Kamaz įrangos DIY remontas

Kadangi sunkvežimių vairuotojai dažnai keliauja dideliais atstumais, jiems dažnai „Kamaz“ remontą tenka atlikti savo rankomis. Žinoma, dažniausiai nekalbame apie visavertį remontą – vairuotojas negali su savimi vilktis priekabos su atsarginėmis dalimis. Nepaisant to, vairuotojo užduotis yra teisingai diagnozuoti ir imtis priemonių, kad būtų galima saugiai grįžti į bazę arba nuvažiuoti į autoservisą.

Tačiau pagrindinis būdas išvengti gedimų yra prevencija. Be to, tokio automobilio kaip Kamaz remontas ir priežiūra atliekami griežtai laikantis gamyklos rekomendacijų. Gamintojas numato pradinį naujos transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį – tūkstantį kilometrų. Šiuo laikotarpiu ypač svarbu laikytis visų gamintojo rekomendacijų, ypač neviršyti penkiasdešimties kilometrų per valandą greičio ir nekrauti automobilio daugiau nei 75 procentais vardinės vertės. Be to, prie kiekvieno naujo automobilio pridedamas visas dokumentų rinkinys, įskaitant Kamaz remonto vadovą.

Akivaizdu, kad remontu pirmiausia siekiama išvengti rimtesnių gedimų. Prie tokių prevencinių priemonių priklauso ir savalaikis visų darbinių skysčių keitimas.Supratau. kad tepalai ir aušinimo skysčiai turi būti parinkti griežtai laikantis esamų automobilio gamintojo rekomendacijų.

Aušinimo sistemos nuotėkiai, vožtuvų ir bako tarpiklių gedimai turi būti nedelsiant pašalinti juos aptikus. Priešingu atveju visa tai gali sukelti įrenginio ir skysčio siurblio kavitacijos sunaikinimą.

Ir, tarkime, gali prireikti „Kamaz“ variklio remonto „pasidaryk pats“, jei tepimo sistemoje užsidega slėgio signalizacija. Tokiu atveju nepageidautina tęsti važiavimą, kol bus nustatytas ir pašalintas gedimas. Mašinos su nesandariu įsiurbimo anga naudojimas taip pat gali sukelti ankstyvą variklio gedimą.

Siekiant išvengti įtrūkimų cilindro galvutės tvirtinimo iškyšose, būtina patikimai izoliuoti varžtų sriegines angas nuo nešvarumų ar skysčio patekimo. Tokią izoliaciją ypač svarbu atlikti, jei planuojama atlikti variklio galvučių keitimo darbus.

Kartais remontui gali prireikti suvirinimo. Tokiu atveju labai svarbu patikrinti akumuliatoriaus atjungimą. Be to, teigiamas kontaktas turi būti pašalintas iš generatoriaus. Kalbant apie suvirinimo aparato įžeminimo laidą, jis turi būti prijungtas prie suvirinimo siūlės.

Kaip žinia, jei automobiliui bus sudarytos tinkamos eksploatavimo sąlygos, remontas bus atliekamas rečiau.Tačiau yra ir rekomendacijų, kaip elgtis su sugedusiu automobiliu:

• jei važiuojant nuteka aušinimo skystis, aušinimo sistemą galima papildyti vandeniu. Turėtumėte žinoti, kad ši priemonė yra laikina. Tokiu aušinimo skysčiu galima važiuoti į remonto vietą,
• jei mašina judama keliais su skystu purvu, radiatoriaus paviršių reikia periodiškai nuplauti slėgiu vandeniu. Taip išvengsite tokių procedūrų kaip sunkvežimių radiatorių remontas. Norint atlikti tokį nuplovimą, kabina turi būti pakelta. Įsitikinkite, kad vandens srovė nepatektų į generatorių,
• vilkiant automobilį su neveikiančiu varikliu, turi būti atliekama sraigto veleno nuėmimo operacija. Tai padės atidėti KAMAZ greičių dėžės remontą, nes priešingu atveju jums bus suteiktas antrinio veleno krumpliaračių guolių subraižymas pavarų dėžėje.

Kaip jau minėta, negalima nuvertinti profilaktinių patikrinimų svarbos. Iš tiesų, dėl to galite išvengti tokių manipuliacijų kaip įpurškimo siurblio remontas, taip pat galite apsidrausti nuo nemalonių gedimų vairuojant.

Kasdien reikia tikrinti pagrindines dalis ir mazgus. Šis patikrinimas taip pat apima darbinių skysčių lygio patikrinimą, taip pat keletą kitų manipuliacijų:

• patikrinti vairo pavaros būseną,
• visų stabdžių sistemų veikimo patikrinimas,
• tikrinti ratų ir padangų būklę.

