„Pasidaryk pats“ dujų 52 variklio kapitalinis remontas

GAZ-52-04. Alkūninio VELENO VARIKLIO MECHANIZMAS

Į cilindrų bloką įspaudžiami sausi įdėklai iš rūgščiai atsparaus ketaus. Išmetimo vožtuvų lizdai yra įkišami, pagaminti iš specialaus didelio kietumo karščiui atsparaus ketaus; įleidimo vožtuvų lizdai yra pagaminti tiesiai į bloko korpusą.

Cilindro galvutė išlieta iš aliuminio lydinio. Galvutė prie bloko pritvirtinta 33 kaiščiais. Šių smeigių veržles reikia priveržti 6,7–7,2 kgf-m sukimo momentu. Šalto variklio priveržimas turi būti atliekamas dviem arba trimis etapais tokia tvarka, kaip parodyta pav. 3.

Stūmokliai. Stūmoklio sienelė yra ovalo formos skerspjūvio. Mažoji veleno ašis yra stūmoklio kaiščio plokštumoje.

Stūmokliai sumontuoti variklyje taip, kad U formos griovelis ant sijono būtų nukreiptas priešinga vožtuvams kryptimi.

Ketaus stūmoklio žiedai: du suspaudimo žiedai, vienas alyvos grandiklis, viršutinis suspaudimo žiedas chromuotas, likusieji skardinti.

Stūmokliniai kaiščiai yra plūduriuojančio tipo, tuščiaviduriai. Stūmoklio kaištį nuo ašinio judėjimo laiko du laikantys žiedai.

Švaistikliai. Švaistiklio apatinėje galvutėje esanti skylė apdirbama kartu su dangteliu. Todėl surinkimo metu dangčius visada reikia pakeisti toje pačioje vietoje. Ant švaistiklio apatinės galvutės ir jo dangtelio yra įspaustas cilindro serijos numeris.

Švaistiklio varžtai yra keičiami. Varžtų veržles reikia priveržti 6,8–7,5 kgf-m sukimo momentu. Užrakto veržlė turi būti priveržta pasukant ją 1,5-2 puses nuo fiksavimo veržlės galo ir pagrindinės veržlės galo kontakto padėties.

Alkūninis velenas plieninis, kaltas, keturių guolių.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Priekinis pagrindinis guolis suvokia ašinius veleno judesius per dvi atramines poveržles, pagamintas iš plieno, išlietas iš babbito, juostos.

Alkūninis velenas dinamiškai subalansuotas smagračio ir sankabos mazgu.

Norint padidinti variklio išteklius prieš pirmąjį kapitalinį remontą nuvažiavus 60–70 tūkstančių km, būtina pakeisti stūmoklio žiedus. Švaistiklis ir pagrindiniai guolių korpusai turi būti patikrinti ir, jei reikia, pakeisti. Tuo pačiu metu reikia šlifuoti vožtuvus ir išvalyti cilindro galvutę ir stūmoklius nuo anglies nuosėdų, o vožtuvo dėžę ir jos dangtį - nuo alyvos nuosėdų.

GAZ 52 yra visos eros automobilis. Šios transporto priemonės variklis, galima sakyti, yra krosoverio modelis tarp 53 ir 51 Lawns. Kaip parodė praktika, maitinimo blokas yra gana patikimas, tačiau vis dažniau likę varikliai yra kapitališkai remontuojami.

„Gas 52“ variklis turi gana aukštas technines charakteristikas. Automobiliai buvo komplektuojami su 6 cilindrų eiliniu varikliu, kuris ženkliai išskyrė juos iš kitų variklių modelių.... Taigi, apsvarstykime pagrindines technines charakteristikas ir įrenginį, kurį turi jėgos agregatai:

GAZ 52 variklio kapitalinis remontas „pasidaryk pats“ yra gana tipiškas, kaip ir kitiems 6 eilių varikliams. Kaip rodo praktika, dauguma vairuotojų tai daro patys, nes restauravimo kaina yra gana brangi.

Remonto pradžioje variklis išardomas, kas būdinga restauravimo operacijai. Stūmoklių grupė išardoma, alkūninis velenas ištraukiamas, cilindro galvutė nuimama. Kitas žingsnis – atlikti diagnostinį darbą.

Diagnostikos metu atliekami vidaus degimo variklio Gas 52 matavimai. Taigi, išmatuojama stūmoklių grupė, taip pat alkūninis velenas. Atitinkamai, variklis patikrinamas, ar nėra įtrūkimų.Pagal išmatavimus remontuojamas variklis GAZ 52 yra stūmoklių pasirinkimas. Pagrindiniai kapitalinio remonto matmenys yra stūmokliai - 82,5 mm, 83 mm. Ateityje nėra prasmės nuobodžiauti, o blokinė įvorė atliekama.

