas, o tai leidžia automobiliui judėti be problemų su pasvirimu posūkiuose.
„Lada Kalina“ „MacPherson“ pakaba pagerino važiavimo kokybę. Pradedant nuo Kalina, visi nauji AvtoVAZ modeliai buvo aprūpinti MacPherson pakaba. Vairuojant blogo kelio smūgio į kėbulą lygis sumažinamas daug efektyviau, todėl vairuoti automobilį daug patogiau nei, pavyzdžiui, VAZ 2109, kuriame sumontuota panašaus tipo pakaba.
Taigi nepriklausoma „MacPherson“ pakaba susideda iš dviejų ašių velenų, dėl kurių ratai praktiškai nepriklauso vienas nuo kito. Tai reiškia, kad ratai, vienam iš jų atsitrenkus į nelygumą, įdubimą ar dar ką nors, nepakeičia pasvirimo lygio, kaip įprasta pusiau priklausomose ir priklausomose pakabose.
Skirtumai tarp priekinės „Kalina“ pakabos ir anksčiau išleistų „AvtoVAZ“ automobilių
Visuose AvtoVAZ automobiliuose priekyje buvo MacPherson pakaba, tačiau ji gerokai skyrėsi nuo 70-aisiais, 80-aisiais ir 90-aisiais naudotų Ford, Fiat, Volkswagen ir kt. Taigi pagrindiniai MacPherson pakabos ir Lada modelių skirtumai iki 2004 m. taip:
Vietoj guolio „MacPherson“ sumontuota įvorė.
„McPherson“ rutulinis guolis spinduliu yra didesnis, o dizainas taip pat skiriasi. Dabar jis yra viršutinėje dalyje tarp atramos ir spyruoklinio elemento suspaustas, o tai puikiai padeda pašalinti smūgius važiuojant.
Kai sukasi ratai, kartu su spyruokle sukasi ir priekinė pakabos statramstis, o tiksliau jo korpusas. Kai taip nutinka, amortizatoriaus strypas lieka nejudantis.
Daugelis vairuotojų bijo tos dienos, kai priekinėje pakaboje, ypač priekinėje, atsiranda keistų smūgių, kurie didėja didėjant greičiui. Žinoma, nerimauti yra prasminga, tačiau su tuo pačiu automobilio pakaba yra tvirtas ir patikimas agregatas, kuris aiškiai atlaikys dar kelis kilometrus iki serviso ar garažo, kur bus galima diagnozuoti.
Yra keturios pagrindinės „Lada Kalina“ priekinės pakabos smūgių ir girgždėjimo priežastys. Iš trijų galimų beldimo priežasčių dvi iš jų galite pašalinti patys.
Taigi, pirmoji priežastis, kodėl gali įvykti pakabos smūgis, yra kelio dangos kokybė. Taip, pakabos, net ir pačios idealiausios ir naujos, blogame kelyje gali girgždėti ir belstis, net jei to anksčiau nebuvo pastebėta. Norint patikrinti šią teoriją, verta užvažiuoti į gerai asfaltuotą kelią ir pavažiuoti kelis šimtus metrų, jei netrenkia, su pakaba viskas gerai, jei ne, ieškoti antros priežasties.
Antroji trankymo priežastis, jei ją lydi vairo vibracija, yra vairo gedimas, tiksliau vairo lentyna arba stabdžių diskų plonėjimas, jei diskus galima pakeisti savarankiškai, tada valdymo atveju, jei nesate 80 lygio mechanikas, geriau neflirtuoti iš karto atneškite automobilį į servisą.
Trečia priežastis – tonusą praradusios spyruoklės, dėl kurių automobilio kėbulas praktiškai daužosi į pakabą. Neturėtumėte kovoti su šia problema savarankiškai - geriau nedelsdami nuvežkite automobilį į servisą arba į servisą, nes savaiminio remonto metu gali smarkiai nukentėti priekinės pakabos statramstis.
Ketvirtoji priežastis – suglebęs tylus blokas, kuris skirtas slopinti vibracijas ir trankymą vairuojant. Galite patys pakeisti tylųjį bloką, kitoje pastraipoje galite pamatyti, kaip žingsnis po žingsnio pakeičiamas tylus blokas „Lada Kalina“.