Siekiant užtikrinti, kad visi mazgai veiktų be problemų, atliekami planiniai patikrinimai. Jų dažnis yra du kartus per metus. Tokios apžiūros vadinamos sezonine priežiūra ir yra skirtos transporto priemonės paruošimui naudoti atitinkamai žiemą ir vasarą.

Viena iš pagrindinių bet kurio šiuolaikinio automobilio, įskaitant KAMAZ, sistemų yra uždegimo sistema (SZ). Su jo pagalba realizuojamas jėgos agregato paleidimas ir tolesnis variklio veikimas optimaliu režimu. Norėdami gauti daugiau informacijos apie cilindrų veikimo tvarką, kaip veikia KAMAZ uždegimo užraktas ir kaip savo rankomis reguliuoti uždegimo laiką, skaitykite šiame straipsnyje.

Prieš tinkamai montuodami ir reguliuodami KAMAZ 740 Euro 2 arba 3 automobilio uždegimą, atsižvelkite į cilindrų veikimo tvarką:

Pagrindiniai tokio SZ komponentai:

1. Filtro elementas.
2. Papildomas rezistorius SZ.
3. Kondensatoriaus filtras.
4. Starteris naudojamas aukštos įtampos impulsui generuoti.
5. Avarinis vibracinis prietaisas.
6. Skirstomieji įrenginiai, liaudiškai vadinami „skirstytoju“.
7. Kištukai, po vieną kiekvienam cilindrui.
8. Ritė.
9. Tranzistoriaus perjungimo mazgas.
10. Jungiklis arba užvedimo spynelė KAMAZ Euro 3.

Norint tinkamai sureguliuoti ir sureguliuoti sistemos veikimą KAMAZ Euro 3, rekomenduojame susipažinti su pagrindinėmis spynos veikimo savybėmis. Šis mazgas yra perjungimo įtaisas, naudojamas maitinimo blokui įjungti ir išjungti, taip pat visam transporto priemonės tinklui.

KAMAZ Euro 3 arba 2 transporto priemonėse šis mechanizmas atlieka šias funkcijas:

1. Su jo pagalba atliekamas mašinos boto tinklo įjungimas ir išjungimas į akumuliatorių, taip pat į generatoriaus bloką. Be to, paleidus maitinimo bloką, tinklas atjungiamas nuo akumuliatoriaus, nes po to maitinimas tiekiamas iš generatoriaus.
2. Be to, dėl užrakto įjungiamas ir išjungiamas pats SZ, ypač jo pirminė silpnos srovės variklio grandinė į įtampos šaltinį.
3. Užraktas taip pat trumpam įjungia starterio bloką, kai pasukant raktelį ir bandant užvesti maitinimo bloką.
4. Kaip žinote, pats užraktas veikimo metu turi keletą padėčių. Pradinėje padėtyje visi įrenginiai ir sistemos yra išjungti, borto tinklas yra atjungtas.Pasukus raktelį į I padėtį, išjungus maitinimo bloką galima įjungti automobilio garso sistemą, optiką ir kai kuriuos kitus prie uždegimo prijungtus mechanizmus. Galutinė padėtis naudojama tiesiogiai varikliui užvesti.
5. Taip pat užraktas gali atlikti apsaugos nuo vagystės bloko parinktį, suaktyvindamas vairo fiksavimo mechanizmą, kai variklis išjungtas (vaizdo įrašo autorius – kanalas ICE Theory).

Kaip teisingai nustatyti uždegimo kampą KAMAZ transporto priemonėse? Kadangi buitinių sunkvežimių varikliai yra labai jautrūs netinkamam tarpo reguliavimui, nustatytas kampas turi būti nustatytas kuo teisingiau.

Priešingu atveju maitinimo blokas neveiks tinkamai:

Rekomendacijos ir nuoseklios KAMAZ taisymo instrukcijos, siekiant jos efektyvumo, pateiktos žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius yra Petras Aleksejevičius Jurkovas).

Filmus, klipus, epizodus, anonsus galite parsisiųsti nemokamai, o pačiame Youtube svetainėje lankytis nereikia.

Atsisiųskite ir žiūrėkite begalinį aukštos kokybės vaizdo įrašų vandenyną. Viskas nemokamai ir be registracijos!

Įspėjimai. Eksploatuojant KAMAZ automobilį, reikia laikytis šių taisyklių.

1. Nejunkite ir neatjunkite generatoriaus agregato kištukinių jungčių ir teigiamo gnybto, kai variklis veikia ir akumuliatoriai įjungti, taip pat neužveskite variklio, kai teigiamas gnybtas yra atjungtas nuo generatoriaus.