Kalbant apie alkūninį veleną, jis yra išgręžtas specialioje alkūninio veleno griovelio mašinoje. Taigi, tipiniai ant kaklų montuojami remonto matmenys yra 0,25 mm, 0,50 mm ir 0,75 mm. Labai retais atvejais naudojamas dydis, pažymėtas 1,00 mm. Šis alkūninio veleno kakliukų matmuo žymiai sumažina kietumą, dėl kurio gali lūžti variklio širdis ir atsirasti kitų pasekmių.

GAZ 52 (variklio) gręžimą turi atlikti profesionalai ir labai tiksliai. Taigi, maitinimo blokas sumontuotas ant specialaus stovo, ant kurio yra pagaląsti cilindrai. Jei prieš tai buvo atliktas blokinis įdėklas, vis tiek reikia šlifuoti įdėklus ir sureguliuoti stūmoklius išilgai tarpų.

Be to, kad nebūtų disbalanso, stūmoklių grupė sureguliuojama pagal svorį. Taigi, stūmokliai ir švaistikliai (tiksliau, įvorės) reguliuojami pagal svorį griovelio metodu.

Kitas etapas – šlifavimas. Kiekvienas cilindras yra šlifuotas iki veidrodinio paviršiaus. Tai būtina, kad degimas vyktų tinkamai, o stūmokliai su alyvos grandiklio žiedais slystų ir visiškai pašalintų alyvą nuo sienų.

Po šių operacijų variklis uždedamas ant paviršiaus šlifuoklio ir paviršius nušlifuojamas. Taigi, jis pašalinamas nuo 1 iki 5 milimetrų, kol paviršius tampa lygus. Kitas žingsnis bus plovimas, siekiant išvalyti visą vidinį variklio pasaulį nuo drožlių ir dulkių.

Surinkimo procesas yra gana ilgas. Pirmiausia surišama stūmoklių grupė, tiksliau, uždedamas alkūninis velenas, prie jo pritvirtinami švaistikliai su stūmokliais. Be to, cilindro galvutė yra kapitališkai remontuojama. Taigi keičiasi kreipiančiosios įvorės, vožtuvai, vožtuvų lizdai (su stipria bloko raiška vožtuvų tvirtinimo vietose). Esant reikalui, cilindro galvutėje daromas slėgis ir pataisomi įtrūkimai. Tai atliekama naudojant argono suvirinimą.

Be to, variklis pradeda rinkti. Surinkimo proceso metu vandens siurblys diagnozuojamas. Jei reikia, ant jo keičiamas veleno mazgas, guolis ir sparnuotė. Siurblys yra vienas iš paskutinių montuojamų elementų. Vėliau dedamas padėklas ir bloko galvutė. Viską surinkus, į variklį pilama alyva. GAZ 52 varikliui tai yra 10 litrų tepalo - M-8.

Paskutinis žingsnis yra teisėtas vožtuvų įleidimas ir sureguliavimas. Taigi, šis maitinimo blokas pirmiausia rieda ant šalto, o paskui ant karšto. Nuvažiavus 1000 km, verta atlikti techninę priežiūrą keisti alyvą, alyvos filtrą ir sureguliuoti vožtuvo mechanizmą.

Dauguma vairuotojų renkasi patys remontuoti savo GAZ 52 variklį, nepaisydami techninių remonto kortelių ir procesų. Taigi automobilio variklis turi pereiti visus kapitalinio remonto etapus ir tik po to jam garantuojamas patikimas ir ilgalaikis veikimas.

Paskelbė: admin kaip tai veikia 2018-08-16 0 8 Peržiūros

GAZ 52 yra visos eros automobilis. Šios transporto priemonės variklis, galima sakyti, yra krosoverio modelis tarp 53 ir 51 Lawns. Kaip parodė praktika, maitinimo blokas yra gana patikimas, tačiau vis dažniau likę varikliai yra kapitališkai remontuojami.

„Gas 52“ variklis turi gana aukštas technines charakteristikas. Automobiliai buvo komplektuojami su 6 cilindrų eiliniu varikliu, kuris ženkliai išskyrė juos iš kitų variklių modelių.... Taigi, apsvarstykime pagrindines technines charakteristikas ir įrenginį, kurį turi jėgos agregatai:

GAZ 52 variklio kapitalinis remontas „pasidaryk pats“ yra gana įprastas, kaip ir kitiems 6 eilių varikliams. Kaip rodo praktika, dauguma vairuotojų tai daro patys, nes restauravimo kaina yra gana brangi.