Pakeisti tylius priekinės pakabos „Lada Kalina“ blokus būtina nuvažiavus 15–17 000 km, kitaip važiuojant gali girdėtis triukšmas ir beldimas. Daugeliu atvejų jo funkcijų praradimas pastebimas nuvažiavus 15-17 000 km, per šį kilometrų laikotarpį pasirodę smūgiai yra sugedusių tylių blokų problema.
Tyliojo bloko pakeitimo schema atrodo taip:
Mašina pastatoma virš duobės ar griovio, kad būtų galima patogiai matyti visą pakabą. Propeleriai tvirtinami ratais, patį automobilį uždedame ant rankinio stabdžio, tuomet verta dar kartą patikrinti, ar automobilis stovi.
Naudodami domkratą pakelkite automobilį ir nuimkite ratą iš priekio.
Po to rankomis turėtumėte pritvirtinti rutulinės jungties varžtus, po kurių nuimami jo tvirtinimo elementai .;
SPU veržlė atsukama, prieš tai rutulinė atrama išmušama į apatinę dalį, po šių manipuliacijų nuimami varžtai.
Nuėmus varžtus, ištraukiama įvorė, kuri blokuoja svirtį. Ištraukus rankovę, svirtis ištraukiama.
Ant svirties yra žymės, nurodančios naujų tylių blokelių montavimo kryptį, į tai reikėtų atsižvelgti montuojant naujus blokelius.
Silentiniai blokai turi būti sutepti sąlyčio su svirtimi vietoje. Naudodami veržlę arba reples, spauskite blokus, kol jie nukris.
Diagrama yra apytikslė ir padeda suprasti, kiek reikia manipuliuoti, norint pakeisti tyliuosius blokus.
VIDEO
Jei automobilio „Lada Kalina“ savininkas aptiko pašalinių smūgių priekinėje pakaboje, tokiu atveju reikės nuodugniai diagnozuoti visą važiuoklę ir tikriausiai remontuoti, kartais pakeisti tylius blokus. Dėl visuotinai žinomos vidaus kelių būklės didėja pakabos komponentų susidėvėjimas. Toliau pakalbėkime apie priekinės pakabos įrenginį.
Išsamiai išnagrinėjus „Lada Kalina“ priekinės pakabos konstrukcines ypatybes, iškart paaiškėja pagrindiniai jos elementai – amortizatoriai, kurie apatiniu laikikliu tvirtinami prie pasukamo kaiščio. Šiame įrenginyje fiksavimas atliekamas dviem varžtais su veržlėmis, o viršutinė tvirtinimo detalių dalis leidžia reguliuoti ratų suvedimo kampą (kampą).
Viršutinė statramsčio dalis (amortizatoriaus strypas) tvirtinama atrama su guoliu su veržle. Pati atrama trimis veržlėmis pritvirtinama prie kūno šoninio elemento puodelio. Šis konstrukcinis mazgas reikalingas, kad statramstis galėtų suktis transporto priemonei sukant.
Į kelio dangos nelygumus stulpas reaguoja judančiu elementu – strypu. Atramos agregate yra spyruoklė, leidžianti slopinti amortizatoriaus vibraciją ir taip užtikrinti sklandų kėbulo siūbavimą, kai praeina nelygumai.
Atkreipkite dėmesį, kad „Lada Kalina“ priekinė pakaba turi nepriklausomą dizainą. Kiekvienoje pusėje esančios svirtys yra atskirai sujungtos su kėbulu ir vairo rankenomis.
Svarbus važiuoklės komponentas yra stabilizatorius, leidžiantis išlaikyti kėbulo stabilumą šoninių poslinkių metu, o tai ypač svarbu posūkiuose dideliu greičiu.
Taip pat verta paminėti strijas, kurios leidžia išlyginti išilgines kūno vibracijas staigių startų ir stabdymo metu.
Iš priekinės pakabos sklindantys smūgiai ir girgždėjimai yra tiesioginis jos elementų pažeidimo įrodymas. Atkreipkite dėmesį, kad laivagalio pakaba apie save gedimais primena daug rečiau. Jis yra struktūriškai paprastesnis, o pagrindinis jo elementas yra torsioninė sija, kuri ant kėbulo prilaikoma atraminėmis svirtimis ir sujungiama į vieną sistemą amortizaciniais statramsčiais.