2. Netikrinkite generatoriaus agregato tinkamumo, trumpindami gnybtus "+", "B" ir "O" su trumpikliais į "žemę" ir vienas su kitu.

3. Nejunkite šepečio laikiklio išvesties "Ш", prie kurios galima patekti pro šepečio laikiklio korpuse esantį langą, su generatoriaus gnybtais "+", šepetėlio laikiklio "B". Tai veda prie reguliatoriaus gedimo.

4. Netikrinkite elektros grandinės ir atskirų laidų tinkamumo naudoti megometru arba lempa, kai įtampa viršija 36 V.

5. Kad nepažeistumėte lygintuvo bloko ir įtampos reguliatoriaus įkraunant akumuliatorius iš išorinio šaltinio, būtina atjungti akumuliatorius nuo KAMAZ transporto priemonės tinklo.

6. Įkraunamų baterijų negalima atjungti naudojant akumuliatoriaus jungiklį, kai variklis veikia.

7. Įvykus trumpajam jungimui posūkio rodiklių signalinių lempų grandinėje, relės pertraukiklio PC 951-A veikimas gali būti atnaujintas tik pašalinus trumpąjį jungimą išorinėje grandinėje. Neleistina vietoje PC 951-A tipo pertraukiklio relės montuoti PC 951 tipo pertraukiklio relę.

8. Plaudami KAMAZ automobilį saugokite generatorių nuo vandens patekimo į jį.

Gedimų šalinimas gali būti atliktas tik nustačius sugedusią grandinę pagal išorinius požymius. Nustatant gedimą, reikia vadovautis schema ir laikytis tam tikros sekos, pradedant nuo atitinkamo saugiklio patikrinimo.

Tikrinant grupinį saugiklį, vartotojai, kurių maitinimas tiekiamas per saugiklį, turi būti įjungiami pakaitomis. Norint sutaupyti laiko, reikia ieškoti grandinės gedimų, įskaitant lygiagrečiai veikiančius vartotojus.

Įsijungus trumpojo jungimo saugikliui, būtina atjungti šiuo saugikliu apsaugotą vartotojo grandinę, surasti ir pašalinti gedimą, sukėlusį trumpąjį jungimą. Tada arba įjunkite saugiklį PR 310 ir PR 3, spausdami mygtuką, kol pasigirs spragtelėjimas, arba pakeiskite saugiklį 11.3722. Draudžiama priverstinai laikyti mygtuką įjungtoje padėtyje. Saugiklis 13.3722 įsijungia automatiškai, kai bimetalinė plokštė atvės.

Jeigu užvedus variklį, jam dirbant vidutiniu alkūninio veleno apsisukimų dažniu su tvarkingais akumuliatoriais ir atjungtais vartotojais, generatorius negeneruoja įkrovimo srovės, patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite generatoriaus pavaros diržų įtempimą.

Generatoriaus agregato gedimus taip pat gali sukelti elektros kontaktų gedimas maitinimo grandinėje. Todėl pirmiausia reikia įsitikinti, kad elektros laidų kontaktas generatoriaus gnybtuose yra patikimas, jungiamuosiuose blokuose tarp laidų ryšulių ir ar gerai veikia generatoriaus žadinimo apvijos atjungimo relė; naudojant bandomąją lempą, reikia patikrinti, ar sužadinimo grandinėje yra srovė.

Nepavykus užvesti variklio su starteriu (po trijų bandymų), būtina patikrinti starterio maitinimo grandinę, variklio degalų tiekimo sistemos tinkamumą, įkrovimo būseną ir akumuliatorių tinkamumą eksploatuoti.

Įprasto KAMAZ automobilio veikimo metu akumuliatoriai įkraunami automatiškai. Jei baterijos palaipsniui išsikrauna arba perkraunamos ir elektrolitas pradeda „virti“, turite patikrinti generatoriaus agregato tinkamumą naudoti.

Laido ar grandinės trūkimo vietą galima nustatyti juos manevruojant: vieną galą papildomą laidą prijunkite prie neveikiančio vartotojo teigiamo gnybto, o antruoju – prie grandinės jungčių, judant srovės šaltinių link; sugedusi bus lygiagreti sekcija, prie kurios prijungtas papildomas laidas, jei tuo pat metu dirbs vartotojas. Jei manevruojant -

Galimi visos grandinės sekcijos elektros linijos gedimai, vartotojas neveikia, būtina patikrinti jo prijungimo prie "žemės" patikimumą.

Trumpasis jungimas į žemę galimas tose vietose, kur laidai tvirtinami kabėmis, prie aštrių metalinių kraštų, taip pat prie neizoliuotų laidų antgalių. Perdegus saugikliui, grandinėje nuo saugiklio iki vartotojo turi būti nustatyta trumpojo jungimo vieta.

