Išsamiau: „Pasidaryk pats“ VAZ 21083 variklio kapitalinis remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Viename iš ankstesnių straipsnių mes išsamiai aptarėme „tipinį“ „Oka“ variklio kapitalinį remontą. Toje ataskaitoje kalbėjome apie būdus, kaip padidinti variklio tarnavimo laiką, pasiskolintas iš mūsų patirties su variklio derinimu, kurį naudojame standartiniams kapitaliniams remontams.
Šiame straipsnyje norėtume pakalbėti apie aštuonių vožtuvų variklio kapitalinį remontą VAZ 21083 automobilis VAZ 2109... Dar kartą priminsime, kad derinimas klientui ne visada patartinas ar būtinas – dažnai biudžetas ribotas, o serijinio variklio resursai išsenka – reikalingas kokybiškas kapitalinis remontas be didelių investicijų. Mes siūlome įvairius variklio remonto ar derinimo variantus, o klientas pasirenka jam patogiausią variklio galios ar finansinių išlaidų atžvilgiu.
Tikėtina, kad ateityje prie temos „tipinis kapitalinis remontas“ grįšime retai, tačiau noriu pasakyti, kad šis straipsnis yra pavyzdys mūsų darbas, jame aprašomi mūsų remonto principai. Žinoma, kiekvienam konkrečiam varikliui keičiamų detalių ir atliktų darbų sąrašas skirsis, tačiau skirtumas nėra toks didelis.
Aptariamas darbas gali būti pasiūlytas klientams, kurie naudoja bet kurį priekiniais ratais varomą VAZ automobilį su aštuonių vožtuvų varikliu. Tai Samarų šeima, „dešimt“, visos Kalina ir Priory, su 8 vožtuvais.
Svarbu, kad suteikiame rašytinę garantiją varikliui po kapitalinio remonto - 6 mėn., arba 20 tūkst. km... Ši garantija yra didelės atsakomybės montuojant variklį ir parenkant komponentus garantija. Puikiai suprantame, kad klientas, ypač laikinai be automobilio, neturėtų būti įtrauktas į atsarginių dalių paiešką ir pirkimą remontui, jis neturi tokios patirties renkantis atsargines dalis, kokią turime mes. Todėl mūsų principas yra tas, kad atsargines dalis perkame patys, nes žinome, kur rasti gamyklinį, o ne kooperatyvinį sandariklį, žinome kokias importuotas atsargines dalis galima tiekti, o kurios ne (pavyzdys su Elring ir Reinz sandarikliais yra orientacinis). Manome, kad šis požiūris yra teisingiausias.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pažvelkime į kliento mašiną. Tai „RosLada“ surinktas VAZ 2109 su 1,5 litro darbinio tūrio VAZ varikliu. Purkštukas su vienu lambda zondu, be katalizatoriaus ir skirstomojo veleno jutiklio. Automobilio rida - 203 tūkstančiai kilometrų, be variklio remonto! Remonto indikacijos - mažas suspaudimas 2 cilindre, o paskirstymo diržo dantys trasoje nutrūkę. Automobilį remontui priimame tik išplovus kėbulą ir variklio skyrių.
Nuimkite galvos agregatą su kolektoriais. Dujų jungties tarpiklis jau seniai buvo atidarytas ir praleidžia išmetamąsias dujas (juodumas matomas sankryžoje ir aplinkinėse detalėse), dėl to padidėjo variklio triukšmas.
Tarpinė po galva "pavargusi" - radome tarpinės gedimą į išorę (prie generatoriaus), dėl to jungtis po galva nuolat prakaitavo ant blokelio. Žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduotas štampuotas kraštas – specialiai pakėlėme tarpiklio kraštą, kad būtų aiškiau. Priešingu atveju tarpinės būklė palieka daug norimų rezultatų – daugkartinė po tarpine esančio bloko korozija po plėvele pastebimai suvalgė plokštumą. Cilindrai susidėvėję, stūmokliai palaidi.
Benzino variklis ant "aštuonių"
VAZ 21083 benzininio variklio išvaizda yra tiesiogiai susijusi su žema buitinių gumos gaminių kokybe. Faktas yra tas, kad pačioje gamybos pradžioje „Lada Samara“ šeimos automobiliuose buvo sumontuotas VAZ 2108 variklis, pirmasis buitinis jėgos agregatas, sukurtas specialiai skersiniam dėjimui po priekiniais ratais varomo automobilio gaubtu.
Tačiau VAZ 2108 variklis turėjo nemalonią savybę, būdingą užsienio varikliams su paskirstymo diržo pavara. Nutrūkus paskirstymo diržui, variklio stūmokliai susitiko su cilindro galvutės vožtuvais, o pastarieji būtinai sulinko, dėl ko reikėjo brangiai taisyti VAZ 2108 variklį.Užsienio automobiliuose toks gedimas įvyko itin retai dėl didelio paskirstymo diržų patikimumo. Tačiau pirmajame Samare prastos kokybės diržo lūžimas buvo toks dažnas reiškinys, kad reikėjo skubiai tobulinti variklį padedant Vokietijos automobilių gamintojų specialistams. Dėl to atsirado naujas variklis, kuris tapo visos jėgos agregatų šeimos pirmtaku. Variklio VAZ 21083 surinkimas nėra sudėtinga užduotis, tai galima padaryti be specialistų pagalbos.