Norint konkretizuoti gedimą, reikėtų vizualiai apžiūrėti pakabos elementus. Daugeliu atvejų ši praktika duoda vaisių, o nustatyta susidėvėjusi dalis pakeičiama. Pasitaiko atvejų, kai nepavyksta savarankiškai nustatyti gedimo vizualiai. Čia turėsite susisiekti su tarnyba dėl išsamesnės diagnozės. Pavyzdžiui, toks atvejis gali būti strypo trinktelėjimas amortizatoriaus statramsčio viduje.
Grįžkime prie apžiūros. Norėdami tai padaryti, „Lada Kalina“ automobilį reikia pakabinti kėlimo įtaisu arba pastatyti virš duobės. Tokiu atveju turėsite turėti domkratą, kad pakaitomis pakabintumėte kiekvieną automobilio pusę. Diagnostikos metu kiekvienas važiuoklės elementas tikrinamas atskirai. Nagrinėjami svirčių ir stabilizatoriaus statramsčių guminiai-metaliniai įdėklai, rutulinių jungčių žiedų vientisumas ir vairo antgaliai. Taip pat dėmesys skiriamas stelažams. Jie tikrinami, ar nėra skysčių nuotėkio ir ar nėra dulkinių su buferiais vientisumo.
Kai yra šių komponentų vientisumo pažeidimo faktas, taip pat jei, veikiami svirties ar antgalio rutulinio jungties su laikikliu, jie skleidžia būdingą metalinį garsą, juos reikia skubiai pakeisti.
Galinė pakaba diagnozuojama daug greičiau. Jame nėra tiek daug šarnyrų, kiek priekinėje važiuoklėje. Patikrinimas susideda iš stelažų būklės įvertinimo. Taip pat šio renginio metu rekomenduojama atkreipti dėmesį į duslintuvų pakabų būklę. Kartais kabantis išmetimo vamzdis gali atkartoti kėbulo ir pakabos komponentų smūgius, suklaidindamas savininką.
Jei laikysime universalaus ir „kryžminio“ kėbulo dizaino „LADA Kalina“ važiuoklę, šios konstrukcijos turi tam tikrų skirtumų. Universalo priekinė pakaba yra identiška kitų kėbulo variantų ir reikalauja rimto patobulinimo, kad valdymas ir stabilumas taptų savininko pasididžiavimu.
„Kryžminė“ LADA Kalina versija prilyginama „lengviems“ visureigiams, todėl jos važiuoklės elementai yra sustiprinti ir pasižymi didesniu standumu. Be to, dėl padidintos prošvaisos ši modifikacija rodo geresnes visureigio galimybes.
LADA Kalina priekinė pakaba yra gana paprasta ir patikima. Jo dizainas buvo „išbandytas“ ant ankstesnės kartos modelio. Gamintojas šiuo klausimu nuvyko susitikti su pirkėjais ir padarė rusiško automobilio važiuoklę tinkamą remontui.
Taip pat, kaip matėme, galimas pakabos derinimo variantas, svarbiausia žinoti priekinės pakabos įtaisą, tai pravers, jei reikės pakeisti tylius blokus. Šis sprendimas yra populiarus tarp savininkų, nes leidžia pagerinti ir subalansuoti važiuoklės charakteristikas, o tai savo ruožtu suteikia komforto vairuojant.
VIDEO
Sumontavus naują priekinę pakabą iš SS20, man aišku viskas tiko, ir amortizatorių lygumas, ir trūkstami smūgiai į atšokimą.
Šiandien nusprendžiau parašyti straipsnį apie rutulinių jungčių keitimą, nors manieji vis dar buvo geros būklės, tai padariau dėl straipsnio.
Sveiki visi! Kaip ir žadėjau, rašau savo apžvalgą ir įspūdžius apie naująją SS20 pakabą. Kaip jau žinote, ką aš įdėjau.
Paskutiniame straipsnyje kalbėjau apie priekinės pakabos komponentų pasirinkimą mano „Kalina“. O čia pabandysiu viską aprašyti plačiau.