Jei laidai nutrūkę, juos reikia sujungti, susukti ir tada lituoti vielos gyslas arba pakeisti laidus naujais, atitinkamo skerspjūvio ir ilgio; tada reikia izoliuoti laidus izoliaciniais vamzdeliais arba izoliacine juosta.

Norint, kad elektros laidai būtų geros būklės ir nesutrupėtų bei nenutrūktų, TO-2 metu būtina nuvalyti laidus nuo nešvarumų ar ledo ir patikrinti jų tvirtinimo patikimumą.

Kad kontaktai neatsipalaiduotų ir nenutrūktų, nerekomenduojama be reikalo atjungti kištukinių jungčių.

Rudenį, atliekant servisą, būtina išvalyti guminių dangtelių vidinę ertmę ir sutepti kištukų jungtis VNIINP-510 laidžiu tepalu (TU 38.401276-79) arba tepalu Litol-24 (pagal GOST 21150). -87).

Norėdami išimti įpurškimo siurblio Kamaz-740 aukšto slėgio kuro siurblį:

- atjunkite laidus, skirtus rankiniam variklio išjungimo svirties ir reguliatoriaus valdymo svirties valdymui, degalų valdymo strypą, kuro tiekimo vamzdynus į siurblį, išleidimo angą, drenažo vamzdynus ir vamzdyną nuo smulkaus kuro filtro, alyvos tiekimo vamzdžio į siurblys, alyvos išleidimo vamzdis;

- atsukite du varomos movos pusės varžtus (norėdami atsukti varžtus, perkelkite juos į patogią padėtį, alkūninį veleną laužtuvu sukdami per smagračio skylutes per sankabos korpuso liuką);

- atjungti vamzdynus, tiekiančius degalus į kaiščių kamščius, aukšto slėgio vamzdynus (juos nuimti), oro padavimo vamzdį prie pagalbinio stabdžių sistemos vožtuvo;

- nuimkite keturis degalų siurblio varžtus;

- nuimkite įpurškimo siurblio Kamaz-740 siurblį.

Norėdami sumontuoti įpurškimo siurblį Kamaz-740:

-Patikrinkite alkūninį veleną į padėtį, atitinkančią degalų įpurškimo pradžią pirmame cilindre (laikiklis susijungia su smagračiu);

- šiuo atveju pavaros movos varančiosios pusės griovelis turi būti:

a) žemiau, varikliams mod. 740.11-240 ir mod. 740,14-300;

b) horizontalioje padėtyje kairėje, žiūrint iš smagračio pusės variklio mod. 740,13-260;

- sumontuokite kuro įpurškimo siurblį Kamaz-740 ant variklio, derindami:

a) žymės ant siurblio korpuso ir degalų įpurškimo išankstinės sankabos, 740.11-240 ir 740.14-300 modelių varikliams;

b) išlygiavimo žyma ant varomos movos pusės flanšo su rodykle ant variklio 740.13-260 modifikacijos įpurškimo siurblio korpuso;

- priveržkite siurblio tvirtinimo varžtus, kaip parodyta paveikslėlyje:

Kuro įpurškimo siurblio „KamAZ“ varžtų priveržimo tvarka

- nepažeidžiant santykinės ženklų padėties, priveržkite viršutinį varomos pusės pavaros movos varžtą, perkelkite laikiklį į negilų griovelį. pasukite alkūninį veleną vienu apsisukimu ir priveržkite antrąjį varomos pusės movos varžtą;

- sumontuokite sankabos korpuso liuko dangtelį;

- Prijunkite aukšto slėgio vamzdynus, alyvos tiekimo vamzdį prie KamAZ įpurškimo siurblio ir alyvos išleidimo vamzdį, oro tiekimo vamzdį prie pagalbinio stabdžių sistemos vožtuvo, žemo slėgio vamzdynus, kuro valdymo strypą, laidus rankiniam valdymui. stabdymo svirtis ir reguliatoriaus valdymo svirtis.

Sumontavę KamAZ aukšto slėgio kuro siurblį, užveskite variklį ir varžtu 2 (Pav. Aukšto slėgio kuro siurblio reguliatoriaus dangtelis) nustatykite minimalų tuščiosios eigos greitį, kuris turi būti 600 ± 50 min-1.

Taisydami įpurškimo siurblį Kamaz-740:

- pakeiskite siurblio korpusą su įtrūkimais ir pagrindinių sriegių įtrūkimais;

- Stūmoklio rankovės defektai apima metalo įskilimą ir įskilimą prie skylių, įbrėžimus, įbrėžimus, darbinio paviršiaus susidėvėjimą, padidėjusį įleidimo ir nupjautų langų skersmenį, įtrūkimus ir susilpnėjimą nusileidimo vietose (smulkinimas, metalo įskilimas). o įtrūkimai yra nepataisomi defektai).

