Išsamiau: „Pasidaryk pats“ subaru variklio kapitalinis remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kaip reikia kapitališkai remontuoti visą „Subaru Legacy“ automobilio variklį. Visų pirma, turiu pasakyti, kad šiuo atveju vaizdo įrašas, kuris pateikiamas žemiau, veikia kaip puikus pagalbininkas ir vaizdinė priemonė. Šiame vaizdo įraše išsamiai ir labai vaizdingai aprašomas automobilio Subaru Legacy variklio kapitalinis remontas.
Čia galite pamatyti, kaip atliekamas paruošimas, taip pat visų vožtuvų šlifavimas, kaip reikia surinkti įsiurbimo kolektorių, kaip pasiruošti viso variklio surinkimui ir kokių remonto komplektų reikia Ši byla.
Be to, vaizdo įraše puikiai parodytas variklio montavimo procesas, taip pat daugybė kitų niuansų. Visi šio įrenginio savininkai turėtų žiūrėti šį vaizdo įrašą. Be to, šis vaizdo įrašas padės automobilių savininkams sutaupyti nemažas pinigų sumas atliekant viso variklio kapitalinį remontą. Šis vaizdinis vadovas padės atlikti remontą patiems, be didelių pastangų.
Tokiu atveju tereikia atidžiai žiūrėti vaizdo įrašą. Jei reikia, jį galima peržiūrėti kelis kartus. O po to galite pradėti dirbti – viskas vyks sklandžiai, būkite tuo tikri.
Kodėl Subaru variklį reikia remontuoti pas mus:
Subaru variklių remonto patirtis - 8 metai!
Turime visą remontui reikalingą techninę dokumentaciją
Didelė patirtis diagnozuojant Subaru variklio problemas
Platus variklių revizijos ir remonto paslaugų spektras
Jo tiksli matavimo įranga
Nuosavas technikos parkas variklių detalių remontui
Atliekame pilno ciklo Subaru variklio kapitalinį remontą: jau suremontuoto variklio (ICE) diagnostika, išmontavimas ir montavimas, remontas, patikra ir reguliavimas. Turėdami nuosavą mašinų parką ir tikslią variklio detalių remonto matavimo įrangą, tokį remontą galime atlikti kokybiškai ir per trumpą laiką.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Specializuojamės SUBARU variklių remonte Užsiregistruokite ir atvykite į mūsų dirbtuves remontuoti. Mūsų telefono numeris +7 (495) 545-78-59 Maskvoje
Pas mus galite įsigyti bet kokių Subaru variklio remontui reikalingų atsarginių dalių - alkūninį veleną, įdėklus, stūmoklius, tarpiklių komplektus. Pagrindinės prekės visada turime sandėlyje.
Subaru variklių remonto metu mūsų servise atliktų darbų nuotraukas galite peržiūrėti žemiau esančiose nuorodose.
- Visų variklio dalių plovimas - Bloko gręžimas (įskaitant susuktą ir su netikra galvute) - Blokų remontas - alkūninio veleno guolio tiesinimas (esant įdėklui ar sugadinus pagrindinius guolius) - Pagrindinių ir švaistiklio kakliukų tarpų matavimas (įskaitant plastiką ir vidinį matuoklį) - Subaru Ej257 ir EJ207 bloko modifikacija - Impreza STI / Ej255 ir EJ205 - Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT - - "Plokštės" montavimas - bloko pavertimas uždaru (aktualu 2,5 l varikliams) - - Sauso tipo įdėklų su padidintu sienelės storiu montavimas (didelės galios / slėgio) - - Šlapio tipo rankovių montavimas (įskaitant Dartoną) - Kompleksinis cilindro galvutės remontas - Cilindro galvutės sėdynių remontas / keitimas - nuožulnų atstatymas (įskaitant bet kokį profilį CNC staklėje) - Šlifavimo vožtuvų nuožulniai - Cilindro galvutės plokštumos atstatymas (šlifavimas) - Vožtuvų (įskaitant nenutekėjimo velenus) šiluminio tarpo nustatymas - Cilindro galvutės kanalų perkėlimas - Sportinių skirstomųjų velenų cilindro galvutės apdaila - Degimo kameros tūrio ir stūmoklio pertekliaus matavimas - Suspaudimo laipsnio apskaičiavimas ir jo pokytis vidaus degimo variklio konfigūracijai
Kaip aš panaudojau savo EJ25D naudodamas seną Grand Wagon 95g
beveik baigtas kapitalku, liko tik truputi, padekite dirza, issiurbimo kolektoriuka ir priklijuokite miela vieta, jis augo.
Ir viskas prasidėjo nuo to. apsipirkinėti 🙂 Niekada nemaniau, kad kada nors pati atliksiu kapitalinį remontą. bet po truputį priėjau prie šito, tk. Supratau, kad čia negalima išvengti pusės priemonių.