Manau, kad dauguma „Lada Kalina“ savininkų yra labai nepatenkinti gamykline pakaba, būtent priekinių statramsčių darbu. Iš pradžių, kai tik nusipirkau.
Ši svetainė yra privatus neoficialus projektas ir nesiekia jokių komercinių tikslų. Visa šioje svetainėje esanti medžiaga pateikiama tik informaciniais tikslais, be jokių aiškių ar numanomų garantijų. Svetainės savininkas nėra atsakingas už svetainės informacijos pritaikymą ir naudojimą. Visa rizika naudojantis svetaine tenka vartotojui. Šaltinis skirtas vyresniems nei 18 metų skaitytojams.
Kai „Kalina“ priekinėje pakaboje atsiranda smūgis, reikia diagnozuoti visą jos važiuoklę. Gedimas dažniausiai pasireiškia girgždėjimu ar beldimu. Kelio trūkumai, nelygumai ir įtrūkimai neigiamai veikia pakabą.
Gerai įvertinus „Kalina“ pakabą, matyti, kad visos sistemos pagrindas – amortizacinės hidraulinės atramos, tvirtinamos iš apačios prie vairo snukio. Kampinis elementas reguliuojamas vairo rankenos viršuje esančio varžto dėka.
Agregato komponentuose yra laikiklis su anga, per kurią praeina viršutinė šio mazgo dalis. Stulpelio viršus trimis veržlėmis pritvirtintas prie purvasargio, kuriame yra korpuso dalis. Automobiliui judant, stelažas tam tikru būdu siūbuoja dėl to, kad aukšto dažnio vibracijas slopina mazgo elastingumas.
Teleskopinė priekinė automobilio „Lada Kalina“ pakaba yra visiškai nepriklausoma.
„Kalina“ pakaba, turinti vyniotines arba kūgines spyruokles, dėl joje esančio stabilizatoriaus leidžia automobiliui judėti sklandžiai. Tai, kaip ir svirtys, kurios yra skersinės petnešos, užtikrina mašinos šoninį stabilumą. Ratų sukimas atliekamas naudojant guolį, skirtą stovo sukimui.
Grįžti į turinį
„Lada Kalina“ automobilio mechanizmų trankymas ir girgždėjimas rodo bet kurios jame pasirodžiusios važiuoklės dalies gedimą.. Galinė pakaba genda daug rečiau nei priekinė, nes pagrindiniai automobilio komponentai ir elementai surenkami priekyje.
Kurios dalies gedimą sukėlė gedimas, gali nustatyti tik vizualinė „Lada Kalina“ mašinos diagnostika.
Tada reikia atlikti efektyvų remontą. Nereikia nedelsiant kreiptis į servisą, kai pasigirsta beldimas ar girgždėjimas – šias gedimo apraiškas gali sukelti tik plyšusi guma.
Jei nepriklausomo vizualinio tyrimo metu nepavyko išsiaiškinti smūgio ir girgždėjimo priežasties, atliekama visa diagnozė ir vėlesnis remontas.
VIDEO
Vizualiai apžiūrėjus ir nustačius, kas sukelia trankymą, sugedusios dalys ir elementai (pavyzdžiui, amortizatoriai) turi būti išmontuoti. Automobilio diagnostika turėtų būti atliekama, kai automobilis yra virš apžiūros duobės, o jis turi būti pakeltas domkratu. Prie rėmo ar korpuso prilipusios dalys reikalauja ypatingo dėmesio.
Diagnostikos metu kruopščiai tikrinamos pakabos dalys. Nustačius, kad plyšo vairo trauklių vairo galo guminė apsauga, ją reikia taisyti. Būtina patikrinti, ar ant guminių tarpiklių neatsirado mechaninių pažeidimų (plyšimų ir įtrūkimų) ir kokiose vietose.
Sugedus duslintuvui atsiras pakabos smūgis. Kai jis siūbuojamas į skirtingas puses, atsiskleidžia šio garso priežastis. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vairo trauklės galams.
Tokiu pagreitintu būdu diagnozuojama „Lada Kalina“ priekinė pakaba.