Išmatuokite stūmoklio įvorės darbinio paviršiaus susidėvėjimą 0,001 mm tikslumu, ovalumą, kūgiškumą ir įvorės angos padidėjimą - mikrometru arba indikatoriniu prietaisu, skirtu vidiniams paviršiams matuoti su 0,001 mm padalomis ir kūginiais matuokliais;

- Dėl stūmoklio defektų įtraukite metalo drožles ir įbrėžimus ant darbinio paviršiaus, darbinio paviršiaus susidėvėjimą ir įtrūkimus. Stūmoklio geometrijos iškraipymą nustatykite minimetru, kurio tikslumas yra 0,001 mm, kai jo rodyklę nustatote į nulį pagal pradinį pavyzdį arba smailėjančios įvorės kalibru;

- Patikrinkite stūmoklio poros tarpą ant slėgio bandymo stendo su krentančiu svoriu. Prieš bandymą kruopščiai išskalaukite garų dalis filtruotu dyzelinu.

Įstatykite stūmoklio porą į stovo lizdą, stūmoklį - į maksimalaus padavimo padėtį. Virš stūmoklio esančią erdvę užpildykite filtruotu dyzelinu. Įdėkite sandarinimo plokštę įvorės gale, priveržkite ją varžtu, tada atleiskite svorio skląstį.

Jo veikimo metu degalai palaipsniui bus išspaudžiami per garų tarpą – kuo didesnis tarpas, tuo greičiau. Stūmoklio apkrovos vertė turi atitikti degalų slėgio vertę 19,1–20,1 MPa (195–205 kgf / cm2).

Visiškas stūmoklio pakėlimas iki išjungimo momento, veikiant apkrovai, kartu su degalų išspaudimu per tarpą tarp įvorės ir stūmoklio, turi užtrukti mažiausiai 20 s.

Stūmoklio porą su stūmoklio kėlimo laiku iki ilgesnio nei 40 s atjungimo, sudrėkintą filtruotu dyzelinu, sumontuokite vertikalioje padėtyje ant movos galo, uždėję švaraus popieriaus lapą.

Palaikius penkias minutes, pakeliant porą už stūmoklio koto, įvorė turi būti nuleista nuo stūmoklio veikiant savo svoriui;

- stūmoklio stūmoklis sumontuotas siurblio korpuso angoje su 0,025-0,075 mm tarpu. Didžiausias leistinas tarpas eksploatacijos metu yra 0,2 mm. Išmatuokite išorinį stūmoklio stūmiklio skersmenį mikrometru arba laikikliu;

- surinkimo bloke, stūmimo volas - ritinėlio įvorė - ritinėlio ašis, pagrindinis defektas yra sujungimo paviršių susidėvėjimas. Bendras tarpelis matoje 0,022-0,087 mm, didžiausias leistinas 0,3 mm (matuoti su indikatoriaus galvute).

Jei susidėvėjimas viršija nurodytą ribą, išardykite ir suremontuokite stūmiklį, matuodami atskirai.Didžiausias leistinas atstumas paviršiaus susidėvėjimo metu jungtyje tarp ritinėlio ašies ir ritinėlio įvorės yra 0,12 mm, jungtyje tarp ritinėlio įvorės ir stūmimo volo 0,18 mm. Išorinius dalių paviršius išmatuokite mikrometru, o vidinius – vidiniu matuokliu su indikatoriumi.

- ant skirstomojo veleno paviršiaus metalo drožlės, įbrėžimai, sriegių nuplėšimas, korozijos pėdsakai neleidžiami. Didžiausias leistinas kumštelio profilio aukštis ne mažesnis kaip 47,7 mm (kumštelio profilio aukštis pagal KD yra 47,95-48,05 mm).

Išmatuokite laikikliu 47,7; kakliukų skersmuo vidiniams guolių žiedams turi būti ne mažesnis kaip 30,0 mm (pagal КД 30,002-30,011 mm), sandarumas išilgai manžetės sandarinimo krašto turi būti ne mažesnis kaip 0,5 mm;

- ant išleidimo vožtuvo paviršiaus neturi būti įtrūkimų, įlenkimų ar korozijos pėdsakų. Vožtuvo susidėvėjimas pasireiškia sandarumo praradimu išilgai sandarinimo kūgio, vožtuvo užstrigimu lizde.