Na, ten buvo lyrinė otsuplenija.
Pats nuėmiau variklį, iš principo nėra nieko sudėtingo. naudojo grandininį keltuvą, pakabintą ant lubų. Pats baisiausias dalykas yra jį išplauti. Todėl prieš imdami į sostinę iš pradžių kruopščiai nuplaukite automobiliu, o paskui, kai jau bus išėmę, skirkite laiko išardyti ir dar kartą nuplaukite tose vietose, kur gavote ne pirmą kartą. Iš pradžių numečiau galvutes ir įsiurbimo kolektorių, paskui nunešiau į kriauklę. visas dvigunas buvo pamestas purvu. prieš tai reikėjo užkimšti ir aptepti alyva visas skylutes, pro kurias vanduo ir purvas galėtų patekti į vidų.
apskritai nuo pat pradžių buvo mintis šiuo reikalu padaryti fotoreportažą, bet paskui dėl laiko stokos ir tiesiog tinginystės ši mintis pasitraukė į antrą planą.
gerai, šiandien tiek. ar prasminga rašyti toliau, ar mano pastangos kam nors bus naudingos ir įdomios?
Pasidalinti
Na, variklio dar nepastūmiau atgal, todėl šiandien vis tiek paspaudžiu pagrindinius dalykus. Na, apie kištukus, kuriuos pasakysiu beveik iki ašarų ir nupiešsiu, ką padariau.
Pagrindinė užduotis buvo maksimaliai padidinti biudžetą, nes sušiktos krizės kieme, na, palikti vaikus ir žmoną alkanus būtų šventvagystė 🙂
Žinoma, sostinė nėra visiškai sąžininga, nes nepakeitė stūmoklio ir atitinkamai neatleido variklio, nepakeitė alkūninio veleno įdėklų. Pagal mano preliminarius tyrimus, apskritai tai pasitvirtino ateityje, tam nebuvo poreikio.
Kas atsitiko prieš pradedant darbą? Alyva zymiai suvalgo, variklis nuolat šlapias iš apačios, nusidėjęs ant šaknies tepalo sandariklio, priekinės jau buvo matytos, buvo ok, bet tekėjo iš po vožtuvo gaubto, kažkur gale (šaknis) ir galimai nuo padėklo sandūros su bloku, nebuvo pakankamai varžtų ir kažkaip dangtis apskritai buvo abejotinas), ten nebuvo problemų su trenksmais ir kitokiu nesupratimu, nuolatinis perkaitimas ir aušinimo skysčio išspaudimas, jo kvapas ir alyva. plėvelė išsiplėtimo bakelyje), velnio uždegimas veikė kaip veikė, atsirado arba dingo galia, matyt dėl perkaitimo vietinio ir ofsetinio uždegimo, nes tada atskleidė didelį alkūninio veleno paskirstymo mechanizmo atstūmimą.
Gerbkite vyrus su SD dalimis, kai kurių artefaktų kainos buvo daug geresnės nei egzistencinių. 🙂
Dabar bus dingstis skaičiuoti išlaidas atsarginėms dalims ir kitoms smulkmenoms, prieš tai trūko laiko, tiesiog supranti, kad reikia kažką rasti ir nupirkti pinigai.
Taigi: Pradėkime nuo to, kad šį remontą pasidariau pats, savo garaže. Tai nusprendžiau dėl to, kad jis pradėjo pykinti garsą kaip dyzelinio variklio ir eikvoti alyvą kaip KAMAZ.
Ko mums reikia renovacijai: 1. Raktai. a) Kepurėlių ir karobų rinkinys nuo 10 iki 22 b) 10-22 galvučių rinkinys c) Galvutės pailgintos 12, 15. (po 15 tai išmetimo kolektoriaus atsukimui, jei kas turi kitų veržlių, tai nereikia). 12 val. reikės perdaryti, tk. jie prireikus atsuks patį bloką. Jis turi būti pailgintas apie 3-4 cm. Paimkite 12 briaunų galvutes, kitaip nieko neatsukite. d) Sukamasis veržliaraktis nuo 5-80 N/m (nusipirkau kvailą brangiai, įprasto rodiklio užtenka 600r. Ten nuo 0-240. Pažiūrėkit ko norit, bet iš karto pasakysiu, kad modernūs raktai eina nuo 5-25 ir 45-210, sunku rasti tarpinį, bet reikia. e) Žiedų laikiklis, be jo labai sunku stumdyti stūmoklius! f) Šešiakampis 14 (technologinėms angoms atsukti, norint išimti pirštą) g) Smūginis atsuktuvas (technologinėms angoms atsukti, norint išimti pirštą) Likusią dalį lemia aplinkybės.