„Lada Kalina 2“ automobilio galinė pakaba atlieka greitesnę diagnostiką, nes jos konstrukcijoje nėra valdymo elementų. Jį apžiūrint atkreipiamas dėmesys ne tik į reaktyvinius strypus, amortizatorius ir guminius tarpiklius, bet ir į išmetimo vamzdį su jo tvirtinimu. Jei išmetimo vamzdis sugedęs, „Lada Kalina“ galinė pakaba trankiai beldžiasi.
Diagnozuodami pakabą, turėtumėte pradėti taisyti.
Kaip atliekamas pakabos derinimas? Visi automobilio mazgai ir mazgai yra tarpusavyje sujungti su pakaba, o tai turi įtakos stabdymo kelio, valdymo ir pagreičio dinamikai. Ne visiems vairuotojams patinka standartinės gamykloje gaminamos pakabos galimybės. Sureguliavus pakabą, sumažėja automobilio kėbulo siūbavimas važiuojant dideliu greičiu, sumažėja jo riedėjimas posūkiuose.
Modifikuota pakaba teigiamai veikia transporto priemonės stabilumą ir padeda geriau valdyti vairuotoją. Tai slopina nuo kelio dangos sklindančias vibracijas, todėl vairuotojui ir keleiviams yra patogu.
Sportinių amortizatorių trūkumas tas, kad dėl jų standumo greičiau susidėvi kitos pakabos dalys.
Net ir derinant pakabą, montuojamos trumpos spyruoklės, dėl kurių pasikeičia automobilio prošvaisa, gerėja jo stabilumas ir aerodinamika.
Individualizuotos spyruoklės padeda sumažinti amortizatorių standumą, dėl kurio gali atsitrenkti nelygiuose užmiesčio keliuose ar pažeistuose keliuose. Pakabai pritaikyti prie įvairių tipų kelio dangos naudojami amortizatorių statramsčiai su dvigubomis spyruoklėmis – kietomis ir minkštomis.
Pirmojo pagalba pašalinamos stiprios vibracijos ant automobilio kėbulo, antrasis išlygina rato vibraciją esant ne itin ryškiems kelio trūkumams. Reguliuojamo standumo amortizatoriai daro šį sprendimą universalų.
„Lada Kalina Universal“ ir „Lada Kalina Cross“ pakabos turi savo ypatybes. Kalina universalas šiandien yra vienas populiariausių vidaus automobilių. Tuo pačiu metu jo gamyklinė pakaba nėra labai tvirta ir gana prastai valdoma.Todėl tiuninguojant šį automobilį, rekomenduojama atnaujinti pakabą.Atnaujinta pakaba Lada Kalina 2 universalas su naujais statramsčiais, spyruoklėmis, amortizatoriais, guoliais.
„Lada Kalina“ krosas priklauso visureigių grupei, jo pakabos elementai yra gerokai sustiprinti, lyginant su „Kalina“ universalu. Jis turi trumpesnę vairo eigą, todėl padidėja plūdimas.
VIDEO
Kelionės patogumas ir saugumas bet kuriame automobilyje, įskaitant „Lada Kalina“, labai priklauso nuo priekinės ir galinės pakabos tylių blokų būklės. Pakeisti tylius blokus Kalinoje gali atlikti specialistai ir, jei pageidaujama, savo rankomis.
Gal kam nors kils klausimas, kaip sužinoti, kada laikas pakeisti tyliuosius blokelius? To ženklų yra daug, jie pasireiškia „triukšmu“ ir pasikeitusiu automobilio elgesiu vairuojant. Dažniausiai vairuotojai atkreipia dėmesį į pašalinius smūgius, sklindančius iš priekinių ar galinių ratų sričių.
Lada Kalina susidėvėjusį guminį-metalinį vyrį reikia pakeisti.
Tiems savininkams, kurie patys atliks pakeitimą, apibūdinsime apytikslį procedūros algoritmą. „Lada Kalina“ tyliųjų blokų keitimo darbus geriausia atlikti ant lifto, viaduko, apžiūros duobės.
Jei netoliese to nepastebite, galite pakeisti tyliuosius blokelius ant garažo grindų arba tinkamoje vietoje. Darbui jums reikės įrankių ir priedų, taip pat automobilio kėbulo ar stelažų automobilio kėbului. Nepamirškite įsigyti naujų atsarginių dalių rinkinio. Jei viskas paruošta, galite pradėti. Visų pirma, mes apsvarstysime, kaip keičiami „Kalina“ priekinės pakabos tylūs blokai.