Defektams aptikti naudokite 10 kartų didinamąjį stiklą. Jei prarandamas sandarumas, įtrinkite lizdą ir vožtuvą kartu išilgai kūgio GOST 3647-71 pasta, jei vožtuvas įstrigo lizde, praplaukite dalis benzinu arba dyzelinu. Jei strigtis išlieka, pakeiskite porą;

- didžiausias leistinas atstumas stovo svirties kaiščio sujungime - 0,18 mm stelažo griovelis (pagal CD 0,025-0,077 mm), didžiausias leistinas tarpas pasukamos rankovės pavadėlio sujungimo ašyje - griovelis kuro siurblio stovo 0,3 mm (pagal CD 0,117-0,077 mm). Norėdami išmatuoti griovelius, naudokite skylės matuoklį.

Taisydami įpurškimo siurblio Kamaz-740 greičio reguliatorių:

- pakeiskite viršutinį ir galinį reguliatoriaus dangtelius, jei ant jų yra įtrūkimų. Jei reguliatoriaus galinio dangčio alyvos filtras užsikimšęs, išpūskite jį suslėgtu oru.

Jei filtras sugedęs, pakeiskite jį. Eksploatacinės alyvos sąnaudos per filtrą turi būti ne mažesnės kaip 1,6 l / h, esant 98,1–294 kPa (1–3 kgf / cm2) slėgiui;

- nustatyti tinkamumą tolesnei eksploatacijai, apžiūrėti ir išmatuoti reguliatoriaus svorių laikiklį, surinktą su svareliais neišardant, nes išspaudžiant gali būti pažeistos dalys ir svarmenų poros, kurios parenkamos su statinio momento skirtumu ne didesnis nei 196 kPa (2 kgf / cm2), gali būti sutrikdytas.

Dalinis arba visiškas surinkimo bloko išmontavimas turėtų būti atliekamas tik tada, kai susidėvėjimas viršija leistiną vertę arba sunaikinamos dalys.

Tarpas tarp reguliatoriaus spyruoklės svirties ir svirties ašies, įspaustos į siurblio korpusą, neturi viršyti 0,3 mm

Taisydami žemo slėgio siurblį ir iš anksto paleidžiamą kuro siurblį įpurškimo siurbliui Kamaz-740:

- pakeiskite žemo slėgio siurblį ir paleidžiamą kuro siurblį, jei ant korpuso yra įtrūkimų, lūžių, mechaninių pažeidimų, korozijos, dėl kurios prarandamas besijungiančių dalių mobilumas;

- išmontuodami ir montuodami žemo slėgio siurblį, atminkite, kad stūmoklis ir siurblio korpusas yra tiksliai suderinta pora ir jų negalima išardyti.

Siurblys išardomas ir remontuojamas tik tuo atveju, jei jis nesuteikia reikiamų charakteristikų;

- atkreipkite ypatingą dėmesį į surinkimo mazgo strypo - žemo slėgio siurblio įvorės būklę, nes į skirstomojo veleno ertmę patenkančio kuro kiekis priklauso nuo movos susidėvėjimo.

Tarpas nurodytoje mate neturi viršyti 0,012 mm. Patikrinkite tarpo dydį, neišimdami įvorių iš siurblio korpuso, nustatydami oro slėgio kritimo laiką nuo 490 kPa (5 kgf / cm2) iki 392 kPa (4 kgf / cm2) 30 cm3 talpos akumuliatoriuje.

Siurblio srautas, kai skirstomojo veleno sukimosi greitis yra 1100–1300 min-1, vakuumas prie įleidimo antgalio yra 23 kPa (173 mm Hg) ir priešslėgis:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm2) turi būti bent 3 l / min varikliams mod. 740.11-240 ir mod. 740,13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf / cm2) turi būti bent 3,5 l / min 740,14-300 varikliui.

Kai išleidimo vožtuvas visiškai uždarytas ir skirstomojo veleno sukimosi greitis yra 1100–1300 min-1, siurblys turi sukurti bent jau:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - 740.11-240 ir 740.13-260 modelių varikliams;

- 600 kPa (6 kgf / cm ") - 740.14-300 varikliui.

Kai įleidimo vožtuvas visiškai uždarytas ir rodomas skirstomojo veleno greitis, mažiausias siurblio sukuriamas vakuumas turi būti:

- 52 kPa (390 mm Hg) - 740.11-240 ir 740.13-260 modelių varikliams;

- 70 kPa (525 mm Hg) - 740,14-300 varikliui;

Norėdami išardyti įpurškimo siurblio movą Kamaz-740:

- Atsukite varžtus nuo korpuso ir išleiskite alyvą:

- prietaiso atramą 6 (pav. Movos išmontavimas) užfiksuokite stalo spaustukais ir ant jo sumontuokite movą, įsukite smeigę 5 į atramą, įstatykite poveržlę 3 ir priveržkite veržle 2;

- raktu 1 atsukite korpusą 5 (žr. pav. Automatinė degalų įpurškimo sankaba);

- nuimkite pirminę pusę movą 1 su tarpikliais 12, svoriais 11, spyruoklėmis 8;

- paspauskite 4 ir 2 rankogalius.