VAZ 21083 variklio kapitalinis remontas dažniausiai susideda iš agregato išmontavimo, dalių gedimų šalinimo, alkūninio veleno ir cilindrų išgręžimo bei variklio surinkimo. Variklio išmontavimas yra paprastas dalykas, trikčių šalinimas ir nuobodulys taip pat yra paprastos procedūros. Tačiau variklį reikia surinkti ypač atsargiai, atidžiai laikantis instrukcijų.
Pradėkime nuo alkūninio veleno montavimo cilindrų bloke. Atminkite: cilindrų ir pagrindinių guolių skaičiai skaičiuojami iš dešinės į kairę automobilio kryptimi. Tai yra, 1 cilindras yra šalia siurblio ir laiko pavaros, o 4 - šalia sankabos ir pavarų dėžės.
21083 variklio tepimo sistemą sudaro alyvos siurblys, alyvos imtuvas, filtras ir kanalai. Išardžius variklį visi kanalai turi būti išplauti tirpikliu ir išpūsti suslėgtu oru. Alyvos siurblys turi būti sumontuotas kartu su alkūninio veleno alyvos sandarikliais, o alyvos imtuvu - sumontavus ShPG ir smagratį.
Alyvos sandariklių ir siurblio montavimo procedūra.
Naudodami storą varinį arba žalvarinį tarpiklį ir plaktuką, galinį alyvos sandariklį įkišame į laikiklį iki galo.
Litoliu ar kitu tepalu priklijuokite tarpiklį prie kitos laikiklio pusės.
Sutepkite vidinį galinio alyvos sandariklio kraštą ir alkūninio veleno flanšą variklio alyva.
Ant flanšo uždedame riebokšlio mazgą su laikikliu, tam aštriu ir minkštu mediniu pagaliuku atsargiai sukišame vidinį riebokšlio kraštą ant flanšo.
Alyvos tarpiklio keitimas alyvos siurblyje
Po to lėtai perkeliame laikiklį palei flanšą prie paties cilindro bloko, sugriebiame varžtais ir išlyginame taip, kad jo kraštas visiškai sutaptų su bloko kraštu. Tik po to visiškai priveržiame visus varžtus.
Kaip ir galinę, priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklį įkišame į alyvos siurblio angą.
Sutepkite alyva vidinį alyvos sandariklio ir siurblio krumpliaračių kraštą. Kad tepimas būtų vienodas, pirštu slenkame krumpliaračius.
Tarpinę prie alyvos siurblio klijuojame litoliu ar bet kokiu kitu tepalu.
Pasukame pavaros pavarą taip, kad jos iškyšos sutaptų su įpjovomis alkūninio veleno priekyje.
Alyvos siurblį uždedame ant veleno, riebiu minkštu mediniu pagaliuku užkišame alyvos sandariklio kraštelį ant alkūninio veleno kaklelio.
Kaip ir laikiklį, alyvos siurblį perkeliame į patį bloką, sugriebiame varžtais, išlyginame kraštus ir iki galo priveržiame varžtus.
Grįžti į turinį
Švaistiklio-stūmoklio grupė (SHPG) turi būti sumontuota surinkta. Stūmoklio kaiščio nerekomenduojama spausti į švaistiklio galvutę be specialių įrankių. Šią procedūrą geriau patikėti profesionalams.
Norėdami įdiegti ShPG, jums reikia žiedo formos plieninio įtvaro. Žiedo aukštis yra 2-3 cm, skylės skersmuo yra šiek tiek didesnis nei cilindro skersmuo. Stūmoklius reikia sumontuoti taip, kad rodyklė ant jų dugno (greta vožtuvų esančios dalies) būtų pasukta į alyvos siurblį. Švaistiklio ir stūmoklio numeris turi sutapti su cilindro numeriu. Prieš montuodami, turite atidaryti alyvos grandiklio ir suspaudimo žiedų užraktus 120 laipsnių kampu.
Apverčiame bloką.
Cilindro sieneles ir alkūninio veleno švaistiklio kakliukus nuvalome sausa šluoste.
Kruopščiai sutepkite alyva cilindro sieneles, stūmoklio šoninius paviršius ir vidinę šerdies dalį.
Uždedame šerdį ant cilindro ir per jį įkišame stūmoklio mazgą su švaistikliu. Stūmoklį į cilindrą įstumiame naudodami apvalią medinę pagaliuką ( plaktuko rankenėlę ).
Į švaistiklio dangtelį dedame įdėklą, sutepame aliejumi.
Uždedame bloką ant šono ir sumontuojame švaistiklio dangtelį taip, kad cilindro numeris ant jo ir ant švaistiklio būtų toje pačioje pusėje. Dangtį sugriebiame riešutais.
Lygiai taip pat sumontuojame likusius stūmoklius su švaistikliais. Po to apverskite cilindrų bloką aukštyn kojomis ir priveržkite visas 8 veržles, tvirtinančias švaistiklio dangtelius.