Remonto pradžioje variklis išardomas, kas būdinga restauravimo operacijai. Stūmoklių grupė išardoma, alkūninis velenas ištraukiamas, cilindro galvutė nuimama. Kitas žingsnis – atlikti diagnostinį darbą.

Diagnostikos metu atliekami vidaus degimo variklio Gas 52 matavimai. Taigi, išmatuojama stūmoklių grupė, taip pat alkūninis velenas. Atitinkamai, variklis patikrinamas, ar nėra įtrūkimų. Pagal išmatavimus remontuojamas variklis GAZ 52 yra stūmoklių pasirinkimas. Pagrindiniai kapitalinio remonto matmenys yra stūmokliai - 82,5 mm, 83 mm. Ateityje nėra prasmės nuobodžiauti, o blokinė įvorė atliekama.

Kalbant apie alkūninį veleną, jis yra išgręžtas specialioje alkūninio veleno griovelio mašinoje. Taigi, tipiniai ant kaklų montuojami remonto matmenys yra 0,25 mm, 0,50 mm ir 0,75 mm. Labai retais atvejais naudojamas dydis, pažymėtas 1,00 mm. Šis alkūninio veleno kakliukų matmuo žymiai sumažina kietumą, dėl kurio gali lūžti variklio širdis ir atsirasti kitų pasekmių.

GAZ 52 (variklio) gręžimą turi atlikti profesionalai ir labai tiksliai. Taigi, maitinimo blokas sumontuotas ant specialaus stovo, ant kurio yra pagaląsti cilindrai. Jei prieš tai buvo atliktas blokinis įdėklas, vis tiek reikia šlifuoti įdėklus ir sureguliuoti stūmoklius išilgai tarpų.

Be to, kad nebūtų disbalanso, stūmoklių grupė sureguliuojama pagal svorį. Taigi, stūmokliai ir švaistikliai (tiksliau, įvorės) reguliuojami pagal svorį griovelio metodu.

Kitas etapas – šlifavimas. Kiekvienas cilindras yra šlifuotas iki veidrodinio paviršiaus. Tai būtina, kad degimas vyktų tinkamai, o stūmokliai su alyvos grandiklio žiedais slystų ir visiškai pašalintų alyvą nuo sienų.

Po šių operacijų variklis uždedamas ant paviršiaus šlifuoklio ir paviršius nušlifuojamas. Taigi, jis pašalinamas nuo 1 iki 5 milimetrų, kol paviršius tampa lygus. Kitas žingsnis bus plovimas, siekiant išvalyti visą vidinį variklio pasaulį nuo drožlių ir dulkių.

Surinkimo procesas yra gana ilgas. Pirmiausia surišama stūmoklių grupė, tiksliau, uždedamas alkūninis velenas, prie jo pritvirtinami švaistikliai su stūmokliais. Be to, cilindro galvutė yra kapitališkai remontuojama. Taigi keičiasi kreipiančiosios įvorės, vožtuvai, vožtuvų lizdai (su stipria bloko raiška vožtuvų tvirtinimo vietose). Esant reikalui, cilindro galvutėje daromas slėgis ir pataisomi įtrūkimai. Tai atliekama naudojant argono suvirinimą.

Be to, variklis pradeda rinkti. Surinkimo proceso metu vandens siurblys diagnozuojamas. Jei reikia, ant jo keičiamas veleno mazgas, guolis ir sparnuotė. Siurblys yra vienas iš paskutinių montuojamų elementų. Vėliau dedamas padėklas ir bloko galvutė. Viską surinkus, į variklį pilama alyva. GAZ 52 varikliui tai yra 10 litrų tepalo - M-8.

Paskutinis žingsnis yra teisėtas vožtuvų įleidimas ir sureguliavimas. Taigi, šis maitinimo blokas pirmiausia rieda ant šalto, o paskui ant karšto. Nuvažiavus 1000 km, verta atlikti techninę priežiūrą keisti alyvą, alyvos filtrą ir sureguliuoti vožtuvo mechanizmą.

Dauguma vairuotojų renkasi patys remontuoti savo GAZ 52 variklį, nepaisydami techninių remonto kortelių ir procesų. Taigi automobilio variklis turi pereiti visus kapitalinio remonto etapus ir tik po to jam garantuojamas patikimas ir ilgalaikis veikimas.