Atsižvelgiant į tai, kad svareliai paimami pagal statinį momentą, išsaugokite jų suporavimą vėlesniam montavimui.

Įpurškimo siurblio movos Kamaz-740 išmontavimas

1 raktas; 2 - veržlė; 3 - poveržlė; 4 - sankaba; 5 - plaukų segtukas; 6 - stovas.

Norėdami surinkti įpurškimo siurblio movą Kamaz-740:

- įspauskite manžetę 4 į movos varančiosios pusės angą;

- ant varomos stebulės sumontuoti varomosios pusmovos su įtvaru;

- sumontuokite stikluose 7 reguliavimo tarpiklius 6 ir spyruokles 8, stiklus su spyruoklėmis - į svarelių kreipiamąsias angas, kuriose jie turėtų laisvai judėti, neužstrigdami.

Savavališkai sujungimo dalių padėtyje tarpas tarp profilio paviršiaus ir tarpiklio turi būti ne didesnis kaip 0,15 mm. Kai apkrovos sujungiamos iki sustojimo sukant varančiojo movos pusę, vienas iš tarpų turi būti ne didesnis kaip 0,1 mm, kitas lygus nuliui.

Sureguliuokite tarpus pasirinkdami tarpiklius:

- įspauskite apykaklę 2 į movos korpusą, lygiai su vidiniu galu;

- sumontuokite guminį sandarinimo žiedą 14 į varomos movos pusės griovelį; ...

- prisukite korpusą ant varomos movos pusės ir priveržkite 314-343 Nm (32-35 kgcm) sukimo momentu;

- trijose vietose antspauduoti varomą pusmovį.

Prieš montuodami korpusą, užtikrinkite vienodus tarpus tarp korpuso ir spyruoklinių kaušelių, sujungdami svorius iki galo. Tarpų skirtumas turi būti ne didesnis kaip 0,2 mm.

Surinkę į sankabą įpilkite variklio alyvos, naudojamos varikliui.

Norėdami išardyti kuro įpurškimo siurblio antgalį Kamaz-740, naudokite įrankį I801.20.000. Užfiksuokite lovą 2 (Pav. Purkštuko išardymas.) Įtaiso antgalį įstatykite į guolio griovelį purškimo pistoletu aukštyn.

Įsukite varžtą 4, paspauskite purkštuko purkštuvą su atrama 1, tada atsukite purkštuvo veržlę atviruoju veržliarakčiu. Atsukę varžtą 4, nuimkite antgalį nuo prietaiso ir išardykite į dalis.

Įpurškimo siurblio antgalio Kamaz-740 išmontavimas

1 - kirčiavimas; 2 - lova; 3 - antgalis; 4 - varžtas.

Atminkite, kad purkštuvo korpusas ir adata yra suderinti poromis ir jų negalima išardyti. Didžiausias leistinas tarpas tarp korpuso ir purkštuko adatos yra 0,006 mm.

Neleiskite, kad purkštuvo adatos eiga padidėtų daugiau nei 0,4 mm, purkštuvo purkštukų angų skersmuo neturi viršyti 0,38 mm.

Nepatenkinamą kuro įpurškimo siurblio Kamaz-740 purkštukų veikimą lemia sumažėjęs kuro įpurškimo pradžios slėgis, o tai paaiškinama su spyruokle sujungtų dalių susidėvėjimu ir spyruoklės susitraukimu, todėl purkštuko tarpiklio aukštis turi būti ne mažesnis kaip 8,89 mm (pagal KD 8,9-9,0 mm).

Jei ant tarpiklio radote įbrėžimų ir korozijos pėdsakų (naudokite dešimteriopai padidintą padidinamąjį stiklą), pakeiskite dalį.

Degalų įpurškimo siurblio antgalio Kamaz-740 defektai yra lūžusi spyruoklė, purkštukų angų užsikimšimas ir susidėvėjimas, adatos užstrigimas ir jos sandarinimo dalies susidėvėjimas (sukelia nuotėkį ir prastą kuro purškimą).

Jei reikia, purškimo antgalius atsargiai nuvalykite 0,25 mm plienine viela.

Anglies nuosėdas nuo Kamaz-740 įpurškimo siurblio antgalio išorinio paviršiaus pašalinkite mediniu bloku, suvilgytu variklio alyvoje, arba žalvariniu šepečiu. Nenaudokite aštrių kietų daiktų ar švitrinio popieriaus.