Keičiant guminius-metalinius vyrius ant lifto, viaduko ar apžiūros duobės, ratų nuimti nereikia. Jei darbas atliekamas ant grindų, jį reikės atlikti.
Pažiūrėkime į darbo tvarką:
Visų pirma, visas sriegines jungtis reikia apdoroti skysčiu WD 40 ir duoti laiko įsiskverbti į jungtis;
Po kurio laiko galite pradėti atsukti priekinės pakabos jungtis. Visų pirma nuimamas rutulinis jungtis, tam jie ištraukia kaištį ir atsukite veržlę nuo varžto;
Tada turite atjungti varžtą, kuris tvirtina išilginį laikiklį ir jo vyrį. Po to turite jį nuimti ir atlaisvinti sėdynę;
Kitame etape stabilizatoriaus stulpelio laikiklis atjungiamas;
Dabar atėjo eilė skersinės svirties laikikliui, kai nuimamas varžtas ir veržlė, nuimama svirtis.
Be to, turi būti atlikta Lada Kalina priekinės pakabos susidėvėjusių tylių blokų pašalinimo operacija. Norėdami palengvinti šią procedūrą, jums reikės galingos veržlės, plaktuko ir kalto. Galima naudoti ploną metalinį atsuktuvą. Kai vyriai labai susidėvėję, gali atsitikti taip, kad išorinis apvalkalas lieka svirties narvelyje. Ją reikia išmušti, o sėdynė kruopščiai nuvalyta.Naujų dalių montavimas taip pat atliekamas veržle. Viename vyrio lizde sumontuotos dvi ramunėlės, po vieną iš abiejų pusių. Prieš tai vyris apdorojamas muiluotu vandeniu, po kurio jis sumontuojamas. Galutinis guminio-metalo vyrio montavimo „koregavimas“ atliekamas lengvais plaktuko smūgiais aplink perimetrą, kol jis visiškai užsifiksuos.
Didžiausias tylus „Lada Kalina“ priekinės pakabos blokas yra priekinių svirčių apačioje. „Lada Kalina“ priekinės pakabos tylūs blokai keičiami be ypatingų sunkumų. Didžiausių problemų reikia tikėtis jį atimant. Kartais jo neįmanoma išspausti spaustuve, tada jis tiesiog perdega. Kai vyrio guma perdega, belieka gauti išorinį narvelį.
Savo rankomis „Kalina“ tylius blokus galite pakeisti ir ant galinės automobilio pakabos. Be naujų detalių reikės domkrato su stovu, "kibiro", veržliarakčių komplekto, traukiklio, kitų šaltkalvio įrankių.Jų pasirinkimas priklauso nuo „Lada Kalina“ tyliųjų blokų keitimo vietos, jų būklės.
„Kalina“ galinės sijos tylius blokus galima pakeisti ant lygaus paviršiaus. Automobilis pakeliamas automobiliniu domkratu, pastatomas ant stovo, nuimamas ratas. Po to atjungiama slėgio reguliatoriaus svirtis stabdžių sistemoje, atleidžiamas stovėjimo stabdžio trosas. Be to, naudodami raktus 19, atsukite veržlę nuo varžto, pritvirtinančio svirtį korpuso laikiklyje. Kai svirtis šiek tiek nusileis, galite pradėti nuimti vyrius. Ši operacija dažniausiai atliekama naudojant traukiklį, tačiau kartais galima apsieiti ir improvizuotomis priemonėmis.
Taip pat būtina įspausti vyrį įtaisu, prieš tai jį apdorojus muiluotu vandeniu, tai palengvins jo montavimą. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Sumontavus ratus į jų vietas, reikėtų kelis kartus pasupti automobilį, tada galiausiai priveržti svirties varžtų veržles. Patartina ateityje, nuvažiavus trumpą ridą, dar kartą įtempti veržles, patikrinti ratų montavimo kampus. Čia yra apytikslis vyrių keitimo algoritmas. Jei turite daugiau klausimų, atsakymus į juos gausite pakeitę tyliuosius Kalinos blokus vaizdo įraše:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