Ne viskas taip paprasta, galime drąsiai nusipirkti variklio remonto tarpiklių komplektas... (Komplektas pigesnis nei perkant juos atskirai) Sakau is karto, pirkite tik originalus. jų yra daugiau ir kokybiškesnių. Kaina 9-12tr. Tai apima vožtuvo dangtelio tarpiklius, vožtuvo dangtelio varžtų tarpiklius, alyvos dangtelius (atidžiau montuojant, jie yra įleidimo ir išleidimo angos. spalvos skirtumas ir viršutinėje raidės dalyje: Įėjimas, EX-išėjimas) siurblio tarpiklis (It patartina keisti ir siurblį, kad tada neliptų, kaina 1,5tr ne originali). Laiko nustatymo ritinėlių komplektas ir pats laikas, Bloko galvutės varžtų komplektas (jų yra 12, kaina 6,5tr. Tai jūsų nuožiūra. Pakeičiau, nes tarpinės buvo snarglios. Viduriniai varžtai skiriasi nuo ekstremalaus poveržlės dydžio, svarbiausia nemaišyti montavimo metu, kitaip paskirstymo veleno dangtelio nepadėsite, aš jį pakirtau galutiniame faile.), Pačio bloko varžtai(Nuožiūra pakeičiau tuos, kurie yra bloko viduje, yra 6 po 320r, yra su specialiomis poveržlėmis, šiose poveržlėse guminių juostų viduje. Pirkti tik varžtus, pačios poveržlės yra komplekte tarpiklių. Jų yra 6.) Likusią dalį perkame atidarant ir išmatuojant. Atkreipk dėmesį. surenkant variklį, labai svarbu priveržti varžtus tokia pat jėga, kaip nurodyta instrukcijoje (eksploatavimo instrukcijoje)
Taigi prieš išimant variklį patariu atvykti į servisą ir pasimatuoti kompresiją, alyvos slėgį (būtina žinoti įdėklų būklę) ir nuleisti šaltnešį nuo kondicionieriaus.
Mes pradedame išmontuoti vidaus degimo variklį. Išpilame visus skysčius, po to nuimame visus priedus (akumuliatorius, visi bakai, butas, starteris, generatorius, vairo stiprintuvas (tiesiog atsukame ir padedame į šalį. Žarnų atsukti nereikia), visus radiatorius (patariu išimti tai pirma, bus lengviau nuimti likusias dalis) .Atjunkite laidus ir varikliui tinkamas žarneles.Imkite issiurbimo kolektoriuka visuma kartu su vamzdeliais ir antgaliais bus lengviau! Trumpai tariant, atlaisviname visą bloką, kad išimtume jį iš variklio skyriaus. Vožtuvų gaubtelių nuimti nebūtina, neduok Dieve, ką nors nuimant, liesti be jų. Išmontuokite patį variklį, visiškai pašalintą iš mašinos. Tada atsukame smagračio varžtus ir patį smagratį (tai ant mašinų, ant mechanikos nežinau, gal tas pats) pro technologines skylutes, pamatysite patys, jų yra 4. yra bloko gale viršuje, trumpai tariant, pamatysite, išsiaiškinsite. Tada lipame žemyn į duobę arba iš keltuvo, atsukame išmetimo kolektorių, o patį variklį iš dėžės du varžtus, po vieną iš abiejų pusių (apačioje) ir du kairėje pusėje (viršuje) Iš viso jų yra 5 , kartu su ilgu nuo starterio. Paskutinis yra vidaus degimo variklio pagalvių atsukimas nuo rėmo (du pyragaičiai) .Pakeliame dėžę ir Išimame variklį! / p>
Apskritai tada viskas paprasta, išardome variklius ir, svarbiausia, visus varžtus, varžtų komplektus į atskirus maišus ir pasirašome kuris iš kur, Tai labai svarbu, potvynis kaip remontas yra ilgas reikalas ir jūs pamiršti ką ir iš kur, nereikia tikėtis atminties. Su instaliacija viskas paprasta, galima žymekliu pažymėti, iš kur kištukas (mama ir tėtis vienu skaičiumi ar raide), ir taip viskas aišku kas kur vyksta, o dar geriau visą išmontavimo procesą galima nufotografuoti kad vėliau būtų tinkamai surinkta. Jungdamas pamiršau prijungti terminalą prie starterio ir kvailai galvojau, kodėl jis nesisuka.
Šis pranešimas bus nedelsiant perkeltas į administratoriaus iPhone.
Džiaugiamės galėdami mūsų svetainėje visus vairuotojus, automechanikus, šaltkalvius ir tiesiog besidominčius. Svetainė> sukurta jums ir mes pasistengsime jums padėti suremontuoti jūsų automobilį.
Šiame puslapyje parodysime Subaru Legacy B4 variklio remontą ir kapitalizaciją. Jei jis sugedo ir norite pabandyti jį pataisyti, mūsų vaizdo patarimas tikriausiai gali padėti. Su kokiomis subtilybėmis galima susidurti per jos pertvarą?