Prieš surinkdami, nuplaukite Kamaz-740 degalų įpurškimo siurblio antgalio korpusą ir adatą benzinu ir sutepkite filtruotu dyzeliniu kuru, o po to adata, ištraukta nuo korpuso trečdaliu kreipiamojo paviršiaus ilgio, turėtų sklandžiai ( be trukdymo) nusileisti iki sustojimo veikiant savo masei.

Surinkdami įpurškimo siurblio antgalį Kamaz-740, priveržkite purškimo veržlę išspausdami purkštuvą.

Sunkvežimių su dyzeliniais jėgos agregatais savininkai dažnai susiduria su problemomis, susijusiomis su degalų tiekimo sistemos gedimu. Pavyzdžiui, gali prireikti remontuoti Kamaz kuro įpurškimo siurblį. Jei mes kalbame apie smulkų remontą, tai visiškai įmanoma tai padaryti patys.

Jei neturite tam tikrų įgūdžių remontuoti automobilį, patariame kreiptis į patyrusį meistrą, nes aukšto slėgio kuro siurblys (įpurškimo siurblys) yra gana svarbus sistemos elementas, todėl nepageidautina taupyti jo remontui. ir koregavimas.

Profesionalų aukšto slėgio kuro siurblių remontą, taip pat kokybišką šios dalies diagnostiką gali atlikti tik specializuotos degalinės. Atlikus remonto darbus, reikia sureguliuoti įpurškimo siurblį, tam reikia naudoti specialius įtaisus. Paprastai meistrai, užsiimantys tokio tipo remontu, turi dūmų matuoklį, mechanotesterį, variklio testerį ir dyzelinių variklių kompresorių.

Išnagrinėsime keletą "simptomų", pagal kuriuos galite atpažinti siurblio gedimą. Prieš atliekant Kamaz kuro įpurškimo siurblio remontą, labai svarbu įsitikinti, ar problema tikrai jame. Taigi, pagrindiniai aukšto slėgio kuro siurblio gedimo požymiai:

• automobilio greičio rodiklių sumažėjimas;
• sklandaus veikimo trūkumas ir staigūs variklio sūkių svyravimai;
• dyzelino dėmių atsiradimas įpurškimo siurblio srityje;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• siurblys nepaduoda kuro į purkštukus;
• variklio nereaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą.

Jei grįšime prie aukšto slėgio kuro siurblio remonto klausimo, tai vienais atvejais galima pakeisti tik vieną nedidelę detalę, o kitais – reikia kapitališkai remontuoti įpurškimo siurblį. Pavyzdžiui, jei stūmoklio mazgai yra geros būklės, visiškai įmanoma atlikti įprastą priežiūrą. Norėdami tai padaryti, turite nustatyti, kas tiksliai sugedo, ir tiesiog pakeisti šią dalį.

Po to siurblys turi būti sureguliuotas be klaidų. Ne mažiau svarbus etapas yra stendiniai bandymai, kurie ypač svarbūs siurblio kapitalinio remonto atveju. Kai kuriais atvejais siurblio gedimo priežastį galima nustatyti tik stovo pagalba. Paskutiniame visų remonto darbų etape būtina patikrinti variklio veikimą.

Visų pirma, atliekamas pagrindinis patikrinimas, kurio pagalba nustatoma, ar siurblio veikimo metu nėra įvairių pašalinių garsų. Jei jie yra, tai yra aiškus gedimo požymis, tačiau paviršutiniška diagnostika nepadės tiksliai nustatyti, ką reikia pakeisti. Norėdami patikrinti kokybę, turėsite naudoti specialią įrangą.

Šiandien yra daugybė tokių įrenginių veislių, kurių funkcionalumas gali labai skirtis. Labai dažnai meistrai naudoja įrenginį, vadinamą DD-2115. Tai puikus sprendimas stūmoklio mazgų būklei nustatyti.

Reikėtų pažymėti, kad tinkamas įpurškimo siurblio veikimas priklauso nuo jų veikimo, nes šie elementai reguliuoja tiekiamo kuro tūrį. Jie pagaminti iš aukštos kokybės plieno, kuris nėra atsparus korozijai. Nors ši medžiaga pasižymi geromis savybėmis, ji vis tiek susidėvi. Yra atvejų, kai stūmoklio pora prarado savo veikimą dėl žemos kokybės kuro naudojimo. Stūmoklio poros remontas neįmanomas, ji tiesiog pakeičiama. Tai taip pat taikoma kitoms įpurškimo siurblio dalims, kurios susidėvi.

Jei nuspręsite Kamaz kuro įpurškimo siurblį remontuoti savo rankomis, patariame pasikonsultuoti su specialistais, kurie jau turi patirties atliekant tokius darbus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).